Видно хорошую выработку на средней шестерне, в самом центре , там где посадочное отверстие, там практически люфт основной и заметен. шток металлический а шестерня пластиковая, видимо со временем там истирается поверхность и появляется зазор, который выходит за параметры заслонки, ведь производители учитывают износ агрегата програмно. я использовал тонкую металлическую трубку от радиоантенны, вставил ее как проставку внутрь шестерни, а ее саму посадил на место.
Люфт шестерёнки - это одна из возможных проблем. Второе, что может быть, это датчик положения др. заслонки. Он встроен прямо в крышку, изнашивается быстро, стоит дорого. Как вариант, можно вскавырнуть крышку датчика, вынуть плату и немножко сместить контактные усики, так чтоб они ездили по новому месту, не по заезженному пути.
Для успокоения, прокладку дроссельной заслонки нужно было поменять, на озоне росинка кажется. Дальше только замена насоса топливного, форсунок, катушек, хорошо бы ошибки посмотреть, есть ли они
У меня вопрос : Средняя шестерня ( большая ) работает от моторчика сегментарно ... Если ее перевернуть на 180 градусов ... то место выработки уйдет с рабочей зоны И возможно работа восстановится ?
Ось заслонки с обеих сторон стоит на подшипниках. Случается, что в них смазки совсем не густо, грязная, дубеет... Моторчику трудно всё это дело поворачивать. Для начала нужно всё разобрать, снять с подшипников защитные крышки( не вытаскивая их из корпуса ), всё промыть как следует и заменить смазку. Ну и много других причин. P.S. После слова "дроссельной" не хватает восклицательных знаков.
Здравствуйте. А такой фокус пройдёт на 2010 форд фьюжен гибрид? Слишно шелкование и загорается чек енгин и на диагностике дроссельная заслонка выходить. Может бить у него такое же люфт?
Скорее всего какой-то датчик не правильные показания передает в эбу.дроссель здесь не причем.посмотри датчик МАФ.стоит под дроссельной заслонкой,почитать его.была беда с подвисанием оборотов.после проделанной работы машину не узнать.
Я сделал чуть сложнее,приклеил копралоновые шайбы(изготовил сам из прута нужного деаметра) на посадочные места шестерни,предворительно сняв с шестерни толщину шайбы.
А я это так исправил срезал с банки лист от сока алюминиевого и закрутил на штырь это и обратно вставил шестеренку и никакого люфта правда на половину получилось на вал крутит
В итоге-то что с плавающими оборотами? Нашёл из-за чего плавали? P.S. по своему опыту знаю, что обороты так же могут плавать из-за давления в топливной магистрали, пробоя катушек/свечей/проводов, клапана адсорбера, подсоса воздуха.
Я тоже самое делал так же как у тебя чуть помогло но не особо патом ещо много чего делал в итоге щас всём норм очень редко бывает чуть стрелка двигаться но редко а что именно помогло не понял но думаю после замены форсунок всё и прошло
У меня обороты только на стоячей на хх плавают, равномерно как пила. Заслонка явно не при чем, т к при сдергивании дк 1 обороты выравниваются в идеал, но через 20 секунд когда эбу одупляется, заслонка начинает опять ловить хх. Итог это именно мозги так циклично ловят хх. Прошивал всевозможными прошивками отключал практически все датчики кроме к\вала один хрен плавают.
залил 7M51YC стоковую прошивку под свой двиг , на ней обороты не плавают. Ну и поездил две недели что бы адаптировалась и в принципе обороты угомонились. И все это с большим люфтом в шестеренке дросселя! Так что не надо мучать дроссель, причина не в нем.@@джорджобаджо-и1о
@@АндрейКасимов-ж2ф накатом на любой нормальной иномарке обороты поднимаются. Но на фокусе гуляют это или прошивка или датчик под педалью сцепления. Ещё как вариант дроссель
Все ерунда. Шестерня всегда под нагрузкой, этот люфт ни на что не влияет. Смотрите подсос воздуха между коллектором и заслонкой. Возможно резинка не держит или грязь в полостях, через которую подсасывает воздух. В заслонку нечего лезть!
Скорей всего, этот зазор образуется из-за того, что ведущая шестерня металлическая, а ведомая - пластмассовая. Ведомая шестерня со временем стирается. Но это так, предположение всего лишь. У моей машины, тоже плавают обороты, в основном когда в пробке находишься. А так, раз в год чистка заслонки. Я когда первый раз почистил заслонку - машину не узнал. Мощности сразу прибавилось
С чего бы оно "прибавилось", крайне интересно ? При дросселе, открытом хотя бы на треть влияние грязи на заслонке на проходное сечение дросселя ничтожно. А вот забить расчётный зазор ( т.н. "перетечка" ) её вполне хватает, откуда и неопределенность с оборотами.
Здравствуйте.фф2 1.8 при прогреве в начале 3литра мгновенный расход топлива потом понижается и соответственно обороты,печка начинает дуть чуть тёплым но долго зависают обороты на 1100,в чем причина ?помыть дроссель и поменять свечи?подскажите.спасибо .
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Побольше бы таких бестолковых видосиков, которые не дают результата. А то надоели эти умные советы от специалистов. Так держать!
Ахахахах😂
Видно хорошую выработку на средней шестерне, в самом центре , там где посадочное отверстие, там практически люфт основной и заметен. шток металлический а шестерня пластиковая, видимо со временем там истирается поверхность и появляется зазор, который выходит за параметры заслонки, ведь производители учитывают износ агрегата програмно. я использовал тонкую металлическую трубку от радиоантенны, вставил ее как проставку внутрь шестерни, а ее саму посадил на место.
А я подмотал алюминиевым скотчем шток один слой встык.
@@андрейроманов-я8юбыл результат?
У меня обороты начались "плавать" примерно с первой тысячи. Брал новый фокус и какая выработка?
Люфт шестерёнки - это одна из возможных проблем. Второе, что может быть, это датчик положения др. заслонки. Он встроен прямо в крышку, изнашивается быстро, стоит дорого. Как вариант, можно вскавырнуть крышку датчика, вынуть плату и немножко сместить контактные усики, так чтоб они ездили по новому месту, не по заезженному пути.
Для успокоения, прокладку дроссельной заслонки нужно было поменять, на озоне росинка кажется. Дальше только замена насоса топливного, форсунок, катушек, хорошо бы ошибки посмотреть, есть ли они
У меня вопрос :
Средняя шестерня ( большая ) работает от моторчика сегментарно ...
Если ее перевернуть на 180 градусов ... то место выработки уйдет с рабочей зоны
И возможно работа восстановится ?
Ось заслонки с обеих сторон стоит на подшипниках. Случается, что в них смазки совсем не густо, грязная, дубеет... Моторчику трудно всё это дело поворачивать. Для начала нужно всё разобрать, снять с подшипников защитные крышки( не вытаскивая их из корпуса ), всё промыть как следует и заменить смазку. Ну и много других причин.
P.S. После слова "дроссельной" не хватает восклицательных знаков.
Надеваем трубочку от сока и смазываем литолом Шток и Все нет люфтов и шестерня как заводская!
Здравствуйте. А такой фокус пройдёт на 2010 форд фьюжен гибрид? Слишно шелкование и загорается чек енгин и на диагностике дроссельная заслонка выходить. Может бить у него такое же люфт?
Подскажи решил проблему?
Скорее всего какой-то датчик не правильные показания передает в эбу.дроссель здесь не причем.посмотри датчик МАФ.стоит под дроссельной заслонкой,почитать его.была беда с подвисанием оборотов.после проделанной работы машину не узнать.
спасибо
у меня тож такая тема была почти на новом авто, вот только оказалось каталик мёртвый, сказть был ли я в шоке ничего не сказать...
Я сделал чуть сложнее,приклеил копралоновые шайбы(изготовил сам из прута нужного деаметра) на посадочные места шестерни,предворительно сняв с шестерни толщину шайбы.
Ну что обороты перестали плавать?
поначалу перестали потом опять начали не много но лучше чем было
А я это так исправил срезал с банки лист от сока алюминиевого и закрутил на штырь это и обратно вставил шестеренку и никакого люфта правда на половину получилось на вал крутит
В итоге-то что с плавающими оборотами? Нашёл из-за чего плавали?
P.S. по своему опыту знаю, что обороты так же могут плавать из-за давления в топливной магистрали, пробоя катушек/свечей/проводов, клапана адсорбера, подсоса воздуха.
поначалу помогло-сейчас опять поддергивается стрелка но так скажу лучше стало чем было
Как вариант датчик дроссельной заслонки.
Это только помогает при разгоне и расход топлива вот чтобы не плясали обороты нужна прошивка
Если это не помогло?
Я тоже самое делал так же как у тебя чуть помогло но не особо патом ещо много чего делал в итоге щас всём норм очень редко бывает чуть стрелка двигаться но редко а что именно помогло не понял но думаю после замены форсунок всё и прошло
У меня обороты только на стоячей на хх плавают, равномерно как пила. Заслонка явно не при чем, т к при сдергивании дк 1 обороты выравниваются в идеал, но через 20 секунд когда эбу одупляется, заслонка начинает опять ловить хх. Итог это именно мозги так циклично ловят хх. Прошивал всевозможными прошивками отключал практически все датчики кроме к\вала один хрен плавают.
Нашел проблему?я делал всё но так и не нашел причину
залил 7M51YC стоковую прошивку под свой двиг , на ней обороты не плавают. Ну и поездил две недели что бы адаптировалась и в принципе обороты угомонились. И все это с большим люфтом в шестеренке дросселя! Так что не надо мучать дроссель, причина не в нем.@@джорджобаджо-и1о
Есть подозрение на моторчик дроссельной заслонки. Там шток с шестеренкой. Люфт не малый.
Если на нейтрали катишься и стрелка гуляет это датчик сцепления . Он находится под педалью
А если когда разгоняется,гуляют обороты и на нейтральной накатом машина глохнет?
@@АндрейКасимов-ж2ф накатом на любой нормальной иномарке обороты поднимаются. Но на фокусе гуляют это или прошивка или датчик под педалью сцепления. Ещё как вариант дроссель
@@MKrymsky-so6wc вы специалист ?
Можно с вами как-то связаться обсудить это ?
@@АндрейКасимов-ж2ф я не специалист просто владелец чудо фокуса. И говорю что у меня было.
@@MKrymsky-so6wc понял
Для начала проверили бы свои клапан pcv и клапан егр 😑 , pcv возможно у вас загажен , а может вообще шланг pcv треснутый
Дроссель самообучающий! Все видео и статьи с обучение в сити интернет полная чушь
Согласен
Можно было, наверное, ведомую шестерню завтулить капролоном.
Все ерунда. Шестерня всегда под нагрузкой, этот люфт ни на что не влияет. Смотрите подсос воздуха между коллектором и заслонкой. Возможно резинка не держит или грязь в полостях, через которую подсасывает воздух. В заслонку нечего лезть!
Год какой? Форта
Форта? Наверное 17.. год форт Орешек
Форт Карибского Моря, год 1911
2007
Скорей всего, этот зазор образуется из-за того, что ведущая шестерня металлическая, а ведомая - пластмассовая. Ведомая шестерня со временем стирается. Но это так, предположение всего лишь.
У моей машины, тоже плавают обороты, в основном когда в пробке находишься.
А так, раз в год чистка заслонки. Я когда первый раз почистил заслонку - машину не узнал. Мощности сразу прибавилось
С чего бы оно "прибавилось", крайне интересно ? При дросселе, открытом хотя бы на треть влияние грязи на заслонке на проходное сечение дросселя ничтожно. А вот забить расчётный зазор ( т.н. "перетечка" ) её вполне хватает, откуда и неопределенность с оборотами.
Прижал шестерню, обороты не плавают, но повысились обороты на хх, как снизить обратно кто подскажет ?)
Решил проблему? А ты прокладку дроссельной менял, когда обратно прикручивал к движку? Повышенные обороты говорят это подсос воздуха где-то.
Я делал но разницу не почувствовал
все равно обороты плавали?
У меня знакомый, после замены сцепления началось такое. Наверно что-то связано со сцеплением.
@@Велес-л6б на механике или автомате?
Здравствуйте.фф2 1.8 при прогреве в начале 3литра мгновенный расход топлива потом понижается и соответственно обороты,печка начинает дуть чуть тёплым но долго зависают обороты на 1100,в чем причина ?помыть дроссель и поменять свечи?подскажите.спасибо .
Проверь патрубок картерных газов, мог лопнуть и хватает воздух.
@@Buccs82 его будет видно с ямы ?
@@ПавелСахнов-э6к нет, он под заслонками находится.
Литол портит пластик.
Меняй дроссель , кого ты прошивать то собрался если заслонка умерла
Нужно просто адаптировать её, и ни чего не надо в ней крутить.
По мне так все нормально с оборотами, они всегда завышены на нейтрали в движении у любой машины... Доеба..ся на ровном месте если честно
Нет, тут механизм живой
Датчик положения сцепления посмотри
ок спасибо
Видео от гопника. Видос , чувак. Самому то не стрёмно?
Клоун😂😂😂😂😂