Essai Porsche Macan Turbo 2024 - Le thermique, c’est TERMINÉ !
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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2024
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Le nouveau Porsche Macan Turbo 100% électrique est doté d'une autonomie de 591 km en cycle WLTP. Ses 2 moteurs développent une puissance combinée de 639 chevaux, ce qui lui permet d’effectuer le 0 à 100 KM/H en seulement 3,3 SECONDES ! Grâce à sa puissance de recharge maximale de 270kW notamment liée à sa plateforme et son architecture 800V, il est l’un des meilleurs dans sa catégorie et permet donc d’effectuer de longs trajets en toute sérénité, car vous passerez de 10 à 80% de la batterie en seulement 21 minutes ! Nombreuses sont les fonctionnalités innovantes dans ce nouveau Macan : écran passager, suspension pneumatique adaptative, roues arrière directrices... Toutes ses technologies le rendent agile et sportif, presque comme une 911 ! La grande question reste cependant : aura-t-il une chance de s’imposer avec une motorisation uniquement 100% électrique et pourra-t-il prendre la première place du podium sur le segment des SUV premium 100% électrique ? Réponse dans cette vidéo !
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Sommaire :
00:00 - Introduction
03:12 - Offre LLD : PCA Services
05:59 - Face avant
07:45 - Partie latérale
10:14 - Recharge
11:08 - Partie arrière
12:24 - Coffre
13:27 - Dimensions & Poids
13:53 - Motorisation
15:27 - Prix
15:49 - Places arrière
18:21 - Contreportes avant & Sièges
20:16 - Volant & Instrumentation
21:35 - Console centrale & Info-divertissement
23:15 - Essai routier : Suspensions
24:25 - Essai routier : Direction
25:28 - Essai routier : PTV+
26:08 - Essai routier : Roues arrière directrices
27:06 - Essai routier : Agilité
27:57 - Essai routier : Modes de conduite
28:35 - Essai routier : Freinage
29:17 - Essai routier : Insonorisation
29:42 - Essai routier : e-PTM
30:28 - Essai routier : Performances
31:42 - Essai routier : Bilan
32:54 - Conclusion
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![[TH] 2024 PMSL SEA W1D2 | Summer | แข่งดุเดือด ยิ่งกว่าแดดที่ไทย](http://i.ytimg.com/vi/R4RirQ4N1C0/mqdefault.jpg)
Faut vraiment arrêter cette mode de l'appellation "Turbo" pour des véhicules électriques 😂
C'est du turbo plastique a air comprimé 🤣🤣🤣🤣🤣
Chez Porsche ça a son sens, alors bien sûr il n’y a pas de turbo mais ça représente une finition à part entière, plus puissante et avec un look spécifique, tel qu’on en a l’habitude depuis des dizaines d’années
Ils pourraient quand meme lui donner une autre appellation.
@@cypalgrouphelphuman9216 C claire.
Moi je propose Turbouse.
Faut s'arrêter tous les 3/4 d heure pour recharger MDR.
La vraie bonne question, va-t-il se vendre aussi bien que son aîné thermique ? Quid de sa valeur résiduelle pour qui ne l’achète pas en leasing. Pour ma part j’ai abandonné la réservation que je traînais depuis 2022. Pas convaincu par le design arrière notamment mais surtout parce qu’à mon sens , il ne présente aucune avancée technologique par rapport à la concurrence. Le châssis c’est bien mais honnêtement combien de fois roule-t-on à ces allures qui permettront de s’en rendre compte avec un véhicule qui n’est absolument pas destiné à ca ?
Porschiste depuis plusieurs années je finis par être las de toutes ces options aberrantes sur un véhicule de cette gamme en 2024. Leurs prix de base n’ont aucun sens tant le nombre d’options indispensables (surtout à la revente) est longue comme un jour sans pain. D’ailleurs je me disais qu’il faisait exprès de dessiner les jantes les plus moches possibles pour nous les coller de série et nous contraindre à cocher leurs jantes optionnelles. Beaucoup trop de mesquineries, c’est vraiment dommage.
Bravo, tu as découvert le marqueting
Tu confonds les notions de marketing et de stratégie commerciale…
Moi aussi, je commence à réfléchir sur au final qu’est ce qu’une voiture. Pourtant très passionné depuis plus de 30 ans. Mais au final c’est beaucoup d’argent perdu pour rien. C’est un peu se moquer des clients d’afficher des tarifs aussi haut. Ce n’est pas parce que je ne peux pas mais plutôt une histoire de réflexion
Je suis curieux de savoir vers quel véhicule vous allez vous orienter.
Ça c'est une machine t'as intérêt d'avoir des actions chez Michelin ! 2,5 tonnes, 3.3 sec 0 à 100 kms... Voilà le budget pneus hey boy !
Excellent essai! Le 10-80 en 21 min est top; mais ça reste une Porsche! Hors de prix, mais ça semble en valoir la peine!
On ne le répétera jamais assez, mais tes présentations de nouveaux modèles sont toujours "TOP" ; ce Porsche Macan turbo séduit par ses performances, mais plus aucun plaisir d'entendre rugir un V8(ou V6) ; restons pour l'instant "aux thermiques"😋
Sponsorisé
Bel présentation, complète et bien construite, seul le son du micro pâti d'un équipement pas trop performant et pas très bien placé. . . sous le menton.
Continuez à nous faire rêver.
encore une fois des compliments pour la qualité des essais réalisés, La diction parfaite qui nous change des Des rigolos qui se prennent pour des journalistes
Encore bravo
On allait chez Porsche pour leurs moteurs , pour l’électrique on peut trouver ailleurs pour bien moins cher , ça sera sans moi 🙂
On allait pas chez Porsche que pour les moteurs non, on y allait aussi ( voire surtout ) pour leur réputation en châssis et freinage, ce qui reste présent sur leurs voitures électriques et n’est pas présent sur les autres électriques :)
@@CLSTRN911 il y a bien d’autres marques au moins aussi efficace que Porsche au niveau châssis , à commencer par Peugeot pour ne citer qu’eux
@@geralddubreucq1883 Peugeot ? quelle absurdité, c’est efficace mais incomparable
@@attackchopper2582 comme si tu y connaissais quelque chose 🙄
@@geralddubreucq1883justement c’est tout le contraire. On peut trouver d’autres marques proposant des moteurs tout autant émotionnels voire + qu’eux, par contre il y a exactement 2 domaines où les concurrents ont toujours été largué par Porsche et c’est bien le châssis et le freinage.
Niveau freinage il y a aucun débat, Porsche font les freins les + mordants et surtout les + endurants, prouvé par tous les tests sur TH-cam et les classements des meilleures systèmes de freinage
Niveau châssis il y a d’excellents concurrents (tu parles de Peugeot mais ça serait plutôt Renault Sport qui sont très bons et méritent d’être cité, on a aussi McLaren grâce à leur châssis carbone ou Lotus) mais encore une fois ils restent un cran derrière. Raison pour laquelle on voit chaque fois les 911 GT3 faire de meilleurs chronos que des concurrents qui ont 200 à 300ch de plus, ou encore vu qu’on parle d’électrique, la taycan qui a explosé la plaid de 18 secondes sur le nurb tout en étant moins puissante et n’est qu’à 2 secondes du temps d’une rimac qui fait 2000ch …
Le thermique ! ce n'est pas terminé....regardez les ventes en Allemagne. sauf pour le Macan sans doute.
cest juste un titre je confirme la concession nantes ne vend pas ou peu d'electrique et c'est une grosse ville. ce sont des passionnés des puristes donc comme en electrique il n'y a aucun plaisir ca se vend pas: au dela des progres les gens n'en veulent pas car ce n'est pas le meme ressenti sur la route. on verra sur les routes un peu de tout mais le thermique a de beaux jours à vivre encore. rassurez vous. plein de projets en cours;)
Les allemands sont pas le nombril du monde !
@@marcnaorisaakwunschmann353 Non c'est juste un constat....l'Euro a été crée pour eux..la Deutch qualitat !
Deutsch qualitat en quoi ? Tu paies très cher pour quelques chose de bien finie mais absolument pas fiables et qui te coûte un bras . Sois lucide
@@marcnaorisaakwunschmann353 J'ai 2 Mercedes et une Porsche...ceci explique cela.
J’attends avec impatience le rétropédalage. Il y a fort à parier que l’ancienne génération reste longtemps en production.
pas certain qu’ils fassent retour arrière sur le macan et le Boxster
Ce sont les raisons fiscales qui poussent PORSCHE à ce genre de choix... Qui accepte de payer une taxe carbone de 60.000€ comme indiqué sur un X3M...?
😅😂. Ba oui c’est ça
Pourquoi ?
On dirais les phares avant de la super5 électrique.
Je ne suis pas le seul a avoir remarqué 😂
@@petitmanu5127 ouf je suis pas le seul. 🤣. J’aime bien la Renault macan
C'est vrai ! Effectivement 😮
Non pas supercinq mais Renault cinq
Exactement ce que j’ai pensé
J'adore cette voiture ! L'exterieur est dingue et l'intérieur tellement bien fini. Bravo Porsche, bravo Nico pour cet essai.
Un aspirateur sur 4 roues. Quelle tristesse.
@@axlo6965 Il faut sans doute évoluer sur les préjugés, on peut prendre du plaisir sans avoir le bruit qui finit parfois a être fatigant sur la distance
Meilleurs essais de Macan électronique ❤ très détaillé 😊merci 🎉❤
Je n’ai jamais compris leur sigle turbo sur les modèles électriques
Marketing 😂
Le département marketing est pas confiant. C’est le CEO de porsche qui disait qu’il ne croyait pas a la fin du thermique en 2035
@@Kabodanki c’est un peu mensonger quand même 😅
@@Jinkangoo123 c’est pareil pour presque toutes les voitures de toutes les marques de toute façon. Perso je trouve ça mieux car ça permet de garder les dénominations historiques, de pouvoir positionner la voiture par rapport à toute la gamme et de ne pas tout changer pour cette mode de la voiture électrique
Le tunnel central c est chiant quand on baise 😅
Bravo pour l´essai, très complet et surtout très belle voiture. C´est une couleur blanche ou un gris glacé metallisé?
Il est magnifique
Esthétiquement très jolie, avec un bon thermique et 4 grosses sorties d’échappement , il serait parfait.
Le style est massif mais à part, c'est plutôt un beau SUV. C'est juste dommage qu'il ne soit disponible qu'en électrique.
Tres bonne video, mai ne remet plus jamai tes godasse bleu 😂😂😂. On dirai un x3m tes basquette
512k d abonnés c est largement mérité en vue de la qualité des reportages un grand merci pour tout
Je suis connecté monsieur ❤😊
Bien ça, le Macan thermiques vont prendre en valeurs
Jolie Ambush au pied 👌🏾
Une présentation à la hauteur du véhicule : PARFAITE 😊
J’aime beaucoup, les jantes stylé étoilé, lui donne un look sublime 👌
Le 1er youtubeur auto qui parle un bon français, en effet beaucoup disent "fenêtres" au lieu de "vitres", bravo les novices auront au moins les bonnes appellations 👍
Ce qui m'irrite le plus, c'est ceux qui disent digital au lieu de numérique.
Enfin la vidéo que j'attendais depuis des années ❤
Comme d’hab, vidéo de qualité
Cette macan je la trouve très belle, beaucoup + belle que l’ancienne génération.
Elle s’est X6 fiée lol
Comme je l’ai toujours dit , le moteur électrique est dans la mécanique ce qu’est la montre digitale dans l’horlogerie , + efficace et + simple à produire mais moins de noblesse et de plaisir
Essayez le nouveau Ford Puma s'il vous plaît Nicolas !
perso il a beau être performant mais le chant d'un V8 ou V6 lui irais bien je pense!
"Ca commence à faire pas mal d'options". De fait. C'est certes une rengaine connue certes chez Porsche et cela ne doit plus spécialement étonner grand monde, mais à écouter, il est quand même fascinant d'entendre cette litanie d'options dont la somme totale doit dépasser le prix de pas mal de voitures du marché, avec un équipement identiques compris d'origine. A tel point d'ailleurs que quand un truc en série est évoqué, c'est presque surprenant, on se dit "ah oui tiens y a un volant compris d'origine". Sinon rien à voir, mais je me demandais si la gestuelle à un moment décrivant le fait pour le tank d'être "assis au sol" venait de chez Yann Le Jossec, on le voit souvent faire ça dans ses vidéos.
Edit: c'est intéressant aussi d'enchaîner sur l'essai de la Ionic 5 N, de quasi même puissance (650ch) et performances (3.4 au 100, 260 km/h): certes c'est pas aussi joli dedans mais 78 K. Sans option. Admettons qu'elle ne fasse pas partie de la même catégorie ...
C 'est une vraie Porsche et un superbe suv mais je préfère de loin un macan thermique pour le son du V6 Biturbo.
Il faut sans doute évoluer sur les préjugés, on peut prendre du plaisir sans avoir le bruit qui finit parfois a être fatigant sur la distance
J’ai dis exactement la même phrase après avoir fait 3 tours de circuit avec le taycan cross turismo ! « La fin du therique »
C’est un autre monde ces nouvelles porsches électriques…
On veut un essaie de la ioniq 5 N !! 😮
Va comprendre pourquoi Porsche n’a pas joué le coup de la boite de vitesses factice…
super bagnole, superbe vidéo, mais ... il faut combien d'options chez porsche pour avoir un truc correcte ? car au fil de la vidéo on se dit c'est cool, mais la liste des options pour arrivé à ce niveau de comfort / perf, est hallucinant. si j'ai 100K à mettre ca va aller dans une aston DB9
Super essai. Véhicule trop cher à mon humble avis compte tenu de la valeur résiduelle.
J'ai hâte de voir l'Audi électrique Sq6.
Sinon reportage magnifique ,et Porsche Macan électrique j'adore 😅 .
Une question date de sortie de la Porsche Cayenne électrique ??
De prime abord, on est un peu surpris par le design de ce modèle. On a quelque chose d'assez sobre. Sans le capot et les phares, on a une forme "galet" consensuel, bizarrement moins "agressive" que les modèles antérieurs ou certaines BMW par exemple. Merci à l'aérodynamique ! Avec la nouvelle couleur pervenche, on a un look de premium chic. En contradiction avec ces accélérations de dragster sur la version Turbo !
Pour mémoire il roule en Porsche thermique 😂
En Belgique c'est déjà le cas, les nouvelles immatriculations de véhicules neufs électriques ont dépassé le thermique pour la première fois cette année
Chiffres artificiels. 100% (oui, 100%) des ventes de voitures électriques se font via des entreprises, obligées de franchir le pas de par les lourdes pressions fiscales exercées par le gouvernement. Personne n'achète de véhicule électrique de son plein gré. Moi aussi je peux te forcer à acheter n'importe quoi avec un Glock 9mm sous le nez, mais ce ne sera pas représentatif de la demande.
@@emsbzrr8024Bon, je dois être le seul à avoir acheté un VE de mon propre chef alors (Q4 SB). Mon prochain sera le Q6 frère jumeau de ce Macan.
Oui mais les chiffres sont biaisés par le fait qu'il y a énormément de voitures de société en Belgique. Il va de toute façon y avoir un rétropédalage car la voiture de société est dans le viseur pour les prochaines élections.
Yes les gorges de daluis dans les alpes maritimes.
Champion du monde des options 😅😅😂la fête au village
Superbe essai encore mais tu en fais tellement trop sur les launch 😅
Oui c'est abusé, arrête de forcer... 😂
Le nouveau Macan me plais.
Je n'aime pas le cuir animal dans un véhicule.
Je ne suis pas non plus fan de otit panoramique ou ouvrant.
J'aime beaucoup les jantes de 21 pouces offroad.
J'hésite entrel e pack offroad et le pack offroad insert oculeur carrosserie.
Comme système audio j'ai toujours été avec Bose.
Je préfère les sièges confort aux sièges sport.
Je me demande bien ce qu'il vaut en tout-chemin ?
Amortissent sur une société non soumises à la tva ça marche aussi ou pas ?
Très bonne video, très bon essai, je crois que je vais l'acheter cette voiture ❤❤❤❤ l'électrique c'est l'avenir🎉🎉🎉🎉
Le même en v6 hybride avec 500 cv et du bruit svp j achete toute suite j ai eu il y a qq années Macan gts 😢😢😢
bel essai toujours aussi complet mais pas de comparaison avec le Lotus cela aurait été intéressant.
Bonjour, quelle est la couleur du modèle présenté svp ? Merci !
Désolé mais le thermique n'est pas encore terminé chez Porsche puis le V8 Biturbo 4.0 vas mis aux normes euros 7 pour perdurer après 2030. Ce moteur est utilisé aussi chez Audi et Lamborghini.
un essai super détaillé bravo pour ton savoir et ta précision des détails techniques ,je possède un taycan 4s et j'ai déjà commandé mon macan turbo EV .Je suis conquis !
Belle voiture ! Vraiment réussi mais quelle idée de passer au 100% électrique ?! Un gâchis, quelque soit ses performances.
Et sinon, un « SUV », avec un coffre de 450 litres et pas d’espace pour les passagers arrière ? Pour pas loin de 150k, ils auraient pu faire un effort !!
Top ❤
Quand on lit les commentaires sous toutes les vídeos ou articles parlant d'un VE: on a l'impression que le monde entier roule en v6, v8, v10 ou v12 alors que 95% se trimballe en 3 ou 4 cylindres. C'est risible, ou pitoyable au choix !
Je n'ai jamais été fan de la marque mais j'avoue que je trouve ce macan très sympa.
Super test! Par contre, tant sur le prix que sur la fiche technique on est plus sur un model X que sur un model Y. Et a ce niv, en terme de puissance elle se fais laver. Niv dynamisme je ne sais pas mais niveau puissance....ya pas photo.
J'imagine le TURBO GT c'est vraiment la follet 🔥🔥🚀🚀🚀
Macan oui mais pas électrique ⚡️ que les allemands nous ré fourguer car ils ne les vendent plus en électricité ⚡️
Porsche ne vendra plus de thermiques en Europe mais dans le reste du monde il vendront toujours du thermiques et on pourra acheter d’occasion !!!
Ils auraient pu installer un écran plus grand !
Le design aussi... omg
Imaginez un bon v8 dedans 🫣
En attendant et selon Bruxelles ,les voyants passent au rouge pour la voiture électrique .
Donc on verra bien.....
Vivement que tous les kékés en echappement inox passent sur des voitures electriques, au moins, ils ne dérangeront plus leurs voisins ! J'ai la chance d'en avoir 2 dans ma résidence en bm avec des lignes bien sonores... Mis à part çà, une auto de 2500 kg, avec une liste d'options longue comme le bras, bof ! Elle va s'adresser je pense à des entrepreneurs qui profiteront des avantages fiscaux...
Quasi 2500kg le macan, le Cayenne va faire 3000kg ? 😂
Pendant l'essai j'entendais que - options - options - options! 100K la caisse je le rappelle quand même, une aberration!
A 38000€/u la Xiaomi SU7 Max si prochainement vendue en France va faire très très mal à la concurrence électrique...
Soutien
Je n'arrive pas à comprendre cette mode des projecteurs en deux parties. Ca fait cheap je trouve. Mais bon ça doit plaire visiblement, vu que la majorité des constructeurs le font maintenant.
Essai intéressant, mais les personnes achèterons ce véhicule le jour où vous pouvez rouler à 145 Km/h pendant 1 h sans que votre autonomie dégringole a toute vitesse. L’autonomie a 130-140 sans faire d’accélération en plus sur Autoroute c’est 200-250 km maximum. Car le constructeur conseil comme plage d’utilisation des batteries 80 à 20%. Donc cela fait 60% d’utilisation de batteries… c’est tout de même pas simple. Ils auraient fait un Macan Hybrid cela se vendrait comme des petits pains. L’électrique c’est pour un usage ville + route mixte en sachant pouvoir recharger à son domicile le soir ou un autre endroit connu. Le stress de l’autonomie c’est le problème.
C'est quoi la marque de t'a smart watch stp❤😊
Sympa les nike 😎
Combien elle vaut ?
Mdr 😂
Qu’est-ce qu’il me fait rire avec toutes ses accélérations ,il amplifie le truc en partant avant comme un forcené 😂
lol 3,3 sec je crois que tu vois pas vraiment ce que ça fait ;-) ahahahhaha
@@LeVendeurAutomobiles si si hihi 🤪
Sacré Nico 😉
@@LeVendeurAutomobiles sans bruit tes 3.3s sans âme ,ça sert à QUOI sur 1 Porsche à piles 😂🤔!?
@@LeVendeurAutomobiles elle est belle ton écologie avec 2t5 😂🙄sur cette pile NON Porsche !!
@@LeVendeurAutomobiles Merci de ta communication🤐,BRAVO 😂le sans réponse
À ce tarif là (options comprises) on peut acheter 2 hyundai ioniq 5 n qui a une boîte 8 rapport simulée, un son de moteur, la même puissance et 200kg de moins ...
Pour voyager à 4 adultes la panamera 4s hybride semble plus logique dans se macan impossible de voyager sur 800kms avec 4 adultes ou alors dans un confort qui n est pas à la hauteur des 130000 e une panamera s hybrid coûte 140 de base 3,7 0.100 (comme le Cayenne turbo s hybrid 2024 170000e) 50kms en électrique 544 ch 290 kmh 20cms de plus et tu conserves un v6 2.9 là il reste de l ADN Porsche, le meilleur des 2 mondes avec une autonomie de 941kms d après le constructeur , idem pour le dernier Cayenne turbo s que je trouve sidérant de puissance d efficacité poir un suv avec ses 739ch combiné ... pour cette version tout électrique du macan je suis sceptique aussi parcequ un un model x plaid c est 15000 de moins pour 1000ch 30000 pour le moins puissant ... le look du macan ses perfs l'image Porsche va faire qu' il se vendra et puis il est seul en tout électrique suv mais je pense moins que les anciennes versions la clientèle Porsche ira plus sur le Cayenne hybrid en v6 ou v8 trop tôt pour qu un client Porsche passe au 100%E alors qu' il reste du v6 du v8 hybrid long de 4.93 au lieu de 4.80 la différence est pas si enorme ...
Une Porsche sans le son d'une Porsche n'est plus une Porsche et personnellement je préfère l'ancienne version que sa soit extérieure comme intérieur...mais ce n'est que mon avis...
l'EQE et le iXM60 sont bien plus gros. Le IX est plus un Cayenne Electrique, l'EQE est entre les deux
Comment peut-on appeler un véhicule électrique "Turbo" puisque c'est un élément thermique. On interdit bien les appellations qui portent à confusion pour les aliments
Appellation commerciale et marketing of course
Le thermique c’est terminé ? Je ne crois pas !
Il manques la Lotus pour la comparaison je pense !
Essuie glace arrière en option 😂😂😂 c'te blague
A ces tarifs c'est fou d'en arriver là
Olalalalalalalala
Super essai, par contre les chaussures, ça pique le yeux, j’ai même l’œil droit qui a éclaté.😂
J’aime bien 👍
merci , ça change du blanc et du noir ;-)
@@LeVendeurAutomobiles C'est vraiment du foutage de gueule cette appellation "TURBO"sur ces voitures et daubes électriques de Porsche actuelles,634 ch à piles sans bruit,sans âme,ça sert à QUOI 😂🤔!!?pauvre monde automobile qui part vraiment en C......😂☹️!!VIVENT les anciennes Porsche et le thermique 😘🙏👍!!ça n'ira pas loin l'électrique et sur ta chaîne aussi sans thermique,toi qui n'a pas la politesse de répondre à certaines questions qui te dérangent 😂!!
@@LeVendeurAutomobiles 2,5 tonnes pour ce pachyderme et piles électrique NON MERCI,quant au tarif vraiment cher pour ce que c'est ce TRUC sans bruit et sans plaisir sans le sport 😁😒!!ce n'est pas du SPORT ce machin électrique comme tu ose le dire 😂!!
@@LeVendeurAutomobiles VIVE LE THERMIQUE sur "LeVendeurAutomobile"et 🗑🚮🚾à la voiture à piles,1 belle fumisterie,escrologie et désastre pour la planète 🙄🤢👎!!
Salut et la fameuse taxe au poids
Est-ce qu'il est concerné ou pas ?
OUI En 2024, le malus masse s'applique à partir de 1 600 kg. Le montant de la taxe est de 2 000 € + 1 500 € + 1020 € = 4 520 €
Exemple :
Voiture neuve immatriculée pour la 1re fois en France en janvier 2024, dont la masse en ordre de marche est de 1 950 kg.
Fraction de la masse comprise entre 1 600 kg et 1 799 kg : 200 kg x 10 € = 2 000 €
Fraction de la masse comprise entre 1 800 kg et 1 899 kg : 100 kg x 15 € = 1 500 €
Fraction de la masse comprise entre 1 900 kg et 1 950 kg : 51 kg x 20 € = 1 020 €
Pas encore concerné, ni en 2024 ni en 2025 car vehicule electrique. Bonne chance aux grosses allemandes thermiques qui sont tout aussi lourdes (ex bmw x6 2,5t) qui vont se prendre une douille a 5000 euros en plus. Mais bon ca se vend deja plus.
@@claudep.255 Complètement d'accord
Va dire ça a ma 930 3,6L turbo 😂😂😂
L'industrie automobile allemande se saborde. C'est triste 😥. Ils produisaient des voitures tellement magiques.
J'ai pas les mots,
Quoiqu’il arrive 2,5t ça reste une petite grosse minable en montagne et sur petites routes.
Donc aucun plaisir de conduite et c’est pas avec les 4 gadgets que les passagers vont oublier la longueur des recharges
non merci!
Aujourd’hui le Cayenne Gts V8 500cv est sorti….en rouge ben je crois qu’on repassera pour le grille pain
Quelqu'un sait dans quelle région il a tourné cette vidéo?
Elle a la même face avant que la nouvelle R5 électrique ... Alors oui c'est joli, mais niveau agressivité on repassera
La voiture est géniale le volant et les roues sont même de série 🎉
Moi j'ai déjà essayé une C40 électrique le nez se lève aussi en fait c juste un problème de chassie.
Je confirme
👍🏽
Quand le marketing « Turbo » est plus fort que la logique et la réalité
Et oui la fiscalité en France est une arme redoutable pour nous forcer la main sur l’électrique ! L’argument sur le malus ouai bof de toute manière personne n’acceptera de payer un malus de 60k€ donc voilà effectivement et bien malheureusement le thermique c’est terminé !
L'arrière est vraiment clivant. J'adhère pas. Son homologue thermique erst bien plus beau.
Depuis que j’ai essayé une électrique je ne vois plus aucun intérêt au thermique (ionlk5)j’ai déjà jamais compris l’intérêt d’avoir un moteur qui te gueule dans les oreilles à longueur de route,la conduite en électrique est tout simplement fantastique (réactivité,silence de fonctionnement peu importe la vitesse),pour les recharges c’est pratiquement kifkif en temps d’arrêt dans une station (18 minutes pour recharger à 80 %)qui fait le plein en thermique en aillant déjà rouler 200 à 300 km en repartant tout de suite de toute manière ?.et c’est que le début niveau évolution (autonomie,batterie plus fiable et moins polluante,poids des véhicules en baisse etc etc)de toute manière le progrès se fera avec ou sans vous donc.😊(à part le prix pour le moment qui est un critère objectif ,les tesla au début était hors de prix je ne vois pas d’autres alternatives maintenant pour rouler sans dépenser autant qu’au temps des thermiques ).
Allez vous comprendre qu'il est impossible de transformer le parc automobile européen en tout électrique...
C'est juste objectivement impossible, où il faudrait reconstruire encore plus de centrales nucléaires...
Le prix de l'énergie aussi rentre en jeu...
La destruction des montagnes afin de trouver des gisements pour extraire le Lithium pour fabriquer les batteries...
Et le recyclage de celle ci font que ces projets ne seront pas viables sur le long terme...
Donc écologiquement parlant, l'électrique n'est pas du tout la bonne idée...
Quand on voit déjà que l'hiver en France, on nous menace de pénurie d'électricité, imaginez si le parc automobile entier serait en tout électrique...
Les gouvernements reviendront tôt ou tard en arrière...
Avec sûrement des moteurs hydrogènes, ou une alternative avec des bio carburants...
Sans compter les futures taxations sur les moteurs électriques, l'état voudra sa part du gâteau...
Bien cordialement Laurent 😉
Votre commentaire est digne d’un discours des « fabricants d’ignorance »: juste totalement faux.
Pour passer l’entier du parc routier à l’électrique, il faut produire max 20-25% d’électricité en plus qu’aujourd’hui et cela représente que 10% de centrales de production en plus. Et si on couvrait tous les bâtiments par des panneaux solaires, cela couvrirait beaucoup plus que ce besoin.
Vous parlez d’hydrogène comme solution et vous dites avant qu’il n’y a pas assez d’électricité ? Mais quelle farce 😂. Pour produire l’hydrogène nécessaire il faudrait 3x plus d’électricité qu’avec des batteries. Là ça serait effectivement très compliqué comme transition. À moins qu’on continue à le fabriquer à partir de pétrole ou gaz et ainsi dégager encore plus de CO2 et faire les affaires des groupes pétroliers.
Vous êtes un mouton ou êtes payé par eux ?
@@walidGSXR ah oui, j’oubliais, les batteries se recyclent sans problème alors que le pétrole et le CO2 non…
Vous verrez par vous même, c'est de l'utopie ce que vous dîtes...
On va arrêter là c'est mieux...
On se demande d'ailleurs pourquoi les grandes firmes automobiles font machine arrière, et les stocks de véhicules électriques ne se vendent pas...
Je n'invente rien...
C'est vous qui êtes hors sol.
Merci quand même pour vos arguments...🤣🤣🤣
Complètement d'accord, quel agrément sans le bruit !
Ils changeront vite de décisions...Il faut arrêter de dire que le futur de l automobile est électrique...On en reparlera avant 2030...
Le thermique c'est terminé, pour le moment "je mets un ptit billet qu'on va faire marche arrière d'ici 3à5 ans".....