MGU-H e MGU-K: La formula magica dietro l'efficienza e la velocità delle vetture di Formula 1!

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 27 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 3

  • @Flavio_Fabbro
    @Flavio_Fabbro ปีที่แล้ว +1

    MGU-H, se non sbaglio, dovrebbe funzionare da generatore anche quando ad un alto numero di giri, la turbina andrebbe a generare una pressione di sovralimentazione superiore alla massima prevista. Rispetto ai sistemi tradizionali per non oltrepassare la massima pressione di sovralimentazione, valvola wastegate o turbina a geometria variabile che ne riduce il rendimento all'aumentare del numero giri motore per mantenere costante la pressione, nel caso del MGU-H, il motore in modalità generatore, crea una perdita di carico della turbina gestita elettronicamente al fine di mantenere la pressione ottimale, e recuperare l'energia cinetica in eccesso della turbina, trasformandola in energia elettrica, per caricare l'accumulatore.

  • @lucadalmante8976
    @lucadalmante8976 ปีที่แล้ว

    Ciao Giovanni ti voglio ringraziare perchè con i tuoi video ci fai capire molte cose, ti volevo chiedere secondo te, perchè questa tecnologia non viene usata per le macchine che vanno su strada visto che c'è un risparmio di carburante notevole

  • @m.a.m.a.515
    @m.a.m.a.515 ปีที่แล้ว

    Ciao, hai conosciuto il motore della Honda hrv full hy ? Modalità di guida x avere una buona resa ma divertendosi un po' q capita🙄. Hai tempo per un riepilogo. Grazie . Ciao MA*🙋🌟