Projet KTM Rc8 de piste - Reconstruction moteur - Partie 1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- Dans cette vidéo j'attaque la reconstruction du moteur de la Rc8 de piste.
Au programme, mise en place des nouveaux roulements, coussinets, remontage de la boite de vitesse, pose des segments, rodage des soupapes, plastigauge etc etc...
Merci d'avoir regardé
Abonnez vous si ça vous dit.
Sinon bisous quand même.
.......................
KTM Rc8 2008
Polys ktm powerparts
Shifter KLS
Commandes reculées
Pneus Metzeller TD slicks
Carto Thorn bikes
.......................
profile.php?...
.......................
gabatchou_motos...
......................
#ktmrc8
#ktmracing
#rc8
#gabatchou
#mécaniquemoto - ยานยนต์และพาหนะ
Tu n'es pas mecano comme tu dis mais je serai incapable de faire ça ! Trop complexe ! Bravo, quel talent👌👍
Bien se renseigner avant et bien comprendre ce qu'il faut faire et comment ca fonctionne. J'ai bûché la revues technique en long en large et en travers, plus quelques conseils de gens plus compétents avant d'attaquer.
Du culot peut être, du talent je sais pas😅
Un projet de dingue, je te félicite 👏👍
Merci !
Excellent...
Putain pour un mec qui n'a jamais fait ça, tu t'en sors carrément bien !!
J'ai deja ouvert un 300 et 125 2 temps, c'est tout, bon et les mobylettes quand on était jeunes 😅.
Ca donne les bases et la confiance pour se lancer mais la c'est un autre niveau quand même.
Faut du courage , beaucoup de patience en méca ,et quelques cartouches 🍺.
Courage tu tiens le bon bout. Bon boulot , ride safe ✌✌
Merci!
Je refais du stock😅
Top
quelle superbe machine cette rc8
Soit on adore soit on déteste.
@@gabatchou le coup total réfection complète des pièces ,tu peux le partager stp ???
Bravo mec, c'est du super boulot, il fallait oser !!
La passion ca motive!
Franchement chapeau !! Ça me passionne de fou mais j'oserais pas me lancer !! Vivement la prochaine vidéo.
Merci !
Il faut commencer par des petits monocylindres, j'en ai pas fait beaucoup jusqu'à séparer les carters et sortir boite et vilo mais ca fait les bases.
hello. great work. Put piston in too a cilinder from down next time. Its easier. Check it
Bel video e bel mezzo 👍 anche a me piacerebbe un giorno poi prenderne una.... Ora sto facendo una r7
Nikel bon taf 🤙🤙
Merci!
Vivement le démarrage ! La mienne qui a 60000 j'espère que j'aurai pas à faire ça! 😅 mais si il faut c'est tellement bon! Tu as raison pour le pignon de 16 c'est le 1er truc que j'ai fais! 265 en pointe et elle claque moins à bas régime ! Bon courage !
Une R ou normale ?
Merde j'ai oublié de te répondre, une normal de 2008 1 ère du nom!
pwouuhaaaa mais quelle détermination ! bravo tu vas y arriver !!!
Merci !
Pour un novice tu te débrouilles plutôt bien 😁et quelle patience...
Pourtant je suis pas du tout patient de base, mais si je veux que ca marche, pas trop le choix.
Beau boulot 🎉 vivement le démarrage!!
Merci !
Je ne comprends pas tout mais.. bravo pour le projet, et pour les vidéos !
Moi non plus 😅
Qu'est ce que tu comprends pas ?
@@gabatchou ça va trop loin pour moi en mécanique 🤷🏽♂️ mais le plus important c’est le bravo pour tes vidéos. Tu sais, des fois je te regarde parler de bielles et de coussinets pendant au moins 10 min ! 😅
@@pierre-louismarin6667 😅
Ca parait compliqué mais en vrai...c'est compliqué !
Salut !
Pour information au sujet de ton plasticage … honnêtement c’est normal. C’est très rare d’arriver à déduire la bonne. Pourquoi car c’est la cale en sortie d’usine qui est souvent en + ou moins 3 et donc ça te bouge souvent tout …
En suivant pour tes segments, qu’importe l’état de ton cylindre c’est idem, ça va dépendre de « la sortie » d’usine de ton segment … c’est pour ça qu’on fait la mesure et si besoin on ajuste.
Salut
La je suis sur d'avoir commandé les bons puisque c'est la cote la plus faible, les memes que l'origine finalement alors qu on pensait devoir passer la côte au dessus.
Pour les segments, ajuster voudrait dire augmenter le jeu si trop mince, mais la revue technique ne donne pas de jeu mini, uniquement un jeu maxi.
Il est bien costaud le garçon.. Très beau travail..
Les pièces moteur de la rc8 ne sont pas les mêmes que celles du 1190, ktm à toujours dit avoir mis le moteur du rc8 dans le trail..
On peut utiliser les bombes froides à l envers pour dépoussiérer les ordi pour glacer les roulement
Bonne question !
Mais si c'est le cas et si tu parles pour le segment, il n'est plus dispo non plus ou n'a pas la même référence alors car celle la n'est plus dispo sauf stock restant en cherchant.
Si c'est une ref différente, peut être pas interchangeables.
@@gabatchou, j avais un vfr 800, le régulateur était la seule pièce qui cassait sur cette moto, le régulateur était exactement le même que celui d un scooter Honda.. Même pièce, pas la même référence et surtout pas le même prix.. Celle du scoot était 3 fois moins chère.. Il existe des références différentes pour la même pièce chez certains constructeur.. À voir maintenant chez ktm
C'est possible mais pour avoir confirmation que c'est exactement le même segment c'est compliqué
Putain tu gère 👍👍👍
Je te dirais ca le jour J😅
Géniale et super informative cette série de vidéos, Merci ! 🙏 Tu as du courage en tout cas 👏👏👏 J'ai hâte de voir la suite là 😁 Ça fait peur tout de même de voir le nombre de pièces d'usure qu'il faut trouver et acheter pour reconstruire ce genre de moteur. Suis curieux de savoir combien le lot de pièces t'a couté. Sachant que je compte garder ma 990 au-delà de 50,000 km, faudrait peut-être que je commence à monter un kit (segments, roulements, joints spi, etc.) pour faire le remontage un jour. Sinon, penses-tu que tout ça c'est de l'usure normale pour les 50,000 bornes que ton engin a vu passer, au niveau segments, soupapes et sièges, etc. ? Conseillerais-tu a ceux avec une ‘vielle’ 1190 ou 990 de changer l'huile, filtre etc. plus régulièrement pour étendre la vie de ces pièces et du moteur ?
Alors, ce qu'il faut bien prendre en compte c'est que cette moto je n'ai aucun historique, qu'elle a eu au moins 5 ou 6 propriétaires ( peut-être plus), qu'elle a fait pas mal de piste et surtout peut-être pas entretenue au mieux.
Mais surtout mine de rien la piste ca use, les temps de chauffe c'est pas toujours ça et on est toujours a fond ( les bons en tout cas😅)
Pour ton 990 je pense que tu es loin de devoir t'en inquièter, le mien a 70000km, j'en connais qui ont 100000.
Avec une utilisation normale ( même avec un peu de piste) mais surtout un entretien rigoureux, 7500km max, huile de bonne qualité et au bon grade ( pas de 10w40 en semi synthèse par exemple), il ne doit pas y avoir d'intervention comme celle la avant au moins 100000km et encore, si il y'a des signes.
J'ai entreprise ce chantier parce que j'ai eu des doutes sur l etat du moteur suite a une vidange, que c'est une moto de piste donc je me suis dit avant que ca casse...
Au final y'avait de l'usure mais rien de catastrophique, elle aurait pu faire encore des bornes, certainement.
Et pour les entretiens, si tu roules peu, n'hésite pas quand même a faire une vidange tous les 1 an/ 1 an et demi.
J'ai fait des tutos pour le 990😁
Mon cas a moi, superduke 2009 52000km, entretien par mes soins, marche correctement et en effet certains 990 ont 150 000km.
Vidange régulière, temps de chauffe et ça roule.
Moteur bien conçu 😉
Faut surtout veiller au niveau d’huile, car elle en bouffe
@@Hotweels-q9i pas grand chose pour les miennes mais oui ca se contrôle régulièrement comme toute moto, par contre il faut savoir le faire et ne pas trop en mettre, c'est là qu'elle en bouffe le plus.
Il manque les chaussettes dans les claquettes...😢
😅 on me l'a déjà dit.
Claquettes KTM de sécurité !
salut pourquoi ta pas changer les pistons ?
Salut
Parce qu ils sont dans les cotes et le jeu cylindre piston est bon.
C'est pas un cross ca se change quasi pas la dessus sauf casse ou fort kilométrage, au moins 100000km je dirais.
Et puis c est 2 ou 300e piece😅
ok merci pour ta réponse @@gabatchou