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所以一樣的功率下，長.短曲柄影響的會是圈迴時間，短曲柄20cm一個循環.長曲柄30cm一個循環,而為什麼有的人短曲柄會比長曲柄功率高..在於髖關節靈活度無法踩到完整的循環...長曲柄只踩了27cm...剩下3cm變成一個類似死點的阻力....這就像是車架能小不能大一樣的道理曲柄跟雙腿是連桿運動.長短柄還關係到肌肉力量的分配.過短的行程會是肌肉使用量降低.空轉能打到200轉是沒意義的.只能說那個部份的肌肉速度比較快.有沒有比較經濟性.有沒有更高CP的power。。。。答案其實老師也明白.只有換上去跑幾趟看功率變動就明白了
雖然對數據真的不懂，但聽舒米分析很有趣。
你這種行為不理性啊！哈哈😄！
这个很有帮助
某些等級的167.5的曲柄不好找...所以只好折衷改165抽車爬山的時候扭力稍差~~但平路巡航就很好用
現在有很多了，FSA有便宜的
很實用的影片....增加知識
我聽得懂，crankarm可自由配搭，但不可劍走偏峰
178身高坐高74 曲柄170或者172.5 都行, 比較慣170
這集按讚怎麼這麼少...明明是很有用的資訊 = ="看到預告想請書迷下集可以順便講解有什麼肌力訓練適合矯正骨盆歪斜嗎? (如果這問題太偏了 請無視 謝謝)
I don’t care!
單腿功能性訓練可以阿
Can you make a video on mid foot cycling
其實沒有太特別，已經很多三鐵選手使用，只是一般人需要時間來接受。
真的棒
理論沒有問題，公式也沒有問題，但是忽略了曲柄不同長度，圓周長度不同，同樣繞一圈的速度是不一樣的，既然考慮因速度變快影響而下降的力量，卻又沒帶入圓周變短而速度改變的變量…
你可不可以先把你的課本看熟一點再打這些東西？
@@suhumi_garage 這樣討論問題有意思嗎？呵呵，強調速度影響肌肉力量，又不考慮圓周不同繞一圈速度不同，只討論rpm….
請問一下? 老師 為什麼 冬天是 最好做肌力訓練的時候?? 7:50
賽季結束、天候不適合外騎，室內健身最佳時機。
最近在看46/30超壓縮盤.看到曲柄長的選擇就有滿滿疑問.看完這影片.還是維持原來的長度好了.騎了10年的170mm.換了應該會明顯的變化要適應吧?
先赞后看😄
想问下舒老师，我骑公路车4-5年，每年大概4000KM,爬升25000M，已经有一年多脚后跟有积液了走路微微有点痛，特别是左脚，医生建议是减少运动，但每周末还是去骑行，这个问题跟车架坐姿不合理有没有大的关系？
騎車時應該腳後跟的壓力比較小才是，檢查一下扣片的位置與使用支撐良好的鞋墊應該可以改善。
我覺得舒迷老師這邊對於長短曲柄的解說其實有一點點問題.並不是力矩變小.力量就會變小.力量是不變的變的是踩踏行程.假設一樣的力量短曲柄往下踩20cm為半圈.而長曲柄要踩30cm才半圈.以相同力量都踩半圈來看.長曲柄自然扭力大.但是如果都踩20cm的話.兩者扭力相等
你要去了解一下運動生理學，我的論述比你思考的要完整。
@@suhumi_garage 老闆說的是肌肉的關節角速度吧....你的說法是指因為曲柄變短導致旋轉速度(v)較慢，而導致關節角速度(w)變慢，使得肌肉輸出功率下降。但說實在這是畫蛇添足，因為你已經在你的機械功率公式考慮踏頻(w')，這樣的話等於考慮角速度(w)的平方，這不太合理，因為當車手提高踏頻的同時，關節角速度也同樣增加，導致肌肉輸出功率提升，那是不是說你的模型會推導成轉速提高，功率平方增加，效果double？顯然也怪怪的。實際上就物理系統應該考慮機械踏頻本身就夠，當然人體肌肉激發關節速度有一定限制，所以可以加上踏頻constraint（其實對應的是人體關節極限角速度）。結論是對的沒錯
而職業選手使用短曲柄最大的原因風阻.我覺得市民組還是挑適合的就好.不需要稍短.那點風阻效益對市民組來說意義不大.175就是該淘汰的老產物？我覺的這是商人要給人一個消費的理由
風阻？10年前就有人做過風洞測試，沒有多少影響。
請問, 更換全髖關節的人, 適合騎公路車嗎? 有需要重新Fitting嗎?
請醫生幫你評估，可以找fitter討論。
想问一下舒迷，骑车容易小腿抽筋是否与用过长的曲柄有关（身高175cm，曲柄长172.5mm）。
應該全面的檢視，不單只是這個問題。
可能踏频过低 齿比调小试试看
請問換曲柄長時，到下死點的距離變了，座高需要隨之改變嗎？
看情況，超過5.0mm還是調整一點，若只調2.5可以不動。
請問舒迷，身體能在短時間適應兩種不同曲柄嗎？先用某一較不適合的曲柄訓練，再換另一最佳化的曲柄，短時間會不會因肌肉運動協調問題導致剛換時反而表現不如原曲柄？
當然會，新的設定與裝備需要建立新的動作模式，需要一點時間。
想請問為何每一檔位的級距是2.5mm來計算？是什麼原因呢？舒迷你影片中沒有說到
業界規範
@@suhumi_garage thank you
买车整装相对以自己装一台哪个会比较便宜？
這種事自己去做功課
現在才看到這集...開始懷疑幫我FITTING的店家是不是想出清145曲柄了...(我155跨高72.5)那時候朋友說太短我想說相信專業欸...現在爬山好痛苦(懷疑到底是自己練得不夠還是曲柄問題)
145mm是童車用的。他們是基礎科學沒學好，誤信偏方，走火入魔。
如果曲柄太长会怎么样？
除了功率踩不出來以外，還容易受傷，因為動作幅度太大。
SBD不是重量訓練的牌子嗎@@
是啊！我也是體能教練，你知道嗎？
請教一下舒米 , 在下平時騎車爬山占了 70%路程 。身高 173 cm , 座高 70 cm , 配上170 mm 的曲柄 如果要改 46/30 超壓縮盤 , 要怎麼選擇曲柄長度呢 ?
外甥打燈籠，照舅（舊）啊！
未看先猜、沒力的男人應該要選 “粗又長的” 1票
完全猜錯
請問我原本使用172.5的因為缺料的關係店家說可以改170不會差太多您怎麼看呢?
等
直接aero bike 165, 爬坡車175 可以嗎 🥲
太極端了
@@suhumi_garage 👌🏻
所以一樣的功率下，長.短曲柄影響的會是圈迴時間，短曲柄20cm一個循環.長曲柄30cm一個循環,而為什麼有的人短曲柄會比長曲柄功率高..在於髖關節靈活度無法踩到完整的循環...長曲柄只踩了27cm...剩下3cm變成一個類似死點的阻力....這就像是車架能小不能大一樣的道理
曲柄跟雙腿是連桿運動.長短柄還關係到肌肉力量的分配.過短的行程會是肌肉使用量降低.空轉能打到200轉是沒意義的.只能說那個部份的肌肉速度比較快.有沒有比較經濟性.有沒有更高CP的power。。。。答案其實老師也明白.只有換上去跑幾趟看功率變動就明白了
雖然對數據真的不懂，但聽舒米分析很有趣。
你這種行為不理性啊！哈哈😄！
这个很有帮助
某些等級的167.5的曲柄不好找...所以只好折衷改165
抽車爬山的時候扭力稍差~~但平路巡航就很好用
現在有很多了，FSA有便宜的
很實用的影片....增加知識
我聽得懂，crankarm可自由配搭，但不可劍走偏峰
178身高坐高74 曲柄170或者172.5 都行, 比較慣170
這集按讚怎麼這麼少...
明明是很有用的資訊 = ="
看到預告
想請書迷下集可以順便講解有什麼肌力訓練適合矯正骨盆歪斜嗎?
(如果這問題太偏了 請無視 謝謝)
I don’t care!
單腿功能性訓練可以阿
Can you make a video on mid foot cycling
其實沒有太特別，已經很多三鐵選手使用，只是一般人需要時間來接受。
真的棒
理論沒有問題，公式也沒有問題，但是忽略了曲柄不同長度，圓周長度不同，同樣繞一圈的速度是不一樣的，既然考慮因速度變快影響而下降的力量，卻又沒帶入圓周變短而速度改變的變量…
你可不可以先把你的課本看熟一點再打這些東西？
@@suhumi_garage 這樣討論問題有意思嗎？呵呵，強調速度影響肌肉力量，又不考慮圓周不同繞一圈速度不同，只討論rpm….
請問一下? 老師 為什麼 冬天是 最好做肌力訓練的時候??
7:50
賽季結束、天候不適合外騎，室內健身最佳時機。
最近在看46/30超壓縮盤.看到曲柄長的選擇就有滿滿疑問.看完這影片.還是維持原來的長度好了.騎了10年的170mm.換了應該會明顯的變化要適應吧?
先赞后看😄
想问下舒老师，我骑公路车4-5年，每年大概4000KM,爬升25000M，已经有一年多脚后跟有积液了走路微微有点痛，特别是左脚，医生建议是减少运动，但每周末还是去骑行，这个问题跟车架坐姿不合理有没有大的关系？
騎車時應該腳後跟的壓力比較小才是，檢查一下扣片的位置與使用支撐良好的鞋墊應該可以改善。
我覺得舒迷老師這邊對於長短曲柄的解說其實有一點點問題.並不是力矩變小.力量就會變小.力量是不變的變的是踩踏行程.假設一樣的力量短曲柄往下踩20cm為半圈.而長曲柄要踩30cm才半圈.以相同力量都踩半圈來看.長曲柄自然扭力大.但是如果都踩20cm的話.兩者扭力相等
你要去了解一下運動生理學，我的論述比你思考的要完整。
@@suhumi_garage 老闆說的是肌肉的關節角速度吧....你的說法是指因為曲柄變短導致旋轉速度(v)較慢，而導致關節角速度(w)變慢，使得肌肉輸出功率下降。但說實在這是畫蛇添足，因為你已經在你的機械功率公式考慮踏頻(w')，這樣的話等於考慮角速度(w)的平方，這不太合理，因為當車手提高踏頻的同時，關節角速度也同樣增加，導致肌肉輸出功率提升，那是不是說你的模型會推導成轉速提高，功率平方增加，效果double？顯然也怪怪的。實際上就物理系統應該考慮機械踏頻本身就夠，當然人體肌肉激發關節速度有一定限制，所以可以加上踏頻constraint（其實對應的是人體關節極限角速度）。結論是對的沒錯
而職業選手使用短曲柄最大的原因風阻.我覺得市民組還是挑適合的就好.不需要稍短.那點風阻效益對市民組來說意義不大.175就是該淘汰的老產物？我覺的這是商人要給人一個消費的理由
風阻？10年前就有人做過風洞測試，沒有多少影響。
請問, 更換全髖關節的人, 適合騎公路車嗎? 有需要重新Fitting嗎?
請醫生幫你評估，可以找fitter討論。
想问一下舒迷，骑车容易小腿抽筋是否与用过长的曲柄有关（身高175cm，曲柄长172.5mm）。
應該全面的檢視，不單只是這個問題。
可能踏频过低 齿比调小试试看
請問換曲柄長時，到下死點的距離變了，座高需要隨之改變嗎？
看情況，超過5.0mm還是調整一點，若只調2.5可以不動。
請問舒迷，身體能在短時間適應兩種不同曲柄嗎？
先用某一較不適合的曲柄訓練，再換另一最佳化的曲柄，短時間會不會因肌肉運動協調問題導致剛換時反而表現不如原曲柄？
當然會，新的設定與裝備需要建立新的動作模式，需要一點時間。
想請問
為何每一檔位的級距是2.5mm來計算？
是什麼原因呢？
舒迷你影片中沒有說到
業界規範
@@suhumi_garage thank you
买车整装相对以自己装一台哪个会比较便宜？
這種事自己去做功課
現在才看到這集...開始懷疑幫我FITTING的店家是不是想出清145曲柄了...
(我155跨高72.5)那時候朋友說太短我想說相信專業欸...
現在爬山好痛苦(懷疑到底是自己練得不夠還是曲柄問題)
145mm是童車用的。他們是基礎科學沒學好，誤信偏方，走火入魔。
如果曲柄太长会怎么样？
除了功率踩不出來以外，還容易受傷，因為動作幅度太大。
SBD不是重量訓練的牌子嗎@@
是啊！我也是體能教練，你知道嗎？
請教一下舒米 , 在下平時騎車爬山占了 70%路程 。
身高 173 cm , 座高 70 cm , 配上170 mm 的曲柄
如果要改 46/30 超壓縮盤 , 要怎麼選擇曲柄長度呢 ?
外甥打燈籠，照舅（舊）啊！
未看先猜、沒力的男人應該要選 “粗又長的” 1票
完全猜錯
請問我原本使用172.5的因為缺料的關係店家說可以改170不會差太多您怎麼看呢?
等
直接aero bike 165, 爬坡車175 可以嗎 🥲
太極端了
@@suhumi_garage 👌🏻