Наверно уже раз 5 пересматриваю, все таки великолепное исполнение и задумка. У автора точно руки золотые и голова варит. Вот такие люди в сколково должны быть!!! 🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
Количество доработок моё почтение. Тоже хотел сделать на этой пиле какое нибудь самоходное средство, но все доработки в интернете ограничивались сглаживанием каналов да ещё парой незначительных модификаций. но я даже не представлял что такое можно вообще сделать. было очень интересно смотреть. Люблю двухтактную технику. И звук у него просто супер
Прямой конус резонатора должен начинаться от выпускного окна цилиндра, иначе толку от него не будет. При настройке выпуска обычно избавляются от паразитных длин постоянного сечения, поскольку прямой конус усиливает звуковую волну, которая впоследствии отражается от обратного и сужается в выпускное окно цилиндра.
Скорее всего двигатель форсировал для водного скутера. В конце видео деталь очень на импеллер гидроцикла похожа. В любом случае, удачи👍 Отличная доработка
Супер мастерская работа! Тоже делаю Джет серф, только электрический, просчитался по мощности не поехал, в воде не удержать а со мной ели едит, думаю эту версию джета переделать на двс, ваше видео очень помогло!
Если картер не поддаётся сварке то вполне возможно его можно спаять припоем типа кастолин и т.д. Для старта можно как вариант использовать "Бендикс-обгонную муфту". Коленвал можно подобрать полнощёкий от скутера с точно такими же параметрами хода и ширины щёк, когда то находил такой, с хонды вроде, они есть в сети с размерами.
"кастолин"- то еще наипалово! там основа- цинк! паял корыто обычное алюминиевое, из которого ручки приклепанные вырвало- два отверстия до 8 мм в диаметре, с учетом что заклепки с шляпками прошли.... как итог- через год вся эта пайка начала активно корродировать! На ответственные элементы- только аргон! А если нормально не варится- уж лучше "бандаж" как у автора!
@@rybalotchka6377 "Кастолин"- именно цинковый! Видимо с весьма активным флюсом... На "чипмейкере" эту гадость обсуждали... Бяка одним словом, для не ответственных мест, чисто на время... И паять им- та ещё "радость"!
Все сделано аккуратно и очень грамотно, я думаю вам карб побольше бы и выхлоп приблизить к выпускному окну,а то колено длинное получилось от цилиндра до резонатора возможно в будущем вам бы поршень с тонкими кольцами или этот переделать, моторчик весёлый ,понравился. Классная работа,ждём продолжения с нетерпением ,будем следить.
Ох океть ни встать, годнота наконец-то, я думаю с фазой впуска золотника можно поиграться, смесь плюет обратно на высоких оборотах, а так вообще годнота, такое редко увидишь на просторах снг.
@@ВячеславТалалихин-п5ш С этим очень аккуратно, как правило лучше запилить в ширину чем в высоту, я на видосе разглазел ширину выпуска и просто офигел, с перемычкой, двойной выхлоп, учитывая кубатуру мотора, верится про 10 лошадок и 9 тысяч оборотов спокойно, мне кажется там даже поболее будет. Вот в последнем видео он очень резво крутится, я конечно и так насмотрелся всякого, но тут промолчать сложно ).
Безумову безумный респект и уважуха. Однако на мой взгляд это глубокая форсировка, а не самодельный двигатель. Интересно на сколько гидрорастяжка выхлопа приблизилась к расчётной! Ни когда бы не пришла бы такая мысль! Великолепно!
Проект просто пушка жаль чертежей нет,подскажи пожалуйста можно у тебя как нибудь под заказ сделать такой мотор и если есть такая возможность подскажи по цене
улыбнуло..:-))) Молодец! не боишься металл... Возникли у меня несколько вопросов... Один из них - "Как замерялась мощность после переделки?" Ведь говорить и писать можно много... Если нет мулинетки, то хотя бы поставить на воздушный или водный винт и замерить тягу... до и после...
Электростартёр есть, а помпы для охлаждения нет! И корпуса эти варятся нормально, только присадочных прутков поболее надо, смешивать расплавляемую массу.
мы ждём: когда безумов выпустит новое видео БЕЗУМОВ: выпускает видео мы: где микро моторы . честно скажу я ждал долго видео по несколько раз пересматривал. Безумов, если не трудно сделайте видео про запуск старого камода(КМД 2.5Д) если он смог оклиматся .
@@bezumoff2076 для сварки магниевых сплавов нужно использовать соответствующие присадочные прутки( магниевые) . Раньше можно было найти на заводах. В свободной продаже в сварочных магазинах не попадались. При необходимости варить магниевые сплавы ( некоторые литые диски колес, блоки некоторых двигателей и КПП ( запорожец, некоторые иномарки), присадочные прутки нарезали из поддона от двигателя запорожца. Резать лучше ножовкой по металлу. Если использовать болгарку, то очень аккуратно: опилки магниевых сплавов отлично загораются, иногда со взрывом,(если много опилок летает в воздухе) . А летают опилки довольно хорошо - магниевые сплавы почти вдвое легче алюминиевых.
Ммм! Класс! В этом году я сделал много подобного, но на ветерок 12. Правда пока так и не решил проблему с резонатором, так как на плм это не просто сделать, сделать может и просто, но мне это просто неподходит. Также сделал полнощекий коленвал, поднял степень сжатия до 8, увеличил все продувачные и выхлопные каналы и немного полернул до зеркала, сдвинул фазы продувки. На поршнях развернул кольца и заварил третье кольцо., облегчил шатуны и поршни, точно не помню, но вроде около 10гр с шатуна и пальца, с поршя почти ничего не снял. Торцы пальцев и стопоров до зеркала. Самособой убрал везде где долез поразитный объем картера. Коленвал с шатунами так и неудалось отбаллансировать. Но коленвал с маховиком отбалланстровал удачно. Немного еще облегчил маховик, но так не много, думаю венец для стартера все скомпенсировал. Результат= на родном винте перекрут до 6600, на 12 скоростном перекрут уже меньше 5500, повесил винт от волгаря 15, 4700 немного недокручивает, и тяжелее на разгон, но ощутимл меньше расход. Топливо аи95, масло синтетика 50мл на 1л топлива. И не надо писать, что это много,исвечи закидает. Свечи стоят 200р пара, а мотор стоит в 100 раз дороже
Забыл еще один момент. Лепесковый клапан стоял от муровья, через день разветелся в клочья, думаю связано с тем, что стала выше степень сжатия в картере, потому как до этого они ходили нормально. Также в первые дни испытаний сломало в районе помпы торсион.
Думаю может быть рационален такой вариант: ЦПГ, коленвал и шатун взять от какого-то двухтактника с водяным охлаждением, картер отлить самостоятельно. Золотниковое газораспределение норм, но цилиндр повернуть на 90 градусов, чтобы выхлопное окно было соосно с коленвалом. Так удастся сэкономить высоту корпуса. Лежащий "на боку" двигатель будет иметь выхлоп параллельно корпусу, а не поперек. Как у авиамоделей, да ) Может быть в такой конфигурации отказ от золотника в пользу лепестка даст еще немного снизить профиль.
Мысли правильные, но много подводных камней . Повернуть цилиндр это пол дела , где потом поршень такой взять ? Ведь замки колец и юбка пошня окажутся не в тех местах. Ну и самое важное это цена , один из немногих претендентов это сто кубовая априлия , цены на которую не назовёшь доступными
@@bezumoff2076 есть канал "Two Stroke Stuffing", там дядька дикие мощности снимает с 50 кубов. Занятные вещи показывает. Рекомендую. У него и цилиндр самодельный и корпус. Но какой-то стандартный цилиндр он использовал долго. Замки колец переставить не сложно, нужно пины пересверлить и все. С Юбкой вообще не должно быть проблем, так как она в газораспределении не участвует при золотнике. Может быть вопрос с поршневым пальцем, так как он будет попадать в выпускное окно и нужно чтобы там протока не было. Решается фторопластовой заглушкой. Готовый комплект не будет прямо супер дешевым, но это завод, всегда можно обслужить и поменять. Можно взять от гидроцикла цилиндр ) Будет порядка 350 кубов и 30-35 лошадей )) Коленвал можно из двухцилиндрового собрать обычной перепрессовкой, убрав центральную секцию. Но это выглядит более радикальным.
@@friggyfrig123 этот канал смотрю с огромным удовольствием, изготовление самодельного цилиндра для меня пока недостижимые технологии. На счёт юбки поршня ошибаетесь, как минимум она должна держать закрытым выпускное окно в в.м.т.
@@friggyfrig123 основная концепция джетсёрфа это низкий вес, как по мне не более 30кг. Использовать более мощные движки можно но тогда вес неприлично большой , чел с рашки делал на каком то лодочном моторе ,вес вышел 90кг
золотник неочень удачно прикрутил, быстро раздолбит. Надо было в полуоси резьбу накрутить и рядом отверстие для штифта. Ну и придавить шпатель через шайбу винтом под шестигранник. Ну а в целом все неплохо. С резонатором поиграть, сделать еще парочку на разные обороты и можно поболее десяти лошадок снять. Еще надо хромированные поршневые кольца найти , и поставить только одно,верхнее. Моторчик еще бодрее будет
Приветствую, если не ошибаюсь золотник нельзя жостко крепить (вдоль оси должен быть свободный ход) кстати первый золотник из текстолита очень быстро разбило, поэтому сделал стальной. После порядка 20 моточасов следов износа не увидел
Наконец то безумов снял навое видео, а то надоело уже старые пересматривать) хотел бы увидеть в твоём исполнение двигатель Ленуара. Водомёт и скоро будет лодка)))
Товарищ, подскажите пожалуйста, почему выбрали именно систему золотникового впуска, а не лепесткового клапана. Кажется, лепестковый клапан легче в установке на такой двигатель. Понятно, что золотник компактнее, но наверняка есть ещë преимущества перед стандартным лепестком. Буду рад услышать вашу точку зрения. Спрашиваю, так как тоже хотел мотор от бензопилы переделать. Работа проделана колоссальная, очень рад за вас, что всë получилось! :) С уважением, Исмагилов Леон.
Здравствуйте, я считаю что золотнику нет равных именно на объёмах менее 150см³ . Т.к. очень маленькие объёмы воздуха не имеют инерции, которая очень важна для лепесткового клапана. Для того чтобы открылся лепестковый клапан нужно создать разрежение в картере , в то время как золотник уже может быть открыт и пропускать смесь. Хороший лепестковый клапан стоит не малых денег , а золотник вырезан из шпателя за 3 копейки
@@bezumoff2076 возврат смеси и есть причина его эфф сгорания, а не выхлоп в атм, но это подбирается реззонатором, почему на его место не поставить трубу или валенок? Как ты расчитал?
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Доброго времени! А можно подробно снять переделку мотора со всеми тонкостями, размерами и нюансами??? Жмите лайк чтобы Автор увидел)
Наверно уже раз 5 пересматриваю, все таки великолепное исполнение и задумка. У автора точно руки золотые и голова варит. Вот такие люди в сколково должны быть!!! 🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
Количество доработок моё почтение. Тоже хотел сделать на этой пиле какое нибудь самоходное средство, но все доработки в интернете ограничивались сглаживанием каналов да ещё парой незначительных модификаций. но я даже не представлял что такое можно вообще сделать. было очень интересно смотреть. Люблю двухтактную технику. И звук у него просто супер
Всё на высшем уровне! Вот он, настоящий уровень: не из дорогущих деталей что-то мастерить, а из советского металлолома собрать зверя!
Ради просмотра таких видосов стоит жить, автору огромный респект! Спасибо за труд!
Очень крутой проект. Можете опубликовать подробную доработку двигателя с размерами и расчетами?
Складывается впечатление, что вы очень хорошо разбираетесь в вопросе 2Т двигателей. Уверен, это верное впечатление.
Спасибо за видео!
Респект ! Все грамотно. Особенно третий продувочный канал.
Отличная работа. Я представляю сколько времени это заняло...
Очень интересно смотреть ваши видео! Особенно когда речь идёт о каких-либо доработках, неплохой источник информации👍
Крутая доработка древнего движка, буду ждать продолжения проекта. Думаю будет гоночная лодка.
Случайно зашёл, обомлел,и смотрел с открытым ртом,ты крутой инженер,не побоюсь этого слова
здравствуйте. снимите пожалуйста подробно переделку мотора со всеми тонкостями, размерами и нюансами
Здравствуйте снимите обзор на двигатель хотелось бы подробной инфы что от чего заранее спасибо 😉 классно получилось 👍
Инженер в своём многобоазии просто волшебник!
Мастер!!! Удивил.Благодарю!!!Дай Бог энергии творения.
Прямой конус резонатора должен начинаться от выпускного окна цилиндра, иначе толку от него не будет. При настройке выпуска обычно избавляются от паразитных длин постоянного сечения, поскольку прямой конус усиливает звуковую волну, которая впоследствии отражается от обратного и сужается в выпускное окно цилиндра.
Скорее всего двигатель форсировал для водного скутера. В конце видео деталь очень на импеллер гидроцикла похожа.
В любом случае, удачи👍
Отличная доработка
Спасибо,на 3д модели водомёт ,импеллер его часть(винт). С водным скутером почти угадали
Золотые руки сто процентов 👍👍👍👍👍👍
Супер мастерская работа! Тоже делаю Джет серф, только электрический, просчитался по мощности не поехал, в воде не удержать а со мной ели едит, думаю эту версию джета переделать на двс, ваше видео очень помогло!
Не понятно, с кем и что Вы ели?
@@НиколайКузьмин-ж4ч
Ёлки зеленые с ним ели. Только я тоже не понял, что такое "не удержать а со". ??
@@USergio28 Фамилия и имя у Дмитрия Лалина исконно русские, почему пишет так погано, непонятно.
Вообще молодец первый раз вижу такую работу
Круто, мне картинг напомнило😂как мы эти мопедовские двс V-50 крутили , потом Минск 125 ,эх было время
Союзный класс Б, 250 кубов не пробовали? Вещь!!!
Парень ти просто ГЕНИЙ , больше нечего добавить.😅
робота проделана прекрасно) и оно живое,успехов в деле)
И ты здесь)
Если картер не поддаётся сварке то вполне возможно его можно спаять припоем типа кастолин и т.д. Для старта можно как вариант использовать "Бендикс-обгонную муфту". Коленвал можно подобрать полнощёкий от скутера с точно такими же параметрами хода и ширины щёк, когда то находил такой, с хонды вроде, они есть в сети с размерами.
"кастолин"- то еще наипалово! там основа- цинк! паял корыто обычное алюминиевое, из которого ручки приклепанные вырвало- два отверстия до 8 мм в диаметре, с учетом что заклепки с шляпками прошли.... как итог- через год вся эта пайка начала активно корродировать!
На ответственные элементы- только аргон! А если нормально не варится- уж лучше "бандаж" как у автора!
@@user-ow3rh3lh7v Есть и припои с цинком.
@@rybalotchka6377 "Кастолин"- именно цинковый! Видимо с весьма активным флюсом...
На "чипмейкере" эту гадость обсуждали...
Бяка одним словом, для не ответственных мест, чисто на время...
И паять им- та ещё "радость"!
Просто мастер, чудесные голова и руки...
Все сделано аккуратно и очень грамотно, я думаю вам карб побольше бы и выхлоп приблизить к выпускному окну,а то колено длинное получилось от цилиндра до резонатора возможно в будущем вам бы поршень с тонкими кольцами или этот переделать, моторчик весёлый ,понравился. Классная работа,ждём продолжения с нетерпением ,будем следить.
Длина выхлопа рассчитывалась
@@bezumoff2076 да, прослушал про обороты, на которые он рассчитан. Удачи в проекте, мотор не для пароплана?
@@ЯНарс-ы2в нет, в коментах уже есть правильный ответ
Водомет?
@@ВячеславТалалихин-п5ш да, уже продолжение на канале
Могу сказать только одно, ГЕНИАЛЬНО!!!
Ох океть ни встать, годнота наконец-то, я думаю с фазой впуска золотника можно поиграться, смесь плюет обратно на высоких оборотах, а так вообще годнота, такое редко увидишь на просторах снг.
Так и было сделано
Да, так и есть. Выхлоп можно было бы сделать пораньше,
А так мастер с большой буквы!
@@ВячеславТалалихин-п5ш С этим очень аккуратно, как правило лучше запилить в ширину чем в высоту, я на видосе разглазел ширину выпуска и просто офигел, с перемычкой, двойной выхлоп, учитывая кубатуру мотора, верится про 10 лошадок и 9 тысяч оборотов спокойно, мне кажется там даже поболее будет. Вот в последнем видео он очень резво крутится, я конечно и так насмотрелся всякого, но тут промолчать сложно ).
Всё грамотно задумано и исполнено))класс
Снимаю шляпу, аплодирую стоя, это самое интересное видео по доработке 2тктного двигателя.
Просто и понятно. Спасибо слеплю такой же. Оболденно.
Вот это зверёк получился 😃🤟
Респект 👍
Золотые руки ... 👍
Класс! Приятно смотреть на рукастого человека...
Если сказать что парень молодец то ничего не сказать.Респект и уважуха!❤
Очень интересно посмотреть, что это за проект такой будет...)) Удачи 💪
Герань 2
Безумову безумный респект и уважуха. Однако на мой взгляд это глубокая форсировка, а не самодельный двигатель. Интересно на сколько гидрорастяжка выхлопа приблизилась к расчётной! Ни когда бы не пришла бы такая мысль! Великолепно!
Ух тыы. Огонь! Продолжай!
Спасибо. Мы планируем пооность повторить вашу конструкцию и повесить на велосипед
Офигеть талантливый чувак!
И задумка и исполнение на высоте.
Спасибо
очень не дурно!!! прям очень
результат хорош!
У меня газулька также стала крутится после установки резонатора. Сцена перестала держать. Золотые руки! Только где найти свободное время на всë это
Проект просто пушка жаль чертежей нет,подскажи пожалуйста можно у тебя как нибудь под заказ сделать такой мотор и если есть такая возможность подскажи по цене
Да что там резонатор, какой календарь! Движок конечно дикий!
Вот это уровень сложности , результат понравился!
Класс вообще огонь молодец
улыбнуло..:-))) Молодец! не боишься металл... Возникли у меня несколько вопросов... Один из них - "Как замерялась мощность после переделки?" Ведь говорить и писать можно много... Если нет мулинетки, то хотя бы поставить на воздушный или водный винт и замерить тягу... до и после...
У автор просто руки из золота , проект очень классный.Так держать 👍.
А есть какие то чертежи , модели ?
тоже хочу модифицировать свой аппарат)
Спасибо, чертежей нет, всё на глаз
@@bezumoff2076 А резонатора ?)
@@ДмитрийНегру-ю4ю резонатор считается под конкретный мотор, и что бы он заработал должна быть точная копия. Посмотрите канал Войтенко. Научитесь
@@bezumoff2076 подскажите как вычесляли параметра лепестка при закрытии каналов или по градусам?
@@bezumoff2076 а сколько денег ушло
У вас хорошее изготовление деталей !
Интересно.👍 Что будет дальше.
Очень круто)) Много нового узнал))) Спасибо))Успехов в продвижениях!
Электростартёр есть, а помпы для охлаждения нет! И корпуса эти варятся нормально, только присадочных прутков поболее надо, смешивать расплавляемую массу.
Золотые руки 😮
мы ждём: когда безумов выпустит новое видео
БЕЗУМОВ: выпускает видео
мы: где микро моторы .
честно скажу я ждал долго видео по несколько раз пересматривал.
Безумов, если не трудно сделайте видео про запуск старого камода(КМД 2.5Д) если он смог оклиматся .
Красавчик .. Заражательно все самому захотелось
Прикольный календарь у тебя на 8:20😅😅😅
Был бы признателен за отдельное видео по гидрофлрмингу. Как рассчитывали ширину заготовки и тд
Шедевр. Про серф уже написали)
Бомба , мотор выше всех похвал!!!!
Задумка прикольная, думаю будет какая-нибудь помпа или типа того 👍
Нет слов красавчик 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Жалко я такую пилу в чермет сдал😂
Доброго дня всем. А ведь можно было попробовать😅
На бензопилу мотор устоновите , интересно посмотреть как будет пилить.
Руки от бога
Кулибин!!!👍👍👍
Похоже это будет джетборд)
Блин перешёл на канал, а там уже продолжение и я угадал))
Оооо, чувствую получится Джетсерф!!! Тема )
Вот , что я так долго искал!
Интересно и познавательно, годный контент.
Молодец! Жму руку!
Корпус урала из магния, варится аргоном. Мастеру респект!!!
Возможно у нас сварщики такие.... к двоим возил
@@bezumoff2076 для сварки магниевых сплавов нужно использовать соответствующие присадочные прутки( магниевые) .
Раньше можно было найти на заводах.
В свободной продаже в сварочных магазинах не попадались.
При необходимости варить магниевые сплавы ( некоторые литые диски колес, блоки некоторых двигателей и КПП ( запорожец, некоторые иномарки), присадочные прутки нарезали из поддона от двигателя запорожца.
Резать лучше ножовкой по металлу.
Если использовать болгарку, то очень аккуратно: опилки магниевых сплавов отлично загораются, иногда со взрывом,(если много опилок летает в воздухе) .
А летают опилки довольно хорошо - магниевые сплавы почти вдвое легче алюминиевых.
@@ОльгаШмелева-ф1и спасибо за информацию, то что это магниевый сплав догадался когда поджёг немного стружки)))
@@bezumoff2076 👍 🔥 💥💣раньше, лет тридцать назад, бывало что только не делали из этих опилок😂💥💣
Гений,успехов!!!
Какая мощность у этого двигателя после модификации, и каков приблизительный рабочий объем?
Херасе. С возвращением вас!
Через недельку новая серия
Красавчик🎉
Золотник проклял когда ковыряться с ригой-13 ( дырчик), там исполнение рахитное. Советую сразу вместо него лепестковый клапан и прямой впуск
Водомет будет зачетный)))👍🏻
Очень интересная работа, можно рассказать про систему зажигания, как ее осуществили ?
С нетерпением жду продолжения проекта
Уже на канале
@@bezumoff2076 Да, первое что и посмотрел. В целом интересно как получится
Отличный проект!!!
Красава!!!
С коленвалом дело старое, знакомое. Движок отличный получился. Нужно себе замутить.
Ммм! Класс! В этом году я сделал много подобного, но на ветерок 12. Правда пока так и не решил проблему с резонатором, так как на плм это не просто сделать, сделать может и просто, но мне это просто неподходит. Также сделал полнощекий коленвал, поднял степень сжатия до 8, увеличил все продувачные и выхлопные каналы и немного полернул до зеркала, сдвинул фазы продувки. На поршнях развернул кольца и заварил третье кольцо., облегчил шатуны и поршни, точно не помню, но вроде около 10гр с шатуна и пальца, с поршя почти ничего не снял. Торцы пальцев и стопоров до зеркала. Самособой убрал везде где долез поразитный объем картера. Коленвал с шатунами так и неудалось отбаллансировать. Но коленвал с маховиком отбалланстровал удачно. Немного еще облегчил маховик, но так не много, думаю венец для стартера все скомпенсировал. Результат= на родном винте перекрут до 6600, на 12 скоростном перекрут уже меньше 5500, повесил винт от волгаря 15, 4700 немного недокручивает, и тяжелее на разгон, но ощутимл меньше расход. Топливо аи95, масло синтетика 50мл на 1л топлива. И не надо писать, что это много,исвечи закидает. Свечи стоят 200р пара, а мотор стоит в 100 раз дороже
За этот сезон отъездил 50-60л бензина, свечи не поменял
Забыл еще один момент. Лепесковый клапан стоял от муровья, через день разветелся в клочья, думаю связано с тем, что стала выше степень сжатия в картере, потому как до этого они ходили нормально. Также в первые дни испытаний сломало в районе помпы торсион.
Нехило заморочились
@@bezumoff2076 главное есть результат, а зимние вечера длинные. Время много
Ещё есть запас куда " пилить ". Надо уменьшать трение в двигателе и на гр.винте.
Водный скутер на водомете. Интересно продолжение.
Ты крут мужик, хочу тоже себе такой серф зделать у тебя есть больше информации
Ты крут! Хочу себе такой)
недавно делал СВО на подобный радиатор и расчет ПО говорит, что подобные прорези на ребрах негативно сказываются на протоке воды.
Думаю может быть рационален такой вариант:
ЦПГ, коленвал и шатун взять от какого-то двухтактника с водяным охлаждением, картер отлить самостоятельно. Золотниковое газораспределение норм, но цилиндр повернуть на 90 градусов, чтобы выхлопное окно было соосно с коленвалом. Так удастся сэкономить высоту корпуса. Лежащий "на боку" двигатель будет иметь выхлоп параллельно корпусу, а не поперек. Как у авиамоделей, да )
Может быть в такой конфигурации отказ от золотника в пользу лепестка даст еще немного снизить профиль.
Мысли правильные, но много подводных камней . Повернуть цилиндр это пол дела , где потом поршень такой взять ? Ведь замки колец и юбка пошня окажутся не в тех местах. Ну и самое важное это цена , один из немногих претендентов это сто кубовая априлия , цены на которую не назовёшь доступными
@@bezumoff2076 есть канал "Two Stroke Stuffing", там дядька дикие мощности снимает с 50 кубов. Занятные вещи показывает. Рекомендую.
У него и цилиндр самодельный и корпус. Но какой-то стандартный цилиндр он использовал долго.
Замки колец переставить не сложно, нужно пины пересверлить и все. С Юбкой вообще не должно быть проблем, так как она в газораспределении не участвует при золотнике.
Может быть вопрос с поршневым пальцем, так как он будет попадать в выпускное окно и нужно чтобы там протока не было. Решается фторопластовой заглушкой.
Готовый комплект не будет прямо супер дешевым, но это завод, всегда можно обслужить и поменять.
Можно взять от гидроцикла цилиндр ) Будет порядка 350 кубов и 30-35 лошадей )) Коленвал можно из двухцилиндрового собрать обычной перепрессовкой, убрав центральную секцию. Но это выглядит более радикальным.
@@friggyfrig123 этот канал смотрю с огромным удовольствием, изготовление самодельного цилиндра для меня пока недостижимые технологии. На счёт юбки поршня ошибаетесь, как минимум она должна держать закрытым выпускное окно в в.м.т.
@@friggyfrig123 основная концепция джетсёрфа это низкий вес, как по мне не более 30кг. Использовать более мощные движки можно но тогда вес неприлично большой , чел с рашки делал на каком то лодочном моторе ,вес вышел 90кг
@@bezumoff2076 про выпускное окно согласен.
Цилиндр ИМХО нет смысла самому изготавливать. Слишком сложно, а получится все равно хуже, чем готовые.
золотник неочень удачно прикрутил, быстро раздолбит. Надо было в полуоси резьбу накрутить и рядом отверстие для штифта. Ну и придавить шпатель через шайбу винтом под шестигранник. Ну а в целом все неплохо. С резонатором поиграть, сделать еще парочку на разные обороты и можно поболее десяти лошадок снять. Еще надо хромированные поршневые кольца найти , и поставить только одно,верхнее. Моторчик еще бодрее будет
Приветствую, если не ошибаюсь золотник нельзя жостко крепить (вдоль оси должен быть свободный ход) кстати первый золотник из текстолита очень быстро разбило, поэтому сделал стальной. После порядка 20 моточасов следов износа не увидел
Надо жёстко
Золотник жеско крепить нельзя ,посадка плавающая
Очень круто!
Наконец то безумов снял навое видео, а то надоело уже старые пересматривать) хотел бы увидеть в твоём исполнение двигатель Ленуара. Водомёт и скоро будет лодка)))
Полторы-две недели , проект на стадии монтажа
Красавчег, из "говна и палок" хорошая вещь!
Думаю будет гидромоцик , замутил круто 👍
Почти
Руки золотые
Товарищ, подскажите пожалуйста, почему выбрали именно систему золотникового впуска, а не лепесткового клапана. Кажется, лепестковый клапан легче в установке на такой двигатель. Понятно, что золотник компактнее, но наверняка есть ещë преимущества перед стандартным лепестком. Буду рад услышать вашу точку зрения. Спрашиваю, так как тоже хотел мотор от бензопилы переделать. Работа проделана колоссальная, очень рад за вас, что всë получилось! :) С уважением, Исмагилов Леон.
Здравствуйте, я считаю что золотнику нет равных именно на объёмах менее 150см³ . Т.к. очень маленькие объёмы воздуха не имеют инерции, которая очень важна для лепесткового клапана. Для того чтобы открылся лепестковый клапан нужно создать разрежение в картере , в то время как золотник уже может быть открыт и пропускать смесь. Хороший лепестковый клапан стоит не малых денег , а золотник вырезан из шпателя за 3 копейки
класс. мастер. профи.
красавчик, часть процессов для меня магия, но резонатор подбирают для эффективного сгорания смеси, нет7 его на шару не сделать
Резонатор нужен для того чтоб вернуть часть топливновоздушной смеси вылетевшей в глушитель на такте продувки (это особенность 2т двигателей)
@@bezumoff2076 так в чем я не прав?
@@bezumoff2076 ответь
@@MinimalFlow100 вроде ответил.... вопрос в студию
@@bezumoff2076 возврат смеси и есть причина его эфф сгорания, а не выхлоп в атм, но это подбирается реззонатором, почему на его место не поставить трубу или валенок? Как ты расчитал?
Кароче сказать что я охринел 😳 это ни чего не сказать АБОЛДЕТЬ.
САМОЛЁТ ЭТО БУДЕТ, ЧТО БЫ ЭТО НИ БЫЛО 😅😅😅👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍