Парни, все кто смотрит эти видео... Артем не говорит нам: " делайте то что делаю я" Он показывает что он делает для себя на своей машине и делиться своим опытом с нами.
Тема привет! Я просто в шоке от увиденного. Не, я знал что ты гений, но что такой я даже не подозревал . Я более чем уверен что мотор будет выдавать точно столько сколько ты запланировал. Лайк однозначно, ты красава, горжусь что знаком с тобой лично 👍🖐🤘😊
Артем вот что я тебе скажу у тебя самый лучший Супер Маз💪!!!потому что он доработанный!вот я думаю заводчане так доработалибы я тоже до сих пор ездил бы на Мазе.а сейчас на камазе.у меня был Маз 5549 я тоже переделывал рулевой от супера,кабину(заводские деффекты)двери как у холодильника закрывались.кпп первая передача больная тема.кулису кпп.система охлаждение был как твоем пластмассовый вентилятор.и много переделок сделал.но я устал и машина уже старая.поэтому продал и на КамАЗ.удачи тебе будем ждать видео с нового проекта.🖐️
А мы все по стврому методу откручиванием трубопровода от форсунки и обращаешь внимание как отзывается работа двигателя и разбризгиванием соляры както так обходимся☝️😎
Пирометр уже давно используется диагностами и сам пользуюсь, ещё со времён первых уроков Пахомова,так что не придумывайте,как своё ноу-хау,а скажите,что есть такой способ. А вот действительно,что сейчас ноу-хау,это тепловизор,который начал раскручивать канал КОВШ на Ютубе.Вот это действительно весчь!Температуры обраток,температуру компрессора змеевика,цилиндров и многое другое и всё одним взглядом,теперь моя мечта.Спасибо вам за видео и старания.
Возможно кто то и использовал до меня пирометор,я невилел.Я замечтался об нём когда увидел в магазине.Люблю поглазеть на разного рода приборы.Мерить t на коллекторах я лично придумал,обсудил эту идею с друзьями и решился на его покупку.Я на авторские права не притендую, но идея эта моя личная ,я ни у кого ничего не прдсмотрел.Я всегда честен.И признаю свои ошибки если такие имеются,это большая редкость в людях.
Не знаю ,кто такой Пахомов.Хотел посмотреть у вас на канале,как вы используете пирометор.Ничего неполучилось.Видимо вы узнали этот способ и пользуетесь им лично.А я догадался про него и поделился с людьми.Чювствуете разницу?При этом я непреследую никаких финансовых целей.
Посмотрите про тепловизор на канале КОВШ.Не обижайтесь и не у каждого есть свой канал на Ютубе,а по пирометру в автодиагностике,наберите в поисковике,там форумы откроются и посмотрите,какими числами датируется, ваше ноу-хау у людей.Я ещё в 97 году ,работая мотористом на автокомбинате проверял пальцем коллектора,плюнув на него предварительно,как утюг.
@@user-gb3sm9yr7y О,мотористом работал?👍Моя тема.У меня на канале как раз этой теме посвящено почти всё время.Спасибо за подсказку про тепловизор.Прсмотрю.
@@user-cu9hv8hb5y я не согласен. Так как у меня был атмосферник и глушитель с ресивера труба 0,82 вход и выход. Прошлый год весной поставил к 36 Чешска выхлопная также но звук стал тише. К36 выход 0.88мм в конце года пустила масло в впусной колектор. По твоему видео купил б/у к 29 МАНЛЕ ОТ мана. Подошло на 6 шпилек к выхлопной но выход улитки 66мм Пару дней назад завёл так звук на много тише похож к камазу. Тнвд 85 настроен 2300об и при этом 11 кубиков на 100 ц. Свыше 1500об и больше от фильтра к турбине сжимается патрубок.
У меня после ремонта тнвд стало троить при нагрузке и средних оборотах при езде ,распилители язда сказал пакупать мастер , движок евро 3 но переделан на механику давно
Чудес не бывает.Если форсунки правильно работают,то виноват ТНВД.Пусть мастер ищет причину.Во первых,впрыск нужно ставить с механическим ТНВД-6 гр.Пусть смотрит нагнетательные клапана,могут они филонить.
Артем, приветствую. Подскажи какая сейчас у твоего мазая экономика топлива и какую прогнозируешь с новым мотором? Про инженеров ЯМЗ с тобой полностью согласен! Удачи тебе, классный у тебя канал, не бросай его!)
вы можете кстати заменить головку на полностью самодельную прокладку нужно, только фрезеровать под резиновые колечки полости в голове или под медные колечки. а прокладку целиком на чпу делать
Да прокладку я могу из милиметровой стали и так на лазере вырезать.Правда придётся всё рассчитать и под манжеты с припуском под усадку.Но это на широкую ногу уже действие,а у меня пока экспериментальная модель.Если ходить будет,то можно делать такие прокладки.
@@user-cu9hv8hb5y распредвал можно на подшипник качения перевести ? хотябы крайнюю опору? когда разговаривал с бывалыми спортсменами - одни даже коленвал крайнюю опору переводили на подшипник и масло туда уже столько ненужно
@@user-cu9hv8hb5y сталь это лишнее, латунь наверное самое то. Согласно литературе - метал улучшает теплообмен гбц-блок ( 10 лет назад читал незабыл) а износ рокеров можете решить электроискровым упрочнением. Ручным. ДИДОРЕНКО говорити х1000 ресурса.
а из какого материала кольцо? Иббадулаев круглую проволоку напаивал вокруг цилиндра (компрессию доводили на бензинке до 36 атм и выше) , прокладку целиком на лазере делали + жаропрочная краска как герметик
Артем доброго времени суток. Скажи пожалуйста ты ставишь поршневую 658 а гильзы по уплотнительным кольцам пойдут по блоку? Я перебираю двс 7511 думаю может мне тоже поставить 658. что скажешь?
Гильзы 658-е в 7511-й блок ещё ни кто так не ставил.Поршни точно подойдут.И информации про то что уплотнительные резинки перекроют водяные каналы ни кто предоставить не может.Я уже всех распросил.Если только по отдельности пробуй.
привет центровому мазисту .) на 75 11 слыхал что масленые форсунки большей производительности . перед сборкой желательно проволокой все прочистить . лимон тоже зачетный . удачи .
Гаситель колебаний есть? Если да то пох 500 ! А если нет то коленвалу п@здец хоть новый хоть не новый ,на своем опыте говорю) А так удачи! Хороший проект!
@@user-cu9hv8hb5y ну думаю получится проточить! И собрать отдельно мотор на том блоке! Только турбину с шатунами и навеску с это да и все) Но тяжело это!
@@user-cu9hv8hb5y Артем, а как же твердость метала,? на моторах е-2 была закалка твч твердость метала корень - 50 на е-3 уже валы идут азатированы и твердость -примерна 48 я считаю надо с е-2 вал тебе ставить ..поискать в районе 40т.р можно взять, но только номинал ибо они не точаться... а твой вал который в гараже стоит слабенький для 500 будет точно.
Совет. Нужен. На камаз поставил турбину от мана 5 цылиндового вообще недует. Что лудше? Брать от больше объёма или меньшего турбину чтобы дула хотя-бы 1 бар. Я на отработки езжу на холостых димит сильно плохо горит. А с турбой стало лудше. Но дует где-то 0.2 бара. Посоветуй. Ставил от маза 236 238 тоже дует примерно также. Уже замучался ставить и покупать.
Вот тебе дельный совет.Возми 238-ю турбину, сними с неё горячюю улитку и поменяй на шестёрошную улитку.Но при этом крыльчатки оставь родные.Да ,будет непросто это сделать.Сам неделей.Отлай специалистам они тебе всё подгонят и будешь ездить поплёвывать.А на отработке ездить конечно ,это не дело.
Уже езжу 10 лет точно. Все ок. Не хочу не кому отдавать это сложно. У нас много разборк иномарок там есть выбор. Просто не могу понять с какого объёма мотора брать большего или меньше? Иномарки все тихоходные а камаз оборотистый. Уже сил нет.
@@user-wf9bx9sj5x Вообщем на КамАЗ парни ставили вместо двух родных турбин,одну Китай. HX50w Хольсет.Парни в восторге.Дует отлично.Если интересно,оставляй свой контакт.Я тебя свяжу с эти парнем.Он в Казахстане Кустанай.Спросишь,что да как.
Здравствуйте, у меня есть результат такого эксперемента. Да изминения есть и очень достойные.Запуск в холодное время года,экономия,дымность на порядок выше.Но в комплексе со всеми доработками,в итоге у меня лопнул блок от повышения крутящего момента на низах.Поищите у меня на канале,всё рассказываю показываю.
Диаметр шатунных и коренных шеек одинаковая.Разная лишь твёрдость метала и глубина термо обработки.7511-й крепче.И ещё у него конусная посадка переднего балансира крутильных колебаний,а у 238-го прямая посадка под шкив на шпоночное соединение. В остальном всё одинаковое.
Тонкие прокладки продаются только на двигатель с индивидуальными гбц.Есть 1.2мм,1.4мм,1.6мм.На мотор со сплошными гбц продаются только прокладки 1,7мм.
@@user-sy6je6fy2j Приветствую.Да,но нужно снять коллектор,открутить боковую опору двигателя и поддомкратить его.После привариться к обломку и выкрутить его.
вам нужно свой интернет магазин открыть , и делать людям разные запчасти на заказ то, что для вас очень просто- многие даже представить не могут, что это реально сделать с вашими руками и вашей головой можно зарабатывать больше чем водителем
Это Кастромские поршни.Завод не делит комплект.Но мне повезло и парни забрали гильзы,а мне продали поршни с уплотнителями. А вообще отдельно можно заказать Камские поршни.Они нехуже.
Добрый день, Артём подскажи у меня ямз 236бе турбовый с кулером и теплообменником прокладка гбц обычная, можноли мне поставить шатуны от 658.1 мотора с поршевой вместе и будет ли от этого результат? Или же шатуны у них одинаковые?
думаю лучше сделать на гильзе выступ как на 658 . поставить металл прокладку . под гильза добавить кольцо .короче чтоб как 658 гильза касалась с потаем в гбц.
@@user-cu9hv8hb5y надеюсь твой газо стык выдаст 17.5 для экономии дт . от постоянного привода ты уже избавился ? как бы вентилятор тож влияет на расход
@@user-cu9hv8hb5y здравствуйте, Артем,как с вами связаться,купил машинку,для проточки посадочных мест под гильзы,увидел новое видео,заинтересовал вопрос по газовому стыку,хотел обсудить с вами некоторые нюансы,нахожусь в Ангарске,Иркутская обл. 89027687575
Сколько раз я слышал слова."Там на заводе инжинеры не дураки сидят"Я давно начал углубляться в слабые места мотора.Очень много проблем встретил на пути когда мотор был 330л.с.Сейчас уже второй год наслаждаюсь мощью минимум 430л.с.И все кто мне поверил и пошли по моему пути не пожалели. Низкая посадка гильзы,маленькая степень сжатия,непроизводительная турбина,это всё инженерный прощёт или умышленное уничтожение наших производств(моторостроения)Сейчас после этого комментария возможно ты переключишся на тему того что я выпендриваюсь и возомнил себя инженером.Но это обычное явление,когда я привожу везкие доводы.
@@user-cu9hv8hb5y не ,ни чё не скажу, каждый сходит с ума по-своему, я о другом, мазурки - это не машина мечты. Допускаю, к примеру,105 даф из 410 в 510 это ещё можно понять, по мне трястись в Мазе 330 или 500 ,или 600 разницы нет, ты все равно трясешся, а советы делали движки с запасом мощности, тогда это никого не волновало. Я сниму шляпу, если твои430 лям отбегают. Ну и удачи, под...ебывать тебя никто не собирался
Привет Артём этот способ замера тем выхлопных газов при снятом коллекторе делается есть такой способ а так последнии котлы подогреваются,а так норм лайк сменя
Соглашусь от части.На холостых последние котлы сильней прогреваются. Я стал на ходу вычислять неисправность.После подъёма остонавливаюсь и делаю быстро замеры,а на стоянке дома уже форсунку с малой t-ой диагностирую .А вообще в планах сделать коллектор из нержи с правильными углами выхода газов и установить на каждый цилиндр по датчику и мониторить мотор из кабины.Это долгая жизнь двигателя.,а значит целее деньги.
Артем здравствуйте сможете подсказать мотор ямз7410 евро 3 переделан на евро 2 трясет вибрация на 1000 и 1100 все перепробовали 4 раз мотористы разбирают не можем причину найти до капитале не было ( трясет так аж радиатор растресло и все слабнет )
@@user-yb9kf1pv7g 1.может перепутали маховик на 180гр. 2.может трясти из за неправильно выставленного впрыска топлива,у меня так было.3.гнутая штанга клапана.4.если есть стук внутри,то бывает изношенный талкатель то зажмёт клапан,то ослабит.5.Может быть разная наливная способность в тнвд секциями.Тоже было такое.А эти моторы очень чювствительны к углу и правильной регулировке секций.А главное,неверь топливщикам.Нужно смотреть самому как они работают.Они обманывают,а мы и снимаем и ставим.Была тряска мотора из-за 3-2х кубиках разницы в наливной способности.И они делать не хотели,типо ставь походит.
@@user-cu9hv8hb5y спасибо,просто все попробовали уже ,а топливщики ужас правильно сказали у нас также все ,я грешу на неравномерный впрыс холодный заводишь нет вибрации,тёплый чють чюит,горячий трясёт вот такие симтомы
@@user-yb9kf1pv7g Ещё вспомнил. Может трясти из-за нехватки топлива в системе.Тоесть виной клапан.Там давление должно быть на ходу 0.8-1.5кг примерно.И ННД помпу посмотри как на оборотах обратка льётся.Должна хорошим потоком,а не еле бздить.А вообще парни ставят манометор в систему и проверяют на ходу давление салярки.Хор.способ.В ЭФУ выход на насосе подключение.
Все гениальное. Просто. Голова работает.
Артем приветствую! Я с большим удовольствием и интересом наблюдаю за всем что ты делаешь. Спасибо за такие подробные видео 👍
Mach was du kannst, mit dem was du hast, genau wo du bist! Bravo.
Таких людей по больше, да и в маз центр, для их обучения.!!
по моему это не правильный способ, на четвёртом все четыре продувают а на первом один дует.
Не много не прав
тем не менее ремонт форсунки показал работоспособность этого метода
Вопрос знатоку. Если выхлопные газы одной температуры плюс минус 5 градусов, то как температура может быть выше на 4 цилиндре.
Молодец!!! Артём желаю успеха в начинаниях и творческого благополучия каналу.
пусть бог пошлет тебе удачу во всех начинаниях
Очень познавательный контент у тебя, коллега.
Приветствую! Рад видеть на канале! Удачи в новом проекте!
Браво! Жму руку! Подписался.
Парни, все кто смотрит эти видео...
Артем не говорит нам: " делайте то что делаю я"
Он показывает что он делает для себя на своей машине и делиться своим опытом с нами.
Всё верно.Кто как хочет,тот так и поступает. 👍
Согласен!)
А там уж пускай делают как хотят и что хотят !
Как говориться, каждый дрочит так как хочет!)
Красава Артём я жду твоего проекта огонь 🔥 нет слов золотца,
Артём от души благодарен за ролики.
Приветствую, Тёзка! Вот это подход!))) Жму руку! Продолжай в том же духе!
Грамотный мужик жму руку! Привет из омска!🤝✌
🤝Рад,что нравятся мои тех.решения.
Молодец, больших дел мастер
Тема привет! Я просто в шоке от увиденного. Не, я знал что ты гений, но что такой я даже не подозревал . Я более чем уверен что мотор будет выдавать точно столько сколько ты запланировал. Лайк однозначно, ты красава, горжусь что знаком с тобой лично 👍🖐🤘😊
Джек рад слышать добрые отзывы. 🤝И тебе удачи во всем .
учись щегол
Артём Салам. Если всё дай бог заработает обезательно патентуй а то заводчане увидят и начнут штамповать. А так потент у тебя. Пускай башляют
Молодец! Ждем новый проект.👍👍👍
Красавчик удачи в работе
Супер - голова! Молодца и удачи тебе!!!
Сто процентов получится, удачи
Вот кто нужен заводу КамАЗ!!!
Привет ,несколько впрысков за 1 такт ,признак приклинивания иглы
Удачи тебе
Итог ? Она не рабочая ?
@@sergev62 да ,предсмертные муки...
Ух очень интересно какой МАЗок получится...
За полочки отдельный лайк👍.никак не могу сделать себе но рад за твою.на дня сделаю.
Артем, ты гений!
Привет на мазе также проверяю ,только рукой ,на холодную сразу заметно какая работает.
Да,примитивный но действенный способ.Имеет место быть.
Салам из Туркмении даа ты нас заразил
Артем вот что я тебе скажу у тебя самый лучший Супер Маз💪!!!потому что он доработанный!вот я думаю заводчане так доработалибы я тоже до сих пор ездил бы на Мазе.а сейчас на камазе.у меня был Маз 5549 я тоже переделывал рулевой от супера,кабину(заводские деффекты)двери как у холодильника закрывались.кпп первая передача больная тема.кулису кпп.система охлаждение был как твоем пластмассовый вентилятор.и много переделок сделал.но я устал и машина уже старая.поэтому продал и на КамАЗ.удачи тебе будем ждать видео с нового проекта.🖐️
От души за инфу.
Приветствую дорогой друг Артем!!! Очень хороший и интересный проект!!! Удачи тебе во всем!!!
Спасибо🤝
Удачи тебе Артём.
Удачи Артём 🤝
Спасибо.🤝
После пяти минут работы мотора на средних оборотах, щупаю руками коллекторы под каждой форсункой. Тепловизоры не у всех есть. А так респект! Уважуха.
Здорово, бодрый дизелёк!
Удачи тебе!
Продолжай, интересно!
Лайк
подписка
💪🤝👍
А мы все по стврому методу откручиванием трубопровода от форсунки и обращаешь внимание как отзывается работа двигателя и разбризгиванием соляры както так обходимся☝️😎
Надёжный способ.👍Не спорю.Я его на крайняк использую.
Пирометр уже давно используется диагностами и сам пользуюсь, ещё со времён первых уроков Пахомова,так что не придумывайте,как своё ноу-хау,а скажите,что есть такой способ. А вот действительно,что сейчас ноу-хау,это тепловизор,который начал раскручивать канал КОВШ на Ютубе.Вот это действительно весчь!Температуры обраток,температуру компрессора змеевика,цилиндров и многое другое и всё одним взглядом,теперь моя мечта.Спасибо вам за видео и старания.
Возможно кто то и использовал до меня пирометор,я невилел.Я замечтался об нём когда увидел в магазине.Люблю поглазеть на разного рода приборы.Мерить t на коллекторах я лично придумал,обсудил эту идею с друзьями и решился на его покупку.Я на авторские права не притендую, но идея эта моя личная ,я ни у кого ничего не прдсмотрел.Я всегда честен.И признаю свои ошибки если такие имеются,это большая редкость в людях.
Не знаю ,кто такой Пахомов.Хотел посмотреть у вас на канале,как вы используете пирометор.Ничего неполучилось.Видимо вы узнали этот способ и пользуетесь им лично.А я догадался про него и поделился с людьми.Чювствуете разницу?При этом я непреследую никаких финансовых целей.
Посмотрите про тепловизор на канале КОВШ.Не обижайтесь и не у каждого есть свой канал на Ютубе,а по пирометру в автодиагностике,наберите в поисковике,там форумы откроются и посмотрите,какими числами датируется, ваше ноу-хау у людей.Я ещё в 97 году ,работая мотористом на автокомбинате проверял пальцем коллектора,плюнув на него предварительно,как утюг.
@@user-gb3sm9yr7y О,мотористом работал?👍Моя тема.У меня на канале как раз этой теме посвящено почти всё время.Спасибо за подсказку про тепловизор.Прсмотрю.
Молодец! Береги только пожалуйста глаза, умоляю!!!
Жму руку за волнение за глаза🤝Они самое главное в нашей профессии.👍Буду стараться.
Я всегда рукой проверяю.Холодный,значит не рабочий,и никаких китайских приблуд😉
Сразу видно,старая школа.👍Но сейчас 21-й век как никак,надо пользоваться технологиями.Тем более с цифрами согласись,точнее?
Молодец ты👍гений!
Привет Артём! У этого мотора ещё очень большой потенциал, так что 500 л.с. это не предел. Только выхлоп надо продумать хорошенько!
👍да,да я забыл про него упомянуть.Буду делать прямоток конечно.Это тоже даст лёгкости как у Америки.
@@user-cu9hv8hb5y я не согласен. Так как у меня был атмосферник и глушитель с ресивера труба 0,82 вход и выход. Прошлый год весной поставил к 36 Чешска выхлопная также но звук стал тише. К36 выход 0.88мм в конце года пустила масло в впусной колектор.
По твоему видео купил б/у к 29 МАНЛЕ ОТ мана. Подошло на 6 шпилек к выхлопной но выход улитки 66мм
Пару дней назад завёл так звук на много тише похож к камазу. Тнвд 85 настроен 2300об и при этом 11 кубиков на 100 ц.
Свыше 1500об и больше от фильтра к турбине сжимается патрубок.
Артём привет, пили почаще видео 👍
Спасибо за совет.
В шоке я от Вашего трудолюбия!!! Придется заняться и мне двигателем ЯМЗ 7511.10 что попало в руки тем и буду заниматься
Круто!!! Ждем новый мотор и мост от Мерседеса.
Артем. почини розетку около стола. а то может кого нибудь тряхнуть)
ВОТ ЭТА ДА МОЛОДЕЦ
Спасибо друг
Нормальные и голова и руки!!!!!!
Грамотно. Учитесь студенты..
Класс 😎👍
У меня после ремонта тнвд стало троить при нагрузке и средних оборотах при езде ,распилители язда сказал пакупать мастер , движок евро 3 но переделан на механику давно
Чудес не бывает.Если форсунки правильно работают,то виноват ТНВД.Пусть мастер ищет причину.Во первых,впрыск нужно ставить с механическим ТНВД-6 гр.Пусть смотрит нагнетательные клапана,могут они филонить.
Очень полезно.+100
Главное лоб не расшибить.
Артем, приветствую. Подскажи какая сейчас у твоего мазая экономика топлива и какую прогнозируешь с новым мотором? Про инженеров ЯМЗ с тобой полностью согласен! Удачи тебе, классный у тебя канал, не бросай его!)
35-37л.с 20-ками.С грузом полегче 34л.были подсчёты.Так у меня ещё мост с КПП недружат.Прогноз выйти после переделки на 30л.Ну с мостом естественно.
вы можете кстати заменить головку на полностью самодельную прокладку нужно, только фрезеровать под резиновые колечки полости в голове или под медные колечки. а прокладку целиком на чпу делать
а потом открыть свой магазин запчастей)
Да прокладку я могу из милиметровой стали и так на лазере вырезать.Правда придётся всё рассчитать и под манжеты с припуском под усадку.Но это на широкую ногу уже действие,а у меня пока экспериментальная модель.Если ходить будет,то можно делать такие прокладки.
@@user-cu9hv8hb5y из паранита сейчас вырезают на чпу что угодно за копейки
@@user-cu9hv8hb5y распредвал можно на подшипник качения перевести ? хотябы крайнюю опору? когда разговаривал с бывалыми спортсменами - одни даже коленвал крайнюю опору переводили на подшипник и масло туда уже столько ненужно
@@user-cu9hv8hb5y сталь это лишнее, латунь наверное самое то. Согласно литературе - метал улучшает теплообмен гбц-блок ( 10 лет назад читал незабыл) а износ рокеров можете решить электроискровым упрочнением. Ручным. ДИДОРЕНКО говорити х1000 ресурса.
Здравствуйте как зажигания поставить 7511 на шестерни привода тнвд нет метки.
удачи !
а из какого материала кольцо? Иббадулаев круглую проволоку напаивал вокруг цилиндра (компрессию доводили на бензинке до 36 атм и выше) , прокладку целиком на лазере делали + жаропрочная краска как герметик
Артем доброго времени суток. Скажи пожалуйста ты ставишь поршневую 658 а гильзы по уплотнительным кольцам пойдут по блоку? Я перебираю двс 7511 думаю может мне тоже поставить 658. что скажешь?
Гильзы 658-е в 7511-й блок ещё ни кто так не ставил.Поршни точно подойдут.И информации про то что уплотнительные резинки перекроют водяные каналы ни кто предоставить не может.Я уже всех распросил.Если только по отдельности пробуй.
если шлифовали с правильным радиусом галтелей не сломает вал. у меня был 4 ремонт на коренных ходил без проблем (R галтели 6мм в ямз)
привет центровому мазисту .) на 75 11 слыхал что масленые форсунки большей производительности . перед сборкой желательно проволокой все прочистить . лимон тоже зачетный . удачи .
Да,большего сечения чем 238-е.верно.🤝
@@user-cu9hv8hb5y ну да .когда свои прочистил . продуваться стали легче .
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Гаситель колебаний есть?
Если да то пох 500 !
А если нет то коленвалу п@здец хоть новый хоть не новый ,на своем опыте говорю) А так удачи!
Хороший проект!
Нету,сам кумекую ,хочу на том что в гараже стоит проточить конус под него.
@@user-cu9hv8hb5y ну думаю получится проточить!
И собрать отдельно мотор на том блоке!
Только турбину с шатунами и навеску с это да и все)
Но тяжело это!
Плюсую. Гаситель необходим.
@@user-cu9hv8hb5y Артем, а как же твердость метала,? на моторах е-2 была закалка твч твердость метала корень - 50 на е-3 уже валы идут азатированы и твердость -примерна 48 я считаю надо с е-2 вал тебе ставить ..поискать в районе 40т.р можно взять, но только номинал ибо они не точаться... а твой вал который в гараже стоит слабенький для 500 будет точно.
@@den1743 да все точится и ходит, басни это все. А 48 и 50 единиц это одно и тоже, можно списать на погрешность измерений. Хотя и 50 это не много
Артем если ТНВД не равномерно подаёт топливо?
Артём приветствую. Чертёж станка для расточки с размерами интересует. Не поделишься? Ясное дело не за спасибо
Доброго дня,нужен совет.На простой ямз 236 поставить вот такие поршня турбину регулировку ТНВД ,нормально будет или бестолку.
С атмосферником лучше не проводить эксперименты.И дорого и большой риск попасть на мотор.В этом случае выгодней поставить мотор от ино.
Совет. Нужен. На камаз поставил турбину от мана 5 цылиндового вообще недует. Что лудше? Брать от больше объёма или меньшего турбину чтобы дула хотя-бы 1 бар. Я на отработки езжу на холостых димит сильно плохо горит. А с турбой стало лудше. Но дует где-то 0.2 бара. Посоветуй. Ставил от маза 236 238 тоже дует примерно также. Уже замучался ставить и покупать.
Вот тебе дельный совет.Возми 238-ю турбину, сними с неё горячюю улитку и поменяй на шестёрошную улитку.Но при этом крыльчатки оставь родные.Да ,будет непросто это сделать.Сам неделей.Отлай специалистам они тебе всё подгонят и будешь ездить поплёвывать.А на отработке ездить конечно ,это не дело.
Уже езжу 10 лет точно. Все ок. Не хочу не кому отдавать это сложно. У нас много разборк иномарок там есть выбор. Просто не могу понять с какого объёма мотора брать большего или меньше? Иномарки все тихоходные а камаз оборотистый. Уже сил нет.
@@user-wf9bx9sj5x Вообщем на КамАЗ парни ставили вместо двух родных турбин,одну Китай. HX50w Хольсет.Парни в восторге.Дует отлично.Если интересно,оставляй свой контакт.Я тебя свяжу с эти парнем.Он в Казахстане Кустанай.Спросишь,что да как.
@@user-cu9hv8hb5y я видел это видио. У нас за неё просят бешиные деньги
у меня на е-2 камаз стоят два швицера с завода-рвут кулер..задолбали.прям соты раздувает кругляком и рвёт потом.чё делать?
Здравствуйте. Если на двс 238 турбо поставить поршневую евро три, изменения будут?
Здравствуйте, у меня есть результат такого эксперемента. Да изминения есть и очень достойные.Запуск в холодное время года,экономия,дымность на порядок выше.Но в комплексе со всеми доработками,в итоге у меня лопнул блок от повышения крутящего момента на низах.Поищите у меня на канале,всё рассказываю показываю.
@@user-cu9hv8hb5y спасибо
Добрый вечер Артем скажи какая разница у коленвала 7511 и ямз 238 . Удачи.
Диаметр шатунных и коренных шеек одинаковая.Разная лишь твёрдость метала и глубина термо обработки.7511-й крепче.И ещё у него конусная посадка переднего балансира крутильных колебаний,а у 238-го прямая посадка под шкив на шпоночное соединение. В остальном всё одинаковое.
Привет, а нельзя поставить железную прокладку?
Артем привет,подскажи где такой прибор купить? И на счёт фильтров масляных,где купить? спасибо,удачи
Магазины всё для стройки,там есть.Или на сайте заказать или в магазине МАЗ-КАМАЗ должны продаваться.(седан)
Раньше водой поливали коллектор выпускной коллектор который дольше всех сох тот цилиндры не работал.
Очень дельный совет.Ради этого я и веду канал.Что бы учиться и делиться опытом с коллегами. 👍У стариков есть чему поучиться.
Добрый день Артём, а если на атмосферном 238 повысить давление в форсунках будет ли смысл?
Почти не ощутим будет результат.Только пуск поуверенней будет.
Артём здравствуйте а где можно купить тонкие прокладки или их надо заказать?
Тонкие прокладки продаются только на двигатель с индивидуальными гбц.Есть 1.2мм,1.4мм,1.6мм.На мотор со сплошными гбц продаются только прокладки 1,7мм.
Артём здравствуйте можно ли высверлить шпильки на гбц выхлопных кллекторов не снимая гбц?
@@user-sy6je6fy2j Приветствую.Да,но нужно снять коллектор,открутить боковую опору двигателя и поддомкратить его.После привариться к обломку и выкрутить его.
Молодец мужик удачи
Неверный способ, поставь датчики температуры на каждое окно в головке, и будешь видеть всë
Об этом я только мечтаю.На каждый цилиндр по датчику.👍
вам нужно свой интернет магазин открыть , и делать людям разные запчасти на заказ
то, что для вас очень просто- многие даже представить не могут, что это реально сделать
с вашими руками и вашей головой можно зарабатывать больше чем водителем
Спасибо,хорошая мысль.Надо подумать.
Артём здравствуйте а расход топлива сейчас меньше или больше чем завода?
Относительно заводского меньше ,однозначно.Но опять же как вжигать.Спокойно едешь 35л.Поддаёшь на всю катушку 1600об.40л.
Привет! Поршня чьё производство?
Это Кастромские поршни.Завод не делит комплект.Но мне повезло и парни забрали гильзы,а мне продали поршни с уплотнителями. А вообще отдельно можно заказать Камские поршни.Они нехуже.
Артем жду новое видио!
молодец
Ноготь длинный чтоб в носу ковыряться?.
Сам заболел и нас заразил
😁😂👍 5 балов.
Добрый день, Артём подскажи у меня ямз 236бе турбовый с кулером и теплообменником прокладка гбц обычная, можноли мне поставить шатуны от 658.1 мотора с поршевой вместе и будет ли от этого результат? Или же шатуны у них одинаковые?
думаю лучше сделать на гильзе выступ как на 658 . поставить металл прокладку . под гильза добавить кольцо .короче чтоб как 658 гильза касалась с потаем в гбц.
Я не стал раскрывать всех нюансов,но вижу люди догадались сами как будет делаться газовый стык на гильзе. 👍
@@user-cu9hv8hb5y надеюсь твой газо стык выдаст 17.5 для экономии дт . от постоянного привода ты уже избавился ? как бы вентилятор тож влияет на расход
@@24DAMIR Ещё нет,но обязательно всё заодно заменю.Есть в пол цены у знакомого.
@@user-cu9hv8hb5y здравствуйте, Артем,как с вами связаться,купил машинку,для проточки посадочных мест под гильзы,увидел новое видео,заинтересовал вопрос по газовому стыку,хотел обсудить с вами некоторые нюансы,нахожусь в Ангарске,Иркутская обл.
89027687575
Главный вопрос - нах..я? Если из300 делать 500 , то на месяц ударной езды. Хрень и перевод денег
Сколько раз я слышал слова."Там на заводе инжинеры не дураки сидят"Я давно начал углубляться в слабые места мотора.Очень много проблем встретил на пути когда мотор был 330л.с.Сейчас уже второй год наслаждаюсь мощью минимум 430л.с.И все кто мне поверил и пошли по моему пути не пожалели. Низкая посадка гильзы,маленькая степень сжатия,непроизводительная турбина,это всё инженерный прощёт или умышленное уничтожение наших производств(моторостроения)Сейчас после этого комментария возможно ты переключишся на тему того что я выпендриваюсь и возомнил себя инженером.Но это обычное явление,когда я привожу везкие доводы.
@@user-cu9hv8hb5y не ,ни чё не скажу, каждый сходит с ума по-своему, я о другом, мазурки - это не машина мечты. Допускаю, к примеру,105 даф из 410 в 510 это ещё можно понять, по мне трястись в Мазе 330 или 500 ,или 600 разницы нет, ты все равно трясешся, а советы делали движки с запасом мощности, тогда это никого не волновало. Я сниму шляпу, если твои430 лям отбегают. Ну и удачи, под...ебывать тебя никто не собирался
Добрый день где заказать приборчик
Термометр? или стэнд?Инфрокрасеый пирометор продаётся в любых сетевых крупных магазинах,а стэнд для форсунок
89653737617(Алеасандр)Доверять можно.
Артём, привет! А головки будешь дорабатывать? Шарошить и тд?
Уже доработал.Самое первое видео.👍Разумный вопрос.
@@user-cu9hv8hb5y, значит я это где то упустил... Гляну ещё раз! Успехов тебе!)
Артём подскажи пожалуйста вал 2 ремонт у тебя какие буквы на валу?
Несмогу подсказать пока.Просто напомню.Да такой же наверное как и в гараже стоит.Могу чуть позже глянуть в гараже буквы.
@@user-cu9hv8hb5y просто говорят Н это усиленный, а Г нет.
@@user-pu7ev6kf9q Да,была такая буква (Н)я просто боялся ошибиться.Думал или Н или М.Ты меня сейчас уверил.
@@user-cu9hv8hb5y ну и хорошо, значит усиленный
Напиши пожалуйста откуда печка записана,замерзаю,спасибо
С рубашки водяной,левой гбц.Там есть пробка,её нужно выкрутить,рассверлить и нарезать резьбу на 18мм.
Спасибо
Как прибор называется? Не расслышал....
Пирометор.
У меня чет и с одной и строгой стороны одинаково все по разному у вентилятора меньше 40 а вторая 50 крайняя 70 ,
Ну вообще ,это нормально.Попробуй измерить сразу после остановки машины.Должно быть всё ровно.Плюс,минус 10гр.270-260гр.
Артем приветствую, как связаться с тобой хотел уточнить техническую часть
Напиши свой номер вотсапфа или вайбер., я свяжусь.
@@user-cu9hv8hb5y 89832022425 вибер ватсап
Где 500 сил?? скоро уже белые мухи пойдут! Жду видео!! Удачи друган!
Привет Артём этот способ замера тем выхлопных газов при снятом коллекторе делается есть такой способ а так последнии котлы подогреваются,а так норм лайк сменя
Соглашусь от части.На холостых последние котлы сильней прогреваются. Я стал на ходу вычислять неисправность.После подъёма остонавливаюсь и делаю быстро замеры,а на стоянке дома уже форсунку с малой t-ой диагностирую
.А вообще в планах сделать коллектор из нержи с правильными углами выхода газов и установить на каждый цилиндр по датчику и мониторить мотор из кабины.Это долгая жизнь двигателя.,а значит целее деньги.
Артем здравствуйте сможете подсказать мотор ямз7410 евро 3 переделан на евро 2 трясет вибрация на 1000 и 1100 все перепробовали 4 раз мотористы разбирают не можем причину найти до капитале не было ( трясет так аж радиатор растресло и все слабнет )
@@user-yb9kf1pv7g 1.может перепутали маховик на 180гр.
2.может трясти из за неправильно выставленного впрыска топлива,у меня так было.3.гнутая штанга клапана.4.если есть стук внутри,то бывает изношенный талкатель то зажмёт клапан,то ослабит.5.Может быть разная наливная способность в тнвд секциями.Тоже было такое.А эти моторы очень чювствительны к углу и правильной регулировке секций.А главное,неверь топливщикам.Нужно смотреть самому как они работают.Они обманывают,а мы и снимаем и ставим.Была тряска мотора из-за 3-2х кубиках разницы в наливной способности.И они делать не хотели,типо ставь походит.
@@user-cu9hv8hb5y спасибо,просто все попробовали уже ,а топливщики ужас правильно сказали у нас также все ,я грешу на неравномерный впрыс холодный заводишь нет вибрации,тёплый чють чюит,горячий трясёт вот такие симтомы
@@user-yb9kf1pv7g Ещё вспомнил. Может трясти из-за нехватки топлива в системе.Тоесть виной клапан.Там давление должно быть на ходу 0.8-1.5кг примерно.И ННД помпу посмотри как на оборотах обратка льётся.Должна хорошим потоком,а не еле бздить.А вообще парни ставят манометор в систему и проверяют на ходу давление салярки.Хор.способ.В ЭФУ выход на насосе подключение.