【舒迷說】 「短曲柄不是萬靈丹!」

[@陳建成-i5o]

職業選手的體力及耐力，不是業餘騎友可比擬的，每天做深蹲比較實在，舒迷大分析的非常仔細。

[@jimchang9261]

看老師的影片受益良多，自調整後根據建議從165換成170，實際騎乘1個多月下來，確實在爬坡及平路巡航上感受度不一樣了。
比較明顯是在爬坡時，從上始點下去的力量更能發揮出來。老師讚讚讚~

[@suhumi_garage]

謝謝您的回饋分享

[@38mii]

換短上武嶺非常明顯差別
訓練方向也要調整
感謝分享

[@allenfu6219]

老师的所有视频在2周里全部看完了， 突然空虚了， 希望老师可以出更多的专业自行车知识和训练规划。
谢谢

[@吳佳明-u2m]

短曲柄不是萬靈丹，長曲柄不是特效藥，馬達才是唯一解😂

[@Betamethasone0420]

去做了三鐵車的 Fitting 165的很好騎

[@hermannchung8171]

如果是downhill bike的話, 短的過石會比較好, 比較不會卡住石頭~

[@shenhunghsu3408]

請問一下，公路車座管的部分有沒有挑選注意事項？感覺很少討論到座管

[@suhumi_garage]

前面有講，跟坐墊的單元一起

[@guyman1256]

自從這屆環法冠軍後，一堆人跟風😂😂

[@黃子迅]

老師您好。。請問高雄哪裡可以做舒迷的fitting呢。謝謝
令請問是要先fitting在買車呢
還是可以先買大致適合自己尺寸的車在fitting呢 謝謝

[@alllen9920]

鞋子扣片應該都不用調整吧 座高調整就好?

[@pkpkpkok]

不懂😂

[@tan1736]

轉速拉高，力量就變小，這個理論如何得來的？
舉個例子，在同樣的上坡，低轉速是踩不出功率的，高轉速反而功率更高…短曲柄帶來的是更好的座艙空間，更順暢的肌肉角度發力

[@suhumi_garage]

不會用google嗎？你那單薄的個人經驗與腦補想像可靠嗎？

[@tan1736]

⁠​⁠@@suhumi_garage10幾年的單速騎行經驗，單速160曲柄爬武嶺，這算什麼經驗嗎？速度跟力量的理論，姑且算是正確的理論，如果是這樣的話，為何要變速系統？爬坡為何要換輕檔？想想這算不算悖論？

[@JonW.11]

看了8分幾鐘，都不明白版主講甚麼，功率？力學？可能全部都錯了。職業車隊的車架，基本上分幾種(用輪距來分)。大部份車手都知道，轉彎時腳踏不能動，因為可能會撞到前輪。下坡轉向時停腳，是可以理解，但上斜轉向時就不能接受。還有車架的設計，平路多的車架輪距較長，可以用較長的曲柄，專攻爬坡的車架輪距短了10~20 cm，就要改用較短的曲柄，爬坡用輕波段，轉彎要發力也可以😍，不會踫到前輪，不會炒(出事)😂

[@suhumi_garage]

這種水準也來留言，誰給你的勇氣？

[@JonW.11]

影片祇會影響非專業的。
不知者不罪，專業vs吹水的，有些分別。(所以有度身訂做車架)機械工程，加力量操控，才可達到進一步

[@gstqoo]

短手把也是開始流行

[@陳建成-i5o]