วีดีโอ

geniale ta vidéo ! merci pour le contenu

Musique pas top ......

C’est dommage, on t’entend pas quand tu parles

Quelle a été ta préférée ?

What a f***** AWESOME project. Thanks to the TH-cam algorithm to have shown me your video. It’s been two year I’m complaining the SAS doesn’t exist in 17’ wheel version without off-road feature. Everyone told me there were the Super Duke GT… but I didn’t agree, that’s not the same bike! I had the same vision as you but you went until modifying your own bike, you rock so much. Congrats and thank you very much for your video!!! I hope you enjoy. Let’s wait for the 1390 SMT now..!! I just saw stolen pictures, KTM finally listened to our dream !! Cheers from France

Bonjour, tu as fait une reprogrammation suite au changement de ligne et de filtre à air? Si oui tu gagnes combien ? Merci.

Bonjour. Franchement est ce que le bruit moteur et du pot ne rend pas fou ? La moto est top mais le bruit moteur est dégueu en vrai non ? Merci à toi.

Salut , Très bonne vidéo qui me Fait tout de même douter sur mon futur choix de moto en a2. Tu conseilles d’y aller les yeux fermé ou de rester sur une valeur sur « mt07 par exemple…

Physiquement, elle est bien faite, après c'est une moto tout en plastique et qui de plus reste lourde, moi j'ai essayé sa soeur la xr, pour moi le moteur n'est pas au niveau (105ch) mais après pour une BMW toutes options, c'est la moins chère, pas eu de soucis avec le shifter lors de mon essai, mais j'aime pas le bruit et son manque de pêche, c'est une belle moto mais chiante. Essayer la ducati 950 monster aussi, bof bof, je préférais les anciennes monster.

Salut, Je ne comprends pas vraiment ton reportage tu es plein de contradictions, de plus il ne faut pas confondre un trail et un roadster.... Je ne suis pas d accord avec toi la sas bien emmener fera beaucoup de mal à sa cousine en zone montagneuse.. Faut juste avoir l habitude d un trail et la balancer, bonne continuation à toi ✌️

Tu plantes pas ton bâton 😂😂

Top moto 👍✌️👍

Un petit defaut , reservoir un peu juste et une conso qui peut depasser les 7L

Assez moue quand meme lessaie ...

Plus t'es en arrière moins t'es mobile ! Tu l'as eu où ton permis ?

tres bel essai , je voulais te demander est ce que tu as senti du guidonnage a faibe allure ou a une vitesse precise

70 en seconde en descente.... jamais vu !!!

Slt, merci pour cet essai ! étonnant cette impression de lourdeur malgré un poids contenu vu la cylindrée (plus l'architecture moteur en V ) et un centre de gravite assez bas vu le réservoir. La version S n'est pas si off road que ça, on est bien sur un trail routier, par contre la version R (roue de 90 en 21" + de débattements etc) devrait plus te faire plaisir dans la pampa si tu peux l'essayer ;) V à tous et gaffe sur la route

C'est marrant, le concessionnaire juge que le régulateur de vitesse ne sert à rien alors qu'à mes yeux c'est la seule chose utile, toutes les autres merdouilles électroniques ne m'intéressent pas. Et surtout pas le démarrage sans clef. J'ai acheté ma 900XR neuve sans aucune option et c'est très bien comme ça.

Je ne comprends pas très bien, elle est lourde ou très réactive ? Faut choisir.. 😉

bjr et merci pour cet essai . Possesseur de cette moto , je pourrai sans être un expert en la matière et revenir sur cet effet de lourdeur , qu'il est important de mettre la précharge au moins à 50 % ou en réglage auto en position high , j'ai mis les pneus conti trail attack 3 ,et ce n'est pratiquement plus la même moto , un gain d'agilité surprenant , et en plus pur suivre un conseil d'un mécano ktm passer la pression à l'avant de 2.4 à 2.6 , tu obtiens une moto transformée . Voilà un petit ressenti . belle soirée

Surpris d’entendre dire que cette moto semble lourde et a du mal à s’inscrire en courbe. J’ai rarement vue une moto aussi réactive à telle enseigne que lorsque je l’avais essayée je trouvais qu’elle tombait dans le virage et cela m’avait énormément et agréablement surpris.

Super l'essai . la mt09 par rapport à ta CB t'en penses quoi ? J'hésite entre les deux...

Caméra sur un casque...bof...on ne voit que toi...🤔 Voir la moto serait mieux.

Salut. Vidéo très propre👍 Il manquerait peut être une présentation de la moto en statique. Bonne continuation ✌️

Je comprends mieux ta conclusion avec le concessionnaire. Si c'est pour s'en servir comme un roadster, il faut acheter un roadster mais si le programme est celui du trail routier pour sillonner le monde, alors elle est une des meilleures, des plus à l'aise, des plus faciles et des plus rejouissantes après avoir trouvé le bon réglage de suspensions (sport ou manuel sur 3 ou 4) et de précontrainte au moins sur 60%!

Bonjour, j'en suis à ma deuxième 1290SAS. Je ne suis pas pilote non plus mais je m'en sers pour ce qu'elle sait faire de mieux... j'ai fait 22500km en tour de France avec la première et 6500km avec l'actuelle après un tour au Tyrol autrichien les Dolomites, donc énormément de virages et cols à monter et descendre depuis 2 ans dont le Stelvio (sous pluie fine malheureusement), environ 8 heures par jour pendant 2 ou 3 semaines, ce qui est courant en road-trip, donc j'avoue ne pas bien comprendre quand tu insistes sur sa "lourdeur" et c'est la première fois que je l'entends dire pour la 1290 (la Tiger oui). Comparé à d'autres trails de sa catégorie et à bien d'autes motos, je la qualifie volontiers de "plume avec un moteur d'avion". La mise sur l'angle est evidente et très naturelle et c'est justement l'idée de plume qui me vient immédiatement à l'esprit. Les enchaînements dans les flips flaps sont faciles, surtout avec des pneus plus routiers comme les Mitas Touring Force. Une fois sur l'angle, la tenue de cap en courbe est impériale. Si le revêtement est de qualité (souvent le cas en montagne avec le Tour de France), tu peux régler les suspensions et l'amortisseur en manuel (réglage avancé) au minimum et là la réponse à l'accélérateur est quasi immédiate, c'est un missile. Il faut absolument régler la "précontrainte" sur 70% (réglage de la hauteur et inclinaison de 0 à 100), ce qui met plus de poids sur l'avant donc une meilleure sensation de la roue AV et plus agile pour les mises sur angle engagées. La plupart du temos, je suis en mode "sport" conduite et suspensions. Que tu enchaînes tranquille ou de façon plus engagée, je la trouve très ludique et elle donne parfois l'impression d'une cylindrée moindre en terme de poids justement surtout si tu peux laisser les valises ou sacoches à l'hôtel. Je n'ai pas de top case (mais je voyage en solo...avec une sacoche de selle). Elle fait quand même 40 kg de moins que la 1250 GSA! Cette agilité est due à son réservoir qui descend très bas et le bicylindre le plus léger du marché, le LC8. La 1250GS standard est agile aussi mais ce n'est ni le même moteur et surtout pas les mêmes sensations. Le moteur de la 1290 est jouissif, il offre une grosse motricité et une disponibilité permanente. Après c'est mon avis mais aussi celui des très bons essayeurs du Repaire des motards qui ont fait un essai pousse et complet il y a deux ans je crois...je suis grand, ça joue peut-être mais si tu as des grands pieds, tu n'es pas petit? et pour grimper sur la katoche, il faut un minimum de 1,75!

Kabaya je ne connaissais pas 😂 elle est trop belle cette souzouki 😜😁

Super vidéo et super image ✌️🏍️

C pas vraiment un roadster mais plutôt un street

Avec un shifter on ne relâche pas les gaz 😃

Ah la côte du pin, c'est mon étalon pour mes essais

VIVEMENT MARS 2024 ... 🙂 MOINS DE MONDE AUX TÉLÉSIÈGES ...

La bulle fonctionne plutot pas mal moi je trouve, franchement on peux se caler a 110 KM/H sans avoir la sensation du vent plein la poire. Apres 120 effectivement c'est plus sport. Mais bien meilleure que mon ancienne Moto Guzzi 1100 Breva

Superbe video ! Laquelle est la plus ''exploitable'' sur route et quelle position est la plus sportive des deux ? Merci d'avance

La ligne akra sur le 09 sp fait exactement le même bruit que d'origine Et pour la mt10 elle fait plus de 200 kg Aussi non sympa t'as video

Bonjour, pas d'accord avec cet essai .

Belle essai, elle me fait de l'œil cette 900, j'irai bien l'essayer en full même si ca va être difficile que je la trouve mieux que la nouvelle ducati monster que je viens d'essayer..A voir..✌️

Merci pour cet essai routier du KTM 1290 SUPER AVENTURE S 2023. Quelle moto! jolie et attractive. C'est la moto la plus polyvalente de chez KTM, ce qui en fait tout son intérêt. Excellent choix de moto. Tes commentaires, lors des essais, sont appréciables par leur côté sensé et pragmatique. Bravo! A tes prochains essais. Salutations à tous les bikers ✌

Salut, ancien conducteur de la Kawasaki z1000 de 2008 pendant 10ans, j'ai souvent eu la sensation de perdre le train avant dans les virages de montagne mais cela se produisait seulement quand je voulais vraiment envoyer. Depuis 10 mois je suis le possesseur d'une 1290 ADV de 2022 et je peu t'assurer que la moto en mode sport avec les suspensions sport avec des sécurités diminuées (car je ne suis pas un pilote donc je ne déconnecte pas tout non plus ) la moto lève donc juste ce qu'il faut. Résultat, je me sent bien plus en sécurité et j'envoie bien plus avec mon trail qu'avec mon ancien roadster et je précise que j'habite en haute montagne. Pour les cales pieds arrière je suis d'accord avec toi, ils sont trop proche. Et je tiens à dire que tu roule bien et prudemment tu roule sans excès de vitesses mais ta vidéo ne met pas vraiment en valeurs la puissance de la moto car celle-ci peut envoyer bien plus, mais c'est toi qui à raison nous ne somme pas seul sur les routes. Et pour terminé cette vidéo contient ton avis, tes ressenties, tes prise de vues lors des roulages et la partie avec le vendeur même si je trouve que c'est très survolé était très intéressent. V à toi

Bravo pour tes essais que je découvre. Belles images et ton sobre, c’est agréable à suivre. Un abonné de plus ! Il a l’air sympa le concessionnaire KTM de Valence ✌️

Excellent essai en moto ! Continue sur cette lancée, je suis vraiment impatient de voir ce que tu nous réserves sur ta chaîne. 👍🏼

Merci pour le test, mais franchement la musique ! On est tout le temps déconcentré sur ce que tu dis 😮. Un calvaire... dommage

Moteur de adventure ;), juste les réglages des types de conduite sont différent. J’ai fait 2000km avec la mienne je confirme c’est souple comparer à un roadster sportif, mais on peut s’amuser fort en toute sécurité ! J’en suis ravis 👌

J'ai essayé aussi la 800 DE et je l'ai également trouvée super. Par contre la protection de la bulle d'origine était moyenne et, sauf erreur de ma part, tu avais la bulle haute sur la moto de ton essai (Option à 92 € je crois).

Il s’agit du moteur de la 890 aventure et non de la 890 duke

J'ai l'impression que c'est un 390 à l'essai non!

merci pour cette super vidéo, ça me donne encore + envie de l'acheter

Super essai. Nickel

Félicitations beau reportage ✌️