【#2…5秒速くなるブレーキのお話】第2話・・・ブレーキング実践編

[@マルモウ-s5s]

メチャメチャ参考になりました！
ありがとうございます。
今後の動画も楽しみにしてます。

[@kmt.shiomi]

ありがとうございます😊
毒舌すみません🥸

[@れうたさると]

リアが浮くほどブレーキ出来てませんでした。勉強になります。

[@kmt.shiomi]

ありがとうございます😊
無理に浮かす必要はないですからね💦
セッティングがきまりペースが上がると自然に出来るようになりますので。

[@kenichi5372]

バイクって奥深い乗り物だとは思ってましたが、思ってた以上に深いお話でした。

[@kmt.shiomi]

ありがとうございます😊
簡単なようで難しい💦

[@agnncr8331]

トップアウトスプリングをリアサスに取り付けたら、リアが落ちつきました。
富士のストレートエンドだと如実に体感出来ました😊
市販車では枯れた仕組みでプジョーが最初に採用したと聞きました。
結局、前後にオーリンズを入れ時々に中身をバージョンアップするのが安価でベターですね。
リアローターもヒート気味になると、フルフローティングがベストだと実感しました。

[@kmt.shiomi]

ありがとうございます😊
トップアウトスプリングは効きますね！
最近は着いているのが普通になりましたが、リア回りの接地感が安定するので着いてない車体にはおすすめです！
ご紹介ありがとうございます😊

[@よっち-u2m]

1話、2話見させて頂きました。
モタード車両の場合ブレーキだけでフルストロークさせれなくストロークの7割付近までしか使えないのですがスプリング等柔くしてフルストローク付近目指した方がいいのでしょうか？
廻りのサーキットで運用されてる方もセンサー7割程度の位置で止まってる車両ばかりなのでその辺りが姿勢的にも一番曲がるのかなと思ってて

[@kmt.shiomi]

ありがとうございます😊
モタードは特殊ですね！
お答えは配信にて！！

[@よっち-u2m]

@@kmt.shiomi
塩見様ご返答ありがとうございます。
第三回楽しみにしております。一応ディスクはエキスパンドにブレンボ4potの組み合わせで運用してます

[@オサやん-c5o]

信号待ちなどでお釣りが来すぎていたので上と下をいじりならないようにし、なおかつ、フルボトムもしています。ただ、セルフステアが弱いのとリアタイヤをサイズダウンしたのでフロントを3ミリ下げたらセルフステアは改善したのですがフロントタイヤの限界が近くなりちょっと強めにブレーキかけるとすぐ滑るようになりました。どうすればいいと思いますか？

[@kmt.shiomi]

ありがとうございます😊
えっ？
動画の内容と同じですが、どのタイミングでフルボトムしてますか？て、質問になっちゃいますね🥸
あと！リアタイヤのサイズダウン自体が推奨できません。
解決策としては現在のジオメトリーがどのような状態になっているかの把握になりますね！

[@オサやん-c5o]

@@kmt.shiomi ホントはサイズダウンしたくなかったんですけど200でなかなかサイズが見つからなくて。次はまた元にクワトロコルサで戻そうと思ってるんですけどね