Всем рекомендую канал Гены Брославского Gena Bro: th-cam.com/channels/e2PNIgtr-giljX3F5Ib1xQ.html Как тренироваться на гоночном треке. Практика. Это Вам НЕ контраварийное вождение. th-cam.com/video/Jm8CG-ZOSvA/w-d-xo.html Руль повернул - Газ нажми. Секреты Чемпиона по Ралли. Часть 2. th-cam.com/video/ulFdyAF2saY/w-d-xo.html Экстремальное вождение и типовые Ошибки водителей. Это должен знать каждый. th-cam.com/video/k810R6MEhtM/w-d-xo.html Мой второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных. Артём Грудцын: th-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html Телеграмм канал: t.me/projectx55
Как боксёр могу сказать, что лучше брать по чуть-чуть и оттачивать, иначе будет все в ошибках, а с переучиванием проблемы в чём. Ты вроде переучился, но выходя в ринг, на адреналине со страхом, можно начать выдавать старые ошибки, а если последний раунд и усталость, то бывает что мастер спорта начинает «уметь» бить только двойку, которую ему с пелёнок давали. Чем хреновы мы, обычные водители, стаж стажом, но экстремальная ситуация и ты уже едешь на встречку фуре, вместо того, чтобы коцнуть зад впереди едущему
Я поражена! Уж точно не в подобной передаче ожидала услышать такую грамотную, красивую и ласкающую мой слух речь! Большое спасибо за техническую науку и гуманитарное удовольствие.
Мне повезло обучаться на право управления у подобного преподавателя. Ещё в далёкие 90-е, старая школа, обучение полгода..... Теперь ему благодарен за почти безаварийную езду почти 30 лет, езжу каждый день....
Ребята просто молодцы. Я за рулем более 40 лет и с удовольствием это посмотрел и многое осмыслил, ранее все делалось интуитивно. Хотя нужно именно так, рядышком и за рулем.
Класснный выпуск. Когда Геннадий сказал что обе руки на руле и пальцы большие внутрь и что то, что это поможет в колее, я улыбнулся и вспомнил водителей ЗИЛа 157 (Колун) в лесу в колее, попытки выбраться и сломанные большие пальцы рук. Вот прогресс, об этом уже все забыли, что такое грузовик без усилителей рулевых с прямой колонкой рулевой. Побольше надо подобных выпусков.
Очень классный инструктор , спокойно понятно и по делу , хотя стаж у самого почти 20 лет . Артем , очень классно что поднимаете такие вопросы и выпуски получили новое направление 👏👏👏
@@SQMaNiac отъездил на мотоцикле больше 10 лет перед тем как сел на машину. Что тут сказать... физика она одинаково работает для всех. Что на мотоцикле повороты проходятся только с газом, что на машине. Загрузка газом даёт во первых сильнее упор на внешние колеса, а во вторых разгружает переднюю ось чтоб перед не слизало. Главное правило оно как и на мотоцикле - техника может сильно больше чем ты думаешь. Если страшно в повороте и хочется сбавить скорость, то подумай хорошенько над этим. При сильном переборе скорости лучше продолжать работать с газом, чем бросить его и дать на тормоз. Потеря момента на приводе может сыграть плохую шутку и получится снос оси там, где его могло бы и не случилось никогда. Главное не ссать. Если чувствуешь что скорость в повороте слишком большая, просто сбавь давление на газ до минимума, но не полностью. Прочувствовать это можно и без экстрима самостоятельно. Во время движения на закрытой территории какой нибудь попробуй покрутить рулём с газом, без газа и с выжатым сцеплением. Это наглядно покажет насколько сильно разгрузка привода меняет поведение подвески, а если ещё и добавить тормоз во время поворота.... Ну думаю понятно и так. Тормозить нужно ДО поворота. В повороте только ускорение, либо, прохождение на малом газу, когда ты слегка его открываешь. Машина будет меньше качаться и шанс улететь наружу поворота будет сильно меньше.
некоторые замечания: 2:30 - важно помнит, что всё это работает только при движении без проскальзывания колёс. зацеп в этом случае увеличивается благодаря динамическому перераспределению массы, то есть местному увеличению веса. 04:34 при сбросе газа вращение (мощность) передаётся от колёс к двигателю, пытаясь его остановить - это и есть торможение двигателем, при этом динамически масса перераспределяется на переднюю ось, что позволяет острее рулить. 09:12 задние колёса без скольжения всегда катятся по меньшему радиусу, именно поэтому надо поворачивать "за угол". 15:22 причина того ощущения, что при торможении на скользком покрытии машина как будто начинает разгоняться, в том, что в первоначальный момент тормозное усилие и коэффициент сцепления шин максимальный, а потом усилие изза работы абс падает и коэффициент сцепления тоже. то есть эффект разгона рождается не разгоном как таковым, а уменьшением скорости замедления, то есть уменьшением отрицательного ускорения. 23:55 эта техника называется "доить сиськи/корову" )) 26:38 главный датчик это прижатая к сиденью система "жепа-спина". просто в силу большей контактной поверхности. 31:14 абсолютно верно!!
Задние колёса не всегда катятся по меньшему радиусу. Сначала при входе в поворот они катятся по большему радиусу, который постепенно уменьшается. На змейке он стать меньше радиуса поворота передних не успевает, так как направление поворота быстро меняется.
Сцепление почему выжимается? Я всегда в диапазоне передачи движком торможу, при экстренном почти до полной, смотря насколько быстро в меня что-то летит. П. С. АБС у меня есть.
Геннадий: а для этого задания нам понадобится машина, максимально близкая к стандартной Также Геннадий: ну это будет моя кольцевая М3. (с клеткой, ковшами, пожаркой и пятишными ремнями) Огонь!
ну там ведь говорилось про включенную систему ABS. А на Эвике он был отключен вручную. Поэтому и взяли М3. То что она дофига под спорт тюнена, не отменяет того опыта, который можно получить при торможении в пол с включенным ABS. Тут разница по ощущениям лишь в более мощных тормозах и ремнях удерживающих жёстко в одном положении.
Попробовал сёня газовать в поворотах. Сразу ощущается дополнительный держак, мне понравилось. Я не любитель топить педаль в пол, но любитель не замедлять машину. Бывает, попадаются мне такие вот советы по управлению, стараюсь внедрять. Спасибо)
Помню в 14 лет (2004-5ый год) подрабатывал у Брославского в ШПВМ Ауди Кваттро, это была лучшая работа на свете для пацана типа меня, а главное те уроки вождения, что были мне даны в перерывах, я до сих пор помню и практикую :)
@@bloggereurogo8230 всмысле? Посмотри как правильно держать руль! Не вялого закидывать. А 4 пальца на внешней стороне обода, а 2 больших на внутренней стороне обода ( если ты не догнал, то не под спицк а сверху) 🤦♂️. Как ты вообще мог такое придумать. Учи мат часть водитель.
Не оговорился. При постоянном радиусе поворота передних колёс радиус поворота задних колёс не постоянен и становится меньше радиуса поворота передних далеко не сразу th-cam.com/video/rykz-OwHCXE/w-d-xo.html. Такие же траектории для любого типа автомобилей легко найти в интернете по запросу "радиус поворота автомобиля". Главное -- отличать упрощённые схемы для бесконечного движения по кругу, когда все радиусы уже установились и не меняются, от ситуации начала входа в поворот (что мы на змейке и наблюдаем), когда радиус поворота задних колёс по мере входа в поворот плавно уменьшается.
Наткнулся случайно на видео, мне 30 лет, за рулем с 18, учился в автошколе на пофигу лишь бы получить права, сдал с первого раза и теорию и вождение, выехал один на дорогу и понял что я просто дно в потоке... И что делать если что либо случится на дороге вообще ни понимал от слова совсем, после этого сразу начал много читать и смотреть роликов(какие хоть где то были) как правильно водить автомобиль, спасибо за такой контент, я думаю очень многие такие как я в то время ребята хоть что то подчеркнут для себя и пойдут на курсы контр аварийной подготовки и тому подобного, как только у нас в стране появились такие я прошёл сначала одни потом вторые и сейчас планирую пойти на ещё одни, потому что каждый раз для себя находишь что то новое и получаешь свои эмоции) так же советую всем выезжать на такие испытания на своём авто, сразу поймёте где его предел и не будете искать его в городе)
9:13 «задние колёса в повороте идут всегда по большему радиусу». Я конечно не профи, но задние колёса рисуют меньший радиус в повороте. При повороте от большего радиуса к меньшему: 1-переднее внешнее колесо; 2-заднее внешнее колесо; 3-переднее внутренне колесо; 4-заднее внутренние колесо (мы не рассматриваем занос задней оси). Надеюсь это случайная оговорка инструктора. Иначе повернув передние колёса сразу за конус, задние колёса конус объехали бы, но это не так. Конус окажется под задним внутренним колесом.
Видос куйня, не понять о чем говорит. Газ это стабильность машины в повороте, что мнять?)) мамкины дрифтеры сейчас насмотрятся таких советов и поулетают в кюветы, да ещё и убить кого могут… ещё и лайкают это видео, хвалят, просто звиздец куда страна катится
@@ProjectX55 а ты давно научился? Если б умел, знал бы, что перед поворотом СБРОС газа, чтоб загрузить передние колеса, причем хоть на мехе, хоть на МКПП. Гена сказал про это, но вскользь. Обычный спортик- чемпионом стал на инстинктах, а учитель с него, как с дерьма пуля.
20 лет за рулём, ни дня в автошколе (вот вообще ни дня, классический случай - сел и поехал, потом права купил )))) Всегда интуитивно в поворот вхожу в натяжку. Обожаю серпантин и гололёд..... только по отдельности ))))
Вот я тоже интуитивно в поворот вхожу в натяжку. Даже не знаю откуда пришло. Хотя в автошколе учился, но там ничему, как позже оказалось правильно не учили.
Если Вы так виртуозно водите, зачем покупать права, ведь с ваших слов сдали бы экзамен с легкостью? И правила дорожного движения тоже наверное с молоком матери впитали?
@@forummg 1.Думаю человек мог и пошутить про покупку прав. 2.Если человек действительно умеет водить - в автошколе нет смысла по нескольким причинам: а)Долго и бесполезно посещать 3 месяца занятия, где никто не заинтересован вложить знания в твою голову. б)все знания полученные в автошколе с годами выветриваются и люди ездят на инстинктах и общей адекватности(у многих, конечно, ее нет). Поэтому: суть быть водителем не в том, что у тебя есть корочка, а в том, что ты действительно умеешь ездить.
На небольших поворотах (20-70°) приятнее даже не внатяжку, а с небольшим ускорением. Очень классно авто цепляется за асфальт. Но, если поворот затяжной, можно не рассчитать и переразогнаться в конце.
@@МаксимПрокопьев-л7м поставьте фишку на песке и проедьте кольцо вокруг неё, посмотрите, где следы передних и где следы задних колёс. Можете даже измерить радиус.. Только надо или пару внутренних или пару наружных учитывать. Задние всегда, как бы срезают относительно передних. Да, блин, даже на велике можно этот опыт провести..
Вроде бы и интересно, но толи я прослушал толи не сказали к какому типу привода относятся советы, переднему, заднему или полному! А разница я так подозреваю что есть )))
@@timurzarifov Это, как бы, далеко не всем понятно в чем разница в реакции на руль и газ у заднеприводных, переднеприводных и полноприводных автомобилей. Больше того, для полноприводных с постоянным приводом или подключаемым приводом так же есть отличия. Для большинства есть руль, колеса и мотор. Даже работать ручной КПП не знают как в сложных условиях.
Хочешь прикол. Я пришел к выводу, что если умеешь водить, то ничто не лучше семерки и девятки. Деревянные, полностью в твоих руках! Делают ровно то что ты от них хочешь.
На этих эвиках зади на дифференциале стоит блокиратор .о чем инструктор говорит -"на лысой резине носит зад " так что это с гражданским траспором не прокатит монопривод
Прежде чем писать про полный привод эволюшена, и что только на нем можно так проходить повороты прочти. Если в повороте тормозить, то переднее наружнее колесо будет иметь повышенное сцепление, а вот заднее наружнее - разгрузится и будет иметь пониженное сцепление с дорогой, в результате чего высока вероятность разворота. Если же в повороте давить на газ с избытком, произойдет обратная ситуация, то есть переднее наружнее колесо разгрузится, а заднее наружнее загрузится, что влечёт за собой снос передней оси. Если же давить на газ в повороте умеренно, чтобы не терять и не увеличивать скорость, загрузка наружных, относительно поворота колес будет одинаковой, что позволит пройти поворот на большей скорости и более стабильно, не опасаясь сноса или разворота. Это мало зависит от привода, и является основой прохождения поворотов, к сожалению мало кто знает об этом и ещё меньше тех, кто применяет на практике.
У меня к вам вопрос,не понял почему в видео он говорит,что сцепление надо с тормозом нажимать,на передаче же быстрее автомобиль останавливаться,разве нет?
@@Ivan_danilov для того чтобы двигатель не заглох, ведь при экстренном торможении с высокой скорости до полной остановки вы просто не будете успевать переключать передачи.
9:12 - *Задние колеса в повороте всегда идут по большему радиусу* Я, зная что задние колеса при повороте идут по меньшему радиусу: Ок, мне здесь делать нечего...
А если посмотреть на следы которые оставляют колёса на асфальте после поворота измерить их радиус то станет ясно, что радиус дуги которую оставляет заднее колесо больше радиуса дуги переднего колеса. Может быть он это имел в виду
Смотря какой радиус имеется в виду. Если радиус поворота, то траектория задних колёс более пологая, менее кривая, это значит, что если малый участок такой кривой представлять короткой дугой окружности (если говорить строго по математике, то там радиус постоянно меняется и такая кривая называется трактриссой), то радиус такой окружности в среднем за поворот будет больше, чем то же у передних колёс. Если радиусом разывать расстояние от траектории колеса до фишки, которую объезжаешь, то да, это расстояние в среднем за поворот меньше, потому что при движении без скольжения траектория задних колёс спрямляется относительно траектории передних. Но, строго говоря, такое расстояние называть радиусом некорректно. Так что всё-таки задние колёса в повороте без скольжения всегда идут по большему радиусу, но в среднем -- ближе к фишке.
@@vit3060 то есть по апексу... ) Но тут не всё так однозначно... Он НЕ уточняет детали и этим вводит людей в заблуждение, когнити́вный диссона́нс... ) Ведь если поворачивать по кольцу(вокруг конкретной точки), не выравнивая направление движения, то радиус по задней(вокруг этой точки) оси будет меньшим...
Там нет шансов. Исполнять можно только на подготовленном авто, будучи самому подготовленным. А на мондео можно только разогнаться, а потом надеяться на удачу, так что лучше не разгоняться)
@@moon.trance так я думал весь смысл- подготовить человека на штатном авто к нештатным ситуациям... А так да, если вдруг на дрифтовой бмв занесет, то будешь знать, что делать. Полезно, наверное.
Устраивала это именно на Солярисе у Цыганкова. Все эти моменты использую в жизни на всех гражданских авто. Или физика действует только на боевые машины, по-вашему?
@@padlikpadlik4113 Именно! на Смоленском кольце на ментовской пятнашке когда-то показали такое время, что и многим более подходящим для этого автомобилям не снилось))))
Помимо полного привода,как все тут заметили,у обычного авто есть задумчивость при нажатие на тапку,и при отжатии,поэтому сильно не увлекайтесь на заводской прошивке,не прокатит.
@@y.4237 я не смог. 3 дня помучался и сбагрил. Это не возможно. Реально страшно. Надо резко газу - она стоит. Газу уже не надо, секунда потеряна - начинает ускоряться! Неее
@@smitadam7108 ахахаха, даааа, все именно так и было))) а меня на этой поделке отправили на летнюю контраварийку 😁 я в принципе привыкла за неделю к этой дурацкой особенности, но вернувшись домой с превеликим удовольствием пересела обратно на ручку))
@@y.4237 это ещё автомат был, а я мучился, пересев с механики с механическим дросселем на электронный. Со временем привык, но дико раздражает неотзывчивая педаль газа))
Идут, но не сразу. Сначала они движутся по кривой большего радиуса. При постоянном радиусе поворота передних колёс радиус поворота задних колёс не постоянен и становится меньше радиуса поворота передних далеко не сразу th-cam.com/video/rykz-OwHCXE/w-d-xo.html. Такие же траектории для любого типа автомобилей легко найти в интернете по запросу "радиус поворота автомобиля". Главное -- отличать упрощённые схемы для бесконечного движения по кругу, когда все радиусы уже установились и не меняются, от ситуации начала входа в поворот (что мы на змейке и наблюдаем), когда радиус поворота задних колёс по мере входа в поворот плавно уменьшается.
@@Vladimirr0n у неё геометрия очень квадратная, всё очень быстро развивается, чем длинее база авто по отношению к ширине и высоте, тем более плавные и предсказуемые действия на дороге она совершает.
@@Vladimirr0n если ты ездил на карте, то прекрасно знаешь, что он разворачивается моментально. У людей разные способности и разная реакция, среднее время реакции у среднего человека равняется примерно 1 секунду. За одну секунду карт если подскользнулись колёса, разворачивается на 180 градусов. Нива примерно так же. Она очень склонна к расколбасам.
Кстати все мотоциклисты это делают интуитивно. Автомобиль так не чувствуется как мотоцикл. Если в повороте не поддерживать обороты то мотоцикл стремится завалиться внутрь поворота, а заднее колесо стремиться сорваться в занос. Возникает ощущение не достаточного сцепления с дорогой. Отличное объяснение. Лойс. )))
@@Sanashko а ещё с дивана хорошо видно дурачков, у которых при просмотре ютуба выключаются мозги, отпадает челюсть и слюна течёт по подбородку. И еще они любят строчить комменты типа: "ты на диване это понял" по любому поводу.
Речь о загрузке оси массой. Посмотрите на разгон мощных авто - морду задирает, жопу опускает. Загрузка оси массой происходит, поэтому увеличивается сцепление этой оси. А там уже плевать какой привод, хоть на трехколесном велике едь эффект этот присутствует
Работает но в других фазах поворота. Немогу разжевать так как этот преподаватель. Если весь поврот проходить под сброс машина клюет носом сильно кренится , в опредиленный момант нажимая газ машина ,,приседает на попку,, спремляется .
@@Anton51russ. да нет, в принципе на заднем приводе это работает тоже, с одним но! Просто надо учитывать избыточную поврачиваемость!!! P.S. но это не точно!)))
Буквально вчера чуток зацепил бордюр. Передний привод, если добавить больше газу в повороте, то морда пойдёт вперёд (без блоки). Для эффективного прохождения поворота на переднем приводе , его нужно немного нагружать, чтобы сцепление с дорогой было больше (переменным торможение и газом, чуть-чуть торможением, скидыванием передачи вниз). Это касается асфальта, на льду я для себя обнаружил просто скидывание передачи вниз.
Если перед поворотом притормозить одновременно отжав сцепление, пока траектория прямая, потом одновременно отпустить тормоз сцепление и повернуть руль то машина заходит в поворот гораздо лучше. Работает на всех типах привода. Тормозить лучше три раза поочередно нажимая и отпуская педаль тормоза. Гораздо эффективнее чем просто жать до полной остановки. Правда мозги заставить убирать ногу с педали тормоза очень тяжело))). PS 5 лет в такси откатал.
@@ProjectX55 разбор дтп и комментарии как их можно было избежать, понимая подсказки в разметке, в знаках, в рельефе. Чужие смертельные ошибки, стали заниями оберегающие живых
Опытный водитель сможет выйти из аварийной ситуации. Суперопытный водитель аварийной ситуации просто не допустит. Плюсую. За Разбор полётов - в особенности.
9:10 "Задние колеса в повороте всегда идут по бОльшему радиусу" Чего мля???? Вообще то в повороте передние колеса идут по большему радиусу, а задние по меньшему если чё... Ну и еще ряд нюансов есть, лень писать))
У задней оси своя точка и центра радиусов задних колес совпадают друнюг с другом. А вот передние, двигаются по разным траекториям, и радиус у внешнего к повороту колеса Польши чем у внутреннего
Геннадий, почему во время экстренного вы советуете выжимать две педали в пол одновременно, а не выжимать сцепление в последней фазе торможения? Обьясните, пожалуйста, ведь так мы будем тормозить еще и двигателем во время срабатывания ABS, и в случае чего всегда можно дать тяги на колёса?
зимой в городе рулю исключительно левой рукой...считаю что так быстрее рулится и вторая рука на готове с кпп в паре со сцеплением к непредсказуемым препятствиям и ситуациям..а трасса двумя руками за руль....так как скорость приличная и нужно быть начеку и готовым удержать автомобиль....
привет физика))) в автошколе не учили, зимой пару раз попадал в сложные ситуации передний привод) так вот уже отработав маневр, понимание того что Я сделал...пришло попозже, а сделал я это как делал в игре НФС, оказывается игры, пусть и аркадные, вполне учат мышечную память, ноги руки отработали, а голова еще даже и не успела)
Отличное видео, для профилактики. Не для обучения. Этому учат (должны) в автошколе. Хотя раз такие видео имеют место быть, наверное, уже не учат. Только карточку выдают. P.S. 8:39 Повернуть за фишку Смотреть всем! От мала , до велика!!!
Всем рекомендую канал Гены Брославского Gena Bro:
th-cam.com/channels/e2PNIgtr-giljX3F5Ib1xQ.html
Как тренироваться на гоночном треке. Практика. Это Вам НЕ контраварийное вождение.
th-cam.com/video/Jm8CG-ZOSvA/w-d-xo.html
Руль повернул - Газ нажми. Секреты Чемпиона по Ралли. Часть 2.
th-cam.com/video/ulFdyAF2saY/w-d-xo.html
Экстремальное вождение и типовые Ошибки водителей. Это должен знать каждый.
th-cam.com/video/k810R6MEhtM/w-d-xo.html
Мой второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных.
Артём Грудцын: th-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
Телеграмм канал: t.me/projectx55
я учичился в обнинском ДОСААФ в 2006 году на ваз2107 и мне всё это инструктор по вождению рассказывал и показывал.
LIKE
Как боксёр могу сказать, что лучше брать по чуть-чуть и оттачивать, иначе будет все в ошибках, а с переучиванием проблемы в чём. Ты вроде переучился, но выходя в ринг, на адреналине со страхом, можно начать выдавать старые ошибки, а если последний раунд и усталость, то бывает что мастер спорта начинает «уметь» бить только двойку, которую ему с пелёнок давали.
Чем хреновы мы, обычные водители, стаж стажом, но экстремальная ситуация и ты уже едешь на встречку фуре, вместо того, чтобы коцнуть зад впереди едущему
ага ага,удачи на полном приводе при заносе сделать коректировку)))
понесёт мало не покажется
Про перегазовку, подгазовку по подробней
Смотрел его другие видео. Он и сантехник, и полицейский, даже в йоге разбирается. Эх... талантливый человек, талантлив во всём
🤣
Второй такой только Баженов ! Он и акул в реке под Москвой ловит и медведей с шариковой ручкой берет ))) забавно смотреть
😂
th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
чаще всего говорят: если человек знает всё понемногу, то он нихрена не профессионал
Лысый из браззерс очень хорошо объясняет!
Моя школа.)
А кто не понимает с первого слова, объясняет как в браззерс водиться....
Да-да, не поймешь сразу - потом страпон повторит.
А я то думаю, где я его видел!)))))
ахахаах
Я поражена! Уж точно не в подобной передаче ожидала услышать такую грамотную, красивую и ласкающую мой слух речь! Большое спасибо за техническую науку и гуманитарное удовольствие.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Мне повезло обучаться на право управления у подобного преподавателя. Ещё в далёкие 90-е, старая школа, обучение полгода..... Теперь ему благодарен за почти безаварийную езду почти 30 лет, езжу каждый день....
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
езжу каждый день, ни разу не подводила, не битая, не крашеная .... ой, простите, я рефлекторно
Надеюсь Артем найдёт спонсора и мы ещё увидим серии с Геной! Кто за, поддержите лайком.
@@bloggereurogo8230 , да вы батенька спец! Такого понаписали, что все нубы разбежались в ужосе )))
@@bloggereurogo8230 все четко, но капс РЕЖЕТ ГЛАЗА)
Он тут про свою м-ку все же и большие ямы.
Интересно.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Ребята просто молодцы. Я за рулем более 40 лет и с удовольствием это посмотрел и многое осмыслил, ранее все делалось интуитивно. Хотя нужно именно так, рядышком и за рулем.
Учитель супер!!! С юмором, всё четко математически объяснил, ученика постоянно подбадривает. Таких бы учителей побольше👍
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Геннадий, очень хороший учитель, приятно слушать.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Класснный выпуск. Когда Геннадий сказал что обе руки на руле и пальцы большие внутрь и что то, что это поможет в колее, я улыбнулся и вспомнил водителей ЗИЛа 157 (Колун) в лесу в колее, попытки выбраться и сломанные большие пальцы рук. Вот прогресс, об этом уже все забыли, что такое грузовик без усилителей рулевых с прямой колонкой рулевой. Побольше надо подобных выпусков.
@@sergeybreeze9951 в 131 и 130-м да, на 157-х нет. Сами колхозили от 130-го кому после колеи в лесу надоело руки бодягой мазать.
И в Зил 130, и в ГАЗ 53 при наличии ГУРа пальцы вылетают легко!!!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Учитель огонь, обязательно приду. Ученик молодец с первого раза все получалось. Парни молодцы!!!
Даже не думай откладывать. Кайф гарантирован!
Крутейшее видео, чётко, информативно, очень интересно. Геннадий, сразу видно, отличный профессионал и учитель!!! Успехов
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Очень классный инструктор , спокойно понятно и по делу , хотя стаж у самого почти 20 лет .
Артем , очень классно что поднимаете такие вопросы и выпуски получили новое направление 👏👏👏
@@bloggereurogo8230 новое направление на канале у Артема
Если понравилось можно запланировать продолжение
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Я так подсознательно и делаю, я вообще в шоке что так правильно, мне очень нравилась ощущение сцепления колес с дорогой, спасибо!
@@SQMaNiac отъездил на мотоцикле больше 10 лет перед тем как сел на машину. Что тут сказать... физика она одинаково работает для всех. Что на мотоцикле повороты проходятся только с газом, что на машине. Загрузка газом даёт во первых сильнее упор на внешние колеса, а во вторых разгружает переднюю ось чтоб перед не слизало. Главное правило оно как и на мотоцикле - техника может сильно больше чем ты думаешь. Если страшно в повороте и хочется сбавить скорость, то подумай хорошенько над этим. При сильном переборе скорости лучше продолжать работать с газом, чем бросить его и дать на тормоз. Потеря момента на приводе может сыграть плохую шутку и получится снос оси там, где его могло бы и не случилось никогда. Главное не ссать. Если чувствуешь что скорость в повороте слишком большая, просто сбавь давление на газ до минимума, но не полностью. Прочувствовать это можно и без экстрима самостоятельно. Во время движения на закрытой территории какой нибудь попробуй покрутить рулём с газом, без газа и с выжатым сцеплением. Это наглядно покажет насколько сильно разгрузка привода меняет поведение подвески, а если ещё и добавить тормоз во время поворота.... Ну думаю понятно и так. Тормозить нужно ДО поворота. В повороте только ускорение, либо, прохождение на малом газу, когда ты слегка его открываешь. Машина будет меньше качаться и шанс улететь наружу поворота будет сильно меньше.
Бомбезный ролик. Грамотная речь инструктора, песня для ушей.
некоторые замечания:
2:30 - важно помнит, что всё это работает только при движении без проскальзывания колёс.
зацеп в этом случае увеличивается благодаря динамическому перераспределению массы, то есть местному увеличению веса.
04:34 при сбросе газа вращение (мощность) передаётся от колёс к двигателю, пытаясь его остановить - это и есть торможение двигателем, при этом динамически масса перераспределяется на переднюю ось, что позволяет острее рулить.
09:12 задние колёса без скольжения всегда катятся по меньшему радиусу, именно поэтому надо поворачивать "за угол".
15:22 причина того ощущения, что при торможении на скользком покрытии машина как будто начинает разгоняться, в том, что в первоначальный момент тормозное усилие и коэффициент сцепления шин максимальный, а потом усилие изза работы абс падает и коэффициент сцепления тоже. то есть эффект разгона рождается не разгоном как таковым, а уменьшением скорости замедления, то есть уменьшением отрицательного ускорения.
23:55 эта техника называется "доить сиськи/корову" ))
26:38 главный датчик это прижатая к сиденью система "жепа-спина". просто в силу большей контактной поверхности.
31:14 абсолютно верно!!
Спасибо за столь развернутое мнение!
Задние колёса не всегда катятся по меньшему радиусу. Сначала при входе в поворот они катятся по большему радиусу, который постепенно уменьшается. На змейке он стать меньше радиуса поворота передних не успевает, так как направление поворота быстро меняется.
@@vit3060 что налево, что направо - суть одинакова. Если сложить два минуса, то будет минут. Так ведь?
Сцепление почему выжимается?
Я всегда в диапазоне передачи движком торможу, при экстренном почти до полной, смотря насколько быстро в меня что-то летит.
П. С. АБС у меня есть.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
-Что вы тоже с ралли?
-Нет...Я курил...
Нет, я с Курилл
@@bloggereurogo8230 а шо у мадонны
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
@@ragenorglow119чё, пацанам не оставил?
Геннадий: а для этого задания нам понадобится машина, максимально близкая к стандартной
Также Геннадий: ну это будет моя кольцевая М3.
(с клеткой, ковшами, пожаркой и пятишными ремнями)
Огонь!
Полноприводная эва на аике, которая создавалась для прохождения поворотов газ в пол 🗿
ну там ведь говорилось про включенную систему ABS. А на Эвике он был отключен вручную. Поэтому и взяли М3. То что она дофига под спорт тюнена, не отменяет того опыта, который можно получить при торможении в пол с включенным ABS. Тут разница по ощущениям лишь в более мощных тормозах и ремнях удерживающих жёстко в одном положении.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Невероятный учитель. Не вожу автомобиль, и не интересуюсь этим, но подписалась на тридцатой секунде. Смотрю и кайфую :) Успехов каналу!
Тогда держите вторую серию th-cam.com/video/ulFdyAF2saY/w-d-xo.html
@@ProjectX55 благодарю 👍
СУПЕР! Век живи - и век учись! Тоже хочу научиться...
Хорошая подача))))
Особенно про езду за угол и сетку рабице..... У меня бетонный забор был, потом мотоциклист обьяснил почему я туда въехал))))
Лайк!
Вчера вышла вторая серия, забегайте)
Приятно слушать грамотную речь опытного человека. Прям так и хочется бухнуть и пообщаться на разные темы с Геной 😂😂😂
Он не пьяница😆😆😆
@@artm_fx3645 а ему необязательно пить. 😉
@@amigobratan7798 так трезвый пьяного не поймёт 😊
@@artm_fx3645 жаль
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
4:40 не было сказано о переднем или заднем приводе идёт речь. И принципы управления отличаются, часто кардинально.
Эва, полный привод, а так да согласен, можно было бы и рассказать и про разные приводы.
А БМВ задний
Вообще он не объяснил причину. Добавляя газ в повороте ты отнимаешь сцепление колес от поворота. Это знают мотоциклисты.
@@JacksonRacingJR тут другая физика. Добавляя ты нагружаешь внешние колеса и, если с передним приводом, колеса ведущие сами ведут тебя в поворот.
@@diy7915 андерстир не слышал? Когда на переднем приводе колёса срываются и морду несёт...
Попробовал сёня газовать в поворотах. Сразу ощущается дополнительный держак, мне понравилось. Я не любитель топить педаль в пол, но любитель не замедлять машину. Бывает, попадаются мне такие вот советы по управлению, стараюсь внедрять. Спасибо)
Только не передавливай. Держи в натяжку. Передавишь - сорвет к х..рам.
@@smitadam7108 Спасибо, но у меня полный привод) Вряд ли..
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
@@ProjectX55 Обязательно) Благодарю
Помню в 14 лет (2004-5ый год) подрабатывал у Брославского в ШПВМ Ауди Кваттро, это была лучшая работа на свете для пацана типа меня, а главное те уроки вождения, что были мне даны в перерывах, я до сих пор помню и практикую :)
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Потрясающая Атмосфера.
Настроение подняли, смотрю, улыбаюсь.
Спасибо
Бесценный опыт 👏🏻👍🏻 спасибо огромное!!!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Вождение - как и ходьба - требует тренировок, желательно частых и долгих. Нельзя после тридцати лет сидения на печи - стать чемпионом по бегу.
Можно! Было бы желание..
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
@@musliminshaallah8347нельзя
9:12, задние всегда по меньшему радиусу. Оговорился. Если речь не дрифте
тоже понял что оговорился
@@bloggereurogo8230 всмысле? Посмотри как правильно держать руль! Не вялого закидывать. А 4 пальца на внешней стороне обода, а 2 больших на внутренней стороне обода ( если ты не догнал, то не под спицк а сверху) 🤦♂️.
Как ты вообще мог такое придумать.
Учи мат часть водитель.
@@bloggereurogo8230 Хера ты злой!
Не оговорился. При постоянном радиусе поворота передних колёс радиус поворота задних колёс не постоянен и становится меньше радиуса поворота передних далеко не сразу th-cam.com/video/rykz-OwHCXE/w-d-xo.html. Такие же траектории для любого типа автомобилей легко найти в интернете по запросу "радиус поворота автомобиля". Главное -- отличать упрощённые схемы для бесконечного движения по кругу, когда все радиусы уже установились и не меняются, от ситуации начала входа в поворот (что мы на змейке и наблюдаем), когда радиус поворота задних колёс по мере входа в поворот плавно уменьшается.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Наткнулся случайно на видео, мне 30 лет, за рулем с 18, учился в автошколе на пофигу лишь бы получить права, сдал с первого раза и теорию и вождение, выехал один на дорогу и понял что я просто дно в потоке... И что делать если что либо случится на дороге вообще ни понимал от слова совсем, после этого сразу начал много читать и смотреть роликов(какие хоть где то были) как правильно водить автомобиль, спасибо за такой контент, я думаю очень многие такие как я в то время ребята хоть что то подчеркнут для себя и пойдут на курсы контр аварийной подготовки и тому подобного, как только у нас в стране появились такие я прошёл сначала одни потом вторые и сейчас планирую пойти на ещё одни, потому что каждый раз для себя находишь что то новое и получаешь свои эмоции) так же советую всем выезжать на такие испытания на своём авто, сразу поймёте где его предел и не будете искать его в городе)
Продолжение со злым тренером) th-cam.com/video/ulFdyAF2saY/w-d-xo.html
9:13 «задние колёса в повороте идут всегда по большему радиусу». Я конечно не профи, но задние колёса рисуют меньший радиус в повороте. При повороте от большего радиуса к меньшему: 1-переднее внешнее колесо; 2-заднее внешнее колесо; 3-переднее внутренне колесо; 4-заднее внутренние колесо (мы не рассматриваем занос задней оси). Надеюсь это случайная оговорка инструктора. Иначе повернув передние колёса сразу за конус, задние колёса конус объехали бы, но это не так. Конус окажется под задним внутренним колесом.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
@@AllohaV8 по большей кривизне. :)
Очень полезные уроки. На улицах каждая первая машина 4ВД на мехе, с овер 250 л/с под капотом.
Видос куйня, не понять о чем говорит. Газ это стабильность машины в повороте, что мнять?)) мамкины дрифтеры сейчас насмотрятся таких советов и поулетают в кюветы, да ещё и убить кого могут… ещё и лайкают это видео, хвалят, просто звиздец куда страна катится
Так ты ездить не умеешь. Оказывается да. Газ это стабильность. Тяговый газ. А не газ в палас. Слушать нужно уметь.
@@ProjectX55 а ты давно научился? Если б умел, знал бы, что перед поворотом СБРОС газа, чтоб загрузить передние колеса, причем хоть на мехе, хоть на МКПП. Гена сказал про это, но вскользь. Обычный спортик- чемпионом стал на инстинктах, а учитель с него, как с дерьма пуля.
@@hitrokottt Тебе с дивана конечно виднее
@@hitrokottt он так и говорил. Разве нет? Перед поворотом "вдох" и газу.
20 лет за рулём, ни дня в автошколе (вот вообще ни дня, классический случай - сел и поехал, потом права купил )))) Всегда интуитивно в поворот вхожу в натяжку. Обожаю серпантин и гололёд..... только по отдельности ))))
Вот я тоже интуитивно в поворот вхожу в натяжку. Даже не знаю откуда пришло. Хотя в автошколе учился, но там ничему, как позже оказалось правильно не учили.
@@user-Spero есть понимание физики процесса ))
Если Вы так виртуозно водите, зачем покупать права, ведь с ваших слов сдали бы экзамен с легкостью? И правила дорожного движения тоже наверное с молоком матери впитали?
@@forummg 1.Думаю человек мог и пошутить про покупку прав. 2.Если человек действительно умеет водить - в автошколе нет смысла по нескольким причинам: а)Долго и бесполезно посещать 3 месяца занятия, где никто не заинтересован вложить знания в твою голову. б)все знания полученные в автошколе с годами выветриваются и люди ездят на инстинктах и общей адекватности(у многих, конечно, ее нет). Поэтому: суть быть водителем не в том, что у тебя есть корочка, а в том, что ты действительно умеешь ездить.
На небольших поворотах (20-70°) приятнее даже не внатяжку, а с небольшим ускорением. Очень классно авто цепляется за асфальт. Но, если поворот затяжной, можно не рассчитать и переразогнаться в конце.
Геннадий Николаевич! Круто. Поклон и Уважение! Человечище 💪👍
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Доходчиво и всё по-делу, грамотно объясняет. Будем практиковать некоторые моменты. Спасибо!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Кайфово, очень даже! Хорошие авто, подача, съёмка, много полезного, прям то, что я искал
9:14 Задние колеса в повороте всегда идут по МЕНЬШЕМУ радиусу а не то что вы сказали.
Если есть машина, покрасьте задние и передние колёса в разную краску и по поворачивайте-все сразу станет ясно.
@@МаксимПрокопьев-л7м Вы сомневаетесь в том что я сказал?
@@МаксимПрокопьев-л7м поставьте фишку на песке и проедьте кольцо вокруг неё, посмотрите, где следы передних и где следы задних колёс. Можете даже измерить радиус.. Только надо или пару внутренних или пару наружных учитывать. Задние всегда, как бы срезают относительно передних.
Да, блин, даже на велике можно этот опыт провести..
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Может имелся ввиду дрифт, тогда задние колеса действительно больший радиус описывают.
Вроде бы и интересно, но толи я прослушал толи не сказали к какому типу привода относятся советы, переднему, заднему или полному! А разница я так подозреваю что есть )))
Дрифт изначально подразумевает задний привод, на переднеприводном авто будет сложнее исполнять...
@@АндрейМаликов-м3щ вроде ж дрифт никто не заявлял..
Вообще в автошколе учат, чтобы задницу удержать: на переднем - газ давить, на заднем - газ отпускать; на полном - как на переднем.
(31:09 - поясняет)
@@smitadam7108 здесь всё правильно.. Передавливать газ нельзя ни на каком приводе!... И только работать рулём на опережение циклического заноса!..
@@6niva3 причем здесь передавливать? Речь про добавлять. Диванные, куда вы спорить лезете
инструктор огонь! интересно рассказывает и делится кучей тонкостей, некоторые из которых пригодятся не только в управлении авто!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Геннадий ,Мир Вам !
Хорошие рекомендации для водителей .
Успехов вам и крепкого здоровья .
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Мужик красава! В совершенстве изъясняется техническим языком!!! Уважуха!!!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Надо вам было попробывать на стандартных Жигулях можно 2107.
@@bloggereurogo8230 у 2115 передний привод, у 2107 задний - это как бы различается.
@@timurzarifov Это, как бы, далеко не всем понятно в чем разница в реакции на руль и газ у заднеприводных, переднеприводных и полноприводных автомобилей. Больше того, для полноприводных с постоянным приводом или подключаемым приводом так же есть отличия.
Для большинства есть руль, колеса и мотор. Даже работать ручной КПП не знают как в сложных условиях.
@@bloggereurogo8230 это хорошо когда 15 есть.
Хочешь прикол. Я пришел к выводу, что если умеешь водить, то ничто не лучше семерки и девятки. Деревянные, полностью в твоих руках! Делают ровно то что ты от них хочешь.
@@smitadam7108 Тогда лучше попробуй на стандартных не корчевых без 16 просто на стоке и да по чужому асфальту.
Наконец-то не про масло и все что с ним связано, лайк))
Это точно!) Стараюсь разбавлять. Был бы интерес.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Отличный выпуск. Поддержу Лайком !!!
Саша, спасибо! Ждем видео, про разбор двигателя!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Ютуб закосячил видео. Вот оно th-cam.com/video/ulFdyAF2saY/w-d-xo.html
Очень информативная, по существу и приятная речь у Геннадия. Отличный видос!
Какие приятные подколы! Шикарная подача информации
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Спасибо! Нам с сыном понравилось! 👏👍
Спасибо за оценку! Сыну привет и пройти такой курс желаю) Ему понравиться
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Легко нажимать на газ в повороте, когда у тебя 4WD и аяк
На этих эвиках аяков нет
На этих эвиках зади на дифференциале стоит блокиратор .о чем инструктор говорит -"на лысой резине носит зад " так что это с гражданским траспором не прокатит монопривод
@@СергейИванов-ч7п4щ самоблокируищийся диференциал
@@ОлегГалуза-г4в есть
ВСё так, на моноприводе просто посложнее. Но идея та же остаётся.
Прежде чем писать про полный привод эволюшена, и что только на нем можно так проходить повороты прочти.
Если в повороте тормозить, то переднее наружнее колесо будет иметь повышенное сцепление, а вот заднее наружнее - разгрузится и будет иметь пониженное сцепление с дорогой, в результате чего высока вероятность разворота.
Если же в повороте давить на газ с избытком, произойдет обратная ситуация, то есть переднее наружнее колесо разгрузится, а заднее наружнее загрузится, что влечёт за собой снос передней оси.
Если же давить на газ в повороте умеренно, чтобы не терять и не увеличивать скорость, загрузка наружных, относительно поворота колес будет одинаковой, что позволит пройти поворот на большей скорости и более стабильно, не опасаясь сноса или разворота.
Это мало зависит от привода, и является основой прохождения поворотов, к сожалению мало кто знает об этом и ещё меньше тех, кто применяет на практике.
У меня к вам вопрос,не понял почему в видео он говорит,что сцепление надо с тормозом нажимать,на передаче же быстрее автомобиль останавливаться,разве нет?
@@Ivan_danilov для того чтобы двигатель не заглох, ведь при экстренном торможении с высокой скорости до полной остановки вы просто не будете успевать переключать передачи.
@@ЯковКлаузер ну двигатель заглохнет только при полной остановке,разве нет?
@@ЯковКлаузер к тому же руль не заблокируется,раз зажигание не выключено
@@ЯковКлаузер всё равно не понимаю, смысл выжатого сцепления
Гена большой молодец, очень грамотно объясняет, и показывает на собственном опыте.
Зашла. Посмотрела. Подписалась. Реально очень интересно рассказывает и объясняет. Лайк за то что есть такие люди👍
Продолжение) th-cam.com/video/ulFdyAF2saY/w-d-xo.html
9:12 - *Задние колеса в повороте всегда идут по большему радиусу*
Я, зная что задние колеса при повороте идут по меньшему радиусу: Ок, мне здесь делать нечего...
А если посмотреть на следы которые оставляют колёса на асфальте после поворота измерить их радиус то станет ясно, что радиус дуги которую оставляет заднее колесо больше радиуса дуги переднего колеса. Может быть он это имел в виду
@@Bashikbashik такое может быть при дрифте, а так же, когда пропускаешь уроки физики в школе.
Быть может имелось что именно на скорости зад пытается обогнать. Поэтому нивелируем это прижиманием зада к конусу
Смотря какой радиус имеется в виду. Если радиус поворота, то траектория задних колёс более пологая, менее кривая, это значит, что если малый участок такой кривой представлять короткой дугой окружности (если говорить строго по математике, то там радиус постоянно меняется и такая кривая называется трактриссой), то радиус такой окружности в среднем за поворот будет больше, чем то же у передних колёс. Если радиусом разывать расстояние от траектории колеса до фишки, которую объезжаешь, то да, это расстояние в среднем за поворот меньше, потому что при движении без скольжения траектория задних колёс спрямляется относительно траектории передних. Но, строго говоря, такое расстояние называть радиусом некорректно. Так что всё-таки задние колёса в повороте без скольжения всегда идут по большему радиусу, но в среднем -- ближе к фишке.
@@vit3060 то есть по апексу... ) Но тут не всё так однозначно... Он НЕ уточняет детали и этим вводит людей в заблуждение, когнити́вный диссона́нс... ) Ведь если поворачивать по кольцу(вокруг конкретной точки), не выравнивая направление движения, то радиус по задней(вокруг этой точки) оси будет меньшим...
Очень понятно и доходчиво объясняет тренер! Спасибо!👍
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Было бы прикольно устраивать подобное на более "гражданских" авто типа соляриса или того же мондео.
Там нет шансов. Исполнять можно только на подготовленном авто, будучи самому подготовленным. А на мондео можно только разогнаться, а потом надеяться на удачу, так что лучше не разгоняться)
@@moon.trance так я думал весь смысл- подготовить человека на штатном авто к нештатным ситуациям... А так да, если вдруг на дрифтовой бмв занесет, то будешь знать, что делать. Полезно, наверное.
В топ гире 3й мондео 2.0 обехал БМВ мерседес и ягуар с моторами по 2.0.
Может управлять авто надо уметь?
Устраивала это именно на Солярисе у Цыганкова. Все эти моменты использую в жизни на всех гражданских авто.
Или физика действует только на боевые машины, по-вашему?
@@padlikpadlik4113 Именно!
на Смоленском кольце на ментовской пятнашке когда-то показали такое время, что и многим более подходящим для этого автомобилям не снилось))))
Вот это на много лучше, а даже правильнее такому каналу делать чем спорить о маслах... Я сейчас не тролю никаго... Обучения всегда приветствуется
Поддерживаю!
Гена молодец, очень хорошо объясняет!!! Артём хороший ученик!)
я так на заднем приводе газанул и познал азы дрифта. 🤣
Чутка передавил газ и увидел свой задний номерной знак :-)
Это высшая степень мастерства)
@@ProjectX55 и тепло в штанах :-)
Когда первый раз в 17 лет дрифтанул, чуть не обосрался и еле удержал машину
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Главное чтобы все узнали особенно начинающие водители о том что тормозной путь с АБС длинный и держали дистанцию.
Зависит от состояния дорожного покрытия
Абс для того и сделали, что бы уменьшить как бы. Снова его послушай начало прений про назначение системы.
@@Uncle_G абс назначение не уменьшать тормозной путь, а сделать автомобиль во время экстренного торможения управляемым, предотвращая блокировку колёс.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Помимо полного привода,как все тут заметили,у обычного авто есть задумчивость при нажатие на тапку,и при отжатии,поэтому сильно не увлекайтесь на заводской прошивке,не прокатит.
Гидромуфта это задумчивость называется. Эти дешманские АКПП вообще не управляемые из-за неё. Только по катиться в своём ряду на них можно.
@@smitadam7108 в свое время, помнится, обалдела от задумчивости Соляриса АКПП после старой доброй немецкой механики))))
@@y.4237 я не смог. 3 дня помучался и сбагрил. Это не возможно. Реально страшно. Надо резко газу - она стоит. Газу уже не надо, секунда потеряна - начинает ускоряться! Неее
@@smitadam7108 ахахаха, даааа, все именно так и было))) а меня на этой поделке отправили на летнюю контраварийку 😁 я в принципе привыкла за неделю к этой дурацкой особенности, но вернувшись домой с превеликим удовольствием пересела обратно на ручку))
@@y.4237 это ещё автомат был, а я мучился, пересев с механики с механическим дросселем на электронный. Со временем привык, но дико раздражает неотзывчивая педаль газа))
Это подписка! Настоящий инструктор, а после передачи привета Аркаше и Гоче - подписался еще раз ))))
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Очень позитивные выпуски! Спасибо!
Продолжение) th-cam.com/video/ulFdyAF2saY/w-d-xo.html
26:35 переход.. мооооё почтеение..
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
9:02 задние колеса вроде идут по меньшему радиусу.
Оговорка, конечно.
только из за этого зашел в комменты)
Если стабильная езда, а не дрист.
@@КириллП-я9щ Точно. Но из контекста понятно, что речь там идёт о нормальной езде.
Идут, но не сразу. Сначала они движутся по кривой большего радиуса. При постоянном радиусе поворота передних колёс радиус поворота задних колёс не постоянен и становится меньше радиуса поворота передних далеко не сразу th-cam.com/video/rykz-OwHCXE/w-d-xo.html. Такие же траектории для любого типа автомобилей легко найти в интернете по запросу "радиус поворота автомобиля". Главное -- отличать упрощённые схемы для бесконечного движения по кругу, когда все радиусы уже установились и не меняются, от ситуации начала входа в поворот (что мы на змейке и наблюдаем), когда радиус поворота задних колёс по мере входа в поворот плавно уменьшается.
Мне кажется на нашей Ниве 2121 бесполезно газовать или отпускать газ. Всё равно при заносе окажешься в кювете ))
@@Vladimirr0n у неё геометрия очень квадратная, всё очень быстро развивается, чем длинее база авто по отношению к ширине и высоте, тем более плавные и предсказуемые действия на дороге она совершает.
@@Vladimirr0n если ты ездил на карте, то прекрасно знаешь, что он разворачивается моментально. У людей разные способности и разная реакция, среднее время реакции у среднего человека равняется примерно 1 секунду. За одну секунду карт если подскользнулись колёса, разворачивается на 180 градусов. Нива примерно так же. Она очень склонна к расколбасам.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Приятно слушать мастера спорта. Хорошо и интересно объясняет.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Кстати все мотоциклисты это делают интуитивно. Автомобиль так не чувствуется как мотоцикл. Если в повороте не поддерживать обороты то мотоцикл стремится завалиться внутрь поворота, а заднее колесо стремиться сорваться в занос. Возникает ощущение не достаточного сцепления с дорогой. Отличное объяснение. Лойс. )))
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
9:10 задние колеса идут по меньшему радиусу. держу вкурсе.
сидя на диване это понял?
Все верно, задняя ось по меньшему радиусу и проходит через центр поворота. Оговорился инструктор.
Он подразумевал, что задние колеса надо пытаться пускать по большему радиусу, т. е. Заезжая за фишку. Не совсем точно сказал
@@Sanashko а ещё с дивана хорошо видно дурачков, у которых при просмотре ютуба выключаются мозги, отпадает челюсть и слюна течёт по подбородку. И еще они любят строчить комменты типа: "ты на диване это понял" по любому поводу.
@@evgeniys1738 да это дичь обыкновенная, не стоит даже обсуждения.
Хорошая тема, развивайте!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
это Эво 4х4 эти правила не работают на 1 ось покрайней мере на заднюю точно
Я тоже сразу об этом подумал
Полноприводные авто можно поставить в один ряд с переднеприводными. Поведение очень похоже. А вот задний привод - это совсем другая история.
Речь о загрузке оси массой.
Посмотрите на разгон мощных авто - морду задирает, жопу опускает.
Загрузка оси массой происходит, поэтому увеличивается сцепление этой оси. А там уже плевать какой привод, хоть на трехколесном велике едь эффект этот присутствует
Работает но в других фазах поворота.
Немогу разжевать так как этот преподаватель. Если весь поврот проходить под сброс машина клюет носом сильно кренится , в опредиленный момант нажимая газ машина ,,приседает на попку,, спремляется .
@@Anton51russ. да нет, в принципе на заднем приводе это работает тоже, с одним но! Просто надо учитывать избыточную поврачиваемость!!! P.S. но это не точно!)))
Буквально вчера чуток зацепил бордюр. Передний привод, если добавить больше газу в повороте, то морда пойдёт вперёд (без блоки). Для эффективного прохождения поворота на переднем приводе , его нужно немного нагружать, чтобы сцепление с дорогой было больше (переменным торможение и газом, чуть-чуть торможением, скидыванием передачи вниз). Это касается асфальта, на льду я для себя обнаружил просто скидывание передачи вниз.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Человек говорит реальные вещи. Но и тачка такая что, она едет как по рельсам 🔥👍. Эволюшн.!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Надо на своей машине проходить курс, что бы понять ее пределы
Поддерживаю. Есть и такие программы. Мой авто дома за 3600 км был)
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Передал привет Гоче а вылез Царь.. что тут скажешь царь он такой😂😂
Царь на то и царь)))
@@ProjectX55 А Лося валить не хо хо !? :-)
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Мастер класс как ездить на эволюции с её хитрыми диффами, давайте такой же урок для логана 8копового
Про газ в повороте тоже самое.
@@Anton19343 газ в повороте помогает
@@ОлегГалуза-г4в В Логане газ не в повороте, а в багажнике
@@ДимасАсташоу 🤣🤣🤣
@@ДимасАсташоу смешно, но не по теме
Если перед поворотом притормозить одновременно отжав сцепление, пока траектория прямая, потом одновременно отпустить тормоз сцепление и повернуть руль то машина заходит в поворот гораздо лучше. Работает на всех типах привода.
Тормозить лучше три раза поочередно нажимая и отпуская педаль тормоза. Гораздо эффективнее чем просто жать
до полной остановки. Правда мозги заставить убирать ногу с педали тормоза очень тяжело))).
PS 5 лет в такси откатал.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Моего лет назад услышал, что проходить поворот надо с тягой на ведущих колёсах. С тех пор успешно пользуюсь этой методикой.
На заднем приводе. На ПП- поворот под сброс газа.
@@hitrokottt На любом приводе. В том-то и дело.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Совет: посмотрите "разбор полётов" чувак научит Вас читать дорогу. Это дешевле и проще, и, возможно, навык экстримального вождения не понадобятся
Это все хорошо. Но это то же самое что учится ездить на ямахе по самоучителю)
@@ProjectX55 разбор дтп и комментарии как их можно было избежать, понимая подсказки в разметке, в знаках, в рельефе. Чужие смертельные ошибки, стали заниями оберегающие живых
Опытный водитель сможет выйти из аварийной ситуации. Суперопытный водитель аварийной ситуации просто не допустит. Плюсую. За Разбор полётов - в особенности.
дай ссылку
@@smitadam7108 в поиске вбивай "разбор полетов"
Интересно было бы видео на автомате. С ручкой не актуально
Согласен, большинство ездит на автомате
Тоже самое, поворот по газом.
@@sergeybreeze9951 Думаю, Саша Харвест поспорит)
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
@@ProjectX55 смотрим!
9:10 "Задние колеса в повороте всегда идут по бОльшему радиусу"
Чего мля???? Вообще то в повороте передние колеса идут по большему радиусу, а задние по меньшему если чё... Ну и еще ряд нюансов есть, лень писать))
Ты с прицепом не перепутал?
@@Morpehus1990 одинаково для прицепа и для задней оси
У задней оси своя точка и центра радиусов задних колес совпадают друнюг с другом. А вот передние, двигаются по разным траекториям, и радиус у внешнего к повороту колеса Польши чем у внутреннего
А ты не ленись. Напиши. Мне лично любопытно послушать разные стороны.
@@Morpehus1990 нет, не попутал. Задние по большему априори идти не могут. Только при дрифте если.
Отличный выпуск, на одном дыхание просмотр
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
лучший инструктор в мире!!респект!!
В автошколе этому не учат, потому что с такой ездой экзамен не сдать - экзаменатор испугается! 🙂
Геннадий, почему во время экстренного вы советуете выжимать две педали в пол одновременно, а не выжимать сцепление в последней фазе торможения?
Обьясните, пожалуйста, ведь так мы будем тормозить еще и двигателем во время срабатывания ABS, и в случае чего всегда можно дать тяги на колёса?
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
@@ProjectX55 спасибо
@@ProjectX55 выпуск посмотрел, но ответ на свой вопрос к сожалению так и не увидел(
я изначально так учился ездить, чтоб не переучиваться. Стабильно езжу с газом там, где все тормозят
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Отличное видео. Спасибо за нормальную учёбу. Без идиотизма для хайпа
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Такая тренировка стоит прилично - препятствия, маневры, трек, итп. Тут бесплатно, но на чужом опыте.
Сам ездил, очень полезно.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
зимой в городе рулю исключительно левой рукой...считаю что так быстрее рулится и вторая рука на готове с кпп в паре со сцеплением к непредсказуемым препятствиям и ситуациям..а трасса двумя руками за руль....так как скорость приличная и нужно быть начеку и готовым удержать автомобиль....
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Учителю отдельное 👍
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Только тормозить лучше с одной педалью в пол, потому что выжатое сцепление увеличивает тормозной путь.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Геннадий супер инструктор, всем бы такого!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
привет физика))) в автошколе не учили, зимой пару раз попадал в сложные ситуации передний привод) так вот уже отработав маневр, понимание того что Я сделал...пришло попозже, а сделал я это как делал в игре НФС, оказывается игры, пусть и аркадные, вполне учат мышечную память, ноги руки отработали, а голова еще даже и не успела)
Так и есть, Driver или Mafia дают едва ли не больше, чем автошкола.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
пофиг на эти уроки, дайте мне эвик!
++++++
Да,Митсу хорошая красивая машина.
Если вам пофиг на техники вождения, эво вам противопоказан
Дайте, я его разъебу 🤣
Школяр ? Скорее Да ! Чем Нет )
Как я считаю, если учился вождению на классике, потом можно на любую машину садиться и ехать!
Мне так батя и сказал
Кстати, правило работает. Особенно если это была копейка на трех цилиндрах со сломанной кпп и без ручника.
@@Чёрноеухо тогда это не классика, а автохлам.
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Геннадий - лучший тренер!💪😎👍
ТОП
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Охрененный видос! Как будто сам проехал! Инструктор вообще 🔥👍🏻
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Вот это мастер! Отличный практик, и что редко, учитель!
Протиральщики окон, лайкните комментарий 😂 посмотрим, сколько вас
Без гура не каждый протирает
У меня электричка и ручка - сам Господь велел)
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Забыли одну вещь автострады на много уже вашей игровой площадки
значит езди нормально
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Отличное видео, для профилактики. Не для обучения. Этому учат (должны) в автошколе.
Хотя раз такие видео имеют место быть, наверное, уже не учат.
Только карточку выдают.
P.S.
8:39 Повернуть за фишку
Смотреть всем! От мала , до велика!!!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html
Я сам профиводитель, но снимаю шляпу перед человеком, который так внятно и спокойно доносит информацию!!!!!!!
Смотрим продолжение th-cam.com/video/PO5AShVLUJo/w-d-xo.html