Не расстраивайтесь, такое поведение у всех машин с обратным TOD, просто об этом надо было знать до покупки. Это не прямой TOD как на кроссоверах и уж, тем более, торсен с полноценным фулл-тайм.
По эксплуатации дополнительно, рекомендую внимательно следить за 2х л двигателем, он скопирован китайцами с двигателя еа888 от ВАГ, только без рампы МРI. Контроль уровня масла, датчик уровня срабатывает уже после критического масляного голодания, Замену масла проводить через 5000км, если по регламенту, то движ приедет к 100000км. Коробка zf8hp, если будете таскать прицеп, и выезжать на офроуд, замену масла на 50000км, но главное при замене не попадите на левый комплект от zf, подделок много, и убъете фрикционы, ремонт от 250000р, на гарантию от GW особо не рассчитываете, она условная, при выходе серьёзных узлов и агрегатов согласование до 3х месяцев и отказы обычное дело. Про работу муфты и задний привод вы все правильно написали, по сути сити премиум это то же задне приводный авто. Рекомендую проверить все уровни жидкостей в редукторах и тд, с 9авода китаезы не доливают, а официалы не проверяют на ТО и при предпродажке.
@user-cl8hx1qb3d ну дело ведь не в двигателе, а в трансмиссии. Вес переваривать должна трансмисия в первую очередь, так как при таскнии тяжести нагружаются ее элементы в первую очередь привода, шестерни редукторов и т.д.
Действительно мужчина излагает очень грамотно и приятно. Ну а меня данное видео убедило в правильности выбора мною партайма в комплектации Премиум. И тачка мне тоже нравится, чтобы там не злопыхали завистники...)))
@@mikhail3427 До наступления зимы как и на Камри до Танка ездил. На платке 150, по городу в зависимости от обстановки и камер. Сей час конечно потише. Вчера в область мотался, ну дорога так себе... Тошнить 70-80 не стал и поехал, 100-110... Но тошнили другие, все равно приходилось в них упираться. А дорога... Семь загибов на версту, обгона ждать долго. Обгонял как и положено на заднем приводе, перестраиваемся , набираем скорость и обгоняем , опять перестраиваемся бросив предварительно газ... Танк стабильно переваливает из колеи в колею... В городе также... В чищеной его части (центральной) езжу на заднем, на окраинах, исключительно на полном приводе, т. К. в некоторых местах "черт ногу сломает". Перевод в полный привод и обратно лёгким движением двух пальчиком правой руки (большой и указательный). Смысла в интеллектуально полном приводе вАаааще не вижу, тем более который все равно отключается после 85 км в час?! Только бензин жрёт за просто так... Ну как то так...)))
У жены на Хонде 3 года терпели холод из бардачка. Потом, как принято, достали инструкцию по эксплуатации. Оказалось, что бардачок охлаждаемый. Внутри него переключили фишку отключения этого режима. Стало тепло.
Как понять постоянный полный привод,у него же нет межосевого дифферинциала в раздатке,это просто задний привод,а передний подключается через многодисковую муфту,с той или иной степенью пробуксовки фрикационов,вплоть до жёсткой,а это уже партайм.
Хорошо, грамотно, по делу. И с выводом я согласен - машинка не без косяков, но своему назначению соответствует. Поглядим как они работу над ашипками проведут!
Вот и я как то в салоне пытался оспорить то что менеджеры вытирают про полный привод. Так ккк у меня паджеро спорт 3 на полном приводе. И понял то что они сами не в курсе как работает полный привод полноценный на скорости 140
У меня танк на парт тайме)) таких проблем нет, дело привычки) если прям замес просто включаю 4Н и никаких проблем, хоть 100 хоть 120, уведомление только вылезает на 80 что не надо быстрее ехать) кстати стаба включается сама при превышении 80 на полном, и рулем плавнее, так как это как с заблокированном дифом, хотя больше 80 особо полный и не нужен, это на крайняк, зато вам на сити не надо эту шайбу крутить, везде свои плюсы и минусы
@@solovyovvladimir коллега на Фортунере, так же ездил 120 с заблокированым передком, итог при входе в поворот за 40 км до Кирова, перевернулся, машина тотал, он в больнице. А так да, то же всем говорил, что режим с заблокированым передком на Парттайме вполне пригоден для скоростей за 100, и то что производитель пишет, что передок может использоваться только на не твёрдом покрытии, и до 80кмч, это все х... ня.
Здравствуйте, обращаюсь к автору . Ехал на сity adventure c Шерегеша до Иркутска , да заметил что при обогнах на голоде кидает заднюю часть , едешь действительно а напряжение . Но при включение DST машину не кидало и разгон в принципе стабильный ! Тестировали ли в этом режиме обгон ? Раньше ездил на Q7 и Cayenne второго поклонения там конечно таких проблем с обгонами не было , машины разгонялись на любом гололеде!
У меня тоже танк с муфтой. Распределение крутящего момента 3% перед и 97% зад. Муфта дальше сама распределяет. Проверьте в меню включена ли у вас система динамической стабилизации, с ней танк послушный и в поворотах и на обгонах. Сейчас езжу на режиме снег, все супер!)
Что-то на Haval h9, говорят в режиме снег нормально едет на скорости. Хотя говорят за время производства машины настройки изменялись. Попробуйте ещё режимы авто и снег сравнить, возможно сделать запрос дилеру на предмет каких-либо прошивок?
Классно рассказал. Такими же муками выбора озабочен. Про багажник очень мало не дал коментов, мне он показался очень маленьким, в путешествии хватило ваи места? Лайк однозначно!
Спасибо Вам огромное за самый объективный отзыв об автомобиле. Я подумывал менять авто, но послушав Вас, я точно могу сказать, что свой Тигуан 2017 года с пробегом 61300 точно не буду менять. Заводиться в минус 24-26 вообще без проблем. Только сегодня ездил. На термометре было минус 27. Ещё раз огромное Вам спасибо.
@@СергейКузьмин-ф3в у вас провереный временем достаточно надежный, практически новый автомобиль. И менять его на непроверенный временем, несколько другой в повадках и поведении стоит, на мой взгляд, если нужно решать другие задачи, с которым ваш не справляется.
0:09 Спасибо большое за обзор . У меня Танк 300 партаим , когда брал не было версии сити . Хотел поменять на сити , теперь передумал. Езжу зимой на 4 WD для уверенного вождения по городу , но при скорости больше 80км высвечивается красный предупреждение сбавить скорость. Включить режим снег. Да и я тоже ездию и на Санта фе жены , машина классная свои плюсы по управляемости . У Санта фе шума больше в салоне , прогревается дольше и мощность по меньше., в не ее садится и высаживаться удобнее , чем в танке. Короче Танк 300 мужской автомобиль и не стоит на нем зимой по трассе быстро обгонять гонять с задним. приводом . 23:05
Если зацеп хороший ,то постоянно вредно ездить на партайме,на каждом повороте трансмиссия нагружается.Жаль конечно что в раздатке нет межосевого дифференциала как у Прадо или Нивы
@@Sergey-hh8pp есть муфта - там при хорошем зацепе диски стираются фрикционные. Но муфта лучше чем постоянный ПП- не будешь одним колесом стоять крутить на льду как идиот)
@@five8929 ничем муфта не лучше,и причем тут одно колесо, блокируешь меж осевой дифференциал и работают одинаково два моста,точно также как на партайме с включенным полным приводом.
@@Sergey-hh8pp Заблокировал диф И получается партайм)) Либо одно колесо либо партайм)) супер схема че. На муфте всегда есть преднатяг на обоих осях. Всегда на льду, снегу, или грязи момент на 2 колеса передается(на передней оси 1 и на задней 1) На на полном постоянном приводе только на самое разгруженное - одно колесо. Удобнее муфты ничего не придумали.
Являюсь владельцем Kia Sorento XM (2010) тоже начал подумывать о смене "ласточки", но теперь такие вот нюансы наоборот отталкивают от выбора Танка 300. Спасибо за подробности. Будем искать свой нужный вариант с ведущим передним и подключаемым задним приводом. Удачи на дорогах!
@@maximus42456 ну вот я 10 лет ездил и три раза чинил трансмиссию. У соренто xm межосевой диференциал в коробке находится. А вот муфта включения заднего моста Magna прям на мосту. Алгоритм ее работы сильно сложнее чем просто включаться и выключаться на 40 км/ч. Более того, я вам как влделец говорю, когда у меня сломало шрус на передке, зажав 4LOck я доехал от Мурома до Казани. И ехал я быстрее чем 40 км/ч гарантировано) порядка 70-90 шел местами. Ничего не отключалось.
На Лачетти тоже дуло из бардачка, все таки нашел шайбу на воздуховоде, при ее повороте воздуховод закрывается. Так что ищите перекрытие охлаждения в бардачке, все равно должно быть
@@solovyovvladimir Сумбурно я написал. Имел ввиду что, то, как перекрывается подача холодного воздуха, надо искать в самом бардачке. Ну раз перекрыть нечем, значит надо заткнуть на зиму дырку тряпкой 😆.
Добрый вечер! Ездил на в салон чтобы исправить холодный ветер с бордачка, мне сказали что не знают об этой проблеме, а вы в каком городе и какого дилера устраняли эту проблему?
Хорошо говорит! Отопление - согласен - мягко говоря странное! Еще добавлю - по теплоизоляции - полное Г.! Ехали по трассе, жена с ребенком сзади - ноги мерзнут как босиком по снегу, на полу стоял термос с чаем - он замерз в лед! В данный момент делаю полную шумотеплоизоляцию днища и вообще всего салона - может поможет!
Не хватает видимо назад мощности печки. Не зря в Мицубиси и тойотах две печки. Но на не важен этот аспект, мы в основном вдвое, задний ряд разложен и застелен)
У меня есть 11-летний ховер Н5 МТ. Почти весь набор дегтя, перечисленный в ролике, у него имеется) Время грейтволовцам, видимо, не доктор. По поводу "жарко ногам" - это еще цветочки. Летом ноги будут замерзать. Поэтому я почти всегда кондер на ручном режиме держу. Новым он у меня подтупливал постоянно. Чаще всего бесил разгон и обгон, когда тапок в пол нужно жать. После трех лет препрошили и - как бабка отшептала - еще и лошадок подбросили. Спасибо за видео!
Пол спального места ровный. Отодвинув передние сидения, и выдвинув подголовники вы добавите 15-20 см. По диагонали я 185 - умещаюсь. Да и прямо тоже сплю. Так как мало кто спит по струнке. Ноги все равно у спящих на боку как правило согнуты.
Приветствую, дружище! Подскажи пожалуйста про грузоподьемность в салоне.Что Танк действительно рассчитан 300кг? Что то мало для рамного автомобиля.Или он способен перевести больше?
Спасибо Вам за отзыв!!! Для меня и думаю для многих людей главное безопасность, чуствовать машину и быть уверенным в ней, а все эти "удобства" технологии на втором плане. Не давно купил жене хавал джоллион, насмотревшись блогеров и по совету знакомых (уверяли что авто 👍), связка двс и робота отвратительная, непредсказуемая, пол-года не могу привыкнуть к его повадкам (опыт вождения не один год ТС: киа сид, инфинити, сабуру, хендай санта фе).
Только что пришел с тестдрайва танк 300 по дворникам и омывайке лобоша, ужасно все, дворник пассажира по правую руку водителя стекло очищает оставляя нижний угол грязным примерно на 100мм, его просто конструктивно впихнули на теже 100мм левее, а идет он по дуге как и у всех авто то очень большая часть лобового стекла закрывается грязью мешая обзору. Приехал я тестить авто на чери тиго 8про макс тестил по темже дорогам что и приехал , видимо в силу конструктива лоб на танке закидывает постоянно приходилось брызгать, отсюда и много говорят что бачок омывайке улетает влет. Рычаг поворотника это полная жопа не знаю как на бмв но на моем предыдущем фольсваген дворники работали и при касании и при полном прожиме. В танке это полная жопа, к 30 минутному тесту примерно на 10 минуте я перестал пользоваться поворотниками, менеджер видимо устал оправдывать их работу просто тупо молчал . в чери поворотники устроены тоже плохо но лучше чем в танке.
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своими впечатлениями о танке 300 ! Летом мной был приобретен танк с партаймом отъездив на нем 9 месяцев понял что машина меня не устраивает так как задний привод и есть задний . По трассе зимой очень опасно больше 80 к м не ездил страшно не говоря про обгон. В заснеженном городе приходилось то и дело включать и выключать полный привод и наче она как черепаха карапкалась удовольствие так себе! Съездил к официалам на тест драйв танка300 сити понял для себя что это совсем другой автомобиль по управляемости ,идет намного уверенней не кидает и в снегу идет смелее . На трассе ехал 120,130 супер как летом. Здал свой на партайме по трейд Ину и взял на муфте! Машина огонь! Не каких отключений муфты после 80 к м нету!!! До этого был прадо150 танк его переплюнул! Всем добра! Забыл добавить опций в Сити больше чем в партайме дилер сказал что часть взята из пятисотого 62 против73
С виду одинаковые различия по опциям а главное полный привод (сити) и задний (партайм) Чтобы было полное понимание пройдите тест драйв у официалов и сами все поймете!
Добрые люди объясните для тупых пожалуйста,ведь на пар тайме есть принудительные блокировки,сделал я себе полный привод если захотел и катаюсь,или он всё равно отключится после 80км автоматически?
Есть видео про полный привод называется. Посмотрите. На партайме после 80 км/ч есть риск уничтожить раздатку так как нет межосевого дифференциала. Или улететь с трассы, как это происходит на нивах с заблокированым межосевым.
Вот я чет попробовал сити премиум.. Да думал лодку тягать классно будет и на рыбалку ездить. Но что то все эти косяки так угнетают. Думаю продавать и купить из Кореи Соренто или Санта фе.
Хозяин барин) как я и говорил, перфекциониста тачка может угнетать) я же пока доволен. Для меня тачка сильно лучше Соренто. И у меня остался второй машиной спотрейдж 2,4 AWD. Так что каждый раз когда меняю на неделе - понимаю, что с выбором не ошибся)
2013го. проехал 250 т.км. когда исправна - прекрасная машина. правда пришлось в первые 10 т.км заменить подвеску на бильштайн. А по остальному - стандартный кореец со всеми болячками. срезаные привода, слизанный диф, капиталка АКПП, две муфты убитых. но не было капиталки мотора.
Есть еще дворники Lynx на Озоне, в комплекте идут переходники аэроклип. Всё есть, берите зимний комплект хоть Алка Винтер, хоть Линкс-и будет вам счастье.. Незачем вводить в заблуждение, что нет замены стоковым дворникам в России, есть они. Нужно только желание изменить ситуацию,
Всё правильно.., но не понимаю только одну вещь - Т300 это трассовый болид или всё же внедорожник..., и тут же второй - зимой по Уралу, Сибири 100-130 сложновато более рисковые маневры делать... Странно как то..., а зачем зимой так с риском ездить?!
Толковый обзор, хорошая речь. Один вопрос, - у Соренто ведь также после 80 км.ч. отключается полный привод, единственный плюс что он остается переднеприводным...?
У нас mersedes gla 2021 года, обдув стекла лобового зимой плохой, левая нога в районе лодышки постояно мёрзнет тоже зимой, ездить только в обуви высокой. Это для сравнения. А что касается круиза то это уж точно вопрос к нашим дорогам.
Из всех претензий автора соглашусь с датчиком омывайки и очешником. Но если посмотреть на «божественную» тойоту, там вы можете вообще не найти последнего. Дополнительно я бы указал на говённую систему бесключевого доступа - если на дороге кал, датчики засираются и работает некорректно. Неработающий круиз в условиях недостаточной видимости - это скорее плюс, чем минус, ибо обусловлено безопасностью. На TOD почти все американцы ездят - надо было поизучать сначала, что это такое, чтобы не разочаровываться. Всё остальное устранимо. А чтобы дворники чистили - надо их просто отрегулировать.
BW делает раздатки и с диференциалами. Когда я покупал еще никто не разбирался и помоему я первый кто вообще поведкние машины на муфте разобрал детально.
@@solovyovvladimirздесь Вам потребуются хороший глазомер и огромные г-образные плоскогубцы (геббельсы). Нужно будет повернуть плоскость прилегания резинки к стеклу, чтобы между подвижной чистящей кромкой резинки и стеклом было строго 90 градусов. Изначально с завода они немного завалены. Аккуратно с покрытием поводка - оно нежное, надо хорошо изолировать
Только что пришел с тестдрайва танк 300 по дворникам и омывайке лобоша, ужасно все, дворник пассажира по правую руку водителя стекло очищает оставляя нижний угол грязным примерно на 100мм, его просто конструктивно впихнули на теже 100мм левее, а идет он по дуге как и у большинства авто , (по моему мнению лучшую реализацию работы дворников я видел на хонда Цивик 2008 года) и вот с таким конструктивном очень большая часть лобового стекла закидывается грязью мешая обзору. Приехал я тестить авто на чери тиго 8про макс тестил по темже дорогам что и приехал , видимо в силу конструктива лоб на танке закидывает, постоянно приходилось брызгать, отсюда и много говорят что бачок омывайке улетает влет. Рычаг поворотника это полная жопа не знаю как на бмв но на моем предыдущем фольсваген дворники работали и при касании и при полном прожиме. В танке это полная жопа, к 30 минутному тесту примерно на 10 минуте я перестал пользоваться поворотниками, менеджер видимо устал оправдывать их работу просто тупо молчал . в чери поворотники устроены тоже плохо но лучше чем в танке. Ходил около месяца мечтая поменять про макс на танк300 , после теста закрались сомнения : проходимости моего авто мне хватает динамика у чери тиго 8 про макс лучше, задний ряд удобнее. Но в чери нет харизмы внедорожника нет такого Клиренса да и лакокрасочное покрытие везде в круг имеет защитный бампер у танка в виде обвеса крыльев, порогов. За внешность танку 10 балов из десяти но вот есть у китайцев нюансики, подбешивают, как владелец китайца говорю.
А заменить бачок омывателя на побольше можно? Кто же его такой придумал, омыватель задней камеры есть, а дополнительного литра омывайки на него не предусмотрели. :)
У меня тоже сити, озадачил с отключением на 80, но не факт, я думаю перед запаздывает подключаться, заносит зад немного и до восьмидесяти пока передний не подхватит, немного напрягает, но привык.
На пониженной муфта блокируется? Если да, то какой смысл говорить про проскальзовании при троганьи из сугроба? Тупо вылезти на пониженной, далее в авто...
Вряд ли это недочет. Для полноценного AWD нужна другая раздатка и муфта на заднем мосту. Но тогда это уже не будет внедорожник. Будет просто тяжелый кроссовер. Не сможет таскать тяжести.
@@solovyovvladimir поставить межосевой дифференциал с блокировкой вместо муфты, раздатка это позволяет без проблем и будет управляемая машина, как Крузак.
@@solovyovvladimirну как бы, после 80км/ч, с ваших слов остаться на только « заднем» не особо и управляемая и означает для многих. Трогаешься на полном, разгоняешься тоже, а потом резко становишься на заднеприводном авто,- это разве не изменение в характере управления машиной ?
@@АнтонТихоненков "неуправляемая" и заднеприводный характер - это не равно. Получается мерседесы, БМВ, МПС, форчунер, все шевроле, форды - все с продольным размещением двигателя и акцентов в трансмиссии на заднюю ось - все неуправляемые.
TOD и не может (и не должен) ехать как full-time на Прадо или на Ниве. По сути, это кроссоверная схема, только пакет фрикционов подключает не заднюю ось, а переднюю. Если раздатка как у Haval H9, то это копия раздатки TOD Киа Соренто 2002 года. Блокировка тоже условная: только за счёт сжатия фрикционов, а их можно провернуть (проверено лично). Жёсткий блок только на part-time или на full-time с блокировкой дифференциала. Для зимнего города никаких проблем, для зимней трассы просто вспоминаем вождение классики и всё норм)
Надумал поменять свой Лексус ЛХ570 2011г на танк300 сити адвенчур, посмотрел видео, уже не так хочу меняться😂😂😂😂 На 570-м 140-170кмвч по любой каше в обгоны, тапка в пол и ухххх, 5,7 вывозит, фуллтайм - тема, но старенький уже стал, хотел на что-то новое поменять. Буду думать, надо оно мне или нет😮😮😮
Как владелец Сити премиум, отличное видео и отдельное спасибо за язык повествования - приятно слушать, четко по делу, все ньюансы раскрыли. Про бардачок, кстати, не знал. п. А заглушки сливных отверстий в 5 двери оставили или сняли? Есть мнение что они могу провоцировать накопление конденсата, так как открыта только центральная заглушка , а по бокам стоят.
У самого Т300 на парт-тайме, поездив зимой подумал поменять на сити в надежде, что будет полный привод. Но услышав, что муфта после 85 км/ч размыкается, менять передумал, тем более, что дилеры обьявили очень нехилую доплату за муфту.
На хавале таких проблем не замечал. Езжу всегда в режиме "авто", зимой по заснеженному или обледеневшему покрытию порой включаю режим " снег". 170 не ездил, но 130 с обгонами без проблем......
@musakastoev8820 не все замечают. Дороги у всех разные. Режим снег бесполезен на ходу от слова совсем. Он просто коробке велит стартовать со второй передачи. Больше не делает ничего
Соренто устойчивмне из за полного привода, а из за постоянного переднего. Там зад только при пробуксовке включится, если автоматический режим. Так что на трассе только ипередний работает
@@solovyovvladimir я на таком сейчас езду. Там или блокируешь муфту и до 40 км/час едешь на полном, или в автоматическом режиме после пробуксовки колёса зад автоматически подключается.
нет. если у вас XM - то алгоритм работы трансмиссии не такой. блокировка муфты работает без ограничения скорости. когда у меня срезало шлицы на правом переднем приводе, машина встала. Нажимаешь 4x4 и машина поедет на заднем хоть 120.
Спасибо! Вы первый кто действительно дал полезную информацию про "полный" привод на этой машине, в отличие от проплаченных обзорщиков
Не расстраивайтесь, такое поведение у всех машин с обратным TOD, просто об этом надо было знать до покупки. Это не прямой TOD как на кроссоверах и уж, тем более, торсен с полноценным фулл-тайм.
Прикол в том, что у Jeep Wrangler тоже самое.
Какая у вас комплектация?
@user-gi3bp4lc7d ну блин почитайте заголовок, описание, видео посмотрите.
ВЫ ЕДИНСТВЕННЫЙ НА ПРОСТОРАХ ЮТУБА, КТО РАСТОЛКОВАЛ И РАЗЛОЖИЛ ВСЁ САМОЕ ГЛАВНОЕ ПО ПОЛОЧКАМ, САМЫЕ ГЛАВНЫЕ АСПЕКТЫ ДЛЯ ПРОСТОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ
Спасибо за отзыв! Отличная информация, которую нигде не встречал
Хорошее и информативное видео, особенно для людей кто планирует покупать данный автомобиль.
Благодарны !!!
Люди ждали , Настоящих эмоций 👏
Наконец-то толковый отзыв. Ездить на заднем приводе по трассам зимой на фиг нужно
Обзору уже год) И нормально езжу) 40 т.км на одометре)
Прямо с языка снял! Очень объективный отзыв👍🏻
По эксплуатации дополнительно, рекомендую внимательно следить за 2х л двигателем, он скопирован китайцами с двигателя еа888 от ВАГ, только без рампы МРI. Контроль уровня масла, датчик уровня срабатывает уже после критического масляного голодания, Замену масла проводить через 5000км, если по регламенту, то движ приедет к 100000км. Коробка zf8hp, если будете таскать прицеп, и выезжать на офроуд, замену масла на 50000км, но главное при замене не попадите на левый комплект от zf, подделок много, и убъете фрикционы, ремонт от 250000р, на гарантию от GW особо не рассчитываете, она условная, при выходе серьёзных узлов и агрегатов согласование до 3х месяцев и отказы обычное дело. Про работу муфты и задний привод вы все правильно написали, по сути сити премиум это то же задне приводный авто. Рекомендую проверить все уровни жидкостей в редукторах и тд, с 9авода китаезы не доливают, а официалы не проверяют на ТО и при предпродажке.
100000 это вообще не пробег для нормального авто.
@@НиколаБезымяныйуже на китайце объемом 1,5 литра пробег 100000 все гуд!
Такой регламент касается практически всех современных автомобилей, если хотите подольше поездить
И на сколько же хватит этого 2х литрового турбо движка?,если таскать за собой 2.5-3.0 тонны?!
@user-cl8hx1qb3d ну дело ведь не в двигателе, а в трансмиссии. Вес переваривать должна трансмисия в первую очередь, так как при таскнии тяжести нагружаются ее элементы в первую очередь привода, шестерни редукторов и т.д.
Действительно мужчина излагает очень грамотно и приятно. Ну а меня данное видео убедило в правильности выбора мною партайма в комплектации Премиум. И тачка мне тоже нравится, чтобы там не злопыхали завистники...)))
добрый человек расскажите как вам в режиме 2wd управляется на трасе и в городе , на каких скоростях ездите
@@mikhail3427 До наступления зимы как и на Камри до Танка ездил. На платке 150, по городу в зависимости от обстановки и камер. Сей час конечно потише. Вчера в область мотался, ну дорога так себе... Тошнить 70-80 не стал и поехал, 100-110... Но тошнили другие, все равно приходилось в них упираться. А дорога... Семь загибов на версту, обгона ждать долго. Обгонял как и положено на заднем приводе, перестраиваемся , набираем скорость и обгоняем , опять перестраиваемся бросив предварительно газ... Танк стабильно переваливает из колеи в колею... В городе также... В чищеной его части (центральной) езжу на заднем, на окраинах, исключительно на полном приводе, т. К. в некоторых местах "черт ногу сломает". Перевод в полный привод и обратно лёгким движением двух пальчиком правой руки (большой и указательный). Смысла в интеллектуально полном приводе вАаааще не вижу, тем более который все равно отключается после 85 км в час?! Только бензин жрёт за просто так... Ну как то так...)))
да конечно к такой манере перестроения надо как то привыкать когда не было задни приводных машин @@СеменАбрамовичВлупинштейн
@@mikhail3427управляется на любых скоростях великолепно. Очень эффективная система стабилизации. Но конечно с головой надо
У жены на Хонде 3 года терпели холод из бардачка. Потом, как принято, достали инструкцию по эксплуатации. Оказалось, что бардачок охлаждаемый. Внутри него переключили фишку отключения этого режима. Стало тепло.
Не. На танке ничего такого нет.
@@solovyovvladimir бардачок подлокотника у Танка охлаждаемый
😅😅😅
Поздравляю: вы с женой - ЛОХИ!
Спасибо за честный обзор, добрый человек, добра и здоровья желаю.
Спасибо тебя БРО ☝️👍
ИСКРЕННЕ ОТ ДУШИ 😊
Особенно за полным привода 🤔
Спасибо за сравнительный отзыв! Отличных путешествий и дорог!
Спасибо за реально адекватный обзор. Всё изложено доходчиво и по существу дела!
Хорошая информация благодарим за правду!!!
Мужик, благодарю тебя !
Расход по городу, трассе?
Как понять постоянный полный привод,у него же нет межосевого дифферинциала в раздатке,это просто задний привод,а передний подключается через многодисковую муфту,с той или иной степенью пробуксовки фрикационов,вплоть до жёсткой,а это уже партайм.
Да. Можно так сказать
Ни у одного блогера не слышал, что привод полный отключается на скорости . А это очень важно для безопасности!
Спокойно и грамотно, хороший обзор. Спасибо!
Спасибо! Полезный обзор. Хорошая речь.
Хорошо, грамотно, по делу.
И с выводом я согласен - машинка не без косяков, но своему назначению соответствует.
Поглядим как они работу над ашипками проведут!
Спасибо! Очень полезный отзыв!
Спасибо тебе добрый человек за достойный отзыв. А то были мысли прикупить......
если что есть видео через 7 месяцев :-) нормальный танк в целом :-)
Вот и я как то в салоне пытался оспорить то что менеджеры вытирают про полный привод. Так ккк у меня паджеро спорт 3 на полном приводе. И понял то что они сами не в курсе как работает полный привод полноценный на скорости 140
Спасибо за обзор. Продал Прадик из-за такого поведения. Пересел снова на Хонду.. Хотел поменять на Танк, а с учётом этого обзора)) чувствую не надо
Да. Если уходили от Прадо в этом вопросе - то это тоже самое
Сочувствую тебе....
У прадо настоящий полный привод у него нет проблемы 😂😊
@@ВладСафронов-к3з ну зато у него хренова гора других проблем.
@@solovyovvladimir главное чтобы у танка 😆 проблем лет через пять не было 👍👍👍
У меня танк на парт тайме)) таких проблем нет, дело привычки) если прям замес просто включаю 4Н и никаких проблем, хоть 100 хоть 120, уведомление только вылезает на 80 что не надо быстрее ехать) кстати стаба включается сама при превышении 80 на полном, и рулем плавнее, так как это как с заблокированном дифом, хотя больше 80 особо полный и не нужен, это на крайняк, зато вам на сити не надо эту шайбу крутить, везде свои плюсы и минусы
Вы очень смелый человек, на забокированном дифференциале наваливать 100-120
@@solovyovvladimirкстати есть переходники под дворники алка винтер, я себе поставил, с родными и правда беда со льдом
@@solovyovvladimir коллега на Фортунере, так же ездил 120 с заблокированым передком, итог при входе в поворот за 40 км до Кирова, перевернулся, машина тотал, он в больнице. А так да, то же всем говорил, что режим с заблокированым передком на Парттайме вполне пригоден для скоростей за 100, и то что производитель пишет, что передок может использоваться только на не твёрдом покрытии, и до 80кмч, это все х... ня.
Всё так. И скорость на заблокированном межосевом чтобы улететь большая даже не нужна
Здравствуйте, обращаюсь к автору . Ехал на сity adventure c Шерегеша до Иркутска , да заметил что при обогнах на голоде кидает заднюю часть , едешь действительно а напряжение . Но при включение DST машину не кидало и разгон в принципе стабильный ! Тестировали ли в этом режиме обгон ?
Раньше ездил на Q7 и Cayenne второго поклонения там конечно таких проблем с обгонами не было , машины разгонялись на любом гололеде!
Тестировал. Системы стабилизации улучшают поведение. Я ровно об этом и говорю. Но осадочек уже есть) уже поменялись привычки)
У меня тоже танк с муфтой. Распределение крутящего момента 3% перед и 97% зад. Муфта дальше сама распределяет. Проверьте в меню включена ли у вас система динамической стабилизации, с ней танк послушный и в поворотах и на обгонах. Сейчас езжу на режиме снег, все супер!)
Ну значит по льду не случалось вам еще пройтись выше 100 км/ч
Мне случалось, у меня тоже сити премиум, вообще проблем не заметил никаких. И 150 по льду приходилось. Как по рельсам едет.
Но до Танка был Соренто прайм, вот он по трассе просто был бесподобен, но с дороги практически не съедешь на нём.
Ну это из-за клиренса. У меня был лифтованый на дюйм Соренто XM. Много куда забирался. Но два раза рвал муфту и один раз дифференциал
Включения не помогают.
Что-то на Haval h9, говорят в режиме снег нормально едет на скорости. Хотя говорят за время производства машины настройки изменялись. Попробуйте ещё режимы авто и снег сравнить, возможно сделать запрос дилеру на предмет каких-либо прошивок?
Классно рассказал. Такими же муками выбора озабочен. Про багажник очень мало не дал коментов, мне он показался очень маленьким, в путешествии хватило ваи места? Лайк однозначно!
Для двоих, в режиме "день едем - ночь в гостинице" нам хватило взять вещей на 10 дней. Он небольшой реально.
Спасибо Вам огромное за самый объективный отзыв об автомобиле. Я подумывал менять авто, но послушав Вас, я точно могу сказать, что свой Тигуан 2017 года с пробегом 61300 точно не буду менять. Заводиться в минус 24-26 вообще без проблем. Только сегодня ездил. На термометре было минус 27. Ещё раз огромное Вам спасибо.
Если потребности во внедорожнике нет - продавать машину с пробегом 60 т.км по-моему глупо. Я Соренто менял на пробеге 250
@@solovyovvladimirчо глупо надо продавать пока цену можно нормальную запросить
@@СергейКузьмин-ф3в у вас провереный временем достаточно надежный, практически новый автомобиль. И менять его на непроверенный временем, несколько другой в повадках и поведении стоит, на мой взгляд, если нужно решать другие задачи, с которым ваш не справляется.
0:09 Спасибо большое за обзор .
У меня Танк 300 партаим , когда брал не было версии сити .
Хотел поменять на сити , теперь передумал. Езжу зимой на 4 WD для уверенного вождения по городу , но при скорости больше 80км высвечивается красный предупреждение сбавить скорость. Включить режим снег. Да и я тоже ездию и на Санта фе жены , машина классная свои плюсы по управляемости .
У Санта фе шума больше в салоне , прогревается дольше и мощность по меньше., в не ее садится и высаживаться удобнее , чем в танке.
Короче Танк 300 мужской автомобиль и не стоит на нем зимой по трассе быстро обгонять гонять с задним. приводом . 23:05
Нормально партайм кстати, хотя заднего привода не было никогда. В городе не оч удобно, но в городе можно когда снег и в 4Н ездить.
Если зацеп хороший ,то постоянно вредно ездить на партайме,на каждом повороте трансмиссия нагружается.Жаль конечно что в раздатке нет межосевого дифференциала как у Прадо или Нивы
@@Sergey-hh8pp есть муфта - там при хорошем зацепе диски стираются фрикционные. Но муфта лучше чем постоянный ПП- не будешь одним колесом стоять крутить на льду как идиот)
@@five8929 ничем муфта не лучше,и причем тут одно колесо, блокируешь меж осевой дифференциал и работают одинаково два моста,точно также как на партайме с включенным полным приводом.
@@Sergey-hh8pp Заблокировал диф И получается партайм)) Либо одно колесо либо партайм)) супер схема че. На муфте всегда есть преднатяг на обоих осях. Всегда на льду, снегу, или грязи момент на 2 колеса передается(на передней оси 1 и на задней 1) На на полном постоянном приводе только на самое разгруженное - одно колесо. Удобнее муфты ничего не придумали.
Являюсь владельцем Kia Sorento XM (2010) тоже начал подумывать о смене "ласточки", но теперь такие вот нюансы наоборот отталкивают от выбора Танка 300. Спасибо за подробности. Будем искать свой нужный вариант с ведущим передним и подключаемым задним приводом. Удачи на дорогах!
Монжаро,.gac
У Соренто ХМ не постоянный полный привод, а постоянный передний привод с подключением заднего привода через муфту , который отключается после 40 км/ч
@@maximus42456 ну вот я 10 лет ездил и три раза чинил трансмиссию. У соренто xm межосевой диференциал в коробке находится. А вот муфта включения заднего моста Magna прям на мосту. Алгоритм ее работы сильно сложнее чем просто включаться и выключаться на 40 км/ч. Более того, я вам как влделец говорю, когда у меня сломало шрус на передке, зажав 4LOck я доехал от Мурома до Казани. И ехал я быстрее чем 40 км/ч гарантировано) порядка 70-90 шел местами. Ничего не отключалось.
А форсунки нормально брызгают? Сколько струй: одна, две, три или веерные?
Веерные
@@solovyovvladimir спасибо за ответ
На Лачетти тоже дуло из бардачка, все таки нашел шайбу на воздуховоде, при ее повороте воздуховод закрывается. Так что ищите перекрытие охлаждения в бардачке, все равно должно быть
Нет такой штуки.
@@solovyovvladimir Сумбурно я написал. Имел ввиду что, то, как перекрывается подача холодного воздуха, надо искать в самом бардачке.
Ну раз перекрыть нечем, значит надо заткнуть на зиму дырку тряпкой 😆.
@@xxx-ec2ne нет там никаких дыр. Дилер уже исправил неплотное прилегание заслонки и всё полечилось
Добрый вечер! Ездил на в салон чтобы исправить холодный ветер с бордачка, мне сказали что не знают об этой проблеме, а вы в каком городе и какого дилера устраняли эту проблему?
Питер, Автопродикс на Дальневосточном.
Хорошо говорит! Отопление - согласен - мягко говоря странное!
Еще добавлю - по теплоизоляции - полное Г.!
Ехали по трассе, жена с ребенком сзади - ноги мерзнут как босиком по снегу, на полу стоял термос с чаем - он замерз в лед! В данный момент делаю полную шумотеплоизоляцию днища и вообще всего салона - может поможет!
Не хватает видимо назад мощности печки. Не зря в Мицубиси и тойотах две печки. Но на не важен этот аспект, мы в основном вдвое, задний ряд разложен и застелен)
да, дует назад мало теплого воздуха. но до -20 очень тепло. плюс подогрев конечно задних сидений вместе со спинками жарит отлично
У меня есть 11-летний ховер Н5 МТ. Почти весь набор дегтя, перечисленный в ролике, у него имеется) Время грейтволовцам, видимо, не доктор. По поводу "жарко ногам" - это еще цветочки. Летом ноги будут замерзать. Поэтому я почти всегда кондер на ручном режиме держу. Новым он у меня подтупливал постоянно. Чаще всего бесил разгон и обгон, когда тапок в пол нужно жать. После трех лет препрошили и - как бабка отшептала - еще и лошадок подбросили.
Спасибо за видео!
починили слава богу. Через пару недель на дальняк. Запишу че нить потом.
Премиум не значит тачка премиум.насколько знаю,премиум на на танк 300 имеет блокировку передних. В др. Комплектации только задних.или я ошибаюсь?
Всё верно
Спасибо за отзыв! Подписываюсь на Вас
Не понял, что значит места столько же как в Соренто - в Соренто можно спать при сложенных сидениях, а в танке до передних сидений всего 1,5м.?!
Пол спального места ровный. Отодвинув передние сидения, и выдвинув подголовники вы добавите 15-20 см. По диагонали я 185 - умещаюсь. Да и прямо тоже сплю. Так как мало кто спит по струнке. Ноги все равно у спящих на боку как правило согнуты.
@@solovyovvladimir спасибо за ответ
Приветствую, дружище! Подскажи пожалуйста про грузоподьемность в салоне.Что Танк действительно рассчитан 300кг?
Что то мало для рамного автомобиля.Или он способен перевести больше?
Откуда вы это берете? 5052 масса автопоезда, 2552 снаряжённая масса. По шильде)
По поводу бардачка 18:05 и холодного воздуха, так это внештатный холодильник. Как на Л9, там же вроде бы тоже холодильник есть на подлокотнике
Не. Если посмотреть следующие видео и шорты, то это была реальная неисправность. Дилер устранил
Спасибо Вам за отзыв!!! Для меня и думаю для многих людей главное безопасность, чуствовать машину и быть уверенным в ней, а все эти "удобства" технологии на втором плане.
Не давно купил жене хавал джоллион, насмотревшись блогеров и по совету знакомых (уверяли что авто 👍), связка двс и робота отвратительная, непредсказуемая, пол-года не могу привыкнуть к его повадкам (опыт вождения не один год ТС: киа сид, инфинити, сабуру, хендай санта фе).
Поворотники отключаются в ту же сторону в которую включили все просто
Спасибо, Владимир Соловьев!
Нравятся ваши обстоятельные ролики водомоторные!
И вот танк теперь!
Дети купили себе, радуются.
Да пожалуйста) сам тоже доволен)
Спасибо за обзор! Подскажите как свет в ночное время хороший или нет?
Свет хороший. Светодиодный.
Спасибо за ответ
Молодец мужчина Все грамотно
Добрый есть дворники зимние на озоне брал для 500 есть и для 300 какие размеры у него???
Поменял резинки на дворниках отлично работает, цена вопроса 150 рублей!
Только что пришел с тестдрайва танк 300 по дворникам и омывайке лобоша, ужасно все, дворник пассажира по правую руку водителя стекло очищает оставляя нижний угол грязным примерно на 100мм, его просто конструктивно впихнули на теже 100мм левее, а идет он по дуге как и у всех авто то очень большая часть лобового стекла закрывается грязью мешая обзору. Приехал я тестить авто на чери тиго 8про макс тестил по темже дорогам что и приехал , видимо в силу конструктива лоб на танке закидывает постоянно приходилось брызгать, отсюда и много говорят что бачок омывайке улетает влет.
Рычаг поворотника это полная жопа не знаю как на бмв но на моем предыдущем фольсваген дворники работали и при касании и при полном прожиме. В танке это полная жопа, к 30 минутному тесту примерно на 10 минуте я перестал пользоваться поворотниками, менеджер видимо устал оправдывать их работу просто тупо молчал . в чери поворотники устроены тоже плохо но лучше чем в танке.
От души!спасибо.помог.
Спасибо 🤝дружище
Здравствуйте! У меня танк 300 сити , с муфтой ) говорят в раздатку лить , декстрон 6 . Что скажете на это ?
6й лучше чем 3й по характкристикам, так что - если деньги есть на него - почему бы и не лить. Могу сказать - РК будет рада, хоть ей и пофигу.
Бронко Раптор не рассматревали?
Нет. У нового цена двух танков
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своими впечатлениями о танке 300 ! Летом мной был приобретен танк с партаймом отъездив на нем 9 месяцев понял что машина меня не устраивает так как задний привод и есть задний . По трассе зимой очень опасно больше 80 к м не ездил страшно не говоря про обгон. В заснеженном городе приходилось то и дело включать и выключать полный привод и наче она как черепаха карапкалась удовольствие так себе! Съездил к официалам на тест драйв танка300 сити понял для себя что это совсем другой автомобиль по управляемости ,идет намного уверенней не кидает и в снегу идет смелее . На трассе ехал 120,130 супер как летом. Здал свой на партайме по трейд Ину и взял на муфте! Машина огонь! Не каких отключений муфты после 80 к м нету!!! До этого был прадо150 танк его переплюнул! Всем добра! Забыл добавить опций в Сити больше чем в партайме дилер сказал что часть взята из пятисотого 62 против73
Уточните пож, что это за разные версии танка 300 более конкретно. Спасибо.
С виду одинаковые различия по опциям а главное полный привод (сити) и задний (партайм) Чтобы было полное понимание пройдите тест драйв у официалов и сами все поймете!
просто вам нужно было покупать машину с акцентом на передний привод, как и раньше.
ну нет. в моем плане покупки был как раз таки автомобиль способный тянуть тяжести - а это только мост, а значит задний привод
Мне показалось или на 19:29 люк потёк?
Это я просто "сочный" . Брызгаюсь)
Ништяк👍🏻 все по делу. Водостоки наверно могут не помочь, так как стекло почти вертикально
Добрые люди объясните для тупых пожалуйста,ведь на пар тайме есть принудительные блокировки,сделал я себе полный привод если захотел и катаюсь,или он всё равно отключится после 80км автоматически?
Есть видео про полный привод называется. Посмотрите. На партайме после 80 км/ч есть риск уничтожить раздатку так как нет межосевого дифференциала. Или улететь с трассы, как это происходит на нивах с заблокированым межосевым.
Спасибо большое
Субару Форестер не рассматривали? Полный привод..
Не везет тяжести
Сколько до 100? Максималка какая? 170 едет? Расход какой хотя б при 150?
10, 175, при 150 - 16-18л
Вот я чет попробовал сити премиум.. Да думал лодку тягать классно будет и на рыбалку ездить. Но что то все эти косяки так угнетают. Думаю продавать и купить из Кореи Соренто или Санта фе.
Хозяин барин) как я и говорил, перфекциониста тачка может угнетать) я же пока доволен. Для меня тачка сильно лучше Соренто. И у меня остался второй машиной спотрейдж 2,4 AWD. Так что каждый раз когда меняю на неделе - понимаю, что с выбором не ошибся)
Здравствуйте а соренто какого года была? И как она машина?
2013го. проехал 250 т.км. когда исправна - прекрасная машина. правда пришлось в первые 10 т.км заменить подвеску на бильштайн. А по остальному - стандартный кореец со всеми болячками. срезаные привода, слизанный диф, капиталка АКПП, две муфты убитых. но не было капиталки мотора.
Надо танк 300 сравнить с вранглером? и ещё акп у танка американская не подскажите какой фирмы? ВСЕМ ДОБРА!!!
ZF
Дворники с переходниками есть на озон. Марка Alka
Там и ловлю. Три месяца - монитрю. Позиции в избраное добавил)
Есть еще дворники Lynx на Озоне, в комплекте идут переходники аэроклип.
Всё есть, берите зимний комплект хоть Алка Винтер, хоть Линкс-и будет вам счастье..
Незачем вводить в заблуждение, что нет замены стоковым дворникам в России, есть они.
Нужно только желание изменить ситуацию,
@@andreybubnov7600 дайте ссылку.
@@andreybubnov7600 спасибо!
@@solovyovvladimir на дроме неделю назад купил. В наличии есть
Всё правильно.., но не понимаю только одну вещь - Т300 это трассовый болид или всё же внедорожник..., и тут же второй - зимой по Уралу, Сибири 100-130 сложновато более рисковые маневры делать... Странно как то..., а зачем зимой так с риском ездить?!
По Сибири и Уралу средняя скорость была 67 км/ч
Адаптивный не работает ? Или просто круиз
Просто круиза нет.
Толковый обзор, хорошая речь. Один вопрос, - у Соренто ведь также после 80 км.ч. отключается полный привод, единственный плюс что он остается переднеприводным...?
Да. Управлять ей привычней
У нас mersedes gla 2021 года, обдув стекла лобового зимой плохой, левая нога в районе лодышки постояно мёрзнет тоже зимой, ездить только в обуви высокой. Это для сравнения. А что касается круиза то это уж точно вопрос к нашим дорогам.
В бардачке холодильник, закрой заглушку и нет проблем
Нет там заглушки
Из всех претензий автора соглашусь с датчиком омывайки и очешником. Но если посмотреть на «божественную» тойоту, там вы можете вообще не найти последнего. Дополнительно я бы указал на говённую систему бесключевого доступа - если на дороге кал, датчики засираются и работает некорректно. Неработающий круиз в условиях недостаточной видимости - это скорее плюс, чем минус, ибо обусловлено безопасностью. На TOD почти все американцы ездят - надо было поизучать сначала, что это такое, чтобы не разочаровываться. Всё остальное устранимо. А чтобы дворники чистили - надо их просто отрегулировать.
BW делает раздатки и с диференциалами. Когда я покупал еще никто не разбирался и помоему я первый кто вообще поведкние машины на муфте разобрал детально.
Просветите как регулировать дворники?
Ну с сенсорными кнопками она у всех так работает. В соли и воде сенсоры глючат и у мерса и бэхи
@@solovyovvladimirздесь Вам потребуются хороший глазомер и огромные г-образные плоскогубцы (геббельсы). Нужно будет повернуть плоскость прилегания резинки к стеклу, чтобы между подвижной чистящей кромкой резинки и стеклом было строго 90 градусов. Изначально с завода они немного завалены. Аккуратно с покрытием поводка - оно нежное, надо хорошо изолировать
@@solovyovvladimirна Фольксвагене бесключевой доступ работал, как часы. На Альфарде 19-го года обе ручки под замену в этом году.
Только что пришел с тестдрайва танк 300 по дворникам и омывайке лобоша, ужасно все, дворник пассажира по правую руку водителя стекло очищает оставляя нижний угол грязным примерно на 100мм, его просто конструктивно впихнули на теже 100мм левее, а идет он по дуге как и у большинства авто , (по моему мнению лучшую реализацию работы дворников я видел на хонда Цивик 2008 года) и вот с таким конструктивном очень большая часть лобового стекла закидывается грязью мешая обзору. Приехал я тестить авто на чери тиго 8про макс тестил по темже дорогам что и приехал , видимо в силу конструктива лоб на танке закидывает, постоянно приходилось брызгать, отсюда и много говорят что бачок омывайке улетает влет.
Рычаг поворотника это полная жопа не знаю как на бмв но на моем предыдущем фольсваген дворники работали и при касании и при полном прожиме. В танке это полная жопа, к 30 минутному тесту примерно на 10 минуте я перестал пользоваться поворотниками, менеджер видимо устал оправдывать их работу просто тупо молчал . в чери поворотники устроены тоже плохо но лучше чем в танке. Ходил около месяца мечтая поменять про макс на танк300 , после теста закрались сомнения : проходимости моего авто мне хватает динамика у чери тиго 8 про макс лучше, задний ряд удобнее. Но в чери нет харизмы внедорожника нет такого Клиренса да и лакокрасочное покрытие везде в круг имеет защитный бампер у танка в виде обвеса крыльев, порогов. За внешность танку 10 балов из десяти но вот есть у китайцев нюансики, подбешивают, как владелец китайца говорю.
А заменить бачок омывателя на побольше можно? Кто же его такой придумал, омыватель задней камеры есть, а дополнительного литра омывайки на него не предусмотрели. :)
видел на бачок на 4,5 литра для Танк 300. помоему авито
Интересно а на Танк 500 такой же полный привод как на 300 сити?
Да
У меня тоже сити, озадачил с отключением на 80, но не факт, я думаю перед запаздывает подключаться, заносит зад немного и до восьмидесяти пока передний не подхватит, немного напрягает, но привык.
Это ESP ровняет, если отключить - уабшэ весело
На пониженной муфта блокируется? Если да, то какой смысл говорить про проскальзовании при троганьи из сугроба? Тупо вылезти на пониженной, далее в авто...
Ну такого понятия как "блокируется" нет. Она просто включается на максимальную мощность. И трансмиссия работает в режиме 50:50
Автору спасибо за ролик, я думаю у всех то же самое что вы описали. Надеюсь производитель мониторит и допилит недочёты.
Вряд ли это недочет. Для полноценного AWD нужна другая раздатка и муфта на заднем мосту. Но тогда это уже не будет внедорожник. Будет просто тяжелый кроссовер. Не сможет таскать тяжести.
@@solovyovvladimir поставить межосевой дифференциал с блокировкой вместо муфты, раздатка это позволяет без проблем и будет управляемая машина, как Крузак.
Да она и счас управляемя. Почему создалось впечатление, что она неуправляема?
@@solovyovvladimirну как бы, после 80км/ч, с ваших слов остаться на только « заднем» не особо и управляемая и означает для многих. Трогаешься на полном, разгоняешься тоже, а потом резко становишься на заднеприводном авто,- это разве не изменение в характере управления машиной ?
@@АнтонТихоненков "неуправляемая" и заднеприводный характер - это не равно. Получается мерседесы, БМВ, МПС, форчунер, все шевроле, форды - все с продольным размещением двигателя и акцентов в трансмиссии на заднюю ось - все неуправляемые.
есть ли сверчки когда по плохой дороге едешь?
Нет
Ну надо же, а на партайм тоже можно ехать на полном приводе до 80 км, потом предупреждение отключите передний привод.
именно поэтому в сити видимо и происходит отключение автоматическое, чтобы сберечь трансмиссию
И первый кто рассказал реально про сити. Можно сказать что на трассе на высокой скорости-это тот же партайм 🫡
Информация интересная. Но как тяжело и долго доводится...
Люблю попиздесть. Что есть, то есть
🤣🤣🤣@@solovyovvladimir
TOD и не может (и не должен) ехать как full-time на Прадо или на Ниве. По сути, это кроссоверная схема, только пакет фрикционов подключает не заднюю ось, а переднюю. Если раздатка как у Haval H9, то это копия раздатки TOD Киа Соренто 2002 года. Блокировка тоже условная: только за счёт сжатия фрикционов, а их можно провернуть (проверено лично). Жёсткий блок только на part-time или на full-time с блокировкой дифференциала. Для зимнего города никаких проблем, для зимней трассы просто вспоминаем вождение классики и всё норм)
Надумал поменять свой Лексус ЛХ570 2011г на танк300 сити адвенчур, посмотрел видео, уже не так хочу меняться😂😂😂😂
На 570-м 140-170кмвч по любой каше в обгоны, тапка в пол и ухххх, 5,7 вывозит, фуллтайм - тема, но старенький уже стал, хотел на что-то новое поменять. Буду думать, надо оно мне или нет😮😮😮
ЛХ по трансмиссии сильно умнее.
Спасибо
Спасибо мужик, отговорил!
Бери Мондажаро. Там всё как у порядочных кроссоверов типа вольво
думаете он лучше танка тот монджаро?
@@ВоспитанныйЧеловек-о9к это просто 2 разные машины. Это как Паджеро и Аутлендер, грубо говоря.
@@solovyovvladimir у монжаро нет рамы )
Как владелец Сити премиум, отличное видео и отдельное спасибо за язык повествования - приятно слушать, четко по делу, все ньюансы раскрыли. Про бардачок, кстати, не знал. п. А заглушки сливных отверстий в 5 двери оставили или сняли? Есть мнение что они могу провоцировать накопление конденсата, так как открыта только центральная заглушка , а по бокам стоят.
У самого Т300 на парт-тайме, поездив зимой подумал поменять на сити в надежде, что будет полный привод. Но услышав, что муфта после 85 км/ч размыкается, менять передумал, тем более, что дилеры обьявили очень нехилую доплату за муфту.
Спасибо 👍
Побыстрее можно?
Действительно, главное нравиться.
Поясните пожалуйста у Вас модель Танк 300 парттайм или сити с автоматической муфтой?
Спасибо!
Подписываюсь под каждым словом.
Мутите со старпомом??
Мы женаты 25 лет)
Я уже устал владельцам 300 Сити обьяснять что их полный привод не совсем полный после набора скорости... Обижаются говорят завидую им))
Интерестно, а на h9 также дела обстоят? Вроде концерн один.
Та же петрушка, тот же TOD. Видимо надо записать большое видео про трансмиссии
Тоже самое....главное на этих машинах не гонять после 100....а в остальном пофиг...
На хавале таких проблем не замечал. Езжу всегда в режиме "авто", зимой по заснеженному или обледеневшему покрытию порой включаю режим " снег". 170 не ездил, но 130 с обгонами без проблем......
@musakastoev8820 не все замечают. Дороги у всех разные. Режим снег бесполезен на ходу от слова совсем. Он просто коробке велит стартовать со второй передачи. Больше не делает ничего
А с хавалом Н9 не сравнивали?
На ходу- нет. Посмотрите видео про трансмиссии, я там вставил видео с хавала на скорости 100 км/ч
@@solovyovvladimir спасибо!
Володя, привет! сколько проехал уже?
15
@@solovyovvladimir нормально ты катаешься 😅👍
Ну как бы да) езжу много ) за новогодние каникулы - 7))
Обьяснил ж в видео.
А на бмв есть поворотники? это очень дорогая опция они ее не заказывают )))
Да, и работает плохо. Поэтому не пользуются
Соренто устойчивмне из за полного привода, а из за постоянного переднего. Там зад только при пробуксовке включится, если автоматический режим. Так что на трассе только ипередний работает
вы не правы
@@solovyovvladimir я на таком сейчас езду. Там или блокируешь муфту и до 40 км/час едешь на полном, или в автоматическом режиме после пробуксовки колёса зад автоматически подключается.
нет. если у вас XM - то алгоритм работы трансмиссии не такой. блокировка муфты работает без ограничения скорости. когда у меня срезало шлицы на правом переднем приводе, машина встала. Нажимаешь 4x4 и машина поедет на заднем хоть 120.
@@solovyovvladimir у меня xm FL. Возможно алгоритм и другой.
@@solovyovvladimir в инструкции написано до 40 км в час