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進化はしているだろうがGTRが１５年も前からこの加速力と最高速度は出せるというのは凄いことだね
スタートダッシュえぐすぎる
3:35 流石、GTRによる鬼の加速力
これでもテンロクだって言うのが凄い
GTRタイヤが温まったら本領発揮
重量差あるのに殆ど変わらない加速力や制動力でGT-Rの凄さが際立った結果だと思いますね🤔
R35は海外勢のインフレに置いてかれて噛ませ枠にされてたけど、やっぱ完成度は高いんやな400キロ以上のハンデ背負ってこの結果は凄い
同じ価格帯の一応４シーターで4WDなポルシェと比較すると大きく置いていかれてないかコースや速度帯によっては寧ろまだまだ同等に速いと思いたいです（笑）。ただ、GT-RにもハイブリッドやそのままレースにエントリーできそうなGT3モデルやラリーに出れそうなダカールモデルのようなのがあってもよいと思いました（憧憬）。
R35って遅れてるんですか？いまだに速い車だと思ってました…
@@priceostia6292R35は2007年から基本設計変わってないからね
@@priceostia6292 馬力も2017から600止まりでそこから空力やらコーナリング、微々たる軽量化に力を入れてるから直線は余裕で700、800馬力出てる海外勢にはどうしても勝てないそれでも日本の市販車の中では、15年経った今でも最速やから十分凄い✨
@@priceostia6292海外だと他メーカーのフラッグシップから一段下の車と同等くらいの立ち位置かなGT-R
これだよこれ！！この動画を待ってました♪
ヤリス車重が軽いのかマジでロケットスタートなのに対して、400kg以上ハンデあるGT-Rはやっぱトラクションマスターだな
何回やっても同じ展開でしたね。
本来軽ければ軽いほどトラクションが掛からないからロケットスタートは難しいんだけどねそういう意味じゃむしろヤリスのトラクションが異次元だよ逆にGTRはトラクションじゃ負けてる後半伸びて来るのはDCTとアテーサがフロントの駆動をキャンセルしてリア駆動オンリーになることによる動力ロスの低減のおかげ
@@sugagagren 確かに、軽いのによくあまり空転せずに路面に伝えられるよね、後半追い抜かれたのはやっぱりDCTなのか、
@@そんなことより-v4l 各々の性能がしっかりしてる証拠だと思います！！
トラクションはスタートが速いヤリスの方が高いですね😉中間加速域で３５が伸びてるのはヤリスに対して３５の方がトルクがあるからですね。空力が同レベルなら最高速でヤリスが勝つかな🤗重いほうがトラクションが掛かるというよりもタイヤのグリップ力と重量がいい塩梅でマッチしてるのであれば本来軽ければ軽いほうが良いです。トラクション（ホイールスピンをせずに速く加速します）
GTRはマジで日本の宝
ヤリスのトラクションどうなってるんだミッションは変えてるけどエンジンはタービン交換だけで600馬力出るって話も聞いたなサムのフィードバックも的確
いや、日産の方がもっとすごいよ。 トヨタはエンジンが切れて乗らない
フーガよりは速い
香ばしい奴湧いてて草
@@Benz_EQSヤリスの方がトラクションに優れるから出足で追い抜けるんでしょ？
@@Benz_EQS好きなメーカー応援したくなるのわかりますよ😂
マットはGRヤリスが好きだね。取り上げるの何回目なんだろうか?
チューンナップしたGRヤリスは、シーケンシャルギアのワイヤーの緩みで後半はレースとして成立してないも同然でしたが、そもそも、手動変速、ギア比などのハンデ（Cd値なども？）があり過ぎのような気がしました。だからこそ興味深いレースとして成立するのでしょうけど。小石などがない砂や泥や土だけのダートでもレースをして欲しかったです。
GTR速いはもちろんだけどブレーキも凄いな
GRヤリスのホイール良い〜
エンケイですね
ヤリスの普通の顔して実は速いのもGTRのかっこいいスタイリングどおり速いのどっちも最高だな。たくさん車が持てるようなお金持ちだったらどっちも欲しいな
お前が買えるように成功するのを祈る
@@Mint-Bomb ありがとう。頑張るよ
ヤリスのギアに不具合があったとか聞いたから、それを直したらもっと速くなるんだろうな。不具合を直して再び戻ってきて欲しい。過去にはアヴェンタドールSVともいい勝負してたし、例えば次はNSXと戦わせると面白い動画になりそう
まって、GRヤリスのエンジン耐久性えぐすぎん！？1600ccで直3だぞ！？
一発の馬力出るのと耐久性は別、RB26はボアアップ2.8Lで1000馬力以上出るが、その位のパワー出してたら2万キロでオーバーホール時にブロック交換、ブーストアップ程度でも街乗り10万キロも走ったらブロックの水穴に確実にヒビ入ってる
GRヤリスのエンジンは壊れ易い事で有名だから普段はブースト下げて乗ってるんでしょ
いきなりRB26だしてくるのは草
まぁ日本で一番イジられたエンジンでしょうからね
GRヤリスのトルクは嘘ですね。430Nmだと8000rpmだとしても500馬力弱しか出ません。430lb･ftの間違いだと思われます。
The reason is that Japanese people enjoy the fun of controlling things.
約580N・mくらいですか
多分630馬力で合ってるんじゃないかな?
それなら納得！
まあMattが言い間違えてるから、台本が間違っているだけだと思いますが
ヤリスはステップ比をそのまま、ファイナルを少々ハイギヤードにしたらもっと速くなりそう。現状だとすぐ吹けきってパワーを出してる時間が短い印象
相当上の方で600馬力出してそうだけどハイギアにしたらテンロクのビックシングルターボのパワーバンドにのせられるのかな？？😅
海外版と停めてる場所逆にしてて好き
24年モデルのニスモは約3000万となっています、カーボンパーツが多めなので高額になります
流石に後半は排気量の差が出るけどスタートダッシュはあのGTRに差をつけるとは...3気筒で600psは頭おかしいって...
ノーマルのGRヤリスでもバカ速いのに600馬力シーケンシャルドグ7速とかど変態やな（褒め言葉）
待ってました！
タイトコーナー連続での対決も見てみたいですね。
1.6Lで630PSか........８０年代、米国でパワーボート全盛の時代にKOMATSUの建機用ディーゼルエンジンがよく採用されていた。理由は途方もない頑丈さと耐久性。１０バールほど加給して5Lほどのエンジンで3000-4000馬力程度は出していたのを思い出す。ディーゼルは出力が低いもの......当時の乗用車やトラックを見ていた自分としては衝撃的だった。低出力と言うイメージのディーゼルは燃費や耐久性を性能目標の第一に掲げているためであって、基は頑丈な造りでノッキングも無いから高出力仕様もできる。最近のディーゼルは燃費一本ではなく、高出力にも多少振っているから結構出力とトルクが高いものが多い。今回の1.6Lで630PSを絞り出している動画は、自分にとって昔のパワーボートを思い出させる動画でした。
こんばんは😊ブレーキテストで接戦とは、、、GTRの出来の良さがハッキリ分かりますね
やっぱりGRヤリスのエンジンのポテンシャルがあまりにも異常すぎる…でもあの結末で終わったからいつかまたリベンジマッチが見てみたい。サムが抜かれる度に喚くの草
1600ccのGRヤリスが600psとはエンジニアの技術力が凄いな。一般人が乗る車じゃないだろうけど2,500万出すならニスモGT-Rが良いかな
2500万出すならポルシェ買う
@@rageskill9132自分ならノーマルヤリス乗って貯金する。
@@Distortion0005 ほぼ貯金じゃないか笑
@@rageskill9132 海外価格で2500万のポルシェってあんまいいの買えないんじゃ？
@@sutail1496ギリgt3買えないくらい？カレラ系の屋根ありならだいたい買える
400kg重いのに、後半の加速😂凄まじいGT−Ｒ、YARISの630PS、軽さが効いて出だしが良いですね😮素晴らしい😊
Although the horsepower is the same, the gear ratio is different, so the Yaris won't be able to improve at high speeds, so it's a competition between cars with different purposes.
GT-Rは体重差のハンディを物ともせず勝利した。此は凄いことですね。
いつも停まってるのしかみたことないけど、走ってるGTRってこんなにカッコいいんだな〜
さすがR35ニスモ😊欲しいわぁ😁
チューン費用2500万かBILLETブロックか?それとも鋳物ブロックだから耐えるのか?
テンロクで600馬力とか信じられない…
ここに、同じくチューニングされたWRXSTIとEVOXを加えたバトルが見たい.....
悟空の20倍界王拳対フリーザみたいな戦いだなw
純正チューニングの完成度の高さを感じられた。
ヤリスすげーな
パドルシフトのモデルならパワートレインも改善されてるからそっちも見てみたいな😊
このドラッグレースは舗装路で行っていますが、ダートで行ったらもっと明確に差がつくのかな？
Japan cars are awesome 😍
やっぱGT-R ニスモかっこいい。出た時の普通のR35GT-Rで良いので欲しい。高くて買えないけど・・・
ＧＲヤリスやりますね。面白い！
ここのチャンネル毎回、頭がかしがささる
GTRは走ってる姿が1番映えるな。かっこいい
ヤリスで培った技術でドンドン買えるスポーツカーが出ると良いな。特にシフトチェンジがあるハイブリッドスポーツカーはEVより期待して待ってる🎉🎉🎉
このヤリス速すぎだよｗ
パワーウエイトレシオはヤリスの方が上だけど高速域になると排気量でGTRが有利になる？わかんない
テンロクで600馬力とはすごい。でも、パワーバンドが狭くピーキーすぎて扱いづらいんじゃないのかな。😅
ナンバーかっこいいな
ランエボって もうヤリスに負けますかね？
直線対決なら排気量の差で勝てるんじゃない？
単純にギア比の問題じゃないかこれ？
両車のメーターを見たいよ。
加速の差はタイヤ径の違い？あり得ますか？後半は大径が有利とか。
無くはない。無くはないですが……他の要素の方がモロに出る分比較されますね。
直径が大きくなるほど軸トルクは小さくなるあとは分かるな？
アテーサETSが出足の良さを支えている。出発時は前輪に100％トルクが掛かっていて、スピードが乗る毎に後輪駆動に自動的にコントロールされる凄さです。乗れば分かるよ。
出発😂
日産とトヨタ組んでスーパーカー作ってくんないかな。水野氏含む日産の技術力とトヨタの資力で。
水野さんはもう日産を退社されてます今は台湾のメーカーに所属していたはずです
水野さんは日産を退社されてますね今は台湾のメーカーに所属していたはずです
完全別派閥だし水野氏はもう日産にはいないし、でもルノーが筆頭株主でなくなったNISSANには少し希望が見えてきました！
TOYOTAに水野さん連れてきて好きなようにやらせたらちゃんとした車が出来るTOYOTAは銭だけ出せば良いF1に無駄金使うよりも遥かに有効な使い方
ここでDr.ファウチを見るとは思わなんだｗ
トプ画一緒w
マスクとソーシャルディスタンス😂
ランドポール議員との対決
2500万のヤリス…？！
再戦必須ですな
同じ値段ならGTR買います😅
日産にもホットハッチ作って貰いたい
まあルノーメガーヌRSは日産エンジンやから.....
@@kotakotakotakota2587 初めて知りました…ありがとうございます✨
@@ぱぴぶ-f9e ついでに言えばプラットフォームも日産との共用プラットフォームだしパドルシフトもGTRのパドルの革を剥いだモノだったりするんです。
N15パルサーのセリエN1みたいな狂ったスポーツハッチまた出して欲しいわなんせ1600ccのNAの4気筒が200馬力やからな
しいてオーラニスモがその器なんだろうけど中途半端なすぎてな・・ 変にいじらずゴリゴリに-200キロくらい軽量したとかならホットハッチとなりえたんだろうけど…
さすがニスモ耐久性が違うな
ただの直線でこの差だとサーキットだとヤリスがぶっちぎれそう
イニDかよ車格違うじゃんと思ったら鬼改造してあって草。どっちもすげえやスポーツカーじゃなくて、これからの普通の車の話だけど、今度はトヨタが4気筒で日産が3気筒の新しいエンジンを作ろうとしてるっぽいんだよな…何はともあれ楽しみ。
3発1.6Lに鞭打ちすぎだろ…流石に吊るしの600PSには安定性で勝てないよ
4速ぐらいから突然GT-Rが伸びるのはなんなんだろう
排気量ゆえのトルクと空力
バードがちゃんとプロドライバーやってる😂
GRヤリスはラリー想定でローギヤード寄り&中速域ピークトルクだから、フラットトルク化+ハイギヤード化すればもっと速くなる
リアルMFGじゃん！
35はリミッターなかったっけ？
もしかして日本仕様だけかも？
それは日本のお話で海外仕様のはそんなもん無いです
この3気筒、耐久性なくぶっ壊れるだろヤリス。ドラッグレースではよいパフォーマンス見せてくれたけど、さすがに排気量の大きなRには無謀でしたね。よくある軽量ターボの加速は良いが伸びがないという特性が見えたので価値ある動画です。
タイヤサイズ大きい方が伸びは良さそう
排気量考えたらGRヤリスバケモンだわ
ハイブリッドとGTR対決して欲しい😂🎉
MF ゴーストにGRヤリス出てきそうだ（笑）
たしかにw
ローリングレースを見れば明らかだけど、ヤリスは最大パワーが同じでも中間トルクが低いのでしょ。なので中間トルクが重要な高速ギアでは加速が悪い。ギヤの問題では無いと思います。シーケンシャルって、公道は走らない車なのか。
マジでこのヤリスすげぇ( ᐛ )
トヨタご自慢の新型ATなら、かなりの敵を粉砕できると思う。古いタイプの人間なのでMTで勝って欲しい思いがあるけど、どうにも技術の進歩には勝てない。
オートマがパワーに耐えられなさそう
流石にこのシーケンシャルの方が速いやろw
@@hirohiro5129パワーじゃなくてトルクで決まるんだよ
どうやったら1.6リッター3気筒で630馬力出るんやwww
色々価格やスペック差考えるとそういう意味ではヤリスGRの勝ちだな……
チューニングしての600馬力とノーマルの600馬力じゃ全然違うから、、
通勤時なら原付2種、無敵😅
なんこれｗバケモンとバケモンの戦いやんかｗ
GT-Rもう少し軽量化出来ないかな 世界最強になるのに
凄く楽しかった(≧∇≦)でも、ヤリスはやっぱり高速域だと、GTRのボディと比べて空力抵抗がキツいか……ハッチバックの差だなこれ(´-ω-)ｳﾑ
GRヤリスをサーキットで走らせてる仲間情報では頻繁にエンジンブローが発生すると聞いているけど対策は取られたのかな？写真見せてもらった時はシリンダーブロックの横に拳大の大穴が空いていた。
僕もGRヤリスでサーキットを走ってますがそれは最近の情報ですか？ITccのトラブルはよく聞きますが最近はエンジンブローの話はあまり聞かなくなっていたので新しいケースなら仲間内で共有させて頂きたいので良ければ詳しく教えてください。
前半は重量差でヤリスが有利、後半はトルク差でGTRとなりましたね。ヤリスがここまで善戦するとは思いませんでした。
高速域ならトルクってよりギア比じゃない？
トルクの差では無い。ミッションの性能差
@@sutail1496 サーキット走行などではギア比が問題になりますが、単純にゼロヨンだけであればエンジンの特質にファイナルを合わせて調整してあるはずです。
@@lux8148 ダイレクトにつながらないのは置いておいてつながった後の加速も終端はどうみてもGTRの方が速い。
@@sutail1496高速域で加速するのはトルクが大事
ヤリスもすごいが相手が悪い。GT-Rのバランスは完璧だから。ドラッグでこの差だがコースを走ればもっと差が出る。
600馬力出してるのにシートもノーマルなのか
drファウチの根拠がない！笑いました😂😂
マスクと、ソーシャルディスタンス散々やらせて根拠がなかった。やはり😂😂
このヤリスのチューナーがGTRを弄ればいいんだな
やっぱり、相手がV6 3,8Lターボだとかなり手強いな。でも、熱い！！
R35は3.8LのV6ターボだぞ笑
@@830hamio9 間違えました。
勝負になってなくて草GT-Rがちょっと本気だしたらヤリスじゃ敵わない
何度でもやりたいよなw
いい加減GTRはプラットホーム一新すればいいのに、Zと言いいつまで使い回す気？今の日産はそれが出来る技術者がいない？
技術者じゃなくて金がない。販売してくれてるだけありがたいと思った方がいい
GT-Rはすでに次期型の開発が進んでるみたい。1360馬力の電気自動車になるとか
どこの情報か分かんないけどあんまり信用できないんじゃ、、
@@co.cross18HVせめてハイブリッドであってほしい
もう少しお勉強しなよそうすればこんなバカなこと聞かないで済むから
多分もうヤリスは何回も走れないチューニング無理して速くはなっても結局それは長くは続かないいつまでも壊れること無く速く走り続けるそれが本物チューニングは壊れないと言う人も要るけどタラタラローギアでシャシダイいくら回ってもトップギア高負荷のその領域ではお話にならない
ノーマルのGTRがRモード発進を使ってDCTぶっ壊れてるの見た事あるんですが😅そのGTRは偽物だったんですね笑
gtrニスモって本物のスーパーカーなんだな。相手が不調だったとは言え、同じ駆動方式の600馬力チューニングカーに勝ち続けてノートラブルなんだもん
ヤリスのシフトが完全だったらヤリスの方が僅差で速そうね排気量差があるけど重量差もあるからいい勝負なのかも
進化はしているだろうがGTRが１５年も前からこの加速力と最高速度は出せるというのは凄いことだね
スタートダッシュえぐすぎる
3:35 流石、GTRによる鬼の加速力
これでもテンロクだって言うのが凄い
GTRタイヤが温まったら本領発揮
重量差あるのに殆ど変わらない加速力や制動力で
GT-Rの凄さが際立った結果だと思いますね🤔
R35は海外勢のインフレに置いてかれて噛ませ枠にされてたけど、やっぱ完成度は高いんやな
400キロ以上のハンデ背負ってこの結果は凄い
同じ価格帯の一応４シーターで4WDなポルシェと比較すると大きく置いていかれてないかコースや速度帯によっては寧ろまだまだ同等に速いと思いたいです（笑）。ただ、GT-RにもハイブリッドやそのままレースにエントリーできそうなGT3モデルやラリーに出れそうなダカールモデルのようなのがあってもよいと思いました（憧憬）。
R35って遅れてるんですか？いまだに速い車だと思ってました…
@@priceostia6292R35は2007年から基本設計変わってないからね
@@priceostia6292
馬力も2017から600止まりでそこから空力やらコーナリング、微々たる軽量化に力を入れてるから直線は余裕で700、800馬力出てる海外勢にはどうしても勝てない
それでも日本の市販車の中では、15年経った今でも最速やから十分凄い✨
@@priceostia6292
海外だと他メーカーのフラッグシップから一段下の車と同等くらいの立ち位置かなGT-R
これだよこれ！！この動画を待ってました♪
ヤリス車重が軽いのかマジでロケットスタートなのに対して、400kg以上ハンデあるGT-Rはやっぱトラクションマスターだな
何回やっても同じ展開でしたね。
本来軽ければ軽いほどトラクションが掛からないからロケットスタートは難しいんだけどね
そういう意味じゃむしろヤリスのトラクションが異次元だよ
逆にGTRはトラクションじゃ負けてる後半伸びて来るのはDCTとアテーサがフロントの駆動をキャンセルしてリア駆動オンリーになることによる動力ロスの低減のおかげ
@@sugagagren 確かに、軽いのによくあまり空転せずに路面に伝えられるよね、後半追い抜かれたのはやっぱりDCTなのか、
@@そんなことより-v4l 各々の性能がしっかりしてる証拠だと思います！！
トラクションはスタートが速いヤリスの方が高いですね😉中間加速域で３５が伸びてるのはヤリスに対して３５の方がトルクがあるからですね。
空力が同レベルなら最高速でヤリスが勝つかな🤗重いほうがトラクションが掛かるというよりもタイヤのグリップ力と重量がいい塩梅でマッチしてるのであれば本来軽ければ軽いほうが良いです。トラクション（ホイールスピンをせずに速く加速します）
GTRはマジで日本の宝
ヤリスのトラクションどうなってるんだ
ミッションは変えてるけどエンジンはタービン交換だけで600馬力出るって話も聞いたな
サムのフィードバックも的確
いや、日産の方がもっとすごいよ。 トヨタはエンジンが切れて乗らない
フーガよりは速い
香ばしい奴湧いてて草
@@Benz_EQSヤリスの方がトラクションに優れるから出足で追い抜けるんでしょ？
@@Benz_EQS好きなメーカー応援したくなるのわかりますよ😂
マットはGRヤリスが好きだね。
取り上げるの何回目なんだろうか?
チューンナップしたGRヤリスは、シーケンシャルギアのワイヤーの緩みで後半はレースとして成立してないも同然でしたが、そもそも、手動変速、ギア比などのハンデ（Cd値なども？）があり過ぎのような気がしました。だからこそ興味深いレースとして成立するのでしょうけど。小石などがない砂や泥や土だけのダートでもレースをして欲しかったです。
GTR速いはもちろんだけどブレーキも凄いな
GRヤリスのホイール良い〜
エンケイですね
ヤリスの普通の顔して実は速いのもGTRのかっこいいスタイリングどおり速いのどっちも最高だな。
たくさん車が持てるようなお金持ちだったらどっちも欲しいな
お前が買えるように成功するのを祈る
@@Mint-Bomb ありがとう。頑張るよ
ヤリスのギアに不具合があったとか聞いたから、それを直したらもっと速くなるんだろうな。不具合を直して再び戻ってきて欲しい。過去にはアヴェンタドールSVともいい勝負してたし、例えば次はNSXと戦わせると面白い動画になりそう
まって、GRヤリスのエンジン耐久性えぐすぎん！？1600ccで直3だぞ！？
一発の馬力出るのと耐久性は別、RB26はボアアップ2.8Lで1000馬力以上出るが、その位のパワー出してたら2万キロでオーバーホール時にブロック交換、ブーストアップ程度でも街乗り10万キロも走ったらブロックの水穴に確実にヒビ入ってる
GRヤリスのエンジンは壊れ易い事で有名だから普段はブースト下げて乗ってるんでしょ
いきなりRB26だしてくるのは草
まぁ日本で一番イジられたエンジンでしょうからね
GRヤリスのトルクは嘘ですね。430Nmだと8000rpmだとしても500馬力弱しか出ません。430lb･ftの間違いだと思われます。
The reason is that Japanese people enjoy the fun of controlling things.
約580N・mくらいですか
多分630馬力で合ってるんじゃないかな?
それなら納得！
まあMattが言い間違えてるから、台本が間違っているだけだと思いますが
ヤリスはステップ比をそのまま、ファイナルを少々ハイギヤードにしたらもっと速くなりそう。現状だとすぐ吹けきってパワーを出してる時間が短い印象
相当上の方で600馬力出してそうだけどハイギアにしたらテンロクのビックシングルターボのパワーバンドにのせられるのかな？？😅
海外版と停めてる場所逆にしてて好き
24年モデルのニスモは約3000万となっています、カーボンパーツが多めなので高額になります
流石に後半は排気量の差が出るけどスタートダッシュはあのGTRに差をつけるとは...
3気筒で600psは頭おかしいって...
ノーマルのGRヤリスでもバカ速いのに600馬力シーケンシャルドグ7速とかど変態やな（褒め言葉）
待ってました！
タイトコーナー連続での対決も見てみたいですね。
1.6Lで630PSか........
８０年代、米国でパワーボート全盛の時代にKOMATSUの建機用ディーゼルエンジンがよく採用されていた。
理由は途方もない頑丈さと耐久性。
１０バールほど加給して5Lほどのエンジンで3000-4000馬力程度は出していたのを思い出す。
ディーゼルは出力が低いもの......当時の乗用車やトラックを見ていた自分としては衝撃的だった。
低出力と言うイメージのディーゼルは燃費や耐久性を性能目標の第一に掲げているためであって、基は頑丈な造りでノッキングも無いから高出力仕様もできる。
最近のディーゼルは燃費一本ではなく、高出力にも多少振っているから結構出力とトルクが高いものが多い。
今回の1.6Lで630PSを絞り出している動画は、自分にとって昔のパワーボートを思い出させる動画でした。
こんばんは😊
ブレーキテストで接戦とは、、、GTRの出来の良さがハッキリ分かりますね
やっぱりGRヤリスのエンジンのポテンシャルがあまりにも異常すぎる…でもあの結末で終わったからいつかまたリベンジマッチが見てみたい。
サムが抜かれる度に喚くの草
1600ccのGRヤリスが600psとはエンジニアの技術力が凄いな。
一般人が乗る車じゃないだろうけど2,500万出すならニスモGT-Rが良いかな
2500万出すならポルシェ買う
@@rageskill9132自分ならノーマルヤリス乗って貯金する。
@@Distortion0005 ほぼ貯金じゃないか笑
@@rageskill9132 海外価格で2500万のポルシェってあんまいいの買えないんじゃ？
@@sutail1496ギリgt3買えないくらい？カレラ系の屋根ありならだいたい買える
400kg重いのに、後半の加速😂凄まじいGT−Ｒ、YARISの630PS、軽さが効いて出だしが良いですね😮素晴らしい😊
Although the horsepower is the same, the gear ratio is different, so the Yaris won't be able to improve at high speeds, so it's a competition between cars with different purposes.
GT-Rは体重差のハンディを物ともせず勝利した。此は凄いことですね。
いつも停まってるのしかみたことないけど、走ってるGTRってこんなにカッコいいんだな〜
さすがR35ニスモ😊欲しいわぁ😁
チューン費用2500万か
BILLETブロックか?
それとも鋳物ブロックだから耐えるのか?
テンロクで600馬力とか信じられない…
ここに、同じくチューニングされたWRXSTIとEVOXを加えたバトルが見たい.....
悟空の20倍界王拳対フリーザみたいな戦いだなw
純正チューニングの完成度の高さを感じられた。
ヤリスすげーな
パドルシフトのモデルならパワートレインも改善されてるからそっちも見てみたいな😊
このドラッグレースは舗装路で行っていますが、ダートで行ったらもっと明確に差がつくのかな？
Japan cars are awesome 😍
やっぱGT-R ニスモかっこいい。出た時の普通のR35GT-Rで良いので欲しい。高くて買えないけど・・・
ＧＲヤリスやりますね。面白い！
ここのチャンネル毎回、頭がかしがささる
GTRは走ってる姿が1番映えるな。かっこいい
ヤリスで培った技術でドンドン買えるスポーツカーが出ると良いな。特にシフトチェンジがあるハイブリッドスポーツカーはEVより期待して待ってる🎉🎉🎉
このヤリス速すぎだよｗ
パワーウエイトレシオはヤリスの方が上だけど高速域になると排気量でGTRが有利になる？
わかんない
テンロクで600馬力とはすごい。
でも、パワーバンドが狭くピーキーすぎて扱いづらいんじゃないのかな。😅
ナンバーかっこいいな
ランエボって もうヤリスに負けますかね？
直線対決なら排気量の差で勝てるんじゃない？
単純にギア比の問題じゃないかこれ？
両車のメーターを見たいよ。
加速の差はタイヤ径の違い？
あり得ますか？
後半は大径が有利とか。
無くはない。無くはないですが……他の要素の方がモロに出る分比較されますね。
直径が大きくなるほど軸トルクは小さくなる
あとは分かるな？
アテーサETSが出足の良さを支えている。出発時は前輪に100％トルクが掛かっていて、
スピードが乗る毎に後輪駆動に自動的にコントロールされる凄さです。乗れば分かるよ。
出発😂
日産とトヨタ組んでスーパーカー作ってくんないかな。水野氏含む日産の技術力とトヨタの資力で。
水野さんはもう日産を退社されてます
今は台湾のメーカーに所属していたはずです
水野さんは日産を退社されてますね
今は台湾のメーカーに所属していたはずです
完全別派閥だし水野氏はもう日産にはいないし、でもルノーが筆頭株主でなくなったNISSANには少し希望が見えてきました！
TOYOTAに水野さん連れてきて好きなようにやらせたらちゃんとした車が出来る
TOYOTAは銭だけ出せば良い
F1に無駄金使うよりも遥かに有効な使い方
ここでDr.ファウチを見るとは思わなんだｗ
トプ画一緒w
マスクとソーシャルディスタンス😂
ランドポール議員との対決
2500万のヤリス…？！
再戦必須ですな
同じ値段ならGTR買います😅
日産にもホットハッチ作って貰いたい
まあルノーメガーヌRSは日産エンジンやから.....
@@kotakotakotakota2587
初めて知りました…
ありがとうございます✨
@@ぱぴぶ-f9e ついでに言えばプラットフォームも日産との共用プラットフォームだしパドルシフトもGTRのパドルの革を剥いだモノだったりするんです。
N15パルサーのセリエN1みたいな狂ったスポーツハッチまた出して欲しいわ
なんせ1600ccのNAの4気筒が200馬力やからな
しいてオーラニスモがその器なんだろうけど中途半端なすぎてな・・
変にいじらずゴリゴリに-200キロくらい軽量したとかならホットハッチとなりえたんだろうけど…
さすがニスモ
耐久性が違うな
ただの直線でこの差だとサーキットだとヤリスがぶっちぎれそう
イニDかよ車格違うじゃんと思ったら鬼改造してあって草。どっちもすげえや
スポーツカーじゃなくて、これからの普通の車の話だけど、今度はトヨタが4気筒で日産が3気筒の新しいエンジンを作ろうとしてるっぽいんだよな…
何はともあれ楽しみ。
3発1.6Lに鞭打ちすぎだろ…
流石に吊るしの600PSには安定性で勝てないよ
4速ぐらいから突然GT-Rが伸びるのはなんなんだろう
排気量ゆえのトルクと空力
バードがちゃんとプロドライバーやってる😂
GRヤリスはラリー想定でローギヤード寄り&中速域ピークトルクだから、フラットトルク化+ハイギヤード化すればもっと速くなる
リアルMFGじゃん！
35はリミッターなかったっけ？
もしかして日本仕様だけかも？
それは日本のお話で海外仕様のはそんなもん無いです
この3気筒、耐久性なくぶっ壊れるだろヤリス。
ドラッグレースではよいパフォーマンス見せてくれたけど、
さすがに排気量の大きなRには無謀でしたね。
よくある軽量ターボの加速は良いが伸びがないという特性が見えたので
価値ある動画です。
タイヤサイズ大きい方が伸びは良さそう
排気量考えたらGRヤリスバケモンだわ
ハイブリッドとGTR対決して欲しい😂🎉
MF ゴーストにGRヤリス出てきそうだ（笑）
たしかにw
ローリングレースを見れば明らかだけど、ヤリスは最大パワーが同じでも中間トルクが低いのでしょ。
なので中間トルクが重要な高速ギアでは加速が悪い。
ギヤの問題では無いと思います。
シーケンシャルって、公道は走らない車なのか。
マジでこのヤリスすげぇ( ᐛ )
トヨタご自慢の新型ATなら、かなりの敵を粉砕できると思う。
古いタイプの人間なのでMTで勝って欲しい思いがあるけど、どうにも技術の進歩には勝てない。
オートマがパワーに耐えられなさそう
流石にこのシーケンシャルの方が速いやろw
@@hirohiro5129パワーじゃなくてトルクで決まるんだよ
どうやったら1.6リッター3気筒で630馬力出るんやwww
色々価格やスペック差
考えるとそういう意味ではヤリスGRの勝ちだな……
チューニングしての600馬力とノーマルの600馬力じゃ全然違うから、、
通勤時なら原付2種、無敵😅
なんこれｗバケモンとバケモンの戦いやんかｗ
GT-Rもう少し軽量化出来ないかな 世界最強になるのに
凄く楽しかった(≧∇≦)
でも、ヤリスはやっぱり高速域だと、GTRのボディと比べて空力抵抗がキツいか……
ハッチバックの差だなこれ(´-ω-)ｳﾑ
GRヤリスをサーキットで走らせてる仲間情報では頻繁にエンジンブローが発生すると聞いているけど対策は取られたのかな？
写真見せてもらった時はシリンダーブロックの横に拳大の大穴が空いていた。
僕もGRヤリスでサーキットを走ってますが
それは最近の情報ですか？
ITccのトラブルはよく聞きますが
最近はエンジンブローの話は
あまり聞かなくなっていたので
新しいケースなら仲間内で
共有させて頂きたいので
良ければ詳しく教えてください。
前半は重量差でヤリスが有利、後半はトルク差でGTRとなりましたね。ヤリスがここまで善戦するとは思いませんでした。
高速域ならトルクってよりギア比じゃない？
トルクの差では無い。
ミッションの性能差
@@sutail1496 サーキット走行などではギア比が問題になりますが、単純にゼロヨンだけであればエンジンの特質にファイナルを合わせて調整してあるはずです。
@@lux8148 ダイレクトにつながらないのは置いておいてつながった後の加速も終端はどうみてもGTRの方が速い。
@@sutail1496高速域で加速するのはトルクが大事
ヤリスもすごいが相手が悪い。
GT-Rのバランスは完璧だから。
ドラッグでこの差だがコースを走ればもっと差が出る。
600馬力出してるのにシートもノーマルなのか
drファウチの根拠がない！笑いました😂😂
マスクと、ソーシャルディスタンス散々やらせて根拠がなかった。やはり😂😂
このヤリスのチューナーがGTRを弄ればいいんだな
やっぱり、相手がV6 3,8Lターボだとかなり手強いな。でも、熱い！！
R35は3.8LのV6ターボだぞ笑
@@830hamio9 間違えました。
勝負になってなくて草
GT-Rがちょっと本気だしたらヤリスじゃ敵わない
何度でもやりたいよなw
いい加減GTRはプラットホーム一新すればいいのに、Zと言いいつまで使い回す気？
今の日産はそれが出来る技術者がいない？
技術者じゃなくて金がない。販売してくれてるだけありがたいと思った方がいい
GT-Rはすでに次期型の開発が進んでるみたい。1360馬力の電気自動車になるとか
どこの情報か分かんないけどあんまり信用できないんじゃ、、
@@co.cross18HV
せめてハイブリッドであってほしい
もう少しお勉強しなよ
そうすればこんなバカなこと聞かないで済むから
多分もうヤリスは何回も走れない
チューニング無理して速くはなっても
結局それは長くは続かない
いつまでも壊れること無く速く走り続ける
それが本物
チューニングは壊れないと言う人も要るけど
タラタラローギアでシャシダイいくら回っても
トップギア高負荷のその領域ではお話にならない
ノーマルのGTRがRモード発進を使って
DCTぶっ壊れてるの見た事あるんですが😅
そのGTRは偽物だったんですね笑
gtrニスモって本物のスーパーカーなんだな。
相手が不調だったとは言え、同じ駆動方式の600馬力チューニングカーに勝ち続けてノートラブルなんだもん
ヤリスのシフトが完全だったらヤリスの方が僅差で速そうね
排気量差があるけど重量差もあるからいい勝負なのかも