Hola Buenas noches! es una lástima que no estés subiendo más contenido, me pareció el canal con la mejor edición, comentarios, animaciones, edicion, iluminación, sobre escarabajos en español. Hay canales buenos en portugués también, pero la mayoría son bastante caseros. El tuyo marca una diferencia, felicidades!! Espero que te animes a continuar subiendo contenido!
Dios te bendiga mas y mas Milhox..Con este video me salvaste las papas ya que un "amigo" mecanico me hizo cagada en mi camioneta, vino una tarde y me la hizo arrancar, al otro dia encima que era sabado se me apago en plena avenida y no quiso saber mas nada..Como me harte de estafadores empece a investigar y me encontre con este..Consegui hacer arrancar mi camioneta!!!!...Muchas gracias!
Vientos por este video hermano, yo normalmente lo pongo a la mexicana, solo escuchando lo mas parejo del motor, pero este método está mejor, gracias por compartir.
felicitaciones amigo, muchas personas no saben lo importantisimo que es dejar bien calibrado el platino, tanto para la buena combustion,(buena chispa) tanto para la vida util de la bobina y evitar sobrecalientamiento de la misma, ( angulo dwell) . Saludos!!!
que onda saludos desde monterrey muchas gracias me evite una super atornillada me desian que era el motor que no tenia compresión que el carburador estaba sucio me ahorre una lana nomas llege a la casa quite la tapa estaba apuntando al pistón 4 lo acomode regule el platino y carbure no manches quedo mejor de cuando lo compre gracias por la aportación
Buenas noches, este metodo que ustedes describen en su video es valido para poner a tiempo todo tipo de auto con distribuidor o solamente para vocho VW, gracias.
Gracias, el video es muy ilustrativo y académico, felicitaciones asi se puede realizar alguna reparación en lugares donde no hay mecánicos ni herramientas al alcance, saludos y bendiciones.
Buen vídeo disculpa cuando calibras platinos lo haces con el motor en punto muerto superior o sólo lo giras hasta que esté en su posición más abierta la 2 cuando tanteas masa tiene que estar en la marca de tiempo?, gracias
Hola. Cuando hablas de posicionar la segunda marca de la polea con la unión del cárter te refieres ¿a la de la izquierda o a la de la derecha?. ¿Y por qué o para qué sería la otra marca?
La diferencia es q no gastaras tanto en platinos y condensador xq dura un poco mas la pastilla de encendido electronico y q en las mañanas no te costara tanto encenderlo
El procedimiento es casi igual solo que no se calibran nada de platinos ua que no los lleva, solo quitan el cable que va de la bobina hacia el distribuidor pero solo desconectenlo del distribuidor, aflojan el distribuidor y abren el shuich, apuntan el cable que se desconecto que viene de la bobina lo apuntan hacia un lugar que aga tierra tratar de acerlo lejos del carburador, ya que el distribuidor esta flojo lo mueven a sentido contrario de las manecillas del reloj y lo regresan hasta que de una chispa del cable que se desconecto y esta cerca a tierra, ahi donde de chispa es donde estara a tiempo, !!!!Ojo la polea del cigueñal deve estar en una posición, varia que tan lejos esten de la superficie del mar!!!
Excelente informacion. Pero tenho un problema al girar el distribuifor la luz siempre esta prendida. No importa cuanto lo gire. Que puede ser? Agradecería su ayuda. Gracias
esta forma sirve solo para vochos? o para otros autos con distribuidor de platinos? y una cosa mas, a que te refieres cuando giras la polea por segunda vez donde tiene que coincidir?
@Milhox una duda, en filtro de aire de alto flujo si le da mayor potencia a tu vocho? Y no le afecta la posición vertical? Puedo comprar un filtro e instalarlo así, o es más recomendable comprar la tubería para que quede horizontal?
+Carlos Eduardo Sànchez Martìnez Unicamente para motores refrigerados por aire. Motores refrigerados por agua deben ser puestos a tiempo con lampara espectroscópica
Hola que tal amigo saludos desde el D.F. Tengo una duda yo siempre he puesto a tiempo mi motor safando el cable que viene de la bobina y con la marca de la polea y viendo la chispa, nunca he calibrado asi como tu con la laina o laminita, nunca habia visto este metodo? Esto lo puedo aplicar en mi vocho? minvocho es encendido electronico carburador. Gracias por este tipo de aportes.
Que tal...disculpa tengo una pregunta. he visto muchos vídeos sobre esto. Y todos indican que al colocar la 2da marca de la polea del distribuidor, al mismo tiempo hay que hacer que el rotor del distribuidor apunte a la primera Bujía y ya ajustar mediante el método de la chispa o con el probador de corriente como tu lo hiciste, pero veo que tu al colocar la segunda marca, el rotor del distribuidor queda apuntando hacia fuera...... esto porque?? no es necesario que apunte a la bujía?? o depende del modelo?? o que?? yo tengo uno VW Motor 1600 mod. 1990. espero me haya dado a entender, de ante mano gracias por la pronta respuesta saludos.
Luis Rojas en mi caso específico, por cómo está el eje distribuidor dentro del bloque, cuando el cilindro 1 está en PSM el rotor queda apuntando para alla. Es una cuestión particular, que importa a donde apunte el rotor siempre que sea al cable correspondiente de la bujía 1.
@@Milho Importa y mucho para entender la lógica del sistema en los que no somos del oficio. Si omites informarnos el detalle de que el rotor apunta hacia la bujía número 1. Podría estar apuntando a la bujía 3,no es cierto?. Perdón por la duda, gracias.
Una consulta, mi polea tiene 3 marcas (PMS, 7,5° y 10°), cuando hablas de la segunda marca, te refieres a la de 7,5° o a la de 10°? por favor aclara este punto, muchas gracias por el video!
Saludos, ahí donde te queda ajustado el tiempo en el distribuidor, el orden de los cables de encendido por lo regular lo trae marcado el motor (1-4-3-2), pero en el distribuidor en cual comienza el orden?? (traté de seguir los cables con la vista pero no se aprecia bien de cual piston va cada uno)
hola ahora q quite la bomba de gasolina, en el "hueco" donde se mete el lapiz hay como en corcho o baquelita... eso lo quito y se cambia o esta conectado con algo abajo? porque, claro eso me impide ver...disculpa por la insistencia, saludos
hola,,si pones la polea en la segunda marca(tdc) quiere decir que esos dos milimetros mas que giras el distribuidor son para dar ese pequenno avance de chispa?
amigo muy buen vídeo muy bien explicado te felicito y a su vez preguntarte la puesta a tiempo como esta en el vídeo también sirve para el vocho fulli encendido electrónico saludos gracias por tu tiempo
Saludos! Tu pregunta me hizo investigar al respecto. No he tenido la oportunidad de meterle mano al primer FullInj. Sin embargo, comprendo el funcionamiento del sistema y la respuesta a tu pregunta inclina más la balanza a un: Podrias, pero mejor no. ¿Por qué? Tu distribudor debe ser de avance centrifugo y por vaccum (dual) entonces, cada uno depende de varios factores (carga, velocidad) entonces, bajo un sistema de inyección que en teoria es más preciso, unos grados más o menos en el tiempo aumentan el riesgo de detonación antes de tiempo y/o se sobrecalienten las camaras/cabezales/cualatas (como se le diga en donde vivas :) ). Entonces, es preferible que lo hagas con lampara y tacometro para que cuides también las rpm
+jose yañez Disculpa la tardanza. Mira no, por la naturaleza de un encendido electronico, especificamente por la parte generadora, no es posible ajustar el tiempo bajo este metodo, debes usar lampara estroboscopica.
+julio cesar delgadillo otero No lo recomiendo. Hasta donde he leido, los motores refrigerados por aire son los que pueden ponerse a punto de manera estatica. El motor que mencionas debes ponerlo a tiempo con lampara
Que tal @Milhox ¿hay alguna variación respecto a la puesta a tiempo en relación a la altura sobre el nivel del mar de donde se realiza la puesta a tiempo? Alguna vez me comentaron que los vochos 1600 traen un dispositivo que compensa la altitud de donde se encuentren, pero el mío no tiene eso. Pregunto esto ya que he tratado de poner a tiempo mi vocho con la marca de PMS de la forma en que indica el video y así ni siquiera enciende, tengo que adelantar mucho más el distribuidor de donde me marca este método.
Maxter, quedé en deuda contigo, ahorita que me senté a responder comentarios recordé. Respecto a tu pregunta original, efectivamente, como te dije, si. La altitud afecta la puesta a tiempo, segun J. Muir dice algo como "por cada 1000 pies (305mts sobre el nivel del mar), estando ya en unos 4000 pies de altitud (1,2kms sobre el nivel del mar), debes avanzar un grado más en la polea" entonces, partiendo de aquí, mientras más alto estés, mas "adelantado" debe estar el tiempo del carro. Igual pasa con el octanaje: A más octanaje, se debe adelantar más el tiempo.
Buenos días Tengo un vw 1300 carburado con encendido electronico para ponerlo a tiempo puedo ponerlo a 10 grados después del punto medio superior o antes???
Hola camarada mira mi vocho enciende muy bien y todo pero al acelerarlo bruscamente tiende a querer apagarse y estando acelerado se siente un poco de falla...sera a causa del tiempo o que consejo me das?...y muchas gracias por el aporte con estos videos educativos que ayudan muchisimo
hola amigo tengo un par de dudas para ver si me puedes ayudar como puedo instalar una distribcion de encendido electronico y la otra que diferencia causa si monto en mi motor una cremallera o volante del motor mas pequeño por favor espero tu ayuda
Hola amigo tengo una consulta, ¿cuál es la diferencia entre un distribuidor de tapa chata y uno de tapa alta?, ventajas y desventajas de cada uno, etc. Saludos desde Perú.
A ver, ¿A que te refieres con tapa alta y tapa chata? Me supongo que hablas de este tipo de distribuidores (en el video) y los que vinieron en los Escarabajos más modernos. Pues la diferencia m´sa fundamental es que los últimos vienen con lo que se conoce como "encendido electronico" Eliminan el platino y condensador por un sensor hall y un modulo amplificador de señales (que va aparte). ¿Ventajas? Elimina el desgaste mecánico y tiene mejor respuestas a más revoluciones.
Gracias por tu respuesta; sí, tienes razón, me faltó explicar bien, aquí en Perú tenemos dos tipos de distribuidores, los electrónicos (que mencionas con el sensor hall) y los mecánicos (de platino y condensador). A su vez estos últimos (los mecánicos) se dividen en dos, los de tapa alta y los de tapa chata, el que muestras en el video es un distribuidor mecánico de tapa alta. Y más que nada mi consulta es respecto a los distribuidores mecánicos, ¿en qué se diferencian los de tapa alta con los de tapa chata y cuáles son las ventajas y desventajas de cada uno? Nuevamente muchas gracias por tu respuesta y un gran saludo vochero desde Perú.
Hola amigo que será que tiene mi vw sedan no desboca me lo lleve a tehuacan pero de regreso se asonzo y no desboca le cambie los cables de bujías por que me di cuenta que una estaba carbonizado pero aún sigue igual me comentaron que el tiempo se movió eso crees que sea el problema grs por tus comentarios
Buen video Milho. Quisiera saber como se le instala un medidor de temperatura y presión de aceite al motor de mi vocho. Veo que el tuyo tiene un aparato justo donde va el sensor de presión de aceite como se llama eso agradecería información. Gracias éxitos
buenas tardes,milho esperando todo bien, te quería consultar lo siguiente, el arranque demi vocho se estaba recostando y por supuesto el encendido muy lento. lo bajamos se reparo los carbones,se cambio solenoide y bocinas, bien se pruebe en el banco y dispara perfecto,pero al colocar al motor,este hace clip al pasar la llave y tengo q accionar 3 veces y luego enciende, revisamos inducido diente por diente y voltage perfecto,le instalamos un relex de 80 amp para nivelar corriente y nada amigo. me podras ayudar. gracias
olaaa amigo exelente vídeo crees q se pueda chekar con el multímetro en continuidad en ves de la lámpara agradecería tu apoyo saludos de Guerrero México
Segui todas tus instrucciones y asi salio todo solo que NO encendio y tuve que girarlo hasta que arranco y acomodarlo a oido!!!? Crees tener una idea de por que es asi?
Andrés Rocha Las poleas de stock (las normales) tienen en la parte de atrás par de muescas, como hendiduras pues. Esa es la marca que debes hacer coincidir con la división de las dos partes del bloque
Andrés Rocha Me tomo el abuso de responder Andrés, debes mover la polea hasta que la marca que debe tener la polea este colocada donde se unen las dos partes del bloque del motor, o lo que es lo mismo, hasta que la parte mas larga del rotor este apuntando hacia el cable que viene de la bujia numero 1 en el distribuidor
Soy muy novato, no me quedo claro el "Coincidir con la segunda marca del bloque" solo si es pertinente para ti podrías ilustrarme este asunto, en verdad me interesa aprender de esto, donde vivo no existen ese tipo de servicios y deseo cambiar mi distribuidor. Gracias anticipadas.
Creo que ya te entendí. Parece que se ven las marquitas pero como dices es girando en sentido del reloj. Se supone que debe de ser punto muerto superior. Pero también he visto que se marca de otra forma en otros tutoriales , gracias de todos modos.
buenas noches , excelentes tus videos , me gustaria que subieras como hacer un cambio de full a carburador ya que quiero convertir el mio, saludos desde mty n.l.
Por ke el motor en brasil usan gasolina de 83 octanos y alcoohl y uno va a cero grado y ancool 18* y en mi pais son de. 93 95 97* octanos y ra relacion de comprecion es menor de 8:1 Cuntos grados deve llevar? avisame ya. saludos.
Buenos dias amigo tengo una duda con el motor de mi kombi se me dañaron las camaras y tengo un par usadas para remplazarlas pero no son iguales creo q son planas queria saber si me sirven
Te sirven perfectamente. No hay diferencia como tal entre camaras para Kombi y para Escarabajo. Las diferencias reales estan en las camaras para tipo 4 (los intakes son más separados). Eso de "camara plana" y "camara normal" es una especie de - mito urbano mecanico- que surgió en el país dado el cast final de las camaras que llegaban como repuesto. Pero a efectos practicos, esas ambos tipos, hablando de una camara stock, que no fue trabajada, debería tener el mismo cubicaje y capacidad.
hola que tal amigo un saludo desde monterrey mi pregunta es la siguiete compre una polea pero no trae marca para ponerla a punto como me doy cuenta si esta en donde deberia ir la polea en su posicion 0 habra alguna manera de saberlo
Hola José! Revisa bien la polea. Debe tener las marcas si o si, están en la parte que da al motor. Se ven como una muesca en el metal, en toda la orilla.
Si no supiera nada, solo con esta explicación no me bastaría. Hay poleas con una sola marca y con 3 marcas. Pero para una noción está bien. Gracias igual.
Muy buen vídeo. Una consulta,al ajustar la apertura del platino hay que ver la marca de la polea como cuando usas la lampara de prueba? Como es la verificación correcta de esa marca? Gracias!!!!!
En caso de no tener el tornillo que prende luz , he visto que se puede sacar uno de los 5 cables del distribuidor y hacerlo chocar con la bobina hasta que salga chispa , cual es el cable preciso que se tiene que sacar del distribuidor para intentar buscar chispa en la bobina ? el del centro o cual ? gracias !
Carlos Leon, Carlos leí tu pregunta y me tomo el abuso de responderte yo, el cable que debes usar para hacer esa prueba que dices es el del centro osea el que viene de la bobina.
cual es la segunda marca puedes señalarla la segunda marca que aparece dices que tiene que considir con la unión de las dos partes del bloke señala esa parte por favor que es donde me pierdo gracias puedo hacer eso con cualquier auto de platino o solo con VW
Hola Buenas noches! es una lástima que no estés subiendo más contenido, me pareció el canal con la mejor edición, comentarios, animaciones, edicion, iluminación, sobre escarabajos en español. Hay canales buenos en portugués también, pero la mayoría son bastante caseros. El tuyo marca una diferencia, felicidades!! Espero que te animes a continuar subiendo contenido!
Dios te bendiga mas y mas Milhox..Con este video me salvaste las papas ya que un "amigo" mecanico me hizo cagada en mi camioneta, vino una tarde y me la hizo arrancar, al otro dia encima que era sabado se me apago en plena avenida y no quiso saber mas nada..Como me harte de estafadores empece a investigar y me encontre con este..Consegui hacer arrancar mi camioneta!!!!...Muchas gracias!
Amén. Por allí preparo una serie completa, más vídeos se vienen :)
Vientos por este video hermano, yo normalmente lo pongo a la mexicana, solo escuchando lo mas parejo del motor, pero este método está mejor, gracias por compartir.
felicitaciones amigo, muchas personas no saben lo importantisimo que es dejar bien calibrado el platino, tanto para la buena combustion,(buena chispa) tanto para la vida util de la bobina y evitar sobrecalientamiento de la misma, ( angulo dwell) .
Saludos!!!
Genio!!! gracias maestro!!! seguí un poco tus pasos!! y puse a punto mi VW Gacel!!!! arranca al toque!! modera de 10!!! muchas gracias
Es encendido electrónico
Hola maestro. Lo haces tan fácil que te dejas los detalles más importantes!!
que onda saludos desde monterrey muchas gracias me evite una super atornillada me desian que era el motor que no tenia compresión que el carburador estaba sucio me ahorre una lana nomas llege a la casa quite la tapa estaba apuntando al pistón 4 lo acomode regule el platino y carbure no manches quedo mejor de cuando lo compre gracias por la aportación
Que onda como mueves el escobellon para que mira asia el primer piston
Hola milho...las bujias para el sistema a platino deben ser diferentes a las que usa el encendido electronico?
Buenas noches, este metodo que ustedes describen en su video es valido para poner a tiempo todo tipo de auto con distribuidor o solamente para vocho VW, gracias.
Saludos. Si puede usarse este metodo para cualquier tipo de motor que tenga distribuidor de platinos.
Gracias, el video es muy ilustrativo y académico, felicitaciones asi se puede realizar alguna reparación en lugares donde no hay mecánicos ni herramientas al alcance, saludos y bendiciones.
Milhox olle una pregunta no entendi esa parte de girar en sentido horario hasta que aparesca la segunda marca y coincida con las 2 partes del bloque
Buen vídeo disculpa cuando calibras platinos lo haces con el motor en punto muerto superior o sólo lo giras hasta que esté en su posición más abierta la 2 cuando tanteas masa tiene que estar en la marca de tiempo?, gracias
Hola. Cuando hablas de posicionar la segunda marca de la polea con la unión del cárter te refieres ¿a la de la izquierda o a la de la derecha?. ¿Y por qué o para qué sería la otra marca?
Te la rifaste, tenía 1 mes sin encender mi vocho, gracias por el video
Agustin Cornelio de nada. :) suscríbete al canal vienen muchísimo material bueno
muy buen video. solo una pregunta amigo que diferencia hay en el encendido electrónico con el encendido de platino
La diferencia es q no gastaras tanto en platinos y condensador xq dura un poco mas la pastilla de encendido electronico y q en las mañanas no te costara tanto encenderlo
@@snacke89snacke68 es mejor el electrónico entonces?
Por favor, que pasa cuando el encendido es electrónico ? Hazte un video con el encendido electrónico. Maravilloso tu explicación.
Alfredo C. De acuerdo contigo ya que mi escarabajo también es encendido electrónico.
Alfredo C. La mía es ensendido electrónico
El procedimiento es casi igual solo que no se calibran nada de platinos ua que no los lleva, solo quitan el cable que va de la bobina hacia el distribuidor pero solo desconectenlo del distribuidor, aflojan el distribuidor y abren el shuich, apuntan el cable que se desconecto que viene de la bobina lo apuntan hacia un lugar que aga tierra tratar de acerlo lejos del carburador, ya que el distribuidor esta flojo lo mueven a sentido contrario de las manecillas del reloj y lo regresan hasta que de una chispa del cable que se desconecto y esta cerca a tierra, ahi donde de chispa es donde estara a tiempo, !!!!Ojo la polea del cigueñal deve estar en una posición, varia que tan lejos esten de la superficie del mar!!!
Excelente informacion. Pero tenho un problema al girar el distribuifor la luz siempre esta prendida. No importa cuanto lo gire. Que puede ser? Agradecería su ayuda. Gracias
juan andres . Tienes distribuidor centrifugo. Cuando es electronico el encendido se mantiene prendido asi como lo muestra el video
esta forma sirve solo para vochos? o para otros autos con distribuidor de platinos?
y una cosa mas, a que te refieres cuando giras la polea por segunda vez donde tiene que coincidir?
@Milhox una duda, en filtro de aire de alto flujo si le da mayor potencia a tu vocho? Y no le afecta la posición vertical? Puedo comprar un filtro e instalarlo así, o es más recomendable comprar la tubería para que quede horizontal?
BRO, ME GUSTO LO DEL PILOTO A MEDIO GIRO, genial aporte.
amigo una consulta ya para colocar mi probador coloco la punta negativa en la corriente de la bobina ? para que encienda mi probador?
hola.. una duda, este tutorial es para carburador o tambien para fullinjection?
Hermano muy buen vídeo gracias por tu tiempo y enseñanza, y preguntarte se puede hacer lo mismo para un full encendido electrónico, saludos
Hice lo del video y funciona mejor q nunca, muchas gracias
genial, ME CAYO COMO ANILLO AL DEDO EL VIDEO.
mas en esta cuarentena.
Ese truco de lalámpara y los Dos milimetros, GENIAL.
giro anti horario.
Hola, esta opción funciona para cualquier vehículo, o solo es para el escarabajo en específico??? saludos y Gracias.....
+Carlos Eduardo Sànchez Martìnez Unicamente para motores refrigerados por aire. Motores refrigerados por agua deben ser puestos a tiempo con lampara espectroscópica
Ok, muchas gracias.
hola, una pregunta el probador es de los que se usa para electricidad, o es uno especial, gracias, muy buen video
probador logico automotriz, de 12v
No dejes morir tu canal amigo excelentes videos saludos
Hola que tal amigo saludos desde el D.F. Tengo una duda yo siempre he puesto a tiempo mi motor safando el cable que viene de la bobina y con la marca de la polea y viendo la chispa, nunca he calibrado asi como tu con la laina o laminita, nunca habia visto este metodo? Esto lo puedo aplicar en mi vocho? minvocho es encendido electronico carburador. Gracias por este tipo de aportes.
Hola José. Puedes hacerlo siempre y cuando tu sistema sea de platinos. Para encendido electrónico, necesariamente deberías usar lampara.
Buen video! Como se hace en el caso para los que tenemos encendido electrónico? Saludos amigo!
Que tal...disculpa tengo una pregunta. he visto muchos vídeos sobre esto. Y todos indican que al colocar la 2da marca de la polea del distribuidor, al mismo tiempo hay que hacer que el rotor del distribuidor apunte a la primera Bujía y ya ajustar mediante el método de la chispa o con el probador de corriente como tu lo hiciste, pero veo que tu al colocar la segunda marca, el rotor del distribuidor queda apuntando hacia fuera...... esto porque?? no es necesario que apunte a la bujía?? o depende del modelo?? o que?? yo tengo uno VW Motor 1600 mod. 1990.
espero me haya dado a entender, de ante mano gracias por la pronta respuesta saludos.
Luis Rojas en mi caso específico, por cómo está el eje distribuidor dentro del bloque, cuando el cilindro 1 está en PSM el rotor queda apuntando para alla. Es una cuestión particular, que importa a donde apunte el rotor siempre que sea al cable correspondiente de la bujía 1.
@@Milho Importa y mucho para entender la lógica del sistema en los que no somos del oficio. Si omites
informarnos el detalle de que el rotor apunta hacia la bujía número 1. Podría estar apuntando a la bujía 3,no es cierto?. Perdón por la duda, gracias.
Una consulta, mi polea tiene 3 marcas (PMS, 7,5° y 10°), cuando hablas de la segunda marca, te refieres a la de 7,5° o a la de 10°? por favor aclara este punto, muchas gracias por el video!
Kamal Yousef 7,5
Saludos, ahí donde te queda ajustado el tiempo en el distribuidor, el orden de los cables de encendido por lo regular lo trae marcado el motor (1-4-3-2), pero en el distribuidor en cual comienza el orden?? (traté de seguir los cables con la vista pero no se aprecia bien de cual piston va cada uno)
hola ahora q quite la bomba de gasolina, en el "hueco" donde se mete el lapiz hay como en corcho o baquelita... eso lo quito y se cambia o esta conectado con algo abajo? porque, claro eso me impide ver...disculpa por la insistencia, saludos
esa baquelita sale. pero debes tener cuidado no uses alicates o destornilladores. Se parte facilmente. debe estar pegada con silicones o algo asi
que bobina me recomiendas para mi encendido de platino tengo un MSD BLASTER 3 pero me han dicho que no es compatible
hola,,si pones la polea en la segunda marca(tdc) quiere decir que esos dos milimetros mas que giras el distribuidor son para dar ese pequenno avance de chispa?
Correcto
Gracias milho...mi distribuidor tiene avance por vacío también...vos crees que sirve el mismo método?
amigo muy buen vídeo muy bien explicado te felicito y a su vez preguntarte la puesta a tiempo como esta en el vídeo también sirve para el vocho fulli encendido electrónico saludos gracias por tu tiempo
que tal, me aborda la duda, será el mismo procedimiento para un VW fuel injection ? el mio es modelo 97 hecho en México, te agradezco
Saludos! Tu pregunta me hizo investigar al respecto. No he tenido la oportunidad de meterle mano al primer FullInj. Sin embargo, comprendo el funcionamiento del sistema y la respuesta a tu pregunta inclina más la balanza a un: Podrias, pero mejor no. ¿Por qué? Tu distribudor debe ser de avance centrifugo y por vaccum (dual) entonces, cada uno depende de varios factores (carga, velocidad) entonces, bajo un sistema de inyección que en teoria es más preciso, unos grados más o menos en el tiempo aumentan el riesgo de detonación antes de tiempo y/o se sobrecalienten las camaras/cabezales/cualatas (como se le diga en donde vivas :) ). Entonces, es preferible que lo hagas con lampara y tacometro para que cuides también las rpm
Sin embargo, debo confesar que me falta investigar y experimentar al respecto de los FullInjection..
Este es un video necesario !! Gracias!!!
hermano saludos . excelente explicación pero tengo una duda se aplicaría el mismo procedimiento para encendido electrónico??? saludos desde Venezuela.
+jose yañez Disculpa la tardanza. Mira no, por la naturaleza de un encendido electronico, especificamente por la parte generadora, no es posible ajustar el tiempo bajo este metodo, debes usar lampara estroboscopica.
brother, una pregunta, esos pasos tambien funcionaran para un motor 1.8 de golf MK3 ????
o seran diferentes???
ojala y me puedas responder, gracias
+julio cesar delgadillo otero No lo recomiendo. Hasta donde he leido, los motores refrigerados por aire son los que pueden ponerse a punto de manera estatica. El motor que mencionas debes ponerlo a tiempo con lampara
+Milhox ok brother, gracias por responder, saludos desde monterrey mexico ;)
Que tal @Milhox ¿hay alguna variación respecto a la puesta a tiempo en relación a la altura sobre el nivel del mar de donde se realiza la puesta a tiempo? Alguna vez me comentaron que los vochos 1600 traen un dispositivo que compensa la altitud de donde se encuentren, pero el mío no tiene eso. Pregunto esto ya que he tratado de poner a tiempo mi vocho con la marca de PMS de la forma en que indica el video y así ni siquiera enciende, tengo que adelantar mucho más el distribuidor de donde me marca este método.
+MaxterDanjey Hola. Si efectivamente la altitud afecta la puesta a punto. Ahorita mismo no recuerdo como es, consulto bibliografía y escribo de nuevo
Maxter, quedé en deuda contigo, ahorita que me senté a responder comentarios recordé. Respecto a tu pregunta original, efectivamente, como te dije, si. La altitud afecta la puesta a tiempo, segun J. Muir dice algo como "por cada 1000 pies (305mts sobre el nivel del mar), estando ya en unos 4000 pies de altitud (1,2kms sobre el nivel del mar), debes avanzar un grado más en la polea" entonces, partiendo de aquí, mientras más alto estés, mas "adelantado" debe estar el tiempo del carro.
Igual pasa con el octanaje: A más octanaje, se debe adelantar más el tiempo.
Milhox Te agradezco que a pesar del tiempo no hayas olvidado mi pregunta.
MaxterDanjey muy buena pregunta , se me estaba olvidando eso !
Buenos días Tengo un vw 1300 carburado con encendido electronico para ponerlo a tiempo puedo ponerlo a 10 grados después del punto medio superior o antes???
Hola camarada mira mi vocho enciende muy bien y todo pero al acelerarlo bruscamente tiende a querer apagarse y estando acelerado se siente un poco de falla...sera a causa del tiempo o que consejo me das?...y muchas gracias por el aporte con estos videos educativos que ayudan muchisimo
Y siempre que tenia?
hola amigo tengo un par de dudas para ver si me puedes ayudar como puedo instalar una distribcion de encendido electronico y la otra que diferencia causa si monto en mi motor una cremallera o volante del motor mas pequeño por favor espero tu ayuda
Hola amigo tengo una consulta, ¿cuál es la diferencia entre un distribuidor de tapa chata y uno de tapa alta?, ventajas y desventajas de cada uno, etc.
Saludos desde Perú.
A ver, ¿A que te refieres con tapa alta y tapa chata? Me supongo que hablas de este tipo de distribuidores (en el video) y los que vinieron en los Escarabajos más modernos. Pues la diferencia m´sa fundamental es que los últimos vienen con lo que se conoce como "encendido electronico" Eliminan el platino y condensador por un sensor hall y un modulo amplificador de señales (que va aparte). ¿Ventajas? Elimina el desgaste mecánico y tiene mejor respuestas a más revoluciones.
Gracias por tu respuesta; sí, tienes razón, me faltó explicar bien, aquí en Perú tenemos dos tipos de distribuidores, los electrónicos (que mencionas con el sensor hall) y los mecánicos (de platino y condensador). A su vez estos últimos (los mecánicos) se dividen en dos, los de tapa alta y los de tapa chata, el que muestras en el video es un distribuidor mecánico de tapa alta. Y más que nada mi consulta es respecto a los distribuidores mecánicos, ¿en qué se diferencian los de tapa alta con los de tapa chata y cuáles son las ventajas y desventajas de cada uno?
Nuevamente muchas gracias por tu respuesta y un gran saludo vochero desde Perú.
Que tal amigo, un saludo y agradecimiento por este tutorial, me funcionó de maravilla, te mando un abrazo desde México df
este método de calibración funciona para una golf a2.
puedes responder.
.
saludos ...
Se le agradece su buen servicio se enseñanza es muy bueno gracias gracias felicitaciones
Con un distribuidor electrónico es el mismo procedimiento ??? Saludos
Hola amigo que será que tiene mi vw sedan no desboca me lo lleve a tehuacan pero de regreso se asonzo y no desboca le cambie los cables de bujías por que me di cuenta que una estaba carbonizado pero aún sigue igual me comentaron que el tiempo se movió eso crees que sea el problema grs por tus comentarios
A ver, primero cortemos un poco la barrera idiomatica: ¿Que quieres decir con "no desboca"?
Buen video Milho. Quisiera saber como se le instala un medidor de temperatura y presión de aceite al motor de mi vocho. Veo que el tuyo tiene un aparato justo donde va el sensor de presión de aceite como se llama eso agradecería información. Gracias éxitos
Muy bien, pero que es la segunda marca según tu. Si ni tansolo las vemos PMS o la siguiente de las derecha??
Hermano muy buen vídeo gracias por tu tiempo y enseñanza, oye para un ful 98 encendido electrónico es la misma operación, saludos
Gracias Milho por compartir su experiencia, buen video felicidades, buena suerte bendiciones.
Muy bueno este video feñicidades por los detalles de explicacion yo que no se nada de autos lo pude aser la verdad felicidades
es lo mismo para la kombi 1600? brasilera, el motor se ve igual. gracias
Disculpa a que te refieres con lo de la segunda maraca en el min 1:42???
:( somos dos!, debería explicar esa parte jaja
buenas tardes,milho esperando todo bien, te quería consultar lo siguiente, el arranque demi vocho se estaba recostando y por supuesto el encendido muy lento. lo bajamos se reparo los carbones,se cambio solenoide y bocinas, bien se pruebe en el banco y dispara perfecto,pero al colocar al motor,este hace clip al pasar la llave y tengo q accionar 3 veces y luego enciende, revisamos inducido diente por diente y voltage perfecto,le instalamos un relex de 80 amp para nivelar corriente y nada amigo. me podras ayudar. gracias
olaaa amigo exelente vídeo crees q se pueda chekar con el multímetro en continuidad en ves de la lámpara agradecería tu apoyo saludos de Guerrero México
Saludos!. Si claro, como dices, lo pones en continuidad y cuando escuches el pitico, ya está
buen video me ahorre tener que comprar la pistola estroboscopica
Segui todas tus instrucciones y asi salio todo solo que NO encendio y tuve que girarlo hasta que arranco y acomodarlo a oido!!!?
Crees tener una idea de por que es asi?
hola esto vale para poder poner a punto mi seat 600 l porque no me arranca ni a patadas ayuda gracias
Me ayudó mucho este tutorial para calibrar mi volcho. Excelente 👍
oye este metodo me sirve para una combi 1979? , buen video, gracias
Hola Milhox, no entendí muy bien la instrucción en el minuto 1:43, mover la polea ¿hasta dónde?
Saludos, excelente tutorial!
Andrés Rocha Las poleas de stock (las normales) tienen en la parte de atrás par de muescas, como hendiduras pues. Esa es la marca que debes hacer coincidir con la división de las dos partes del bloque
Milhox Gracias, excelente tutorial!!
Andrés Rocha Me tomo el abuso de responder Andrés, debes mover la polea hasta que la marca que debe tener la polea este colocada donde se unen las dos partes del bloque del motor, o lo que es lo mismo, hasta que la parte mas larga del rotor este apuntando hacia el cable que viene de la bujia numero 1 en el distribuidor
Soy muy novato, no me quedo claro el "Coincidir con la segunda marca del bloque" solo si es pertinente para ti podrías ilustrarme este asunto, en verdad me interesa aprender de esto, donde vivo no existen ese tipo de servicios y deseo cambiar mi distribuidor. Gracias anticipadas.
no no. Es la polea quien tiene par de marcas, coincides la segunda, de derecha a izquierda, con la parte donde las dos caras del bloque se unen
Milho - Un blog de mecanica es la segunda marca. Es decir a la derecha del Pms
Creo que ya te entendí. Parece que se ven las marquitas pero como dices es girando en sentido del reloj. Se supone que debe de ser punto muerto superior. Pero también he visto que se marca de otra forma en otros tutoriales , gracias de todos modos.
muy buena explicación y practico saludos Perú.
Al checar masa del Coil con masa del distribuidor ambos serían negativos, entonses q no se debe checar positivo del Coil con masa del distribuidor?
oye bro que tal oye una pregunta como podria poner a tiempo si mi oche tiene encendido electronico saludos gracias
buenas noches , excelentes tus videos , me gustaria que subieras como hacer un cambio de full a carburador ya que quiero convertir el mio, saludos desde mty n.l.
Por ke el motor en brasil usan gasolina de 83 octanos y alcoohl y uno va a cero grado y ancool 18*
y en mi pais son de. 93 95 97* octanos y ra relacion de comprecion es menor de 8:1
Cuntos grados deve llevar?
avisame ya. saludos.
te agradezco tu pronta respuesta saludos y esperando más vídeos q ayudan mucho
Buenos dias amigo tengo una duda con el motor de mi kombi se me dañaron las camaras y tengo un par usadas para remplazarlas pero no son iguales creo q son planas queria saber si me sirven
Te sirven perfectamente. No hay diferencia como tal entre camaras para Kombi y para Escarabajo. Las diferencias reales estan en las camaras para tipo 4 (los intakes son más separados). Eso de "camara plana" y "camara normal" es una especie de - mito urbano mecanico- que surgió en el país dado el cast final de las camaras que llegaban como repuesto. Pero a efectos practicos, esas ambos tipos, hablando de una camara stock, que no fue trabajada, debería tener el mismo cubicaje y capacidad.
hola que tal amigo un saludo desde monterrey mi pregunta es la siguiete compre una polea pero no trae marca para ponerla a punto como me doy cuenta si esta en donde deberia ir la polea en su posicion 0 habra alguna manera de saberlo
Hola José!
Revisa bien la polea. Debe tener las marcas si o si, están en la parte que da al motor. Se ven como una muesca en el metal, en toda la orilla.
Es de carburador o ful inyección
hola muy bueno el video gracias por la informacion... Quisiera saber tambien que musica es la que pusiste. Gracias!!!
La música la hizo un amigo. Napoleón Baca se llama, guitarrista de Synthness, una banda de aquí, de Venezuela.
Muy bueno tu video amigo
Sirve para caribe también ?
muy buen video y muy practico, gracias amigo
muy buena su explicación y me gustaría saber como encuentro el TDC? saludos desde Ecuador
+satanyuske si tu pregunta es donde esta en el carro lo tiene en la polea del arbol de levas
Si no supiera nada, solo con esta explicación no me bastaría. Hay poleas con una sola marca y con 3 marcas. Pero para una noción está bien. Gracias igual.
hola amigo felicitaciones que marca es tu bomba de gasolina y la en cuentro en mercado libre ?
+Gabriel Ramirez Es una Brosol sellada, de fabricación brazilera
Este metodo funciona en volkswagen rabbit mk1?
Fácil y rápido. Felicidades.
Excelente video, esperamos mas sorpresas. Gracias.
disculpa esto funciona de la misma forma para full mi bocho es 2000
felicitaciones por los videos podrán. enseñar cambio de maroma freno de mano muchas gracias
Disculpa, Que tipo de bomba de gasolina es esa???
Muy buen vídeo. Una consulta,al ajustar la apertura del platino hay que ver la marca de la polea como cuando usas la lampara de prueba? Como es la verificación correcta de esa marca? Gracias!!!!!
Muy buen video, ojalá subas más así.
En caso de no tener el tornillo que prende luz , he visto que se puede sacar uno de los 5 cables del distribuidor y hacerlo chocar con la bobina hasta que salga chispa , cual es el cable preciso que se tiene que sacar del distribuidor para intentar buscar chispa en la bobina ? el del centro o cual ? gracias !
profao repsonder
Carlos Leon, Carlos leí tu pregunta y me tomo el abuso de responderte yo, el cable que debes usar para hacer esa prueba que dices es el del centro osea el que viene de la bobina.
TE FELICITO Muy Claro y Explicito tu video.
buen dia una pregunta mi vocho esta haciendo explicaciones al hacer los cambios de velocidad y el motor no revoluciona baja
+Fernando Cordova pudiera ser chispa pobre o se corta en lapsos por eso las explosiones revisa bujias tapa rotor y cables bujia
EXCELENTEEE !!!! Felicitaciones y GRACIAAAS !!!
La pregunta es: A cuantos grados pones la marca de la polea ? 0' , 7'5, 9,5 para ajustar el tiempo(avances) del motor en tu tutorial. Muchas gracias
Necesito que me den algún dato de como poner a tiempo un motor ea71 Subaru 4 cilindro
Y en qué momento se pone el distribuidor
amigo excelente video, pero para encendido electronico como lo pongo en tiempo? gracias
Gracias por el video muy bien explicado
Damn, bastante bueno el video
cual es la segunda marca puedes señalarla la segunda marca que aparece dices que tiene que considir con la unión de las dos partes del bloke señala esa parte por favor que es donde me pierdo gracias puedo hacer eso con cualquier auto de platino o solo con VW
oye disculpa y por qué tu distribuidor no tiene avance de vacío?
Porque es un tipo 009. Puedes googlearlo y encontrarás mucha info al respecto