Ja jako mechanik kategorycznie odradzam ten silnik, polecam omijać go szerokim łukiem. To jest jak widać handlarz i ma tego sporo wiec jego rolą jest się tego wyzbyć z placu. Człowiek w pełni świadomy co to jest za szajs w życiu tego nie kupi.
Kupować samochód z myślą, że za chwilę będę musiał wywalić grube tysiące na remont?....bez sensu. Te silniki powinny być w ogóle wycofane z produkcji albo powinny je ASO robić za darmo.
@@bachu5964 I to jest wiocha że producent nie poczuwa się do swojego błędu zamiast go jakoś wyeliminować i poprawić. Tylko trzeba pozew zbiorowy który w sumie nie wiadomo ile da bo producenta stać na droższych parników.
Cztery z tych pięciu przyczyn jest spowodowane zbyt długim interwałem wymiany oleju. Fakt zawory to spory problem. W rodzinie jest corsa z tym motorem, przebieg ponad 60 tys. i narazie nie ma problemu, olej wymieniany co 8 -9 tys.
@@konradnadek8165 znam takich co już mają 150tys w tym silniku i jest ok, ale jeździmy głównie w trasie. A inni przy 40tys wymieniali silnik -jazda tylko w mieście. Jak masz 60k to już warto sprawdzić jak pasek wygląda, bo pewnie się kończy
Wszystkie te problemy co masz opisane to dotyczy się pierwszej generacji puretech a na filmie przedstawiono jeż 2 silniki z 2 generacji co mają inne pierścienie inna odmę + lepsze pasek
@@JakJa... Nie ma co się łudzić, większość tych 1.2 Puretech to autka do jazdy po mieście, odcinki 2-5 km, tak jak np jeździ mój ojciec Kia Venga 1.4 i u niego czuć benzynę i wzrost poziomu oleju (powiedziałem mu aby robił wymianę oleju co 6 miesięcy i tak robi). Wszystko zależy od użytkowania samochodu.
Po co kupować silnik specjalnej troski jak mozna nie wiem... nie kupować i nie pchać sie na bombe z opóznionym zaplonem ? Sam w sobie ten silnik nie jest ani dynamiczny ani wytrzymały o czym swiadczą pozwy zbiorowe choćby we Francji. Przerabiałem temat "poprawionych" rzeczy przez producenta na przykładzie astry k w ktorej pękły 2 tłoki i blok przy przebiegu 120tys a "poprawiona" m32 przy dodaniu latała jakby ją opętał diabeł. Każdy ma swój rozum i kupi co chce, ale z tego co widze jedyną sensowną 3 cylindrowką w dzisiejszych czasach jest 1.2tsi które ponoc rebi 300-400tys bez problemowo.
@@Fluffy_Owl352 w ogóle to taki silnik pchać do auta typu Astra to trochę pomyłka, rozumiem że w aucie miejskim typu corsa ok. mała buda da sobie radę. A wszyscy się śmieli z silnika 900 renault, jak czas pokazał, to renault Clio,czy kaptur, są oferty z przebiegami ponad 200tys.km, choć i tonie jest rewelacją.
@@JakJa... widziałem dustera 2020r przedlift 1.0 tce lpg z taxi po miescie 427tys - dalej w użytku, silnik bezproblemowy, robione wtryski lpg drugi raz, sprzęgło teraz dopiero drugie i tyle, reszta oryginał, auto jeździ na uberze na 3 zmiany
Mokry pasek to jedna rzecz. Ponoc te silniki kolo 80k km zaczynaja brac olej. Zona ma Corse z tym silnikiem, dopiero 15k przebiegu zrobione i poki co wszystko ok. Zobaczymy co bedzie dalej.
Dokładnie tak. Co z tego, że się człowiek narobi w czyszczeniu, rozrząd itd. kasa idzie w błoto, jak już bierze olej. Tam nie dbali o interwały częste i nasza dbałość już nie pomoże.
Od października zmienił się olej dla wszystkich generacji tych silników na 5W30 norma Stellantis FPW9.55535/03 - w aso też tylko takie zalewają, zalejecie inny = stracicie gwarancję.
Witam Francuzi powinni brać przykład z Toyoty która ma silnik 1.2 który nie jest tak problematyczny jak ten silnik który jest w oplach i Francuzach. Więc lepiej zainwestować w toyotę i spokój na lata. Pozdrawiam
@@bartekautomat3953generalnie olej jest rozrzedzany benzyną która przedostaje się przez słabe pierścienie a jest wtryskiwana w celu chłodzenia. Przez to pasek szybciej degraduje oraz masz samozapłony. Przy czyszczeniu smoka jak ci sitko wcisną resztki paska to żeby wymienić pompę bo samego smoka się nie da, trzeba zrzucać skrzynię bo przy kole zamachowym masz uszczelnienie łapiące obie części bloku, a dolną trzeba zrzucić.
@@sprawdzautoprzedzakupem Na szczęście nie mam tego silnika. Interesuję się nim jednak dosyć mocno z czystej ciekawości. Ceny oscylują przy 2k części i robocizna. Może przekroczyć jeżeli trzeba będzie czyścić.
Pomijam olej żeby zmieniać, ale guzik to da jak zaciera się na walkach czy w manualu panewka oporowa mówi papa przed 100kkm i pec do remontu dół😂, pasek to tylko 1 wada tego pieca, sam silnik to mina niestety
Jak już się dorada to dobrze by wspomnieć , że olej w Purtech ma mieć normę B71 2010 najlepiej 0w20 . Wlewanie oleju bez tej normy powoduje degradację starego typu paska. W większości to bicie piany i niewiedza jak serwisować poprawnie. W zasadzie o każdym producencie można się rozpisywać , że ma dziadowski silnik np w Audi i VW 2.0 TDI napęd pompy oleju się wyrabia i zaciera się silnik. Generalnie silnik godny uwagi i mega tani w eksploatacji.
moj peugeot 1.2 puretech z 2012 ma 135.000, drugi rozrząd, nastepna wymiana około 145.000, olej nie wiem jak było, mam go około pół roku, u mnie bedzie co 10.000 bo głównie po mieście. nie chaiałem kupowac, ale żona sie w nim zakochała... fajnie jeżdzi póki co, bardzo fajna kultura pracy, w miarę silny i elastyczny. nie bardzo czuć ze 3 cylindry, trzęsie napewno mniej niż 1.3vvt toyoty w yarisie :)
tak, oleje zalecane w tym aucie ewolują. w firmówkach były 5w30 i auta dojeżdzały 200tyś i szły tuż przed do ludz, a olej co 20 tyś. (wynajem długi) u żony zaczynałem 5w30, potem 0w30, w zeszłym roku 0w20, a aktualnie jakiś nowy 5w30. co do opsługi to jedyne co go różni od innych z bezpośrednim jest ten pasek. paek jest widoczny przez korek oleju, miski nie trzeba ściągać- może być kamera inspekcyjna lub... kanał, podnośnik i po zlaniu oleju światełko i oko przez korek spustowy widać sitko na smoku. aż tak wiele? dodatkowo przyrząd do mierzenia szerokości paska to koszt 17,50 u hellomyfrienda. pewnym osobom proponuję zapoznać się z ceną remontu lub naprawy 1,5tsi lub 2,0tdi.... ciekawe dlaczego te silniki takie drogie jak się nie psują? :D
Jesli chodzi o te silniki to w nich nie jest problem przebieg tylko lata. Sam osobiście uzytkuje 308 22 r na oleju 0 w20 dynamika jest ok mimo 130 km jest ok apalanie 6.5 -7 l . Jak wyszly te silniki byly super opinie problemy zaczely sie pojawiac po 5 latach i wyrdy te paski mimo malego przebiegu sie łuszczyly. Olej co 10 tys. Jesli ktos serwisuje w aso to co olej sprawdza szerokość paska i jesli jest do wymiany to informuja klienta.
Gdy oglądałem nową astrę 1.2 to chłop mi powiedział żeby wymieniać olej co 10 tys km i pasek rozrządu co 45 tys km i będzie zero problemów 😂Kupiłem nowego Golfa w sumie taniej od Astry ;) Pozdrawiam.
Pytanie jak oczyscic kanaly olejow ktore bywaja bardzo waskie. Nie pomozetu na dluzsza mete czyszczenie smoka i pompy bo syf z kanalow i takwroci w obieg. Zreszta to nie silnik sportowy zeby go serwisowac jak rajdowke. Typowa benzyna ma wytrzymac 500 tys przy zwyklej tylko wymianie olejow, filtrow i swiec. A nie dlubac pol dnia albo dac mechanikowi i albo mu si ebedzie chcialo albo nie. Podejrzewam ze skasuje owszem ale nie zrobi 😁
Gdyby dali łańcuszek ogólny koszt byłby mniejszy, wymiana, czyszczenie, specjalny olej. To kolejna ściema ekowariatow i tylko wariaci kupują ten badziew.
Sam downsizing nie jest problemem, tylko trzeba robić to z głową. Zerknijmy na 1.0 czy 1.4 tsi - ma to wystarczająco mocy, niezła żywotność i stosunkowo mało pali. A motory o pojemności 2 czy więcej litrów i 4 czy 6,8,10 cylindrów też potrafią się sypać na potęgę.
Ja bym nie dotknął kijem przez szmatę. Omijanie tego silnika szerokim łukiem to nie strach tylko zdrowy rozsądek. Kilka błędów konstrukcyjnych. Silnik - mina.
Ale po co sie przejmować, przeciez już sa paski poprawione.😂 Są łańcuszki rozrządu w nowych wersjach, chociaż patrząc że w 1.5 dci już pękają to bym nie liczył że też będzie bezobsługowo😅
Opel zmienia normy co chwilę. Crossland 2020 1.3 130km. ASO Opel pierwszy przegląd w 2021 5w30, 2022 0w20, 2023 0w20. Ciekawe co będzie w tym roku. Jak często zrzucać miskę i czyścić smoka? ASO niby przy każdym przeglądzie sprawdza pasek i jakby się łuszczył to wymieniają na gwarancji. Mówili też że zmienili pasek i te z np. 2020 roku są lepsze niż te z początków produkcji, ale czy w to wierzyć... obecnie 40kkm i OK.
Ja mam z 2022 i rozlazł się przy 45 tys one nie są poprawione. Teraz mam założony inny pasek który budowę ma faktycznie innna więc może być lepszy, ale 2020 to nie ma na pewno paska poprawionego (nie fabrycznie)
Każdy woli co innego, są tacy co lubią francuską technologie albo życie na krawędzi, ja moja styczność z Francuzką motoryzacją ograniczam do młynków do pieprzu Peugeota, z samochodów zostane przy Japońcach głownie tych z silnikiem boxer XD
Tak tak a skąd pewność że wcześniej nie był już przytarty ? Co z panewką oporową ? Która też się wyciera i robi się luz na wale 🤣…. Ten motor to dno i czegokolwiek nie będziemy robić to albo się zatrze albo wytrą się panewki albo wypali tłok ….
Od października 2024 producent zmienił olej na 5W30. Wiem bo zawsze miałem 0W30 a teraz wlany 5W30. Auto z 16 roku. Olej co 7-8 tys wymieniany. Pasek był cały, smok czysty.
Problemy z paskiem rozrządu i zapchanym smokiem olejowym, to nie jedyny problem tego silnika. Są już przypadki z luzem wzdłużnym wału korbowego, powstałym przez odpalanie silnika z wciśniętym sprzęgłem. Oprócz tego zapieczone pierścienie i problemy z katalizatorem. Jestem ciekaw czym kierują się ludzie kupując ten wynalazek🤣
W życiu nic z 1.2 na pasku od PSA :D Swoja drogą ciekawe jak będą działać te nowe na łańcuchu. Chociaż pokazali już, że w to też średnio potrafią :D ( THP, HDI)
150000km i kilka wymian rozrządu na koncie? A ile kosztuje jedna tak operacja, 2000-3000 zlp? Naprawdę gra warta świeczki, nie ma się czego obawiać 😄. Ciekawe jak z nowymi 1,2 na mokrym łańcuchu, co w nich zmajstrowali
Tyle słyszałem że biorą i to wcale nie w Aso bo niby,, skomplikowane ", źródło inny bloger . Za wymianę rozrządu we fiaciku ostatnio w rodzinie zapłacili ponad 1,5 tysiaca, więc ponad 2000 może być realne . Co do opłacalności, jeśli ktoś chce takim Stellantisem jeździć dłużej lub musi bo nie może sprzedać to takie rozwiązanie jest jakimś wyjściem, ale dla kogoś kto chce kupić auto taka opcja raczej działa odstraszająco. A szkoda bo generalnie to nie są źle auta. Pozdrawiam
To chore panie Tomku kupuje takie auto za tyle i muszę tyle wsadzić bez przesady wolę japonica toyota honda bynajmniej sobie kupuje mechaniczny święty spokój bez wad fabrycznych
mam suzuki scross 1.6 benzyna m16a (bez turbo) 120 KM, przebieg 213000 km. Zużycie oleju - a co to jest?, max 50 ml/na bagnecie róznicy - olej 0w20 od nowości - na 5w30 chodził gorzej - mniej kulturalnie. Nowsze suzuki też raczej powązniejszych wtop nie ma - 1.4 boosterjety czy 1.0. Puretech w życiu nie dojeździ do 213 kkm na takim oleju bez remontu ;)
Dlaczego w tych wszystkich autach zbiorniczki wyrównanwcze prawie puste? Lukrujesz strasznie, 1.2 to gówno i juz wielu mechaników youtubowych rozłozyło to na czesci pierwsze kązdy to wie, auta z zagranicy z tym silnikiem sa taniutkiek. Widze że n aplacu macie wiele tego złomu ale rzeczywistości nie zaczarujecie.
Wiele ? 3 szt od klinetow... Nikt tu nic nie czaruje bo nie ma takiej potrzeby. Wszystko dzis jest wadliwe fabrycznie i cokolwiek nie zrobisz musisz z tym zyc ila i tak kupisz bo nie bedzie wyjscia
Tylko honda crv , na lancuchu, bez ekologii i stop startu. Jezdzi jak trza, dobra konserwa podwozia. A te wspolczesne ekologie niech to idzie w diably. Tyle w nich ekologii co w kupie lajna w sniegu.
Ja jako mechanik kategorycznie odradzam ten silnik, polecam omijać go szerokim łukiem. To jest jak widać handlarz i ma tego sporo wiec jego rolą jest się tego wyzbyć z placu. Człowiek w pełni świadomy co to jest za szajs w życiu tego nie kupi.
Zgadza się, drugi raz bym nie kupił. Niestety nieświadomie się wkopalem, a na nic innego nie stać za bardzo więc będę dbał, a kiedys moze się zmieni.
Silnik łatwy do ogarnięcia nawet dla amatora-garażowca.Wymiana rozrządu, inspekcja miski ok 5 godzin,koszt z olejem poniżej 500 zł!!!śmiga aż miło.
Kupować samochód z myślą, że za chwilę będę musiał wywalić grube tysiące na remont?....bez sensu. Te silniki powinny być w ogóle wycofane z produkcji albo powinny je ASO robić za darmo.
@@DanielEs0589 jest nawet pozew zbiorowy przeciwko producentowi tego silnika.
@@bachu5964 I to jest wiocha że producent nie poczuwa się do swojego błędu zamiast go jakoś wyeliminować i poprawić. Tylko trzeba pozew zbiorowy który w sumie nie wiadomo ile da bo producenta stać na droższych parników.
@-_Arturo_- to samo bylo lata temu jak wyszly m.in skrzynie M32
@@TomekSitekAutoMotoSerwis tak ale to tylko skrzynie a nie silniki
@Soqliuzzo wada to wada
Nic nie zrobione i puszczone w tys sztuk
Nie boi się ten, kto ma rezerwę budżetową 😉
Pasek to nie wszystko. 😑
Hasło "Silnik 1.2 PureTech - tykająca bomba" do wyszukiwarki i mamy:
- Degradacja mokrego paska
- Nietrwały pierścień oporowy wału korbowego
- Pobór oleju
- Zacieranie się podpór wałków rozrządu
- Brak możliwości regulacji luzów zaworowych tanim kosztem
Cztery z tych pięciu przyczyn jest spowodowane zbyt długim interwałem wymiany oleju. Fakt zawory to spory problem. W rodzinie jest corsa z tym motorem, przebieg ponad 60 tys. i narazie nie ma problemu, olej wymieniany co 8 -9 tys.
@@konradnadek8165 znam takich co już mają 150tys w tym silniku i jest ok, ale jeździmy głównie w trasie. A inni przy 40tys wymieniali silnik -jazda tylko w mieście. Jak masz 60k to już warto sprawdzić jak pasek wygląda, bo pewnie się kończy
Miska ściągana smok czysty, pasek narazie bez żadnych pęknięć, czesta wymiana oleju co 8-9 tys dużo pomaga, jeśli chodzi o ten silnik.
Wszystkie te problemy co masz opisane to dotyczy się pierwszej generacji puretech a na filmie przedstawiono jeż 2 silniki z 2 generacji co mają inne pierścienie inna odmę + lepsze pasek
@@JakJa... Nie ma co się łudzić, większość tych 1.2 Puretech to autka do jazdy po mieście, odcinki 2-5 km, tak jak np jeździ mój ojciec Kia Venga 1.4 i u niego czuć benzynę i wzrost poziomu oleju (powiedziałem mu aby robił wymianę oleju co 6 miesięcy i tak robi). Wszystko zależy od użytkowania samochodu.
Po co kupować silnik specjalnej troski jak mozna nie wiem... nie kupować i nie pchać sie na bombe z opóznionym zaplonem ?
Sam w sobie ten silnik nie jest ani dynamiczny ani wytrzymały o czym swiadczą pozwy zbiorowe choćby we Francji.
Przerabiałem temat "poprawionych" rzeczy przez producenta na przykładzie astry k w ktorej pękły 2 tłoki i blok przy przebiegu 120tys a "poprawiona" m32 przy dodaniu latała jakby ją opętał diabeł.
Każdy ma swój rozum i kupi co chce, ale z tego co widze jedyną sensowną 3 cylindrowką w dzisiejszych czasach jest 1.2tsi które ponoc rebi 300-400tys bez problemowo.
@@Fluffy_Owl352 w ogóle to taki silnik pchać do auta typu Astra to trochę pomyłka, rozumiem że w aucie miejskim typu corsa ok. mała buda da sobie radę. A wszyscy się śmieli z silnika 900 renault, jak czas pokazał, to renault Clio,czy kaptur, są oferty z przebiegami ponad 200tys.km, choć i tonie jest rewelacją.
1.0 tsi lub 1.0 tce robia spokojnie 400 tys km
@@piotrstanislawski6842ale nie po mieście😂😂😂
@@JakJa... widziałem dustera 2020r przedlift 1.0 tce lpg z taxi po miescie 427tys
- dalej w użytku, silnik bezproblemowy, robione wtryski lpg drugi raz, sprzęgło teraz dopiero drugie i tyle, reszta oryginał,
auto jeździ na uberze na 3 zmiany
Mokry pasek to jedna rzecz. Ponoc te silniki kolo 80k km zaczynaja brac olej. Zona ma Corse z tym silnikiem, dopiero 15k przebiegu zrobione i poki co wszystko ok. Zobaczymy co bedzie dalej.
Dokładnie tak. Co z tego, że się człowiek narobi w czyszczeniu, rozrząd itd. kasa idzie w błoto, jak już bierze olej. Tam nie dbali o interwały częste i nasza dbałość już nie pomoże.
15k i póki co wszystko ok 😂😂 byłoby ok gdyby to było 150k i póki co wszystko ok 😂😂😂
Ekologia taka, że silnik do wymiany co dwa lata 😂😂
@@QuattroRMT ano. I jeszcze wielce silnik roku, polecamy przez dziennikarzy motoryzacyjnych. Ale po ptakach, kupiony, trza jeździć. 🫣
A które małe silniki z turbo teraz nie biorą oleju. Jeżdżą na oleju o konsystencji wody to co się dziwić.
@ 1.0 TSI lubi Toyotowskie 1.2
Nic nie biorą oleju, pokonują 300-400 tysięcy bez remontu
mam peugeota 2008 z 1,2 i przebieg 230 tys km ogolnie fajne auto i żwawy silnik
Dobry silnik tylko za daleko nie odjeżdżać od warsztatu bo zaraz będzie trzeba olej zmieniać (najlepiej nie po 7 tys. tylko po 3-4tys.)masakra!
Jest już zestaw do zmiany paska na łańcuch. Jakaś firma z Holandii wymyśliła patent, teraz robią jakieś badania.
Od ponad roku
Dziękuję postoje😂😂😂
Od października zmienił się olej dla wszystkich generacji tych silników na 5W30 norma Stellantis FPW9.55535/03 - w aso też tylko takie zalewają, zalejecie inny = stracicie gwarancję.
Ten silnik wg mnie przyczyni się do upadku Stellantis.
Witam Francuzi powinni brać przykład z Toyoty która ma silnik 1.2 który nie jest tak problematyczny jak ten silnik który jest w oplach i Francuzach. Więc lepiej zainwestować w toyotę i spokój na lata. Pozdrawiam
Dokładnie tak. Posiadam dobry środek do czyszczenia tłoków z nagaru. Wszystkie bezpośrednie wtryski mają problem z nagarem.
No właśnie I jak to się aplikuje ? Jaki środek posiadasz ? Tunap ?
chyba panie Tomku będziecie musieli w przyszłości zmienić lub dodać inna markę w ofercie na stałe patrząc na te silniki pure tech
Dokładnie.
Ja bym nie ryzykował .
@@pawemocko2089
Dokładnie.
Pasek to nie jedyna "zaleta" tego silnika. 😵💫
A co mu jeszcze dolega?
@@bartekautomat3953generalnie olej jest rozrzedzany benzyną która przedostaje się przez słabe pierścienie a jest wtryskiwana w celu chłodzenia. Przez to pasek szybciej degraduje oraz masz samozapłony. Przy czyszczeniu smoka jak ci sitko wcisną resztki paska to żeby wymienić pompę bo samego smoka się nie da, trzeba zrzucać skrzynię bo przy kole zamachowym masz uszczelnienie łapiące obie części bloku, a dolną trzeba zrzucić.
@@randomrandom7449 Wiesz mniej więcej jak liczą same koszty dojścia do miski i rozrządem ?
@@sprawdzautoprzedzakupem
Na szczęście nie mam tego silnika. Interesuję się nim jednak dosyć mocno z czystej ciekawości. Ceny oscylują przy 2k części i robocizna. Może przekroczyć jeżeli trzeba będzie czyścić.
Pomijam olej żeby zmieniać, ale guzik to da jak zaciera się na walkach czy w manualu panewka oporowa mówi papa przed 100kkm i pec do remontu dół😂, pasek to tylko 1 wada tego pieca, sam silnik to mina niestety
Nie wolno używać start stop.
Jak już się dorada to dobrze by wspomnieć , że olej w Purtech ma mieć normę B71 2010 najlepiej 0w20 . Wlewanie oleju bez tej normy powoduje degradację starego typu paska. W większości to bicie piany i niewiedza jak serwisować poprawnie. W zasadzie o każdym producencie można się rozpisywać , że ma dziadowski silnik np w Audi i VW 2.0 TDI napęd pompy oleju się wyrabia i zaciera się silnik. Generalnie silnik godny uwagi i mega tani w eksploatacji.
3 cylindrowa turbo pierdziawka, podziękuję
Piszesz tak jak u mnie znajomy BMW zachwalał, a nawet nie wiedział że ma w nim pod maską 3cylindry
Silnik specjalnej troski. Tylko dlaczego eksperymentują na klientach ? 😖
@@pawewadecki8719 no na kimś muszą 🙂
moj peugeot 1.2 puretech z 2012 ma 135.000, drugi rozrząd, nastepna wymiana około 145.000, olej nie wiem jak było, mam go około pół roku, u mnie bedzie co 10.000 bo głównie po mieście. nie chaiałem kupowac, ale żona sie w nim zakochała... fajnie jeżdzi póki co, bardzo fajna kultura pracy, w miarę silny i elastyczny. nie bardzo czuć ze 3 cylindry, trzęsie napewno mniej niż 1.3vvt toyoty w yarisie :)
Opel Mokka 2022r. Robiłem serwis 60tyś przebiegu i ASO wlało 5w-30 a wcześniej 0w-20 wlewali. Wraz z przebiegiem zmieniają się wytyczne co do oleju?
tak, oleje zalecane w tym aucie ewolują. w firmówkach były 5w30 i auta dojeżdzały 200tyś i szły tuż przed do ludz, a olej co 20 tyś. (wynajem długi) u żony zaczynałem 5w30, potem 0w30, w zeszłym roku 0w20, a aktualnie jakiś nowy 5w30. co do opsługi to jedyne co go różni od innych z bezpośrednim jest ten pasek. paek jest widoczny przez korek oleju, miski nie trzeba ściągać- może być kamera inspekcyjna lub... kanał, podnośnik i po zlaniu oleju światełko i oko przez korek spustowy widać sitko na smoku. aż tak wiele? dodatkowo przyrząd do mierzenia szerokości paska to koszt 17,50 u hellomyfrienda. pewnym osobom proponuję zapoznać się z ceną remontu lub naprawy 1,5tsi lub 2,0tdi.... ciekawe dlaczego te silniki takie drogie jak się nie psują? :D
Jesli chodzi o te silniki to w nich nie jest problem przebieg tylko lata. Sam osobiście uzytkuje 308 22 r na oleju 0 w20 dynamika jest ok mimo 130 km jest ok apalanie 6.5 -7 l . Jak wyszly te silniki byly super opinie problemy zaczely sie pojawiac po 5 latach i wyrdy te paski mimo malego przebiegu sie łuszczyly. Olej co 10 tys. Jesli ktos serwisuje w aso to co olej sprawdza szerokość paska i jesli jest do wymiany to informuja klienta.
Ok, ale weź to potem sprzedaj
Nigdy nic z tym motorem.
Gdy oglądałem nową astrę 1.2 to chłop mi powiedział żeby wymieniać olej co 10 tys km i pasek rozrządu co 45 tys km i będzie zero problemów 😂Kupiłem nowego Golfa w sumie taniej od Astry ;)
Pozdrawiam.
Najgorszy silnik EVER.
1.6 THP robi mu konkurencje hehe
@asmall 20 tys. od salonu i wymiana rozrządu to jawna kpina z klientów.
@@Krzysztof_Woloszka Tak. Podobnie jak Niemcy testowali na klientach swoje silniczki TFSI i TSI kilkanaście lat. A ludzie i tak je kupują...
@@asmall Tylko one aż tak się nie sypały. Ale fakt kilkanaście lat zajęło im żeby w miarę doprowadzić te silniki do porządku.
Pytanie jak oczyscic kanaly olejow ktore bywaja bardzo waskie. Nie pomozetu na dluzsza mete czyszczenie smoka i pompy bo syf z kanalow i takwroci w obieg. Zreszta to nie silnik sportowy zeby go serwisowac jak rajdowke. Typowa benzyna ma wytrzymac 500 tys przy zwyklej tylko wymianie olejow, filtrow i swiec. A nie dlubac pol dnia albo dac mechanikowi i albo mu si ebedzie chcialo albo nie. Podejrzewam ze skasuje owszem ale nie zrobi 😁
1:29 nie ma normę 0w30 tylko lepkość.
Dla 0w20 ma normę psa b71 2010
Dla 0w30 ma psa b71 2312
Dla 5w30 ma Stellantis fpw9.55535/03
Gdyby dali łańcuszek ogólny koszt byłby mniejszy, wymiana, czyszczenie, specjalny olej. To kolejna ściema ekowariatow i tylko wariaci kupują ten badziew.
Niestety tak to dzis wyglada
Wszystko plastik, downsize itp
Sam downsizing nie jest problemem, tylko trzeba robić to z głową. Zerknijmy na 1.0 czy 1.4 tsi - ma to wystarczająco mocy, niezła żywotność i stosunkowo mało pali. A motory o pojemności 2 czy więcej litrów i 4 czy 6,8,10 cylindrów też potrafią się sypać na potęgę.
A z plastikiem to racja - mistrzem stosowania tego badziewia, szczególnie przy gorących obszarach silnika, jest Opel. Ha tfu! na te ich ecoteki :)
@bartekautomat3953 tak tylko te napakowane ekoszajsem, zobacz stare 8 semki amerykańskie wieczne. I 8BMW i Audi szajs.
Tsi od vw jakoś dają radę, paski kevlarowe , downsizing i robia kilometry . Poor zdechł to po prostu scierwo
Peugeot 308 z 2021 roku. 60k przebiegu. Brać i się nie bać czy lepiej unikać? Oczywiście serwis pozakupowy itp.
Ja bym nie dotknął kijem przez szmatę. Omijanie tego silnika szerokim łukiem to nie strach tylko zdrowy rozsądek. Kilka błędów konstrukcyjnych. Silnik - mina.
Ależ oczywiście, jego konstruktorzy nawet się przyznali do poważnych wad fabrycznych, ale nie ma się co bać 😉
"żle pan eksploatował- nara"
Powinni zamknąć tego kto stworzył ten silnik
Ja do Berlingo z 2018 mam zalecany 5W 30
Ale po co sie przejmować, przeciez już sa paski poprawione.😂 Są łańcuszki rozrządu w nowych wersjach, chociaż patrząc że w 1.5 dci już pękają to bym nie liczył że też będzie bezobsługowo😅
Ford tez pokusił sie w swoim silniku 2.0d (Panther) o mokry pasek ,a nawet 2.Dobrze gadasz.Czeste interwaly dla tych silników to podstawa👌
Opel zmienia normy co chwilę. Crossland 2020 1.3 130km. ASO Opel pierwszy przegląd w 2021 5w30, 2022 0w20, 2023 0w20.
Ciekawe co będzie w tym roku. Jak często zrzucać miskę i czyścić smoka? ASO niby przy każdym przeglądzie sprawdza pasek i jakby się łuszczył to wymieniają na gwarancji. Mówili też że zmienili pasek i te z np. 2020 roku są lepsze niż te z początków produkcji, ale czy w to wierzyć... obecnie 40kkm i OK.
Teraz znów jest 5w30 (olej wymieniało ASO u mnie w piątek)
Ja mam z 2022 i rozlazł się przy 45 tys one nie są poprawione. Teraz mam założony inny pasek który budowę ma faktycznie innna więc może być lepszy, ale 2020 to nie ma na pewno paska poprawionego (nie fabrycznie)
Smok czyścic co 30 tys
Ja tam wolę Hondowskie benzyniaki lub Toyoty.
Każdy woli co innego, są tacy co lubią francuską technologie albo życie na krawędzi, ja moja styczność z Francuzką motoryzacją ograniczam do młynków do pieprzu Peugeota, z samochodów zostane przy Japońcach głownie tych z silnikiem boxer XD
Tak tak a skąd pewność że wcześniej nie był już przytarty ?
Co z panewką oporową ? Która też się wyciera i robi się luz na wale 🤣…. Ten motor to dno i czegokolwiek nie będziemy robić to albo się zatrze albo wytrą się panewki albo wypali tłok ….
Ale ma gość rację, że tego silnika nie ma co się bać. Ja tylko dodam - należy go omijać szerokim łukiem.
2024 rok już piszą że te silniki mają łańcuch
Można prościej, nie kupować Opla 😉
Od października 2024 producent zmienił olej na 5W30.
Wiem bo zawsze miałem 0W30 a teraz wlany 5W30. Auto z 16 roku.
Olej co 7-8 tys wymieniany.
Pasek był cały, smok czysty.
Od 5 miesięcy mam problem z błędem p0191 może umiecie pomoc? 😜
Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa bądź pompa
Problemy z paskiem rozrządu i zapchanym smokiem olejowym, to nie jedyny problem tego silnika. Są już przypadki z luzem wzdłużnym wału korbowego, powstałym przez odpalanie silnika z wciśniętym sprzęgłem. Oprócz tego zapieczone pierścienie i problemy z katalizatorem.
Jestem ciekaw czym kierują się ludzie kupując ten wynalazek🤣
Niebać Puretech
Już wypuścili konwersję na łańcuch, tyle że nie Stellantis,tylko jakąś inną firma
Oczywiście zrobić to co mówisz i zapakować w pudełko i odstawić a będzie wieczny !!!
PRowe przygotowania do sprzedaży używanych Opli z PureTech? 😉
NIe kupować tego goowna.... Toyota lub coś innego prostego np. Tipo 1.4 i inne.
Widać Carmatowi nie schodzą Ople z 1.2 Pire ziemniaczane.
Wszystkie ktore pokazuje na filmie poszly juz bezproblemu i w kazdym zrobione to co pokazuje na nich wlasnie dla swietego spokoju
W życiu nic z 1.2 na pasku od PSA :D Swoja drogą ciekawe jak będą działać te nowe na łańcuchu. Chociaż pokazali już, że w to też średnio potrafią :D ( THP, HDI)
Halo ale przeciez to nieEKOlogiczne tak czesto zmieniac olej, co na to zieloni?😂
To przeciez silnik roku- czyli raz do roku wymiana na nowy
150tys i kilka wymian rozrządu ? Kurde ja moim 1.9tdi mam 600tys i rozrząd wymieniałem może z 3 razy
@@Art-ih3og dokladnie 3 na 180 tys
Nie porownoj silnika 1.9 do obecnej pyty ☺️
Ja tam już mam dwóch znajomych z awariami typu choinka na blacie i 2 litry oleju poniżej 150tys, także podziękuję
Chłopie brzmisz jak Testoviron
🤣🤣🤣dawno tego nie slyszalem
Jakies z 10 lat lekko
150000km i kilka wymian rozrządu na koncie? A ile kosztuje jedna tak operacja, 2000-3000 zlp? Naprawdę gra warta świeczki, nie ma się czego obawiać 😄. Ciekawe jak z nowymi 1,2 na mokrym łańcuchu, co w nich zmajstrowali
@@gsmfanboy co 50 wiec 3
Cena ktora napisales tonw aso chyba.
Czy warta swieczki nie wiem
Tyle słyszałem że biorą i to wcale nie w Aso bo niby,, skomplikowane ", źródło inny bloger . Za wymianę rozrządu we fiaciku ostatnio w rodzinie zapłacili ponad 1,5 tysiaca, więc ponad 2000 może być realne . Co do opłacalności, jeśli ktoś chce takim Stellantisem jeździć dłużej lub musi bo nie może sprzedać to takie rozwiązanie jest jakimś wyjściem, ale dla kogoś kto chce kupić auto taka opcja raczej działa odstraszająco. A szkoda bo generalnie to nie są źle auta. Pozdrawiam
Opel to szajs
To chore panie Tomku kupuje takie auto za tyle i muszę tyle wsadzić bez przesady wolę japonica toyota honda bynajmniej sobie kupuje mechaniczny święty spokój bez wad fabrycznych
Masz widać na placu sporo tego do opchnięcia. Jakoś bym Ci nie ufał
Co to się porobiło, silniki opla lub robione z fiatem na spółę nie do zajeb*ania, a te francuskie gówna teraz pod maską, i jak tu żyć😅.
Bzdury chłopie. Ja co 10 tysi od nowosci i po 60tys rorzad spuchł. I znowu zmienili olej zna 5w30.
Kupisz takie auto z tym motorem a pużniej problemy z odsprzedażą najgorszy badziew obecnie👎👎👎
Ekologia 150 tys i kilka wymian rozrządu 😂 nie ma to jak stare oplowskie 1.8 lub 1.9 .
Ja mam nadal 1.8 u siebie 😁
Te silniki to szajs
mam suzuki scross 1.6 benzyna m16a (bez turbo) 120 KM, przebieg 213000 km. Zużycie oleju - a co to jest?, max 50 ml/na bagnecie róznicy - olej 0w20 od nowości - na 5w30 chodził gorzej - mniej kulturalnie. Nowsze suzuki też raczej powązniejszych wtop nie ma - 1.4 boosterjety czy 1.0. Puretech w życiu nie dojeździ do 213 kkm na takim oleju bez remontu ;)
aha i nie dodałem - niemal całe życie auto przejeździło w interwale przeglądów co 20 tysięcy ;)
Dlaczego w tych wszystkich autach zbiorniczki wyrównanwcze prawie puste? Lukrujesz strasznie, 1.2 to gówno i juz wielu mechaników youtubowych rozłozyło to na czesci pierwsze kązdy to wie, auta z zagranicy z tym silnikiem sa taniutkiek. Widze że n aplacu macie wiele tego złomu ale rzeczywistości nie zaczarujecie.
Wiele ? 3 szt od klinetow...
Nikt tu nic nie czaruje bo nie ma takiej potrzeby.
Wszystko dzis jest wadliwe fabrycznie i cokolwiek nie zrobisz musisz z tym zyc ila i tak kupisz bo nie bedzie wyjscia
a to na pewno jest 1.2 puretech a nie ten chiński wynalazek 1.2 co byl tuz przed PSA?
Ti jest puretech epoki psa
Pierwszy
Tylko honda crv , na lancuchu, bez ekologii i stop startu. Jezdzi jak trza, dobra konserwa podwozia. A te wspolczesne ekologie niech to idzie w diably. Tyle w nich ekologii co w kupie lajna w sniegu.