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ホント喋りの才能ある。毎回最後まで飽きずに動画見れるし、色々勉強になるし、何より実際に乗ってみたくなる。
やっぱり良いバイクってのは、価格なりの価値があるんですよね。さすがホンダさん。
現状で妥協せず、鋭い切れ味を更に研ぎ澄ます…HONDACBR250RR開発チームに敬服しました。またその開発者の意図を感じとれる島田氏のレビューも素晴らしい。
ホンダの開発者が見てたら喜ぶでしょうね～大変ためになりました！
CBR250RR fan from Indonesia 😊
This is the one motorcycle I wish Honda would bring to America with this exact color scheme. It is so beautiful just the way it is. Please Honda, please...
私も身長が160クラスなのでとても参考になりました。このバイクは小柄な人に適してそうで興味があります👍
この色のCBRカッコイイんだよなぁ
素晴らしい解説ですね✨欲しくなる💘
明快で簡潔な解説で見やすい！
スロットル見直されてるの羨ましいな〜
このカラーリングカッコいい
R25もここまでやってくれれば！！
TMCSで跨ったけど、いやぁよく出来たバイクだこと……前傾はキツいんだけどとにかくニーグリップがしやすいから全然苦にならない本当に奇跡的なレベルでニーグリップしやすくてびっくりしたよー……何なんだろ、人間工学的な何かを余程綿密に練ったのかなぁ……
今 一番興味の有るバイクです。このバイクにタンデムシートは要らないと思っています。サスの柔らかいのは 好みです、峠の様なコーナーも キッチリサスが働いてくれると グリップ感も有るし、通常使いでも サスが働いてくれると 楽です。デザインは好みの問題で 気にしても仕方ないかな～と思ってます。
サスが良く動いてますね～、質のいい証、乗り心地もいいかな電子アクセルも凄く気になる
さりげなく25Rディスってるのくそわろたwww
「簡単に4気筒出しときゃええやろ」は草よな
音だけ速い、アレですね😅
F1みたいな音してるのに周りの車60km/hでそれと同じ速度で走っててダサwて思った
zx10rからニダボに乗り換えたけど軽いしぶん回せるし足の動きめっちゃ良くてカスタムパーツが安い！最高に楽しいやっぱホンダだわ外装のチープな部分はカスタムでどうにかできるけどエンジンはどうしようもならないからそこにお金かけるのはいいね
ほしい
Wow Handa Bangladesh 🎉
白色かっこいいなー
買って良かった😍笑
セカンドバイクに選んだのが、前期ニダボで、クイックシフターは、つけてみました。が、30年バイク乗ってると、無意識でクラッチ切ってしまうので、あまり意味がありません💦走りには不満ありません。アクセルはバネが強いのか、やや疲れますが、改善されたのですかね。腰痛持ちには、窮屈で姿勢が辛いです💦ただ、良いバイクです。素晴らしい250です❤
やめとこう！でやめちゃったけど、どんな例えをするつもりだったのかな?
音だけでスピード出てる気になるって、僕のCB650Rのことですか？
音も大事だと思います！
比較対象的にはZX-25Rかと、CB650Rは一回試乗だけならしたことありますが、楽しいですよね。スムーズに回ってちゃんとパワーもついてきて。
僕は250r時代のトリコロールカラー白ベースのやつが出れば買うそれか初期型の白を買ってデカールキットで作りたい。
最近のバイクっていい意味でイジる気を無くさせる気がする。
他の3メーカーの250ccフルカウル系よりも走りに特化した感じはまだ引き継がれてますねGSXRなんかと比べると月とスッポンほど違うというか、どっちが良いっていうモノでもないですけどね
はじめまして。確かに、CBRも街乗りイケますけどやはり見た目だけでなく中身もSSらしさが感じられる設計なのに対して、ZXやYZFはもう少しサーキットから離れた設計だと思います。それ故に、公道で使う面で考えるとZXやYZFのほうが性に合うって人もいますからね🤔本当に、好みの問題🤣まあ、個人的にはYZFの250ccで3気筒のもう少しスパルタンな設計の物が発売されても良いのにって妄想してますけど（笑）
GSX250Rは実売で約半額であることに大きな価値がある😊
以前のニダボ乗った時、スロットバイワイヤーの吹け上がりが不自然で違和感があった。調整が出来るのはわかっていたが、もう一度レンタルバイクしてみようかな?
600RRをこのデザインで出してほしいんだよなあ。パワーがあればいいってもんじゃないけど、このスペックで１００万は高いし、どうせ高い金出すなら２００万でこれの大型版が欲しいわなあ。
これの一つ前の型で納車時点でQS付けましたけど、あまり使ってないですね。アシスト&スリッパークラッチになってからクラッチ操作も軽くなってリッターバイク程の苦ではないし、何よりStop&Goの多い街中でQS使うと1速から2速の変速ショックの大きさが不快で結局手動でいいやとなってしまいます。サーキットやワインディングなら絶対あった方が楽しく速く乗れる装備だと思いますが。
将来欲しいけど道民にバイクは厳しい….😢
yzf25との違いが凄いです。乗り換えましたが、同じ排気量とは思えない…
Ờ ờ nói hay lắm
新型見かけるようになって、すれ違った時バイクが小さ過ぎる感じが軽減された気がする。16mmアップの効果ってそれが一番ある気がする。
250で100万ですからね😂✋💰そりゃコマイ所まで配慮してます😂✌️🚲🚲🚲💰💰💰
ディスるのは問題ないけど比較しているベースがよく分からない
過去にレンタルしたことがありますが、１７６ｃｍで何かポジションはしっくりこなかったですね。。。排気量的に無駄なのでは？と思っていたパワーモードについては結構キャラが変わって驚いた記憶があります。
R25と比べて？
カスタムのしがいがないのが長所であり欠点。
ヤマハ以外はいつも酷評
Aku ra ndue hak karo amwrica taoi nek deknen ra taj temui kerugiane deknen dewe wes ngono wae .
排気量を３００ｃｃ以上まで上げてトルクをメインにアップしてもいいのにホンダさん何故かやらないよね。実際、単純な速さならＲ３のほうが速いし。
トルク重視なら400Rで良くて、スピード欲しいならミドルの600RR・650Rでいいからでしょう。なら、300まで上げて車検ってするなら車検なしを作って販売量を獲得する方に走るのは必然やと思うんですけどね。
車検なしの排気量に最大の意味があるから250で留めてるんじゃないのかな
250ccであることが最重要なのに半端で無駄な300㏄にするわけないじゃん・・・そもそもR3なんかよりもNinja400の方がずっと速いし、車検の有無の違いがあるクラスを比較するのはナンセンスだわ
カワサキを見習え。4気筒じゃないと勝負にならん。
ん~なんの勝負？？w
誰とどこで勝負するんだよｗ25Rが速いのなんてサーキットでトルクバンドを維持できた場合だけじゃねぇかｗ公道じゃ250四気筒なんて無駄って、それ昔から言われてるからｗ
正直、25rってほんとに音だけであんまり楽しいバイクじゃない気がする。スーフォアとかも似た感じで、やっぱ中型は2気筒の方が適してると思うわ。
@@wakileaks1 もちろん白バイだよ！ 400cc四気筒あるともう白バイより加速で大分速いんだ。250cc四気筒でほんの少しアドバンテージがある位。250cc２気筒だとちょっと遅い。だから曲がり角３つでミラーから消すとなると4気筒あると大分楽なんだよ。でもね俺はaxis=zでもミラーから消したよ。重いと曲がっている時の横グリップに対しても不利でしょ、そこを突いてずーと曲がってばかりいれば重いバイクは着いてこれなくなるんだ。
四気筒糞ジジイワロたww
ホント喋りの才能ある。
毎回最後まで飽きずに動画見れるし、色々勉強になるし、何より実際に乗ってみたくなる。
やっぱり良いバイクってのは、価格なりの価値があるんですよね。
さすがホンダさん。
現状で妥協せず、鋭い切れ味を更に研ぎ澄ます…HONDACBR250RR開発チームに敬服しました。
またその開発者の意図を感じとれる島田氏のレビューも素晴らしい。
ホンダの開発者が見てたら喜ぶでしょうね～
大変ためになりました！
CBR250RR fan from Indonesia 😊
This is the one motorcycle I wish Honda would bring to America with this exact color scheme. It is so beautiful just the way it is. Please Honda, please...
私も身長が160クラスなのでとても参考になりました。
このバイクは小柄な人に適してそうで興味があります👍
この色のCBRカッコイイんだよなぁ
素晴らしい解説ですね✨欲しくなる💘
明快で簡潔な解説で見やすい！
スロットル見直されてるの羨ましいな〜
このカラーリングカッコいい
R25もここまでやってくれれば！！
TMCSで跨ったけど、いやぁよく出来たバイクだこと……
前傾はキツいんだけどとにかくニーグリップがしやすいから全然苦にならない
本当に奇跡的なレベルでニーグリップしやすくてびっくりしたよー……何なんだろ、人間工学的な何かを余程綿密に練ったのかなぁ……
今 一番興味の有るバイクです。
このバイクにタンデムシートは要らないと思っています。
サスの柔らかいのは 好みです、峠の様なコーナーも キッチリサスが働いてくれると グリップ感も有るし、通常使いでも サスが働いてくれると 楽です。
デザインは好みの問題で 気にしても仕方ないかな～と思ってます。
サスが良く動いてますね～、質のいい証、乗り心地もいいかな
電子アクセルも凄く気になる
さりげなく25Rディスってるのくそわろたwww
「簡単に4気筒出しときゃええやろ」は草よな
音だけ速い、アレですね😅
F1みたいな音してるのに周りの車60km/hでそれと同じ速度で走っててダサwて思った
zx10rからニダボに乗り換えたけど軽いしぶん回せるし足の動きめっちゃ良くてカスタムパーツが安い！最高に楽しい
やっぱホンダだわ
外装のチープな部分はカスタムでどうにかできるけどエンジンはどうしようもならないからそこにお金かけるのはいいね
ほしい
Wow Handa Bangladesh 🎉
白色かっこいいなー
買って良かった😍笑
セカンドバイクに選んだのが、前期ニダボで、クイックシフターは、つけてみました。
が、30年バイク乗ってると、無意識でクラッチ切ってしまうので、あまり意味がありません💦
走りには不満ありません。
アクセルはバネが強いのか、やや疲れますが、改善されたのですかね。
腰痛持ちには、窮屈で姿勢が辛いです💦
ただ、良いバイクです。素晴らしい250です❤
やめとこう！でやめちゃったけど、どんな例えをするつもりだったのかな?
音だけでスピード出てる気になるって、僕のCB650Rのことですか？
音も大事だと思います！
比較対象的にはZX-25Rかと、CB650Rは一回試乗だけならしたことありますが、楽しいですよね。スムーズに回ってちゃんとパワーもついてきて。
僕は250r時代のトリコロールカラー白ベースのやつが出れば買う
それか初期型の白を買ってデカールキットで作りたい。
最近のバイクっていい意味でイジる気を無くさせる気がする。
他の3メーカーの250ccフルカウル系よりも走りに特化した感じはまだ引き継がれてますね
GSXRなんかと比べると月とスッポンほど違うというか、どっちが良いっていうモノでもないですけどね
はじめまして。
確かに、CBRも街乗りイケますけどやはり見た目だけでなく中身もSSらしさが感じられる設計なのに対して、ZXやYZFはもう少しサーキットから離れた設計だと思います。
それ故に、公道で使う面で考えるとZXやYZFのほうが性に合うって人もいますからね🤔
本当に、好みの問題🤣
まあ、個人的にはYZFの250ccで3気筒のもう少しスパルタンな設計の物が発売されても良いのにって妄想してますけど（笑）
GSX250Rは実売で約半額であることに大きな価値がある😊
以前のニダボ乗った時、スロットバイワイヤーの吹け上がりが不自然で違和感があった。調整が出来るのはわかっていたが、もう一度レンタルバイクしてみようかな?
600RRをこのデザインで出してほしいんだよなあ。パワーがあればいいってもんじゃないけど、このスペックで１００万は高いし、どうせ高い金出すなら２００万でこれの大型版が欲しいわなあ。
これの一つ前の型で納車時点でQS付けましたけど、あまり使ってないですね。
アシスト&スリッパークラッチになってからクラッチ操作も軽くなってリッターバイク程の苦ではないし、
何よりStop&Goの多い街中でQS使うと1速から2速の変速ショックの大きさが不快で結局手動でいいやとなってしまいます。
サーキットやワインディングなら絶対あった方が楽しく速く乗れる装備だと思いますが。
将来欲しいけど道民にバイクは厳しい….😢
yzf25との違いが凄いです。
乗り換えましたが、同じ排気量とは思えない…
Ờ ờ nói hay lắm
新型見かけるようになって、すれ違った時バイクが小さ過ぎる感じが軽減された気がする。16mmアップの効果ってそれが一番ある気がする。
250で100万ですからね😂✋💰そりゃコマイ所まで配慮してます😂✌️🚲🚲🚲💰💰💰
ディスるのは問題ないけど比較しているベースがよく分からない
過去にレンタルしたことがありますが、１７６ｃｍで何かポジションはしっくりこなかったですね。。。
排気量的に無駄なのでは？と思っていたパワーモードについては結構キャラが変わって驚いた記憶があります。
R25と比べて？
カスタムのしがいがないのが長所であり欠点。
ヤマハ以外はいつも酷評
Aku ra ndue hak karo amwrica taoi nek deknen ra taj temui kerugiane deknen dewe wes ngono wae .
排気量を３００ｃｃ以上まで上げてトルクをメインにアップしてもいいのにホンダさん何故かやらないよね。実際、単純な速さならＲ３のほうが速いし。
トルク重視なら400Rで良くて、スピード欲しいならミドルの600RR・650Rでいいからでしょう。
なら、300まで上げて車検ってするなら車検なしを作って販売量を獲得する方に走るのは必然やと思うんですけどね。
車検なしの排気量に最大の意味があるから250で留めてるんじゃないのかな
250ccであることが最重要なのに半端で無駄な300㏄にするわけないじゃん・・・
そもそもR3なんかよりもNinja400の方がずっと速いし、車検の有無の違いがあるクラスを比較するのはナンセンスだわ
カワサキを見習え。4気筒じゃないと勝負にならん。
ん~なんの勝負？？w
誰とどこで勝負するんだよｗ
25Rが速いのなんてサーキットでトルクバンドを維持できた場合だけじゃねぇかｗ
公道じゃ250四気筒なんて無駄って、それ昔から言われてるからｗ
正直、25rってほんとに音だけであんまり楽しいバイクじゃない気がする。スーフォアとかも似た感じで、やっぱ中型は2気筒の方が適してると思うわ。
@@wakileaks1 もちろん白バイだよ！ 400cc四気筒あるともう白バイより加速で大分速いんだ。250cc四気筒でほんの少しアドバンテージがある位。250cc２気筒だとちょっと遅い。だから曲がり角３つでミラーから消すとなると4気筒あると大分楽なんだよ。でもね俺はaxis=zでもミラーから消したよ。重いと曲がっている時の横グリップに対しても不利でしょ、そこを突いてずーと曲がってばかりいれば重いバイクは着いてこれなくなるんだ。
四気筒糞ジジイワロたww