Peugeot chyba musiał słuchać tego testu bo w moim jest już drążek zmiany biegów obszyty skórą ;P 80% zakupu to efekt tych recenzji .. *odnośnie nawigacji mapa jest do dupy i trzeba to powiedzieć ale android auto działa świetnie wiec są dostępne alternatywy :P
Super forma testów bez sprawdzania miękkości plastików itp ale nie ma ani jednego minusa nic można więc myśleć ze to auto genialne i perfekcyjne a tak chyba nie jest?? Gdyby testy były troszkę bardziej dociekliwe i bylyby porównania do konkurencji plusy i przede wszytkim minusy których w ogóle nie ma byłoby super całkowicie i forma i treść filmu.
Wejdźcie na kanał Peugeot Polska, poznacie odpowiedź dlaczego tak jest :) Adam wrzuca po prostu, nie po raz pierwszy, na swój kanał materiały wykonane we współpracy z Peugeotem.
Autko do wyrwania aktualnie za niezłe pieniądze, silnik dość wdzięczny i dynamiczny. Niewiele pali. Tylko jak kupujecie to zerknijcie czy miał już wymieniany rozrząd, a jak nie to zróbcie to za wczasu, żeby uniknąć problemów. Generalnie jednorazowa sprawa, a spokojna głowa i można się cieszyć jazdą.
Jak się testuje samochody(konkretne modele) wypada pogłębić temat! SILNIK 1,2 Puretech od początku stwarzał problemy - pasek rozrządu rozpuszcza się w oleju co powoduje poważną usterkę!!! Producent zaleca wymianę paska po 160 tys. a w praktyce powinien być wymieniony po 30 tys,!!! Nawigacja najgorsza jaką miałam😞. Gałka skrzyni biegów, fajnie wyprofilowana i ładnie wygląda, ale spróbuj dotknąć jej latem jak auto się nagrzeje, zdarzyło mi się poparzyć dłoń😞 Resztę co do auta się zgadza, wnętrze, fotele, bagażnik, wyciszenie - wszystko dopracowane - brak zastrzeżeń, ale po co to wszystko jeśli w aucie najważniejszy jest SILNIK!!!
@@dominiktomczyk299 Ja w C3 1.2 PT nie mam żadnych problemów, auto jest wygodne jak na segment B, dobrze wyciszone i dynamiczne (110KM przy około tony masy własnej robi robotę). Panoramiczna szyba przednia to killer-feature, który sprawia, że wsiadając do innego samochodu czuję się jak w trumnie.
Przestań siać niepotrzebny ferment dot. silnika. Niektóre egzemplarze szczególnie z 2015 roku dostały wadliwy pasek który się łuszczył. PSA przeprowadził akcję serwisową. W mojej C3 wymienili pasek na innego producenta, odporny na kąpiel olejową. Profilaktycznie wymienili pompę próżniową, łożyskowanie turbiny, siłowniki zmiennych faz, olej, filtry, smok, a miskę olejową przeczyścili. W serwisie dowiedziałem się, że syfu z wadliwego paska prawie nie było, ale taką mają procedurę akcji przywoławczej żeby wymienić to co miałoby ewentualny kontakt z łupinami gumy. Zaznaczam, że nie miałem żadnych problemów, ale dostałem telefon z Citroena, że mój egzemplarz może posiadać pasek od gównianego dostawcy/producenta. Jeszcze przy okazji 2-dniowego postoju w serwisie wymienili kompletny rozrząd dzięki zaoszczędziłem minimum 1500 PLN. Plus wgrali najnowszy sterownik silnika i umyli samochód. Koszt części na fakturze to było 3700 zł bez robocizny. Ja nie musiałem dać ani grosza. Wiadomo, że ich winą było dopuszczenie wadliwego paska do montażu na linii produkcyjnej, ale przyznali się do błędu i nie ryli bani użytkownikowi tak jak miało to miejsce w przypadku VAGa i ich wadliwych 1.2 1.4 TSI, że "wszystko jest okej, a pan źle jeździł". Tam akcji serwisowej nie było, a ludzie za remont płacili z własnej kieszeni nawet 10 i więcej tys. PLN. Przypominam: cienkie pierścienie tłokowe, skutkujące nadmiernym ścieraniem, poborem oleju, powstawaniem opiłków i niszczeniem całej jednostki. A wszystko to w akompaniamencie cyklu long life tj. olej co 30kkm.
Odgrzebie temat, ale kolega powyżej słusznie wytknął, że siejesz ferment i panike. W tych autach była akcja serwisowa i rozrząd wymieniali darmowo, a nawet jeśli nie to jednorazowo można taki koszt ponieść (a nie jest on taki duży, rozrząd kompletny to 400zł do tego auta + robocizna). Później montowane już były inne paski lepiej przystosowane do tej kąpieli olejowej i nie było konieczności wymieniania ich tak często. Wymiana więc raczej jednorazowa na długi, długi czas. Nie chrzań, że co 30tys pasek trzeba wymieniać. Na samym początku po kilkudziesięciu tysiącach najechanych owszem - ten pasek lepiej wymienić jak widać niepokojące objawy, ale nie sugeruj, że trzeba to regularnie powtarzać co 30tys przebiegu, bo z śmiechu padne. Najważniejsze, że producent nie umywał rąk tylko wziął odpowiedzialność. Nie to co w wielu innych przypadkach.
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Cieszę sie ze jest Pan na YT 👍🏻
Jak najdalej od silnika 1.2. Nasze auto przebieg 43 tys km zatarł się ( okazało się że pasek rorzadu się łuszczy pływa w oleju i się zaciera)
Panie Adamie Super się pana słucha pozdrawiam serdecznie
230 Nm a nie ponad 250.
3:56 Smoki i Gołe Baby grupy Nocny Kochanek. Dobry repertuar 😁
Peugeot chyba musiał słuchać tego testu bo w moim jest już drążek zmiany biegów obszyty skórą ;P 80% zakupu to efekt tych recenzji .. *odnośnie nawigacji mapa jest do dupy i trzeba to powiedzieć ale android auto działa świetnie wiec są dostępne alternatywy :P
Super forma testów bez sprawdzania miękkości plastików itp ale nie ma ani jednego minusa nic można więc myśleć ze to auto genialne i perfekcyjne a tak chyba nie jest?? Gdyby testy były troszkę bardziej dociekliwe i bylyby porównania do konkurencji plusy i przede wszytkim minusy których w ogóle nie ma byłoby super całkowicie i forma i treść filmu.
Fajne auto, ale ten metalowy lewarek w mrozy i upały może być problematyczny...
W upał parzy w zimę ręką chce przymarznąć, ale chociaż się nie niszczy;)
Potwierdzam, lewarek to dramat a skrajne temperatury xD
Ale Adamie! Nocny Kochanek w odtwarzaczu? Super kawałek do jazdy autem! Pozdrawiam!
jedyny minus ze to fury testowe wypasione ze szklanymi dachami itp i bajerami dodatkami co kosztuje extra za doplata tyle co pol samochodu
Adam porsche 997.2 carrera czy 996 turbo?
Dobrze się słucha, nie wieje nudą, zwięźle, rzeczowo, z charakterem.
Więcej i dłużej 👍👍👍👍👍
Kolejny test bez żadnych minusów...ciekawe
Pozdro
Prosty Kanał hihihi $$$$
Wejdźcie na kanał Peugeot Polska, poznacie odpowiedź dlaczego tak jest :) Adam wrzuca po prostu, nie po raz pierwszy, na swój kanał materiały wykonane we współpracy z Peugeotem.
Autko do wyrwania aktualnie za niezłe pieniądze, silnik dość wdzięczny i dynamiczny. Niewiele pali. Tylko jak kupujecie to zerknijcie czy miał już wymieniany rozrząd, a jak nie to zróbcie to za wczasu, żeby uniknąć problemów. Generalnie jednorazowa sprawa, a spokojna głowa i można się cieszyć jazdą.
Adamie Super się pana słucha
stary wyga!!!
Adam ten podkład muzyczny to twój?
Całkiem ciekawy ten ''perzocik''
kornacki baju baju
Klasa sama w sobie. Pozdrowienia Wierny Widz
Nocny kochanek😊😁
Adaś, więcej testow na YT
Oby więcej takich testów 😊
👍
w niemczech za obsluge podczas jazdy obsluga 100-300 euro
Eeee, co?
Jak się testuje samochody(konkretne modele) wypada pogłębić temat! SILNIK 1,2 Puretech od początku stwarzał problemy - pasek rozrządu rozpuszcza się w oleju co powoduje poważną usterkę!!! Producent zaleca wymianę paska po 160 tys. a w praktyce powinien być wymieniony po 30 tys,!!!
Nawigacja najgorsza jaką miałam😞. Gałka skrzyni biegów, fajnie wyprofilowana i ładnie wygląda, ale spróbuj dotknąć jej latem jak auto się nagrzeje, zdarzyło mi się poparzyć dłoń😞
Resztę co do auta się zgadza, wnętrze, fotele, bagażnik, wyciszenie - wszystko dopracowane - brak zastrzeżeń, ale po co to wszystko jeśli w aucie najważniejszy jest SILNIK!!!
@@dominiktomczyk299 Ja w C3 1.2 PT nie mam żadnych problemów, auto jest wygodne jak na segment B, dobrze wyciszone i dynamiczne (110KM przy około tony masy własnej robi robotę). Panoramiczna szyba przednia to killer-feature, który sprawia, że wsiadając do innego samochodu czuję się jak w trumnie.
Przestań siać niepotrzebny ferment dot. silnika. Niektóre egzemplarze szczególnie z 2015 roku dostały wadliwy pasek który się łuszczył. PSA przeprowadził akcję serwisową. W mojej C3 wymienili pasek na innego producenta, odporny na kąpiel olejową. Profilaktycznie wymienili pompę próżniową, łożyskowanie turbiny, siłowniki zmiennych faz, olej, filtry, smok, a miskę olejową przeczyścili. W serwisie dowiedziałem się, że syfu z wadliwego paska prawie nie było, ale taką mają procedurę akcji przywoławczej żeby wymienić to co miałoby ewentualny kontakt z łupinami gumy. Zaznaczam, że nie miałem żadnych problemów, ale dostałem telefon z Citroena, że mój egzemplarz może posiadać pasek od gównianego dostawcy/producenta. Jeszcze przy okazji 2-dniowego postoju w serwisie wymienili kompletny rozrząd dzięki zaoszczędziłem minimum 1500 PLN. Plus wgrali najnowszy sterownik silnika i umyli samochód. Koszt części na fakturze to było 3700 zł bez robocizny. Ja nie musiałem dać ani grosza. Wiadomo, że ich winą było dopuszczenie wadliwego paska do montażu na linii produkcyjnej, ale przyznali się do błędu i nie ryli bani użytkownikowi tak jak miało to miejsce w przypadku VAGa i ich wadliwych 1.2 1.4 TSI, że "wszystko jest okej, a pan źle jeździł". Tam akcji serwisowej nie było, a ludzie za remont płacili z własnej kieszeni nawet 10 i więcej tys. PLN. Przypominam: cienkie pierścienie tłokowe, skutkujące nadmiernym ścieraniem, poborem oleju, powstawaniem opiłków i niszczeniem całej jednostki. A wszystko to w akompaniamencie cyklu long life tj. olej co 30kkm.
Odgrzebie temat, ale kolega powyżej słusznie wytknął, że siejesz ferment i panike. W tych autach była akcja serwisowa i rozrząd wymieniali darmowo, a nawet jeśli nie to jednorazowo można taki koszt ponieść (a nie jest on taki duży, rozrząd kompletny to 400zł do tego auta + robocizna). Później montowane już były inne paski lepiej przystosowane do tej kąpieli olejowej i nie było konieczności wymieniania ich tak często. Wymiana więc raczej jednorazowa na długi, długi czas. Nie chrzań, że co 30tys pasek trzeba wymieniać. Na samym początku po kilkudziesięciu tysiącach najechanych owszem - ten pasek lepiej wymienić jak widać niepokojące objawy, ale nie sugeruj, że trzeba to regularnie powtarzać co 30tys przebiegu, bo z śmiechu padne. Najważniejsze, że producent nie umywał rąk tylko wziął odpowiedzialność. Nie to co w wielu innych przypadkach.
Powyżej 30 km na godzinę tempomat bardzo dziwne bo u mnie powyżej 40 km/h w wersji GT line z tym samym silnikiem i automatem