Boas também tenho uma caddy dessas e fix exactamente o mesmo swap mas tambem com a caixa de 6 do leon foi tudo como fizeste com a excepção dos injectores como não sabia se a dc16 ia ler os corpos de injecção BE apliquei os bicos do arl nos corpos dos injectores originais (CE) ficou top em relação ou vedante da cambota ele vem travado na posição certa e não tive problemas. Eu não sou mecânico mas achei bastante simples claro com a ajuda de um amigo mecânico e com dicas de ums amigos que trabalham com PDs regularmente. Mas ainda bem que fazes este tipo de vídeo que quando comecei a preparar o swap se tivesse um vídeo tipo o teu ia ajudar à brava Parabéns
É realmente desanimador, depois de tanto trabalho, mas só acontece a quem trabalha! mas um episodio da reparação da cabeça e tal era porreiro! abraço! 💪✌️
Foi azar. Não merecias esse azar. Seja como for, excelente trabalho. Gostei muito de ver. Subscrevi o canal. Quero acompanhar mais trabalhos teus. Um abraço.
Não desanimes... Cabeça sempre erguida amigo... Nascemos para aprender e morremos sem saber... É para isso que cá estamos e devemos ajudar sempre que possível... Pensamento positivo acima de tudo... 👌
Desde já os meus parabéns , pela honestidade e humildade, se fosse com algumas pessoas provavelmente o vídeo não seria publicado... Relativamente ao trabalho desde o início do vídeo que achei o PD 150 com um bocadinho de mau aspeto , já para não falar que não entendo a pancada desta gente com os PD 150, quando há outros motores PD bem melhores que o 150 e que faz o mesmo ou se calhar até mais ...mas cada um sabe de si... Relativamente ao trabalho , estás de parabéns, pois deu para ver que deste o teu máximo para safar o cliente e foi em vão, sendo que sérvio para mostrar ai a malta como fazer a alteração dos PD da última faze para os mais antigos , eu pessoalmente tinha essa curiosidade... Continuações...
Como mais tempo / ou até mais que tudo com um motor em condições “ia” ficar um swap espectacular logo a primeira, tiveste bastante trabalho com algo que supostamente devia estar bom 😕 , mas faz la o vídeo como realmente desvia ter ficado
@@HelderPutoPerformance já vi. Não conhecia essa ferramenta mas a posição ficou igualzinha. Com o motor a TDC, o furo do vedante, do Pickup e da cambota ficam alinhados. Mas essa ferramenta é top
Grande Mika arranca com o vídeo desse motor ,pena não estar a 100% pois só é um dos motores mais usados nos swaps!!eu tenho um pd 130 (AVF) na minha Passat !!abraços
Excelente trabalho Mika. Acho que podias fazer um outro vídeo, em que mostrarias a conclusão deste, e fazer as tubagens e escape dessa carrinha. Continuação de bom trabalho ;)
Boas Mika ,não foi nenhum fail ,como tu dizes estás sempre a aprender e o motor já trazia um passado pesado,se conseguires faz outro episódio,continua grande abraço
Com o tempo e material fornecido não há milagres. No entanto numa situação dessas é abrir logo para não ter mais 1 trabalho. Da continuidade a finalização desse Swap.
Brutalíssimo! Mais uma cena nunca antes vista pelas nossas bandas. Parabéns! Por falar em Caddy de França, que é feito da Caddy AWD? Tou muito curioso em relação a esse projeto 😉.
Parabéns pelos vídeos! Saíram motores PD serie B (BRB, BPW, BGW, BSV, BSS) com sensor de cambota como os da serie A que utilizam EDC16, nunca perdi tempo a comparar as cablagens, mas talvez sejam compatíveis. Fica a ideia para projetos futuros.
Desde já parabéns pelo canal, muito bom conteúdo! Sei que a responsabilidade não é tua, e sei como funciona estes casos quando é o cliente arranjar o motor. Mas não seria melhor teres ajudado na compra? Acho que o dono se precipitou, com tantas casas de confiança, é preciso saber esperar... Abraço e força no projeto
Mais um excelente video e como sempre a tua humildade e seriedade e dedicaçao é evidente. cada vez vez mais impressionando com a tua personalidade, qualidade, profissionalismo.
Parabéns por mais uma amostra das tuas qualidades de mecânico / preparador automóvel... não páras de me surpreender. Grande abraço Mika, tens um grande futuro no ramo.
Tenta convencer o dono a fazer uma boa revisão a esse motor. Meter Kit De destribuição novo com bomba de água Nova,ver injetores,e se possível meter todos os vedantes de válvulas novo.e uma descarbonizaçao a cabeça do motor e coletor.
Bom trabalho! Tenho um Astra GSI que refiz recentemente o motor está em fase de rodagem assim que tiver a rodagem feita queria passar aí para medir a potência. Abraço
Olá boa tarde gostaria de obter uma informação se possível Passo a explicar a situação Tenho uma Passat b6 2.0 tdi 103kw 140cv E o meu motor estava a morrer e troquei o motor e a partir deste momento a minha carrinha começou a desligar em andamento! Os sintomas são os seguintes a carrinha anda normalmente atinge os 90 graus tudo certo não falha puxa vem mas o que acontece é que a luz da bateria acende em andamento e a carrinha para de imediato o que poderá ser! Visto que logo a seguir quero por a mesma a trabalhar e ela não pega só pega com ajuda de spray directo na admissão, abraço e se me puder ajudar eu fico agradecido
Mais um video top ! Nao tem nada a ver com o assunto, mas sabes algum sitio ca em portugal onde eu possa comprar uma mola interior para uma dump valve forge ?
Tenho 2 perguntas que gostava que respondesses... Quanto fica uma brincadeira dessas motor+ mão de obra? Aqui nas inspeções não dão conta que o motor é diferente?
Todos os PD são visualmente muito semelhantes, é quase impossível saber qual o código do motor só de olhar para ele. A não ser que seja um gajo que saiba mesmo muito, mas muito, dos 1.9 da VAG, uma troca PD para outro PD nunca será vistosa.
Muito bom conteúdo, mas Mika, o fail não é teu, mas sim de quem compra o motor e insiste na sua montagem.....neste caso foi um duplo fail para o dono da Caddy.😉
Faz mais um episódio desse swap 😉 continuação de bons vídeos 💪
💪💪 obrigado
Faz mais um episódio
💪💪
Boas também tenho uma caddy dessas e fix exactamente o mesmo swap mas tambem com a caixa de 6 do leon foi tudo como fizeste com a excepção dos injectores como não sabia se a dc16 ia ler os corpos de injecção BE apliquei os bicos do arl nos corpos dos injectores originais (CE) ficou top em relação ou vedante da cambota ele vem travado na posição certa e não tive problemas. Eu não sou mecânico mas achei bastante simples claro com a ajuda de um amigo mecânico e com dicas de ums amigos que trabalham com PDs regularmente.
Mas ainda bem que fazes este tipo de vídeo que quando comecei a preparar o swap se tivesse um vídeo tipo o teu ia ajudar à brava Parabéns
Faz um video so explicar como fazer um swap de um vp110 para pd130, cuidados a ter, o que vai mudar etc
É realmente desanimador, depois de tanto trabalho, mas só acontece a quem trabalha! mas um episodio da reparação da cabeça e tal era porreiro! abraço! 💪✌️
É por isso que ha oficinas que não aceitam peças material comprado pelos clientes.... pra evitar essas percas de tempo. Força na verga mika 💪🏼
A tua humildade é de louvar. A malta quer ver o desenrolar da historia Mika. Faz mais videos sobre isto. Abraço
Obrigado 💪
Merecia bem mais um episodeo, e a explicar essa conversão ed15 para edc16!
Vou tentar 💪
Á uns anos atrás também andava um caddy do pão em Braga nas provas de arranques, do aço 😂
Foi azar. Não merecias esse azar. Seja como for, excelente trabalho. Gostei muito de ver. Subscrevi o canal. Quero acompanhar mais trabalhos teus. Um abraço.
Não desanimes... Cabeça sempre erguida amigo... Nascemos para aprender e morremos sem saber... É para isso que cá estamos e devemos ajudar sempre que possível... Pensamento positivo acima de tudo... 👌
Há sempre muito a aprender com todas as situações! 💪
Adorei o video, isso e o meu sonho de algum dia estar num oficina do tipo..... obgd
Desde já os meus parabéns , pela honestidade e humildade, se fosse com algumas pessoas provavelmente o vídeo não seria publicado...
Relativamente ao trabalho desde o início do vídeo que achei o PD 150 com um bocadinho de mau aspeto , já para não falar que não entendo a pancada desta gente com os PD 150, quando há outros motores PD bem melhores que o 150 e que faz o mesmo ou se calhar até mais ...mas cada um sabe de si...
Relativamente ao trabalho , estás de parabéns, pois deu para ver que deste o teu máximo para safar o cliente e foi em vão, sendo que sérvio para mostrar ai a malta como fazer a alteração dos PD da última faze para os mais antigos , eu pessoalmente tinha essa curiosidade... Continuações...
A mecânica é mesmo assim. Nem sempre corre como planeado.
Abraço
Faz parte! 💪
Como mais tempo / ou até mais que tudo com um motor em condições “ia” ficar um swap espectacular logo a primeira, tiveste bastante trabalho com algo que supostamente devia estar bom 😕
, mas faz la o vídeo como realmente desvia ter ficado
Sim, é pena mas faz parte! 💪 Obrigado
Sem dúvida mais um vídeo do swap!!
Top, as coisas sempre como elas são e sem rodeios.
Continua com o excelente trabalho👍
Obrigado 💪
Boas amigo recomendo a usar uma ferramenta especial para centrar o anel na combota se não ficar 100% no sitos pega mal bons vídeos continuação 👌👌
Muito obrigado mesmo amigo! Aquela ferramenta plástica que vem com o anel, correto? Cumprimentos
@@BuiltbyMika nao amigo e uma ferramenta especial. th-cam.com/video/rCDayz8YkQ4/w-d-xo.html
Da uma vista de olhos fiz no meu ficou top
@@HelderPutoPerformance já vi. Não conhecia essa ferramenta mas a posição ficou igualzinha. Com o motor a TDC, o furo do vedante, do Pickup e da cambota ficam alinhados. Mas essa ferramenta é top
Grande Mika
arranca com o vídeo desse motor ,pena não estar a 100% pois só é um dos motores mais usados nos swaps!!eu tenho um pd 130 (AVF) na minha Passat !!abraços
Excelente trabalho Mika. Acho que podias fazer um outro vídeo, em que mostrarias a conclusão deste, e fazer as tubagens e escape dessa carrinha. Continuação de bom trabalho ;)
Sim também é uma hipótese, juntar o fabrico dessas peças
Faz mais um episódio.. Continuação de bons vídeos e dá gosto ver tua forma de trabalho. Abraço
Boas Mika ,não foi nenhum fail ,como tu dizes estás sempre a aprender e o motor já trazia um passado pesado,se conseguires faz outro episódio,continua grande abraço
Obrigado 💪
Dude...faz outro vídeo...💪👌são sempre poucos os k existem...quantos mais houver mais s aprende...🤙
Com o tempo e material fornecido não há milagres. No entanto numa situação dessas é abrir logo para não ter mais 1 trabalho. Da continuidade a finalização desse Swap.
fas video mano era top tenho uma 130 audi com mesmo sintoma
Brutalíssimo! Mais uma cena nunca antes vista pelas nossas bandas. Parabéns! Por falar em Caddy de França, que é feito da Caddy AWD? Tou muito curioso em relação a esse projeto 😉.
Em breve voltarão esses episódios 😀
Ja vim atrasado para o vídeo, mas cheguei é o que interessa 💪💪
Lume 😁👌
O que importa é chegar 😁
Faz o episódio
Tou a fazer Swap 2.0 TDI 16v para 1.9 TDI 8v
Continua assim Mika adoro esses vídeo! Abraço dos Açores!
Obrigado! 💪💪
Parabéns pelos vídeos!
Saíram motores PD serie B (BRB, BPW, BGW, BSV, BSS) com sensor de cambota como os da serie A que utilizam EDC16, nunca perdi tempo a comparar as cablagens, mas talvez sejam compatíveis.
Fica a ideia para projetos futuros.
Muito obrigado. Por acaso também nunca comparei. Penso que o principal problema é mesmo a posição da roda dentada da cambota em relação ao sensor.
Aqueles vídeos sempre toppp 💪💪 sigaaa mais um episódio com isso ✌️
💪💪💪💪
Parabéns pelo teu trabalho! Um abraço
Obrigado! 💪
Estou curioso de ver todos os pormenores da colocação deste motor. Por mim mais um episódio 👌
Iremos fazer 💪
Desde já parabéns pelo canal, muito bom conteúdo! Sei que a responsabilidade não é tua, e sei como funciona estes casos quando é o cliente arranjar o motor. Mas não seria melhor teres ajudado na compra? Acho que o dono se precipitou, com tantas casas de confiança, é preciso saber esperar... Abraço e força no projeto
Mika eu ja fiz esse swap e tive de por os injectores do 105 porq a parte eléctrica do injectores nao era igual . Bom trabalho e força
Mais um excelente trabalho ;) por mim mais um vídeo ;) abraço
Top 💪
Muito boa explicação. Fazer omeletes sem ovos é.complicado...
Havemos de meter um motor em condições 💪
Faz outro episódio!!! TOP
💪💪
a malta quer e videos teus, manda vir o proximo episodio, e muitos mais hahaha
Vou ter que gravar mais um vídeo 💪
Mais um excelente video e como sempre a tua humildade e seriedade e dedicaçao é evidente.
cada vez vez mais impressionando com a tua personalidade, qualidade, profissionalismo.
Muito obrigado 🙏🙏
Mais um vídeo, a malta dos vags tem que tirar mais umas ideias
. Mais um grand video como sempre 💪💪🙏
Obrigado 😀
Parabéns por mais uma amostra das tuas qualidades de mecânico / preparador automóvel... não páras de me surpreender. Grande abraço Mika, tens um grande futuro no ramo.
Muito obrigado 💪
So do Brasil e seu conteúdo e muito top . ótimos vídeos
Muito obrigado. Um abraço para o Brasil! 😀
Tenta convencer o dono a fazer uma boa revisão a esse motor.
Meter Kit De destribuição novo com bomba de água Nova,ver injetores,e se possível meter todos os vedantes de válvulas novo.e uma descarbonizaçao a cabeça do motor e coletor.
Uma questão,
Os motores PD105 BLS são com caixa de 5velocidades, tendo sido aplicado motor PD 150 ARL como ficou essa parte em toda montagem?
Bota mais um episódio 👌🏽
💪💪
Top couragem . Faz episodio
Desculpa a pergunta os motores não são iguais só muda a programação ? Não dava para programar
Grande vídeo como o costume cada biscate, mas esses motores bons estão para acabar quem os têm que os estime
Sim, já não são fáceis de arranjar.
Parabéns 🎉👏🎉
Muito bom trabalho 👍
Obrigado 💪
Faz mais um episódio bom trabalho 👍💪💪
Obrigado 💪
Faz mais um episódio do swap
Vou tentar
Bom trabalho! Tenho um Astra GSI que refiz recentemente o motor está em fase de rodagem assim que tiver a rodagem feita queria passar aí para medir a potência. Abraço
É só marcar 💪
Olá boa tarde gostaria de obter uma informação se possível
Passo a explicar a situação
Tenho uma Passat b6 2.0 tdi 103kw 140cv
E o meu motor estava a morrer e troquei o motor e a partir deste momento a minha carrinha começou a desligar em andamento!
Os sintomas são os seguintes a carrinha anda normalmente atinge os 90 graus tudo certo não falha puxa vem mas o que acontece é que a luz da bateria acende em andamento e a carrinha para de imediato o que poderá ser!
Visto que logo a seguir quero por a mesma a trabalhar e ela não pega só pega com ajuda de spray directo na admissão, abraço e se me puder ajudar eu fico agradecido
Excelente explicação 👏👏👍
Tenta-se o melhor 💪
A nível de caixa e transmissão manteve de 5 ou colocou de 6?
Transmissões do arl ou do 105?
Parabéns pelo trabalho e humildade! Sucesso 💪
Faz mais um episódio 💪
💪💪
O meu carro está a fazer quase o mesmo não trabalha parece que não tem gasoleo . Como resolvesse ?
Seria um projeto bem interessante transformar um motor TDI num motor TSI já que cá em portugal os vw's TSI são bem mais caros do que os TDI.
Mais rápido que a notificação 💪💪
Isso é que é eficácia 💪
@@BuiltbyMika obrigado, continua assim, para mim és grande inspiração, tou ansioso por outra serie tipo a do 306 de track day
top top top
Mais um video top ! Nao tem nada a ver com o assunto, mas sabes algum sitio ca em portugal onde eu possa comprar uma mola interior para uma dump valve forge ?
Obrigado! Infelizmente não sei mas pode ser que apareça alguém aí nos comentários
atenção a esses vedantes da cambota do lado da caixa com sensor, os da concorrência dão problemas, mete original
Estes têm aprovado! 💪
Muito bom.
Nao sei se podes dizer aqui mas em condições onde o material está "normal" isto pode rondar que valores?
Continuação de bom trabalho.
BLS que maravilha 🤣
Mesmo 🤣
💪
💪
Sensor da cambota tem que estar no ponto, se não, não pega, aconteceu a um amigo meu
Sim, claro que sim...
faz mais um episodio
💪💪
Tenho 2 perguntas que gostava que respondesses...
Quanto fica uma brincadeira dessas motor+ mão de obra?
Aqui nas inspeções não dão conta que o motor é diferente?
É muito relativo mas com motor e caixa fica facilmente acima de 1800€. Normalmente estes motores e caixa ficam a volta de 1400-1500€
Todos os PD são visualmente muito semelhantes, é quase impossível saber qual o código do motor só de olhar para ele. A não ser que seja um gajo que saiba mesmo muito, mas muito, dos 1.9 da VAG, uma troca PD para outro PD nunca será vistosa.
A esta sim podem chamar carrinha 😂 não é a um seat comercial
Boas como fizeste a conversão? Queria saber como fazer conversão de vp pra pd
Boas. De VP para PD é totalmente diferente.
Era brutal golf 2 swap PD 130 xd
Isso é o prato do dia
Mika se poderes da uma vista de olhos nas SMS do Instagram 😉
Manda novamente, que são tantas que as vezes passa
pk luvo agua no trubo
Muito bom conteúdo, mas Mika, o fail não é teu, mas sim de quem compra o motor e insiste na sua montagem.....neste caso foi um duplo fail para o dono da Caddy.😉
Já estará resolvido 😀
FDS! É Só ninhos! Atrás de ninhos!
Hehehe 😂
Isso é bom negocio para o dono para ti nao sera. Dos dois nem para peças. Que trabalhinho de caca. So para perder tempo rapaz. É pena.
Faz mais um episódio
👏👏👏👏
Faz mais um episódio