Silnik 1.2 PureTech - recenzja [PL/ENG] 🚘🔥

[@jedrzejgasek8378]

Wymiana serwisowa w 2021 paska rozrządu w ramach darmowej usługi. Przejechałem na tym silniku (Citroen C3) 1.2 110 kM 77 O00 km. Spalanie pomiędzy 3.8 do 7 l/100 km. Bez awarii.

[@brzechu12]

70 tys, 9lat miasto, 10 km w jedną stronę, nic. 82bez T.

[@arturoarti1850]

W mojej hondzie silniki diesela pracuję z większą kulturą! Pewnie już pozbyłeś się już dawno tej nie udanej jednostki?

[@ryszardadamski]

Jeżdżę teraz Citroenem C3 z 2017-2018 roku z tym silnikiem. Jezdze nim robiąc prawo jazdy. Wersja 82KM. 444000km zrobione. Olej zmieniają co 15 tysięcy. Trochę nieszczęsny wybór auta do katowania przez kursantów 😉

[@marekmuszynski1906]

Co mi z dynamiki i spalania, jak wyjazd z garazu wiąże się z palpitacją serca o to kiedy to pie...

[@nataliacz.6662]

potrzebuje informacje kolejnosci zaplonu w cylindrach. Prosze o pomoc

[@papik152]

Z tym wysileniem to różnie bywa, Silniki 1.3 już dawno potrafiły mieć 230km bez turbo(vankla), wszystko zależy od technologii i bezawaryjności. W tym silniku podobno najgorzej jest z paskiem, łuszczy się i zatyka smoczek w pompie olejowej i potrafi się zatrzeć. Jak ktoś wymieni w miarę szybko pasek rozrządu na lepszy( od 2020 Continental produkuje wzmocniony pasek do tych silników) to może pojeździ trochę. Od 2017 też pakują lepszy pasek i problem nie występuje.

[@infeltk]

problem dalej wystepuje. Znajomy ma 4 letniego 3008 i mu to zapchalo - na autostradzie zapalila sie lampka oleju.

[@user-sy2mv6my8l]

A co zamianą paska na łańcuch?
Czytałem, że PSA zmieniło napęd rozrządu.

[@szantynet]

Znieniło sle tylko w wersji hybrydowej.

[@ZibiGdhfyh]

165 tysięcy przebiegu wymieniłem pasek który nie był popękany ale było widać eksploatację koszt 2200zl za robotę plus czesci

[@tomaszjasinski3199]

Od marca 2024 pasek zostanie zastąpiony łańcuchem. Wracają do rozwiązania, z którego sami jakiś czas temu zrezygnowali. Ja po długich rozmyślaniach i analizach odrzuciłem auta z tym silnikiem. Zbyt dużo potencjalnych ryzyk i problemów.

[@infeltk]

Poprzednie rozwiązanie z łańcuchem było do d**py

[@TomaszNowak-u1l]

Dokładnie,nie umieli zrobić rozrządu na łańcuchu przeszli na pasek,pasek też się nie udał no to próbują znowu łańcucha.@@infeltk

[@krzychu_8682]

Duże wysilenie? No bez jaj! A 1.0 TSI 115KM, to nie jest wysilony???

[@eagletv1868]

A Pana zdaniem ten silnik nie jest wysilony?

[@krzychu_8682]

@@eagletv1868 Oba silniki mają 3 cylindry, tylko że francus ma przy tym, większą i bardziej rozsądnie dobraną pojemność.

[@theonewhoknows338]

Dokładnie, o wysileniu można mówić kiedy na litr pojemności przypada powyżej 150KM, jak ma to miejsce np. w silnikach Mercedesa A AMG. 1.2 PT występuje również w wersji 150-konnej i tu można zacząć rozmowę o wysileniu, ale nie przy 110KM...

[@gandziorz]

Daihatsu charage 1.0 turbo było w latach 90. 3cyl i jeździło. Kwestia materiałów.

[@KrzysztofGórski-k6q]

Fiat Bravo 2, 90KM, wymiana paska co 120 000 km. Zero problemów. Tania eksploatacja. Pasek nie rozpuszcza się w oleju i nie niszczy silnika. Ot taki stary patent na ekologię... :)

[@michaelf.2129]

I see on your video you have quite a visible engine vibration on idle - could you please confirm its normal? I have the same and I feel it even on the steering wheel when on idle. Thanks!

[@eagletv1868]

Hi. This video is from internet. I didn't have the opportunity to be in the car with this engine, also unfortunately, I will not help in this situation.

[@DesuPL]

I have the same issue with this engine (1.2 130hp) in DS 4.
Please let me know how you deal with it and what it can be.

[@Art-ih3og]

podobno te awarie pasek azostaly juz naprawione w silnikach po chyba 2016r?

[@gandziorz]

Dokładnie. Najlepiej brać od 2017r.

[@krzysztofrealista7974]

Aha poprawili co pasek wyjeli z oleju??? Jesli nie to guma w polaczeniu z olejem bedzie sie kruszyć i zatykac smok olejowy. Jak nowy to 3 lata polata.

[@theonewhoknows338]

@@gandziorz Nie ma znaczenia, jest akcja serwisowa i wymieniają wadliwe paski również w starszych rocznikowo samochodach. Na moim przykładzie - kupiłem używaną C3 z 2015 roku, 1.2 PT 110KM, jeden telefon do ASO, na drugi dzień oddałem samochód, a na następny odebrałem z wymienionym kompletnym rozrządem, pompą próżniową, zaworami VVT, wyczyszczoną miską olejową + kilka pierdół o łącznej wartości 3500 zł za same części w ASO. Najpierw jest weryfikacja ( sprawdzają czy pasek jest od "felernego" producenta ), jeśli nie - nic nie robią, jeśli tak - czytaj wyżej :) Wadliwy pasek jest nieco szerszy, po tym to sprawdzają 😉

[@theonewhoknows338]

@@krzysztofrealista7974 Nie wyjęli z oleju, bo z założenia miał tam być dla mniejszych oporów toczenia. Taka cecha konstrukcyjna tego silnika. Sęk w tym, że musi być z odpowiedniej gumy niezbyt podatnej na działanie oleju i w miarę często wymieniany. Continental robi nawet pasek specjalnie przeznaczony dla tego silnika o zwiększonej wytrzymałości na działanie oleju.

[@qwert59you]

Akcja serwisowa dotyczy tylko silników turbo bo w tych jest pompa podciśnienia smarowania olejem. Co w przypadku braku smarowania oznacza brak hamulców. Producent ucieka tylko od odpowiedzialności karnej a nie od naprawy błędy. Procedura sprawdzenia polega na zmierzeniu szerokości paska i sprawdzeniu błędów. Ewentualna naprawa polega na wymianie elementów, ale nie gwarantuje to że silnik już się nie przytarł.
Nowe paski (te gładkie) też się niszczą ale już nie rozpadają. Stare paski wgląda jam dzinsowe.

[@lupo1139]

Zròb recenzje silnika hondy hrv 1,5 130km czy sie nadaje do lpg

[@vdsmade]

Potwierdzam że lepiej pasek wymienić już przy 40tysiącach bo jest cały spękany

[@Yogi231faza]

Gdyby tam był pasek normalny suchy lub łańcuch to by zmieniało postać rzeczy przepraszam ale dla mnie to jest jakiś idiota wymyślił żeby pasek który ma w swoim składzie gumę zanurzyć w gorącym oleju idiotyzm!!

[@jankosta5632]

To jest planowe postarzanie produktu, w skrócie PPP.

[@Yogi231faza]

​@@jankosta5632 Racja. To ma się zepsuć. Tak zaplanowane

[@ArturOleszczuk1991]

Jeżeli pasek to jedyna wada tego silnika to chyba dobry wynik. Problemem są ludzie którzy kompletnie wie wiedzą co kupili. Jadą na jednym pasku 90000 przez 6 lat a później problem bo silnik do wymiany od przetarcia. Błąd producenta? 100% błąd producenta, powinien sprzedawać samochody z instrukcją, ze ten pasek do wymiany jest raz na 50-60000 a olej raz na 5000-8000 żeby dojechał dalej niz 150000

[@TFXZG]

Rownie zly jak fordowski ecoboost i co ciekawe ma dokładnie te same problemy. Dziwne, ze konstrukcja która pojawia się parę lat po padace Forda ma takie same wady. Silnik koszmar i postrach warsztatów. Nieładnie nie uprzedzać ludzi o znanych powaznych problemach tego silnika.Cytat z jednego z serwisów motoryzacyjnych: "Silnik 1.2 PureTech jest niefortunny i nigdy nie będzie zasługiwał na miano długodystansowego maratończyka. Obserwujac batalię czytelników w komentarzach i mojej skrzynce mailowej stanowczo odradzam zakup aut z tym silnikiem, zarówno używanych oraz nowych.Tyle w temacie 😀"

[@infeltk]

EB od dłuższego czasu ma łańcuch

[@damianm3907]

Czy w oplu f występuje ten silnik

[@eagletv1868]

Nie, ten silnik jest o wiele młodszy od Astry F :)

[@marokow4101]

W nowym oplu combo.

[@qwert59you]

nowe silniki to właśnie te 1.2 puretech / thp

[@Micha-tx2oo]

Tak w Opolu Corsie F montowane są te same motory.

[@mariakucharska4020]

@@marokow4101 Opel combo 2020 rok po 23tys km wymiana paska strzępienie i pękanie

[@marcinszpilka8093]

Jak najdalej od tego syfu czyli silnika 1.2 (130 km) w naszym modelu Peg 3008 przebieg 46 tys silnik się zatarł powód : pasek rorzadu pływający w oleju ,pasek się łuszczy i zatyka kominy olejowe. Auto w 90 % tryb miejski. W serwisie dowiedziałem się że olej maksymalnie co 10 tys a rorzad maks 50 tys . Jak najdalej od tego gówna!!!!!!!!!!!

[@szantynet]

Jesteś Trollem?

[@tadeoxxl]

@@szantynet on pisze o gulfie 4 ;)

[@szantynet]

@@tadeoxxl A to Skunks. VW robi hejt na Stellantis,. Mam VW UP! 2016 i Corsa 2022 0bydwa fajne są

[@marek7138]

@@tadeoxxl Dlaczego akuat o „gulfie” ?

[@mariakucharska4020]

Popieram !!!! opel combo 2020 rok 110 KM po 23tyś km pasek do wymiany przed samym końcem gwarancji. serwis nie daje żadnej gwarancji na nowy pasek skandal!!!!!

[@grzegorz77madej]

no to pasek rozrzadu jest dozywotni bo silniki padaja po 100 000 seryjnie szkoda zmianiac jak i tak jednostka jest na smietnik

[@Dominik-xi2hu]

Skreślić. Koniec kropka.

[@Dominik-xi2hu]

Ten silnik to dramat.