Esta muy bien el video. Pero quisiera agregar algunos puntos que se me hacen muy inportante de hecho son 2 puntos primero hay que tener swich cerrado antes de dar buelta a la polea segundo se me hace muy peligroso por tema de fuga de gas poner el cable al carburador sería más bien con un probador para evitar un accidente. Comparto esto para enriquecer este video
Excelente yo he batallado bastante con mi combi, llevándolo con uno y otro mecánico y no podían poner el tiempo pero mirando este video y otro me animé hacerlo y quedo, gracias muchas gracias
gracias por escribir, con esta kombi he aprendido muchisimo haciendole yo mismo las reparaciones. Espero que te sirva de algo la informacion y que sigas mi canal. Pronto saldré a recorrer Brasil y toda sur america en la Kombi, luego tratare de dar la vuelta al mundo, Dios quiera.
La primera marca es el punto muetto superior y es solo para regular valvulas la segunda es de 7.5 y la segunda es de 10 grados antes del pms con la primer marca va a estar siempre atrasado va a arrancar pero no va tenen fuerza a altas rpm lo ideal es 10g antes del pms
Hola amigo un saludo desde Chile. Yo igual tengo mi kombi, sugerencia, no tires desde el alternador gira siempre un una llave desde el perno del zigueñal que es mas firme, y si vas a viajar tense la Correa del alternador, que es la vida del motor de la kombi, mira que si se corta después no hay sistema de enfriamiento y quedarás botado . Un abrazo
@@faruandrade7700 por que que te paso???yo lamentablemente ya no tengo mi kombi tube qu venderla por razón de fuerza mayor....pero siempre las veo con cariño. Saludos
no se mucho de mecanica, estoy empezando,pero pregunto ¿en un motor de gasolina no es peligroso saltar una chispa para comprobar?..otros mecanicos usan un destornillador electrico..saludos
buenas noches a ver si me pueden ayudar mi escarabajo esta varado les cuento que iva camino a mi casa y el distribuidor no se como se salio y se lo coloque nuevamente no me percate si se lo puse bien la cosa es que no enciende puse el rotor que mirara el pistón numero uno pero no da marcha la cosa es que no enciende no se si se salto el tiempo y no se como ponerlo
Hola que tal, yo no puedo girar la polea con la llave, gira un poco y se siente como si tuviera un tope, porque será? La polea que giro es la que está en el motor no la del alternador
hola, no tiene tope. debes revisar bien, claro la polea principal es del motor pero yo muevo el alternador para mas comodidad. sigue intentandolo. me avisas. gracias por escribir, espero poder ayudarte, recueda que no soy mecanico sino que voy aprendiendo.
Porque se inicia el ciclo en el punto muerto alto del cilindro número uno, alineado la muesca de la polea del cigüeñal con el eje longitudinal del cigüeñal o del motor, que viene siendo la unión de las dos partes de block. En esta posición del cilindro número uno (punto muerto alto) inicia el ciclo de: admisión, compresión, ignición y escape; y así continúa coordinado este ciclo con los otros tres cilindros. El orden de encendido de estos motores es 1,4,3,2. Lo que significa que el ciclo se repite en cada uno de los cilindros en ese orden de encendido.. Ojalá les sirva esta explicación. Saludos.
@@VWGustavo ponlo en 10, en 7.5 el piston no ha hecho el recorrido completo, cuando lo colocas a 10 el piston esta en el limite maximo ya casi que se retorna hacia abajo , ese es el mejor punto, cuando lo haces a 7.5, enciende y anda el carrito, pero cuando estas en carretera empieza a perder un poco de fuerza
Esta muy bien el video. Pero quisiera agregar algunos puntos que se me hacen muy inportante de hecho son 2 puntos primero hay que tener swich cerrado antes de dar buelta a la polea segundo se me hace muy peligroso por tema de fuga de gas poner el cable al carburador sería más bien con un probador para evitar un accidente. Comparto esto para enriquecer este video
Excelente yo he batallado bastante con mi combi, llevándolo con uno y otro mecánico y no podían poner el tiempo pero mirando este video y otro me animé hacerlo y quedo, gracias muchas gracias
Gracias Benjamin por tu comentario, no he podido entrar a mi canal. Que bueno que te sirvio mi vídeo
Buenos dias compañero. Que dicha que te sirvio el video. Muy linda su combi. Un saludo y pura vida
gracias hermano... soy tu seguidor
Saludos amigo, ando por Brasil en la kombi
Viejo eres un chingon
Que bueno este video hermano. De eso se trata compartir información util para todos abrazo
gracias por escribir, con esta kombi he aprendido muchisimo haciendole yo mismo las reparaciones. Espero que te sirva de algo la informacion y que sigas mi canal. Pronto saldré a recorrer Brasil y toda sur america en la Kombi, luego tratare de dar la vuelta al mundo, Dios quiera.
La primera marca es el punto muetto superior y es solo para regular valvulas la segunda es de 7.5 y la segunda es de 10 grados antes del pms con la primer marca va a estar siempre atrasado va a arrancar pero no va tenen fuerza a altas rpm lo ideal es 10g antes del pms
Hola amigo un saludo desde Chile. Yo igual tengo mi kombi, sugerencia, no tires desde el alternador gira siempre un una llave desde el perno del zigueñal que es mas firme, y si vas a viajar tense la Correa del alternador, que es la vida del motor de la kombi, mira que si se corta después no hay sistema de enfriamiento y quedarás botado . Un abrazo
Gracias por tu comentario, no he podido usar mas mi canal
@@faruandrade7700 por que que te paso???yo lamentablemente ya no tengo mi kombi tube qu venderla por razón de fuerza mayor....pero siempre las veo con cariño. Saludos
Esto es lo mejor
Excelente video amigo
gracias me ayudo mucho
genial, vi en otro video, que primero se calibra el platino, luego ese procedimiento que hace usted, mediante una lampara.
Gracias mi kombi no es de platino, es de encendido electronico
genial gracias por compartir. lo unico que te recomendaria es que no pruebes la chispa en el carburador por tu seguridad. saludos
Ok Gracias por tu sugerencia, tienes mucha razon, la seguridad es lo primero. Muchas gracias Javier
Excelente 👌
no se mucho de mecanica, estoy empezando,pero pregunto ¿en un motor de gasolina no es peligroso saltar una chispa para comprobar?..otros mecanicos usan un destornillador electrico..saludos
buenas noches a ver si me pueden ayudar mi escarabajo esta varado les cuento que iva camino a mi casa y el distribuidor no se como se salio y se lo coloque nuevamente no me percate si se lo puse bien la cosa es que no enciende puse el rotor que mirara el pistón numero uno pero no da marcha la cosa es que no enciende no se si se salto el tiempo y no se como ponerlo
Y que fallas te presentaba cuando estaba? fuera de tiempo
El cable lo tienes que sacar de la bobina no del distribuidor
Está floja la banda?
Hola que tal, yo no puedo girar la polea con la llave, gira un poco y se siente como si tuviera un tope, porque será? La polea que giro es la que está en el motor no la del alternador
hola, no tiene tope. debes revisar bien, claro la polea principal es del motor pero yo muevo el alternador para mas comodidad. sigue intentandolo. me avisas. gracias por escribir, espero poder ayudarte, recueda que no soy mecanico sino que voy aprendiendo.
Ponlo en neutral.
No entiendo,xk Moviste la polea antes d poner a tiempo el distribuidor
Porque se inicia el ciclo en el punto muerto alto del cilindro número uno, alineado la muesca de la polea del cigüeñal con el eje longitudinal del cigüeñal o del motor, que viene siendo la unión de las dos partes de block. En esta posición del cilindro número uno (punto muerto alto) inicia el ciclo de: admisión, compresión, ignición y escape; y así continúa coordinado este ciclo con los otros tres cilindros. El orden de encendido de estos motores es 1,4,3,2. Lo que significa que el ciclo se repite en cada uno de los cilindros en ese orden de encendido.. Ojalá les sirva esta explicación. Saludos.
10 grados de adelanto. Y en otros videos indican debe ser 7.5. No sé cuál sea la correcta.
@@VWGustavo ponlo en 10, en 7.5 el piston no ha hecho el recorrido completo, cuando lo colocas a 10 el piston esta en el limite maximo ya casi que se retorna hacia abajo , ese es el mejor punto, cuando lo haces a 7.5, enciende y anda el carrito, pero cuando estas en carretera empieza a perder un poco de fuerza
Pero ese vocho NO necesita lampara.no tiene mucho problema