Артем привет. Уже многие написали, но и я вставлю 5 копеек. Шлак из водяного канала там был не случайно, напрасно ты его убрал, а ещё время на это потратил. Будешь собирать тебе понадобится лобовина нового образца под большую помпу. Обязательно проследи, чтобы заглушка в ней где отвод на теплообменник была целая, именно в том месте где ты убрал засор из водяного канала. Далее. Теплообменник тебе походу подменили. Блоки 6582 шли уже с круглыми дюралевыми теплообменниками, вот они хорошие, а тот что ты показал в топку. И по поводу трещины, весьма авантюрное решение. Я бы наверное не стал на этот блок собирать, ибо уже был грустный опыт сварки по подобной методике. Лопнуло рядом, но работало. Продолжаю с интересом наблюдать за происходящим 👍
Артём огромное тебе уважение!Ты очень целеустремлённый,педантичный,не боящийся трудностей человек.Удачи тебе смотрю тебя с большим интересом очень интелегентно и технически грамотно рассказываешь приятно слушать!!!В Алахадзы отдыхал за месяц до тебя.Увидел твоё видео с отдыха как будто там снова побывал!Успехов с новым двигателем!!!
Молодец приятно смотреть! я помню у отца мотор стуканул на камазе, ямз 6, блок коленвал приговорил, в огороде лежал другой блок, он был размороженый, отец его где то на металлоприемке нашёл, домой привёз лежал, там была трещина, он сделал заплату, просверлил отверстия нарезал резьбу, и заплату на 6 болты посадил, что я хочу сказать, камазик ещё бегал с этим мотором и не бежал Тосол, потом купил Сканию, Камаз продали, сейчас конечно много лет прошло, но сам факт что такое было и после люди на нем тоже работали
Прошел все это два года назад. Артем когда будеш тянуть головы, по заводу идёт 26кг(это окончательная на 3й заход), я тянул 27-28(27с небольшим доворотом после щелчка ключа). Это из-за того что с завода стоит прокладка толщиной 1.6 мм. А в магазинах как правило идёт стандарт 2мм. По этому и тянул чудка сильнее чтоб кольца газового стыка хорошо промяли прокладку. Я ещё выводил сапуны с обоих крышек клапанных, и ещё с блока, там есть сливное отверстие под клапан "егр". У мотора большой литраж, ему нужно хорошо " дышать". Не на что не претендую, это сугубо мой личный опыт, который работает🤷 А ,ещё один момент очень очень хорошо проверь втулку привода ТНВД , подшипники поменяй. Это просто космический геморрой менять ее на уже установленном моторе. Если подшипники ломаются ,втулка лопается, сальник рвется масло течет, не смертельно но постоянно и мотор превращается в кусок мазута. На старом твоём моторе такого не было, там другой принцип привода. Зажигание у меня лично на 5 градусов. Меня устраивает. Удачи в постройке. Если вдруг нужен будет бестолковый совет именно по 6582 пиши я скину вотсап.😀🤝
Уже в каком-то видео писал что за те трудозатраты и потраченное время вы бы уже купили либо 658 двигатель либо маза в сборе, но тем не менее восхищаюсь вашей педантичностью в вопросе ремонтов. Лет 7 назад тоже стремился к этому, но логика все расставила на свои места. Если нет работы, то хотя бы какой то смысл есть , но в нынешнее смутное время абсолютно очевидно всем что ее далее будет становиться только меньше. Исходя из этого , полагаю, нужно фокусироваться на возможностях заработка, а не на мечтах сделать из маза вертолет. Как видосик - выше всяких похвал. Как предприниматель в сфере грузоперевозок - мне такой формат не понятен. P.s. для понимания... Сцепка за последние полгода, в моем понимании, в месяц в среднем 200-220 привозила , в виду того что лизинговая - радости не много, но если предположить что есть авто в собственности с низкими расходами на амортизацию, то месяц простоя равносилен убыткам в 200тыс., а если ещё и покупать блоки и т.п. запчасти то как то это совсем не выгодно.
Тоже соглашусь, был КамАЗ, хотелось заняться улучшайзингом прям до зуда, но вовремя остановился, работал то на чём было, потом просто продал и купил Мана, и опять работаю , да что-то сделал под себя но не более того, там буржуи уже всё что надо сделали, только обслуживая вовремя и на расходниках не экономь.
Левая сторона блока охлаждается через теплообменник в передней плите двигателя стоит заглушка если её нет то нарушается циркуляция и начинает затягивать поршня
Привет Артём! У товарища ямз 236 турба. Антифриз пропускал через эти кольцы одна из гильз. Поменяли резинки но гильза так падала в ячейку на легъке как то без никаких препятствии.. Не понимали в чем дело. Разные мотористы разные верси толкали)"правда чисто по телефону" но ни кто не мог понять что гильза была уже не родная. Ну он купил гильзу тоже такую же..и она так же себя показала как и старая..на свой риск он оставил всё и собрал..Уплотнителти не прижимались.. Так как гильза была короче..) через некоторое время снова антифриз оказалась в потдоне..и после поняли что 4 из 6ти не были родными а такие же кородкие ))
Рассказать и показать можно в течении 10 минут, а вот объем данного опыта и знаний требует значительно времени, автор сильный человек в механник. Пусть то маз или Вольво, даф, неважно. Сам подход к железу на ты. 👍👍👍👍👍 А также смотреть и слушать интересно.
Артём Здравствуйте! 👋🇰🇿 Да с блоком много времени и сил было потрачено, мне это тоже очень знакомо, сам так же всё чистил и мыл, потом ещё и красил. Я всегда сам делаю свой двигатель, почему то никому не доверяю. Правильно вы сказали что ни какой мастер не будет чистить его так как вы сами. Возможно где-то на ремзаводе где есть все необходимое оборудование и несколько специалистов с рабочими и сделают идеальную работу по ремонту двигателя но я даже стесняюсь спросить сколько это будет стоить... А в наши дни каждая копейка на счету. Сами запчасти стоят огромных денег которые зарабатываются кровью и потом. Артём самое главное не унывайте, главное чтобы было здоровье а машины ломаются и ремонтируются, не беда, всё будет хорошо! С нетерпением жду новых Ваших видео как по ремонту так и по работе. Интересно всё, от мытья деталей и до конца сборки двигателя и его запуска на МАЗе. Так же интересно какие запчасти выбрали и купили! Желаю Вам всего хорошего! Всегда ставлю 👍 под вашим видео
Привет Сэнсэй! Очень интересно и познавательно! 👍👍👍 Нечего, скоро начнёшь летать на своём мазике! Там-то силушку богатырскую в руках удержать бы! Всё у тебя получится! Мы в тебя верим! 😎
Добрый день! Перед тем, как залить антифриз в систему охлаждения, купите "ТРИЛОН-Б" разведите на дистиллированной воде, и так несколько раз! 👉Лайканул 👍☝️Волгоград смотрит! ☝️👈😉
Артем смотрю твои видео много ценной информации все у тебя получится, конечно непреятность у тебя большая очень жалко мотор столько сил времени в него вложил и работал отлично могу сказать все будет ок
Дядь, ты молодец. Видел видео, где в Казани парень на трале катает и так же как ты заморачивался с ямз. Он собрал на Гаррет и получился сильный подхват на низах. Может за счёт низов и беговых мостов получится сделать уверенный ход и не задирать обороты.
Я собирал Wd615 на китайца с нового блока, тоже 3 дня его мыл и чистил! Увилел в некоторых полостях металлическую стружку присохшую, думаю если бы отдал кому то на сборку, 100% ты невымывали ничего и хана новому коленвалу и тд
Артём, вы мега молодец!!!Переживаю за вас как за себя!!!Единственное, я бы для себя вот что сделал: отечественное литье желает лучшего, поэтому я бы дремелем убрал все заусенцы на водяных каналах,дабы проходимость улучшить и наросты меньше образовываться будут.Сам 2 месяца назад собирал мановский 2866,там литьё тоже не без греха.А так всё мега супер,переживаю и держу за вас пальцы)))Удачи!!!
У бати был МАЗ 5336 1995г.в с мотором ЯМЗ 238 атмосферный мотор. Очень хороший и надёжный Мазай прошёл 1🍋каждые 300т.км меняли вкладыши, и где-то на 700т.км заменили резинки под гильзами
Артём добрый вечер. Всё красиво, я бы посоветовал избавится от теплообменника или же перенести его в другое место. Тут обычно прокалдки текут и потом ищи от куда антифриз в масле.
@@darmovoz уважаемый да я не часто встречаюсь с ямз, но есть опыт с другими моторами. А то что я посоветовал сделать с теплообменником это для того чтобы в дальнейшем было меньше проблем. И такие переделки мы делаем даже на Мерседесах и сканиях, и машины ходят без проблем.
@@LHM.800дружище я без претензий.на ямз убрать теплообменник это оооочень огромный гемор. Могу перечислить, что нужно сделать, но очень много писанины. По деньгам выйдет намного дешевле купить новый круглый теплообменник, который поставил и забыл, чем удалить его вообще.
@@АлександрАхапкин-я4к может быть... На моей машине это силиконовая прокладка начала просачиваться после парочки рейсов, а металлическая до сих пор даже запотеваний нет, уже больше года.
Артём, первый раз советую заглушить патрубки идущие на радиатор и залить воду с коастической содой. Потом пару раз водой и уже можно антифриз g11 заливать.
Вижу цель- не вижу припятсвий. P.s.Артем,учтите, сварка 50на50,даже с учётом напыления и смолы и т.д.я молчу про сварку - такие детали(подвергающиеся таким нагрузкам) и из такого материала нагревать надо долго, медленно,строго до определенной температуры и не локально и остужать так же.Про припои скажем так мой товарищ на такие ответственные работы наши марки в принципе не использует,т.к нужна уверенность в результате. В целом операция по щепетильности а-ля проточка постели и(или) КВ.Радует, конечно,что это лобовой циллиндр и трещина не в плоскости перекладки поршня,конечно.
Хороший совет. Тёма, если будет возможность ставь круглый теплообменник. Чугунный тот, что ты показал зло. Кстати я думаю, что этот блок комплектовался круглым, но "честный" Проодаван, который умолчал про трещину, его подменил на чугунный.
Коренные лучше проточить в нулевой элипс, мне дед, в больнице с ним лежал, он и мастером был и потом директором, МТО или как в боольшом колхозе. Вот он в 17мкм зазоры выводил. так и говорит самый лучший вариант. Как у таеты)
Привет Бродяга, по поводу блока!!! Будет работать где залотал трещину!!!! Но есть один нюанс!!! Если перегреть мотор хорошо то рядом образуется трещина!!! Зуб съел уже на этом А так успехов тебе в сборке!!!
Блок нагревается максимум до 90гр.А спереди,где охлаждается вентилятором и того меньше.Для расширения металла это очень незначительная t.Спасибо за совет🤝 Главное пастель под колено в норме и нету трещин в силовых местах.Очень трудно найти идеальный блок.
Пожалуй лучший специалист по ямз в России, в этом море комплектаций ямз знать такие тонкости я потрясен
еще в Махачкале есть мастер интересный
В чем разница ямз6581 6582?
@@AZHaK999как зовут мастера в Махачкале данный момент занимается ремонтом
Артем привет. Уже многие написали, но и я вставлю 5 копеек. Шлак из водяного канала там был не случайно, напрасно ты его убрал, а ещё время на это потратил. Будешь собирать тебе понадобится лобовина нового образца под большую помпу. Обязательно проследи, чтобы заглушка в ней где отвод на теплообменник была целая, именно в том месте где ты убрал засор из водяного канала.
Далее. Теплообменник тебе походу подменили. Блоки 6582 шли уже с круглыми дюралевыми теплообменниками, вот они хорошие, а тот что ты показал в топку.
И по поводу трещины, весьма авантюрное решение. Я бы наверное не стал на этот блок собирать, ибо уже был грустный опыт сварки по подобной методике. Лопнуло рядом, но работало.
Продолжаю с интересом наблюдать за происходящим 👍
Ты настоящий мужчина уверено
Артём, терпения, и настроения для сборки, ты молодец у тебя получится и будет он урчать как Новый 💪👍
Артём огромное тебе уважение!Ты очень целеустремлённый,педантичный,не боящийся трудностей человек.Удачи тебе смотрю тебя с большим интересом очень интелегентно и технически грамотно рассказываешь приятно слушать!!!В Алахадзы отдыхал за месяц до тебя.Увидел твоё видео с отдыха как будто там снова побывал!Успехов с новым двигателем!!!
Молодец приятно смотреть! я помню у отца мотор стуканул на камазе, ямз 6, блок коленвал приговорил, в огороде лежал другой блок, он был размороженый, отец его где то на металлоприемке нашёл, домой привёз лежал, там была трещина, он сделал заплату, просверлил отверстия нарезал резьбу, и заплату на 6 болты посадил, что я хочу сказать, камазик ещё бегал с этим мотором и не бежал Тосол, потом купил Сканию, Камаз продали, сейчас конечно много лет прошло, но сам факт что такое было и после люди на нем тоже работали
Я потрясён таким терпением, стремлением! За тебя болею!
We🎉🎉😊
Прошел все это два года назад. Артем когда будеш тянуть головы, по заводу идёт 26кг(это окончательная на 3й заход), я тянул 27-28(27с небольшим доворотом после щелчка ключа). Это из-за того что с завода стоит прокладка толщиной 1.6 мм. А в магазинах как правило идёт стандарт 2мм. По этому и тянул чудка сильнее чтоб кольца газового стыка хорошо промяли прокладку. Я ещё выводил сапуны с обоих крышек клапанных, и ещё с блока, там есть сливное отверстие под клапан "егр". У мотора большой литраж, ему нужно хорошо " дышать". Не на что не претендую, это сугубо мой личный опыт, который работает🤷 А ,ещё один момент очень очень хорошо проверь втулку привода ТНВД , подшипники поменяй. Это просто космический геморрой менять ее на уже установленном моторе. Если подшипники ломаются ,втулка лопается, сальник рвется масло течет, не смертельно но постоянно и мотор превращается в кусок мазута. На старом твоём моторе такого не было, там другой принцип привода. Зажигание у меня лично на 5 градусов. Меня устраивает. Удачи в постройке. Если вдруг нужен будет бестолковый совет именно по 6582 пиши я скину вотсап.😀🤝
Привет. Скинь номер пожалуйста на всякий случай, а то мало ли.
Уверен,при просмотре на первых минутах скажите:"что за хлам он купил"!?В конце видео:"а парень-то знает что делает"!
Артём, привет тебе из Красноярска! Я, как и многие, смотря твои видео, говорю только : парень - то знает что делает!
У меня есть двигатель 6582 у него блок лопнул, но вся навеска есть
Топливный насос тоже
Я тоже живу в Рязани
Мало ли что понадобится
Артём! Очень жаль что так случилось с мотором.
УВЕРЕН! собереш ещё круче!
Удачи! Терпения! 👍👍👍✊✊✊✊
Респект и уважуха тебе, Артем! Собрать из полуфабрикатов работающий двигатель -это дорогого стоит!
Удачи в ремонте, с таким проф подходом, и упорством движок должен работать на 150 процентов!
Терпения и боевого настроения тебе Артём! Всё получится!
Привет с Южного Урала! Из Челябинска!
Жму руку Уральским пацанам🤝
Очень интересный и познавательный канал, хотя и далёк от дальнобоя. Терпения и удачи, чтобы быстрее завёлся кормилец.
Приятно смотреть на мастера своего дела.Тёмыч успехов
Артем здравствуйте! Не сомневаюсь, что новый двигатель будет собран качественно и тщательно. Удачи вам!!!
Уже в каком-то видео писал что за те трудозатраты и потраченное время вы бы уже купили либо 658 двигатель либо маза в сборе, но тем не менее восхищаюсь вашей педантичностью в вопросе ремонтов.
Лет 7 назад тоже стремился к этому, но логика все расставила на свои места.
Если нет работы, то хотя бы какой то смысл есть , но в нынешнее смутное время абсолютно очевидно всем что ее далее будет становиться только меньше. Исходя из этого , полагаю, нужно фокусироваться на возможностях заработка, а не на мечтах сделать из маза вертолет.
Как видосик - выше всяких похвал. Как предприниматель в сфере грузоперевозок - мне такой формат не понятен.
P.s. для понимания... Сцепка за последние полгода, в моем понимании, в месяц в среднем 200-220 привозила , в виду того что лизинговая - радости не много, но если предположить что есть авто в собственности с низкими расходами на амортизацию, то месяц простоя равносилен убыткам в 200тыс., а если ещё и покупать блоки и т.п. запчасти то как то это совсем не выгодно.
Согласен на на все 100%!
Это просто хобби
Тоже соглашусь, был КамАЗ, хотелось заняться улучшайзингом прям до зуда, но вовремя остановился, работал то на чём было, потом просто продал и купил Мана, и опять работаю , да что-то сделал под себя но не более того, там буржуи уже всё что надо сделали, только обслуживая вовремя и на расходниках не экономь.
Огонь!!! Ждём звук мотора! Хорошей сборки тебе и удачи!!!!
Он еще советы спрашивает!!!сам лучше любого моториста,и разработчика!!!👍👍👍Удачи в ремонте!!!
Спасибо Артем за видео, очень ценю твою науку, благодаря тебе я очень много узнал .
Собирай быстрее , пусть моторчик работает и радует тебя и машину.
👍👍👍 настойчивость и труд всё перетрут. Удачи.
Левая сторона блока охлаждается через теплообменник в передней плите двигателя стоит заглушка если её нет то нарушается циркуляция и начинает затягивать поршня
Продолжай продолжать!
Твои ролики, как глоток свежего воздуха!
Привет Артём! У товарища ямз 236 турба. Антифриз пропускал через эти кольцы одна из гильз.
Поменяли резинки но гильза так падала в ячейку на легъке как то без никаких препятствии.. Не понимали в чем дело. Разные мотористы разные верси толкали)"правда чисто по телефону" но ни кто не мог понять что гильза была уже не родная. Ну он купил гильзу тоже такую же..и она так же себя показала как и старая..на свой риск он оставил всё и собрал..Уплотнителти не прижимались.. Так как гильза была короче..) через некоторое время снова антифриз оказалась в потдоне..и после поняли что 4 из 6ти не были родными а такие же кородкие ))
Очень аккуратно работаешь, смотрю и радуюсь! Благодарю за подробное руководство по обращению с техникой ! Пусть все получится!
Артём добрый день, то что в блок был забит это не беда, в лобовине должна стоять заглушка, что охлаждающая жидкость шла через теплообменник.
Рассказать и показать можно в течении 10 минут, а вот объем данного опыта и знаний требует значительно времени, автор сильный человек в механник. Пусть то маз или Вольво, даф, неважно. Сам подход к железу на ты. 👍👍👍👍👍
А также смотреть и слушать интересно.
Артем, приветствую! Желаю удачи с ремонтом!
Ух.... Как же интересно...🤗🤗 Как же не терпится увидеть итог работы. 👍👍👍 Ждём видосов 😉😉😉
Артём, привет тебе из Анапы!!! Приятно тебя видеть и слышать!!!
Удачи тебе в этом не простом и не лёгком деле!!!
Тебе уже можно заводу рекомендации давать😁 Успехов в этом нелёгком деле🤝
оч интересно ,все так грамотно собирается
Артём Здравствуйте! 👋🇰🇿
Да с блоком много времени и сил было потрачено, мне это тоже очень знакомо, сам так же всё чистил и мыл, потом ещё и красил.
Я всегда сам делаю свой двигатель, почему то никому не доверяю. Правильно вы сказали что ни какой мастер не будет чистить его так как вы сами. Возможно где-то на ремзаводе где есть все необходимое оборудование и несколько специалистов с рабочими и сделают идеальную работу по ремонту двигателя но я даже стесняюсь спросить сколько это будет стоить...
А в наши дни каждая копейка на счету. Сами запчасти стоят огромных денег которые зарабатываются кровью и потом.
Артём самое главное не унывайте, главное чтобы было здоровье а машины ломаются и ремонтируются, не беда, всё будет хорошо!
С нетерпением жду новых Ваших видео как по ремонту так и по работе.
Интересно всё, от мытья деталей и до конца сборки двигателя и его запуска на МАЗе. Так же интересно какие запчасти выбрали и купили!
Желаю Вам всего хорошего!
Всегда ставлю 👍 под вашим видео
Спасибо за внимание.🤝Поршневая КМЗ,я ей доверяю.Про здоровье и в общем,всё верно.👍
С таким подходом ну просто не может НЕ ПОЛУЧИТСЯ !!! Удачи , ждём следующее видео. 👍🏻👍🏻👍🏻
Конечно, по другому и быть не может, этот двигатель будет лучше 💪👍🔥
смотрю с Чечни твои видосы. просто великолепно аж душа радует за тебя😊
Удачи дружище! Переживаем вместе с Тобой!
Приятно смотреть хорошего человека. Бог в помощь
Все держат кулаки за тебя.все получится
Привет, наткнулся на твой канал случайно, посмотрел, ты молодец все показываешь, рассказываешь, однозначно лайк
Удачной сборки, что-бы все наладилось и не ломался. 🙂 привет всем из Луганска
Луганску жму руку🤝
🤝
Шеф, какие могут быть негативные коментарии... Я затаив дыхание за каждым движением слежу.
Респект тебе Артем. С удовольствием смотрю
Привет Сэнсэй!
Очень интересно и познавательно! 👍👍👍
Нечего, скоро начнёшь летать на своём мазике! Там-то силушку богатырскую в руках удержать бы! Всё у тебя получится! Мы в тебя верим! 😎
Ты молодец. Приятно смотреть и иметь дело с такими людьми 👍
Один из лучших контентов в последнее время👍. С нетерпением жду твоих выпусков.
Золотые руки и терпения у тебя, не мерено удачи тебе всё получится
Добрый день! Перед тем, как залить антифриз в систему охлаждения, купите "ТРИЛОН-Б" разведите на дистиллированной воде, и так несколько раз! 👉Лайканул 👍☝️Волгоград смотрит! ☝️👈😉
Будет мощь двигатель,👍👍👍
Артем смотрю твои видео много ценной информации все у тебя получится, конечно непреятность у тебя большая очень жалко мотор столько сил времени в него вложил и работал отлично могу сказать все будет ок
Молодец земляк💪привет тебе из село поляны
Удачи в сборке!
Артём ты красавчик привет из иркутска.
ИРКУТСКУ привет🤝✊
Подход к делу,это самое важное,респект и уважуха!🤝
Артём привет, сердце ЯМЗ не убиваемо !
😆🤣🤣🤣
Привет из Камчатки🤝👍 респект и уважуха.
Удачи в сборке Коллега, ждём с нетерпением первого запуска))))
Дядь, ты молодец.
Видел видео, где в Казани парень на трале катает и так же как ты заморачивался с ямз. Он собрал на Гаррет и получился сильный подхват на низах. Может за счёт низов и беговых мостов получится сделать уверенный ход и не задирать обороты.
Знаю его.Диман звать.Отличный парень.👍Объщаемся с ним.
А канал есть у этого Димана из Казани 👈?
@@SeninSergey34rus Дмитрий Ефанов(канал)
С низов ДВС не должен подрывать иначе будет большая нагрузка на колено.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Принял, спасибо!
Удачи во всех начинаниях!
Удачного ремонта и по быстрее в рейс 👍
Чугунный теплообменник в печку. Ставь круглый алюминиевый!
Поддерживаю 👍
Не согласен.
Две машины.теплообменники разные.Алюминиевых поменял 3шт.Чугунный досих пор работает с2005года.
Артём, приветствую!
Это на многих блоках евро 2-3 такая история с водяным какналом, я лично встречался с этим.
Я собирал Wd615 на китайца с нового блока, тоже 3 дня его мыл и чистил! Увилел в некоторых полостях металлическую стружку присохшую, думаю если бы отдал кому то на сборку, 100% ты невымывали ничего и хана новому коленвалу и тд
Артём, вы мега молодец!!!Переживаю за вас как за себя!!!Единственное, я бы для себя вот что сделал: отечественное литье желает лучшего, поэтому я бы дремелем убрал все заусенцы на водяных каналах,дабы проходимость улучшить и наросты меньше образовываться будут.Сам 2 месяца назад собирал мановский 2866,там литьё тоже не без греха.А так всё мега супер,переживаю и держу за вас пальцы)))Удачи!!!
Спасибо за поддержку.Да,тоже думал подправить внутренние заусенцы. 🤝
Артём поставь фильтр с домашнего отопления перед печкой и всё будет хорошо. Тоже так же чистел неделю. У меня правда ещё и камазовские стоят.
У меня камазовские топливные стоят на антифриз,раз в год меняю фильтра,антифриз чистый как будто только залил!
У бати был МАЗ 5336 1995г.в с мотором ЯМЗ 238 атмосферный мотор. Очень хороший и надёжный Мазай прошёл 1🍋каждые 300т.км меняли вкладыши, и где-то на 700т.км заменили резинки под гильзами
Случилась неприятность, какие тут злобные комменты, вперёд и только вперёд!
Удачи!!!
Ждём продолжения😉
Артём Привет!
Да работёнка не из лёгких.
После такой чистки можно и покрасить.
Удачи тебе.
Артём добрый вечер. Всё красиво, я бы посоветовал избавится от теплообменника или же перенести его в другое место. Тут обычно прокалдки текут и потом ищи от куда антифриз в масле.
Очень глупый совет человека, который с ямз на вы.
@@darmovoz уважаемый да я не часто встречаюсь с ямз, но есть опыт с другими моторами. А то что я посоветовал сделать с теплообменником это для того чтобы в дальнейшем было меньше проблем. И такие переделки мы делаем даже на Мерседесах и сканиях, и машины ходят без проблем.
@@LHM.800дружище я без претензий.на ямз убрать теплообменник это оооочень огромный гемор. Могу перечислить, что нужно сделать, но очень много писанины. По деньгам выйдет намного дешевле купить новый круглый теплообменник, который поставил и забыл, чем удалить его вообще.
Респект и уважуха тебе, было время и я когда-то работал на Мазе5516 и 6422А8 , очень хорошая и надёжная техника если смотреть за ней 👍👍👍
Терпение и труд всё перетрут! Удачи.
Привет. ЯМЗ. Стал хорошим мотористом, а я перешел на ивеко евростар 420 мотор фиат 4210.82l.очень надёжный апарат.
Ивеко машина века, постоянно наблюдаю с поднятой кабиной эти ивеки
Каждый кулик своё болото хвалит!
Прокладку под поддон нужно было купить металлическую с силиконовыми вставками, она так же сделана как прокладка под головку.
Советую тебе поставить
Обычная силиконовая с ограничитель держит на ура.
@@АлександрАхапкин-я4к может быть...
На моей машине это силиконовая прокладка начала просачиваться после парочки рейсов, а металлическая до сих пор даже запотеваний нет, уже больше года.
Привет! Варить не благодарное дело... Шансов что будет жить мало, чугун отбеливается так сказать .
Артём, первый раз советую заглушить патрубки идущие на радиатор и залить воду с коастической содой. Потом пару раз водой и уже можно антифриз g11 заливать.
Молодец. Обидно , что блок варил. Но покупать новый безумно дорого. Удачи .
Могилёв на связи , смотрю с огромным интересом , 👍
Отдельная благодарность за внимание Могилёву.🤝
Темыч, привет. Это отверстие, в блоке всё равно закрывать надо. Охлаждение через маслоохладитель.
Поштудируй мануал, не торопись, удачи.
Спасибо за совет.Но я люблю,что бы всё было чисто.Даже если придётся заглушку ставить.Я уже забыл это озвучить в видео.Устал за сегодня.
@@АртемПоликарпов-х3ъ там заглушка стоит в лобовой,а шлак просто потому что там тупик
Артем это отверстие зря прочистил. В передней плите стоит заглушка для теплообменника
тоже поддержу проект действительно достойный
Канал в блоке с завода закрыт в руководстве по эксплуатации ямз 6581 написано чтобы через теплообменник лутьше шло
Привет. Так держать. .👍👍👍👍
Удачи !!!!👋👋👍👍
Андрей бох тебе помощь!!
Бог в помощь.
Вижу цель- не вижу припятсвий.
P.s.Артем,учтите, сварка 50на50,даже с учётом напыления и смолы и т.д.я молчу про сварку - такие детали(подвергающиеся таким нагрузкам) и из такого материала нагревать надо долго, медленно,строго до определенной температуры и не локально и остужать так же.Про припои скажем так мой товарищ на такие ответственные работы наши марки в принципе не использует,т.к нужна уверенность в результате. В целом операция по щепетильности а-ля проточка постели и(или) КВ.Радует, конечно,что это лобовой циллиндр и трещина не в плоскости перекладки поршня,конечно.
Люди вообще ничего не делают с трещиной.Заворачивают шпильку на герметик и ездят годами. Это я уж для спокойствия сделал.
@@АртемПоликарпов-х3ъ ,Вам видней.Надеюсь, всё будет хорошо))
Даа.. покупка б/у она лотерея... ☺ хорошо хоть продаван мужиком оказался и скинул пару рубчиков 😊
Золотые руки
Круглый дюралевый теплообменник имеет большую эффективность.
Хороший совет. Тёма, если будет возможность ставь круглый теплообменник. Чугунный тот, что ты показал зло. Кстати я думаю, что этот блок комплектовался круглым, но "честный" Проодаван, который умолчал про трещину, его подменил на чугунный.
Молодец!
Успехов тебе в сборке )))
Только вперёд не шагу назад
Блин смотрю тебя,с тех пор как ты джойстик кпп ставил.И и все это время думал что подписан на тебя,а оказалось нет)))Исправил.
👍Спасибо за внимание.
Тёма будит пушка. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Коренные лучше проточить в нулевой элипс, мне дед, в больнице с ним лежал, он и мастером был и потом директором, МТО или как в боольшом колхозе. Вот он в 17мкм зазоры выводил. так и говорит самый лучший вариант. Как у таеты)
Артем удачи тебе
Привет артем умная голова золотые руки поршневую групу лучше поставить костраму или ярославель удачи
Привет Бродяга, по поводу блока!!! Будет работать где залотал трещину!!!! Но есть один нюанс!!! Если перегреть мотор хорошо то рядом образуется трещина!!!
Зуб съел уже на этом
А так успехов тебе в сборке!!!
Принял,учту.Буду наблюдать.Привет.🤝А ты случайно не с Казани?С Диманом Ефановым,знаком?
Артём привет желающий тебе всего наилучшего но блок проблемный надо искать по лучше тебе нагрузка будет а там выводы делай сам.
Блок нагревается максимум до 90гр.А спереди,где охлаждается вентилятором и того меньше.Для расширения металла это очень незначительная t.Спасибо за совет🤝
Главное пастель под колено в норме и нету трещин в силовых местах.Очень трудно найти идеальный блок.
Молодец красавчик