Я кольца поменял в 320 000.Причом расход масла был 250 -300мл.на 1000. Уже 50.000 и ни грамма не берет. Ничего не сверлил,побоялся, ведь там стоит маслофорсунка.
Сверление в поршнях это не только чтобы был лучше маслоотвод, когда маслам скажем так (циркулирует) через кольца в отверстия, меньше шансов что они закоксуються в канавке. Дай Бог чтобы у вас и дальше было все хорошо, значит хорошое масла льете и вовремя меняете.
делать и не париться! 350 тыщ мотор прошёл с такой доработкой и нет масложора! мотор ещё столько пройдёт! только отверстия надо делать с заходом на нижнюю кромку маслосьёмной канавки. чтоб масло уходило не только под днище поршня. но и под кольцо и далее между юбкой поршня и стенкой цилиндра.
Приветствую, поршня ставиться стрелкой к ГРМ либо буква F к ГРМ. На шатунах есть надписи либо отливы тоже к ГРМ. А вообще я когда разбираю двигатель то все подписную либо запоминаю чтобы собрать как было.
@@ЕвгенийВ-у9э А смыс если есть ремонтные поршня. Гильзуют когда ремонтных нету, если растачивать родной блок останется родная гильза, а по качеству будет лучше чем вам установят.
Этот косяк у японцев на данном моторе удивляет многих.Кольца тоже слабые до 200 тыс и дым как у мангала.Но японцы не ездят более 3 лет на авто.У них это как носки с дырками носить.
Добрый вечер! У меня Мазда 6 , 2005 год 2.3 объём!Рестайл двигатель L3 после 2 го прожога клапана разобрал полностью , цилиндры проверил отклонения показали до 4 соток! Заменил кольца и вкладыши , сделал хоненговку Досверлил по 4 отверстия маслосьемном канале Свердлом 2 мм ! Вопрос по маслу ? Лить 5-30 или что то другое Что посоветуете ?
Добрый день, я бы залил то что завод рекомендует (вязкость) а после уже смотрел как оно себя ведёт и исходя от результата менял вязкость. Либо залейте сразу 5W-40 оно будет чуть гуще, я думаю будет норм.
Добрый день, на сколько я помню на шатунах по сторонам есть углубления, и там есть надписи и эти надписи должны смотреть в сторону ГРМ. И стрелка есть на поршне с верху она тоже должна смотреть в сторону ГРМ
@@ed-mekhanik24 спасибо у меня все стондарт даже выроботка не заметна а масло есть литр на 1000примерно вот хочу опять новые кальца купить и поршня просверлить
Добрый день, интересно получается у вас, дымит двигатель это либо цилиндропоршневая группа либо, сальники клапанов. Задняя передача либо первая, они не влияют на дымность двигателя. Я думаю так.
@@ed-mekhanik24 Добрый день! У меня первый цилиндр заливает прямо, жор масла неимоверный, в неделю раз, а то и чаще, доливаю литр. Думаю колпачки поменять, а там посмотрим. И еще, при запуске холодного двигателя слышен стук на 2-3 сек. Масляный насос?
@@ed-mekhanik24 Г-компенсаторов у меня нет. 2-3-4 цилиндры идеальные, свечи сухие, компрессия 11, машина резвая, но масло лезет со всех щелей: из-под клапанной крышки, из-под сальника распредвала и даже из-под уплотнительного кольца трамблера, поэтому и жор
После ремонта проехал около 15 тысяч, у него инвалидность по этому много не ездит. В целом все хорошо, доливал 200 или 300 грамм но сказал что есть течь с сальника коленвала. Возможно и за него он даливал. Вобщем доволен, остался клиент. (Клиент сам настоял чтобы сделать отверстия в поршнях)
Там их и не должно быть . Потому что снизу стоит масляная форсунка и масло не будет через них уходить а всё наоборот . Надо вовремя масло менять я каждый пять тысяч меняю после капиталки 130 тысяч проехал и не дымит и масло не жрёт.
Почти на всех поршнях есть отверстия либо прорези, и стоят масляные форсунки и все прекрасно работает, и нет обратного эффекта. Основном люди раз в 10 тысяч меняют, и зависит ещё от качество масло, и как эксплуатируешь тоже может влиять. Это видео что я снял с доработкай поршней, человек посей день ездит и все отлично ничего двигатель не берет!
мастер, успокойтесь, автомобиль Mazda 626 1993 2,0 фс двигатель, когда я даю газ, есть стук около 2000 оборотов в минуту. Когда вы тянете разъем расходомера воздуха, стук идет. Выходное напряжение 1,85, что вы думаю, это проблема?
Так стук после отключения разъёма пропадает или как? Возможно это не стук а детонация, когда расходомер не правильно даёт сигнал и тогда либо недостача либо перерасход топлива. Либо как это называют перекладка поршней…. Износ цилиндра поршневой группы. Это те варианты которые могут быть.
Если в этих двигателях нет напоршнях отверстий значит их там и не должно быть, тот кто сотворил этот двигатель он наверняка все взвесил и предусмотрел, а вот в других движках если они есть значит они там нужны инженеры не дураки темболее японцы.
В ваших словах есть доля истины. Но из практики людей добавляя отверстия, ходит двигатель лучше в плане жора масла, и других моментах. Хуже точно не становиться.
Здравствуйте, отверстия для того чтобы когда кольцо маслосъёмные снимают масло, оно сливается через отверстия. Когда нет их быстрее начинает расход масла и быстрее закоксуеться кольцо нагаром. А форсунки устанавливаются для охлаждения поршня.
@@Прометей-и2ц я делал двигатель год назад примерно, человек доволен масло-жор пропал. Не я один это говорю, кто так делал знают что проблема уходит. Почему с завода так не заделают??? Этого сказать не могу)
Должно работать хорошо я тоже кольца менял а потом понял что отверстия не были скоро разбирать буду и сверлить
Покупайте жигули, там не отвествие , а целое протезы
Разбирал,сверлил?
Просверлил при ремонте .пробег после ремонта 8000 .полет нормальный
Привет . Дым на холодном пуске перестал валить?
Я кольца поменял в 320 000.Причом расход масла был 250 -300мл.на 1000.
Уже 50.000 и ни грамма не берет.
Ничего не сверлил,побоялся, ведь там стоит маслофорсунка.
Сверление в поршнях это не только чтобы был лучше маслоотвод, когда маслам скажем так (циркулирует) через кольца в отверстия, меньше шансов что они закоксуються в канавке. Дай Бог чтобы у вас и дальше было все хорошо, значит хорошое масла льете и вовремя меняете.
Прошло два года, какой результат ? Благодарю ...
Добрый день, человек отписался по мазде проехал 15 тысяч где-то за это время, мало конечно но масло стоит все отлично.
делать и не париться! 350 тыщ мотор прошёл с такой доработкой и нет масложора! мотор ещё столько пройдёт! только отверстия надо делать с заходом на нижнюю кромку маслосьёмной канавки. чтоб масло уходило не только под днище поршня. но и под кольцо и далее между юбкой поршня и стенкой цилиндра.
Приветствую. Подскажите как правильно ставить поршня и шатуны
Приветствую, поршня ставиться стрелкой к ГРМ либо буква F к ГРМ.
На шатунах есть надписи либо отливы тоже к ГРМ.
А вообще я когда разбираю двигатель то все подписную либо запоминаю чтобы собрать как было.
@ed-mekhanik24 а замками куда ставить. Я так понимаю на замки надо аринтироватся
@@Mexanik2022 На поршне три кольца их нужно развести в разные стороны,в виде три угольника.
Кто то говорит что лучше сразу гильзовать а не растачивать. Что скажите?
@@ЕвгенийВ-у9э А смыс если есть ремонтные поршня.
Гильзуют когда ремонтных нету, если растачивать родной блок останется родная гильза, а по качеству будет лучше чем вам установят.
@@ed-mekhanik24 спасибо за ответ, я тоже такого же мнения.
Этот косяк у японцев на данном моторе удивляет многих.Кольца тоже слабые до 200 тыс и дым как у мангала.Но японцы не ездят более 3 лет на авто.У них это как носки с дырками носить.
Я поменял на 320.000
До 250.000 вообще не брала масла.
И сейчас не берет
Добрый вечер!
У меня Мазда 6 , 2005 год 2.3 объём!Рестайл двигатель L3 после 2 го прожога клапана разобрал полностью , цилиндры проверил отклонения показали до 4 соток!
Заменил кольца и вкладыши , сделал хоненговку
Досверлил по 4 отверстия маслосьемном канале Свердлом 2 мм !
Вопрос по маслу ?
Лить 5-30 или что то другое
Что посоветуете ?
Добрый день, я бы залил то что завод рекомендует (вязкость) а после уже смотрел как оно себя ведёт и исходя от результата менял вязкость.
Либо залейте сразу 5W-40 оно будет чуть гуще, я думаю будет норм.
Здравствуйте,подскажите когда шатуны ставятся в блок куда должен смотреть замок,на сторону маслянного фильтра или к радиатору?нигде не могу найти
Замки колец?
@@ed-mekhanik24 замки вкладышей
Балбес, когда разбирал, почему не зафиксировал в голове, в телефоне роликом, как всё стоит?
Добрый день, на сколько я помню на шатунах по сторонам есть углубления, и там есть надписи и эти надписи должны смотреть в сторону ГРМ. И стрелка есть на поршне с верху она тоже должна смотреть в сторону ГРМ
Замок всегда к фильтру
А если а если случайно задел чуть-чуть верхние маслосъёмное кольцо
В каком плане задали?
Сверлил и чуть-чуть задел канавку верхнюю съёмного кольца
@@АнатолийКравчёнокБеларусьМинск ну ничего страшного.
Мазда Кронос GE одинаковые FS???
Не знаю, не могу ничего сказать.
Здравствуйте как вы перерисовывали поршни в шатуны
@@vitaminhoma1180 Добрый день, есть видео на канале посмотрите.
Приветствую спросить у хозяина что говорит?
Приветствую, хозяин проехал 4000 после ремонта, масло уровень стоит.
@@ed-mekhanik24 спасибо у меня все стондарт даже выроботка не заметна а масло есть литр на 1000примерно вот хочу опять новые кальца купить и поршня просверлить
@@ЛеонидКарсаков-п5ж
Когда будете менять кольца промеряйте цилиндры есть ли геометрия.
@@ed-mekhanik24 чем проверять геометрию?
@@asufati3209
Нутромером проверяются цилиндры на износ.
Подскажите, пожалуйста, почему при включении задней скорости начинает дымить сизым. На холодную не дымит. GD 1990 2.0 мех
Добрый день, интересно получается у вас, дымит двигатель это либо цилиндропоршневая группа либо, сальники клапанов.
Задняя передача либо первая, они не влияют на дымность двигателя.
Я думаю так.
@@ed-mekhanik24 Добрый день! У меня первый цилиндр заливает прямо, жор масла неимоверный, в неделю раз, а то и чаще, доливаю литр. Думаю колпачки поменять, а там посмотрим. И еще, при запуске холодного двигателя слышен стук на 2-3 сек. Масляный насос?
@@healthnationkz В вашем случае я думаю что одними сальниками клапанов не пройдёт.
У вас стоят гидрокомпенсаторы?
@@ed-mekhanik24 Г-компенсаторов у меня нет. 2-3-4 цилиндры идеальные, свечи сухие, компрессия 11, машина резвая, но масло лезет со всех щелей: из-под клапанной крышки, из-под сальника распредвала и даже из-под уплотнительного кольца трамблера, поэтому и жор
@@healthnationkz ещё может быть забита вентиляция картерных газов, (сапун) и иза этого давления картерное повышение и давит иза всех щелей.
ЧТОС ДЫМОМ ТО?
Ну и как там, клиент не давал обратный отзыв спустя года?
После ремонта проехал около 15 тысяч, у него инвалидность по этому много не ездит.
В целом все хорошо, доливал 200 или 300 грамм но сказал что есть течь с сальника коленвала. Возможно и за него он даливал.
Вобщем доволен, остался клиент.
(Клиент сам настоял чтобы сделать отверстия в поршнях)
Молодец буду сверлить поршня и новые кольца нужны или старые можно помыть и поставить
Поставьте лучше новые!
Старые все ровно не поставишь на старое место, где они уже притерлись.
От какого дв. Подходят кольца
Я не подбирал кольца на эту модель, в этом нет необходимости.
Они без проблем продаются.
Там их и не должно быть .
Потому что снизу стоит масляная форсунка и масло не будет через них уходить а всё наоборот .
Надо вовремя масло менять я каждый пять тысяч меняю после капиталки 130 тысяч проехал и не дымит и масло не жрёт.
Почти на всех поршнях есть отверстия либо прорези, и стоят масляные форсунки и все прекрасно работает, и нет обратного эффекта.
Основном люди раз в 10 тысяч меняют, и зависит ещё от качество масло, и как эксплуатируешь тоже может влиять.
Это видео что я снял с доработкай поршней, человек посей день ездит и все отлично ничего двигатель не берет!
Капеталил двигатель масло жор проверил отверстия масло съёмных колец жор пропал ! Советую
А потом не будет разбалансировка?
Нет не будет!
Вес меняется на доли граммы.
И он меняется на всех поршнях равномерно.
мастер, успокойтесь, автомобиль Mazda 626 1993 2,0 фс двигатель, когда я даю газ, есть стук около 2000 оборотов в минуту. Когда вы тянете разъем расходомера воздуха, стук идет. Выходное напряжение 1,85, что вы думаю, это проблема?
Так стук после отключения разъёма пропадает или как?
Возможно это не стук а детонация, когда расходомер не правильно даёт сигнал и тогда либо недостача либо перерасход топлива.
Либо как это называют перекладка поршней….
Износ цилиндра поршневой группы.
Это те варианты которые могут быть.
@@ed-mekhanik24 До того, как я переделал двигатель, выходное напряжение датчика массового расхода воздуха было 1,45, сейчас 1,85, это нормально?
@@serkanfakl2850
Что вы переделывали?
@@ed-mekhanik24 капитальный ремонт двигателя
@@serkanfakl2850
Мне не совсем понятно почему после ремонта выросло напряжение.
Это лучше вам поинтересоваться у электрика.
Если в этих двигателях нет напоршнях отверстий значит их там и не должно быть, тот кто сотворил этот двигатель он наверняка все взвесил и предусмотрел, а вот в других движках если они есть значит они там нужны инженеры не дураки темболее японцы.
В ваших словах есть доля истины.
Но из практики людей добавляя отверстия, ходит двигатель лучше в плане жора масла, и других моментах.
Хуже точно не становиться.
там есть отдел заводе которые укорачивают время эксплуатации запчастей чтобы машины или запчасти продовались по больше
Когда-то старались делать срок службы как можно дольше. Но сейчас сознательно укорачивают.
Как матор с утрам не дымит
Хозяин говорит вообще на холодную нет дыма.
Уровень масла стоит ничего не долевает.
Это их болячка .
2мм.сверло на поршнч
Можно и 1 мм, у меня было на 2 мм просверлил ним.
А больше нельзя потому что канавка под кольцо 2.5-3 мм на всю ширину канавки отверстие не правильно.
Отверстий нет потому что стоят масляные форсунки. Там их и не должно быть . Если нет задиров и нормальный Хон то и машина не будет дымить
Здравствуйте, отверстия для того чтобы когда кольцо маслосъёмные снимают масло, оно сливается через отверстия. Когда нет их быстрее начинает расход масла и быстрее закоксуеться кольцо нагаром.
А форсунки устанавливаются для охлаждения поршня.
Стоит ли оно того ?
Если оно работает, я думаю стоит))
@@ed-mekhanik24 а оно работает ? Вы же давно их ставили
@@Прометей-и2ц я делал двигатель год назад примерно, человек доволен масло-жор пропал.
Не я один это говорю, кто так делал знают что проблема уходит.
Почему с завода так не заделают???
Этого сказать не могу)