Fast motorcycle?The rear shocker from previous video.I also had this,400kg spring 2000kg nitrogen gas 70$ aliexpress.But I watched a video newest ninja kawazaki.Wich has 391 km\h as max speed.They use same rear-shocker only with a extra gas container on a gas-line.AND they use the grey,boring original oil-shocker at the steering wheel.0 hocus-pocus.
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
pwkいいですね
KEIHINもキャブから撤退するかもとのことなので一個は持っておきたいキャブです。
高くて優先順位が後回しになっていますが(笑)
マジですか、、、キャブ作り続けてほしいですね、レスポンスが凄くいいんですもの
本当ですか！京浜のパチモンしかなくなるのか。。。。
@@Tomo-ye4ig 残念ですよね、作り続けてほしいけどインジェクションの時代だしそうなるのも仕方ないのかもしれませんね
@@sasayan.r.garage
やはりワタクシ買ってしまいました(笑) kawasakiの純正部品で注文です。私のときに在庫残り2だったのでkawasakiの純正在庫ラス1です。
@@sunagimo-bonjiri 川崎の何で引いたんですか？KX80あたりかな？
6:07
「まるで違いますねぇ」がすごく嬉しそうに聞こえます😌
見てるこちらもワクワクします😂
Viktor Larsen これだけの口径が違うとどう変わるんでしょうねすごく楽しみです最後までご覧くださいね
お疲れ様です。
KOSOのインシュレーターはすぐ切れますね…
カワサキ純正のZ1 Z2用がオススメです。
お安く済むのは筒型の方が安価で安心ですよ。
ニップル交換もお安く済むし
私の方はほぼ完成でZのエンジンをフルオーバーホールする資金作りに大忙しです。
目指すはお馬さん390頭ですw
Z1Z2乗りならではのコメントありがとうございます、部品出るのですか？純正？良かったら品番教えて下さい、とりあえずキタコのインシュレーター注文済みですが、しかし390って凄すぎますね
純正も社外も色々サイズあるのでググってみて下さい💦 私はKOSOの34パイを組んだ時にノギスを持って大手バイク用品店で測り買いました🤣 28パイなら筒型のインシュレーターが間違いないかと思います。
インシュレーターは
キタコのPWK用を少しヤスリでネジ穴の所を整えて使用してました
強度的にお勧め出来ます
リードバルブは変更してるのを前提でやらないと無意味だと思います
少し工作技術力が必要ですが
TZMのを加工したのを使用するのが
私の時代は定番でした
タイムリーにキタコのインシュレータ注文したところです構造がもちそうだったので、ただネジのピッチが不安だったのですがコメントで助かります、リードバルブももちろん大きいほうが良いのですが、これにはわけがあって皆さんに紹介したいことがてんこ盛りなんですTZMを私も探したのですが廃盤で手に入りません、いまは良い製品が山のように出ていますので助かりますが、というわけで今後ともよろしくお願いします
ある意味エンジン一発始動じゃないですか、さすがですね。ニードルに番手があることをはじめのころ知らなくて沼に陥ったこと思い出しましたよｗ
初心者にも分かりやすく解説しながら玄人の人にも喜んで頂ける動画を目指して頑張りますｗｗｗ
久しぶりに、Ｇアク乗りたくなる動画でした。欲しぃーっ
嬉しいコメントですねーありがとうございます
暑い中お疲れ様です。
とうとう、キャブ行きましたか！
インシュレーターのゴムは駄目になって二次エアートラブル起きるんですよね、締め付けで歪んだり、、
ニードルに関しては、2スト用であれば、特段変える必要はないかと。
４スト用はテーパーが緩いです。
昔、T.M28πで４ストニードルで
ガンマ250のニードル頼んだ事がありました、、
伊藤さんにはいつも動画のヒントありがとうございます、ニードルですがレースでしたらNSR50の3WSとか65Cとか体感できたので変えていましたが、街乗りではそこまでは不要ですね
私も以前Gアクに乗っていた時に、117ccボアアップにデロルトキャブで100km以上出ましたが燃費が恐ろしく悪くなり満タンで70kmしか走れなくなりました。
今後も動画を楽しみにしております。
70kmしか走らないなんて凄い燃費ですね、、、私のもどうなるのか？コメントありがとうございます
私も京浜が好きです
ですよねー半年かけないでも普通に掛かるって素晴らしいですよねー
3:34 こういう細く断面が円形のパーツを磨く時は、リューターに取付けて耐水ペーパーを押し当てると楽に綺麗に仕上がります。特にニードルはデリケートなので磨きむらを出来るだけ避ける為に磨きに集中できる方法で作業すべきでしょう。またその方法は回転が自動なので番手の細いペーパーを使って注意深く作業できます。最後にピカールで仕上げれば完璧でしょう。オススメです。
他にブレーキキャリパーのパットピンも（腐食しやすい）同様に電動ドリルにチャッキングしてスポンジヤスリなどを押し当てると簡単にきれいになります。
もう少し大きいものでフロントフォークのインナーチューブなら旋盤にチャッキングすると楽です。その時、ダイヤルゲージで曲りをチェックする事も出来ます。ただしチャック部分には養生テープを貼るなど傷対策は必要です。
応用としては…
円筒形のパーツ外面を綺麗にしたい場合、適当な太さのスタッドボルトを当該パーツに通し、前後をワッシャーとナットで固定し、それをリューターや電動ドリルに取り付ければ同様の磨き作業が簡単に出来る様になります。
いつもありがとうございます、リューターでやろうと思ったのですが、横着ものですので手軽にやってしまいました、表面は粗いほうが流体がスムーズになるっていうゴルフﾎﾞｰﾙのディンプル効果でわざとに荒げています磨いてぴかぴかにすると抵抗になるって言う原理です、ブレーキのピンも磨いたらめっきがはがれて錆が出やすくなったことがあるので汚れオトシだけにするかステンレスに変えています
ささやんRガレージ ゴルフボールのディンプルは空気の摩擦抵抗が増えても、より支配的に作用する圧力抵抗を抑えて飛距離を延ばすという目的がありますが、その様な方法で圧力抵抗を減らす為には流体が乱流で物体から剥離する粘性流体に限られます。翻ってジェットニードルの周囲を通過する流体は非粘性流体であるガソリンなので圧力抵抗は元々0です。ですから表面を荒くしてもガソリンとの摩擦抵抗が増えるというデメリットだけでメリットは何もありません。
パットピンがメッキされてる場合は汚れだけ取るのがベストですが、ステンレスに変えるとパットピン自体は錆びませんが接合部に水が付着するとアルミ合金製のキャリパーが電食（腐食）します。バイクや車は異種金属が使われてるので電食はいずれにしても起きるのですが、それは交換しやすい方をイオン化傾向が小さい金属で構成するという設計で基本的に対応されてます。サビさせたくないという気持ちは理解できますがパットピンのステンレス化は良い方法ではありません。
GoodSpeed ニードルピンにもいろいろあり商品名は忘れたのですが溝を切っていたのがあったんですね、それもゴルフボールのディンプルみたいなもんですが流速に対して溝が真空状態になり抵抗がなくなって流速が上がるって言うものだったんですね確かにそれに変えると大きいメインジェットがつけれました、このことから4サイクルのポートなんかもピカピカに磨かないでわざとに削り跡を残すなどと言う方法も主流となっているようですまぁ厳密に言えば何が正解かっていうのはパワーが出ないとわからないんですけどね
ささやんRガレージ 既に説明した通りゴルフボールのディンプルによって圧力抵抗を抑える為には空気の様な粘性流体に限られます。ですからジェットニードルには適用できません。むしろ摩擦抵抗が増大してデメリットのみ発生します。
溝のあるジェットニードルを使う時、番手が大きいジェットを使う事が出来たという事ですが、その溝によって摩擦抵抗が増してガソリンの流速が落ち、流量を確保する為に流路が太いジェットを使う必要があったという事でしょう。ポート研磨については空気が流体なのでささやんさんが言う通りですね。
お疲れ様です。僕は同じくチョークを引かずエンジン始動するスローにしてます。
デトネ&戻し焼き対策でも有ります。エアーは一回転半からスタートしますが、大体そこら辺で安定します。
いつもありがとうございます、先駆者と同じってことで安心しましたこれからもよろしくお願いします
ささやんRガレージ さん
陰ながら応援していますm(_ _)m
変形キャブですが、そのままバラシて29.5〜30位まで旋盤で加工してみてはいかがですか？僕もやってました✋ついでにファンネル部分にディンプリング加工もして、少しでも流速を上げる加工もしました✋
右のスイッチボックスはbw's100のライトスイッチ付き1本引き用を使って家に転がってたJOG用のバナナ管付きvm18付けて純正エアクリ(単室加工済)。スロットルは規制前2stJOG(3YKとか)用のハイスロでした。
アクセルワイヤーはbw's100とグラアク1型のニコイチ。アクセルワイヤーがBW'S100でオイルケーブルと分岐用ケースがグラアク1型のにしてました。当時はある物でなんとかしてましたねw
参考になります、いつもありがとうございます、まだ良く分かっていないこともあるので詳しく教えて欲しいです
一昔前は馬鹿みたいにPWK28Φが流通していて
スペシャルスクーター等は定番だったりNSR50でも頻繁に使われていました。
だけれど現在はまがい物（馬鹿中国製）とかが流通して・・はあ
ビックリードバルブとか楽しみですよ（付けるんでしょww）
色んな人が作ったスペシャルは見ていて楽しいですから期待しております
う～またバイク弄りたく成って来た・・・(´・ω・`)
私達の時代は普通に京浜だったのがいつの日かまやかしものばかり、、、いいものが評価されない時代なのか？ビッグリードもちろん付けますので見ていてくださいねｗｗｗ
純正スロットホルダー(右、セル)用
ポン付けで装着出来る専用ワイヤー
(キャブトップが曲がっている)が在るはずですよー！
同じパーツが×2にずつアイテムが増え、財布の中身が涼しくなりマスー
お手製の自作こう圧縮ヘッドも、
セッティングパーツとして(ガスケ調整)で使えると思いマスー、
それに伴って、４ミリほどヘッド面研したので、ピストンに近くなるので、ソーシャルディスタンスデスー
送っていただいた中にあったんですか？気がつかなかったんですが、財布の中身はすでに涼しいので体が涼しくなるようにお願いします
次回、
ささやんRは
ピストン玉砕、トラウマからの復活！！
走れ！Gアクシス！！最後の2st！
:信じるのは己の五感:を
お届けします～！
こうご期待！！ww
おっ！ここにもPWKフリークが！
3wfエンジンにケイヒンpwk28つけてます。
モンキーとXTZ125の4ストにはpwkタイプのoko28使ってます( ´∀｀)
やっぱりケイヒンの方がパリっとしてますねw
私も実はもどきを買ったことがあるのですがジェットをみてダメだと判断して売り飛ばしました、やっぱり京浜ですよねー
動画楽しみにしてました。さてKNのそのエアクリはゴムの劣化が早いのと、セッティングが上手く出せないみたいです。なので以前コメント残した方法も検証してみて下さい。
３KJジョグのエアクリBoxのダクト穴をリューターで“一皮”剥いて下さい。
次にアドレスV100のトルクカムカバーをBoxの内側からダクト穴に差し込みます。
今度はHONDAのXR100用純正エアクリダクトを任意(1/3)にカットして合わせていきます。
XR100ダクトとV100カラーをドッキングさせれば純正組み合わせ、PWK28に合ったエアクリの完成です。
ゴムが弱いのですね、試してみてセットが出ないようであれば試してみたいと思います詳しい情報ありがとうございます
セルスイッチもそうですがバックミラーをどうしようか悩みますよね。
アイドルアジャストスクリューが後輪側に向いてますけど、このあとどう対処されたのか気になります。
カウルをつけると調整できないような気が・・・。
このコメントいただくまでミラーはまったくノーマークでしたｗｗｗ本当だどうしようｗｗｗ
アジャストスクリューはこのキャブでは不要になると思うのですが、ただ今、原車を前にしていないのでなんともいえないのですが、、、どうだっただろうｗｗｗ
さすが‼️ミラーですね！ハイスロ、今も出てるか？キタコでグリップの白い筒のハイスロ化出来る物出てたよーな？家にあるチャンプに入ってたと思います。
@@リメイク1103 ハンドルのカバーを少しめくってみたところブレーキのマスターシリンダーの横に穴の開いていないミラーの台座がありましたわｗｗｗということで
ただ今、ねじきり中ｗｗｗ
やっぱりスクーターは整備性いいですね!
自分のklx250が冬セッティングのままだったの思い出しました。
キャブまで遠いので今年は辞めるとくか考え中。。。
冬のままだったらまだいいですが夏のままで冬走って焼き付かせましたｗｗｗ
今回も初めて見たケミカル登場で今夜もお酒が美味しいです！
このスロットルコーティングという代物はどんな物なんですか？
見たところモリブデンを塗りつける塗料？？
そんな感じです実はハイエース30万キロがエンジンの音が大きくなったのはバタフライに隙間が出来たのが原因だと思い購入したものです、機会があればまたやってみますので御期待ください
モリブデンコート！最近の電子スロットルの車バタフライバルブの周りに、シール替わりに塗り込んでる奴ですね！キャブクリーナーで落ちちゃうんですよね！後、アイドルハンチング‼️仲間がやらかしました。
@@リメイク1103 気休めですね柔らかいですものね隙間埋めるのには良いかと思います落とさないようにしないといけませんね
ささやん様へ！お疲れ様です！わたしも、pwk28が好きです！250ガンマについてあったのはもちろんのことサーキット用50ガンマにもついてました。ｽｶﾞﾔのシリンダーでインマニも250のがついつました。そのキャブはインマニ側がヤスリでざらざらになってました。
ざらざらに私みたいなやつがいたんですねｗｗｗ
@@sasayan.r.garage 様へ！ざらざらにしてた意味がわからず(ツルツルのほうがよいのかな？)と思ってました。ビッグキャブ続編楽しみにしてます～
ささやん様はざらざらじゃなく作品川のようにつづくからさらさらですね！
リードバルブ変えるとどのくらい影響あるんですかね？楽しみだ
少しづつやらないと何がどうなのかわからなくなるので少しづつ改造していきますー
アプリオタイプ2に今はアクシス90エンジンを積んでKNさんの96ccボアアップをして駆動系もフルでやってて、KNさんのロングクランク(赤クラってやつかな？)も注文入れてるのですが、ここまでくるとそろそろキャブもやりたいと思ってたら、ビーウィズ100を貰えたので、エンジンをまた積み替えてやろうかなって思ってます。
アプリオにこだわるのはただアプリオが好きなだけ笑笑
この動画を見れたってことは俺もキャブまでいけよって意味かな笑
現在圧縮比の関係なのか配線なのかセルが回り難い症状に苦労してます泣
アプリお好きな人多いですね、グランドアクシスは車体が重いのでそちらの車両が速そうです、お互いそろそろキャブを極めないといけない時期なんですかねｗｗｗ回りにくいということですので少し圧縮が高いのでしょうねグラアクなんかは強化セルモーターもあるようですので使えないのかな？使えたらいいですね
僕もアク9エンジン使ってた事有りますが、3WFエンジンでもかなりのパフォーマンスが有りますよ✋かの神田さんも今から30年前位に既に140キロオーバーを出していますし、まだまだ行けると思いますよ✋
私のバイクはアイドリング不安定で2次空気をキルした、したら、ガス混合がめちゃ濃いになった、 アイドリングネジ一番奥に閉まったの状態で丁度エンジンが動ける状態ですか。これは普通にもっと小さいのSJ変わるの必要性あるでしょか？アップお疲れさまでした。
2次空気は遮断しないといけません、アイドルネジが調整不可でしたら適切なサイズに変更しましょう、締め切った状態でしたら前後できませんので調整ができません、500円ぐらいで安いので是非試してください
マニアックな内容ですね。
さすがです。^^
だんだんとマニアックな世界に入っていってしまいます普通の人が見て理解できないので伸びないｗｗｗ
2ストと4ストのキャブセッティングのやり方は、また違うのでしょうか❓️
同じような感じですが2ストは薄いと直ぐに焼き付くので濃い目から少しづつ薄くしていく感じでしょうか
そうなんですか返信ありがとうごさいます
次回が楽しみ😁！俺のアプリオ、スロットル1/4開けで６５Km位出ますね！
全開にしても排ガス規制後なのでノーマルマフラーでは６５K m以上には伸びません😁！
アプリお好きな人多いですね、1/4でとは驚き、リミッター解除しましょう
BW'S100持っていて、しばらく乗っていなくキャブやらチャンバーやらエアクリーナーボックスやら色々買ってはあるんですが手を付ける事なく放置してました。この動画見て、また弄りたくなってしまいました！(笑)ビッグリードバルブもあるので、これから色々参考にさせていただきます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ
そんな気持ちになって頂けるなんて、凄く嬉しいです、パーツも沢山あるということでお互い情報交換できたらいいですね
ビックリードバルブは、ありきたりですが、TZM50のがデカいです。スペーサーをアルミ板で作らなきゃですが。
ワイヤー1本になったらオイルワイヤーどうしてますか？
このバイクはエンジンから直接回転を取り出してオイルを吐出していますのでワイヤーは不要なんです
グランドアクシスノーマルエンジンに、oko 21か24のキャブを付けた場合適してないですかね？
24ぐらいが無難でアイドル域も安定すると思うのですが28試してみたいです
thank you so much🤝
Fast motorcycle?The rear shocker from previous video.I also had this,400kg spring 2000kg nitrogen gas 70$ aliexpress.But I watched a video newest ninja kawazaki.Wich has 391 km\h as max speed.They use same rear-shocker only with a extra gas container on a gas-line.AND they use the grey,boring original oil-shocker at the steering wheel.0 hocus-pocus.
This is a Yamaha 2-stroke 100cc scooter
キャブって面白いんですけど、マニホールドが悩みですね。
ミクニのVM20-246っていう廃版になったキャブがあるんですけど、こいつΦ20のくせにスピゴット部分が太くてΦ35もあるんですよ！！ケイヒンPWK28とかミクニVM26と同じですｗｗ
かゲぼうし ブイエム20も使ったことあります良いキャブでしたノーマルがこれだけでこれだけのパワーが出るのかって言う感じがすごかったですスピゴットって言うのは私知らないんですけどまた教えてください
@@sasayan.r.garage スピゴットという言い方が正しくないかも知れません。
キャブ側のインマニに差し込む部分のことです。TMRとかCRキャブだと別部品になってますよね。ここがやたら太い (分厚い) ので、原付一種なのにVM20を装着するためにPWK用のインマニを使っていました。
かゲぼうし そういうことでしたかよくわかりました多分キャブを対応するのに削り代が多い方がいろんなの作れるんでしょうね
ネジを1回転半？Slow jet #38....
燃料の調整ですいったん奥まで占めて開き直すのにそういいます
サンパチにヨンマルですね！と無知な俺が知ってる人のようなコメントをしておきます！(笑)
グランドアクシスの前に早くしようとしていたあの原付ちゃんはどーなったのだろう？と気になりました
JOGも早くするために色々悩んでいます、何から手を付けてよいのやらって方向ですねｗｗｗ
GT380やらランクル40ですか？笑
今やキャブレターって・・・２ストだから、ていう感じかな？
２ストオイル混合に、三国製キャブ、昔のエンジンといった懐かしいお話なのかな？？？
針もあまりサンドでゴシゴシすると細さが変わったりして。
黄色いコードに付け替えたりして。
微妙に落としただけです、、、細くなったら駄目ですよねー、いい方向に行くかもｗｗｗ
黄色いコードは？教えて下さい
@@sasayan.r.garage
ハーレー用プラグコード黄色Accel製の記憶だったようです。
昔の非力の電圧用、アメリカ製ですけど、スクータに負けないカスタムパーツの宝庫。
@@torosmasa ハーレー様だったんですか、、、、知らないはずだぁ～
#3:25 指までコーティングしてるｗ
そうです指もコーティングすると肌に良いので、、、、、嘘！！