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Hola, si me preguntas por mis medios de contacto con gusto te contesto, pues poner un precio por aqui es ponerle precio al trabajo de otros y cada quien tiene que valorar su trabajo correos: contacto.arturo.segura.p@gmail.com transmisionarturotransmisionarturosegura@gmail.com o en facebook facebook.com/Diagnosticoymantenimiento?locale=es_LA Gracias por tu comentario. Saludos. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
Hola, Luciano, el indice de llenado o VCI es una propiedad o datos que vienen para transmisiones de Chrysler y Dodge, que nos da el dato del tiempo que tarda en llenar la aplicación, si tarda mas de los valores de manual esa aplicación esta perdiendo presión por algún lado, en el caso del video por ejemplo cuando me marca cero es porque al estar en segunda, desde que yo arranco el coche va a aplicar inmediatamente el clutch de segunda/cuarta no tiene tiempo es inmediato esta siempre lleno incluso antes de pasar la palanca a drive. Gracias por tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
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Una pregunta Hace poco bajaron la transmision de mi Town country 96 por falla en la turbina/convertidor de par Pero encontraron rebabas como de bronce en el carter La pregunta es Esas rebabas pueden provenir de la turbina como me dijeron o si pueden ser de la transmision?? 😥 Y si es de la transmision donde se ubica usted y que costo tiene repararla Saludos
Hola. en la turbina no lleva bujes, lleva balero de agujas, rondana y la pasta del TCC, tal vez te quisieron decir que la rebaba era del buje que va en la bomba y ahi entra el cuello de la turbina, y en el canal hay un video de la reconstrucción ahi se muestran los bujes que si son de bronce. Muchas gracias por ver el video y tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
Hola, ya le conteste por el correo quedo a sus ordenes. Muchas gracias por ver el video y tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
Hola, me encuentro en Ecatepec, Estado de México, envías tu numero de teléfono y la descripción de tu falla, modelo y marca a alguno de los siguientes correos contacto.arturo.segura.p@gmail.com transmisionarturotransmisionarturosegura@gmail.com o en facebook facebook.com/Diagnosticoymantenimiento?locale=es_LA y me pongo en contacto. Saludos. Te invito a suscribirte a mi canal y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer mas el canal.
@@fredygudino9917 Hola, te pido de favor vuélveme a mandar mensaje por Facebook veo muchos mensajes pero no he contestado a nadie. Gracias por tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
¡Hola! Por favor, dígame a qué debo prestar atención (42rle) exactamente cuando el convertidor de par se bloquea y la velocidad en el tacómetro cae; en este momento hay una sacudida. Hay una sacudida y las revoluciones inmediatamente bajan un poco. Cuando calienta, se vuelve más fuerte, pero cuando hace frío todo está bien. ¡Gracias de antemano por el consejo!
Para ser más precisos y claros, así es como se produce un empujón al moverse. Presioné el acelerador y mantuve las revoluciones en 3000, la caja de cambios cambió y las revoluciones pasaron a 2500, luego empujé y las revoluciones alcanzaron 1500-1600.
Hola, no mencionas el kilometraje de tu transmisión, algún de los síntomas del envejecimiento de la transmisión es que trabaja de forma diferente de frio a caliente, lo ideal es escanear para ver datos en vivo y los códigos de falla. Muchas gracias por ver el video y tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
Hola, otros de los síntomas de daño internos son el deslizamiento y que la transmisión golpea cuando hace el cambio o cuando aplica. Gracias por tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
¡Gracias por la respuesta! Quería saber a qué hay que prestar atención (transmisión automática fabricada en 2005, con una autonomía de unas 300-350 t.km). No es una patada agradable precisamente en el momento de bloquear la turbina hidráulica. Tengo dos cajas de este tipo para repuestos y, si es necesario, tomaré de allí lo que necesite. Lo más importante es en qué dirección buscar el problema. No hay ningún error de diagnóstico. :))))Está muy lejos de Siberia a México y el viaje es muy largo.
Al cambiar y permanecer quieto, todo es suave y sin patadas ni sacudidas. Si conduzco despacio, el impacto definitivamente no será fuerte. Y si empujo y conduzco, todo no será problema.
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
q buen videon tecnico felicidades
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buen dia una pregunta mas o meno el costo de una reparacion asi como lo que hizo
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hola Arturo que es eso del indice de llenado? gracias
Hola, Luciano, el indice de llenado o VCI es una propiedad o datos que vienen para transmisiones de Chrysler y Dodge, que nos da el dato del tiempo que tarda en llenar la aplicación, si tarda mas de los valores de manual esa aplicación esta perdiendo presión por algún lado, en el caso del video por ejemplo cuando me marca cero es porque al estar en segunda, desde que yo arranco el coche va a aplicar inmediatamente el clutch de segunda/cuarta no tiene tiempo es inmediato esta siempre lleno incluso antes de pasar la palanca a drive. Gracias por tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
Hi. What is this program on Samsung that you use for diagnostics?
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Una pregunta
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Pero encontraron rebabas como de bronce en el carter
La pregunta es
Esas rebabas pueden provenir de la turbina como me dijeron o si pueden ser de la transmision?? 😥
Y si es de la transmision donde se ubica usted y que costo tiene repararla
Saludos
Hola. en la turbina no lleva bujes, lleva balero de agujas, rondana y la pasta del TCC, tal vez te quisieron decir que la rebaba era del buje que va en la bomba y ahi entra el cuello de la turbina, y en el canal hay un video de la reconstrucción ahi se muestran los bujes que si son de bronce. Muchas gracias por ver el video y tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
Buen dia Ing Segura, le envie email, quedo atento, Gracias.
Hola, ya le conteste por el correo quedo a sus ordenes. Muchas gracias por ver el video y tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
@@transmisionsegura Gracias por la atención, un saludo
Buenas para ponerse en contacto para alguna reparación con usted
Hola, me encuentro en Ecatepec, Estado de México, envías tu numero de teléfono y la descripción de tu falla, modelo y marca a alguno de los siguientes correos contacto.arturo.segura.p@gmail.com transmisionarturotransmisionarturosegura@gmail.com o en facebook facebook.com/Diagnosticoymantenimiento?locale=es_LA y me pongo en contacto. Saludos. Te invito a suscribirte a mi canal y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer mas el canal.
@@transmisionsegura Ya le mandé mensaje por Facebook pero no me los contest?
@@fredygudino9917 Hola, te pido de favor vuélveme a mandar mensaje por Facebook veo muchos mensajes pero no he contestado a nadie. Gracias por tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
¡Hola! Por favor, dígame a qué debo prestar atención (42rle) exactamente cuando el convertidor de par se bloquea y la velocidad en el tacómetro cae; en este momento hay una sacudida. Hay una sacudida y las revoluciones inmediatamente bajan un poco. Cuando calienta, se vuelve más fuerte, pero cuando hace frío todo está bien. ¡Gracias de antemano por el consejo!
Para ser más precisos y claros, así es como se produce un empujón al moverse. Presioné el acelerador y mantuve las revoluciones en 3000, la caja de cambios cambió y las revoluciones pasaron a 2500, luego empujé y las revoluciones alcanzaron 1500-1600.
Hola, no mencionas el kilometraje de tu transmisión, algún de los síntomas del envejecimiento de la transmisión es que trabaja de forma diferente de frio a caliente, lo ideal es escanear para ver datos en vivo y los códigos de falla. Muchas gracias por ver el video y tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
Hola, otros de los síntomas de daño internos son el deslizamiento y que la transmisión golpea cuando hace el cambio o cuando aplica. Gracias por tu comentario. Si aun no estas suscrito al canal te invito a que te suscribas, y que veas nuestros demás videos, que actives la campana de notificaciones y a que lo compartas y de esta manera pueda crecer más el canal y pueda ser de utilidad a más personas. Si la información del video te fue de utilidad te invito a que nos premies con un Super Thanks o nos patrocines suscribiéndote como miembro del canal, tu ayuda es básica para continuar generando contenido.
¡Gracias por la respuesta! Quería saber a qué hay que prestar atención (transmisión automática fabricada en 2005, con una autonomía de unas 300-350 t.km). No es una patada agradable precisamente en el momento de bloquear la turbina hidráulica. Tengo dos cajas de este tipo para repuestos y, si es necesario, tomaré de allí lo que necesite. Lo más importante es en qué dirección buscar el problema. No hay ningún error de diagnóstico. :))))Está muy lejos de Siberia a México y el viaje es muy largo.
Al cambiar y permanecer quieto, todo es suave y sin patadas ni sacudidas. Si conduzco despacio, el impacto definitivamente no será fuerte. Y si empujo y conduzco, todo no será problema.