ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
20年前のランエボが、最新のGRヤリスと互角にやり合えるのが凄い！
昔の方が良かったとかじゃなくて普通にランエボのフォルムが好きすぎる
ランエボはいつの時代もかっこいいですね‼️ボクはとくにVII-IXのct型と呼ばれるエボが大好きです。みなさんはどの型がお好きですか？
デザインは変わってるけど、コンセプトは全く変わってない感じですごくいいですよね。
Ⅶもカッコいいですが、個人的にはエボⅣですかね。全体的にまとまったフォルムが好きです。
エボシリーズはどれもデザインがまとまっててかっこいいですよねー 僕はⅨが好きです！
僕はVIIIがエボを知るきっかけでした。当時まだ学生でしたが、引き締まったフォルムがあまりにもかっこよくて、感動したのを覚えています。
トミー･マキネンが関わっていると興味深い
GRヤリスは限定販売ではないような…
特別仕様と間違えました……ご指摘ありがとうございます。
マネキンに見えた
@@shiran_kedo マキネンのマネキン
@@gattoargento7489 マネキンの真似できん！
こんなにキレイなトミマキエボが残っていることに感動……
年月が経っても色褪せない。ランエボは素晴らしい完成度のマシンだ。
20年後にGRヤリスもそう言われるマシンになってるかな
まずガソリン車が消えるからなぁ…
@@taroyodobasi6172ヤリスは外見がちと悪い
神企画すぎる。自動車系のTH-camで一番面白い。
2:45マット ×「私は車オタクなので」 ◎「私はGRヤリス信者なので」
ランエボとかグランディアとか、この時代の三菱のデザインがたまらなく好き。
グランディス
見る前から分かる最高なやつ
このクラスと渡り合えるヤリスが凄いのか、20年以上前のエボが最新の車と大差ないのが凄いのか
古いっつっても排ガス規制今より緩かった時代なのでなぁ
両方すごいんだよ。
どちらも凄い❗20年前の車とは思えないコンディションの良さと規制が厳しい中でのヤリスも頑張ってる
もうね どっちもどっちなのよ素敵すぎて誇らしいよ
ヘボリューション
トミマキとヤニの組み合わせがほんと最高すぎてニヤける笑笑
やっぱHパターンのマニュアル車対決は熱いものがある
ランエボのフル加速時に聴こえる『ﾋｭｵｵｵｵｵﾝ』から荒々しい音になるのが堪らなく好きだ…
規制の厳しい現代でランエボと互角のヤリスが凄いととるか20年以上前の車なのにヤリスと互角のランエボが凄いととるか
ランエボの方が凄い気がする
どっちもすごい！
ランエボじゃね？20年の技術の進歩は計り知れないよ
何年たってもランエボは不滅！
どっちもやね。片や20年前に市販2Lで280馬力、もう一方は1.6Lで274馬力。そう考えたらどっちもってならない？
マキネンの想いがこもった２台が見れるとは！ターマックやダートでの走りが見たい！WRCのために作った車は最高だよ。
この時代になってエボ6TMEが見れるとは…嬉しい限りです中谷さんの走りへの熱意がこの動画でも見れて嬉しいなぁてかエボの走行距離すげぇなめちゃくちゃ極上車じゃんか
自分が通っていた高校の近くに小さな整備工場があってそこに停まってました(まさにこの色) ランエボ自体レアですがまさか地元にトミマキエディションのエボが停まっているとは思わなくて声を出してしまいました(笑) しかもフルノーマルの状態でめちゃくちゃ綺麗な個体でした
エボは完成された素晴らしい車だといつも思う
ランエボはクソスバルが1番いいそれ以外はゴミ
@@analsupra うわー。典型的なスバリストだぁ
@@carstv9986 スバルは凄い。はっきりわかんだね
@@analsupra しかもホモガキってキモすぎる…
@@carstv9986 A4サイズだが、杖を構えるマリオンたんイラスト。当時の力作す(￣▽￣;)…コピックでの手描きアナログやがこれを差し上げるかの？ていうか、自分が渡しに行く方が効率いいんじゃない？( ・∀・)ﾉ
無理と分かってはいるけど、WRCでまたクーペやセダンが活躍する日が来てほしい
ハッチバックの方が振り回しやすいですからね、、
ガソリン車すらなくなろうとしてる今、ランエボと張り合えるようなMTのクルマを出してくれたトヨタに感謝。
見なくても分かる最高なやつやん
トヨタが２０年かけてランエボに追いついたと言ったら語弊があるかもしれないがそれほどランエボは素晴らしかった。
そして最強ライバルらは自滅して消えて逝く
そうはいってもWRCではセリカGT-FOURの後だったよね。
当のトミ・マキネン本人をトヨタチームに迎えて、今のレギュレーションでランエボ並みのクルマを作らせたのがGRヤリスということでOK？
ラリーカーって止まる 曲がるが優れてる方が評価されるんだが？グループBって加速 最高速凄かったけど廃止されて馬力も車重も大幅に劣るグループB廃止後すぐに出来たグループA車輌にタイムでは全然かなわなかったからな 無知なニワカは真っ直ぐなスピードが早いだけでウホウホ喜ぶから笑える
@@らら-m9s コーナーの立ち上がりとトルクが大事。
マットほんとにヤリス好きすぎるだろwww
ヤリスに乗るために企画してるようにしか見えないですよね…ｗ
トヨタから何かもらってるかも？
@@特別天然危険物 タンドラとかボロクソ言ってるのにそれは草
買う説
谷口信輝や土屋圭市と言ったレーシングドライバーも絶賛した位だからヤリスは本当に良い車なんだよ!
このエボもエボIIIもデザインが良くて好き
III、VI T.M.E 好きな同志いた
やっぱエボかっけぇ…憧れるわ
三菱ファンには最高の動画
負けてもランエボがやっぱり好き
三菱党の私には豊田のラリーカーは全く興味が無い。業績が良いからやりたい放題だな。
@@tt.legendf6109 三菱大好きな私が申すのも申し訳ないし、時代が時代なのも仕方ないけどヤリスは3気筒エンジンを採用していてカーボンルーフでもある。しかも今みたいな規制がかかりすぎてる時代で。エボシリーズは最強のラリーカーだしこれからもそうだと願っているけどヤリスは完璧に近い車だよね。良い業績ばっか残すからやりたい放題なのも分かるけどしょうがないよ。両車共に時代は違えど最強のラリーカー。今の時代にスポーツカーを出す時点で凄い事だからあまり悪くは言っちゃダメかもしれないよ…。でも確かにやりたい放題だネ…。モヤモヤするわ。
@@tt.legendf6109三菱信者の君スバルのラリーカーはどう？
ドライバーの差だろ。エボのドライバーミスり過ぎ。
@@tt.legendf6109 三菱の業績が悪いのが悪いだろ
2:03 ラリー中に何回も給油してそう
ランエボは7500rpmまで引っ張らずに、7000rpmでシフトupした方が速いと思う。ヤリスとほぼ拮抗した性能、どっちも良いですね。
三菱またスポーツカー作ってくれ…ランサーだけじゃなくてGTOとかFTOとかエクリプススパイダーとかいい車はいっぱい作ってたんだから…
新型ランエボの予想3Dめちゃくちゃかっこよかったから楽しみではある
20年以上前の車なのに最新の車と互角に張り合うトミマキも、1.6リッター3気筒なのに何世代にも渡って熟成された2リッター4気筒と互角に張り合うGRヤリスもスゴすぎ三菱もトヨタもすごい車を作った
直線も速いけど、この両車はコーナリングマシンであることもかっこいい
なお今の三菱…
@@user-uji 🥺
素晴らしいビデオ！！！👍
2:00 からエグいぐらいのデマ情報見てて草
おまえ、ラフェラーリの回いたろ‼︎アイコンで覚えてる
この動画ではエボの隣ににインプがいないそして今の時代、インプ(もといWRX)の隣にエボがいない…互いにライバルとして火花を散らしてたあのころのバチバチを再現して欲しい
三菱のゴミ社長がデリカやランエボを抹消したしスバルもWRCから退いた今トヨタしかWRCカーを作らないと思いますよね
マット「スバルはつまらない車しか作らないメーカーになった」
@@岡憲一 もう三菱にそんな体力はないんでしょうね。三菱の他の車が売れるようになれば、復活もあり得るかもしれませんが、まあ無理でしょうね...
@@岡憲一 スバル確かWRC復活する可能性があるそうです(嘘っぽいけど信じたい)
インプ、ランエボときたら、ヤリスじゃなくてカローラが良いです。grカローラ出るみたいですし。
1.３kgの車って三菱凄すぎる！
このTME1万km程度しか走ってないとかメチャクチャレアな個体やん😲
Press car, Mitsubishi UK. Sold for £100,000 ( ¥15588424)
規制の緩い2lターボと規制ごりごりのテンロクターボが渡り合えるのがすごいととるか、時代の差を感じさせないのがすごいと取るか
意外とヤリスってデカいんやなってサムネ見て思った
実際見るとリアフェンダーの張り出しは凄いけど、白だからってのもありそうな
同じエボ乗りとして、とても光栄な動画に感謝。
9:37 シフトノブのドアップと同時に音楽流れる編集かっこよすぎ!!
ランエボ技術高すぎよなイニシャルDで1番最初に好きになったなあ。
どっちもマキネンが関わっている車なので、ワクワクしますね。
昔、エボ5とTME（RS）を乗り継ぎジムカーナや走行会に出場していた者です。他にも色々な車に乗りました。トヨタはこのご時世にこりゃまた凄い車を市販してきましたね！これは素直に嬉しいです。トヨタカローラWRCが2000cc 280psで当時300万円程で市販されていたら、もしかしたらランサーに乗っていなかったかも知れません。TME（RS）はオプションでロークロスミッションと薄版ボディーとマニュアルエアコン付けて当時300万円程で買えました。普通グレードも330万円程で購入出来たと思います。今の時代仕方がない事だと思いますが、全体的に車の価格と維持費が高すぎて乗りたい車に乗れない人が沢山いるのではないでしょうか。平成初期頃は250万円も出せば、MarkIIの高級グレードに乗れたのになぁって思っちゃいます。車の価格、もう少し何とかならないものですかねぇ…もはや軽自動車も200万円しますし…若者が買える価格でカッコイイ車を各メーカーさん販売して欲しいなぁと思います。
親父がさ、エボ6.5を1箇所もいじらずに大事にしてる。新車で買って、まだ3万キロしか走ってないみたい。俺が子供の時はカッコいいエボで迎えにきてよ！って言ってたけど、今なら親父が大事に大事に乗ってた理由がわかる。
三菱は惜しいな、もう20年近く前になるランエボで更に馬力規制までもある時代での車体に対して最新のハイパワー4WDとここまで張り合えるってのがね！
エボ6、良きですね。私はエボ5を所有していましたが、2速と3速時の低速トルクの虜でした。電子制御も抜群で、高速コーナリング時でも安定してイメージ通りに曲がってくれる車でした。
数日前に英三菱がオークションに出したTMEですかね？？
排気量だけで見れば確かにランエボに分があるけど、技術的な差は20年もある訳で笑 テンロクで2リッターターボと渡り合えるヤリスの技術の進歩は凄いし、その逆で最新技術に肉薄したエボ6も凄い
ランエボに惚れて車の沼にハマったのが2015年 10年遅かった……
UKチャンネルで出てて見たかったやつ!!日本版あるって最高
20年前のランエボがGRヤリス張り合えるのが凄い！！さすがトミマキ仕様だわお互いWRCを勝つために生まれた究極の車やからな
トミマキの限定エボ生で一回だけ見たことあるけど案の定異様なオーラ放っててごっつイケメソやったで
以前、一日で2台見た事あるよ。俺は白に乗ってたけど、負けたと思った。
トミマキ…昔は結構見かけた記憶……
ヤニの「カモン」めちゃくちゃ好き笑
テンロクターボが2リッターターボとタメ張ってるのがすごい
カーボンニュートラルやら何やら騒がしいこの時代にこんな遊べる車を作ってくれるトヨタはある意味スゴイ。
昔の車が、GRヤリスと張り合える事がスゴい。どちらもトミーマキネンと関係が深い事が感慨深いです。ランエボvsインプの、2Lターボ四駆同士のバチバチの時代が懐かしくも思えます。
GRヤリスは令和のランエボ。ランエボにもトヨタにも敬意を習います！
20年前の第2世代エボでもGRヤリスに対抗できるんだな…すげぇよ三菱…
遂に来たなこの企画！当然エボを応援したくなるよな！？
こういう新旧対決、待ってました！
GRヤリスがいなかったらエボやインプレッサが作った、ラリーホモロゲ車の「速さへの期待、ワクワク」が失われてたかもしれない。LFAやGT-Rみたいなスーパーカーでも、86やBRZみたいなピュアスポーツでも味わえない、「公道のF1」は唯一無二なんだよなぁ
ブレーキングテストであれだけの差しかなかったことがむしろ驚き。
12.5秒だと1996年当時のGT‐RやNSXより速いんだなすごいもんだ
最高すぎるエボ6TMEいいな
こんなに年数がたっているランエボが互角でやれるなんて驚愕する。
逆に言えば排気量に差があっても互角に戦えるヤリスもすごいですよね
しかもヤリス側は現代の各種規制に適合させた上でだからね。エボ、インプ好きだけど、ここは素直にGRヤリスとトヨタを称えたいと思う。
未来人ですが、この動画は最高の動画でした
3気筒の1.6Lでどっからその速さが？
子供か⁉️😔でも、子供みたいな二人が好きだよ😉🙋
２台ともマキネンに所縁のある車💪
新車同士ならランサーは勝つのか？面白い企画だ
車重1.3kgでタンク容量５ℓは草
このトミマキ極上車すぎないすか！展示品？？？？今買えば1000万しそう
9:05 20年前の車なのにODOメーター10000いってないなんておどろきです
絶対変えてるw
どっちも最高のクルマだわ
峠の王者はランエボだ！！(cv:川原和久)
新旧マキネン対決！排気量と気筒数も時代が違う２台でほぼ互角ってのが面白いな。
トミマネキンがGRヤリスの開発してたとは知らなかった！
ランエボ僕が車を買うようになるまでにはもうほぼ残ってないだろうけどほんと完成された車だよなぁ
どうしてもT.M.Eに応援の力が入ってしまう
わかります。ヤリスだって嫌いじゃありませんが、トミマキネンエディションにはあの輝いていた頃の思いが詰まっています。
@@名無し太郎-p4z 日本車全盛期
わかるで〜
次出来れば、インプレッサとかセリカのドラッグレース見てみたいな。
マキネンと相性が良かった歴史ある車。勝負とかあまり気にならない
どっちがといえばどれだけイジるかで決まるんだろうけど、エボとヤリスが並んでるだけで嬉しいもんです、おじさんにとっては。
ランサーエボリューションXのレビューとか見てみたいです😍
かなり古くなってしまったエボ６トミマキ仕様だが最新のGRヤリスにひけをとらないとは・・・！スタイルもこの世代のエボはごつくて好きだよ（エボ５が愛車）
ヤリスは現行の排ガス規制のテンロクターボなので凄いなあって感じだ
マットさんほんとにヤリス好きですねぇ〜！僕も好きになってしまいます笑
こうやってみると、今の車もやっぱりかっこいいなぁ…
これ待ってた！
平成の怪物と令和の怪物。どちらも最高ですな！
ヤリスすごいな排ガス規制とかうるさいご時世にここまで頑張ってつくってるしランエボも20年もまえの車なのにここまでつくってくれてるから
20年以上前のエボ凄すぎるでしょ！
マニュアルカーって言ってるだけなのになんかかっこいいな
エボXとGRヤリスだったらどっちが速いかな？
GRヤリスに関しては社長が変わった今のトヨタがブランクがありながらもWRCに復帰して、この時代に過去に捨てたスポーツ4WDの技術を一から復活させたのが凄いのよ…20年以上前のランエボがとかじゃなくて一度捨てた技術を取り戻すって大変なんだってさ…それ考えたらトヨタって凄いのよ…
UKチャンネル投稿日は2021年じゃないでしょうか。
ドライバー交換したらエボⅥ圧勝でしたが、1.6ＬでここまでやるＧＲヤリス凄すぎる
マットさんイギリス訛りが凄すぎてトミーマカナンって聞こえるww
ヴィッツに毛の生えた車かと思っていたが、ここまでエボ６と渡り合うのか・・。エボ６は、当時のフェラーリの主力モデルF355と、日本車で唯一サーキットの速さ的に渡り合っていた車だ。時代だなあ。
スカイラインGT-Rがランエボに勝てなくなった時みたいな雰囲気。当時も、基本設計が20年以上前のGT-Rは負けたけど凄いみたいな論調だったな。
やっとエボが出た紹介されるの待ってたんや
20年前のランエボが、最新のGRヤリスと互角にやり合えるのが凄い！
昔の方が良かったとかじゃなくて普通にランエボのフォルムが好きすぎる
ランエボはいつの時代もかっこいいですね‼️ボクはとくにVII-IXのct型と呼ばれるエボが大好きです。みなさんはどの型がお好きですか？
デザインは変わってるけど、コンセプトは全く変わってない感じですごくいいですよね。
Ⅶもカッコいいですが、個人的にはエボⅣですかね。全体的にまとまったフォルムが好きです。
エボシリーズはどれもデザインがまとまっててかっこいいですよねー 僕はⅨが好きです！
僕はVIIIがエボを知るきっかけでした。当時まだ学生でしたが、引き締まったフォルムがあまりにもかっこよくて、感動したのを覚えています。
トミー･マキネンが関わっていると興味深い
GRヤリスは限定販売ではないような…
特別仕様と間違えました……
ご指摘ありがとうございます。
マネキンに見えた
@@shiran_kedo
マキネンのマネキン
@@gattoargento7489 マネキンの真似できん！
こんなにキレイなトミマキエボが残っていることに感動……
年月が経っても色褪せない。ランエボは素晴らしい完成度のマシンだ。
20年後にGRヤリスもそう言われるマシンになってるかな
まずガソリン車が消えるからなぁ…
@@taroyodobasi6172ヤリスは外見がちと悪い
神企画すぎる。
自動車系のTH-camで一番面白い。
2:45マット ×「私は車オタクなので」
◎「私はGRヤリス信者なので」
ランエボとかグランディアとか、この時代の三菱のデザインがたまらなく好き。
グランディス
見る前から分かる最高なやつ
このクラスと渡り合えるヤリスが凄いのか、20年以上前のエボが最新の車と大差ないのが凄いのか
古いっつっても排ガス規制今より緩かった時代なのでなぁ
両方すごいんだよ。
どちらも凄い❗
20年前の車とは思えないコンディションの良さと
規制が厳しい中でのヤリスも頑張ってる
もうね どっちもどっちなのよ
素敵すぎて誇らしいよ
ヘボリューション
トミマキとヤニの組み合わせがほんと最高すぎてニヤける笑笑
やっぱHパターンのマニュアル車対決は熱いものがある
ランエボのフル加速時に聴こえる『ﾋｭｵｵｵｵｵﾝ』から荒々しい音になるのが堪らなく好きだ…
規制の厳しい現代でランエボと互角のヤリスが凄いととるか
20年以上前の車なのにヤリスと互角のランエボが凄いととるか
ランエボの方が凄い気がする
どっちもすごい！
ランエボじゃね？
20年の技術の進歩は計り知れないよ
何年たってもランエボは不滅！
どっちもやね。
片や20年前に市販2Lで280馬力、もう一方は1.6Lで274馬力。
そう考えたらどっちもってならない？
マキネンの想いがこもった２台が見れるとは！
ターマックやダートでの走りが見たい！
WRCのために作った車は最高だよ。
この時代になってエボ6TMEが見れるとは…
嬉しい限りです
中谷さんの走りへの熱意がこの動画でも見れて嬉しいなぁ
てかエボの走行距離すげぇな
めちゃくちゃ極上車じゃんか
自分が通っていた高校の近くに小さな整備工場があってそこに停まってました(まさにこの色) ランエボ自体レアですがまさか地元にトミマキエディションのエボが停まっているとは思わなくて声を出してしまいました(笑) しかもフルノーマルの状態でめちゃくちゃ綺麗な個体でした
エボは完成された素晴らしい車だといつも思う
ランエボはクソ
スバルが1番いい
それ以外はゴミ
@@analsupra うわー。典型的なスバリストだぁ
@@carstv9986 スバルは凄い。はっきりわかんだね
@@analsupra しかもホモガキってキモすぎる…
@@carstv9986 A4サイズだが、杖を構えるマリオンたんイラスト。
当時の力作す(￣▽￣;)…
コピックでの手描きアナログやがこれを差し上げるかの？
ていうか、自分が渡しに行く方が効率いいんじゃない？( ・∀・)ﾉ
無理と分かってはいるけど、WRCでまたクーペやセダンが活躍する日が来てほしい
ハッチバックの方が振り回しやすいですからね、、
ガソリン車すらなくなろうとしてる今、ランエボと張り合えるようなMTのクルマを出してくれたトヨタに感謝。
見なくても分かる最高なやつやん
トヨタが２０年かけてランエボに追いついたと言ったら語弊があるかもしれないが
それほどランエボは素晴らしかった。
そして最強ライバルらは自滅して消えて逝く
そうはいってもWRCではセリカGT-FOURの後だったよね。
当のトミ・マキネン本人をトヨタチームに迎えて、今のレギュレーションでランエボ並みのクルマを作らせたのがGRヤリスということでOK？
ラリーカーって止まる 曲がるが優れてる方が評価されるんだが？
グループBって加速 最高速凄かったけど廃止されて馬力も車重も大幅に劣るグループB廃止後すぐに出来たグループA車輌にタイムでは全然かなわなかったからな 無知なニワカは真っ直ぐなスピードが早いだけでウホウホ喜ぶから笑える
@@らら-m9s コーナーの立ち上がりとトルクが大事。
マットほんとにヤリス好きすぎるだろwww
ヤリスに乗るために企画してるようにしか見えないですよね…ｗ
トヨタから何かもらってるかも？
@@特別天然危険物 タンドラとかボロクソ言ってるのにそれは草
買う説
谷口信輝や土屋圭市と言ったレーシングドライバーも絶賛した位だからヤリスは本当に良い車なんだよ!
このエボもエボIIIもデザインが良くて好き
III、VI T.M.E 好きな同志いた
やっぱエボかっけぇ…
憧れるわ
三菱ファンには最高の動画
負けてもランエボがやっぱり好き
三菱党の私には豊田のラリーカーは全く興味が無い。
業績が良いからやりたい放題だな。
@@tt.legendf6109 三菱大好きな私が申すのも申し訳ないし、時代が時代なのも仕方ないけどヤリスは3気筒エンジンを採用していてカーボンルーフでもある。しかも今みたいな規制がかかりすぎてる時代で。エボシリーズは最強のラリーカーだしこれからもそうだと願っているけどヤリスは完璧に近い車だよね。良い業績ばっか残すからやりたい放題なのも分かるけどしょうがないよ。両車共に時代は違えど最強のラリーカー。今の時代にスポーツカーを出す時点で凄い事だからあまり悪くは言っちゃダメかもしれないよ…。でも確かにやりたい放題だネ…。モヤモヤするわ。
@@tt.legendf6109三菱信者の君スバルのラリーカーはどう？
ドライバーの差だろ。エボのドライバーミスり過ぎ。
@@tt.legendf6109 三菱の業績が悪いのが悪いだろ
2:03 ラリー中に何回も給油してそう
ランエボは7500rpmまで引っ張らずに、7000rpmでシフトupした方が速いと思う。
ヤリスとほぼ拮抗した性能、どっちも良いですね。
三菱またスポーツカー作ってくれ…ランサーだけじゃなくてGTOとかFTOとかエクリプススパイダーとかいい車はいっぱい作ってたんだから…
新型ランエボの予想3Dめちゃくちゃかっこよかったから楽しみではある
20年以上前の車なのに最新の車と互角に張り合うトミマキも、1.6リッター3気筒なのに何世代にも渡って熟成された2リッター4気筒と互角に張り合うGRヤリスもスゴすぎ
三菱もトヨタもすごい車を作った
直線も速いけど、この両車はコーナリングマシンであることもかっこいい
なお今の三菱…
@@user-uji 🥺
素晴らしいビデオ！！！👍
2:00 からエグいぐらいのデマ情報見てて草
おまえ、ラフェラーリの回いたろ‼︎
アイコンで覚えてる
この動画ではエボの隣ににインプがいない
そして今の時代、インプ(もといWRX)の隣にエボがいない…
互いにライバルとして火花を散らしてたあのころのバチバチを再現して欲しい
三菱のゴミ社長がデリカやランエボを抹消したしスバルもWRCから退いた今トヨタしかWRCカーを作らないと思いますよね
マット「スバルはつまらない車しか作らないメーカーになった」
@@岡憲一 もう三菱にそんな体力はないんでしょうね。三菱の他の車が売れるようになれば、復活もあり得るかもしれませんが、まあ無理でしょうね...
@@岡憲一
スバル確かWRC復活する可能性があるそうです(嘘っぽいけど信じたい)
インプ、ランエボときたら、ヤリスじゃなくてカローラが良いです。grカローラ出るみたいですし。
1.３kgの車って三菱凄すぎる！
このTME1万km程度しか走ってないとかメチャクチャレアな個体やん😲
Press car, Mitsubishi UK. Sold for £100,000 ( ¥15588424)
規制の緩い2lターボと規制ごりごりのテンロクターボが渡り合えるのがすごいととるか、時代の差を感じさせないのがすごいと取るか
意外とヤリスってデカいんやなってサムネ見て思った
実際見るとリアフェンダーの張り出しは凄いけど、白だからってのもありそうな
同じエボ乗りとして、とても光栄な動画に感謝。
9:37 シフトノブのドアップと同時に音楽流れる編集かっこよすぎ!!
ランエボ技術高すぎよな
イニシャルDで1番最初に好きになったなあ。
どっちもマキネンが関わっている車なので、ワクワクしますね。
昔、エボ5とTME（RS）を乗り継ぎジムカーナや走行会に出場していた者です。
他にも色々な車に乗りました。
トヨタはこのご時世にこりゃまた凄い車を市販してきましたね！これは素直に嬉しいです。トヨタカローラWRCが2000cc 280psで当時300万円程で市販されていたら、もしかしたらランサーに乗っていなかったかも知れません。
TME（RS）はオプションでロークロスミッションと薄版ボディーとマニュアルエアコン付けて当時300万円程で買えました。普通グレードも330万円程で購入出来たと思います。
今の時代仕方がない事だと思いますが、全体的に車の価格と維持費が高すぎて乗りたい車に乗れない人が沢山いるのではないでしょうか。
平成初期頃は250万円も出せば、MarkIIの高級グレードに乗れたのになぁって思っちゃいます。
車の価格、もう少し何とかならないものですかねぇ…もはや軽自動車も200万円しますし…若者が買える価格でカッコイイ車を各メーカーさん販売して欲しいなぁと思います。
親父がさ、エボ6.5を1箇所もいじらずに大事にしてる。新車で買って、まだ3万キロしか走ってないみたい。
俺が子供の時はカッコいいエボで迎えにきてよ！って言ってたけど、今なら親父が大事に大事に乗ってた理由がわかる。
三菱は惜しいな、もう20年近く前になるランエボで更に馬力規制までもある時代での車体に対して最新のハイパワー4WDとここまで張り合えるってのがね！
エボ6、良きですね。
私はエボ5を所有していましたが、2速と3速時の低速トルクの虜でした。
電子制御も抜群で、高速コーナリング時でも安定してイメージ通りに曲がってくれる車でした。
数日前に英三菱がオークションに出したTMEですかね？？
排気量だけで見れば確かにランエボに分があるけど、技術的な差は20年もある訳で笑
テンロクで2リッターターボと渡り合えるヤリスの技術の進歩は凄いし、その逆で最新技術に肉薄したエボ6も凄い
ランエボに惚れて車の沼にハマったのが2015年 10年遅かった……
UKチャンネルで出てて見たかったやつ!!
日本版あるって最高
20年前のランエボがGRヤリス張り合えるのが凄い！！さすがトミマキ仕様だわ
お互いWRCを勝つために生まれた
究極の車やからな
トミマキの限定エボ生で一回だけ見たことあるけど案の定異様なオーラ放っててごっつイケメソやったで
以前、一日で2台見た事あるよ。
俺は白に乗ってたけど、負けたと思った。
トミマキ…
昔は結構見かけた記憶……
ヤニの「カモン」めちゃくちゃ好き笑
テンロクターボが2リッターターボとタメ張ってるのがすごい
カーボンニュートラルやら何やら騒がしいこの時代にこんな遊べる車を作ってくれるトヨタはある意味スゴイ。
昔の車が、GRヤリスと張り合える事がスゴい。どちらもトミーマキネンと関係が深い事が感慨深いです。
ランエボvsインプの、2Lターボ四駆同士のバチバチの時代が懐かしくも思えます。
GRヤリスは令和のランエボ。
ランエボにもトヨタにも敬意を習います！
20年前の第2世代エボでもGRヤリスに対抗できるんだな…
すげぇよ三菱…
遂に来たなこの企画！
当然エボを応援したくなるよな！？
こういう新旧対決、待ってました！
GRヤリスがいなかったらエボやインプレッサが作った、
ラリーホモロゲ車の「速さへの期待、ワクワク」が失われてたかもしれない。
LFAやGT-Rみたいなスーパーカーでも、86やBRZみたいなピュアスポーツでも味わえない、「公道のF1」は唯一無二なんだよなぁ
ブレーキングテストであれだけの差しかなかったことがむしろ驚き。
12.5秒だと1996年当時のGT‐RやNSXより速いんだな
すごいもんだ
最高すぎる
エボ6TMEいいな
こんなに年数がたっているランエボが互角でやれるなんて驚愕する。
逆に言えば排気量に差があっても互角に戦えるヤリスもすごいですよね
しかもヤリス側は現代の各種規制に適合させた上でだからね。エボ、インプ好きだけど、ここは素直にGRヤリスとトヨタを称えたいと思う。
未来人ですが、この動画は最高の動画でした
3気筒の1.6Lでどっからその速さが？
子供か⁉️😔
でも、子供みたいな二人が好きだよ😉🙋
２台ともマキネンに所縁のある車💪
新車同士ならランサーは勝つのか？
面白い企画だ
車重1.3kgでタンク容量５ℓは草
このトミマキ極上車すぎないすか！展示品？？？？今買えば1000万しそう
9:05 20年前の車なのにODOメーター10000いってないなんておどろきです
絶対変えてるw
どっちも最高のクルマだわ
峠の王者はランエボだ！！(cv:川原和久)
新旧マキネン対決！
排気量と気筒数も時代が違う２台でほぼ互角ってのが面白いな。
トミマネキンがGRヤリスの開発してたとは知らなかった！
ランエボ僕が車を買うようになるまでにはもうほぼ残ってないだろうけどほんと完成された車だよなぁ
どうしてもT.M.Eに応援の力が入ってしまう
わかります。ヤリスだって嫌いじゃありませんが、トミマキネンエディションにはあの輝いていた頃の思いが詰まっています。
@@名無し太郎-p4z 日本車全盛期
わかるで〜
次出来れば、インプレッサとかセリカのドラッグレース見てみたいな。
マキネンと相性が良かった歴史ある車。勝負とかあまり気にならない
どっちがといえばどれだけイジるかで決まるんだろうけど、エボとヤリスが並んでるだけで嬉しいもんです、おじさんにとっては。
ランサーエボリューションXのレビューとか見てみたいです😍
かなり古くなってしまったエボ６トミマキ仕様だが最新のGRヤリスにひけをとらないとは・・・！
スタイルもこの世代のエボはごつくて好きだよ（エボ５が愛車）
ヤリスは現行の排ガス規制のテンロクターボなので凄いなあって感じだ
マットさんほんとにヤリス好きですねぇ〜！
僕も好きになってしまいます笑
こうやってみると、今の車もやっぱりかっこいいなぁ…
これ待ってた！
平成の怪物と令和の怪物。
どちらも最高ですな！
ヤリスすごいな排ガス規制とかうるさいご時世にここまで頑張ってつくってるし
ランエボも20年もまえの車なのにここまでつくってくれてるから
20年以上前のエボ凄すぎるでしょ！
マニュアルカーって言ってるだけなのになんかかっこいいな
エボXとGRヤリスだったらどっちが速いかな？
GRヤリスに関しては社長が変わった今のトヨタがブランクがありながらもWRCに復帰して、この時代に過去に捨てたスポーツ4WDの技術を一から復活させたのが凄いのよ…
20年以上前のランエボがとかじゃなくて一度捨てた技術を取り戻すって大変なんだってさ…それ考えたらトヨタって凄いのよ…
UKチャンネル投稿日は2021年じゃないでしょうか。
ドライバー交換したらエボⅥ圧勝でした
が、1.6ＬでここまでやるＧＲヤリス凄すぎる
マットさんイギリス訛りが凄すぎてトミーマカナンって聞こえるww
ヴィッツに毛の生えた車かと思っていたが、ここまでエボ６と渡り合うのか・・。
エボ６は、当時のフェラーリの主力モデルF355と、日本車で唯一サーキットの速さ的に渡り合っていた車だ。時代だなあ。
スカイラインGT-Rがランエボに勝てなくなった時みたいな雰囲気。
当時も、基本設計が20年以上前のGT-Rは負けたけど凄いみたいな論調だったな。
やっとエボが出た
紹介されるの待ってたんや