"Секретная" формула схождения колес.

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2020

ความคิดเห็น • 97

  • @user-qw3qz1ke8g
    @user-qw3qz1ke8g 3 ปีที่แล้ว +5

    Очень полезная информацыя, побольше бы таких роликов! Хорошый канал у вас

  • @MrSpecialist6969
    @MrSpecialist6969 3 ปีที่แล้ว +4

    Не развальщик, но информация очень полезная и понятно объяснена, спасибо!

  • @autoweekdays
    @autoweekdays 3 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за информацию!

  • @MsSerega04
    @MsSerega04 3 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо !

  • @--8365
    @--8365  3 ปีที่แล้ว

    Как рассчитать оптимальный угол суммарного схождения колес любой оси

  • @user-yd5no6ku7r
    @user-yd5no6ku7r 2 ปีที่แล้ว +4

    Так и бывает... Регулируешь - регулируешь, вроде бы всё норм. А как поедешь - лучше бы оставил как было.

  • @user-qw3qz1ke8g
    @user-qw3qz1ke8g 3 ปีที่แล้ว +1

    Жду новых роликов

  • @etmsaint4830
    @etmsaint4830 3 ปีที่แล้ว

    Ещё 1 вопрос про Мерседесы... думаю много кто сталкивался и много кто вообще про это не слышал... есть такая штука называется Инклинометр (прибор измеряет угол наклона рычага или привода) сам Мерседес пишет,что регулировка без этого прибора невозможна. Что вы думаете по этому поводу?

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว +1

      У меня на канале есть видос про это th-cam.com/video/ji2FxDgw4uQ/w-d-xo.html

  • @GAMER961
    @GAMER961 3 ปีที่แล้ว

    вопрос , при калибровке развала на "Великом и Ужасном" с лазерным наведением , допустим по нолям стоит ....если развернуть голову на 90 градусов - на шкале должен быть ноль?

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว

      Не надо на 90 градусов разворачивать. Там ведь зеркало подвешено на оси в роли отвеса. Если его повернуть на 90 градусов, то сила тяжести будет параллельна оси зеркала и отвес перестанет работать

    • @GAMER961
      @GAMER961 3 ปีที่แล้ว

      @@--8365 но ось головы по факту должна быть параллельна настроечной стойке и перпендикулярная у уровню продольной планки ,если это условие при калибровке будет выполнено , то при повороте головы на 90градусов индикатор будет на нуле... разве не так?

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว

      @@GAMER961 при повороте на 89 градусов отвес ещё будет как то работать (теоретически), а при достижении 90 градусов наклона оси отвеса, он никак уже работать не может

    • @GAMER961
      @GAMER961 3 ปีที่แล้ว

      @@--8365 по чему не будет?? он буде показывать отклонение оси головы от вертикали по отношению к продольному уровню (который на продольной планке) на регулировочной стойке мы стремимся к нолю во всех показаниях , тобишь уровень продольной планки и отвес головы повернутый параллельно продольной планки (вдоль) должны показывать одно значение - 0 , и при повороте на 90 градусов тоже ноль тогда ось головы будет паралленьна настроечной стойке ,а также перпендикулярна продольной планке что положительно скажется точности самого стенда , хотя в нем написана точность с погрешность 20 минут, использую ско-1л мечтаю о кордовом 8на 4

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว

      @@GAMER961 если 90 градусов это по 45 градусов от вертикали в разные стороны, то отвес зеркала будет работать (и развал не будет меняться). А если зачем то повернуть прибор на 90 градусов от горизонтального положения, то отвес зеркала перестанет работать

  • @uman-rozval
    @uman-rozval ปีที่แล้ว

    Здравствуйте, прошу помочь. Если на оси с рулевым управлением оба колеса по розвалу в минус 1*20', сход суммарный 5*, может ли авто уводить в сторону на полностью ровной дороге.?

    • @--8365
      @--8365  ปีที่แล้ว +2

      5 градусов схождения не может быть (там наверное 5 минут). А уводит в сторону наверняка по другой причине. Скорее всего из за шин. Вот тут подробно про это: th-cam.com/video/VbTJ0RwMj68/w-d-xo.html

  • @user-mv8sy4kj9e
    @user-mv8sy4kj9e 3 ปีที่แล้ว

    Мне интересно а как будет выглядеть рассчёт схождения на Пассате Б5 на Ауди А4 на А6Ц5 ? Там поддатливость в рулевых узлах очень большая.

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว +1

      Так и будет выглядеть, как тут описано. Регулярно делаю сход-развал на Ладах (там огромная податливость) и только этот способ расчёта помогает подобрать оптимальное схождение.

  • @alexandertykanov4686
    @alexandertykanov4686 ปีที่แล้ว

    Подскажите пожалуйста или поделитесь опытом и знаниями….
    Работаю 15лет в этой сфере, все нюансы понимаю! Но одно так и непонятно до сих пор!
    Схождение колёс в зависимости от Угла развала колес ( в основном минусового), а именно от пятна контакта при одинаковом развале разных колёс и разном давлении шин!
    То есть как подобрать или как проанализировать или предсказать - более менее равномерный износ шин - или минимальный износ шин!
    Как подобрать соответствующее давлеение для минимального износа шин, или как посмотреть на пятно контакта шин и возможность какого то анализа на основе этого пятна контакта…
    Например рассмотрим пример BMW X5 e53 -
    Развал задних колёс -2,2 градуса
    Колёса примерно 315/40R20 - первый вариант!
    Колёса стандартные примерно 235/70R16 - второй вариант!
    На своём опыте в обоих случаях суммарное схождение в районе 0
    На r20 колёсах -0.10’
    Понятно что с таким развалом съест внутрянку по-любому , но как вычислить адекватное схождение для разных типов колёс?
    Зависит ли и как зависит пятно контакта на разных типах колёс? 🤷‍♂️

    • @--8365
      @--8365  ปีที่แล้ว +2

      Я считаю, что нет никакой (зависимости) между углами развала и схождения. Да большой угол развала вреден для шин (у меня на канале про это подробно в ролике "Зачем колесу развал"). Но я подбираю схождение на данной оси независимо от того, какие там развалы (может быть я и не прав, но я так определился). Я бы сделал суммарное схождение в ноль и на 16 и на 20 колёсах. Я, честно говоря, не занимаюсь такими автомобилями часто (у меня другой сегмент рынка). Может быть вы и правы, что делаете на 20 колёсах отрицательное схождение. Когда широкое колесо в большом отрицательном развале, там механизм износа такой: наружные плечи шин сдвигаются быстрее, чем внутренние плечи шин (снаружи радиус качения больше, чем внутри). Поэтому должны проскальзывать и наружные и внутренние плечи шин. Но внутренние плечи шин сильнее загружены массой (там трение выше), значит что наружные плечи шин будут проскальзывать охотнее - будет жрать наружку. Когда вы делаете там отрицательный сход, то жор будет более равномерным по ширине (но это всё не точно)).

  • @andrey1302
    @andrey1302 3 ปีที่แล้ว

    вы измеряете стендом при зафиксированом руле коридор свободного схождения, учитываете тип привода, конструкцию шасси, высчитываете суммарное схождение допустим +25 +35 и выставляете индивидуальное +17?

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว

      Описываете схождение одной цифрой?

    • @andrey1302
      @andrey1302 3 ปีที่แล้ว

      @@--8365 я так понимаю что если при измерении индивидуальное схождение составило от +10 до +20 значит при зафиксированном руле нужно выставить +15 я правильно понял?

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว

      @@andrey1302 замкнутый руль это неправильно. Измеряете суммарное схождение поворотом колеса. Если его получается мало или много, то ставите руль ровно и добавляете или убавляете индивидуальное схождение с нужной стороны. Потом опять повторяет процесс, пока не будет все ОК

    • @etmsaint4830
      @etmsaint4830 3 ปีที่แล้ว

      @@andrey1302 ты правильно понял,но зачем вообще брать индивидуальное схождение? Если хочешь ровный руль,делай с учетом динамики. А на 3 д стенде тупо выставляй схождение и перемеряй продольный наклон пока у тебя ровный Руль не совпадёт со шкалой или 0 на стенде! Нюанс суммарное считай по формуле.

    • @andrey1302
      @andrey1302 3 ปีที่แล้ว

      Нихрена не понял

  • @user-bx7yq9nf6c
    @user-bx7yq9nf6c 9 หลายเดือนก่อน

    Добрый день! Поставил разноширокии диски R18, ни кто не может выставить геометрию,машина гуляет по дороге как хочет. Поставил R15 размер резины заявленную заводом. Машина Мерседес 124,тепер на 15 колесах кто бы не ставил геометрию,то возврата руля нет то машина плавает,то машина спотыкается об заплатки на дорогах,уже не знаю что делать,все геометристы говорят у тебя геометрия в идеале, лучше не сделать. А машина не едит как надо,устал уже бороться с геометрией 😢😢😢

  • @user-sh8fk5oh9k
    @user-sh8fk5oh9k ปีที่แล้ว

    Здравствуйте. Подскажите, а по нитке выставить можно ?

    • @--8365
      @--8365  ปีที่แล้ว

      Да вот у меня есть видел про это th-cam.com/video/m5hdyBxffd8/w-d-xo.html

    • @user-sh8fk5oh9k
      @user-sh8fk5oh9k ปีที่แล้ว

      @@--8365 классно 👍

    • @user-sh8fk5oh9k
      @user-sh8fk5oh9k ปีที่แล้ว

      У меня с зади балка. И правое колесо больше завалено положительно. Наверное был удар в колесо. Вообще балку можно, как-то выпрямить? Не сталкивались с таким?

    • @--8365
      @--8365  ปีที่แล้ว

      @@user-sh8fk5oh9k большинство балок позволяют регулировать углы шайбами.

    • @user-sh8fk5oh9k
      @user-sh8fk5oh9k ปีที่แล้ว

      @@--8365 понял. Попробую. А то балка дороговато и не известно ровная или нет

  • @user-vs8wl4ii4t
    @user-vs8wl4ii4t 2 ปีที่แล้ว +2

    Очень полезная инфа, хочется тоже самое про развал, его зависимость от профиля шин, устойчивость в поворотах... ну и кастер, конечно, чтобы руль в прямолинейное положение возвращался!
    Вообще интересно, можно ли автомобиль настроить под себя рег-й уск? Например, чтобы пер привод был такой же комфортный, как задний на прямой дороге? Или, например, как учитывать уклон дороги вправо?

    • @--8365
      @--8365  2 ปีที่แล้ว +1

      Всё то что вы перечислили, этого всего нет в реальной жизни. Самый разумный развал и кастер тот, который предусмотрел производитель автомобиля. Есть так же настройки поворачиваемости (список этих настроек есть в Википедии в теме "поворачиваемость"). Но сколько людей не задавали мне подобную тему ("настроить под себя"), всегда оказывалось, что они сами не знают чего хотят (не знают даже какой тип поворачиваемости они хотят от автомобиля)).

    • @user-mv8sy4kj9e
      @user-mv8sy4kj9e 2 ปีที่แล้ว +3

      Да под себя настроить можно но для этого нужно знать чего ты хочешь: скоростное прохождение поворотов или лёгкую спокойную управляемость. Также нужно уметь читать износ на протекторе ну и знать ряд геометричиских параметров подвески твоей машины. Любые узконаправленные настройки в чем-то выигрывают а в чем-то проигрывают.

  • @alekskireeff913
    @alekskireeff913 ปีที่แล้ว

    А есть ли у вас какая-нибудь самодельная приспособа, которой можно заменить инклинометр? Я вот думаю, если как-то приспособить строительный транспортир с двигающейся планкой, а к его горизонтали закрепить уровень.
    Понимаю, что звучит смешно, но по сути же инклинометр измеряет угол отличный от горизонтали...

    • @--8365
      @--8365  ปีที่แล้ว

      У меня на канале есть видео: "Сход-развал лучше компьютера" и там я описываю как измерить схождение, развалы и даже наклоны разными простыми способами.

    • @ronihana9164
      @ronihana9164 ปีที่แล้ว

      У меня есть копи инклинометра от мерседеса…

    • @ronihana9164
      @ronihana9164 ปีที่แล้ว

      Показателей 100%

    • @alekskireeff913
      @alekskireeff913 ปีที่แล้ว

      @@ronihana9164 немного непонятно. Вы его продаёте? Или можете подсказать, как сделать?

    • @igorbear9079
      @igorbear9079 7 หลายเดือนก่อน

      ​@@alekskireeff913 обычный школьный транспортир с привязаной ниткой с грузиком

  • @GAMER961
    @GAMER961 3 ปีที่แล้ว

    народ кто юзает СКО-1 кто нибудь ответит по моему вопрос по поводу оси поворотной части стенда ( той что поворачивается в горизонтальной плоскости )измерителя углов наклона

  • @user-pn6sp3dn8i
    @user-pn6sp3dn8i 5 หลายเดือนก่อน +1

    Всё понятно а как же полный привод ?

    • @--8365
      @--8365  5 หลายเดือนก่อน +1

      На передней оси так же, как передний

  • @gajdjamdk8338
    @gajdjamdk8338 3 ปีที่แล้ว

    А что мешает нагрузить колеса стяжкой в минус около 10 кг усилие.этим выбирается зазор в рулевом трапеции.и в таком нагружном состоянии делать измерения.в старых книжках такая метода регулировки схождения

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว

      Да, есть такой способ (только не стягивать колёса, а распирать спереди). В одном из роликов на моём канале я описывал мерседесовскую распорку для колёс, но это лишь один из факторов влияющих на схождение (люфты и податливость), а есть ведь ещё ударное подруливание и сила тяги ведущих колёс.

    • @gajdjamdk8338
      @gajdjamdk8338 3 ปีที่แล้ว

      @@--8365 да,ударное подруливание есть ,но 99% времени машина едет ровно!

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว +2

      @@gajdjamdk8338 Ударное подруливание - это изменение схождения колёс при ходах подвески (например, при посадке водителя и пассажиров). Если у данной подвески есть ударное подруливание, то оно работает там постоянно.

  • @alekskireeff913
    @alekskireeff913 ปีที่แล้ว

    К вашей формуле подбора схождения есть вопросы.
    Например подбираем угол схождения на ВАЗ-2109 и на Рено Логан.
    По коэффициентам в вашей эмпирической формуле, у двух этих автомобилей надо ставить одинаковое схождение, ведь все критерии ваших коэффициентов у них одинаковые.
    Однако заводские данные суммарного схождения у этих машин ВАЗ - (+1,5мм), Рено - (-2мм). Причем, данные не пересекаются даже при учете крайних допустимых отклонениях.

    • @--8365
      @--8365  ปีที่แล้ว

      Я же говорил вроде, что считаю главной задачей развальщика сделать такое схождение, чтобы не жрало резину (ещё ни один клиент ни разу не просил меня сделать такие углы, чтобы жрало резину). Когда схождение -2мм, точно будет жрать резину (внутряк). Французы придумали такое схождение для настройки поворачиваемости (там кстати на задней балке схождение +4мм и жрёт наружку, и это тоже настройка поворачиваемости). Если ваши клиенты хотят чтобы у них жрало резину, то делайте углы по заводским рекомендациям. На самом деле, у Логана обычно совсем нет люфта в схождении (податливости) и нет динамики схождения при загрузке передка. Поэтому схождение на Логане конечно меньше чем на Девятке, но никак не отрицательное.

    • @alekskireeff913
      @alekskireeff913 ปีที่แล้ว

      @@--8365 вы же не думаете, что конструкторы завода Рено, разрабатывая и испытывая свою подвеску, не понимают её? Или считаете, что они просчитались в разработке и чтобы не тратить ресурсы на изменение конструкции, решили рекомендовать угол схождения заведомо неидеальный, лишь бы машина стояла в повороте? Даже если допустить такое, то есть противоречие. Если схождение "жрёт" резину, значит шина проскальзывает на дороге, а значит, при уменьшении сцепления с дорогой (вода, гололед), проскальзывание резко увеличится, приводя к неуправляемым явлениям. Выходит, машины Рено с заводскими углами схождения на зимней дороге опасны. Уж этого то точно не могли допустить на заводе. Да и нет такой статистики, что автомобили Рено зимой становятся неуправляемые. Где-то в вашей формуле недочёт. Я думаю, что у автомобилей Рено, в движении, за счёт кинематики подвески и упругих растяжений, отрицательное схождение становится нулевым. Кстати, это и на стенде можно смоделировать, раздвигая колеса с задней стороны от центра. Например, у заднеприводных мерсов для этого моделирования предусмотрена специальная распорка с усилием 11кг, только спереди колеса, уменьшающая суммарное схождение примерно на 20 минут относительно расслабленной подвески.

    • @--8365
      @--8365  ปีที่แล้ว +2

      @@alekskireeff913 конечно я не думаю, что французские инженеры чего то не понимают в подвесках. Они явно сделали такие углы специально. Думаю, что это "настройка поворачиваемости" (уменьшение переднего схождения и увеличение заднего схождения это настройка избыточной поворачиваемости). Переднеприводный автомобиль априори имеет недостаточную поворачиваемость, значит такой настройкой они хотят приблизить поворачиваемость своих переднеприводных автомобилей к нейтральной. И плевать им на износ шин, потому что в Европе не принято эксплуатировать шины более 50 тыс км. А мои клиенты хотят ездить на шинах максимально долго. Их не устравивает ускоренный неравномерный жор резины. Поэтому я и рассказываю тут как подобрать такой угол схождения, чтобы жор резины был минимальным.

    • @igorbear9079
      @igorbear9079 7 หลายเดือนก่อน

      Есть такое понятие как " плечо обкатки". Это параметр заложен конструктивно и от него зависит в какую сторону будут выворачиваться колеса от сопротивления качению. На девятке и на логане, эти параметры разные, поэтому и схождения у них с разними знаками

    • @alekskireeff913
      @alekskireeff913 6 หลายเดือนก่อน

      @@igorbear9079 а точно ли у этих машин плечо обкатки с разными знаками? Насколько я осведомлен, у всех машин плечо обкатки с одним и тем же знаком, разница лишь в численной величине.

  • @user-mv8sy4kj9e
    @user-mv8sy4kj9e 3 ปีที่แล้ว

    Может я прослошал, но есть понятие плеча обката. И зачастую владельцы игнорируют колёсные диски с расчётной величиной вылета а ставят всё что не попадя всякие проставки, разварки и т.д., сильно изменяя величину плеча. Что в свое время так-же отражается на схождении при движении. Но в формуле этот момент не упоминается.

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว +2

      Это ерунда. Помню были популярны диски Арбузы и разварки (с диким нарушением вылета) и это никак не сказывалось на схождении

    • @jaroslavbrodskij499
      @jaroslavbrodskij499 3 ปีที่แล้ว +1

      А как вылет диска влияет на схождение? Поясните механизм,пожалуйста.

    • @user-mv8sy4kj9e
      @user-mv8sy4kj9e 3 ปีที่แล้ว

      @@jaroslavbrodskij499 в статическом состоянии ни как не влияет на схождение но при движении влияние есть. Так как производители при проэктировании подвески стремятся плечо обката сделать нулевым то установка диска или проставки под диск с вылетом к примеру на 30мм больше расчётного создаёт разворачивающий рычаг на заднеприводных в минусовую сторону а на переднеприводных в плюсовую сторону. На сколько эти изменения происходят в схождении измерить трудно но за диапазон незжирания резины не выходит.

    • @alexbroguzevrazvalnyi5752
      @alexbroguzevrazvalnyi5752 2 ปีที่แล้ว

      Вы правы .Руль более дерганым становиться,Буратинотюнеры))

  • @paxandeath
    @paxandeath 11 หลายเดือนก่อน

    пипец я в шоке. пока все это послушал голова опухла. если все эти тонкости знать то вообще никуда не поедешь

  • @etmsaint4830
    @etmsaint4830 3 ปีที่แล้ว +1

    Как быть с «французами»? Где сумарное схождение в минус. ( это так стенд пишет) и динамика отрицательная.

    • @etmsaint4830
      @etmsaint4830 3 ปีที่แล้ว +1

      Реальная история. Ситроен с4 15г.в. Приехал,жалоб нет,износ шин нормальный. Делаю диагностику,провожу измерения. Суммарное схождение -21 минута (коридор не мерил) ,висну на подрамнике уходит за -35 минут. Получается если берём минимальный коридор сум.схож. В 10 минут выходит у автомобиля в движении от 30 до 40 минут в минус. Как такое бывает и почему некоторые производители рекомендуют ставить схождение в минус?

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว

      @@etmsaint4830 отрицательное схождение на передке - это настройка недостаточной поворачиваемость. Французы отличаются любовью к таким нелепым схождениям. Я делаю сход на французах по своей формуле

    • @etmsaint4830
      @etmsaint4830 3 ปีที่แล้ว

      Спасибо Вам за ответ! Я примерно делаю так как Вы,но никогда не разбивал регулировку на этапы.

    • @user-mv8sy4kj9e
      @user-mv8sy4kj9e 3 ปีที่แล้ว

      @@etmsaint4830 французы всегда отличались собственным подходом. Если весь мир зациклился на лосином тэсте, при котором хорошо подходит положительное схождение то французы считают что весь их продукт является спорткарами. Потому как отрицательное схождение популярно в спорте. Я на своём французком минивэни сделал схождени -35'. Это позволило проходить повороты на более высоких скоростях. При этом схождении когда кузов резко увеличивает крен сопротивление на руле постоянно увеличивается а на стандартном схождении -10' , при увеличении крена руль до кого-то момента сопротивляется а потом вдруг резко начинает помогать в этот момент на затылке волосы шевелятся. А что будет если положительное схождение поставить. Правда положительное схождение расчётный угол акермана не даст поставить.

  • @ROMArio591
    @ROMArio591 3 ปีที่แล้ว +3

    тра та та та та та та та та .....что за книга, от куда ты читаеш ?

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว +1

      книг пока не пишу, но за денежку могу прислать этот текст вместе с картинками.

    • @ROMArio591
      @ROMArio591 3 ปีที่แล้ว

      @@--8365 нет спасибо....за денежку

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว +3

      @@ROMArio591 у меня в блоге на drive2 это написано за бесплатно (только хакерам не говорите))

    • @ROMArio591
      @ROMArio591 3 ปีที่แล้ว

      @@--8365 поздно... я отправил инфо. в сми !!! ))))))🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

  • @etmsaint4830
    @etmsaint4830 3 ปีที่แล้ว

    Извините за навязчивость,но грамотных людей я больше не знаю 🤷‍♂️ что вы делаете с Фордами,Вольво,Мазда и т.д. У которых нет регулировки развала задних колёс. Когда на исправной подвеске задний развал больше -2,5? (Я считаю что компенсировать угол развала положительным схождением это не правильно) регулируемые рычаги(сабли) люди отказываются,да и претензий особо нет я все объясняю,но я очень не люблю когда моя работа сделана на половину. Как Вы поступаете в подобных ситуациях?

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว +2

      Я поступаю точно так же, но только ещё не парюсь при этом))

    • @etmsaint4830
      @etmsaint4830 3 ปีที่แล้ว

      Ахаха,спасибо Вам!!!!

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว +1

      @@etmsaint4830 на моем канале есть видео "зачем колесу развал" там все про развалы

    • @--8365
      @--8365  3 ปีที่แล้ว +1

      @@etmsaint4830 есть форум развальщиков, но я его покинул давно forum.shod-razval.info/

    • @etmsaint4830
      @etmsaint4830 3 ปีที่แล้ว +1

      Я его тоже покинул,очень много скажем так совсем ненужной информации.

  • @Parahromis
    @Parahromis 10 หลายเดือนก่อน

    Значит, если "податливость" или люфт левого колеса отличается от "податливости" правого колеса, то - при разгоне машину будет уводить в одну сторону, при торможении уведёт в другую, при свободном качении поедет прямо, это при хороших настройках и не идеальной подвеске. При плохих настройках будет уводить всегда и стачивать протектор. Видимо даже идеальная настройка не даст 100% ровной езды из за не идеальности рычагов и резинок. Эти все "3 Д... 5 Д" стенды на станциях обслуживания не прибавляют точности настройке, а просто облегчают работу мастерам, и дают за частую, результат хуже, чем когда делаешь сам для себя, потому что мастера спешат и делают кое как, а если сам, старательно, не спеша, используя "уровень, реечку, ниточку", не важно, кому что нравится, результат не хуже и даже лучше и платить не надо. Думаю не стоит забивать себе голову, а просто выставлять колёса ровно в нулях, они всё равно, болтаются во все стороны на резиновых втулках, и какие там углы во время езды, ни кто не знает.

    • @--8365
      @--8365  10 หลายเดือนก่อน +1

      Кстати есть такие развальщики «нулевик», которые все делают в нулях. Результат из работы в принципе не плохой, но можно делать лучше

  • @user-fn2vp7sd4o
    @user-fn2vp7sd4o ปีที่แล้ว +2

    С книги читал ведь

    • @--8365
      @--8365  ปีที่แล้ว

      Сам это написал и рисунки сам нарисовал. А поищите такую книгу))

    • @user-fn2vp7sd4o
      @user-fn2vp7sd4o ปีที่แล้ว

      @@--8365 ок поищем

    • @user-fn2vp7sd4o
      @user-fn2vp7sd4o ปีที่แล้ว

      @@--8365 не нашёл, но подача текста как будто с книги, но вероятно и со своей)))

  • @otkirubaydullarv1958
    @otkirubaydullarv1958 3 ปีที่แล้ว

    Hamesh xuyna faqat haykada dida girftan darkor Sxojdeni