- мой обратный молоток с гибкой тягой. Трос с двумя петлями(длина около 70 см). Одна петля крепится к концу приводного вала (двумя гайками). Во вторую петлю продеваем рукоять кувалды 3-4 кило. Резкий бросок кувалды по оси привода и шрус у вас на тарелочке. Проще не бывает!
Отличный способ, сом так же делаю. Причём для замены наружнего шруса даже привод не обязательно снимать, достаточно пождать чем-то газовым ключом например, привод в сторону кпп.
Работал на СТО, обратный молоток это 50 на 50, что получится выбить, кольцо иногда становится в клин. Обратным молотком ШРУС при выбивании и закусывает, тогда приходится пилить корпус "гранаты". Для этих целей давно придуман съёмник, который вытягивает вал из корпуса ШРУС'а, поэтому его как правило не закусывает.
Спасибо помогло, но я снимал прямо на машине. Просто газовым ключом полуось зажал об передний рычаг. И съёмника не было, я взял шпильку на 14, сантиметров 40 длиной и кусок квадратной трубы на 40, а в качестве груза взял какую-то втулку тяжёлую. ШРУС слетел с первого удара, хотя до этого полчаса молотком колотил.
У меня на АВДИ ступица крепится болтом к ШРУСу (а не гайкой как тут). На некоторых фольцах вроде также. Так вот, чтобы снять ШРУС, нужно открутить этот болт, отодвинуть ступицу с поворотным кулаком в сторону и обратно закрутить в ШРУС крепёжный болт . Из-за отсутствия ступицы болт начнет закручиваться глубже, упрется в полуось и спрессует ШРУС. Вот это я называю простой способ.
@@zhanibek47 на ваге он без всяких плясок руками без инструмента снимается -берём руками внешнюю гранату отводим от себя (к коробке) и резким рывком тянем к себе -внешняя граната в руках, стопор слабенький, не то что наВАЗах -вот где помучаешься.
Собираюсь заменить только наружный резиновый пыльник на правой передней полуоси Тойота Ипсум 1998 г.в. Хотел не снимая полуось. Теперь думаю не получися. Ваше видео самое лучшее из просмотренных. Спасибо.
@@russuslik5965 Я видел такие на youtube, но там нужно приспособление для их расширения. Сделал, разобрав. Хоть дольше, но приспособлений не требуется.
Девятошный шрус снимается не вытаскивая привод, попробуйте тойотовский так же сбить . У меня за много лет не разу не получилось . Так что сейчас даже не пытаюсь . Разбиваешь сепаратор молотком,дальше два продольных надпила болгаркой и готово. Кто знает тот поймёт.
Берёшь старую гайку со шруса, привариваешь к кругляку, на кругляк одеваешь толстостенную трубу по размеру или что-то подобное в качестве "молотка" тяжеленькое и в конце кругляка привариваешь какой то упор в качестве наковальни и ударный съемник готов. Накручиваешь на гранату этот обратный молоток без всякого геморроя через кучу приспособ квадратов, и сбиваешь на прямую
На месте я тоже думал как снять и придумал простое решение ,для этого взял трубк толстостенное длина 100мм и диаметр больше диаметра вала ,отпилил вдоль трубки , чтобы засунуть в вал ,долее на месте засунул трубку на вал ,а со сторона шруса стал забивать семник для шаровых наконечников .
Обратный молоток можно сделать самому на арматурину привариваешь с одной стороны запасную гайку от вашего ШРУСа, надеваешь на арматуру бошку без ручки от кувалды и с другого конца стержня привариваешь пятак из толстой стали, чтобы боёк кувалды упёрся туда и также срывашь ШРУС
@@незлойдед Я имел в виду гайку от шруса не как в видео, а какая у вас в руках при ремонте именно вашего авто, будь то ваз, форд, или тойота например, они разные на разных машинах, а на некоторых вообще болт закручивается в шрус. Короче ступичная гайка приваривается к одному концу арматурины ,по ней скользит боек от кувалды килограмма 2 и с другого конца арматурины пятак из стали толщиной около 5 мм приварен. накрутил всю конструкцию на шрус , одной рукой держишь вал, второй хлестким движением от гайки на шрусе в пятак бойком от кувалды, который на арматурине болтается, вдарил и сорвал шрус с вала
@@незлойдед Я фрезеровщиком работал в 2008-2009 годах...весело было, но пальцы целы, правда есть ожоги и шрамы от стружки, защиты то не было у хозяина распиздяя , а я молодой горячий...
Рад что наткнулся на ваш канал. В семье раньше всегда были ваши журналы. Видео хорошее, но мало информативно, то есть я сдернул его, показали бы как шрус сам разобрать, и как его шрус обратно на вал посадить, прийдется искать дальше инструкцию. Понятно что дело не сложное но как говориться семь раз отмерь один отреж.
Штука хорошая, но снимать с машины не обязательно, один держит с упором в коробку другой этой штукой работает(я такой не когда не пользовался) я себе сделал сьемник из огромной гайки и 4 болтов, 2 прижимают гайку чтоб не убежала и 2 толкают гранату и снимать ничего не нужно) а вообще молоток и долбишь им в обоиму и все отлично слазит, только без фанатизма чтоб резьбу не повредить.
хорошая штука себе сам сделал только без квадратиков приварил гайку на один конец и все и молоток самодельный по краям гайки приварил одну с пыжика снимать вторую с ваза работает отлично !так же и набиваешь обратно !
Две гайки между собой свариваешь - одна с резьбой под обратный молоток, другая под резьбу гранаты - гораздо надёжнее и практичнее! А если кто захочет написать "это же сварку надо" и т.д. не поверю, что сварщика не найти чтобы две гайки сварить между собой. Это гораздо проще чем заморачиваться поиском, отрезанием и сверлением толстостенной квадратной трубы.
А тот факт, что для смены пыльника надо снимать шрус, вас не удивляет? Как по мне так это бред какой-то. Для замены расходника (пыльника) сбивать деталь, которая 100к ходит. Причём ни одного штатного способа его нормально снять не предусмотрено. Всё только через жопу....
@@luxarmiger5729 Поддерживаю. Ведь по большому счету, достаточно было бы сделать в корпусе шруса технологическое отверстие для снятия шплинта где-нибудь под пыльником. Ну или еще что-то придумать.
Мне парни на гранте сняли его легко и быстро с помощью обратного молотка через переходник из шестигранника. Один держал с помощью газового ключа полуось что бы с коробки не вылетела, а другой раз и всё, выдернул.
Прикольно если надо менять два кулака а если только наружний. Я пользуюсь П- образным съёмником по месту времени занимает минута полторы. Подлизаеш к любому кулаку без проблем. На дэо Ланос 1.5 обратным молотком не стянеш хоть ты тресни пока неразожмёш стопорное кольцо, широкое и плоское.
Я менял внутренний и наружный Пыльники на правой и левой стороне моего Ниссана Pathfinder, который купил нулячим в 2000 году и который прошёл 85 тысяч км на сегодня. Наружные сбивал кувалдой в 2 кг через бревно. Кольцо, как говорит Ниссан надо менять но в пакете с пыльниками идут разных 5 новых колец и все они не точная копия кольца установленного Заводом в Японии. Поэтому Я оставил старое кольцо и ударом кувалды через Бревно забил обратно вал в подшипник.
У разных производителей бывает по разному ! Бывают и НЕ СЪЁМНЫЕ "ГРАНАТЫ" с приводов ! И меняются они ТОЛЬКО В МЕСТЕ С ПРИВОДОМ ! Проверено лично ! И отличие съёмных от не съёмных даже не в кольце ! А в наличии небольшой такой "фасочки", на краю прорези для этого самого кольца ! Именно эта фасочка даёт возможность кольцу разширится при съёме и сойти с привода вместе с гранатой ! Или же разрезать гранату болгаркой, если менять именно её.
С подобной приспособой не снимая привод с автомобиля слетает только в путь только молоточек нужен потяжелее и мощнее, да и набивать ей шрус обратно удобно если есть выточенные переходники под основные резьбы шрузов.Но всё это работает если кольцо не закусило. А вот если закусило то или сепаратор на месте ломать между шариками и спиливать его или снимать привод и в тисках с помощю кувалды, это на Вазах, на иномарках такая приспособа 90% бесполезна особенно япы и корейцы.
Хаха)) пришло время шруса- вытащил из ступицы, приготовил съёмник - отстегнул пыльник и шрус сам выпал.Съёмник не потребовался. Кольцо в труху, шарики крутятся в любую сторону вместе с обоймой на 360 градусов. Думаю на пыльнике все и держалось)))
Почитал, все зациклились на том, что привод снят. Точно также снимают и на авто, просто показан способ. Я например гайку привариваю к обратному молотку. Возражения не принимаются, всего 2 резьбы 20 и 22 хватит на 95%авто.
@@ваняиванов-п5я ну я менял уже два раза ,без проблем на тойоте . длинное тупое зубило и небольшая кувалдочка, главное резко ударить в основание у вала.
Здравствуйте! Обратный молоток можно легко сделать самому.Достаточно в наличии иметь долинный болт и массивную деталь с отверстием, куда свободно входит болт. Обратный молоток часто бывает нужен даже в домашнем хозяйстве. Так что при первой возможности приобретите его С уважением Василий Николаевич Барышев.Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов.С 2002 года по 2016 год работал автоэлектриком в крупном автохозяйстве, где более трехсот единиц самой разной техники.Автохозяйство обслуживает Калининскую АЭС.Мой канал на Ютубе Василий Барышев.
Способ без вопросов- огонь! Но! Что делать в спартанских гаражных условиях? Найти железо, сварку, сделать рамку, купить обратный молоток (довольно не дешёвая штука учитывая паруразовое использование)? В условиях автосервиса это не вызывает проблем. Показали бы более народный способ...
Мы меняем «гранату» и сам пыльник на месте ,не снимая ,за пол часа -одну сторону)) Зачем снимать весь привод? Если только внутреннюю часть на замену... тогда, естественно, снимаем , а наружную на месте)) Удобно и без проблем!
На Лачетти (возможно привод был не родной) стопорнре кольцо пришлось разжать сънмниеом стопорных колец и только потом снять одной рукой. Подобная конструкция не работает. На СХ-4 пилил болгаркой - стопорное кольцо не сжать (конструкция шруса). Соответственно эта приспособа тоже не работает. Что в остатке? ВАЗы, Рено... Так можно изловчаться и на месте молотком сбить...
Ну это же надо сейчас зайти на валберес ,заказать обратный молоток ,колхозить переходник. Опять кувалда в помощь . И еще такой момент ,у вас снятый целый привод с 2гранатами ,тоесть придется сливать масло с коробки и как то выдергивать приводить с этой же коробки ?(не у всех есть яма ) Я всегда оставляю внутр.гранату в кпп .снимаю только пыльник и трипоид
Скажите пожалуйста если отсутствует упорное кольцо на приводе могут быть какие либо последствия? Не стопорное кольцо а именно упорное кольцо. Благодарю заранее
Я охреневаю, вот так лёгкий способ. Снять весь привод, изготовить съёмник, зажать в тиски... Какой то лабораторный способ.)) Взял обычный молоток, отогнув пыльник и придерживая рукой привод, создавая усилие в сторону КПП, наносим удар узким бойком молотка по той части ШРУСа, которая находится на приводе под пыльником. Удар не должен быть сильным, главное точность. Всё это происходит не снимая привод с автомобиля. Сам менял на своих авто и на ладе, и на пассате, и на фьюжене. Соскакивает на раз, два.
Т.е. одной рукой держим вал привода (полуось) с усилием в сторону коробки, а другой рукой молотком бьём по корпусу наружного привода наружу? И делаем это навесу?
@@systemfat16 именно так, только не по корпусу, а по внутренней обойме ШРУСа, то есть по той части, которая контактирует с валом. Если бить по корпусу, то эффекта будет ноль, или ШРУС развалится, или он будет болтаться на шариках и гасить всю силу удара. И да, это всё на весу. Поверьте, это не так сложно сделать, как оно звучит.))
@@kroboboziaka Это не всегда помогает, приходится снимать с приводом и в тиски. Удар по твоему способу способствует смещение оси самого шруса в зависимости от износа шлицов, тем самым кольцо стопорное касается к шлицам не всей плоскостью,затрудняя тем самым его сжатие, этот метод в кадре предпочтительней, так как удар идет по оси без смещения как бы на вытяжку. Но если кольцо стоит эллипсом , как автор обозначил его преимущество, то проблем нет и на месте шрус снимается легко.Обычное кольцо закусывает и даже приходилось пилить болгаркой чтобы снять.Это мое определение из моего опыта.
Круглые пружинные кольца можно использовать. Диском болгарки зачистите концы колец, уберите заусенцы и оно нормально садиться внутрь шруса. Культура производства этих колец очень низкая, о слесаре который будет иметь с ними дело, думают в последнюю очередь.
Вы батенька покажите как вы снимите так шрус с переднего привода тойот, в частности, RAV4. А мы, ваши зрители, полюбуемся этим зрелищем. А с продукции евроавто, или вазовской, я и так сниму, без этого "молотка"
Друг ответь на вопрос... я был у мастера и подняли машину и мастер попросил чтоб я сел в машину и с 5 передачи стартовал и набрал скорости около 120 км.ч чтоб проверить шумит ступичный подшипник или нет... я начал переживать а не вредно ли такое делать для двигателя и коробки? Некоторые говорят при приподнятом авто нагрузки нет и стартовать с 5 передачи ниче в этом нет...
если уж я сниму полуось,предварительно слив масло с коробки и ломая голову как бы запихнуть его потом обратно без проблем,мне уже будет не до тисков и сварки сверления.30 сек и граната на воле.
Стучать нельзя...только съемником...когда стучишь,у шариков в шрусе деформируется от удара верхний закаленный токами высокой частоты слой....после ударов шрус захрустит через некоторое время.....
@@ДмитрийИванов-у1д4ш Вы правильно говорите....удар по внутренней обойме,которая в свою очередь воздействует ударно на шарик....вообщем долбить по железкам нельзя,это же не пластилин
Вчера на CR-V меняли пыльники на наружных шрусах, кувалдой сбивать замучился, так и не сбил, пришлось разбирать внутренние гранаты, и только так поменять пыльники.
@@A419CH А если вот таким мощным сьемником th-cam.com/video/Y5s4cpiwYmw/w-d-xo.html ? У меня тоже хонда - не охота трогать внутренний шрус, там оригинальная смазка и оригинальный пыльник. Фиг где найдешь такую смазку. Разве что заменить ее на VAG-овскую оригинальную самзку для трипоидов.
@@bragcustom я думаю попробовать стоит, но я, честно говоря, стал бы заморачиваться со съёмником только для замены наружнего ШРУСа, для замены пыльника всё же полегче разобрать внутреннюю сторону. А смазку в шрусах менять всё равно надо, она тоже не вечная, хоть она и оригинальная, и она тоже со временем теряет свои свойства. Опять же ревизия на наличие воды не будет лишней.
@@A419CH Ну да, только нормальную смазку найти сложно. Либо сразу внутренний пыльник менять, раз уже полез туда. Тем более если там вода. Его тоже ждать месяц надо пока из Японии приедет, но там сразу и правильная смазка в комплекте.
А не проще на обратный молоток накрутить втулку с резьбами? Одним концом навернуть на шток "молотка" , а другим - на резьбу шруса. И жестче получится, и прогибаться не будет.
Я давно им пользуюсь, проточив внутренний диаметр под свой вал! Снимается ШРУС в считанные секунды не причиняя никакой ударной нагрузки ни валу ни внутреннему ШРУСу! Именно восьмерочный съёмник!
Нужно зажать валить шруса в тисках, отпилить прутик диаметром 12 ммм длиной 4см вставить его вместо болта в наружную гранату потом зкрутить штатный болт крепления шруса к ступици (болт должен закрутится на 3-4 оборота) далее выравниваем гранату по оси вала затягиваем болт он упирается в прутик, прутик упирается в вал и граната спокойно снимается с вала
А можно ли снять привод , не откручивая шаровую ( с стойкой стаб.), а открутить стойку аморт. от цапфы?? Если подвеска обычный макферсон .Также намного проще...?
Делал такой же сьемник самодельный обраный молоток, менял на восьмёрках и десятках наружние шрусы на месте не вытаскивал привод с коробке, вылетает и влетает граната только в путь, и пускай что не говорят диванные мастера, а метод то работает на все 100 процентов.
Если шрус сбивать, то зачем вообще обратный молоток и приспособа. Обычным молотком по торцу шруса резкий удар и соскакивает со стопора. Можно и не вынимать из коробки, чтобы масло не текло. Масса полуоси большая. Левой рукой держишь полуось на весу, токая в коробку. Коленом ровняешь шрус по оси. В правой молоток. Хлоп и всё.
Ага, тайотовский попробуй, сколько работаю, не одна сотня машин прошла через мой подъёмник, на тайотах из 100 только максимум 5 выбить получается остольные пилиш, либо раскалываешь
Если в тисках то съёмник уже не нужен . По краю гранаты и всё! Перестань рекламировать съёмник ! А сначала расскажи как достаётся привод в сборе ! Ещё кучу инструмента разрекламируешь !
@@JohnDoe-x9u Эта приблуда никогда не помогает,когда установлено нормальное родное круглое стопорное кольцо,которое "автор" отвергает. Существует более деликатный универсальный съемник,который предполагает снятие шруса на месте, не снимая всего вала. А то что он показывает ,действительно реклама дорогущей бестолковой приблуды! И никогда не пользуйтесь молотком при снятии ШРУСа!
Ребята это все фигня , гранату снять довольно просто, я снял привод вместе со ступицей, подвестил ступицей вниз то есть дал преднатяжку килограм в 5 и ударом молотка сбил, если без преднатяга то сбить оцень сложно, поидее можно неснимая привод с машины снять если зафиксировать неподвижно вал, и сделать преднатяг пружиной.
Никогда не бейте молотком, только резиновой киянкой.... Киянка не оставит повреждений на металле а также идеальна когда снимаете силуминовые крышки когда болты выкручены а крышка приклеена ещё плотно и надо обстучать
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Действительно, у всех же дома есть обратный молоток
Берёшь старый амортизатор от него шток и делаеш😂молоток
Да, согласен насчёт обратного молотка😂 вот красную перчатку найти будет труднее😅
Если в кустах есть рояль, то уж обратный молоток это вообще обычное явление в любой квартире 😀
Сделал такой молоток за 10 минут из подручных средств, с третьего удара срезало стопорное кольцо и ШРУС снялся. Спасибо очень помогли.
@@innasinitskaya5349что значит срезало? Кольцо от удара должно сжаться в выемку
- мой обратный молоток с гибкой тягой. Трос с двумя петлями(длина около 70 см). Одна петля крепится к концу приводного вала (двумя гайками). Во вторую петлю продеваем рукоять кувалды 3-4 кило. Резкий бросок кувалды по оси привода и шрус у вас на тарелочке. Проще не бывает!
Отличный способ, сом так же делаю. Причём для замены наружнего шруса даже привод не обязательно снимать, достаточно пождать чем-то газовым ключом например, привод в сторону кпп.
Забыли сказать снять шрус , а перед этим слить масло из КП, а потом все поставить . ГЕНИАЛЬНО. Обычный съемник помогает сделать все проще и быстрее.
Не всегда съемник помогает..
Сьемник говно редкостное
Буквально в пятницу хотел сдернуть шруз с тойоты авенсис съемником , но помогла болгарка .
с тойоты не снял бы)
Хорошая женщина эта болгарка
Болгарин рулит однозначно.
На марковнике погибло куча сьемников и слесорей.
Шарнир равных угловых зкоростей?
Работал на СТО, обратный молоток это 50 на 50, что получится выбить, кольцо иногда становится в клин. Обратным молотком ШРУС при выбивании и закусывает, тогда приходится пилить корпус "гранаты". Для этих целей давно придуман съёмник, который вытягивает вал из корпуса ШРУС'а, поэтому его как правило не закусывает.
один нормальный комент . все верно
Верно сказано,если кольцо встанет в клин,выход только один,резать.
давно придумали менять пыльники не снимая шрусов
Съемник тоже не панацея. Он гнется но не стягивает. Болгарка, - средство последнего шанса.
@@DUHAMILAN как?
Спасибо помогло, но я снимал прямо на машине. Просто газовым ключом полуось зажал об передний рычаг. И съёмника не было, я взял шпильку на 14, сантиметров 40 длиной и кусок квадратной трубы на 40, а в качестве груза взял какую-то втулку тяжёлую. ШРУС слетел с первого удара, хотя до этого полчаса молотком колотил.
Именно такими и должны быть ответы.. сознательными и ясными! 😊❤️ Спасибо вам что вы есть! 😊🙏🏻
У меня на АВДИ ступица крепится болтом к ШРУСу (а не гайкой как тут). На некоторых фольцах вроде также.
Так вот, чтобы снять ШРУС, нужно открутить этот болт, отодвинуть ступицу с поворотным кулаком в сторону и обратно закрутить в ШРУС крепёжный болт .
Из-за отсутствия ступицы болт начнет закручиваться глубже, упрется в полуось и спрессует ШРУС.
Вот это я называю простой способ.
Я тоже так делаю легко и быстро
Да на пассате 5 также делаю.
Ну это немцы!!!
На Ауди 100 так же
@@zhanibek47 на ваге он без всяких плясок руками без инструмента снимается -берём руками внешнюю гранату отводим от себя (к коробке) и резким рывком тянем к себе -внешняя граната в руках, стопор слабенький, не то что наВАЗах -вот где помучаешься.
Собираюсь заменить только наружный резиновый пыльник на правой передней полуоси Тойота Ипсум 1998 г.в. Хотел не снимая полуось. Теперь думаю не получися. Ваше видео самое лучшее из просмотренных. Спасибо.
Уже год прошел, но тем не менее сообщу, для вашего случая существуют пыльники и оправки для их одевания прямо через шрус...
@@russuslik5965 Я видел такие на youtube, но там нужно приспособление для их расширения.
Сделал, разобрав. Хоть дольше, но приспособлений не требуется.
... полезно.
Особенно про стопорные кольца, барабашка ... он как всегда прячется в мелочах ).
Девятошный шрус снимается не вытаскивая привод, попробуйте тойотовский так же сбить . У меня за много лет не разу не получилось . Так что сейчас даже не пытаюсь . Разбиваешь сепаратор молотком,дальше два продольных надпила болгаркой и готово. Кто знает тот поймёт.
Берёшь старую гайку со шруса, привариваешь к кругляку, на кругляк одеваешь толстостенную трубу по размеру или что-то подобное в качестве "молотка" тяжеленькое и в конце кругляка привариваешь какой то упор в качестве наковальни и ударный съемник готов. Накручиваешь на гранату этот обратный молоток без всякого геморроя через кучу приспособ квадратов, и сбиваешь на прямую
Ппц ты умник,привариваешь,многие к примеру вообще далеки от сварки
Очень, познавательно. Ведь у каждого есть обратный молоток. В багажнике вместо запаски лежит.
На месте я тоже думал как снять и придумал простое решение ,для этого взял трубк толстостенное длина 100мм и диаметр больше диаметра вала ,отпилил вдоль трубки , чтобы засунуть в вал ,долее на месте засунул трубку на вал ,а со сторона шруса стал забивать семник для шаровых наконечников .
Обратный молоток можно сделать самому на арматурину привариваешь с одной стороны запасную гайку от вашего ШРУСа, надеваешь на арматуру бошку без ручки от кувалды и с другого конца стержня привариваешь пятак из толстой стали, чтобы боёк кувалды упёрся туда и также срывашь ШРУС
Гайка тоже нормально,но лучше приварить нормальную гайку М20 шаг 1.5
@@незлойдед Я имел в виду гайку от шруса не как в видео, а какая у вас в руках при ремонте именно вашего авто, будь то ваз, форд, или тойота например, они разные на разных машинах, а на некоторых вообще болт закручивается в шрус. Короче ступичная гайка приваривается к одному концу арматурины ,по ней скользит боек от кувалды килограмма 2 и с другого конца арматурины пятак из стали толщиной около 5 мм приварен. накрутил всю конструкцию на шрус , одной рукой держишь вал, второй хлестким движением от гайки на шрусе в пятак бойком от кувалды, который на арматурине болтается, вдарил и сорвал шрус с вала
@@DUHAMILAN спасибо за разъяснения,я думал везде резьба одинаковая,у меня этот молоток больше 10 лет,в бытность работы токарем сделал
@@незлойдед Я фрезеровщиком работал в 2008-2009 годах...весело было, но пальцы целы, правда есть ожоги и шрамы от стружки, защиты то не было у хозяина распиздяя , а я молодой горячий...
Рад что наткнулся на ваш канал. В семье раньше всегда были ваши журналы. Видео хорошее, но мало информативно, то есть я сдернул его, показали бы как шрус сам разобрать, и как его шрус обратно на вал посадить, прийдется искать дальше инструкцию. Понятно что дело не сложное но как говориться семь раз отмерь один отреж.
вопрос а зачем его разбирать ? он меняется полностью. а на вал посадить лучше с помощником ,один сжимает кольцо а второй бьёт в торец гранаты.
Не все шрусы съемные. Пилишь сепаратор. Или ломаешь молотком через тряпку. Пилишь внутреннюю часть и ставишь новый.
Штука хорошая, но снимать с машины не обязательно, один держит с упором в коробку другой этой штукой работает(я такой не когда не пользовался) я себе сделал сьемник из огромной гайки и 4 болтов, 2 прижимают гайку чтоб не убежала и 2 толкают гранату и снимать ничего не нужно) а вообще молоток и долбишь им в обоиму и все отлично слазит, только без фанатизма чтоб резьбу не повредить.
хорошая штука себе сам сделал только без квадратиков приварил гайку на один конец и все и молоток самодельный по краям гайки приварил одну с пыжика снимать вторую с ваза работает отлично !так же и набиваешь обратно !
Две гайки между собой свариваешь - одна с резьбой под обратный молоток, другая под резьбу гранаты - гораздо надёжнее и практичнее! А если кто захочет написать "это же сварку надо" и т.д. не поверю, что сварщика не найти чтобы две гайки сварить между собой. Это гораздо проще чем заморачиваться поиском, отрезанием и сверлением толстостенной квадратной трубы.
Согласен , если ты ремонтируешь вазы.Но как быть если работаешь в СТО и к тебе приезжают разные модели авто ?
Причудо авторо очень даже хорош.
А ещё проще сделать или купить съемник шруса.
Совершенно верно ❤
Гениально! Это, чтобы поменять пыльник или наружную гранату, я должен вытащить весь привод целиком с внутренней гранатой.
А тот факт, что для смены пыльника надо снимать шрус, вас не удивляет? Как по мне так это бред какой-то. Для замены расходника (пыльника) сбивать деталь, которая 100к ходит. Причём ни одного штатного способа его нормально снять не предусмотрено. Всё только через жопу....
@@SublustrisRU Вот сколько живу, столько меня удивляет это обстоятельство. Неужели ничего нельзя было придумать?
@@luxarmiger5729 Поддерживаю. Ведь по большому счету, достаточно было бы сделать в корпусе шруса технологическое отверстие для снятия шплинта где-нибудь под пыльником. Ну или еще что-то придумать.
А япошки как меняют пыльники, кто знает?
Мне парни на гранте сняли его легко и быстро с помощью обратного молотка через переходник из шестигранника. Один держал с помощью газового ключа полуось что бы с коробки не вылетела, а другой раз и всё, выдернул.
Прикольно если надо менять два кулака а если только наружний. Я пользуюсь П- образным съёмником по месту времени занимает минута полторы. Подлизаеш к любому кулаку без проблем. На дэо Ланос 1.5 обратным молотком не стянеш хоть ты тресни пока неразожмёш стопорное кольцо, широкое и плоское.
Я менял внутренний и наружный Пыльники на правой и левой стороне моего Ниссана Pathfinder, который купил нулячим в 2000 году и который прошёл 85 тысяч км на сегодня. Наружные сбивал кувалдой в 2 кг через бревно. Кольцо, как говорит Ниссан надо менять но в пакете с пыльниками идут разных 5 новых колец и все они не точная копия кольца установленного Заводом в Японии. Поэтому Я оставил старое кольцо и ударом кувалды через Бревно забил обратно вал в подшипник.
У разных производителей бывает по разному !
Бывают и НЕ СЪЁМНЫЕ "ГРАНАТЫ" с приводов !
И меняются они ТОЛЬКО В МЕСТЕ С ПРИВОДОМ !
Проверено лично !
И отличие съёмных от не съёмных даже не в кольце ! А в наличии небольшой такой "фасочки", на краю прорези для этого самого кольца !
Именно эта фасочка даёт возможность кольцу разширится при съёме и сойти с привода вместе с гранатой !
Или же разрезать гранату болгаркой, если менять именно её.
УМНИК!!!!! Ты покажи как на авто снять!!! А не втисках!!!!)))
Да херня все это, в тисках и дурак снимет, а ты на месте его сними не вытаскивая из коробки, там другая приспособа нужна
Я тоже самое написал. В тисках и дурак сможет.
С подобной приспособой не снимая привод с автомобиля слетает только в путь только молоточек нужен потяжелее и мощнее, да и набивать ей шрус обратно удобно если есть выточенные переходники под основные резьбы шрузов.Но всё это работает если кольцо не закусило. А вот если закусило то или сепаратор на месте ломать между шариками и спиливать его или снимать привод и в тисках с помощю кувалды, это на Вазах, на иномарках такая приспособа 90% бесполезна особенно япы и корейцы.
Не знаю
Конечно.на машине попробуйте
На тойоте королла, авенсис, карина это бесполезно. Ни какие сьемники, молоточки не помогают. Проверено лично.
Красиво. Молоток ударный собой возиш. И тиски. Особенно в кармане. Смишно до ужоса гирой дня.
Всмысле с собой? Вы че на обочине трассы шруса меняете? Все делается дома.
Хаха)) пришло время шруса- вытащил из ступицы, приготовил съёмник - отстегнул пыльник и шрус сам выпал.Съёмник не потребовался. Кольцо в труху, шарики крутятся в любую сторону вместе с обоймой на 360 градусов. Думаю на пыльнике все и держалось)))
Спасибо за информацию, благодаря вам я готовлюсь к сессии
Легко и быстро без спец инструмента покажи как снять, да ещё и на авто
Почитал, все зациклились на том, что привод снят. Точно также снимают и на авто, просто показан способ. Я например гайку привариваю к обратному молотку.
Возражения не принимаются, всего 2 резьбы 20 и 22 хватит на 95%авто.
Ну-ну, тойотовский оригинальный шрус так снимите. :)
Я бы тоже на это посмотрел бы
Ха ха, поддерживаю!!!😁
Очень хитрое стопорное кольцо ШРУСа На Ауди100(44кузов)84г.хотя даже сняв кольцо ,шрус не сразу сходит по заржавевшим шлицам.
@@ваняиванов-п5я ну я менял уже два раза ,без проблем на тойоте . длинное тупое зубило и небольшая кувалдочка, главное резко ударить в основание у вала.
Аккуратней перчаточки не замарайте)))
Спасибо за видео, а вес молотка какой должен быть?
Здравствуйте! Обратный молоток можно легко сделать самому.Достаточно в наличии иметь долинный болт и массивную деталь с отверстием, куда свободно входит болт. Обратный молоток часто бывает нужен даже в домашнем хозяйстве. Так что при первой возможности приобретите его С уважением Василий Николаевич Барышев.Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов.С 2002 года по 2016 год работал автоэлектриком в крупном автохозяйстве, где более трехсот единиц самой разной техники.Автохозяйство обслуживает Калининскую АЭС.Мой канал на Ютубе Василий Барышев.
Зачем тиски, зачем молоток обратный! Если есть обычный съёмник.
нет чаще всего менять надо внешний шрус не снимая с коробки что бы масло не потекло есть куча сьёмников и самому можно сварить )))
Способ без вопросов- огонь! Но! Что делать в спартанских гаражных условиях? Найти железо, сварку, сделать рамку, купить обратный молоток (довольно не дешёвая штука учитывая паруразовое использование)?
В условиях автосервиса это не вызывает проблем.
Показали бы более народный способ...
Можно обратный молоток изготовить самому! Шпилька и болванка с просверленым по центру отверстием.
Что делать - что делать?
Готовиться заранее.
сварить съёмник, взять схему из интернета, или самому изобрести, делов на 10 минут, 1 раз сделать и забыть
@@goodday2play659 Ты такой простой! Сварить! нет ни сварочника, да и варить не умею. И таких людей большинство!
Кувалда в помощь
На мазда 3 попробуйте пару ШРУСов)) сходит 1 из 10 ))) болгарка рулит только.
Мы меняем «гранату» и сам пыльник на месте ,не снимая ,за пол часа -одну сторону)) Зачем снимать весь привод? Если только внутреннюю часть на замену... тогда, естественно, снимаем , а наружную на месте)) Удобно и без проблем!
Хотел про тойоту написать, но уже написали, а так то граммотная тема обратный молоток, у меня имеется, удобно полуоси сдергивать
Я сделал проще. Сделал съемник для гранаты из старого съемника подшипников и все. Не нарадуюсь теперь. Хоть каждый день меняй.
Жду ролик как на опеле он будет снимать шрус этой штукой)))))
Просто кратко ясно четко ЛАЙК ВАМ👌
Гайки прихватить сваркой надо к квадрату )
Конечно, у всех есть сварка) И все сварщики)
@@systemfat16 да и дрель не у всех, да?
Да и руки не у всех
А ещё бывает когда стопор лопается пополам тогда и молоток не всегда поможет очень, тяжело сбить даже снятый привод.
На Лачетти (возможно привод был не родной) стопорнре кольцо пришлось разжать сънмниеом стопорных колец и только потом снять одной рукой. Подобная конструкция не работает. На СХ-4 пилил болгаркой - стопорное кольцо не сжать (конструкция шруса). Соответственно эта приспособа тоже не работает. Что в остатке? ВАЗы, Рено... Так можно изловчаться и на месте молотком сбить...
Не проще будет на месте снят только шрус помощи сьемника?
3 дня до 3 ночи проебавшись с заменой шруса и этим грёбанным кольцом, увидел это видео. Благодарю ! на будущее взял во внимание
Ну это же надо сейчас зайти на валберес ,заказать обратный молоток ,колхозить переходник.
Опять кувалда в помощь .
И еще такой момент ,у вас снятый целый привод с 2гранатами ,тоесть придется сливать масло с коробки и как то выдергивать приводить с этой же коробки ?(не у всех есть яма )
Я всегда оставляю внутр.гранату в кпп .снимаю только пыльник и трипоид
Скажите пожалуйста если отсутствует упорное кольцо на приводе могут быть какие либо последствия? Не стопорное кольцо а именно упорное кольцо. Благодарю заранее
Я охреневаю, вот так лёгкий способ. Снять весь привод, изготовить съёмник, зажать в тиски... Какой то лабораторный способ.)) Взял обычный молоток, отогнув пыльник и придерживая рукой привод, создавая усилие в сторону КПП, наносим удар узким бойком молотка по той части ШРУСа, которая находится на приводе под пыльником. Удар не должен быть сильным, главное точность. Всё это происходит не снимая привод с автомобиля. Сам менял на своих авто и на ладе, и на пассате, и на фьюжене. Соскакивает на раз, два.
Т.е. одной рукой держим вал привода (полуось) с усилием в сторону коробки, а другой рукой молотком бьём по корпусу наружного привода наружу?
И делаем это навесу?
@@systemfat16 именно так, только не по корпусу, а по внутренней обойме ШРУСа, то есть по той части, которая контактирует с валом. Если бить по корпусу, то эффекта будет ноль, или ШРУС развалится, или он будет болтаться на шариках и гасить всю силу удара. И да, это всё на весу. Поверьте, это не так сложно сделать, как оно звучит.))
Мне делали прям на вал между двух гранат одел балванку и слехка стукнул и она вылетела спасибо
@@kroboboziaka Это не всегда помогает, приходится снимать с приводом и в тиски. Удар по твоему способу способствует смещение оси самого шруса в зависимости от износа шлицов, тем самым кольцо стопорное касается к шлицам не всей плоскостью,затрудняя тем самым его сжатие, этот метод в кадре предпочтительней, так как удар идет по оси без смещения как бы на вытяжку. Но если кольцо стоит эллипсом , как автор обозначил его преимущество, то проблем нет и на месте шрус снимается легко.Обычное кольцо закусывает и даже приходилось пилить болгаркой чтобы снять.Это мое определение из моего опыта.
@Макс Шейхов согласен на все сто%.
Круглые пружинные кольца можно использовать. Диском болгарки зачистите концы колец, уберите заусенцы и оно нормально садиться внутрь шруса. Культура производства этих колец очень низкая, о слесаре который будет иметь с ними дело, думают в последнюю очередь.
Вы этим сьемником от тайоты гранату наружную не снимешь. Не всегда помогаеть. Легче болгаркой если под замену.
Вы батенька покажите как вы снимите так шрус с переднего привода тойот, в частности, RAV4. А мы, ваши зрители, полюбуемся этим зрелищем. А с продукции евроавто, или вазовской, я и так сниму, без этого "молотка"
Спасибо БАТЯ Нобелевскую премию будь моя воля.
Друг ответь на вопрос... я был у мастера и подняли машину и мастер попросил чтоб я сел в машину и с 5 передачи стартовал и набрал скорости около 120 км.ч чтоб проверить шумит ступичный подшипник или нет... я начал переживать а не вредно ли такое делать для двигателя и коробки? Некоторые говорят при приподнятом авто нагрузки нет и стартовать с 5 передачи ниче в этом нет...
если уж я сниму полуось,предварительно слив масло с коробки и ломая голову как бы запихнуть его потом обратно без проблем,мне уже будет не до тисков и сварки сверления.30 сек и граната на воле.
Стучать нельзя...только съемником...когда стучишь,у шариков в шрусе деформируется от удара верхний закаленный токами высокой частоты слой....после ударов шрус захрустит через некоторое время.....
Стучат не по шарикам , а по внутренней обойме .
@@ДмитрийИванов-у1д4ш Вы правильно говорите....удар по внутренней обойме,которая в свою очередь воздействует ударно на шарик....вообщем долбить по железкам нельзя,это же не пластилин
Подскажите чей производства и название Шрус покупать на Гранту ?
Привариваешь к гайке от шруса большое ушко. И обратным молотком. Шлеп шлеп.и все.
зачем снимать весь привод чтобы менять наружный , чтобы потом вытекала трансмисионная масла ?)))это 15 минутная работа.👍
Хотел бы я посмотреть,как бы ты этим молотком родную японскую гранату сбивал на тайоте,когда там только болгаркой срезать можно
Да так точно японскую гранату кувалдой тоже трудно снимать
Вчера на CR-V меняли пыльники на наружных шрусах, кувалдой сбивать замучился, так и не сбил, пришлось разбирать внутренние гранаты, и только так поменять пыльники.
@@A419CH А если вот таким мощным сьемником th-cam.com/video/Y5s4cpiwYmw/w-d-xo.html ? У меня тоже хонда - не охота трогать внутренний шрус, там оригинальная смазка и оригинальный пыльник. Фиг где найдешь такую смазку. Разве что заменить ее на VAG-овскую оригинальную самзку для трипоидов.
@@bragcustom я думаю попробовать стоит, но я, честно говоря, стал бы заморачиваться со съёмником только для замены наружнего ШРУСа, для замены пыльника всё же полегче разобрать внутреннюю сторону. А смазку в шрусах менять всё равно надо, она тоже не вечная, хоть она и оригинальная, и она тоже со временем теряет свои свойства. Опять же ревизия на наличие воды не будет лишней.
@@A419CH Ну да, только нормальную смазку найти сложно. Либо сразу внутренний пыльник менять, раз уже полез туда. Тем более если там вода. Его тоже ждать месяц надо пока из Японии приедет, но там сразу и правильная смазка в комплекте.
Самое крутое здесь это крассссные перчатки!
А на Тойоте Королле 2012 года выпуска попробуйте так же снять ШРУС! 😂
И на Шевроле Ланос тоже пусть попробуют 😂
Только на жиге можно снять ШРУС и старых ино
А не проще на обратный молоток накрутить втулку с резьбами? Одним концом навернуть на шток "молотка" , а другим - на резьбу шруса. И жестче получится, и прогибаться не будет.
Можно навернуть и втулку! А мне эта тема понравилась! Практично и просто в любом гараже можно собрать!
Обычно старую гайку приваривают и все.
Всё испытывайте, хорошего держитесь.
(Первое послание к Фессалоникийцам 5:21)
Гайку выточи длиннее чтобы и на шрус накручивалась и на молоток.этим же молотком можно и новый наколотить
А теперь демонстрация на авто, так чтоб внутренняя невывалилась. На ауди не подойдёт! Там болт в гранате он же и съемник если кто не знал
Интересно с маздовским так проканает?
Спасибо вам ОГРОМНОЕ 👍👍👍
Какая длина молотка ,вес груза, диаметр прутка?
Спасибо за ролик и советы.
нормальное кольцо,просто нужно на наждаке закруглить острые края
Я так понимаю что восьмерочный съемник шрусов за 300 рублей большой дефицит или о нем просто не знают.
Я давно им пользуюсь, проточив внутренний диаметр под свой вал! Снимается ШРУС в считанные секунды не причиняя никакой ударной нагрузки ни валу ни внутреннему ШРУСу! Именно восьмерочный съёмник!
А как в пыльники налить масло?шприцом проткнуть можно 50ти грамовым? Или через дырку будет сочиться?
Там специальная густая смазка
Снять пыльник, налить в него масло и накрошить внутрь бумажек, чтоб впитали и не испарилось
Нужно зажать валить шруса в тисках, отпилить прутик диаметром 12 ммм длиной 4см вставить его вместо болта в наружную гранату потом зкрутить штатный болт крепления шруса к ступици (болт должен закрутится на 3-4 оборота) далее выравниваем гранату по оси вала затягиваем болт он упирается в прутик, прутик упирается в вал и граната спокойно снимается с вала
Только на ваге болт встречал, на остальных гайка и этот фокус не прокатит. И да, никакого прута не нужно, просто вкручиваешь родной болт до упора.
А можно ли снять привод , не откручивая шаровую ( с стойкой стаб.), а открутить стойку аморт. от цапфы?? Если подвеска обычный макферсон .Также намного проще...?
Развал потом делать обязательно, так что не проще
@@ПавелКашкаров-ф1чкак его делать на обычных болтах без эксцентрика?
На Маздах так не снимешь только с помощью болгарки и чьей то матерью
на митсубиши диамант 92 тоже хрен там снимешь
Родной с Тойоты так не снять. Может у современных машин (копирок) и получится таким способом.
А саму гранату можно извлечь не снимая полностью вал то есть не трогая внутреннюю гранату?
Да, вытащить трипод из корпуса внутренней
Добрый день! Молодец! Очень понравилось. Лайк...
Делал такой же сьемник самодельный обраный молоток, менял на восьмёрках и десятках наружние шрусы на месте не вытаскивал привод с коробке, вылетает и влетает граната только в путь, и пускай что не говорят диванные мастера, а метод то работает на все 100 процентов.
Если шрус сбивать, то зачем вообще обратный молоток и приспособа. Обычным молотком по торцу шруса резкий удар и соскакивает со стопора. Можно и не вынимать из коробки, чтобы масло не текло. Масса полуоси большая. Левой рукой держишь полуось на весу, токая в коробку. Коленом ровняешь шрус по оси. В правой молоток. Хлоп и всё.
Только на разбитом или бод убитом шрусе 100 процов слетит только обоима а сам подшипник на валу останится . Так что лучше молотка и зубила пока нет
Ага, тайотовский попробуй, сколько работаю, не одна сотня машин прошла через мой подъёмник, на тайотах из 100 только максимум 5 выбить получается остольные пилиш, либо раскалываешь
Что мешало вывернуть резиновый пыльник полностью вывернуть и через деревяшку ударами молотка по внутренней обойме выбить ШРУС ?
В 90 %случаях выдерживается привод полностью из коробки цена вопроса 500р съемник стоит
Действительно, у всех же есть дома тиски
Спосибо хороший видос лайк и подписка!!!
Verry simple idea, thanks Mr.
на новом да хорошо получилось а вот на старом закисшем не так просто бывает
А если он не хочет слазить? Стопорное кольцо в распор встало
Лупишь и срезаешь кольцо. Не факт.
Если в тисках то съёмник уже не нужен . По краю гранаты и всё!
Перестань рекламировать съёмник !
А сначала расскажи как достаётся привод в сборе !
Ещё кучу инструмента разрекламируешь !
А вот нифига, я у себя всяко разно 2 часа колотил по гранате молотком - не слезла. Интересно, а эта приблуда помогла бы?
@@JohnDoe-x9u Эта приблуда никогда не помогает,когда установлено нормальное родное круглое стопорное кольцо,которое "автор" отвергает. Существует более деликатный универсальный съемник,который предполагает снятие шруса на месте, не снимая всего вала. А то что он показывает ,действительно реклама дорогущей бестолковой приблуды! И никогда не пользуйтесь молотком при снятии ШРУСа!
Выточил себе эту приблуду .реально помогает
Ребята это все фигня , гранату снять довольно просто, я снял привод вместе со ступицей, подвестил ступицей вниз то есть дал преднатяжку килограм в 5 и ударом молотка сбил, если без преднатяга то сбить оцень сложно, поидее можно неснимая привод с машины снять если зафиксировать неподвижно вал, и сделать преднатяг пружиной.
А ставить так же можно? Тоже гемор ещё тот. Если не снимать внутренний шрус.
Да, только у самого должны быть тиски, ударный съемник, болгарка, сверло мощное со станком сверлильным.. и еще ... А так любой может
На тойёте не прокатит...
Попробуйте снять со стороным кольцом,а не как у вас без стопорного кольца.
Никогда не бейте молотком, только резиновой киянкой.... Киянка не оставит повреждений на металле а также идеальна когда снимаете силуминовые крышки когда болты выкручены а крышка приклеена ещё плотно и надо обстучать
медный молоток есть