Daqui a pouco está aí teu pai a dizer que lhe roubaste a oficina toda isso começa a ficar pequeno 💪 é por isso que gosto do teu trabalho o gajo dos 7 ofícios e mecânica é torneiro é xipador 🙏🙏🙏
A melhor série do canal, só pena não ser melhor documentada com mais promenores, mas enfim, o trabalho não se empata e siga a marinha, excelente projeto, muitos parabéns pela qualidade do conteúdo.
Excelente conteúdo como já nos habituaste, só aqui uma troca de ideias, em termos de juntas, já tive muitos problemas com material Victor reinz, na minha opinião em material da concorrência a elring é a minha marca de eleição
Trabalho 5 estrelas mesmo! Só um apontamento: dizer que o motor tem o binário máximo "só" às 2900 quando na prática fica com 1500 RPM de regime útil com força, não se pode considerar cedo. A resposta desse motor com o turbo hibridado, está de motor com turbo grande (porque na prática com o trabalho que levou assim ficou): binário a aparecer tarde e a ter força lá em cima, a fazer uma rotação considerável (de outra forma não se ia buscar 207cv com apenas 375Nm). Não é a coisa mais eficiente, mas pelo storie da entrega, é de acordo ao tipo de dono que tem. E o que importa é que esteja satisfeito :)
Obrigado. Como eu disse no vídeo e como dá para ouvir, a embraiagem estava a deitar-se. O último teste foi feito a calcar devagar e só pisei a fundo já acima das 2500rpm. Amanhã se for ao PC público foto de um dos gráficos anteriores.
Também reparei nisso mesmo. Mas nota-se a embraiagem a ceder, e num serviço destes com esse ugrade de turbo era de meter logo uma embraiagem que suportasse esses esforços. (Atenção, que eu achei o vídeo com muito bom conteúdo e bem explicado e não estou a dizer mal, até podem ter sugerido isso ao cliente e o mesmo não ter aceitado a substituição da embraiagem). Mas relativamente à pressão de turbo, quanto está a fazer para tirar essa potência? Abraço
Boas, boa noite, e parabéns, gostas mesmo do que fazes! Estou a pensar comprar um velhinho Audi A3 de 130cv. Ja tem perto de 250000km's! Achas que vale a pena e se daria para fazer um trabalho assim? O meu obrigado desde ja. P.Soares
Daqui a pouco está aí teu pai a dizer que lhe roubaste a oficina toda isso começa a ficar pequeno 💪 é por isso que gosto do teu trabalho o gajo dos 7 ofícios e mecânica é torneiro é xipador 🙏🙏🙏
Como é possível um canal destes fantástico e com um profissionalismo too ainda não chegou aos 50 mil subscritores e o mínimo abraço aqui de Palmela
Esse ligar do carro á primeira é qualquer coisa 🙌🏽
A melhor série do canal, só pena não ser melhor documentada com mais promenores, mas enfim, o trabalho não se empata e siga a marinha, excelente projeto, muitos parabéns pela qualidade do conteúdo.
No que se viu, ficou fixe, nem fuma muito, para não dizer quase nada. Top!
Sempre grande conteúdo, fico feliz por teres muito trabalho , quer dizer que o pessoal te está a dar o devido valor !
Parabéns e abraço !
Excelente! Dá gosto ver o teu trabalho. Contínua assim 💪
Humildade é tudo amigo ganda trabalho feito abraço
Que espetáculo! Só falta aí um swap de um 1.6tdi para um pd150 😁
muito top bro tenho um serie1 pa por embalagem reforçada e hebidar o turbo
Logo a primeira 👏👏👏
No rumo do sucesso.
Excelente conteúdo como já nos habituaste, só aqui uma troca de ideias, em termos de juntas, já tive muitos problemas com material Victor reinz, na minha opinião em material da concorrência a elring é a minha marca de eleição
Boas já alguma vez trabalhas te num Toyota Corolla 2.0 d4d 116cv.
Vou chegar aí dia 22 de março se vcs tiverem a trabalhar vou passar aí ok
top
💪💪💪
Para um comercial não seria melhor um 130 asz do que o 150 ?
Top , chega lhe 😁👍
Trabalho 5 estrelas mesmo!
Só um apontamento: dizer que o motor tem o binário máximo "só" às 2900 quando na prática fica com 1500 RPM de regime útil com força, não se pode considerar cedo.
A resposta desse motor com o turbo hibridado, está de motor com turbo grande (porque na prática com o trabalho que levou assim ficou): binário a aparecer tarde e a ter força lá em cima, a fazer uma rotação considerável (de outra forma não se ia buscar 207cv com apenas 375Nm).
Não é a coisa mais eficiente, mas pelo storie da entrega, é de acordo ao tipo de dono que tem. E o que importa é que esteja satisfeito :)
Obrigado. Como eu disse no vídeo e como dá para ouvir, a embraiagem estava a deitar-se. O último teste foi feito a calcar devagar e só pisei a fundo já acima das 2500rpm. Amanhã se for ao PC público foto de um dos gráficos anteriores.
Também reparei nisso mesmo.
Mas nota-se a embraiagem a ceder, e num serviço destes com esse ugrade de turbo era de meter logo uma embraiagem que suportasse esses esforços. (Atenção, que eu achei o vídeo com muito bom conteúdo e bem explicado e não estou a dizer mal, até podem ter sugerido isso ao cliente e o mesmo não ter aceitado a substituição da embraiagem). Mas relativamente à pressão de turbo, quanto está a fazer para tirar essa potência?
Abraço
o espaço começa a ficar apertado :D parabens mika
Sim, felizmente é verdade. Obrigado 💪💪
Ficou top maior. Qual a pressão de turbo que ficou a fazer? 💪
Já agora, quais são os problemas dos 105? Tinha a ideia que eram fiáveis!!
Cambota e bielas frageis
Categoria!!
Conteúdo top mika!✌🏻
Obrigado 💪
Boas, boa noite, e parabéns, gostas mesmo do que fazes! Estou a pensar comprar um velhinho Audi A3 de 130cv. Ja tem perto de 250000km's! Achas que vale a pena e se daria para fazer um trabalho assim? O meu obrigado desde ja. P.Soares
Na parte das anilhas dos injetores costuma levar um “freio” (parecido anum brinco) para a anilha nao cair
Abraço
Ya, é um gênero de um freio-mola...
Parabéns
💪💪💪
As anilhas tem freio mika para nao cair 👍
Sim eu sei, obrigado!
Top
Obrigado 💪
De aspeto, esse bloco tem uns 500k km! Fonix!
Mas ficou novo.
Nasceu das cinzas caddy do aço
👍
💪💪
Estava a ver que não eram 19h 😂😂
Hehehe 🤣
🤙🤙
💪
Eu gosto do canal e da sua dinâmica, mas também penso se voces pensam no meio ambiente. Abraço
⭐⭐⭐⭐⭐👍