С инженерной т зрения и оптимизации эргономики - да. Лучшей коробочки для неспешного передвижения весом в 830 кг, с двс 1,3 на момент 2023 г я не вижу.
В 2007 , у меня было два таких, дизель и бензин. Самый лучший вариант был дизельный, помощник, трудяга, он мне помог дом построить. спасибо ему. Немцы делали машины когда-то! Иван Сергеевич спасибо за воспоминания!! 🔥👍✋🇧🇾
Аналогично, у меня сначала 1.8 бензин, потом 1.6GTD , оба в версии SYNCRO. 28-летний турбодизель я продал пару лет назад и тачанка всё ещё возит на дачу своего нового владельца.
Машина-Легенда...В 2000м году,на авторынке Мозыря,уже был готов купить дзизялёк,за1300 уе.Через год,приехал к своим в Беларусь на Жиге 2104(2100 долларей отвалил за этот экипаж,дядька смотрел на меня,как на дурня)))
@@Александр-е2щ3д Говно они делают. " Да они и сейчас хорошие автомобили создают, просто мы слишком бедные, что бы это оценивать. " Гниют с Салона. Просто вы белорусские нищеброды и приклоняетесь ещё перед немчурой. Гольф - это приговор. Но нет, культовый автобиль.
@@vladefimkin5970 согласен. У меня на Ауди не висит. Просто надо относиться к каждому механизму соответственно, смотреть схемы, изучать конструкцию. А у нас больше "тяп ляп и готово"
У меня был такой, только двухдверный. С таким же мотором. Машина абсолютно потрясающая! В пределе показывает отличную нейтральную поворачиваемость - скользить начинает сразу четырьмя колесами и под сброс газа уменьшает радиус поворота, под добавление - плавно увеличивает радиус, сохраняя направление движения, не срываясь. Причем это не глобально зависит от резины. Развесовка и подвеска в сочетании дают такой эффект. Автомобиль шикарен! Эргономика бесподобна! Мой друг ростом 195 см удобно уселся за его рулём первый раз в жизни и сразу тоже купил себе гольф2. У меня был штатный люк и с открытыми окнами и люком было ощущение кабрика. :) Запчасти дешевле жигулёвских. Заводился в любой мороз даже с подсевший аккумом с полоборота (иногда аккума буквально хватало на ОДИН оборот, на такте сжатия мотор "подвисал" перед ВМТ на полсекунды - аккуму не хватало заряда, потом докручивал, вспышка и мотор заработал - мотор RF это инженерный шедевр). Потом, после Тюнина карбюратора, со штатными пружинами он крутился до 7800 (!) оборотов в минуту. Семь тысяч восемьсот! Это 120 км/ч на второй передаче. И он от этого не умер, а возил меня каждый день и потом я продал машину другу и он ещё несколько лет катался горя не зная. Были у него и минусы. Очень скрипучий пластик торпедо и, что важнее, если вы начинали провоцировать занос задней оси ручником на большой скорости, как на восьмёрке, нужно было быть готовым ловить машину очень точной работой рулём - резкий поворот в сторону заноса и не дожидаясь реакции кузова сразу руль назад, иначе развивался уже неконтролируемый занос в другую сторону. Но прикол гольфа 2 в том, что для управления вам не нужен был ручник, как в 2108, потому что у него нет недостаточной поворачиваемости! Она нейтральная! И это нереально круто! Ни до, ни после ни в одной машине я не ощущал ничего подобного. Да, современный автомобиль за счёт ESP может ехать не хуже и намного безопаснее для новичка. Но гольф2 делает это железом подвески, а не компом! Если вы хотите кайфонуть, то гольф2 - один из лучших. Когда я первый раз прокатился за его рулём, я проехал по площади с круговым движением - затяжной относительно крутой поворот и... влюбился. Я до сих пор, спустя более 20 лет, помню свои ощущения в этом первом повороте на гольф 2. Это как первый секс. Невозможно забыть. :)
@@timurbrave в 90х да он был норм, я родился в 90м мне сейчас 31 год, и мне 3й гольф допустим нравиться в разы больше ибо он уже условно современный, а 2й это квардратиш-практиш гуд. Из эры квадратных машин я люблю только 124 мерс и пожалуй все.
3-е поколение - попытка рестайлинга 2-й модели, причём неудачная в плане кузова. 4-е поколение - успешная работа над ошибками, приемлемая комплектация, справедливая цена и оцинкованный кузов
Так тогда делали гораздо более качественно даже в этом сегменте. А сегодня Фольксваген (и весь WAG) - это синоним одноразовой машины, при чём не важно сколько десятков тысяч $ ты за неё отдал.
@@bpwarrior1 делали качественно ещё достаточно долго, до 2003-2004 года. Как фанату марки глаза выжгло. Не WAG, а VAG - Volkswagen Aktiengesellsch. Или вы из тех, кто говорит "фальцваген"?))))))
У меня в GTI внизу панели под пепельницей ( кстати то ещё изобретение, за 2 года три штуки поменял) подкассетник стоял, так за ним можно было не только макарова спрятать, лично в 90-е пару раз спасало
Как по мне, второе поколение самое удачное. Как по дизайну, так и по надёжности. Всегда хотел себе, особенно GTD версию, но в своё время они стоили хороших денег, на тот момент у меня хватило только на ВАЗ 21011
эх! сразу 90-е в памяти всплывают, каким-же это было событием, когда кто-то из твоих знакомых, родственников приобретал нечто подобное на автомобильном рынке просто кишащем в те времена таким замечательными машинками! )))
1:15 - дизайн первого Гольфа был создан в недрах итальянского автоателье Пининфарина. 2:36 - все хотят быть немножко БМВ. 6:18 - это Лионский велюр. Ему сто лет ничего не будет.
@@ВячеславНикуленков Как то настолько не углублялся в дебри дизайна.Потому спасибо. Замечал общие черты у "Гольфа-2" и "Самары"- стильные автомобильчики.
@@vovanodesskiy6598 ошибаетесь, гольф-классом называют С, а вот производители не редко классифицируют С как В и наоборот....близкие классы! 3х дверный Polo вроде как идет В-классом...
@Афанасий Никитин да много чего можно подобрать от старых моделей на современные..по подвеске,по коробке,у некоторых даже блоки двигателей не менялись с тех времен..только навесное
Очень классная машина! Самый лучший из Гольфов и даже из всех VW. Такой симпатичный, аккуратный, простой в эксплуатации, дешёвый, доступный для всех. Вот были времена, вот что значит делали качественно а не ради деняг автомобили.
Да, постоянно, садясь в него, удивлялся, как такой маленький снаружи, может быть таким большим внутри! Один из многих моих авто, про который только положительные воспоминания.
GTD был, как я по нему скучаю! Злой трактор, 72 лошади с турбиной,а как валил, а соларку нюхал, с женой на нем познакомился,...а потом в нем и сына придумали. ))) Классный аппарат,надёжный как пружина от дивана. Такие авто теперь н выпускают...
Я ездил на таком автомобиле, на нём себя чувствоешь, как в Жигули, только с комфортом. Вот, что меня поражает в немецких автомобилях, так это чувство. Как будто автомобиль тебя десциплинирует, как немецкий порядок.
Есть аналог японский, тойота корса, хорошая машина, но второе поколение выглядило как ока, кстати багажник у годьфа как должен был быть на девятке, но увы, порше подгадили
@@uroskostic8570 Во Немцы дураки. Размерщают заводы в рискованных зонах промышленности))))))))) То в Боснии с террористами, то БМВ на Украине)))))) Психи ))
Ох, уж этот прекрасный дизайн 80-х... Невероятное совершенство инженерного вкуса! Именно в этом Гольфе я летел по трассе, увозя свою прекрасную спутницу в неизвестном направлении. Но всё это было лишь в моих юношеских мечтах.
@@zdenek3100 ты отправляешь гуглить того, кто явно знает больше тебя. TDI это не "турбо дизель интеркуллер", как думает твоя голова, а "турбо директ инжекшн", что означает с буржуйского - дизель с прямым впрыском топлива (он же непосредственный впрыск). И да, в те года его просто не существовало физически (первый TDI дизель был 1Z, и его увидело только третье поколение), дизеля на Г2 были форкамерные. Ты бы сам сначала погуглил, прежде чем людей отправлять.
@@gentrest6421 для него TDI, это "турбо дизель интеркуллер". Он не понимает, что эта аббревиатура означает систему впрыска. Как говорится "мужик из колхоза может уйти. А вот колхоз из мужика - нет".
Эх, как подрастающий гольфовод даже могу предположить, что этот автомобиль может стать самым первым авто у меня) У нас семья ездит на пятом Гольфике, причём дважды. Один раз на 1.4 MPI и механике, но на нём попали в аварию (спасибо ему за то, что спас нас). А сейчас на 1.6 MPI с автоматом. Гольфы - моя любовь)
У нас один такой ездит на соседней улице. На вид состояние чуть ли не с завода, даже номера новые поставил 702-е. Красота и уважение, что есть ещё настоящие люди, ценящие реально машины, а не цистерны с баранками
В 96г был у меня Г2 90гв фейслифт (без форточек),такой же 4хглазый на работе и своя 21093 Лада Топ 91гв от Дойчелада. 21093 был слегка пободрее на разгоне и получше в рулении. Вот и все плюсы (для меня) мой Лады, которая была в перманентом мелком ремонте (блок предохранителей, задние фонари, плавающие обороты и далее по списку, постоянно новое вылезало). У Гольфа ничего не ломалось вааще.
сайлентблоки передние встают от ауди ТТ, но в аудюшных нет прорезей. Рулёжка порезче становится. Было у меня два таких, первые мои машины, пятидверка и трехдверка.
Первый раз увидел этот автомобиль в журнале "За рулем" еще в детстве и до сих пор мне он нравится. Ничего лишнего. И есть в нем что-то притягательное даже спустя несколько десятилетий! Спасибо Дядя Ваня, что окунул в детство! Лайк однозначно! Жду "Фольксваген Поло", тот, с круглыми фарами из "восьмидесятых"!)
У меня был такой, 1985 года выпуска...Цвета bordeaux red. Дизель, 1,6 литра, ТНВД Bosh, 54 л.с. Никаких проблем, мотор буквально нюхал солярку, 4,5 литра на сотню по трассе, 5,5-6 литров в городе....
Ivan Hristov у брата была рено клио 1.2 1994 года, 7 в городе и 5-6 на трассе, 5 ступка, проехал после него ещё 3 года на ней и сейчас бы купил.. благо тоже всего 60 лошадок было, но первые 3 ступени как в ф1 были))
Дизельный с турбонаддувом Гольф 2 был моей первой машиной. Вот сейчас увидел приборку - и первая мысль о солярке. Её запах был повсюду. Очень бесило меня, тогда начинающего водителя, отсутствие тахометра, ну ничего, привык. Не нравился никакущий свет фар, на неосвещённой дороге мало света. Думал поставить колхозные жёлтые ПТФ, но не стал. Хорошая машина, удобная, вот только была бы она поновее. :)
Так это у тебя тот же Гольф || , только в другой одежде. С той же задней балкой, с тем же принципиально подрамником, почти та же трансмиссия и двигателя. А если у тебя 1.6 / 75 л.с, то это вообще мотор со 2 Гольфа, с изменённой системой впуска.
Был у меня гольф 2 1990 года один из последних.Двухдверный с мотором 1.4 инжектор.Мотор пробежал 780000 Км и в него никто не лазил.Коробку 2 раза меняли.Машина неубиваемая.
@@vladislavketraru7083 не знаю как в России,в Украине цены на запчасти сопоставимы с Вазовскими...много разборок по Вагу..плюс много запчастей взаимоменяемы с другими марками ВАГ--Сеат,Шкода,Ауди..а с тем учетом что Чери Амулет полная копия Сеат Толедо (построенного на базе гольф 2 и гольф 3) вообще проблема отпадает,ну кроме двигателя,у китайца свой..
Дядя Ваня привет из Харькова 👍👍👍👍👍👍👍. Как всегда видео супер. Знаю одного товарища, так у него GOLF такой же, но полный привод. Машина зверь. 😆😆😆😆ХОРОШЕЙ СУББОТЫ - УДАЧНОЙ ОХОТЫ
@@ralex4447 монопривод - это постоянный полный привод без возможности подключения/отключение одной из осей. У Фольксвагена он называется synchro, у Ауди - quattro, у Мерседеса 4-motion. Гольф Country - это лифтованый второй гольф с раздаткой и возможностью использовать полный привод вручную. Двойные фары фары были у GTI и Fire&Ice версий, причём у одного одинаковые двойные, а у второго пара малых и пара основных(более размером). У американских версий были одиночные квадратные, у раллийных двойные квадратные, у G60 вообще прямоугольные как у коррадо. Красная маленькая окантовка по кругу радиаторной решетки была только у оригинального GTI с большими двойными круглыми фарами - остальное фейк и колхоз. Короче - чего я тут объясняю, не понять обычному человеку говнаря-вагодрочера) У меня их столько было, что даже не помню точно количество и все разные. Единственное чего не видел в глаза - чистопородных и комплектных GTI и G60 с механическим нагнетателем. У нас в стране их просто нет.
Оооо Германская 8ка растянутая в 9ку гольф 😁😁. Жду видос о германском москвич 2141 пассат б2. 😋 А тросики ручника по классике как у свежих гольфов и поло. Висят 😂
Классная Машинка! У меня только Фольцик Джетта2 Ноябрь 1987 года на ходу с двигателем 1.6 и МКПП на Бензин-Пропан. Авто Раритет! Пробег 281.375 км на одометре. Не знаю, может и скручен был до этого. У меня Фольцик Джетта2 с марта 2017 года. Тоже хотел бы со временем реставрацию сделать. Поставил после покупки сразу новый карбюратор Солекс через переходник. Заменил генератор, водяной насос (помпа), трамблёр, стартер, немного в ходовой работ, и т.д.
В далёком 1995 году, родители такой пригнали из Франции, машина пробыла в семье 20 лет, классный авто, только самые теплые воспоминания, а как он бодро ехал с 1.8карбяратор 90 сил 1988 года! В 18 лет тоже на нём ездил, щас мне 35)
Первая иномарка - Jetta II, мотор1.8 с механическим впрыском KE Jetronic и ГУРом. Пересел с 093, вроде - конструктивно похожи, но небо и земля. Эргономика и орднунг во всём. Идеальная посадка и жёсткая подвеска стали для меня эталоном. После Гольфа не принимаю японцев и французов.
Машина супер. У меня был такой пятидверный дизель 54 л.с.. Несколько раз перевозил по 700кг арбузов за 150 км. Мощности хватало. Разбирал салон, делал шумку, Налаживал поворотную шторку печки. Кто в теме там от времени разрушается утеплитель на шторке, сама шторка металлическая. и она со проштамповкой. Просто нагретый воздух перестаёт попадать в салон. Наклеил новый утеплитель и всё заработало. На самом деле внутри салона больше места, чем в девятке, хотя визуально, снаружи гольф как бы меньше.
Был удивлён, что такой матёрый автоблогер не знает, что гольф назван не в честь игры. Фольксваген использует в название автомобилей имена ветров. Гольф, пассат, сироко, джетта, боро и др.
Иван профи бесспорно. Но.. смотреть его ролики тяжеловато по причине откровенного самолюбования ведущего. Создается впечатление, что не авто главный герой ролика, а просто сам Иван Зенкевич красуется на фоне автомобилей и как бы за одно по пути рассказывает что-то.. Как то раньше он так себя не вел. Забронзовел наверное.. Ну вот такое впечатление создаётся... Но и масса техноляпов у него стало проскакивать. К примеру однажды в ролике он рассказывал про мотоцикл "Урал", где серьезно утверждал, что "Урал" тянет на коляску, это косяк всех таких мотоциклов..! Ну нет же! Такой эффект получается вследствие не правильной регулировки развала и схождения. Когда всё норм, "Урал" идет прямолинейно без проблем. Иван Сергеевич, я давно поклонник Ваших роликов.. будьте попроще, естественнее, не играйте роль ведущего... Желаю успеха!
Дядя Ваня, ну как так то!?!?! От лица всех лютых VAG'одpoчepoв выражаю своё возмущение по поводу того, что не было сказано ни слова о самой мощной версии Г2 - это GTI с мотором PG (1.8 16V на компрессоре, 160 л.с.), который так же был с электронным впрыском Digifant, назывался 3G, и выдавал немыслимые для того времени 210 л.с.!!! Но таких машинок с мотором 3G было меньше сотни, и сходили они не с конвейера, а подготавливались в специализированном ателье. В то время это был реально горячий хэтчбэк, который задал трэнды на появление маленьких быстрых машинок. Если ничего не пропустил, то так же не был упомянут легендарнейший привод Syncro, который оснащался муфтами Haldex от Audi Quattro (A90, A200), и по факту это был самый настоящий безупречно работающий раллийный привод. Жду обзор на Golf Country, крайне интересная машина, довелось поездить.
На самом деле у Ивана уже были обзоры и на Синхру и на Кантри. И разве на Кватро не Торсен?! Вроде бы между полным приводом Ауди и VW нет ничего общего.
@@Fasthut это между нынешним 4motion нет ничего общего с Quattro. Синхровые VW тем и интересны, что у них муфты от ауди стояли. Возможно и торсеновские, я утверждать не буду, но что они были точно такие же как на ауди, это абсолютно точно.
@@ZAP0R0ZHETS Нен могу согласиться. У меня был и Гольф Синхро, и Ауди Кваттро 1982 года. В первом стояла муфта Халдекс первого поколения, и задний привод был подключаемый, во втором - Торсен, и ДВЕ (!) блокировки дифференциалов. Если не верите, у меня под рукой ETKA, могу быстро сделать крины
CL комплектовался автоматом, была ещё версия GL более богатая, на гольфе богатых комплектациях был кондиционер и круиз, была версия гольфа 2 с зачатками старт-стоп (SSA), был доп электроантена, был полностью цифровой щиток приборов digifiz, рестайл был с широкими бамперами и другими безфорточными дверями, был гольф 2 плотностью электрический (проезжал на батарее 80 км) еstormer выпустили около 80 шт., самая мощная версия была rally из доступных 210 л.с., был гольф 2 кантри с увеличенным клиренсом, был гольф 2 полноприводный synchro, куча разных модификаций по дизайну была, куча тюнинговых, 4 фары это рестайлинг дополнительно добавили фары дальнего света, был на гольф 2 оригинальный кожаный салон, были зеркала с электроприводом и Электро стеклоподъемники, максимальные диски с завода r15, задние дисковые тормоза тоже были, задний стабилизатор был😁
Добрый день, дядя Ваня! Перефразируя фильм ,,ДМД,, - ,,Пуля, потому что в цель!,, , скажу: ,,Гольф, потому что в поток!,,)))) Шутка ли, столько экземпляров выпустили!))))
Я имл такого коня 88 года выпуска, красный 3 двери, бензин 1.8 можно впрыск 90 лошадей акпп ,надёжнейший быстрый экономичный не пртхотливый. Я бы и сейчас ездил на таком но увы достойно сохранившихся почти нет
Пассат В2 в то время был ему конкурентом. Редко редко еще попадаются. В своё время это была машина!!! Жаль, время и коррозия ничего не щадит. Был у меня В2 дизельный, 22 года служил верой и правдой. Спасибо, Иван Сергеевич, что напоминаете о том времени. Есть что вспомнить.
@@ЕвгенийЧерепанов-ц4б Понятно) Дольше всего я поездил на Ауди А4 1.9 TDI почти семь лет. Машина очень надёжная. Сейчас на БМВ е46 пятый год пошёл. Остальные 8 машин долго у меня не задерживались, полгода-полтора :)) за двадцать лет было десять авто. Видимо премиальные марки долго не надоедают)
Мой самый любимый авто! Ездил на 1.6 MT 3d 1984года. Серо-голубой красавец и трудяга. С такой же торпедой и родным Пирбургом! Раз в год заезжал на настройку карба к правильному мастеру и вообще горя не знал. Проехал на нем 320тыщ. Сколько он до меня проехал - неведомо. Менял по регламенту то, что необходимо менять. В движке поменял толькомаслосэемные колпачки. И все! В капиталке не было нужды
@@ИванСусанин-г9д Эмиссия рубля от Путина ничем не зависит. Доллар рухнул в 14 - вот его нужно по старинке через лохов, коленопреклоняющихся западу и бумажке, снабжать "подтверждением". Вот рубль и спустили в 2 раза. 7 лет , а мозг просыпаться не хочет. Нестора хотя бы гляньте про доллар и про скорый крах системы. А лучше английские ролики про доллар и банки. А потом ответьте себе при чем здесь ваш Путин? Хотя лучше забудьте, Греф и Наибулина - это так , никто. Путин же царь)))
@@Персей-я2х , Рубль обвалился, а не доллар. И продолжает слабеть. Путин только себе срок обнулил и дружков своих Ротенбергов озолотил, за счёт народа!
Спасибо за обзор, раньше автомобили разрабатывали инженеры а сейчас менеджеры или маркетологи без разницы,не мной сказано но не могу не согласиться! Спасибо Вам!
Был владельцем такого автомобиля выпуска 1986 года . Проездил на нем с 1998 по 2001. Отличный автомобиль, для своего времени. Простой в обслуживании и эксплуатации, очень надежный. Автомобиль был продан и не смотря свои 35 лет до сих пор эксплуатируется.
Был Пассат Б3 на моторе RF с карбюратором Пирбург 2e. 1.6л. Такой же как на этом Гольфе. Для Пассика мотор маловат, но ездить можно. Главное -экономно!
Полноприводные вторые Гольфы - это нечто!!! Видел в жизни штук 5. Скорее всего живых уже нет. Мало их выпускали. Так же Фольцваген, в свое время окрашивал машины в цвет под названием Арлекин.
Был 3-х дверный. Великолепная машина. Быстрая, точная, тёплая. На трассе стоит идеально. Подвеска - супер. Простая и надёжная. Передний рычаг - один на обе стороны! У классики - четыре разных!
Был такой .брал у белорусов,которые в москву таскали на нем зч. Но перед продажей они и двигатель освежили и кузов покрасили .3 дв на дизеле около 70лс .цвет как у феррари .да и катки широкие 5 конечные были и болты крышкой с большой гайкой закрыты были .резина ниточка ширина дикая .на стоянке руль толком не повернуть .бомж комплектация .у меня дохренилиард проехала ,а сколько до меня........... Расход соляры литра 3,5-4 на баке экватор проехать можно )
Ха, сразу узнал новый Гольф Якова =) Мой первый автомобиль, в таком же цвете и комплектации, но на KE-Jetronic EV 112hp - распределенный механический впрыск - младшая версия GTI
один из лучших авто, созданных людьми и для людей
С инженерной т зрения и оптимизации эргономики - да. Лучшей коробочки для неспешного передвижения весом в 830 кг, с двс 1,3 на момент 2023 г я не вижу.
В 2007 , у меня было два таких, дизель и бензин. Самый лучший вариант был дизельный, помощник, трудяга, он мне помог дом построить. спасибо ему. Немцы делали машины когда-то! Иван Сергеевич спасибо за воспоминания!! 🔥👍✋🇧🇾
Аналогично, у меня сначала 1.8 бензин, потом 1.6GTD , оба в версии SYNCRO. 28-летний турбодизель я продал пару лет назад и тачанка всё ещё возит на дачу своего нового владельца.
Машина-Легенда...В 2000м году,на авторынке Мозыря,уже был готов купить дзизялёк,за1300 уе.Через год,приехал к своим в Беларусь на Жиге 2104(2100 долларей отвалил за этот экипаж,дядька смотрел на меня,как на дурня)))
Да они и сейчас хорошие автомобили создают, просто мы слишком бедные, что бы это оценивать.
Они и сейчас делают, жлобиться не надо просто на обслуживание того же нового Гольфа, технологии на месте не стоят
@@Александр-е2щ3д Говно они делают. " Да они и сейчас хорошие автомобили создают, просто мы слишком бедные, что бы это оценивать. " Гниют с Салона. Просто вы белорусские нищеброды и приклоняетесь ещё перед немчурой. Гольф - это приговор. Но нет, культовый автобиль.
Ох уж этот свисающий ваговский тросик ручника - больше 30 лет визитная карточка концерна. Спасибо, дядя Ваня за обзор!)
Прям мои мысли прочитал
Свисает только у х.вых хозяев.
@@vladefimkin5970 вы инженер в ваге?))
@@zloiser нет, владелец mk2 с 2010года
@@vladefimkin5970 согласен. У меня на Ауди не висит. Просто надо относиться к каждому механизму соответственно, смотреть схемы, изучать конструкцию. А у нас больше "тяп ляп и готово"
Простой.. Недорогой в обслуживании.... Я бы сказал... Трудяга
Я бы сказал пацанская брычка
Был когда то хороший малышь,жаль что их время прошло,и живых их почти не осталось
@@Life-forma так ещё 3-4 можно найти живые такие гольфы,2 вымерли почти все уже
@@mikylberezin7171 да нет, смотря где, у меня по Киргизии их ещё хватает, но увы время
@@mikylberezin7171 их ещё полно на рынке и в хорошем состоянии полно
У меня был такой, только двухдверный. С таким же мотором. Машина абсолютно потрясающая! В пределе показывает отличную нейтральную поворачиваемость - скользить начинает сразу четырьмя колесами и под сброс газа уменьшает радиус поворота, под добавление - плавно увеличивает радиус, сохраняя направление движения, не срываясь. Причем это не глобально зависит от резины. Развесовка и подвеска в сочетании дают такой эффект. Автомобиль шикарен! Эргономика бесподобна! Мой друг ростом 195 см удобно уселся за его рулём первый раз в жизни и сразу тоже купил себе гольф2. У меня был штатный люк и с открытыми окнами и люком было ощущение кабрика. :) Запчасти дешевле жигулёвских. Заводился в любой мороз даже с подсевший аккумом с полоборота (иногда аккума буквально хватало на ОДИН оборот, на такте сжатия мотор "подвисал" перед ВМТ на полсекунды - аккуму не хватало заряда, потом докручивал, вспышка и мотор заработал - мотор RF это инженерный шедевр). Потом, после Тюнина карбюратора, со штатными пружинами он крутился до 7800 (!) оборотов в минуту. Семь тысяч восемьсот! Это 120 км/ч на второй передаче. И он от этого не умер, а возил меня каждый день и потом я продал машину другу и он ещё несколько лет катался горя не зная. Были у него и минусы. Очень скрипучий пластик торпедо и, что важнее, если вы начинали провоцировать занос задней оси ручником на большой скорости, как на восьмёрке, нужно было быть готовым ловить машину очень точной работой рулём - резкий поворот в сторону заноса и не дожидаясь реакции кузова сразу руль назад, иначе развивался уже неконтролируемый занос в другую сторону. Но прикол гольфа 2 в том, что для управления вам не нужен был ручник, как в 2108, потому что у него нет недостаточной поворачиваемости! Она нейтральная! И это нереально круто! Ни до, ни после ни в одной машине я не ощущал ничего подобного. Да, современный автомобиль за счёт ESP может ехать не хуже и намного безопаснее для новичка. Но гольф2 делает это железом подвески, а не компом! Если вы хотите кайфонуть, то гольф2 - один из лучших. Когда я первый раз прокатился за его рулём, я проехал по площади с круговым движением - затяжной относительно крутой поворот и... влюбился. Я до сих пор, спустя более 20 лет, помню свои ощущения в этом первом повороте на гольф 2. Это как первый секс. Невозможно забыть. :)
Господи, какой же это автомобиль приятный глазу. Я тащусь от него. Это фантастика! Этот автомобиль делали гении
Такие же мысли :) стильный автомобиль
@@timurbrave в 90х да он был норм, я родился в 90м мне сейчас 31 год, и мне 3й гольф допустим нравиться в разы больше ибо он уже условно современный, а 2й это квардратиш-практиш гуд. Из эры квадратных машин я люблю только 124 мерс и пожалуй все.
@@КириллЛазарев-н1о я девятку люблю!
@@СашаМ-б9м девятка это любовь согласен. По моему мнению единственная по настоящему классная и конкурентно способная ВАЗОвская машина .
@@СашаМ-б9м девятка это любовь согласен. По моему мнению единственная по настоящему классная и конкурентно способная машина .
Самый лучший Golf за всю историю этой линейки, езжу на нем и горя не знаю.
Grin4 3 и 4 вроде не хуже, это начиная с 5 уже лотерея началась, если верить отзывам
@@vladislavketraru7083 верь не верь, но это правда, после 5-го один одноразовый, разваливающийся шлак пошел!
@@T.T.N. вроде наоборот было, 5 ведро - а 6 лучше стал, 7 воопще космос стоит.. а то что одноразовые, маркетологи))
3-е поколение - попытка рестайлинга 2-й модели, причём неудачная в плане кузова. 4-е поколение - успешная работа над ошибками, приемлемая комплектация, справедливая цена и оцинкованный кузов
@@T.T.N. ахахахаха, что... может, жлобиться на обслуживании не надо?
Очень люблю этот автомобильчик. Нравится он мне - не мыльница, маленький, аккуратный, хороший. Что первый, что второй...
Так тогда делали гораздо более качественно даже в этом сегменте. А сегодня Фольксваген (и весь WAG) - это синоним одноразовой машины, при чём не важно сколько десятков тысяч $ ты за неё отдал.
Индивидуальность, качество, простота.
@@bpwarrior1 делали качественно ещё достаточно долго, до 2003-2004 года.
Как фанату марки глаза выжгло.
Не WAG, а VAG - Volkswagen Aktiengesellsch.
Или вы из тех, кто говорит "фальцваген"?))))))
@@ZAP0R0ZHETSКонечно же VAG, описка.
@@ZAP0R0ZHETS VAG- переводится как Volkswagen- Audi Group
можно более подробно про место под Макарова?
На самом деле это место, куда кладётся сервисная книжка. Прямо под рулём.
Очень удобный карман прямо под рулём. У меня на 80-ке В4 был, очень удобно было документы в него ложить.
@@ZAP0R0ZHETS У моего друга когда-то был пассат Б3, тоже карман был под рулём. Там вообще было много нычек :)
Хорошо)))
У меня в GTI внизу панели под пепельницей ( кстати то ещё изобретение, за 2 года три штуки поменял) подкассетник стоял, так за ним можно было не только макарова спрятать, лично в 90-е пару раз спасало
Как по мне, второе поколение самое удачное. Как по дизайну, так и по надёжности. Всегда хотел себе, особенно GTD версию, но в своё время они стоили хороших денег, на тот момент у меня хватило только на ВАЗ 21011
аналогичная история,только у меня 2102 был)))
Синхро предлагали но запчасти не найти владелец сказал
На гольф 2 всегда цены лупили как з бодуна, и по этому я купил ОПЕЛЬ КАДЕТ Е ,
Наш первый семейный автомобиль с родителями. Начинал на нем ездить. Какие теплые воспоминания.
Голф 1 и 2 делали в югославии до 1992.года в Сараево(Босния) на нему било написано TAS, Tvornica Automobila Sarajevo-Завод Машин Сараево.
Мой тоже,2001год,1,4 дизель.отличная машинка.
Идеальный , особенно на карбе. Авто на всю жизнь в одних руках.
Его бы и сейчас штамповать не грех.
Да, почему китайцы не штампуют ? А то всё бады какие-то да чери.
@@ralex4447 не выгодно... надо чтобы ты за новой пришел максимум лет через 5)))
@@ralex4447 Китайцы кстати штамповали Джетта-вариант до 13го года.
@@gentrest6421 что именно вы имеете ввиду?
@@ralex4447 Джетта второго поколения (этот же гольф с отдельным багажником) производилась в Китае до 2013 года.
эх! сразу 90-е в памяти всплывают, каким-же это было событием, когда кто-то из твоих знакомых, родственников приобретал нечто подобное на автомобильном рынке просто кишащем в те времена таким замечательными машинками! )))
1:15 - дизайн первого Гольфа был создан в недрах итальянского автоателье Пининфарина.
2:36 - все хотят быть немножко БМВ.
6:18 - это Лионский велюр. Ему сто лет ничего не будет.
Маленькое уточнение - дизайн первого гольфа был разработан Д.Джуджаро(если что,прошу извинение за орфографию☝)!😉
Только не Пининфарина, а Италдизайн, фирма Джоржетто Джуджаро. Они же и нарисовали Ладу- Самара
@@ВячеславНикуленков Как то настолько не углублялся в дебри дизайна.Потому спасибо.
Замечал общие черты у "Гольфа-2" и "Самары"- стильные автомобильчики.
Автомобиль, названием которого называют аж целый класс автомобилей - гольф-класс он же С-класс. Однозначно легенда👍
Гольф-классом называют В-класс.
@@vovanodesskiy6598 нет, гольф класс это C-класс
@@vovanodesskiy6598 ошибаетесь, гольф-классом называют С, а вот производители не редко классифицируют С как В и наоборот....близкие классы! 3х дверный Polo вроде как идет В-классом...
Возможно, спорить не буду. Сказал так, как сам услышал впервые.
В класс всё-таки, C это комфортная Ауди 100 например. Классификация зависит и от габаритов, и от комфортности, и от ГОДА, ведь требования растут.
Эх, не сбывшаяся мечта юности! До сих пор его люблю.
Исполни мечту обязательно
А ещё гольф2 стал базой для всех остальных автомобилей ВАГ на многие десятилетия вперёд. Запчасти с гольфа2 ставятся на современные авто до сих пор))
И не только ..еще и базой для китая
На поло подходит что то от гольфа
@Афанасий Никитин да много чего можно подобрать от старых моделей на современные..по подвеске,по коробке,у некоторых даже блоки двигателей не менялись с тех времен..только навесное
@Афанасий Никитин шерсти форумы по ВАГам..там найдешь..
Классный Гольф. Его еще Джереми Кларксон уважает.
Очень классная машина! Самый лучший из Гольфов и даже из всех VW. Такой симпатичный, аккуратный, простой в эксплуатации, дешёвый, доступный для всех. Вот были времена, вот что значит делали качественно а не ради деняг автомобили.
Голф 1 и 2 делали в югославии до 1992.года в Сараево(Босния) на нему било написано TAS, Tvornica Automobila Sarajevo-Завод Машин Сараево.
Всё бесит, всё под рукой!!! Золотые слова. Спасибо вам Иван за вашу работу.
Ждём кантри версию, очень интересная модификация
Уже дядя Ваня делал на него обзор)
@@karapuzk Когда? Я не видел. Зато в Таллине такую машину видел своими глазами много раз
@@ВячеславНикуленков лет 6 назад
Есть помимо канри еще синхро☝ 3й год на синхрике и кайфую)))
Все же гольф - это ветер, дующий над течением. Так же, как и Пассат, сирокко, jetta - это все ветра
И ещё Бора, тоже морской ветер
А поло?)
@@АндрейМиротворский ВАГ вроде бы позиционировал это название с одеждой, уже не майка, но и не рубашка. Стиль cosual так сказать.
Пассат - это гольф в универсале, а Джетта - гольф в седане. Это факт, причём от производителя
@@taxist68 Пассат классом выше, и первый Пассат был хетчбэком
Да, постоянно, садясь в него, удивлялся, как такой маленький снаружи, может быть таким большим внутри! Один из многих моих авто, про который только положительные воспоминания.
GTD был, как я по нему скучаю! Злой трактор, 72 лошади с турбиной,а как валил, а соларку нюхал, с женой на нем познакомился,...а потом в нем и сына придумали. ))) Классный аппарат,надёжный как пружина от дивана. Такие авто теперь н выпускают...
Я ездил на таком автомобиле, на нём себя чувствоешь, как в Жигули, только с комфортом. Вот, что меня поражает в немецких автомобилях, так это чувство. Как будто автомобиль тебя десциплинирует, как немецкий порядок.
Есть аналог японский, тойота корса, хорошая машина, но второе поколение выглядило как ока, кстати багажник у годьфа как должен был быть на девятке, но увы, порше подгадили
Голф 1 и 2 делали в югославии до 1992.года в Сараево(Босния) на нему било написано TAS, Tvornica Automobila Sarajevo-Завод Машин Сараево.
@@uroskostic8570 Во Немцы дураки. Размерщают заводы в рискованных зонах промышленности))))))))) То в Боснии с террористами, то БМВ на Украине)))))) Психи ))
@@ХозяинПолянки ?
Ох, уж этот прекрасный дизайн 80-х... Невероятное совершенство инженерного вкуса! Именно в этом Гольфе я летел по трассе, увозя свою прекрасную спутницу в неизвестном направлении. Но всё это было лишь в моих юношеских мечтах.
Вот бы сейчас такой купить новый, ничего другого не надо.TDI
TDI тогда не было. Совсем. Только форкамерные.
@@gentrest6421 гугл в помощь
@@zdenek3100 Вам так же. TDI появился в 93-94 на Гольфах. Марк 3. До этого были форкамерные.
@@zdenek3100 ты отправляешь гуглить того, кто явно знает больше тебя. TDI это не "турбо дизель интеркуллер", как думает твоя голова, а "турбо директ инжекшн", что означает с буржуйского - дизель с прямым впрыском топлива (он же непосредственный впрыск). И да, в те года его просто не существовало физически (первый TDI дизель был 1Z, и его увидело только третье поколение), дизеля на Г2 были форкамерные. Ты бы сам сначала погуглил, прежде чем людей отправлять.
@@gentrest6421 для него TDI, это "турбо дизель интеркуллер". Он не понимает, что эта аббревиатура означает систему впрыска. Как говорится "мужик из колхоза может уйти. А вот колхоз из мужика - нет".
Эпохальный автомобиль. Простой, неприхотливый, но в то же время качественный и приятный в управлении. Спасибо за видео.
Господи, какой же это автомобиль приятный глазу
А ВАГа , как торчал тросик 40 лет назад, так и торчит))
Дешёвый, надежный, комфотный, красивый, просторный и вообще пушка!
Эх, как подрастающий гольфовод даже могу предположить, что этот автомобиль может стать самым первым авто у меня) У нас семья ездит на пятом Гольфике, причём дважды. Один раз на 1.4 MPI и механике, но на нём попали в аварию (спасибо ему за то, что спас нас). А сейчас на 1.6 MPI с автоматом. Гольфы - моя любовь)
За эту машину плюсик не глядя видео. Но обязательно посмотрю)
3-й год гоняю на дизельном гольфе 86 года, доволен как слон!!! И менять машину не хочу!!!
надежнее чем новые пластиковые ведра
У нас один такой ездит на соседней улице. На вид состояние чуть ли не с завода, даже номера новые поставил 702-е. Красота и уважение, что есть ещё настоящие люди, ценящие реально машины, а не цистерны с баранками
,, Народный,, Правильно подмечено. Таким он и был в свое время
В 96г был у меня Г2 90гв фейслифт (без форточек),такой же 4хглазый на работе и своя 21093 Лада Топ 91гв от Дойчелада. 21093 был слегка пободрее на разгоне и получше в рулении. Вот и все плюсы (для меня) мой Лады, которая была в перманентом мелком ремонте (блок предохранителей, задние фонари, плавающие обороты и далее по списку, постоянно новое вылезало). У Гольфа ничего не ломалось вааще.
сайлентблоки передние встают от ауди ТТ, но в аудюшных нет прорезей. Рулёжка порезче становится. Было у меня два таких, первые мои машины, пятидверка и трехдверка.
Первый раз увидел этот автомобиль в журнале "За рулем" еще в детстве и до сих пор мне он нравится. Ничего лишнего. И есть в нем что-то притягательное даже спустя несколько десятилетий! Спасибо Дядя Ваня, что окунул в детство! Лайк однозначно! Жду "Фольксваген Поло", тот, с круглыми фарами из "восьмидесятых"!)
У меня был такой, 1985 года выпуска...Цвета bordeaux red. Дизель, 1,6 литра, ТНВД Bosh, 54 л.с. Никаких проблем, мотор буквально нюхал солярку, 4,5 литра на сотню по трассе, 5,5-6 литров в городе....
Ivan Hristov у брата была рено клио 1.2 1994 года, 7 в городе и 5-6 на трассе, 5 ступка, проехал после него ещё 3 года на ней и сейчас бы купил.. благо тоже всего 60 лошадок было, но первые 3 ступени как в ф1 были))
Дизельный с турбонаддувом Гольф 2 был моей первой машиной. Вот сейчас увидел приборку - и первая мысль о солярке. Её запах был повсюду. Очень бесило меня, тогда начинающего водителя, отсутствие тахометра, ну ничего, привык. Не нравился никакущий свет фар, на неосвещённой дороге мало света. Думал поставить колхозные жёлтые ПТФ, но не стал. Хорошая машина, удобная, вот только была бы она поновее. :)
Не важно что в ролике! Однозначно лак! Тачка мечты лет двадцать назад всех "чётких пацанов".
"...Гольфстрим - течение у них там тёплое, остывает.."..🤣🤣🤣 Дядя Ваня лучший!👍👍👍
Это течение, кстати, и у нас есть - в Баренцевом море, отчего в Мурманске не особо холодно и зимой не замерзает порт
Вань привет. Это Андрей с Камышмаша. У меня Шкода Октавия Тур 2006г. пробег 8000тыс. км 😁 Хочешь сними , могу на обзор дать. Состояние новой.Приветы👍👍
Какой пробег??8 мультов???-)
Так это у тебя тот же Гольф || , только в другой одежде. С той же задней балкой, с тем же принципиально подрамником, почти та же трансмиссия и двигателя. А если у тебя 1.6 / 75 л.с, то это вообще мотор со 2 Гольфа, с изменённой системой впуска.
@@MsViktor4 ты обрати внимание на пробег у него ..8 мильионов км...-)
@@ssc2811 , та это он с перепуга написал. Ошибся, думаю))
@@ssc2811 ярдов
У бати такой был в 90-х. Прям ностальгия. Спасибо.
Был у меня гольф 2 1990 года один из последних.Двухдверный с мотором 1.4 инжектор.Мотор пробежал 780000 Км и в него никто не лазил.Коробку 2 раза меняли.Машина неубиваемая.
В детстве красного цвета очень нравился, он красный и ездит уже лет 20 в городе
Класс! С нетерпением жду видео про Пассат Б3)
Хэнсон уже сделал) куда лучше то?)
@@ЛексЛексыч У Хэнсона особый взгляд, мне ближе Дядя Ваня)
Гольф 2 и пассат В3 эти машины переживут нас всех
🙂🙂🙂🙂🤗🤗🤗🤗😜😜😜😊😊😊😀 Говорят,что Москвич,который на москвичах, привез в Москву очень редкую, полноприводную, Волгу😉 Можете её поснимать☺ Удачи 🙂
👍👍👍 Эх, вспомнился свой Пассат 79 года....ностальгия....
Свисающие тросики это неисправимая семейная традиция😁
На моём Гольфе тоже свисали тросы ручника, это похоже неустранимо...
до сих пол на поло и гольфах так же!)))
Это их фишка
Легенда. Простой,надёжный,качественный. Сделан с душой
Интересно было бы видеть второй гольф в универсале. Но увы... Мечты...
Был пассат
ну это был бы не гольф :) тут весь смысл, что малекий, а влезает много, и удобно :)
@@АлександрГостев-с1б а что бы это по-вашему тогда было, если не гольф? Гольф 3 и Гольф 4 в кузове универсал, это что тогда?
Была китайская версия..чери амулет универсал..редкая машинка
Уже 4 года живу с таким. Знаю каждую запчасть. Помогаю ремонтировать другим. Простой как велосипед. Надежный как топор. А еще привлекает взгляды.
@Владимир Владимирович скорее ныне проблема в доступности.. ту же Бмв Е21 почти не реально найти ныне, а Е30 так себе клон
@@vladislavketraru7083 полно запчастей..а с тем учетом что на его базе Чери делали вообще проблем нет
@@ssc2811 ясно
@@vladislavketraru7083 не знаю как в России,в Украине цены на запчасти сопоставимы с Вазовскими...много разборок по Вагу..плюс много запчастей взаимоменяемы с другими марками ВАГ--Сеат,Шкода,Ауди..а с тем учетом что Чери Амулет полная копия Сеат Толедо (построенного на базе гольф 2 и гольф 3) вообще проблема отпадает,ну кроме двигателя,у китайца свой..
@@ssc2811 я не с Рф.. с Молдовы, у нас вторых мало осталось, 3-х тоже немного, больше 4-5 и немного 6, 7 по моему не видел
Дядя Ваня как всегда на высоте!!! С самого детства радует меня рассказами про авто))! Класс!Мальчик Дима 36 годиков.
Дядя Ваня привет из Харькова 👍👍👍👍👍👍👍. Как всегда видео супер. Знаю одного товарища, так у него GOLF такой же, но полный привод. Машина зверь. 😆😆😆😆ХОРОШЕЙ СУББОТЫ - УДАЧНОЙ ОХОТЫ
Объем 2.2?
Гольф просто топ
Посмотрел видео. И прям вот захотелось купить снова такой автомобиль!
А гольф кантри нужно будет прям погонять по бездорожью, Он это очень любит!
Кантри - джип из хэтчбека с подключаемым передком. А вот гольф синхро - хэтчбек с постоянным полным моноприводом
@@taxist68 у синхро стоит муфта на задок
Когда перед буксует- автоматически подключается зад
@@miaminight1702 попутал что-ли?
@@taxist68 я вас не понял, как это "с постоянным полным моноприводом"?)
@@ralex4447 монопривод - это постоянный полный привод без возможности подключения/отключение одной из осей. У Фольксвагена он называется synchro, у Ауди - quattro, у Мерседеса 4-motion. Гольф Country - это лифтованый второй гольф с раздаткой и возможностью использовать полный привод вручную. Двойные фары фары были у GTI и Fire&Ice версий, причём у одного одинаковые двойные, а у второго пара малых и пара основных(более размером). У американских версий были одиночные квадратные, у раллийных двойные квадратные, у G60 вообще прямоугольные как у коррадо. Красная маленькая окантовка по кругу радиаторной решетки была только у оригинального GTI с большими двойными круглыми фарами - остальное фейк и колхоз. Короче - чего я тут объясняю, не понять обычному человеку говнаря-вагодрочера) У меня их столько было, что даже не помню точно количество и все разные. Единственное чего не видел в глаза - чистопородных и комплектных GTI и G60 с механическим нагнетателем. У нас в стране их просто нет.
Дядь Вань давай
Опель Вектра 2.0 А( 89-95 Гв.) тачка тоже пушка
ровесник гольфа 2 таки будет аскона Ц
Оооо Германская 8ка растянутая в 9ку гольф 😁😁. Жду видос о германском москвич 2141 пассат б2. 😋
А тросики ручника по классике как у свежих гольфов и поло. Висят 😂
У меня такой, из под деда достался. Отличная машина, очень надёжная, как по агрегатам, так и по кузовне
Деду большое уважение
Кузовня 🤮
Классная Машинка!
У меня только Фольцик Джетта2 Ноябрь 1987 года на ходу с двигателем 1.6 и МКПП на Бензин-Пропан.
Авто Раритет! Пробег 281.375 км на одометре.
Не знаю, может и скручен был до этого.
У меня Фольцик Джетта2 с марта 2017 года.
Тоже хотел бы со временем реставрацию сделать.
Поставил после покупки сразу новый карбюратор Солекс через переходник.
Заменил генератор, водяной насос (помпа), трамблёр, стартер, немного в ходовой работ, и т.д.
Отличный автомобиль! Одни тёплые воспоминания. Были две такие в версии 1.6 и 1.8 gti 16v
В далёком 1995 году, родители такой пригнали из Франции, машина пробыла в семье 20 лет, классный авто, только самые теплые воспоминания, а как он бодро ехал с 1.8карбяратор 90 сил 1988 года! В 18 лет тоже на нём ездил, щас мне 35)
2:34 Дополнительный дальний свет!!! А не противотуманки! Как многие думают!
6:36 Полочка для сервисной книжки.
На самом деле Hella предлагала варианты решёток с фарами как дальнего света, так и противотуманными. Разные стёкла.
Гольф 2 - это легенда 👍🏻👍🏻👍🏻
Первая иномарка - Jetta II, мотор1.8 с механическим впрыском KE Jetronic и ГУРом. Пересел с 093, вроде - конструктивно похожи, но небо и земля. Эргономика и орднунг во всём. Идеальная посадка и жёсткая подвеска стали для меня эталоном. После Гольфа не принимаю японцев и французов.
Спасибо, Иван Сергеевич)
Машина супер. У меня был такой пятидверный дизель 54 л.с.. Несколько раз перевозил по 700кг арбузов за 150 км. Мощности хватало. Разбирал салон, делал шумку, Налаживал поворотную шторку печки. Кто в теме там от времени разрушается утеплитель на шторке, сама шторка металлическая. и она со проштамповкой. Просто нагретый воздух перестаёт попадать в салон. Наклеил новый утеплитель и всё заработало. На самом деле внутри салона больше места, чем в девятке, хотя визуально, снаружи гольф как бы меньше.
Был у меня такой с 1.6 дизель 1984 г прост как машинка Зингер и ел 3 литра ДТ на сотню
Машина легенда.
Автослесарь ЕвроАвто как обычно на уровне ШУЗы!!!! Ну как так-то?????
Проблемы дикции. Что такое ШРУС, как расшифровывается и как он устроен - прекрасно знаю:-)
Был удивлён, что такой матёрый автоблогер не знает, что гольф назван не в честь игры. Фольксваген использует в название автомобилей имена ветров. Гольф, пассат, сироко, джетта, боро и др.
Поло это тоже ветер, да?
Бора
Венто
Иван профи бесспорно. Но.. смотреть его ролики тяжеловато по причине откровенного самолюбования ведущего. Создается впечатление, что не авто главный герой ролика, а просто сам Иван Зенкевич красуется на фоне автомобилей и как бы за одно по пути рассказывает что-то.. Как то раньше он так себя не вел. Забронзовел наверное.. Ну вот такое впечатление создаётся... Но и масса техноляпов у него стало проскакивать. К примеру однажды в ролике он рассказывал про мотоцикл "Урал", где серьезно утверждал, что "Урал" тянет на коляску, это косяк всех таких мотоциклов..! Ну нет же! Такой эффект получается вследствие не правильной регулировки развала и схождения. Когда всё норм, "Урал" идет прямолинейно без проблем. Иван Сергеевич, я давно поклонник Ваших роликов.. будьте попроще, естественнее, не играйте роль ведущего... Желаю успеха!
@@vslavo9411 Vento - в переводе с испанского - дующий/ветренный
Шедевр Фольцбурга! Очень охота иметь такую же!
Мне одному больше нравится как выглядит 1-ый гольф?
Harry Mason попробуй найди ныне первый.. недалеко от меня он тупо сгнил в одном дворе, а был неплох в начале
"Гольф-3" тоже был интересной машиной. Особенно VR6 2.8 😁
Но "Второй" конечно хорош.
Машина с большой буквы☝️👍❕
Мой первый автомобильчик,такой родной и приятный глазу гольфик.😊🔥👍
Дядя Ваня, ну как так то!?!?! От лица всех лютых VAG'одpoчepoв выражаю своё возмущение по поводу того, что не было сказано ни слова о самой мощной версии Г2 - это GTI с мотором PG (1.8 16V на компрессоре, 160 л.с.), который так же был с электронным впрыском Digifant, назывался 3G, и выдавал немыслимые для того времени 210 л.с.!!! Но таких машинок с мотором 3G было меньше сотни, и сходили они не с конвейера, а подготавливались в специализированном ателье.
В то время это был реально горячий хэтчбэк, который задал трэнды на появление маленьких быстрых машинок. Если ничего не пропустил, то так же не был упомянут легендарнейший привод Syncro, который оснащался муфтами Haldex от Audi Quattro (A90, A200), и по факту это был самый настоящий безупречно работающий раллийный привод.
Жду обзор на Golf Country, крайне интересная машина, довелось поездить.
На самом деле у Ивана уже были обзоры и на Синхру и на Кантри. И разве на Кватро не Торсен?! Вроде бы между полным приводом Ауди и VW нет ничего общего.
@@Fasthut это между нынешним 4motion нет ничего общего с Quattro.
Синхровые VW тем и интересны, что у них муфты от ауди стояли. Возможно и торсеновские, я утверждать не буду, но что они были точно такие же как на ауди, это абсолютно точно.
@@ZAP0R0ZHETS Нен могу согласиться. У меня был и Гольф Синхро, и Ауди Кваттро 1982 года. В первом стояла муфта Халдекс первого поколения, и задний привод был подключаемый, во втором - Торсен, и ДВЕ (!) блокировки дифференциалов. Если не верите, у меня под рукой ETKA, могу быстро сделать крины
CL комплектовался автоматом, была ещё версия GL более богатая, на гольфе богатых комплектациях был кондиционер и круиз, была версия гольфа 2 с зачатками старт-стоп (SSA), был доп электроантена, был полностью цифровой щиток приборов digifiz, рестайл был с широкими бамперами и другими безфорточными дверями, был гольф 2 плотностью электрический (проезжал на батарее 80 км) еstormer выпустили около 80 шт., самая мощная версия была rally из доступных 210 л.с., был гольф 2 кантри с увеличенным клиренсом, был гольф 2 полноприводный synchro, куча разных модификаций по дизайну была, куча тюнинговых, 4 фары это рестайлинг дополнительно добавили фары дальнего света, был на гольф 2 оригинальный кожаный салон, были зеркала с электроприводом и Электро стеклоподъемники, максимальные диски с завода r15, задние дисковые тормоза тоже были, задний стабилизатор был😁
Иногда, навещая родную Беларусь, нет-нет да и увижу такоё чудо из святых 90-х.
А то в России их мало, второе в Твери ещё гоняют а третьих на каждой улице может увидеть
@@АлександрЧерняев-т3и Может тоже много. Я в России бывают раз в 5-8 лет,и то только в Питере.
Добрый день, дядя Ваня! Перефразируя фильм ,,ДМД,, - ,,Пуля, потому что в цель!,, , скажу: ,,Гольф, потому что в поток!,,)))) Шутка ли, столько экземпляров выпустили!))))
Я имл такого коня 88 года выпуска, красный 3 двери, бензин 1.8 можно впрыск 90 лошадей акпп ,надёжнейший быстрый экономичный не пртхотливый. Я бы и сейчас ездил на таком но увы достойно сохранившихся почти нет
Пассат В2 в то время был ему конкурентом. Редко редко еще попадаются. В своё время это была машина!!! Жаль, время и коррозия ничего не щадит. Был у меня В2 дизельный, 22 года служил верой и правдой. Спасибо, Иван Сергеевич, что напоминаете о том времени. Есть что вспомнить.
бред.
Пассат это авто другого, большего класса, но одного и того же производителя. Они никак не могли конкурировать.
Ничего себе... 22 года на одной машине?
@@ALEKS-GROSSДа, 22 года. Привязываюсь к ним, как к живым.
@@ЕвгенийЧерепанов-ц4б Понятно) Дольше всего я поездил на Ауди А4 1.9 TDI почти семь лет. Машина очень надёжная. Сейчас на БМВ е46 пятый год пошёл. Остальные 8 машин долго у меня не задерживались, полгода-полтора :)) за двадцать лет было десять авто. Видимо премиальные марки долго не надоедают)
Хотел что то написать, но всё вроде известно и банально). Удачи всем и здоровья.)
была у меня такая же в молодости ....после нее хотел джету купе... с тех пор только ВАГ
Мой самый любимый авто! Ездил на 1.6 MT 3d 1984года. Серо-голубой красавец и трудяга. С такой же торпедой и родным Пирбургом! Раз в год заезжал на настройку карба к правильному мастеру и вообще горя не знал. Проехал на нем 320тыщ. Сколько он до меня проехал - неведомо. Менял по регламенту то, что необходимо менять. В движке поменял толькомаслосэемные колпачки. И все! В капиталке не было нужды
А теперь эта машина в новом поколении нахрен никому не нужна в России. Ценник космос 🚀
да и надёжность уже не та, совсем не та!
От 2,5 млн 🙄 спасибопутенузаэто
@@ИванСусанин-г9д Эмиссия рубля от Путина ничем не зависит. Доллар рухнул в 14 - вот его нужно по старинке через лохов, коленопреклоняющихся западу и бумажке, снабжать "подтверждением". Вот рубль и спустили в 2 раза. 7 лет , а мозг просыпаться не хочет. Нестора хотя бы гляньте про доллар и про скорый крах системы. А лучше английские ролики про доллар и банки. А потом ответьте себе при чем здесь ваш Путин?
Хотя лучше забудьте, Греф и Наибулина - это так , никто. Путин же царь)))
@@Персей-я2х тебе не надо плодиться. В стране и так 78% dолб0йобов
@@Персей-я2х , Рубль обвалился, а не доллар. И продолжает слабеть.
Путин только себе срок обнулил и дружков своих Ротенбергов озолотил, за счёт народа!
Один из лучших авто за всю историю!
Было 2 Гольф2, самые тёплые воспоминания!
Спасибо за обзор, раньше автомобили разрабатывали инженеры а сейчас менеджеры или маркетологи без разницы,не мной сказано но не могу не согласиться! Спасибо Вам!
Был владельцем такого автомобиля выпуска 1986 года . Проездил на нем с 1998 по 2001. Отличный автомобиль, для своего времени. Простой в обслуживании и эксплуатации, очень надежный. Автомобиль был продан и не смотря свои 35 лет до сих пор эксплуатируется.
А про Пассат б3 будет обзор? Было бы интересно посмотреть)
@Владимир Владимирович Пассат В4-
это рестайлинг Пассата В3, они мало чем отличаются
Очень нравиться ездию по шас пассат б3
Про Пассат В2 жду обзор👍😀🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪
Был Пассат Б3 на моторе RF с карбюратором Пирбург 2e. 1.6л. Такой же как на этом Гольфе. Для Пассика мотор маловат, но ездить можно. Главное -экономно!
У второго гольфа самая красивая задняя часть, особенно фонари, среди всех поколений гольфов.
У моего деда такой же черный Гольф, 84 года выпуска, изначально стоял дизельный двигатель, но в 2015 поменяли на бензиновый
Переделали или поменяли мотор?
@@ВячеславНикуленков поменяли
Мой первый автомобиль!!!!❤ 1988г 1.8(GTI) 16 клапанов Это была сумасшедшая тачка🤯
Полноприводные вторые Гольфы - это нечто!!! Видел в жизни штук 5. Скорее всего живых уже нет. Мало их выпускали.
Так же Фольцваген, в свое время окрашивал машины в цвет под названием Арлекин.
Фольксваген *
Был 3-х дверный. Великолепная машина. Быстрая, точная, тёплая. На трассе стоит идеально.
Подвеска - супер. Простая и надёжная. Передний рычаг - один на обе стороны! У классики - четыре разных!
Дадь Вань, а давай про старые прули)
Иногда жалею, что моя молодость не пришлась на те времена, когда были актуальны эти великолепные автомобили!
morska svinka их в нулевые тоже много было, это ныне сплошь новые вёдра..
Был такой .брал у белорусов,которые в москву таскали на нем зч. Но перед продажей они и двигатель освежили и кузов покрасили .3 дв на дизеле около 70лс .цвет как у феррари .да и катки широкие 5 конечные были и болты крышкой с большой гайкой закрыты были .резина ниточка ширина дикая .на стоянке руль толком не повернуть .бомж комплектация .у меня дохренилиард проехала ,а сколько до меня........... Расход соляры литра 3,5-4 на баке экватор проехать можно )
Никогда не было там около 70 л.с. )))) 50. 72 л.с. пошли на 1.9 турбо, а это уже мк3
@@ПавелДизель-е1б в птс было так записано,а по факту может и меньше или больше
Ха, сразу узнал новый Гольф Якова =)
Мой первый автомобиль, в таком же цвете и комплектации, но на KE-Jetronic EV 112hp - распределенный механический впрыск - младшая версия GTI