Remarques intéressantes , ca change des reviews marketing qui disent que tout est fantastique . Notamment le shifter "à prendre absolument" si on écoute la presse . Bah moi après 3 essais je partage ton ressenti : peu importe le réglage soft / medium / hard , qui change pas grand chose , ca accroche un peu , ca génère un à coup , surtout à la montée . Et j ai essayé en bas , au milieu , en haut , bref à tous les régimes , c'est à peu près pareil. En tout cas sur les rapports usuels en ville. Alors si comme disent certains c'est pas top sur les premiers rapports ... bah je vois pas l interêt de devoir tt le temps mixer entre passage au shifter et manuel selon le rapport engagé et les tours minute. Un shifter ca doit être fluide et transparent , le but c'est de simplifier le passage des vitesses , pas de le compliquer . Le truc , c 'est que le levier d embrayage manuel sur cette Hornet , c est tellement du beurre , hyper souple , que j ai trouvé que ca demandait au final + d'effort au pied à la montée en mode shifter. Un shifter est peut être aussi moins pertinent sur un bi ou l on jongle + à bas regime que sur un 3 ou 4 cylindres où l'on jongle + haut dans les tours . Par contre , j avais essayé une Street Triple 765 2022 équipée du shifter , et là oui , c'était hyper fluide , rapide , jouissif , bref j avais été bluffé . / bcp moins lors de mon essai de la Tiger 660 A2 , donc je pense c'est valable surtout sur un moteur vraiment sportif en mode arsouille , mais que sur un bi de 92ch , ça relève surtout du gadget . ; )
Je rejoins totalement cet avis sur le schifter .j'ai essayé tous les réglages et j'ai une appréhension aux passages des vitesses qui génèrent des à coups.sauf de 5 à 6 ! Donc pour moi c'est une mauvaise option.. Autre défaut:une transmission trop longue.la 4 atteint 167 km/h
Super ! Mais je ne suis pas convaincu par votre analyse, si j'ai bien compris car le son est moyen, qu'un bicylindre serait plus souple (à bas régime) qu'un 4 cylindres ; du moins si je compare mes 600 Hornet... à un ancien CB500 pas très rond à bas régime, par exemple. Mais bon chacun son point de vue. Bonne route ! A+ B
Pour l'avoir essayé c'est de la balle. Si vous voulez frimer, multipliez par deux le prix. La frime a jamais payée. J'ai pris qu'une option, les poignées chauffantes. Pour le reste, essayez avant de juger. La seule erreur de Honda pour cette moto c'est son nom. Moi CB750 ça me va
Comment tu fait pour tester t'es motos en étant encadré par un membre de marque ? tu vas dans des rassemblement de la marque ou autre ? Et est ce que tu paye une caution quand tu fait c'est test ?
Dans les concessionnaires. Il y a toujours des modèles d'essai. Pour la hornet, c'était le Hornet tour organisé par Honda. Généralement oui, il faut laisser une caution au cas où. L'essai lui même, c'est gratuit.
@@larrynorsworthy8582 I know, I'm amazed a standard street twin goes through noise emissions, maybe they use the same inspector who tests the Ducati's?
…elle doit avoir de très bonnes qualités en dynamique .. mais pour l’avoir vu en vrai.. la finition n’est vraiment pas terrible.. même moins bien que la CB 500. Son moteur est tout noir, les plastiques… pneus fins , bref pas terrible… c’est pas une Hornet pour moi et même pas dans l’esprit.. ce moteur sera plus pertinent pour la transalpe.🤔
Remarques intéressantes , ca change des reviews marketing qui disent que tout est fantastique .
Notamment le shifter "à prendre absolument" si on écoute la presse .
Bah moi après 3 essais je partage ton ressenti : peu importe le réglage soft / medium / hard , qui change pas grand chose , ca accroche un peu , ca génère un à coup , surtout à la montée . Et j ai essayé en bas , au milieu , en haut , bref à tous les régimes , c'est à peu près pareil. En tout cas sur les rapports usuels en ville. Alors si comme disent certains c'est pas top sur les premiers rapports ... bah je vois pas l interêt de devoir tt le temps mixer entre passage au shifter et manuel selon le rapport engagé et les tours minute. Un shifter ca doit être fluide et transparent , le but c'est de simplifier le passage des vitesses , pas de le compliquer .
Le truc , c 'est que le levier d embrayage manuel sur cette Hornet , c est tellement du beurre , hyper souple , que j ai trouvé que ca demandait au final + d'effort au pied à la montée en mode shifter.
Un shifter est peut être aussi moins pertinent sur un bi ou l on jongle + à bas regime que sur un 3 ou 4 cylindres où l'on jongle + haut dans les tours .
Par contre , j avais essayé une Street Triple 765 2022 équipée du shifter , et là oui , c'était hyper fluide , rapide , jouissif , bref j avais été bluffé . / bcp moins lors de mon essai de la Tiger 660 A2 , donc je pense c'est valable surtout sur un moteur vraiment sportif en mode arsouille , mais que sur un bi de 92ch , ça relève surtout du gadget .
; )
Je rejoins totalement cet avis sur le schifter .j'ai essayé tous les réglages et j'ai une appréhension aux passages des vitesses qui génèrent des à coups.sauf de 5 à 6 !
Donc pour moi c'est une mauvaise option..
Autre défaut:une transmission trop longue.la 4 atteint 167 km/h
Le shifter entre 1 et 2 et surtout à bas régimes c'est normal qu'il y ait un à-coup.. V
Super ! Mais je ne suis pas convaincu par votre analyse, si j'ai bien compris car le son est moyen, qu'un bicylindre serait plus souple (à bas régime) qu'un 4 cylindres ; du moins si je compare mes 600 Hornet... à un ancien CB500 pas très rond à bas régime, par exemple. Mais bon chacun son point de vue. Bonne route ! A+ B
Blabla me brouillard, blabla le brouillard... On s'en fout du brouillard. Bref, encore du boulot
J’ai bien aimé le shifter perso.
Apres j’ai pas d’expérience en la matière c’était le premier, mais j’ai trouvé ça fluide.
Pour l'avoir essayé c'est de la balle. Si vous voulez frimer, multipliez par deux le prix. La frime a jamais payée.
J'ai pris qu'une option, les poignées chauffantes.
Pour le reste, essayez avant de juger.
La seule erreur de Honda pour cette moto c'est son nom.
Moi CB750 ça me va
Dommage que le son soit mauvais, et il aurait fallu rouler un petit peu moins vite pour comprendre un peu mieux le test
He visto que al.cambiar de marcha no tocas el embrague. Buen vídeo.
Dommage pour la météo en effet 😕
Je vais la tester cette semaine, j'espère qu'il fera pas trop mauvais 😬
Ah tiens moi aussi, t'es dans quel département ?🤔
@@racoon97-07 76
Je sais pas si c’est pareil, mais le shifter sur les Bmw biicylindre aussi n’est pas terrible
Bonjour. Bruit assourdissant et on ne t'entends pas. Dommage.
C’est dommage, on t’entend pas quand tu parles
C est beau la Transilvanie en été 😂😂😂
Comment tu fait pour tester t'es motos en étant encadré par un membre de marque ? tu vas dans des rassemblement de la marque ou autre ? Et est ce que tu paye une caution quand tu fait c'est test ?
Dans les concessionnaires. Il y a toujours des modèles d'essai. Pour la hornet, c'était le Hornet tour organisé par Honda. Généralement oui, il faut laisser une caution au cas où. L'essai lui même, c'est gratuit.
parece muito uma 500... lamentável
Love to have it translated to English:)
Hi! Sorry, no translate for the moment. I will see if I can had it later. Thank you
He said that there was too much fog. The rest was not audible 😉
@@Checkpat 😅
Lot of fogs, the shifter jumps, the engine is punchy, sorry for the weather, the twin is good
@@Vampyrs26 for u this motorcycle best or bad?
le cb600f hornet est bien meilleur que ce vélo
TOP SPEED ?
200-220km/h
quelle est la vitesse maximale?
Je ne me suis pas renseigné pour l'instant sur cette info
180km/h d'après honda
@@guimouth76 Jamais !! J'ai pris 160 en un claquement de doigt, elle doit prendre 230 je pense avec ses 92ch😉
The specs state 205km/h
Engine sounds a bit boring.
ON EST LOIN D'UNE RÉVOLUTION D'UNE VRAIE 750 LA CB750 DE 1969 ELLE A FAIT UNE VRAIE RÉVOLUTION.
180° crankshaft?
270, but if still sounds like a tractor
@@mickleblade it's very quiet. My triumph street twin sounds good 👍
@@larrynorsworthy8582 I know, I'm amazed a standard street twin goes through noise emissions, maybe they use the same inspector who tests the Ducati's?
@@mickleblade I don't know but I had made my mind up to buy one already and then the salesman cranked it up and revved it a little. SOLD!
Un sont de moulin à coudre.IARK.
Vraiment pas sexy comme bécane. Bof bof.
…elle doit avoir de très bonnes qualités en dynamique .. mais pour l’avoir vu en vrai.. la finition n’est vraiment pas terrible.. même moins bien que la CB 500.
Son moteur est tout noir, les plastiques… pneus fins , bref pas terrible… c’est pas une Hornet pour moi et même pas dans l’esprit..
ce moteur sera plus pertinent pour la transalpe.🤔