Не сбивается ШРУС. Правильная замена Шруса ошибки при замене. образец с мандео 3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ธ.ค. 2019
- Пишите мне в контакт id366844256
Однокласники ok.ru/profile/213246837599
Здесь можно поддержать канал
www.donationalerts.com/r/anto...
Мои каналы
Антон КПД Гомель / @user-sw3zv4ow3p
3Д польза / @33duse91
Мой Китай. Антон КПД / @user-uo3xu9sw7t
Моя реферальная ссылка к манетизации AIR join.air.io/KrajnikovAnton
Сразу видно, спец экстра класса. На рабочем столе - Кровь, гавно, песок, и слезы.
ШРУСссс,шарнир равных угловых Скоростей,"з" там нет
Спасибо за ценную подсказку!
Большое спасибо, что показали как должен выглядеть правильный стопор, как раз буду завтра перебирать наружный ШРУС!!!
Даже не знал такие нюансы по стопорному кольцу.Молодец и спасибо за просвещение!!!
спасибо братишка хоть под старость лет знать буду день промучился с таким шрусом ни мог сбить его однозначно лайк!
Полезная информация. Спасибо.
Верю, спасибо за урок)
Спасибо! Полезная информация
Все правильно но добавил бы ... перед установкой доделанного кольца примерьте гранату на приводной вал.... то есть одеть гранату без кольца как она находит на шлиц если все ок далее ставим кольцо и вперёд
Молодой челове.Зажмите вал втиски вниз гранатой. Освободите пыльник от хомутов и здвинте повалу освобождая гранату. Промоойте гранату от летола.Чтоб было видно внутренние кольцо сипоратор.Итак зажатая граната,в зборе шруз
.Отогнув всторону гранату берете латуневую выколотку,если вы знаите,это кругляк или20 или25 любую хоть стальную главное мягкую не каленню.Можно даже молоток, сейчас они все левак не каленные,особенно обратная сторона зауженая.Итак упираитесь вовнутренние колььцо то что вам надо збить и более мощным , потяжелей молоток или кувалдочкой с короткой ручкой.Резкими пару ударов играната слетает с палки.Ну поповоду стопорного кольца скажу.Никогда его неразжимайте, получите элипс.Перед установкой кольца проверти толщину прутка прокатив его попазу куда вы будите устанавливать кольцо
.Должно входить свободно.На разрезе снять заусенци,бывает когда обрезают или отрезают делают штамповку остаются заусенци это и мешает кольцу сомкнутся.И некогда кольцо сбоку неодевют
Навалу снята фазка, окуратно подерживая кольцо двумя пальчиками или если есть поразмеру трубка чтоб вал входил вние
Кладите кольцо сверху трубочку или придерживая пальцами насаживаете на вал.Сночала один край и покругу окуратно молоточком почтукивая двигаете вниз.Чтоб пальци неодбить переверните молоток, конусом вниз.За все время работы атомехаником не что неустояло чтоб не выбилось или не снялось 50 лет за рулем.72года слесарь.Здоровья вам больше практики и навыкв
Иваныч👍Доброго Вам здоровья!
Полностью согласен с вами. На видео просто варварство, его обратный молоток годиться только для правки кузова.Мощные тисы, добротная выколотка и тяжелый молоток справились бы
Таким методом граната обычно с первого раза слетает с вала,самый действенный способ.а точ то на видео-танцы с бубном с минусовым КПД
Б
50лет за рулём, а грамотно писать так и не научился.
Огромное спасибо)))
В первый раз пытался снять с помощью съемника, шлицы стопорной пружиной все загнул в результате другую сторону спиливал болгаркой, 5 минут и все готово, правильно говорите, если машина старая лучше спилить и быстрее и целее будет. Только я спиливал обойму, 3-4 небольших реза и шарики можно достать, 2 реза на крестовину.
ес СЭР даже на заднем мосту Шнивы и нуууу и как обычной нивы запили как дверь акккуратно не как ракомастер с СТО отпиздел подшипник что кожу содрало ...
Это не для криворуких:
1. Я всегда считал, что если не криворукий мастер, то подвесной подшипник промежуточного вала привода должен выпресовываться и запресовываться на прессе, а не в тискать при помощи молотка!!!
2. Зачем пилить внешнюю обойму ШРУСа болгаркой, если можно отколоть (тем же молотком) тонкие перегородки сепаратора и вытащить шарики и затем распилить внутреннюю обойму и освободить шлицевую часть вала (и это можно сделать не демонтируя весь привод)!!!
3. Самый интересный момент!!! Если сам ШРУС в хорошем состоянии и только порван пыльник - зачем "кончать" ШРУС??? В большинстве случаев, можно поменять пыльник внешнего ШРУСа через вал привода, демонтировав внутренний ШРУС или трипоид (что проще, т.к. там стопорное кольцо находится в свободном доступе!). И пусть этот стопор катается дальше, пока внешний ШРУС не выйдет из строя и будет необходима его замена на новый!!!
ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ!!! У каждого свой выбор!!!
Здравствуйте, а если на валу балансир стоит , то третий пункт наверно отпадает , правильно ? И остаётся только ШРУС снимать, или покупать универсальный пыльник ,и натягивать его через наружной ШРУС . Подскажите как лучше поменять пыльник.
@@user-ru6fm8kl3i Вы имеете ввиду, резиновый балансир, который затягивается хомутами к валу привода, в определённом месте?
@@user-fc3hk1hf4c да
Не у всех трипоид с наружным стопором. На Ниссан икс трейл т31 дизель по краям раскернены. И я скажу вам это ещё то развлечение.
Еще один умник.
Иногда приходиться снимать внутренней с балансиром_что,бы поменять наружный пыльник
Очень полезная инфа.
Маялся я с такой проблемой,...ни чем не смогли снять,как не пробовали на тайоте,...шрус стоял с завода,...помогла болгарка
Да тайоте есть такая проблема
Точнее сказать не криворукие, а просто люди не имеют опыта и знаний это немного другое, по факту же почти все производители делают обычные круглые стопора. И да бывает проблема их снять и пилить приходится. Крайне редко встречаю стопора гнутые с завода как сделали вы. Мне очень понравился подход к этому вопросу на ДЭУ, там стопор стоит с наружи, и такой проблемы нет в принципе, разве что дикий мастер по незнанке не начнет долбить гранату и сломает посадочное место под стопор.
Молодец. Узнал полезности. Перед работой всегда нужно посмотреть пару видосов и почтитать инфу в инете.
Не все видосы приносят пользу .Это видео супер , однозначно !
@@WIT6820как кольцо надел -через бок вала, надо вырезать и никому не показывать.
Менял пыльник на Lexus GX470. Внутренний снимается очень легко и через внутреннюю сторону заменил наружный пыльник. Разбирать гранату нет необходимости. Возможен ли этот метод на тоете кэмри?
Благодарю за инфу! Вопрос, а как снимать стакан для замены подвесного? На Mazda Demio никак не выходит в тисках сбить. Возможно, кто-то так же со стопорным накосячил... Обратного молотка нет, интересно, помог бы...
1.14 нахрена пилить сам шрус😳..всё делается не снимаЯ привода....Заламываешь шрус, легко разламываешь шайбу, вытаскиваешь шарики,снимаеш шрус ....
Да конечно!!!! Сепаратор ломается на раз молотком, и не надо нихера снимать.. Расколол, шары высыпал и пили сердцевину....
Да всегда пилим только среднюю часть....
оооооой ребята насмешили. так хочется меня проучить что пишите всякую чушь. ось снималась для заменя шруса и подвесного подшипника. и обойма не легко ломается. её тоже пелить надо
@@user-sw3zv4ow3p да не чего пилить не надо, кроме середины. Сепаратор ломается молотком. Как ещё обьяснить не понимаю. На сто уже 30 лет своё. И рукожопым обьяснять как делать не в стандартных ситуациях тоже приходится. Пилите хоть что. Мы один раз спиливали задняю гранату со ступицей целиком с гайкой и шлицами.
Лет 5 пилю болгаркой зае... уже, в след раз попробую этот метод. кстати хорошо подходят кольца с прищепки бельевой.
Вчера тоже пилил
Напоминает слова одного в годах прораба.За 40лет стажа не один строитель ,не сказал хорошо о прошлых строителях!
но если слесарь промолчал то он доволен работай прошлого слесаря. я не каждого слесаря критикую только тех кто уродует машины
Я строитель , и про строителей СССР и ранее, могу сказать только хорошее . Сейчас да, это полная жо.....а , хотя они все и не строители, а гастарбайтеры .
Спасибо! 👍👍👍
Сегодня смотрел видео ,там человек вытащил шрус из ступицы , отвёл его в сторону ,потом ввернул обратно болт ,который фиксирует шрус в ступице колеса и этим болтом выдавил привод ! Надеюсь ,что такая операция применима если не ко всем , то к большинству приводов ! Буду рад ,если информация окажется полезной !
Это на большинстве ВАГов со сквозным болтом.Именно для этого и сделано сквозное отверстие с завода...
делал выкалатку под разные наружные ГРАНАТКИ и не снимая с машинки на месте меняли на опелях стоят стопорные кольца снимаются плоскогубцами и не помню чтобы приходилось с болгаркой распиливать......))) повезло, да проблема со стопорами существует...
Молодчина! Обяснил все👍.
Про стопор с усиками лайк
оч детально. спасибо.
Антон! Как вы относитесь к тому что бы вместо пасты смазочной, залить масло трансмиссионное 75w80 в шруз!?
Шарнир Равных Угловых Зкоростей...
Все предельно ясно
Увы есть такие не съемные шруса. Дело не в рукожопости иных слесарей , а в отсутствии фаски на канавке шлицов гранаты, которая сжимает пружинку . Обосрать легко, а понять проблему полностью не каждому дано. И как правило это оригинальные шруса, которые с завода не предусмотрены для замены, меняется весь привод. Но аналоги китайские для замены существуют, и как правило уже с фасками для легкого снятия. .
В основном на еще не ковырянных японцах.
Блин вот это да 👍век живи век учись
Что бы поменять пыльник, нужно разобрать обратная сторону с трипоидом, и одеть пыльник с обратной стороны. На сузуки SQ в жизни даже заводской стопом не собьешь
Не у всех японцев. Но на хонде срезал. Но по-другому: расколол средний сепаратор, а внутреннюю обойму на три части пилил.
И на тойоте срезал бы.
На Фордах немецкой сборки сбить невозможно. Значит на заводах в Германии ставят неправильные стопоры? И на пыльниках хомуты несъёмные. А загнутые стопора слетают в движении со ШРУСом на раз. Лично у меня три раза на Форд фьюжн. Так же умник загибал. Заводской стопор поставили и всё хорошо.
Во-о, как... не знал.
Очень правильно говоришь, я тоже насмотрелся и сделал съемник, и прикиньте он не работает, он не вытягивает сука гранату, у меня съемник аж повело бляха, и точно так же как и вы сказали снял с трипоида и через весь привод протащил пыльник, другого варианта нет, машина Тойота Ипсум
Со стопорным кольцом всё верно, только пожалуйста не называйте ШРУС- ШРУзОМ- ведь это же шарнир равных угловых Скоростей, правда... слух режет. Да ещё.... пыльник на вал и на ШРУС лучше одевать на заранее обезжиренные поверхности, чтобы между резиной пыльника и металлом ШРУС и вала не было масляной плёнки- тогда вероятность проникновения влаги в этом соединении намного ниже.
Благодарю за консультацию. Удачи.
Проще сепаратор подпилить и вынуть шарики.быстрее получится чем шрус пилить.на фокусе так и делал
Братан, спасибо. Молодец! Я тоже помогаю, если надо.
Выходит на заводах ставят неправильный стопор)))
Ну откуда им знать, как надо. Им некогда Ютуб смотреть, они неправильные стопора ставят
На столе много лишних вещей которые не нужны для этой работы.Всё это мешает работе. Нужно убирать ненужное, инструмент и прочие запцацки . Оставлять инструмент только тот которым будешь пользоваться. Даже если пришлось использовать что-то из инструмента то после использования, тут-же убрать. И вообще. Инструмент должен быть вне зоны работы то есть рядом и не мешать.
Порядок не столе такой же как в голове, обычно так.
Самое главное тиски отсутствуют, как же без них и выколотки из мягкого металла для посадки гранаты на вал
Бредятину пишите. Это его дело
Для умников, дело хозяйское
У ауди ступичный болт является съёмником. Поэтому какой бы там не был стопор, гранату можно всегда снять с него. Буквально 4 дня назад менял отцу гранату и меня смутил такой стопор "не круглый", но поставил и забил, норм
Плохо видно правильное стопорное кольцо которое вы сами сделали. Ни пойму куда усики? Буду рад ответу с уважением Александр.
Красавчик! Спасибо за информацию.Но смазки маловато по моему мнению. Тюбик весь нужно впихнуть. А так всё по теме. Теперь понимаю почему так долго не могу просто стянуть. Но после ударов обратным молотом тоже могут остаться насечки которые не дадут следующему слесарю снять шрус.
С внутренним пазом в обойме - шруса не съёмные, ровные п-образные пазы и на валу ,и в обойме. При установке зашелкивается и всё, съёмники и сбивание не поможет, снимается только болгаркой. Подгиб концов кольца в таких шрусах на снятие роли не сыграет, это делается , чтобы концы не закусило , для облегчения установки , а также снятия на съёмных шрусах с фасками на обойме.
Антон,где вы находитесь,помогите снять шрус
Классно
Ни хотел бы я попасть к такому "пряморукому мастеру"😂
Хочеш,щоб все було зроблено добре--зроби все сам.Гарантія,що все буде ОК.
Это точно!!!!
Я бы этому мастеру свою машину не доверил. Если кроет других ремонтников, а сам пилит ШРУС, называя его ШРУЗОМ, мастер ещё тот.
лайфхак из автосервиса,мы на таких Шрусах просто колим обойму там где шарик сидит,по кругу их пробил эти перегородки ,шарики падают и сам стакан снимается,далее ступицу стакана просто пилим на 3 части именно на 3,т.к на 2 если распилить она не слезет со шлицов.
Подписался!)
2 человека ,дубовая палка и кувалдочка или тяжелый молоток.сбиваю прямо на машине не снимая с коробки.2-3 хлестких удара и выскакивает на ура
Просто и по делу! Красава так держать!!!
Недавно шрус менял на сузуки свифт, два диска мастер сменил пока распилил пополам в семи местах, и последний кусок сбивал еще полтора часа кувалдой, я за свой автомобиль сопокен.
Жалко поздно увидел я это видео как то я тоже попал с этим колечком ,еще потерял заводское кольцо чтоб сравнить сунул с набора ,а сейчас все свои ошибки увидел ,придется гранату резать.
Оригинал тойоты только болгаркой снимешь 3 часа стучал и лежа и стоя и сразбегу и вприсядку пока не распили не снял
Молоток в качестве зубила. Зажать в тески и ёбнуть кувалдой. Ни один привод не отказывался разбираться.
Это был не оригинал. Их забивают кувалдой по шлицам...
@@Osfir у меня точно орига была
Так вот почему я встречал авто на обочинах с вырванными приводами )))
Оооооой так хочется укусить но не знаешь как?)))
@@user-sw3zv4ow3p Браток не спорь. Есть такая категория людей которым языки почесать за счастье. Не обращай внимание. Всё нормально. Вот только много на столе не нужного. Я так не делаю. Всё лишнее со стола чтобы не мешало работать.
Жруз🤣🤣🤣
Спасибо за мысль. Был случай на т4 не мог сбить шруз чем только не дубасили. Один снялся легко второй часа 3. спасибо.
ниразу так стопор не подгибал,одеваю его по другому,на обойме с торцов есть фаска,при съёме и снятии шруса стопор сжимается благодаря этой фаски.
Лайк
Братан выворачивает шрус распиливаеш балгаркой сепаратор шариков распиливаеш аккуратно шлицевую на три части лёгким ударом деревянного бруска забиваеш новый незабыв надеть пыльник и набить смазку замена занимает двадцать тридцать минут а если налить в шрус кубика два трансмисионки он ходить в два раза дольше будет
На фокусе перебирал привод, смазки так же мало было что пол пыльника было чистым как с магазина. А вот трипоид я сбить не смог.
Эхх мастер ))) не надо выпиливать пол шруса ! Делается элементарно ! Всё оч просто берём в руки молоток и острой стороной разбиваем коронку те места ,что между шарами и обязательно делать это в защитных очках !
Я бы хотел посмотреть как вы сепаратор молотком сломаете,по чесноку не пи.дите. Я раз выбивая гранату от митсубиси галанта 86 года выпуска (ещё в 90-е) сломал 3 кувалды и 2 молотка ,а потом выпилил так же как в ролике , я с машинами уже 35 работаю и не студент без опыта . Вот попробуйте без горелки располовинить от опеля зафира длинную полуось.
@@sergejv6402 элементарно!!!
Два молотка, один ставим на сепаратор вторым бьём по первому и со второго третьего удара сепаратор откалывается, дальше колим на следующем шарике и т.д. Шарики вынимаются, снимается внешняя часть ШРУСа, сепаратор, распиливается в двух местах (180°) внутренняя часть и всё!!! Даже не демонтируя привод с авто, только вытащив ШРУС из ступицы.
А с дуру и руками растущими не из того места можно не только 3 кувалды сломать, но и детородный орган!!!
@@sergejv6402 не знаю,что там на галыче за шрузы такие были-при определенной сноровке ломаются спокойно.а вообще-вал с шрузом в тисы головой вниз и надставкой спокойно сбиваешь.и на опелях сбивал,и на лансерах,и на каризмах,и на многх других
Менял на Форд Галакси 2008г. ШРУС не сбивался. Сепаратор молотком ломается "на раз", выкатываешь шарики, снимаешь наружную часть и выдёргиваёшь кольцо. И если нужно поменять пыльники- снимаешь трипоид с внутренней гранаты вообще без усилий. Да, и масло на 2.0 TDCI AT масло из коробки не потечёт, если снимать привод.
Да хрен ли ему объяснять,если у него шруз а не шрус😂
А из какой документации вы узнали про форму правильного стопорного кольца?
Раньше на наших 8ках были именно такие кольца.
Ухо ласкает слово шруЗ
Проще сепаратор расколоть. И снять корпус. А потом распилить внутренний сепаратор. Чем болгаркой корпус.
На экшен камеру снимали? Сяоми ?
По каким признакам определил, просто интересно, я снимаю на миджи 4к.
А у меня Тойота Королла и стоят ШРУС от Камри и стопор стоит плоский т.е как шайба. Я так же менял и всё родное поставил. Придёт время так же разберу и поменяю
А если ось не снимается?
Прорекламировал vw стопора 😄 какие они должны быть, а они реально удобны !
Почитал коменты. Мне наверно попадаются наилучшие варианты. Сколько менял всё ок было. Также ударником пару раз и выходила граната. И назад новую ставил без сюрпризов.
После первого разбора шруса, стопорное не ставлю уже на третьей машине, сколько на завешивал и выворачивал руль никогда привод не выпадал, перестраховка, при снятии стоек или шаровой выпадает . Порверенно лет20.
Он и не выпадет но постукивать будет если при повороте колесо в ямку поподает
Не всегда кривые руки, иногда канавка на шрусе глубока, угол без фаски и любое кольцо закусывает
хорошая кувалда и лом решает все проблемы
Разбил обойму молотком, достал шары, ни чего не пилиш, с боку внутрей детали поттачиваешь болгаркой и вытаскиваеш с опор выкручивая его в пропил.
Когда я увидел что распилил шрус чтоб достать шарики я охуел!!! А ещё он говорит про рукожопов а сам то ещё тот.
вчера пилил шрус на ауди поэтому смотрю ваше видео ,так сильно сидел что даже прессом не смог снять внутреннюю обойму .Просто я не понял почему круглый стопор не позволяет сойти нормально шрусу а изогнутый получается правильный стопор расскажи пожалуйста подробнее.
нельзя его гнуть, гнутый скорей всего и закусит
Загнутые усики, при снятии, стопроцентно прячутся в проточку, а не загнутые, часто попадают между валом и шрусом и клинят его.
Мало смазки положил в ШРУС. В пыльник смазку не набивают. Говорю как моторист с 23 летним стажем.
Груши яблоки 😃
Попробуй воспользоваться съемником шруса.
Показывать надо крупным планом!!
про подгиб усиков , это я думаю верно придумано , но и без этого вроде как разбиралось нормально , но за совет спасибо . смазки мало не бывает кроме случаев если очень много и резина плохая , если резинки хорошие то они не лопнут лишнее выдавит .
На Шниве, на 100 000, начал подкусывать ШРУС провала. Разобрал и очень удивился, смазки там было кот наплакал, сепаратор и шарики блестят слегка обмазаны. Заводская закладка. Видимо просто смазка хорошая. Если не изменяет память Берхем немецкая.
Вообще - то Если гранату хорошо выставить чтобы кольцо не сместилось
Для этого один человек
Держит вал Гранатой вниз ,второй оттягивает гранату вниз покручивая ,потом кладется рожковый ключ 41-45 на гранату
Левой рукой держит ключ прижимая к гранате и резко бьет молотком по ключу как можно ближе к гранате ,
Один ,два раза,обычно вылетает с первого раза,не выб ивантся со второго ,значить закусило,продолжать бесполезно можно испортить шлицы,ну дальше только с болгаркой вырезать.
Как делаю В ОСНОВНОМ Я....)))))
Кругом грязь, пыльник десять раз снял одел, грязи внутрь добавил для притирки)), с одного раза всё собрать не получается? Отмыть деталь религия не позволяет? Так бы и сказал, что ты тоже не очень пряморукий)))
А я мучился один час потом сделал съёмник за пол часаи снял за минуту и вся проблема
Можно быстрее, сепаратор шруза с боку расколоть зубилом или молотком и он снимется, а затем сьмником снять внутреннюю часть без проблем
Мазда626купитьправыйдверь
А как вы достаете внутреннюю гранату если она невыходит из КПП?
Пилят кпп)
Вчера снимал. 1. Снять пыльник с внутреннего ШРУСа. Удалить вал с триподом и наружным Ш. Зацепться за стакан внутреннего Ш. тисочками. К тисочкам тросик (1.м) с петлями. К внешнему концу троса в петлю вставлял кувалдочку и резким ударом с натягом троса ШРУС вылетает как пуля
@@vladimirivashin4844 мне нравится ваш вариант)) надо будет как-то попробовать 👍
Смазкой нужно набивать все пустоты гранаты и пыльника, точно. Не слушайте руко-жопа. нельзя оставлять место для образования конденсата, конструкция гранаты не предусматривает сопун, потому образовавшаяся вода в гранате убет гранату раньше чем порвется пыльник. И ты Антон весь уверенный такой офигеть. Гранаты где запорное место под прямым углом от производителя хоть как ты обрабатывай, дорабатывай стопор все одно пилить гранату.
съёмник купить нужно и всё снимается !!!
Лайк. На фольксваген гольф 3 пассат в3 в 4 на наружних шрузах есть между валом и шрузом шайба пластиковая конусная и шайба пружина изогнутая под конус. Шруз набивается до упора до шайб, кто не знает для чего это объясню. Шайба всегда обеспечивает преднатяг между валом привода и шрузом и не даёт люфта, если её забывают ставить Шруз гуляет на валу и создаёт неприятный звук, также быстро изнашиваются шлицы на приводе.
Про стопор все правильно сказал, есть такая проблема !
потшибник со шрузом 😊
Не варварски,есть съемники, а в некоторых случаях есть окошко под стопорное кольцо которое растягиванием двумя отвертками снимаем шрус!
Смазка в пыльнике под воздействием центробежной силы разрывает его , был такой случай . Так что переусердствовать не надо.
разбирал/собирал привода 100500 раз, ни разу ничего не пилил и не ломал. Зажимаю вал привода в тиски горизонтально, на вал кладу притупленное зубило большое, граната должна быть расположена соосно валу, для этого надо что-то подложить под вал гранаты. ПОтом тяжелым молотком, резко бьем по зубилу. Молоток должен скользить по валу, пыльник надо или срезать, или сдвинуть, вывернув. Молоток скользя по валу наносит резкий удар, второй, если не идет, вынимаем привод из тисков, разворачиваем на 120 или 180 градусов. И повторяем. Всегда все снимается ок.
Спасибо, добрый человек, полтора часа мучался, сделал как ты написал, с 3го удара соскочила
Здравствуйте.Подскажите, после снятия шруса, стопорное кольцо старое оставлять или новое ставить, если ШРУС тот же ставить ,просто заменив пыльник.
@@user-ru6fm8kl3i можно старое. можно его подразогнуть, если надо. Можно подчистить, если надо. Чтобы лучше садилось, надо канавку забить плотной консистентной смазкой и вручную отцентровать ст.кольцо. Тогда оно не свалится при установке.
@@micleon3648 спасибо
Сто ,сервисы остоются без работы,замечаю как появился интернет,всё экономят и не только они видят на глядел что твориться с твоей ходовой
Мужик, ты 2 недели боролся с гранатой, 100 кругов болгарочных дисков стер, засрал весь инструмент,убил весь свой инструмент,
А делов то на 10минут на месте не снимая привода из коробки.
1,скручиваешь гайку с гранаты, 2,освобождаешь от нижнего шарнира поворотный кулак, 3, срезаешь старый рваный пыльник гранаты, берёшь молоток, и долбишь носиком по внутренней части гранаты, 4, если не идёт,то берёшь болгарку и надпиливаешь сепаратор возле каждого шарика,и носиком молотка выбивай перегородки надпиленные в сепараторе,5 выкатываешь шарики и снимешь гранату, внутреннею часть надпиливаешь по полам и загоняешь зубило или старую отвертку чтоб расколоть внутреннею часть гранаты.
Не всегда виновато кольцо, часто завод пресует ток что шлици нарезается заново.
А можно ещё к смазке трансмиссионного масла долить 75w90?
Всё норм. Всякое бывает,а слесаря с дивана вы хоть руки пачкали?
Я извиняюсь спросить , а сьёмник сделать нельзя ? Я плюнул на такие мучения , сделал сьёмник и плевать мне на стопорные колечки
Не всегда помогает, особенно на Киа 😁 стягиваешь гранату и если кольцо не сойдется в пазу пздц шлицам на приводе