спасибо! Побольше бы таких людей, которые бескорыстно делятся правильной информацией, глядишь и всей страной тогда вырулим на верную дорогу. Ещё раз спасибо.
Спасибо братан)) Очень доступно и понятно)) А что ты ещё знаешь про подаеску и прочее с этим связанное ? Вернее не знаешь, а ПОНИМАЕШЬ ? Было бы коуто если бы ты вот так, простым языком и вот на таких простых моделях и картинках объяснял, помогал людям понять все эти вещи. Думаю многие бы заценили такие ролики)) Вот к примеру я как-то пытался найти в интернете инфу про то "Что влияет на курсовую устойчивость автомобиля ?" Ну т.е что влияет на то что когда ты едешь и можешь отпустить руль не боясь что колёса сразу куда-то вывернут от первого попавшегося камня ? И чем плохо, когда такой устойчивости слишком много ? Ведь палюбому здесь должны быть какие-то 2 характеристики, взаимоисключающие, между которых нужно искать балланс...
Спасибо. Мне один умелец делал переднюю балку на МТ, и сделал положительный угол, но вынес сошки на перёд, я долго не мог понять, почему радиус разворота был метров 10... 👍
так при переднем расположении рейки они и выносятся вперед, зеркально относительно оси колеса. То есть все расчеты происходят на нужной стороне, а потом точно такие же размеры перекладываются на другую.
Привет, спасибо друг, очень полезная инфа, только-что сделал паралельно, но вижу не то, знал что есть угол Акерман, но не думал , что это так важно, спасибо, очень помог!
Колесо в наклоне само стремится повернуть, надо ещё развал в повороте учитывать, динамический развал при кренах, если независимая подвеска и т.д.. А такое можно было подчерпнуть из управляемых советских игрушек )
Рассказал правильно, но не объяснил почему оно именно так. Смотрим свеху вниз. Авто поворачивает вокруг точки, которая находится на задней оси за пределами колеи. Ибо задние колеса не поворачивают. Поэтому передние колеса должны катиться тоже вокруг этой точки. Отсюда и вытекает требование, чтоб сошки перескались на задней оси. Если задняя ось подруливает, как на некоторых Ниссанах и Хондах. Тогда эта точка смещается с "продолжения" задней оси. И переднии и задний акерман должы быть такими, чтоб сошки пересекались на той же перпендикулярной оси, что и точка поворота авто.
Я ещё по-настоящему автомобиль не делал, но знал про углы (не знал, правда, как они называются), но я не думал, что *всё так просто* - нужно, чтобы они сошлись на центре заднего моста. На этом можно было закончить видео, потому что всё остальное - неправильно.
Здравствуйте, 670👍мой, вот мы народ, конкретно я, сразу сделал квадрик, минитрактор, а потом смотрю видео как правельно сделать угол Аккермана, НО в квадре угадал, минитрактор с ломающейся рамой
Заметил, что стойки автоваза, а именно бренды не всегда соблюдают приваривание сошки строго в одну и туже позицию относительно щечек крепления к кулаку либо щечки не всегда приварены к стойке правильно. Получается, что это дикое нарушение угла аккермана. Тем самым не машина, а чертичто получается. Заметил этот эффект при замене стоек где при выведенном как положено развале требуется гораздо больший вылет регулировочной резьбы чем было или наоборот.
У болидов F-1 отрицательный угол. Внешнее колесо сильней поворачивает. Это для более агрессивной поворачиваемости сделано. Но там колеса меняют по несколько раз за гонку.
Полезняшкин Я Этому не учили даже в Автотранспортных ВУЗах и техникумах потому, что преподаватели не могут нормально донести на тарелочке с голубой каёмочкой обыкновенную синусоидальную характеристику (функцию).
У меня беда другая, почему то внутреннее колесо поворачивает не достаточно на 35град, а внешнее на 40град При том что сошки направлены к центру задней оси Получается, что сошки необходимо еще сильнее загнуть, чтобы они сходились перед осью?
Ещё многово не рассказал и не объяснил... Длина сошек имеет огромное значение при повороте, и ещё при этом учитывают на сколько работает рейка или редуктор
Ну, например, если Вам в самоделке вздумается реализовать возможность "крабового хода". Т.е. все колеса (и передние и задние) управляемые и поворачиваются в одну сторону (все влево, или все вправо). Только ещё нужно выдумать приблуду для изменения "на ходу" этого самого угла Аккермана с положительного на нулевой и обратно.
Здравствуйте. Можете подсказать. У меня форд фокус 2 обычный овощной. На стандартных колесах при вывороте колес все хорошо. Летом стояли колеса от фокуса rs. Они шире и вылет тоже другой. На них чувствовал как при развороте на месте, например при вывороте вправо, правое колесо прям тащило по асфальту. То есть как будто правому колесу не хватало угла. Порой даже бывало что правое колесо аж проскакивало с дерганием. Как мне быть в такой ситуации. ? Я в этом пока не разбераюсь. Что нужно сделать. Я так понимаю чтобы добиться идеальных углов это нужно цапфы и все остальное тоже ставить от rs ?
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
спасибо! Побольше бы таких людей, которые бескорыстно делятся правильной информацией, глядишь и всей страной тогда вырулим на верную дорогу. Ещё раз спасибо.
Спасибо за комментарий.Рад что видео оказалось для Вас полезным.
Наконец-то нормальный человек. Который все просто и правильно объяснил. Я скоко искал не нашёл такого хорошего объяснения. Бальшое спасибо
Рад что видео было для Вас полезным.
Красава, коротко ясно без пыли и воды. Прям идеально все понял. Спасибо 👍
Очень, ну очень просто и доходчиво! Преогромнейшая благодарность тебе дружище!!! 👍🙂
Спасибо тебе человек))) Очень доступно и очень понятно, а если кто не понял, значит не за тем пришел)))
Очень просто осложном. Круто!
Спасибо братан))
Очень доступно и понятно))
А что ты ещё знаешь про подаеску и прочее с этим связанное ?
Вернее не знаешь, а ПОНИМАЕШЬ ?
Было бы коуто если бы ты вот так, простым языком и вот на таких простых моделях и картинках объяснял, помогал людям понять все эти вещи.
Думаю многие бы заценили такие ролики))
Вот к примеру я как-то пытался найти в интернете инфу про то "Что влияет на курсовую устойчивость автомобиля ?"
Ну т.е что влияет на то что когда ты едешь и можешь отпустить руль не боясь что колёса сразу куда-то вывернут от первого попавшегося камня ?
И чем плохо, когда такой устойчивости слишком много ?
Ведь палюбому здесь должны быть какие-то 2 характеристики, взаимоисключающие, между которых нужно искать балланс...
Рано радуетесь, это одна двадцатая из темы про правильные углы.
Где более подробно посмотреть можно
@@леонидподогов-р1ы смотря что строите. Информации много в Ютубе, только она вся разобщенная.
Особенно когда нужно пройти амортизаторы стабилизатор итд
ужасно нужная информация! огромное вам спасибо!!!
Спасибо. Мне один умелец делал переднюю балку на МТ, и сделал положительный угол, но вынес сошки на перёд, я долго не мог понять, почему радиус разворота был метров 10... 👍
так при переднем расположении рейки они и выносятся вперед, зеркально относительно оси колеса. То есть все расчеты происходят на нужной стороне, а потом точно такие же размеры перекладываются на другую.
Спасибо большое!!! 🤝 Чëтко, наглядно , без лишней воды👍
Очень доходчиво ) лучше чем на пальцах показывают )
Спасибо было такое пособие когда в детстве ходил на картинг ! В те счастливые года когда ещё наше правительство не убило окончательно СЮТ !!!
Только вместо трапеции был треугольник...
А предыдущее правительство тоже наше правительство убило?
То что доктор прописал☝️👍
Спасибо. Подчеркнул для себя информацию с расположением сошек впереди оси.
полезная информация, наглядно и понятно.главное коротко)))спасибо
Спасибо за вашу работу!!!!!!
Пожалуйста)Рад что видео оказалось полезным.
чел ты... я три года не мог понять как эти углы реализуются. Спасибо
Привет, спасибо друг, очень полезная инфа, только-что сделал паралельно, но вижу не то, знал что есть угол Акерман, но не думал , что это так важно, спасибо, очень помог!
Хорошо рассказал. Я как раз начинаю начинать строить обратный велотрицикл.
Эх, попалось бы мне раньше это видео. Большое спасибо. Буду исправлять!
Спасибо, очень понятно как оно работать должно при каких условиях
стал самодельщиком... :-))) Внукам решил сделать карт... Спасибо за урок!
Хороший дед у ваших внуков!Повезло им с дедом.Спасибо за просмотр и рад что видео казалось полезным.
Только на картингах применяют не трапецию, а треугольник, что по сути ни чего не меняет.
Спасибо тебе! Добрый человек...
Просто о сложном, класс! Все гениальное просто.
Я думал что я шарю в технике но оказывается нет. Молодец
Спасибо большое за информацию!!! Было весьма полезно. ЛАЙК однозначно)))
Лучше объяснение! И быстро и понятно!
Спасибо джигит вовремя посмотрел ваше видео .👍👍👍👍👍
Спасибо вам за отзыв, рад что пригодилось.
Это Вам спасибо просто и доходчиво
Молодец респект тебе за это видео ато я устал варить эти сошки где попало ничего не получалось теперь понял как с этим бороться
Вам спасибо за отзыв, рад что пригодилось
Очень наглядно! Спасибо!
Спасибо за полезное видео
Спасибо... Супер!!!
Колесо в наклоне само стремится повернуть, надо ещё развал в повороте учитывать, динамический развал при кренах, если независимая подвеска и т.д..
А такое можно было подчерпнуть из управляемых советских игрушек )
спасибо. очень даже наглядно
Огромное спасибо вам!!!!
благодарю за подробное обьяснеие все понятно
Спасибо большое обяснил все просто и доходчиво
Огромная благодарность. Я это не знал. Сразу лайк и подписка.
Благодарю за информацию
Спасибо за помощь Кыргызстана
Нужная информация! огромное вам спасибо.
Хотя я и знал об этом , но показал сыну эту инструкцию по углам ))))) Отлично что есть наглядное пособие . Однозначно лайк ! 👍
Спасибо.
Спасибо дружище. Удачи.
Братан,спас от ошибки. Подписка и лайк
Рассказал правильно, но не объяснил почему оно именно так.
Смотрим свеху вниз. Авто поворачивает вокруг точки, которая находится на задней оси за пределами колеи. Ибо задние колеса не поворачивают. Поэтому передние колеса должны катиться тоже вокруг этой точки. Отсюда и вытекает требование, чтоб сошки перескались на задней оси.
Если задняя ось подруливает, как на некоторых Ниссанах и Хондах. Тогда эта точка смещается с "продолжения" задней оси. И переднии и задний акерман должы быть такими, чтоб сошки пересекались на той же перпендикулярной оси, что и точка поворота авто.
СНИМИ ПОДОБНОЕ ВИДЕО?
Спасибо, очень познавательно.
Я ещё по-настоящему автомобиль не делал, но знал про углы (не знал, правда, как они называются), но я не думал, что *всё так просто* - нужно, чтобы они сошлись на центре заднего моста. На этом можно было закончить видео, потому что всё остальное - неправильно.
Спасибо дружище
Класс.
Чётко и по делу 👍
Отлично...наглядно и просто...
Наглядно, молодец👍
Здравствуйте, 670👍мой, вот мы народ, конкретно я, сразу сделал квадрик, минитрактор, а потом смотрю видео как правельно сделать угол Аккермана, НО в квадре угадал, минитрактор с ломающейся рамой
КРАСАВА, РАЗЬЯСНИЛ НА ПАЛЬЦАХ, ТЕПЕРЬ ВСЁ ПОНЯТНО
Самое понятное объяснение!
Заметил, что стойки автоваза, а именно бренды не всегда соблюдают приваривание сошки строго в одну и туже позицию относительно щечек крепления к кулаку либо щечки не всегда приварены к стойке правильно.
Получается, что это дикое нарушение угла аккермана.
Тем самым не машина, а чертичто получается.
Заметил этот эффект при замене стоек где при выведенном как положено развале требуется гораздо больший вылет регулировочной резьбы чем было или наоборот.
Ни х.. себе струя прикиеь первый раз про этот угол услышал,сука скаро 40 лет а ума то нет,спс за инфу
Да я и сам, где то в таком же возрасте про этот угол узнал.Рад что помог и спасибо за комментарий.
СКОРО 57 А ТОЛЬКО СЕГОДНЯ ПРО УГОЛ УЗНАЛ.
Все просто и понятно!
У болидов F-1 отрицательный угол. Внешнее колесо сильней поворачивает. Это для более агрессивной поворачиваемости сделано. Но там колеса меняют по несколько раз за гонку.
Серьёзно?.. А почему не сделать нормально, тем более они не дрифтят?..
Спасибо,очень помогли!!
Большое спасибо.Собираю квадроцикл.Информация для меня очень полезная.Скачаю себе в документы
Спасибо 👍
Спасибо большое
Спасибо
Дорогой друг !!! все супер!! но музыка не дает послушать ))))
Да,есть такое, но уже не исправить.
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.
Спасибо, большое 🤟
Интересно
дрифтеры это на зубок знают) для прикола посмотрел. удивлен коментам, что многие не знали.
Тут главное где должна располагаться вторая ось. Куда сходятся оси рычагов Аккермана. Раньше этому учили, будущих водителей автомобилей.
Главное это кривулька под названием СИНУСОИДА. Весь смак в её нелинейности.
Полезняшкин Я Этому не учили даже в Автотранспортных ВУЗах и техникумах потому, что преподаватели не могут нормально донести на тарелочке с голубой каёмочкой обыкновенную синусоидальную характеристику (функцию).
@@olegartemenko2461 угол меняется по синусоиде?
@@threedking вот именно, так же как и поршень двигателя внутр. сгор. и рамка генератора.
Вопрос, что даёт этот угол, почему на заводах сразу так не делают
ты молодец, спасибо тебе
Мужчина!!!!
Респект! Как сделать такую установку?
Отличное объяснение!
Еще бы понять, как эту планку крутить сервоприводом. Её же клонит из стороны в сторону. Но все равно спасибо.
Спасибо.
Спасибо!
А продольный угол тоже влияет на поворот Колеса ? ( Кастер )
Нормально, но музыки маловато, шучу.
спасибо. молодец
Пожалуйста. Рад что вам понравилось.
А если сошки впереди и угол у них положительный получается так же как при отрицательном угле когда сошки смотрят назад
Да
я собрался делать передний адаптер на МБ ... спасибо за инфу. было полезно.
Спасибо , скажи пожалуйста допустим сошки стоят правильно но киним приварил небольшое дополнение будет ли правильный Аккерман ?
У меня беда другая, почему то внутреннее колесо поворачивает не достаточно на 35град, а внешнее на 40град
При том что сошки направлены к центру задней оси
Получается, что сошки необходимо еще сильнее загнуть, чтобы они сходились перед осью?
Спасибо, суперрр
Привет самодельщик . Как можно с тобой пообщаться по поводу углов акермана?
В Ланосі сошки практично паралельно йдуть. Може тому що передній привід?
Ещё многово не рассказал и не объяснил... Длина сошек имеет огромное значение при повороте, и ещё при этом учитывают на сколько работает рейка или редуктор
Круто!
Получается значит если на машине ехать задним ходом в поворот, то колёса при этом будут стираться?
Крассава
А для чего же нулевой и отрицательный угол Аккермана используют ? Для дрифта ?
Ну, например, если Вам в самоделке вздумается реализовать возможность "крабового хода". Т.е. все колеса (и передние и задние) управляемые и поворачиваются в одну сторону (все влево, или все вправо). Только ещё нужно выдумать приблуду для изменения "на ходу" этого самого угла Аккермана с положительного на нулевой и обратно.
Как можно сделать выворот на ларгусе?
здорово
Дуже дякую. Прям все доступно
А многие и не знают об этом!
А если укоротить сошки но угол оставить тот же. То угол Аккермана изменится или останется тот же, просто число оборотов и выворот поменяются?
лайк однозначно
Спасибо.
Здравствуйте. Можете подсказать. У меня форд фокус 2 обычный овощной. На стандартных колесах при вывороте колес все хорошо. Летом стояли колеса от фокуса rs. Они шире и вылет тоже другой. На них чувствовал как при развороте на месте, например при вывороте вправо, правое колесо прям тащило по асфальту. То есть как будто правому колесу не хватало угла. Порой даже бывало что правое колесо аж проскакивало с дерганием. Как мне быть в такой ситуации. ? Я в этом пока не разбераюсь. Что нужно сделать. Я так понимаю чтобы добиться идеальных углов это нужно цапфы и все остальное тоже ставить от rs ?
Понятно всё.