Saluuut, enfin je publie l'essai de cette Honda Hornet 2023 avec 8 mois de retard, j'apprécie beaucoup cette nouvelle Honda CB750 Hornet, la marque avait bien besoin de punch dans sa gamme.
Je trouve que cette moto en donne pour son argent et est malgré tout d'une efficacité redoutable. Elle vise une clientèle jeune mais aussi de jeunes séniors comme moi de 62 ans qui n'ont plus envie de manœuvrer de lourdes bécanes et qui aiment encore s'amuser au guidon. Ne pas changer l'échappement d'origine tant sa tonalité est sympa. En ce qui concerne le look, elle plaira à beaucoup de monde surtout avec quelques options tels capot de selle - embouts de guidon et aussi reposes-pieds etc. Video bien complète félicitations
un test complet, et très compréhensible, ou chaque fase de pilotage s'explique clair et net. Un des meilleurs essais que j'ai lu sur le net. J'ai achetée la hornet et tout est exacte comme décrit, en plus grace à l'expérience de l'essayeur j'en ai appris sur cette bécane. Merci pour le retour Fab
Salut Merci pour cette essai. Je l' ai aussi en full. Elle est top. Moi j'aime cette esthétique. Et son moteur 😍🤩certe elle est légère de l'avant. Mais faut pousser sévère.apres j ai t ester la mt09 et tracer 9 qui eux elle ont le train avant qui parte plus facilement. En même temps plus de couple c est normal aussi. Un très bon test comme dab merci encore 😍
Bonjour fabike, belle presentation comme d'hab, merci. Je l'ai commandé en noir depuis fin mars, délai 4 mois pas top à ce niveau Honda! Moto de jeune peut etre mais j'ai la soixantaine et j'ai choisi ce modele parce qu'elle me plait , je ne suis pas très grand et la hauteur de selle me convient bien (795mm)j'ai bien les pieds qui posent par terre en plus elle est légère et enfin son rapport qualité /prix .J'ai hate...
@@thierrygerard4228 Bonjour Thierry, on a le meme âge, quelle couleur l'avez vous prise, avez vous eu du délai ?la mienne est prévue pour livraison fin de semaine prochaine,enfin!!!! 4 mois de délai c'est abusé ! j'espère aussi quelle sera top après tout ce temps d'attente! Bonne route.
Moi à 71 ans je l'ai choisie en grise pour remplacer mes 2 précédentes Mt-03 320cc de 2016 et 2019.C'est la hauteur de selle qui m'a décidé.Sinon je voulais une streetfighter v2 de 150cv mais elle était vraiment trop haute.
Je pense que Fabike fait une erreur sur la "cible" visée , non pas qu'elle n'est pas pour les 18-25 ans mais j'élargirais à 18-80. Vous qui l'avez , est-elle confortable ? (Selle et suspension)
La mienne est full a 3200km et est donc rodée.C'est vrai qu'elle tire long.Par rapport à ma précédente MT-03 320 cc de 2019 et ses 42 CV je peux rester en 4 avec la Hornet là où je devais être en 5 avec la MT-03 pour atteindre la même vitesse soit exactement 157 km/h au compteur .Eh oui,à mon grand étonnement la Hornet ne surclasse pas la Yam et ses 42cv.Je trouve qu'avant 4000tours la hornet n'est pas assez coupleuse d'où une impression de"ventre mou"à l'accélération ce qui n'est pas très agréable(et n'est pas assez souligné par les essayeurs).Ensuite elle délivre un gros couple jusqu'à 7000 tours. Sur la Yam 320 les rapports sont plus courts(Surtout la 1ere)elle est étonnamment souple , assez coupleuse,et grâce à ses rapports courts accélere très fort et est rageuse dans les tours. Au final les sensations sont différentes mais je m'amusais plus avec la Yam car beaucoup plus légère.
Il y'a du changement à 6500 km . elle arrache nettement plus en 4e ou elle peut prendre 165 la ou sur la même distance j'étais à 140 avec la mt-03. Sans doute la consequence de mon rodage long:2500km. Donc oubliez les premières remarques.Sauf la légèreté de la yam que je regrette. Pour le prix c'est top. Exact la remarque sur le train avant.Ca flotte à fond de 4 ou 170 k/h.
Entièrement d'accord pour le flottement quand tu tartines dedans sévère. J'ai la mienne en full depuis 1 mois et demi et depuis la fin du rodage j'ai cette sensation. Je te parles même pas quand tu as un passager ... Sinon j'en suis extrêmement content :)
Chouette test, un peu moins prétentieux que chez certains testeurs, ça fait du bien.. Un p'tit bémol quand même sur ta comparaison monster 821/hornet: la 821 je l'ai et la hornet je l'ai testée comme toi. Alors non très franchement c'est pas le même moteur quand même .. la monster n'est pas du tout souple à bas régime xD mais alors PAS DU TOUT, c'est pas une moto de ville pour parader.. alors que la hornet elle te fait de la ville sans aucun soucis, elle est beauuucoup plus facile à gérer. Idem côté allonge, la monster tu montes ton 120 en 2de si tu veux, elle sera même pas au rupteur, alors qu'il faudra je crois quand même aller chercher la 3e sur la hornet, bon après ça reste anecdotique j'en conviens, c'est juste pour dire que l'allonge n'est pas la même. Quand au coup de pied au cul sur les accélérations, non c'est vraiment pas le même ^^v (et par contre c'est pas le même poids non plus, ya environ 16 kg de différence entre les deux, la monster pesant 106kg, et du coup le moteur de la hornet consomme un peu moins en moyenne) Réessaie une 821 phase 2 si tu as l'occasion (bon, pas chez un concessionnaire hélas) et tu te rafraichira la mémoire sans soucis ;) .. Attention, je critique ni l'une ni l'autre hein, j'adore ma meule point barré, et j'ai adoré la hornet très sincèrement : puissante et hyper facile, beau son, ok le look on aime ou on aime pas, j'avoue avoir vu mieux, mais aussi bien pire d'après mes gouts, mais c'est vraiment une moto géniale pour un débutant, qu'il gardera probablement une fois débridée, elle est franchement adorable cette meule même si "ok" il faudra lui offrir quelques accessoires suspension si on veut tartiner comme un furieux, mais à mon avis si on est dans cette catégorie "arsouilleur" vaut mieux aller chercher d'emblée 3-4000€ plus haut au lieu de dépenser cette somme en remplacement d'équipements, ça sera plus homogène. J'en retiens une bécane qui ne fais pas peur, dont on garde le contrôle, elle n'est sans doutes pas aussi sensationnelle que certaines mais extrêmement efficace, et la sécurité est bien supérieure que sur une MT par exemple.
Hello, oui j'aimerai tant réessayer une 821, ces motos sont incomparables c'est sûr. Ah oui pour débuter elle est parfaite 😃 et oui pour le budget suspatte, vaut mieux taper plus haut direct mais il faut aimer ce qu'il y a au dessus, car perso je suis tombé sous charme et je comprendrai quelqu'un qui veut mettre du budget pour la faire évoluer 😉✌️
@@fabike bah les 1200 S .. c'est littéralement la même en mieux j'ai envie de dire. Avec en plus un somptueux monobras à l'arrière, plus puissante, mieux équipée d'office en partie cycle.. Ou bien tu trouves une Stealth avec ses suspat' ohlins de série, mais elle n'existe qu'en livrée noire (elle reste très belle hein, tapez pas). Franchement pour le nouveau jeune A2, même si les monsters sont assez sécure (bardés de sécurités électroniques antiwheelie en tous genres), je penses quand même qu'une trident ou une hornet est plus safe pour la majorité.. Elles envoient fort quand même, mais la différence est que sur ces motos ça envoie fort "quand tu va la chercher", alors que la ducat' elle part toute seule sans que tu lui ai rien demandé du coup c'est un peu l'inverse: il faut s'efforcer d'être raisonnable avec elle pour la retenir ce qui va poser quelques difficultés déjà rien qu'au démarrage où ta monster si elle est pas bien chauffée va tressauter au patinage pour lancer le bouzin: facile de caler connement (impensable sur une moto honda ou yam) .. Ou bien en aglo, si tu dois rouler à 20-30, faut tenir un peu l'embrayage pour laisser le moteur prendre un poil plus de tours sinon tu sens les pistons qui te cognent entre les jambes en mode "pacontent on va t'arracher les c*** si t'accélère pas", elle a besoin d'être au dessus des 3000 rpm. En 1e et même en 2de si tu moulines la poignée comme un bûcheron (comme les motos du plateau te l'ont souvent appris au ralentis) t'as vite fait de finir enfoncé dans le cul de la twingo devant toi, bref faut se retenir et être prudent.. pas facile pour le jeune motard de 18 ans qui sort du permis (mais tu me dira que c'est pareil avec une mt07, plus légère qui plus est, certes). Alors oui on s'y habitue, on s'en accommode, ça vient à l'usage, ça fait son charme... (bref c'est un moteur "plein de vie" et on l'achète en partie pour ça : c'est tout à fait vrai) mais prendre le A2 le soulever de sa cb500f pour lui poser le cul là dessus, ça va être un peu tendu les premières semaines disons, globalement le premier mois au moins va être en mode "danger rouge" et attention très soutenue sur ce que fait et dit le poney :D. Avec une hornet ou une trident, t'as pas du tout ça, et tu peux te concentrer bien plus sur la route devant toi et les 256000 furieux à 2 4 ou aucunes roues qui veulent te tuer ou se suicider sous ton pneu, à mon humble avis ça reste quand même préférable du coup. Ou bien la ducati scrambler .. me semble qu'elle existe avec presque le même moteur que la monster 821 tout aussi pêchu mais plus souple à bas régime, moins énervé et caractériel, la position de conduite est bien plus relaxe et le véhicule beaucoup plus léger ce qui rend sa maitrise plus instinctive. Bref, la monster 821 je la mettrai p'tet pas de suite entre les pognes d'un A2 qui viens d'avoir son permis sur une cb500 ou même une mt07 bridée à moins qu'il n'ait déjà eu un ou deux ans d'expérience sur une 125 pour connaitre déjà la route et ses pièges, qui a donc déjà développé les réflexes et habitudes de survie du motard, car il va avoir besoin de se concentrer sur son monstre pour l'apprivoiser durant ses premières semaines, d'autres habitudes et adaptations à prendre. (commentaires absolument sans intérêt par contre si vous vivez à la campagne, c'est vraiment à destination du motard moyen qui vit en ville ou dans le tissus urbain environnant une grande ville et sa banlieue, bref si ya que des dep' et nationales à perte de vue, là ouais c'est du bonheur cette ducat' même en débutant)
Pour ma part je la trouve moche, et c'est en grosse partie à cause du dessin concept qui la faisait plus trappue et musclée, ajoué à ça la roue de 17 qui la rend super fine. A mon sens ils n'auraient pas du utiliser le nom Hornet puis que la comparaison avec les anciennes était inévitable. Maais force est de constater que Honda à fait fort, tant sur le moteur inédit, que sur l'équipement et le rapport qualité prix ! Et à voir son comportement routier et sa fiche technique ... à mon avis elle va en séduire plus d'un et au final elle est pas plus moche qu'une MT07
Salut je me permets d'écrire au sujet du point dûre dans la direction avec la hornet grise que tu à parlé, je pense que ça doit être causée par le pontet de guidon, c'est mit avec le pack sport c'est pour cela que c'est un peu plus difficile à faire tourner le guidon. Mais en vrai je les tester dans les courbes, et ça va, ça passe assez bien.
j'ai eut la même impression que toi sur l'essai du cbr650r et cb650r , la r650r étais du tonnerre et la 650r étais plus mole , plus longue pour repartir , moins fun mais mon coeur balance entre cette hornet et la 650r , un super essai qui ne m'aide pas dans mon choix
Salut Nicky, tout dépend de ce que tu cherches, fun = hornet ou souple = cb650r (pour simplifier). Ça dépend de ta façon de conduire mais je constate que les propriétaires de CB ne la garde pas longtemps, il l'a vendent rapidement car "il manque un peu de jus". La hornet vient de sortir donc on n'a pas encore le recul sur la satisfaction des propriétaires mais à mon avis ils l'a garderont plus longtemps que la CB.
Moi ce qui m'embête le plus, étant possesseur d'un hornet 600 2010 abs c'est d'avoir une moto avec un châssis en acier 😅 même le bras oscillant est en acier c'est abusé la suz gsx8s fait bien mieux
Merci pour cette essais, ca coute cher de changer l’huile de la fourche et les ressort pour gommer cette faiblesse ? L’amortisseur arrière il faudrait juste le régler pour le durcir. Par contre je l’ai vue avec le phare de cb650r et je la trouve beaucoup plus belle ca coute cher de faire cette modification ? tu en pense quoi ? Encore merci pour ce test 😊
Bonjour à tous ! J'adore ton concept de vidéo et vu que je fais la même taille que toi ça m'aide beaucoup ! C'est peut-être déjà prévu ou tu l'as peut-être déjà dis. Mais est-ce qu'il serait possible d'avoir ton avis sur la transalp ? Bonne journée à tous ✌🏻
Concernant les a-coups moteur .. grosse différence entre un air chaud /sec et un air froid /humide sans rentrer dans les détails avec un air froid/humide un moteur fonctionne mieux (remplissage ,rapport volumétrique etc) d'ailleurs si tu veux comparer les deux ; passage au banc avec la même moto et des conditions climatiques opposées V✌
Tu as sûrement raison je n'y avais pas pensé, c'est comme rouler en bord de mer ou en haute montagne, le rapport volumétrique diffère donc change les perfs de la moto. Mais j'ai quand même un doute car le jour de mon 2ème essai il y avait un temps orageux avec pression atmo basse, je me suis même pris une grosse la pluie ce qui m'a dévié de mon itinéraire initial.
Bonjour Fabike, Toujours au top! Pourrais-tu nous donner ton avis sur la nouvelle Transalp qui partage le même moteur. Personnellement, j'adore. Arnaud.
Il faut avoir la référence 😁 la pub apparaît quand je dis "j'adoore" et la pub avec Charlize Theron c'est "Dior, J'adore!" Et si tu regardes bien elle dit "j'adore" en même temps que moi, c'est subtil je te l'avoue mais J'ADORE ce genre de détail 😁😁 inutile je te l'accorde 😄
Pas assez préparé ton essai ! découvrir le Shifter en plein milieu ! sérieux 🙃en plus il est réglage sur 3 positions, faut le dire ça au lieu de dire qu'il est dure en montée ( ce qui n'est pas le cas du tout ) donc il était sur dur ou quoi !? ( en plus il fonctionne très bien, donc te voir débrayer sans cesse, c'est un vrai supplice ....et puis les ptits coup de gaz pour passer les rapports du coup... franchement, il n'y a que les kékés qui font ça, c'est indigne de toi 😄). Sinon tes remarques sont bonnes comme souvent 😉👍. J'ai bientôt la révision des 12 000, j'ai testé du Diablo Rosso 4 ( agile, stable à haute vitesse, pneu qui met en confiance ) et du Bridgestone S22 ( bien moins agile, surtout étant neuf, mais ce pneu est un rail ( d'ailleurs zero shimmy) , on place l'avant et on se laisse guider 😎) il convient parfaitement à cette Hornet 750 !
@@ericlemonnier2187 Il n'y a pas de réglages accessible du shifter en dehors de la dureté ( temps d'appel, lié à la pression du pied sur le levier ) réglable dans le tableau de bord, cela n'a AUCUN rapport avec l'embrayage, inutile de chercher un réglage au guidon, cela n'a RIEN à voir avec le principe du Shifter qui coupe les bobines pendant 60 millisecondes ~ l'embrayage n'intervient à aucun moment.
😅😅😅 Je constate que tu n'as pas forcément compris ma vidéo, je t'explique plus en détail, j'ai essayé la Hornet le 28/11/2022 mais, accident de voiture sur l'autoroute, pluie lors de l'essai et parcour utilisé (choisi par la concession car essai accompagné de Marshall) ont fait que je n'ai jamais publié la vidéo car il n'y avait aucun rendu mais j'ai gardé les rush du tournage. En juin 2023 je fais un second essai et j'ai des parties de mon dernier essai. DONC!! Sur la Hornet blanche que j'ai essayé le mois dernier il n'y a pas de shifter d'où les coups de gaz 😉✌️ PS: et ce n'est pas du tout pour faire le Kéké que je mets des coups de gaz mais faut avouer que le son moteur est vraiment cool 😃
@@Airgaga88si le réglage de l'embrayage n'y est pour rien,alors c'est ennuyeux car j'ai pas trouvé avec l'explication que tu donnes de ce qui est réglable au tableau de bord Le moyen de le rendre intéressant, agréable à utiliser... Dans mon cas les passages de vitesse avec le shifter sont sans à coup à partir de la 5! Je regrette donc de l'avoir pris en option surtout pour le prix .
Beaucoup de battage autour de cette machine, alors c est vrai qu elle bon marché mais perso j accroche pas vraiment avec le look je la trouve plutot fade.
@@fabike Dommage pour l'esthétique et le châssis, je pensais qu'Honda allait placer la Hornet (quand même un nom devenu mythique) plus haut de gamme que ça et finalement elle vise l'entrée de gamme bref Je garde ma cb650r qui me comble même en 47,5, j'aime beaucoup trop la souplesse moteur. 😆
pour moi ce moteur n a aucun intérêt car le couple et la puissance sont placés beaucoup trop haut ce qui fait que le moteur à bas et moyen régimes est aussi creux qu un 4 en ligne avec les vibration en plus
Moi j'ai essayé j'aime pas du tout le son d'origine ! Et l'avant un peu léger j'ai trouvé mais sinon le moteur est vraiment bon! Après la face avant j'ai du mal on dirait un 500 CB ...
Ah non non je ne fais pas mon puriste, c'est juste que CB750F aurait dû être son seul nom et pour être 100% honnête, le nom Hornet s'est éteint à partir du millésime où le phare n'était plus rond. Mais chacun a ses millésimes de référence 😉✌️
Tu raconte des bêtises mon gars renseigne toi mieuxle régime max c est 9500 tours .en plus si tu monte sur une moto et que le shiffter ne te saute pas aux yeux c est un peu du foutage de gueule
Mon mari a 44 ans ... fan de son hornet 750 pour la route et la piste... !
Je trouve que cette moto en donne pour son argent et est malgré tout d'une efficacité redoutable. Elle vise une clientèle jeune mais aussi de jeunes séniors comme moi de 62 ans qui n'ont plus envie de manœuvrer de lourdes bécanes et qui aiment encore s'amuser au guidon. Ne pas changer l'échappement d'origine tant sa tonalité est sympa. En ce qui concerne le look, elle plaira à beaucoup de monde surtout avec quelques options tels capot de selle - embouts de guidon et aussi reposes-pieds etc. Video bien complète félicitations
C'est quand-même fou que des embouts de guidon en métal deviennent maintenant des options...
un test complet, et très compréhensible, ou chaque fase de pilotage s'explique clair et net. Un des meilleurs essais que j'ai lu sur le net. J'ai achetée la hornet et tout est exacte comme décrit, en plus grace à l'expérience de l'essayeur j'en ai appris sur cette bécane. Merci pour le retour Fab
Salut Pluto, merci pour ton commentaire 😃✌️
@@fabike avec plaisir, a quand un compara hornet - suz 8S
Salut
Merci pour cette essai. Je l' ai aussi en full. Elle est top. Moi j'aime cette esthétique. Et son moteur 😍🤩certe elle est légère de l'avant. Mais faut pousser sévère.apres j ai t ester la mt09 et tracer 9 qui eux elle ont le train avant qui parte plus facilement. En même temps plus de couple c est normal aussi. Un très bon test comme dab merci encore 😍
Un retour très agréable Fab ✌️👍
Toujours aussi précis et complet .....
Bien à toi
Merci, merci et merci. C'est génial 👍. Je l'attendais, je vous l'avais demandé et bien c'est fait ! Au plaisir. ✌️
Les essais tres complets. Quel plaisir de te retrouver !
Merci beaucoup pour ton commentaire 😃👍
Salut j'aime bien à chaque fois le renseignement sur la largeur du guidon pour l'inter file c'est très utile , grand merci pour la vidéo
Hey 120toises, ça fait un bail, merci pour ton comm 😉✌️
Je viens de recevoir exactement la même, un vélo, et le petit mode sport!!!!! un régal
Bonjour fabike, belle presentation comme d'hab, merci. Je l'ai commandé en noir depuis fin mars, délai 4 mois pas top à ce niveau Honda! Moto de jeune peut etre mais j'ai la soixantaine et j'ai choisi ce modele parce qu'elle me plait , je ne suis pas très grand et la hauteur de selle me convient bien (795mm)j'ai bien les pieds qui posent par terre en plus elle est légère et enfin son rapport qualité /prix .J'ai hate...
Prento moi j en ai 64 et je l ai acheté en avril et elle est top.bonne route
@@thierrygerard4228 Bonjour Thierry, on a le meme âge, quelle couleur l'avez vous prise, avez vous eu du délai ?la mienne est prévue pour livraison fin de semaine prochaine,enfin!!!! 4 mois de délai c'est abusé ! j'espère aussi quelle sera top après tout ce temps d'attente! Bonne route.
Moi à 71 ans je l'ai choisie en grise pour remplacer mes 2 précédentes Mt-03 320cc de 2016 et 2019.C'est la hauteur de selle qui m'a décidé.Sinon je voulais une streetfighter v2 de 150cv mais elle était vraiment trop haute.
Moi, 61, acheté en noir, au Portugal, superbe
Je pense que Fabike fait une erreur sur la "cible" visée , non pas qu'elle n'est pas pour les 18-25 ans mais j'élargirais à 18-80.
Vous qui l'avez , est-elle confortable ? (Selle et suspension)
Bonjour super vidéo sur la 750 Honda 👏👏👏👍✌️
La mienne est full a 3200km et est donc rodée.C'est vrai qu'elle tire long.Par rapport à ma précédente MT-03 320 cc de 2019 et ses 42 CV je peux rester en 4 avec la Hornet là où je devais être en 5 avec la MT-03 pour atteindre la même vitesse soit exactement 157 km/h au compteur .Eh oui,à mon grand étonnement la Hornet ne surclasse pas la Yam et ses 42cv.Je trouve qu'avant 4000tours la hornet n'est pas assez coupleuse d'où une impression de"ventre mou"à l'accélération ce qui n'est pas très agréable(et n'est pas assez souligné par les essayeurs).Ensuite elle délivre un gros couple jusqu'à 7000 tours.
Sur la Yam 320 les rapports sont plus courts(Surtout la 1ere)elle est étonnamment souple , assez coupleuse,et grâce à ses rapports courts accélere très fort et est rageuse dans les tours.
Au final les sensations sont différentes mais je m'amusais plus avec la Yam car beaucoup plus légère.
OOOOH!!!! À ce point? Y a pourtant une grosse différence entre les 2... Mais je comprends ce que tu dis, la puissance ne fait pas tout 😃
Il y'a du changement à 6500 km . elle arrache nettement plus en 4e ou elle peut prendre 165 la ou sur la même distance j'étais à 140 avec la mt-03.
Sans doute la consequence de mon rodage long:2500km.
Donc oubliez les premières remarques.Sauf la légèreté de la yam que je regrette.
Pour le prix c'est top.
Exact la remarque sur le train avant.Ca flotte à fond de 4 ou 170 k/h.
Entièrement d'accord pour le flottement quand tu tartines dedans sévère. J'ai la mienne en full depuis 1 mois et demi et depuis la fin du rodage j'ai cette sensation. Je te parles même pas quand tu as un passager ... Sinon j'en suis extrêmement content :)
ah enfin une video de fatbaike superd :)
Chouette test, un peu moins prétentieux que chez certains testeurs, ça fait du bien..
Un p'tit bémol quand même sur ta comparaison monster 821/hornet: la 821 je l'ai et la hornet je l'ai testée comme toi.
Alors non très franchement c'est pas le même moteur quand même .. la monster n'est pas du tout souple à bas régime xD mais alors PAS DU TOUT, c'est pas une moto de ville pour parader.. alors que la hornet elle te fait de la ville sans aucun soucis, elle est beauuucoup plus facile à gérer.
Idem côté allonge, la monster tu montes ton 120 en 2de si tu veux, elle sera même pas au rupteur, alors qu'il faudra je crois quand même aller chercher la 3e sur la hornet, bon après ça reste anecdotique j'en conviens, c'est juste pour dire que l'allonge n'est pas la même.
Quand au coup de pied au cul sur les accélérations, non c'est vraiment pas le même ^^v
(et par contre c'est pas le même poids non plus, ya environ 16 kg de différence entre les deux, la monster pesant 106kg, et du coup le moteur de la hornet consomme un peu moins en moyenne)
Réessaie une 821 phase 2 si tu as l'occasion (bon, pas chez un concessionnaire hélas) et tu te rafraichira la mémoire sans soucis ;) ..
Attention, je critique ni l'une ni l'autre hein, j'adore ma meule point barré, et j'ai adoré la hornet très sincèrement : puissante et hyper facile, beau son, ok le look on aime ou on aime pas, j'avoue avoir vu mieux, mais aussi bien pire d'après mes gouts, mais c'est vraiment une moto géniale pour un débutant, qu'il gardera probablement une fois débridée, elle est franchement adorable cette meule même si "ok" il faudra lui offrir quelques accessoires suspension si on veut tartiner comme un furieux, mais à mon avis si on est dans cette catégorie "arsouilleur" vaut mieux aller chercher d'emblée 3-4000€ plus haut au lieu de dépenser cette somme en remplacement d'équipements, ça sera plus homogène.
J'en retiens une bécane qui ne fais pas peur, dont on garde le contrôle, elle n'est sans doutes pas aussi sensationnelle que certaines mais extrêmement efficace, et la sécurité est bien supérieure que sur une MT par exemple.
Hello, oui j'aimerai tant réessayer une 821, ces motos sont incomparables c'est sûr. Ah oui pour débuter elle est parfaite 😃 et oui pour le budget suspatte, vaut mieux taper plus haut direct mais il faut aimer ce qu'il y a au dessus, car perso je suis tombé sous charme et je comprendrai quelqu'un qui veut mettre du budget pour la faire évoluer 😉✌️
@@fabike bah les 1200 S .. c'est littéralement la même en mieux j'ai envie de dire.
Avec en plus un somptueux monobras à l'arrière, plus puissante, mieux équipée d'office en partie cycle..
Ou bien tu trouves une Stealth avec ses suspat' ohlins de série, mais elle n'existe qu'en livrée noire (elle reste très belle hein, tapez pas).
Franchement pour le nouveau jeune A2, même si les monsters sont assez sécure (bardés de sécurités électroniques antiwheelie en tous genres), je penses quand même qu'une trident ou une hornet est plus safe pour la majorité.. Elles envoient fort quand même, mais la différence est que sur ces motos ça envoie fort "quand tu va la chercher", alors que la ducat' elle part toute seule sans que tu lui ai rien demandé du coup c'est un peu l'inverse: il faut s'efforcer d'être raisonnable avec elle pour la retenir ce qui va poser quelques difficultés déjà rien qu'au démarrage où ta monster si elle est pas bien chauffée va tressauter au patinage pour lancer le bouzin: facile de caler connement (impensable sur une moto honda ou yam) ..
Ou bien en aglo, si tu dois rouler à 20-30, faut tenir un peu l'embrayage pour laisser le moteur prendre un poil plus de tours sinon tu sens les pistons qui te cognent entre les jambes en mode "pacontent on va t'arracher les c*** si t'accélère pas", elle a besoin d'être au dessus des 3000 rpm.
En 1e et même en 2de si tu moulines la poignée comme un bûcheron (comme les motos du plateau te l'ont souvent appris au ralentis) t'as vite fait de finir enfoncé dans le cul de la twingo devant toi, bref faut se retenir et être prudent.. pas facile pour le jeune motard de 18 ans qui sort du permis (mais tu me dira que c'est pareil avec une mt07, plus légère qui plus est, certes).
Alors oui on s'y habitue, on s'en accommode, ça vient à l'usage, ça fait son charme... (bref c'est un moteur "plein de vie" et on l'achète en partie pour ça : c'est tout à fait vrai) mais prendre le A2 le soulever de sa cb500f pour lui poser le cul là dessus, ça va être un peu tendu les premières semaines disons, globalement le premier mois au moins va être en mode "danger rouge" et attention très soutenue sur ce que fait et dit le poney :D.
Avec une hornet ou une trident, t'as pas du tout ça, et tu peux te concentrer bien plus sur la route devant toi et les 256000 furieux à 2 4 ou aucunes roues qui veulent te tuer ou se suicider sous ton pneu, à mon humble avis ça reste quand même préférable du coup.
Ou bien la ducati scrambler .. me semble qu'elle existe avec presque le même moteur que la monster 821 tout aussi pêchu mais plus souple à bas régime, moins énervé et caractériel, la position de conduite est bien plus relaxe et le véhicule beaucoup plus léger ce qui rend sa maitrise plus instinctive.
Bref, la monster 821 je la mettrai p'tet pas de suite entre les pognes d'un A2 qui viens d'avoir son permis sur une cb500 ou même une mt07 bridée à moins qu'il n'ait déjà eu un ou deux ans d'expérience sur une 125 pour connaitre déjà la route et ses pièges, qui a donc déjà développé les réflexes et habitudes de survie du motard, car il va avoir besoin de se concentrer sur son monstre pour l'apprivoiser durant ses premières semaines, d'autres habitudes et adaptations à prendre.
(commentaires absolument sans intérêt par contre si vous vivez à la campagne, c'est vraiment à destination du motard moyen qui vit en ville ou dans le tissus urbain environnant une grande ville et sa banlieue, bref si ya que des dep' et nationales à perte de vue, là ouais c'est du bonheur cette ducat' même en débutant)
Merci
À quand t'as prévu le tour avec ton amis polonais 😁. Très bon essaie, complètement dans ton style.
À bientôt Master Fab✌️
Pour ma part je la trouve moche, et c'est en grosse partie à cause du dessin concept qui la faisait plus trappue et musclée, ajoué à ça la roue de 17 qui la rend super fine. A mon sens ils n'auraient pas du utiliser le nom Hornet puis que la comparaison avec les anciennes était inévitable.
Maais force est de constater que Honda à fait fort, tant sur le moteur inédit, que sur l'équipement et le rapport qualité prix ! Et à voir son comportement routier et sa fiche technique ... à mon avis elle va en séduire plus d'un et au final elle est pas plus moche qu'une MT07
Salut je me permets d'écrire au sujet du point dûre dans la direction avec la hornet grise que tu à parlé, je pense que ça doit être causée par le pontet de guidon, c'est mit avec le pack sport c'est pour cela que c'est un peu plus difficile à faire tourner le guidon.
Mais en vrai je les tester dans les courbes, et ça va, ça passe assez bien.
j'ai eut la même impression que toi sur l'essai du cbr650r et cb650r , la r650r étais du tonnerre et la 650r étais plus mole , plus longue pour repartir , moins fun mais mon coeur balance entre cette hornet et la 650r , un super essai qui ne m'aide pas dans mon choix
Salut Nicky, tout dépend de ce que tu cherches, fun = hornet ou souple = cb650r (pour simplifier). Ça dépend de ta façon de conduire mais je constate que les propriétaires de CB ne la garde pas longtemps, il l'a vendent rapidement car "il manque un peu de jus". La hornet vient de sortir donc on n'a pas encore le recul sur la satisfaction des propriétaires mais à mon avis ils l'a garderont plus longtemps que la CB.
Ne l'achète pas . J'en ai une . J'aime pas . Et elle décote plus vite que son ombre
@@okertyplaegis7691 la hornet 750 ou la cbr 650 ?
@@c4s1m0r la hornet
@@okertyplaegis7691 Pourquoi vous ne l'aimez pas ? C'est le moteur, le look ? la partie cycle ?
Bonjour
Super essai comme toujours 🎉
Pour un a2 tu conseilles quoi ?
Street triple 660s ou cette Hornet ?
Moi ce qui m'embête le plus, étant possesseur d'un hornet 600 2010 abs c'est d'avoir une moto avec un châssis en acier 😅 même le bras oscillant est en acier c'est abusé la suz gsx8s fait bien mieux
Merci pour cette essais, ca coute cher de changer l’huile de la fourche et les ressort pour gommer cette faiblesse ? L’amortisseur arrière il faudrait juste le régler pour le durcir. Par contre je l’ai vue avec le phare de cb650r et je la trouve beaucoup plus belle ca coute cher de faire cette modification ? tu en pense quoi ? Encore merci pour ce test 😊
Elle est terrible cette hornet
Vraiment sympa à regarder cet essai. Pour ma part mon cœur balance entre la hornet et la cb650r le choix est difficile 😳
Oui moi aussi j'hésite entre celle là , la cb650r et la cb1000r . A voir mais ça m'embête un peu de mettre aussi cher dans la CB1000R .
Bonjour à tous !
J'adore ton concept de vidéo et vu que je fais la même taille que toi ça m'aide beaucoup !
C'est peut-être déjà prévu ou tu l'as peut-être déjà dis.
Mais est-ce qu'il serait possible d'avoir ton avis sur la transalp ?
Bonne journée à tous ✌🏻
Salut Mika, je n'ai jamais essayé la Transalp mais ça ne serait tarder 😉
@@fabike Impec ;)
Très bonne fin de journée à toi !
Bonjour peut ont régler l amortisseur arrière plus souple pour poids léger d’origine il prévois 70 à 75 klg j en fait 57??
Concernant les a-coups moteur .. grosse différence entre un air chaud /sec et un air froid /humide sans rentrer dans les détails avec un air froid/humide un moteur fonctionne mieux
(remplissage ,rapport volumétrique etc)
d'ailleurs si tu veux comparer les deux ; passage au banc avec la même moto et des conditions climatiques opposées V✌
Tu as sûrement raison je n'y avais pas pensé, c'est comme rouler en bord de mer ou en haute montagne, le rapport volumétrique diffère donc change les perfs de la moto. Mais j'ai quand même un doute car le jour de mon 2ème essai il y avait un temps orageux avec pression atmo basse, je me suis même pris une grosse la pluie ce qui m'a dévié de mon itinéraire initial.
Bonjour Fabike,
Toujours au top! Pourrais-tu nous donner ton avis sur la nouvelle Transalp qui partage le même moteur.
Personnellement, j'adore.
Arnaud.
Salut Arnaud, je pense l'essayer et sortir le test en septembre 😉
c'est le train avant qui est trop léger .. puis le lèche roue avant n'est pas de bonne facture avec le vent il fait du roulis ..
J'ai 56 ans aussi donc plus trop envie de bombarder , puis j'ai un fazer et un Gex 1100 ...
Je n'ai pas compris le rapport entre la sonorité et la brève apparition dans la foulée de celle qui m'a paru être Charlize Theron. (à 6:33)
Il faut avoir la référence 😁 la pub apparaît quand je dis "j'adoore" et la pub avec Charlize Theron c'est "Dior, J'adore!" Et si tu regardes bien elle dit "j'adore" en même temps que moi, c'est subtil je te l'avoue mais J'ADORE ce genre de détail 😁😁 inutile je te l'accorde 😄
Pas assez préparé ton essai ! découvrir le Shifter en plein milieu ! sérieux 🙃en plus il est réglage sur 3 positions, faut le dire ça au lieu de dire qu'il est dure en montée ( ce qui n'est pas le cas du tout ) donc il était sur dur ou quoi !? ( en plus il fonctionne très bien, donc te voir débrayer sans cesse, c'est un vrai supplice ....et puis les ptits coup de gaz pour passer les rapports du coup... franchement, il n'y a que les kékés qui font ça, c'est indigne de toi 😄). Sinon tes remarques sont bonnes comme souvent 😉👍. J'ai bientôt la révision des 12 000, j'ai testé du Diablo Rosso 4 ( agile, stable à haute vitesse, pneu qui met en confiance ) et du Bridgestone S22 ( bien moins agile, surtout étant neuf, mais ce pneu est un rail ( d'ailleurs zero shimmy) , on place l'avant et on se laisse guider 😎) il convient parfaitement à cette Hornet 750 !
Le bon réglage du schifter est difficile à trouver .il dépend aussi du réglage de l'embrayage au guidon.Perso je n'ai pas trouvé le mode d'emploi.
@@ericlemonnier2187 Il n'y a pas de réglages accessible du shifter en dehors de la dureté ( temps d'appel, lié à la pression du pied sur le levier ) réglable dans le tableau de bord, cela n'a AUCUN rapport avec l'embrayage, inutile de chercher un réglage au guidon, cela n'a RIEN à voir avec le principe du Shifter qui coupe les bobines pendant 60 millisecondes ~ l'embrayage n'intervient à aucun moment.
😅😅😅 Je constate que tu n'as pas forcément compris ma vidéo, je t'explique plus en détail, j'ai essayé la Hornet le 28/11/2022 mais, accident de voiture sur l'autoroute, pluie lors de l'essai et parcour utilisé (choisi par la concession car essai accompagné de Marshall) ont fait que je n'ai jamais publié la vidéo car il n'y avait aucun rendu mais j'ai gardé les rush du tournage. En juin 2023 je fais un second essai et j'ai des parties de mon dernier essai. DONC!! Sur la Hornet blanche que j'ai essayé le mois dernier il n'y a pas de shifter d'où les coups de gaz 😉✌️
PS: et ce n'est pas du tout pour faire le Kéké que je mets des coups de gaz mais faut avouer que le son moteur est vraiment cool 😃
@@Airgaga88si le réglage de l'embrayage n'y est pour rien,alors c'est ennuyeux car j'ai pas trouvé avec l'explication que tu donnes de ce qui est réglable au tableau de bord
Le moyen de le rendre intéressant, agréable à utiliser...
Dans mon cas les passages de vitesse avec le shifter sont sans à coup à partir de la 5!
Je regrette donc de l'avoir pris en option surtout pour le prix .
18-25 ans ? Jeune permis c'est mieux non ?
Beaucoup de battage autour de cette machine, alors c est vrai qu elle bon marché mais perso j accroche pas vraiment avec le look je la trouve plutot fade.
Bonjour Fabrice . A choisir entre cette Hornet et la CBR 650 Et , laquelle as- tu préféré svp ? Amitiés...
Salut Didier, esthétiquement je choisi la CB650R, mais pour les sensations je prends Hornet de loiiiin 😃😃
@@fabike Dommage pour l'esthétique et le châssis, je pensais qu'Honda allait placer la Hornet (quand même un nom devenu mythique) plus haut de gamme que ça et finalement elle vise l'entrée de gamme bref
Je garde ma cb650r qui me comble même en 47,5, j'aime beaucoup trop la souplesse moteur. 😆
pour moi ce moteur n a aucun intérêt car le couple et la puissance sont placés beaucoup trop haut ce qui fait que le moteur à bas et moyen régimes est aussi creux qu un 4 en ligne avec les vibration en plus
J ai horreur des motos à l'avant léger qui donne cette sensation de flottement, ça me rassure pas, elle est pas pour moi cette bécane
Surtout pas une moto de fatigué parce que au premier virage t’es mort Tu vas te retrouver en slip Décathlon en au d’un arbre à neuf euros les trois😂😂😂
😆😆😆
Trop nerveuse pour moi j'ai préféré la GSX 8S qui est le parfait compromis fun et douceur voire caractère quand on change le mode
Salut Beck, un essai entre la Honet et la 8s est prévu, j'ai hâte de voir la différence 😃😃
@@fabike Excellent hate d'avoir ton retour tu verras elle a 2 visages 😄
@@beck696 oui j'imagine 😁 j'espère l'essayer lundi prochain 😃
C'est moi ou elle fait un bruit de casserole dans les tours. C'est comme si y'avait un truc métallique qui vibrait. Pas fan du son ...
aurélien faut l'essayer en video certes bruit de casserole mais en vrai un rééégal.... essaye tu verras
Moi j'ai essayé j'aime pas du tout le son d'origine ! Et l'avant un peu léger j'ai trouvé mais sinon le moteur est vraiment bon! Après la face avant j'ai du mal on dirait un 500 CB ...
Un moment donner faut arreter de faire son puriste en l'acceptant pas comme une Hornet et en donnant comme nom CB750F
Ah non non je ne fais pas mon puriste, c'est juste que CB750F aurait dû être son seul nom et pour être 100% honnête, le nom Hornet s'est éteint à partir du millésime où le phare n'était plus rond. Mais chacun a ses millésimes de référence 😉✌️
C'est sûrement une bonne moto mais qu'est-ce qu'elle est laide😂 on peut difficilement faire pire🤮
Tu raconte des bêtises mon gars renseigne toi mieuxle régime max c est 9500 tours .en plus si tu monte sur une moto et que le shiffter ne te saute pas aux yeux c est un peu du foutage de gueule
Pas fun à regarder, ni de près ni de loin !
Honda est passé au low cost.