วีดีโอ

je pense qu'a l'époque, l'indice d'octane n'était pas élevé, "l'ordinaire" devait être a 85 d'octane.peut etre privilégier le 98.

la ils faut trouver les pieces de rechange super atelier

salut, je rénove la même moto. Je remonte le haut moteur et je me demandais si tu savais si je pouvais mettre 4 goujons plutôt que 2... c'est les mêmes, ils rentrent dans les filetages, et comme ça ça m'éviterais d'user les filetages de carter si il doit y re avoir démontage.

bjr l ami pour l essence sp 95 ca marche , pour l huile tu met de l huile 2t d aujourdhui ca marche aussi , pour la boite vu quelle est separée met de l huile moteut essence et cest ok , ou si tu preferes de l huile 15 40 diesel pour les pignons c est encore mieux ou de l huile de boite classique ca marche aussi , a oui pour le melange fait le a 6 pour cent ces moteurs la aiment tourner gras , voila j espere avoir été utile , bon courage

Je voudrais bien voir la vidéo suivante de la puch 😊😂 de ton moteur démonté

Bonsoir, tu es bien parti... ce n'est peut-être pas nécessaire de démonter tt la bv...seulement Propre et testée avant fermeture. Photos ++ et croquis et remontage partiel tt au long... Bougie adoc Bien vérifier la sélection avec les ressorts .Segments neufs à roder Bonnes Huiles et généreusement. Serrage boulonnerie modérément et tous en croix .joint Culasse neuf et au Collex. Pas de Cônes remontés à sec ...grandes précautions remontage circuit Ultrason oui Sablage .non ...Bon. couvrage. Claude

Mon pére à eu la même,acheter d'ocasse en 1968,elle été verte avec les flancs blanc créme et je re conait m^éme la selle en simili noir avec le passe poil rouge,c'été la 175 avec deux cylindre et culasse à chambre de combustion commune,c'est là desus que j'ai fait mes arme en passager,j'avais 5 ans.

J'ai eu un cyclo Puch , et pour le mélange lhuile recommandée était une monograde SAE 30

Top merci ! Question : où jetez les vieux pneus ? Personne me les prends 😢

ha ben v'la la grimm'

décrasser un moteur en tee-shirt blanc ..........il ne va pas le rester longtemps .........je me trompe ou pas!!!!!!!!!!!???????????????

Bonjour, J'ai roulé sur une 175 SVS avec un carbu de chaque coté des cylindres. Le 2ième carbu s'ouvrait quand le 1er était complètement ouvert L'allumage est problématique ! il y avait 2 bougies sur la culasse et 2 bobines d'allumage dont les primaires étaient branchés en série. J'ai grillé 2 ou 3 pistons sur l'échappement, fondus jusqu'au segment de feu, parce que l'allumage ne se faisait sur sur un seule bougie quand ça voulait. Dans ce cas, la combustion est plus lente et elle se prolonge jusqu'à la phase d'échappement et ça brule le piston au niveau de 2 lumières d'échappement Avec la 175 SVS, il n'aurait pas fallu rouler à fond trop longtemps mais j'étais jeune en 1967. J'ai aussi changé la bielle, séparé le vilbrequin à la presse, remonté les aiguilles neuves ou des rouleaux, je ne me souviens plus, et la bielle double puis fait faire le réassemblage par un mécanicien à la presse et alignement controlé au compararateur. IL faut régler souvent l'écartement des vis platinée et calage de l'avance avec une pige qui entre par un trou dans le carter et dans une fente du volant du vilo,. Les pots d'échappement retiennent l'huile, c'était de l'huile 2 T de 1967 à 4 ou 5%

si tu sais pas touche pas a ça p'tit con!

PUCH, je pense que ca se dit "Pouk", ou "Pourrr' " ! en 🇩🇪 🇦🇹 😊

bonjour: moi je roule avec de vieux véhicules moto ou voiture ,qui rouler a l'époque au super, pour éviter tout problème de soupape je met de l'aditif dans l'essence . bon courage et merci pour cette vidéo

"Pourr" pas PUCH. C'est Germain comme marque. En tous cas bonne restauration et belle machine.

bonjour , perso je regarde beaucoup de vidéos de restaurations anciens moteur 2 temps , perso moi je mettrais du 98 et huile moteur hors bord de la bleue ( j'avais un solex préparé compet 12000 t/mn et jamais de soucis )

Slt belle découverte de la chaîne merci pour le partage

les plans où l'on te voit travailler avec la musique sont super cool, bonne chance pour ta restauration !!!

Sur les anciennes démontage en souplesse (tant que faire ce peut), car mes pièces peuvent-être rares voir obligé de trouver un pote usineur pour adapter. Bravo bon courage

pour l'huile , du moment que tu as tout nettoyer à l' intérieur , rien ne s'oppose à une huile multigrade récente ! par contre , pour les joints de vilebrequin il est impératif de les prendre en viton , le nitrile ne supporte pas les carburant sans plomb actuels !

J'attends la suite avec impatience 🙂✌️

C'est tellement satisfaisant de regarder un mec ce faire chier, forcer... alors que je suis tranquille posé sur mon trone à te regarder 😂😂. Encore une belle aventure, hâte de voir la suite !

Bon, tu le sais déjà, mais j'y connais tchi la dedans donc je vais pas t'aider. Par contre, des que t'as ton bac à ultrasons, jveux bien un retour, et la réf :)

J attends la suite avec impatience

Salut , super vidéo , dommage avec une caméra statique sa serai plus agréable . Bon courage

belle moto ! la classe ! 😄😄😄😄

Super projet. Je viens de m’abonner, merci beaucoup de partager cette remise en route ✌️.

Lavé le réservoir de essence

Bonsoir c est se pourcentages que je mets dans le réservoir c est proscrit dans dans revue que j ai pour ma puch 175sv

C est du melange a 4% je met de huile semi synthèse 2temps motor oil pour le mélange essence huile moteur semi synthetic racing gearoil

Allez,faut garder la Puch...^=^

Très bonne vidéo qui sort du lot de ce qu'on peut voir actuellement ! tes vidéos sont tops, salut du 34

Perso pour ce genre de vis j ai investi dans un bon tournevis a frappé je revit depuis 😂

Bonjour il y a un magasin pour avoir le catalogue puch www.rbo bon courage

Bonjour vidéo sympa curieux de voir la suite ne connaissant pas cette moto bon courage à bientôt

Hello Gabatchou moto, heureux de découvrir ta chaine, je suis en pleine reconstruction d'un Puch 175 SV. j'ai quelques docs que je peux te faire parvenir, notamment une copie de RT, (jeu axial du vilebrequin est de 0,2) dis moi si ca t'intéresse. Pour ma part mon puch a un peu subit et du coup c'est une reconstruction total, moteur complet, carrosserie etc. A bientôt Pascal

Top la restauration il va être trop content le jeune pilote 👊👊👊👊👊

Très belle …..et bien conservée cettePUCH….10 w40 pour la boîte très bon choix c'est une 100 CST environ , essence SP 95 avec 3 ou 4% d'huile de synthèse uniquement ….donc excellent choix pour la MOTUL 800……pour vous rassurer j'ai.25 ans d’expérience dans le monde des LUB…….et expérience des 2T avec des 350 RDLC sur route et sur piste………et avant 125 L motobec 250 yam RD 400 Yam RD 125 TY 250 Bultaco 350 RDLC route et circuit…….c'est tout pour les 2T……….ah si + un 50 DT et un 50 QR….pour les enfants……………….

Salut, super le début de resto 👍👍 Rien à voir, ton pont moto c’est fabrication maison?

Bravo pour cette vénérable entreprise et pour le rangement ordonné de ton atelier, l'ampleur du boulot me semble considérable mais c'est un challenge bien démarré. Quand je force avec un extracteur, il m'arrive de chauffer la pièce à retirer avec un décapeur thermique surtout au niveau de la clavette si il y en a une, si non la pièce elle même et aussi parfois cingler (petite frappe sèche avec marteau) sur l'axe centrale de l'extracteur. Bon courage et bonne restauration.

Bonjour je viens juste de voir votre videos qui est excellente merci pour se que vous faites a la prochaine vidéo merci

Le you tube francais one diharee verbale

Il me semble me souvenir qu'on enfilait une tige dans l'axe de la dynamo et qu'avec une simple vis qui pousse cette tige, ça sortait le rotor.

Astuce pour volant magnétique faiblard : Ca peut se refaire plus ou moins magnétiser mais il faut trouver le gars qui est équipé. Perso j’ai opter pour creuser des empochements à la drémel et coller des aimants néodim avec une performance finale bien supérieure à l’origine. Attention à bien repérer les axes et les pôles à la boussole et au choix des aimants néodim qui peuvent parfois être magnétisé en diagonal. (mes aimants provenaient d’une machine expresso chopée à la déchetterie)

Concernant l’huile 2 temps : Si tu prends une huile récente / très performante, pas de pb de lubrification ni de calamine mais ton moteur ayant un taux de compression bien moindre que les modernes, il ne va pas arriver à la brûler et tu vas te retrouver avec des gros suintements d’huile imbrûlée qui va se cumuler dans l’échappement.

Bonjour Grabatchou motos ! Bonne année 2025 pleine de bonheur pour toi et ta famille ❤bonne route à ton papy sur sa Puch 175 ,je n'ai que 77 ans et je roule encore sur FN m22 ,250 cc de 1958 .Bonne restauration et bisous à vous tous 😘 JP le namurois.

Super projet. Hâte de voir la suite✌

C quoid comme réservoir dessu?

On ne tappe pas sur un tournevis il y a des burin s