希少！水冷2ストローク 90度Ｖ型3気筒エンジンを搭載した「HONDA MVX250F」を詳細チェック！Motorcycle Fantasy
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ย. 2022
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#モーターサイクルファンタジー #水冷2ストローク90度Ｖ型3気筒エンジン搭載 #MVX250F
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
詳細チェックして頂きありがとうございます!
昔は色々と言われてたみたいですが、とても乗りやすく楽しいバイクなんで、これからも乗り続けていこうと思います!
MVX250F‼️懐かしい‼️😂
当時に新車で購入しました‼️
当時は不人気車種で値引率が有ったので購入しました。
いざ乗ったら2stにしては低速から乗りやすい‼️😆
懐かしいですね。ありがとうございました。学生の頃Z400FXに乗っていたのですが友達のVTに対抗しようとRZを買いに行って出たばかりのMVXに一目惚れ。店員から二週間もすればＲＧガンマが出るから待ったらと言われたのに買ってしまいました。ドッカントルクは無かったけど、高回転まで回る変な2サイクルエンジンでした。オイルの吐出はアクセル開度と回転数で決まるのですがそれぞれ調整できるんですよ。焼きつかせずに白煙もコントロールできたのですが人気なかったですね。売るに売れず15年乗って止むなく知人に譲りました。また乗ってみたい一台です。
エンジン音まで聞けてマジでありがとうございます。と言いたい！
私がバイクに乗り初めた頃はＮＳ２５０Ｒだったので、こんなに詳しく説明していただけて嬉しいです。
すごい！！！
一度は乗ってみたいバイクです！！
なつかしいですね。高校を卒業して初めてアルバイトして買った中型バイクがMVX250F（後期型）でした。MORIのファッションバー、純正のナックルカウル（ペリカンロードの影響です）とアンダーカウルを付けて乗ってました。新車からほぼノントラブルで2年間大学2年生まで乗りました。V3エンジンは下から上までストレスなく回り、高回転でレーシーなV3サウンドを聞かせてくれました。上の１気筒の焼き付きはオイルポンプの流量、漏れ等の調整で（市場対策もあった模様）行きつけのバイク屋のおやじさんのおかげで全く心配したことがありません。街乗りからツーリングまで色んなところに連れて行ってくれた想い出をいっぱいのバイクです。
同じカラーの個体を新古車で乗ってました、初期型RZ350と二台持ちでしたが同じ水冷2ストでもエンジンフィールも操縦性も違い過ぎてそれぞれ楽しかったですね。
これはマジで伝説
しかも１台目にこれを選ぶってイカれてます
維持大変でしょうが頑張ってください
素晴らしくキレイな車体でしたねー🤩オーナーさん、これからも大切に乗って下さ〜い👍
懐かしいですね初期型にのってました
この個体は後期型というか改善型ですね
マフラーが延長されてナンバーとホイールにつくオイルを軽減したつもりだったのでしょう
初期型だと周りからケムマキくんと呼ばれ、ツーリングでは常に最後尾でした
昔オーナーだったので、紹介されるとうれしいですね。
自分が初めて買ったバイクがこのマシンです。
色も同じで、アクセサリーも全く同じです。
懐かしいですね。
懐かしいですね。一回だけ真後ろについたことあるけど、たまりませんでした🤣
初めて買ったバイクがこのバイクでした。色と装備も全く同じだったので、懐かしくて感動してしまいました🤣🤣
Ｖ3気筒のエンジンサウンドも久しぶりに聞けて嬉しかったです😆
シートカウルなどフル装備は貴重ですね～🤣
神動画ありがとうございました😆👍
懐かしい😊速かったですね〜ペリカンロードの渡辺憲一の愛車 私はマキの愛車RG250Γ乗ってました😊
80年代デザイン大好き
メーターやスイッチ類のフォントとかもオシャレ
もってましたよ、MVX250。私は現在60歳の還暦男ですが、2０代の前半に乗ってました。スタイルが気に入り買いましたが、マフラーからのオイル垂れがひどく手をやきました。半日乗ってると着ている服がオイル臭くなってしまい泣きましたよ。16インチタイヤは当時、転倒しやすいという都市伝説があり、私もコケました。あまりいいお思いがなく1年位で手放しました。ゴメンね“MVXちゃん”
純正オプションフル装備でしかも超キレイ！！ 大事にされてますね～～。 すぎょい！！
泣けます！
ペリカン・ロード大好きでした。
やっぱ3気筒のバイクはかっこいい
一番ほしいバイク
36年前に初めて買ったバイク雑誌を見ながら あれがいい これがいい なんて言いながら見てた1台です😀TVのビキニカウルが好きだったので 同じにしか見えなかった 思い出も✨佐賀だったので この型は1回か2回くらいしか 見てないです 名前すら忘れてました 見れて嬉しいです 皆さんありがとう✨
カッコいい！乗ってみたい。
この頃はバイク屋勤務、レース参戦等してました。フロントフォークアウターのドレンボルトやSHOWAのステッカー、インボードディスク、１６インチホイール懐かしい。この年代のバイクがこんなに綺麗なのは並みではない苦労があると思います。
懐かしい。40年前に新車で買って乗っていました。
かぶりやすいので予備のプラグを持ってツーリングに行ったなあ。貧乏学生だったので、かぶったプラグはガスコンロで焼いて再生した。吹け上がりが素晴らしく良かった。その当時は中型バイク買うとおまけが凄く、店舗もそれで競い合ってたよな、環七沿いのヤマダオートでローンで買ったけど未成年なので親の契約。コーヒー出されてビビった。
懐かしい！綺麗！欲しい！
セカンドマシン候補だったんですが20年前でも良い個体が見つからずVTのFCとガンマのWWを買いました。
何もかもが珍しい機構ですね～V型3気筒なんて初めてみました
ここまで状態がいいとなると整備にかける時間と手間も乗る時間より長いんじゃないかと思うほどこだわってらっしゃるように見えます
ぜひ動かなくなる日まで大切にしていただきたいですね
嗚呼、まさかモーターサイクルファンタジーにMVXが降臨するなんて。まさにファンタジー？😱当時、近所のバイク屋にピカピカの新古車があって。毎月の様にMVX目的に「見学」しにくいと、店員に煙たがれたのも、いい思い出です。
これの後ろを走ると、飛び散るオイルで悲惨になったのを、今でも思い出します😅
乗りやすいバイクでした👍
綺麗な状態で維持されてますね😆👍️✨
免許取って、子供だったんで安いバイクで
MVXとフェザーで悩んでフェザー買いました🤣
綺麗なmvx
あったねー、シリンダーの真ん中が焼き付くとか、サイレンサー型の小物入れとか
懐かしいバイクだわ
白い部分に虫！
いやこのMVXを保有されている事自体が凄い！
うわ〜後ろを走りたくない度No1のバイク！懐かし〜
確かオプションで左側用ダミーチャンバー（小物入れ）ありましたねw
同じ仕様のトリコロールカラーを乗っていました。
エンジンは対策済みの物でしたが、3気筒目の垂直シリンダーのマフラーからは、オイルの塊が、常に出ており、ツーリングで吹かすと、後ろを走っている方の、
ヘルメットのバイザーがツブツブが付くので、途中からは、1番後方を走らされました。
2ストの割には低速からもトルクがあるので走らせるのは初心者でも簡単なバイクでした。
ホンダは3気筒車やシートカウル側面からマフラーを出す車種が多かったと思います。
自分もコイツの白青の限定カラーのヤツに乗ってました。
２ストだけど低速トルクもあり、もちろん高回転は２スト独特の加速もありで乗りやすくも楽しいマシンでしたね。
フロントが巻き込み易い１６インチのクセはリヤに多めに荷重をかけて対応してました。
うおおおお
気になる1台
新車で同じ色を買いました 懐かしいです
MVXだけのツーリングクラブに入っていました。
オイルはカストロールが1番調子が良かったですね。
バリ綺麗な個体、盆栽レベルですね。
ペリカンロード読んでて
憧れたバイク
実際買う頃にはNS時代なってたので３気筒の
NS400R買った
懐かしいね、VTのフレームに3気筒エンジン・・・
NSが出る前の２stマシン。
漫画の主人公が乗るマシンでも有りましたね（OPのナックルガード付き）。
乗った時は2stらしく白煙撒きまくりだったなぁ。
今じゃなかなか見れないので大事に乗ってください。
ＶＴのカウルとは”実は形もデザインも異なるモノ”だったんです！！双子のように瓜二つですけれども。
テールランプは”ロードフォックス”などに流用されていました！！
フロントカウルは全く同じで色が違うだけですがテール、サイドカバーは違いますね。
懐かしい❗️昔はダサいと思ったがいまみると
いいね❤
他の方の言ってますが、天候・気温・湿度で目まぐるしく変わるエンジン（カブリまくったり、焼け過げたり）
常に番手違いのプラグ３セットと炙り用ライターを持ってました。でも条件が合うと凄まじい加速。
今思うとホンダ史上に残る迷車ですね。１年経たずに手放しましたけど。
自分が初期型RZ250に乗ってた頃に友人が乗ってた。センタースタンドが、チャンバーととの位置関係からか異様に重かったのを覚えてる。
まだ存在していたんだ！私のはしっかり焼き付きました。しかしきれいですね。リアホイールきれいすぎでしょう！！
あと、ステップたたまなくてもキック当たりませんよ～
白煙番長のシールを貼った白青に乗っている人がいました。
MOTO WOLFのスマホホルダーはスマホの付け外しが面倒だったので普段ほとんど乗らないバイクに付け替えました。
実はこのバイク、欲しいんだよなぁ。。。
このバイクには乗っていました～スムーズにふけ上がって楽しかったですよ。
ただ、フロントがスパッと掬われることで大破していたのをよくみました。
新車価格が19万で学生の時はじめての中型バイクとして買いました。5年位乗りましたが、バイクの楽しさを教えてくれました。焼きつきはしませんでしたが３年位でオイル漏れが酷かったのを覚えてます😣
懐かしい！フロントが切れ込んでよくこけてました。悪いころの１６インチ、、。
こんばんは❗
懐かしいですね…
その昔
ペリカンロード
って言う漫画に、主人公が
乗っていたのを
懐かしく思い出しました
久しぶりに
シマヤンさんが見れて
お変わりなく
活躍されてて、なによりです❗
…近頃は
あの “ 怪しい ” 連中も
来なくなり
平和な日々ですよ❗(笑)
ますますの御活躍
楽しみにしてます❗
くれぐれも、無理はなさらず
それでは、また、5日❓
色んな所がVT250！
良いバイクだった。
昔、バイク仲間が乗っていましたが、３本出しの上のマフラーから油タラタラ…の印象です。
懐かしいなぁ～。
天気が曇って湿気がでてくるとエンジンがカブリ
ブスブス成り始めて
霧雨でも降ろうものならエンジンが止まる滅茶苦茶な車両でしたね。
良い思い出が無く購入後3ヶ月で売りました。
加速は信号GPで当時の400CC車両と比べると1速２速は断然スタートダッシュは速かったが3速に入ると400CCのバイクには抜かれたな！
おおー！
40年程前に中古で買って通勤で乗ってました😆
懐かしい❗
背中がオイルまみれ😩
速度警告灯が時代を現してるなぁ（俺のRZRは切れたまんまで二十年経過）
慣らし最初はガソリンタンクにオイルを入れろと指示された、真ん中が焼き付きが多かった、懐かしい
スピードメーターにレッドゾーンなんてわくわくするじゃないか！！
発売当時、とある漫画の主人公が乗っていて、その主人公がMBX50からこれに乗り換えたので私も同じくMBX50からMVX250Fに乗り変えたかったのだが、車に乗って快適さを知ってしまったのでバイク降りちゃった・・・（笑）
三気筒のV型でしたね。焼き付きを防ぐためにかなり濃いめなオイル供給だったため、ナンバーが見えなくなってしまうほど飛び散るオイルで有名な（笑）
真ん中の気筒の放熱がうまくいかなくて焼き付くって噂だったけど、先輩が乗ってたけど、焼き付いた話は聞かなかった。オイル飛び抑えの通称「笛」ついてたよ。
コメント拝見して懐かしのペリカンロードを思い出しました。
自分も、同じくMBX50からMVX250Fを購入し乗ってました。同じ方が居られて、嬉しくなりコメントしてしまいました。
最近リターンライダーで刀の250を少しずつ乗ってますけど懐かしﾃﾞｽ。
幻の350取り上げてる動画ないですかね?
俺もこのバイクを乗ってたよ!あと他のコメントにも書かれてるが。
コーナリングが独特です!若い頃の俺の体重が４０キロしか無かったです!
リヤ荷重でコーナリングが出来たら良いが、軽い体重の俺では上手く出来なかったな😁
それとトランクションコントロールも厄介だった事を覚えてます。
経年劣化は致し方ありません。ＶTに乗っておりました。インボードディスクは
真綿の様な効き味で秀逸でした。
初期型VTと同じカウルとテール周りのコンビネーションランプ。
すっかり見なくなってしまったコムスターホイール。
実走出来る状態で存在することすら珍しい貴重なバイク。
オーナーさん頑張って維持されてください。
わたしにゃ無理だけどwww
上のチャンバーから燃え残りのオイルを滴らせて「鼻垂れ小僧」とか呼ばれてましたね。
『ペリカンロード』という昔のバイク漫画で主人公が乗っていたり、『ゴルゴ13』にもチラッと出てました。デューク東郷は乗ってませんけど…
懐かしいですねｗ友達が買ったので「すげー！ＭＶＸだ!!女の子がほっとかないぜ！」と、ゴルゴごっこしてましたｗ（すぐ盗まれちゃいましたが。。。）
昔、姉がコミック集めてました！「ペリカンロード」w何故か400のイメージがありましたが、250だったんですね！
昔、現役だった当時、Yの方が後ろの一発が死んでることがあるとディスってました。
友達がMVXを買って、会社に2ケツでよく行ってました。
自分は、NS250Fを買ったんですけどね。
こんなにきれいな MVXが存在するなんて まだ フルカウルが認可されていない時代のホンダ初のレーサーレプリカですね
漫画のペリカンロードに出ていたのと友達が所有していたので懐かしくも思いれがあるバイクです。当時、借りて乗った感想は2ストなのに扱いやすいけどフルバンクするとステアリングがやや不安定な印象でした（自分はNS250R乗ってました）
ウレなくて最後はヘルメット、革ツナギ付きで30万くらいで叩き売り状態でしたね。
実は最終型は色々対策してて
クローズドコースによっては
250クラスで最速だったりしました。
自分が知ってる最安値は178000円でしたw
当時月刊オートバイ誌の企画でMVX、RZR、KR、ガンマ4台で筑波だかでレースしてSP忠夫の忠さんがMVXに乗って見事1位になって忠さん曰く初期型とは全く違ってどうしたゃったの！？と驚きのコメントしてました。
オプションの4本目チャンバー型小物入れが付いてたらフル装備かな〜
大学生の頃にトリコロールのこれ乗ってた
オイルとプラグをいつも予備持ってないとこわかった（笑）
私…還暦ですが…VT250Fがデビューして直ぐに購入したけど…後日、友人がMVX250Fを買いました！ツーリングではMVXの後ろを走るとヘルメットのシールドにオイルが飛んで来て悲惨な状態でした～😅
CBX400Fと比べても加速が速かった記憶が。当時はエンジンを焼いた個体が多いと雑誌等に載っていましたが、友人2人が乗っていましたが、安い2ストオイルでも高回転で回しまくっていました（汗）
だって、CBXって激遅バイクじゃないですか🤣
@@genyama714
そりゃ、今となっては激遅だけど、
CBX400Fだって、発売当時は『クラス最高48馬力』が売りの【速いバイク】だったんだよ。モリワキではF3レースのベースマシンだったし。
当時の月刊オートバイ誌でのスピード記録ではMVXが178キロでゼロヨン14秒台、CBXが180キロでゼロヨンが13秒台でしたね。
VT250cc.よりリリースが遅い2サイクル車。記憶を掘り起こすとホンダが2サイクル車？って思ったような⁉️レーシングシーンでヤマハが一人勝ちしていた時代かなぁ⁉️貴重な1台綺麗ですね‼️大切に乗っているのですねぇ⁉️2サイクル車用エンジンオイルはどの様に調達するのかしら⁉️
懐かしい音と煙(笑)
当時原因不明の上シリンダーがご臨終になると言う車両でしたね😊
売れ行きもイマイチ、イマニにくらいで、１９８０００円で投げ売りされていた
記憶があります。
懐かしいなぁ～。出た当時３本出しマフラーをバイク屋で初めて見て、なんじゃこりゃ～！ってなりました。(^-^;) 当時走ってたMVXはもっと煙モクモクでしたよ。マフラーから真っ黒いオイルの雫が滴るのが見えるぐらい。ナンバープレートもすぐ黒くなってました。
当時はホンダの迷車と言われ乗ってると笑われたんだよな、コレ。スゲェ時代になったわね。
懐かしい。ｗ
当時、RG250γの方が軽量＆パワフル＆フルカウルで人気が有って、同じホンダから名車VTが有ったしで、短命に終わったよね。３気筒自体はNS400が継いだけど。
背中がオイルでドロドロに為るんですよね～
ペリカンロードの主人公が乗っていたバイクじやない！
打倒RZを目指したけど、販売振るわず、VT開発に進むきつかけになつたバイクですね！
VTの方が先ですよね
むしろこの失敗からNS→NSRと矢継ぎ早の新型投入と2st開発に拍車がかかる
4stは4気筒へと二本立てへ驀進
VTはやさしいエントリーモデルに
調子は良いのかな？
マイク越しでもガラガラグラグラ音が聞こえる。
腰下はとっくに限界超えてるのでは？
定価が428,000円のところ、焼き付くとか対策でオイル吹くとか言われて一時期は新車の販売価格が20万円以下に。当時浪人中だった私は、通販ですがタイミングよく最安レベル18万円くらいで新車GET。40馬力なので当時の定価は1馬力1万円という感覚でした。50ccからのステップアップでさすが250ccの2ストとパワーに驚いていたら、初回点検の時に「3気筒の内、一気筒死んでますよ。パワーでてなかったでしょ」とか言われてえっとなった・・。この後の2ストバイクは無いと思うけどセンタースタンドがあるんです。白いTシャツ着ると黒い点々がついてオイルくさくなります。懐かしいなぁ。
素晴らしく焼き付きするマシン。
焼き付きは初期型だけです。
しかも直ぐ、対策とリコール出しています。
ただし、そのせいで、白煙とオイルの不完全燃焼がおこってしまう為に、たまに全開でエンジンを回してあげないと、オイル粒とチャンバーからのオイルダレがあります、その代わり、意外と燃費も良く、オイルの消費量も少なめでした。
ヤマハのRZ系に比べて、低速からトルクがあるのでエンジンストールや信号待ち、渋滞でも、あまり回さなくても4ストの感覚で乗れましたし、ワインデングでは全開で回せば、4ストよりも早くコーナリングでの立ち上がりも良かったです。
ただし、これは、私の腕にも問題ある事ですがヤマハのRZには追いついて行くのがやっとでした。
当時、どうしてこんなバイクホンダは作ったかなぁ、と思ってましたVTが馬鹿売れしたからか？今見ると素直に跨ってみたいですね、RZでもなく、ガンマでも無く3気筒V型エンジンってどんな感じしかも250ccですよね、オイルが焼けた匂いが鼻の奥で思い出す〜
このバイク、最後は投げ売り状態でしたね。 友人が爆安の新車を買って、コケてもう要らないって言うので、チョット良いウイスキーと交換してもいました。 箱根じゃ速かったですね。 ただ白煙が物凄くて、後ろの車のフロントウインドウをオイルで汚して怒られました。この車体のサイレンサーにはオイル対策用のゴムチューブが付いていますが、気休め程度でした。 しかしこんな綺麗な個体は貴重ですから大事にして欲しいです。
当時ツ－リングのために行きつけのバイク屋から試乗車を借りて乗りました。エンジンがRZは勿論、RDより吹け上がりが鈍く、VTより少し早い程度でガッカリした記憶があります。一応40馬力もあった。雨の中だと低回転からのトルク感で安心してライディング出来たので、ホンダはコ－ナ－リングを稼ぐために中速を高めたのだな、と考えましたが…。
懐かしい！ 持ってたんですけど、地震で潰れちゃいました。
乗ってました、若干上から目線の感想が引っかかりましたがw
昔、アニメのペリカンロードにも出てました😅
キックはステップ上げなくても下りるはず。ヤマハ乗りの人は上げますねｗ
頻尿喫茶で出てたやつね
乗ってました、遅かったけど、オイル漏れもあり、懐かしい！
乗ってました〜〜(ᵒ̴̷͈ᗨᵒ̴̶̷͈ )✧
発売当時買って 見事にオイルポンプぶっこの個体...ヽ( ´_つ｀)ノ 💦💦💦
でも直して長年連れ添いました。
乗りやすくて大好きでした。
たまたまフルカウル雑誌で当選したので
杉並WHITEで全オリジナル塗装頼んで、とんでもなく気に入って乗っていた愛車です◝(⑅•ᴗ•⑅)◜♥️
NS250にこのエンジンの改良型を乗せてほしかった。わりと谷のない良いエンジンだったのに
後ろシリンダー問題とVTルックス頼みのホンダの失敗作か？
小物入れが見たかった。
確か、ダミーサイレンサーの小物入れが純正オプションであったような気が…
免許取得以前のモデルで､翌年からの賃貸に放置物件(モデルチェンジ激しく不人気だと二足三文か？)しかマジマジ観た事ないも､
確認のWiki/中古相場見るつもりが､有名な純正ダミー以外も比較的奥の方造り込まれたスガヤ製ダミーなど存在とは！
当時これとVTの違い、ツーストとフォーストの違いが判ってなくて
どう見てもVTのがかっこええやろと
買い迷ってる奴に言ってたのですが（しかもシルバー推し）
ま 迷いますよね