Alex video sempre molto interessanti,in un mio vecchio scooter 250 4T e circa 80000km è successa la stessa cosa, se non ricordo male è saltato il tappo di fusione nella testa. Addirittura questa emulsione mi è uscita dalla scatola filtro aria 🤮
Ottima spiegazione Alex! Correggimi ti prego se erro..L'emulsione che hai inquadrato nel tappo può derivare anche dall'uso sporadico del mezzo,per brevi tragitti e con l'olio che,non lavorando a regimi di temperatura alti o comunque di funzionamento corretto per un tempo non sufficientemente lungo,crea "evaporazione" e non l'eliminazione delle micro particelle umide d'acqua che inevitabilmente sono presenti,e,a lungo andare,si accumulano creando lo stesso effetto.Accade anche nelle autovetture, soprattutto direi.Ovviamente in questo video non è il caso,ma potrebbe essere una verifica"grossolana"considerando quanto detto? In tutti i casi,grazie per il magnifico video!!!
In quel caso è semplicemente condensa e la si trova in misura moooolto minore sul tappo, a volte è visibile dall'oblo' livello olio, ma in quel caso appena il motore va in temperatura svanisce
Grande Alex come sempre, spiegazione al minimo del dettaglio. Ma spianandonil il basamento, la guarnizione sarà sempre l'originale, che ha una tolleranza più grande e si schiaccia al serraggio, o si aggiunge un'altro strato di guarnizione? Sono tornato in abbonamento, levato un po' di casini 😅
Grandissimo Alex , ma se si nota un consumo anomalo di acqua della vaschetta guardando la finestrella livello olio si vede gia' un inizio di emulsione o e' meglio aprire il tappo superiore e fare un'ispezione dall'alto?
Alex complimenti per il video. Anche io ho una domanda s...... 😂 e forse non attinente all'argomento ma in commercio dovrebbe esserci un liquido di raffreddamento privo di acqua potrebbe evitare questa problematica 🤔
Bel video Alex, domanda ma se l'olio si mescola con il liquido di raffreddamento non dovremmo notare che cambia colore dall'oblò per controllare il livello?
per assurdo puo' succedere anche su motori raffreddati ad aria, nel caso vengano usate guarnizioni carter di bassa qualita' e si vada a fare un bel viaggio sotto la pioggia. L'acqua riesce a passare e si forma questo caffelatte / milkshake nel carter della primaria
Ciao Alex. Io vorrei che ci spiegassi come fare il controllo gioco valvole sulle Honda. So che hai già fatto un video sul controllo del gioco ma Honda ha una particolarità che non mi è chiara; bisogna inserire un utensile nel dispositivo tensionatore della catena della distribuzione. Non mi è chiaro se questo dispositivo allenta la catena (e quindi, magari, si può anche temporaneamente rimuovere il tensionatore) o se la blocca in tensione. Eventuali suggerimenti sulle alternative all'utensile (che mi pare mamma Honda si faccia pagare caro) sarebbe utile. Grazie!
@@Argo16x, cerca video di Andrea ilrosso, scritto così come l'ho scritto io: dovrebbe bastare un cacciavite, per scaricare un po' la tensione della catena. In ogni caso, per togliere poi gli alberi a camme, va allentata completamente.
No, il turafalle può andar bene per una piccola perdita dal radiatore, io personalmente sono contrario preferisco riparare, va bene giusto se rimani in panne per una "pezza" giusto per tornare a casa.
A me è successo sullo scooter. Ma avevo ancora zero consapevolezza di queste cose. Mio padre me lo aveva passato e già lui non lo manuteneva granché, se devo essere sincero. Io men che meno, quindi ha fatto una brutta fine... Peccato. Da allora tutti i veicoli a motore che ho li tagliando regolarmente e in caso anche prima del dovuto 😅. Ora ho una piccola moto e deve girare come un orologio svizzero
domanda: ma perché non fare un raffreddamento ad olio invece che ad acqua, in modo da evitare corrosione, aggiunta di antigelo, morchie e, nel caso di mancata tenuta, i problemi di emulsione? forse perché l' olio ha meno potere di scambio termico? 😂
Il basamento difficilmente si piega, la testata è più facile che accada, avendo meno carne. Però un controllo può essere fatto anche del monoblocco. Il cilindro invece non ha problemi in questo caso
Permettimi una riflessione, ma chi cavolo è che progetta i motori in Ducati ? Topogigio? Non è una critica nei tuoi confronti, ma porca vacca mettere un passaggio dell'acqua a un pel de figa dalla camera di combustione è proprio da stronzi.. poi la pompa dell'acqua senza lo sfiato? Cioè anche i miei zip sp da gara da 2000€ quando erano nuovi c'è l'hanno.. a me sembra che siano tutte cose fatte apposta perchè debbano creare problemi, non è un modo serio di lavorare per chi progetta le moto.. a sto punto pure io col tecnigrafo potrei fare un motore AD CAZZUM, CIAOOOO e grazie per la tua sincerità
In camera di combustione si generano temperature molto alte: più vicino è il passaggio del liquido, meglio riesce a portar via e smaltire calore, che, se non smaltito, produrrebbe danni ben peggiori. Poi, sulle moto, non è un problema così frequente. Specialmente al giorno d'oggi. L'importante è accorgersi subito, semmai, di questo problema, per metterci le mani prima possibile. Poi, esistono meccanici che non portano neppure le teste a rettificare..😫😰
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Il classico , sugli lc8 ktm succede ma sulle tenute alberino pompa acqua.Sempre video molto interessanti 👍
Confermo anche sui Minarelli LC 4T come ad esempio r125, WR125,mt125 beta ecc ...
Ciao Alex! Grande professore!! Sempre numero 1!
Viedo super interessante spiegato in maniera molto semplice e con passione! 🔝🔝🔝👋👋
Bravo Ferro, gran bel video come sempre!! E se nel olio si trova tracce di benzina? Fasce e raschiaolio?
Video molto interessante e istruttivo come sempre! Poi se si tratta di 1098, mi interessa particolarmente!😅
Alex video sempre molto interessanti,in un mio vecchio scooter 250 4T e circa 80000km è successa la stessa cosa, se non ricordo male è saltato il tappo di fusione nella testa. Addirittura questa emulsione mi è uscita dalla scatola filtro aria 🤮
Ciao Alex, video interessante, e chiara spiegazione. Buon lavoro.
Grande come sempre!!!! Pf ci fai il video di quando rimonti il tutto? ❤
Ottima spiegazione Alex! Correggimi ti prego se erro..L'emulsione che hai inquadrato nel tappo può derivare anche dall'uso sporadico del mezzo,per brevi tragitti e con l'olio che,non lavorando a regimi di temperatura alti o comunque di funzionamento corretto per un tempo non sufficientemente lungo,crea "evaporazione" e non l'eliminazione delle micro particelle umide d'acqua che inevitabilmente sono presenti,e,a lungo andare,si accumulano creando lo stesso effetto.Accade anche nelle autovetture, soprattutto direi.Ovviamente in questo video non è il caso,ma potrebbe essere una verifica"grossolana"considerando quanto detto? In tutti i casi,grazie per il magnifico video!!!
In quel caso è semplicemente condensa e la si trova in misura moooolto minore sul tappo, a volte è visibile dall'oblo' livello olio, ma in quel caso appena il motore va in temperatura svanisce
Ciao Alex,video sempre molto interessanti tooooopppp!!!
grazie per il video ben fatto e molto utile,ti volevo chiedere su queste moto 1098 e 1198 i ricambi si trovano tutti grazie
Si, certo, si trova ancora tutto
@Alex_Ferro grazie possiedo un Monster 1000 del 2003 e sono intenzionato a prendere una 1198
grande meccatecnico Alex!
Ma è frequente che le ducati raffreddate acqua abbiano questo problema?
Come sempre spettacolare Alex💪💪💪💪
Grande Alex come sempre, spiegazione al minimo del dettaglio.
Ma spianandonil il basamento, la guarnizione sarà sempre l'originale, che ha una tolleranza più grande e si schiaccia al serraggio, o si aggiunge un'altro strato di guarnizione?
Sono tornato in abbonamento, levato un po' di casini 😅
Dipende da quanto si toglie in rettifica, solitamente pochissimo e si monta la guarnizione dell'altezza originale.
Perfetto
Grandissimo Alex , ma se si nota un consumo anomalo di acqua della vaschetta guardando la finestrella livello olio si vede gia' un inizio di emulsione o e' meglio aprire il tappo superiore e fare un'ispezione dall'alto?
Complimenti 👍
Grande Alex👍
Alex complimenti per il video.
Anche io ho una domanda s...... 😂 e forse non attinente all'argomento ma in commercio dovrebbe esserci un liquido di raffreddamento privo di acqua potrebbe evitare questa problematica 🤔
Si, esiste, ma non la risolve. Se si mischia con l'olio non va comunque bene, se hai la guarnizione di testa andata rimane andata 😁
Altro video Super top💪
10:45 si vede benissimo!
Bel video Alex, domanda ma se l'olio si mescola con il liquido di raffreddamento non dovremmo notare che cambia colore dall'oblò per controllare il livello?
Non è detto che si veda, questo dall'oblo' sembrava solo torbido... In casi più gravi si vede
per assurdo puo' succedere anche su motori raffreddati ad aria, nel caso vengano usate guarnizioni carter di bassa qualita' e si vada a fare un bel viaggio sotto la pioggia. L'acqua riesce a passare e si forma questo caffelatte / milkshake nel carter della primaria
Piaciuto tanto !
Alex sei il TOP
Ciao Alex. Io vorrei che ci spiegassi come fare il controllo gioco valvole sulle Honda. So che hai già fatto un video sul controllo del gioco ma Honda ha una particolarità che non mi è chiara; bisogna inserire un utensile nel dispositivo tensionatore della catena della distribuzione. Non mi è chiaro se questo dispositivo allenta la catena (e quindi, magari, si può anche temporaneamente rimuovere il tensionatore) o se la blocca in tensione. Eventuali suggerimenti sulle alternative all'utensile (che mi pare mamma Honda si faccia pagare caro) sarebbe utile. Grazie!
Già. Devo rifare il gioco valvole ad una cb1000r, e vorrei saperlo anch'io, il discorso del tensionatore...
@vitopoldaretti8089 Stessa moto.
@@Argo16x, cerca video di Andrea ilrosso, scritto così come l'ho scritto io: dovrebbe bastare un cacciavite, per scaricare un po' la tensione della catena. In ogni caso, per togliere poi gli alberi a camme, va allentata completamente.
Bravo (iscritto e like)
Domanda Off Topic: cosa ne pensi della 1098 ?
La consiglieresti ?
Magari in versione S ?
O è migliore la 1198 ?
L'olio emulsionato può essere visibile anche dall' "oblò" di controllo del livello?
Difficilmente. E da non confondere con la normale condensa che si forma tipicamente a basse temperature come in questo periodo
@Alex_Ferro grazie mille
Si può provare a intervenire con un turafalle? Funzionano in questi casi?
No, il turafalle può andar bene per una piccola perdita dal radiatore, io personalmente sono contrario preferisco riparare, va bene giusto se rimani in panne per una "pezza" giusto per tornare a casa.
Bella la 1098 quanto mi piacerebbe
A me è successo sullo scooter. Ma avevo ancora zero consapevolezza di queste cose. Mio padre me lo aveva passato e già lui non lo manuteneva granché, se devo essere sincero. Io men che meno, quindi ha fatto una brutta fine... Peccato. Da allora tutti i veicoli a motore che ho li tagliando regolarmente e in caso anche prima del dovuto 😅. Ora ho una piccola moto e deve girare come un orologio svizzero
Certo che fare di queste cappellate ingegneristiche… al giorno d’oggi!!! Hai carburato la Beta per domani? Buon sabato
Carburato, devo provare ☺
domanda: ma perché non fare un raffreddamento ad olio invece che ad acqua, in modo da evitare corrosione, aggiunta di antigelo, morchie e, nel caso di mancata tenuta, i problemi di emulsione? forse perché l' olio ha meno potere di scambio termico? 😂
Stessa moto... ho avuto il problema al contrario, olio nell'acqua causa cilindro orizzontale con una piccola crepa
Like❤🎉
Aprire il tappo a motore freddo
Beh ovviamente 😅
Poteva essere una qualunque cosa su una qualunque moto e invece la testa post. di una ducati....strano!!!😅
😆
Domanda magari stupida,ma perche basta retificare la testa e non anche il basamento o il cilindro?
Stesso dubbio
Il basamento difficilmente si piega, la testata è più facile che accada, avendo meno carne.
Però un controllo può essere fatto anche del monoblocco.
Il cilindro invece non ha problemi in questo caso
Forse intendi "spianare" la testa, e "rettificare" il cilindro❤
2️⃣T 🥲
Esattamente, la parte debole di solito è la testa
Permettimi una riflessione, ma chi cavolo è che progetta i motori in Ducati ? Topogigio? Non è una critica nei tuoi confronti, ma porca vacca mettere un passaggio dell'acqua a un pel de figa dalla camera di combustione è proprio da stronzi.. poi la pompa dell'acqua senza lo sfiato? Cioè anche i miei zip sp da gara da 2000€ quando erano nuovi c'è l'hanno.. a me sembra che siano tutte cose fatte apposta perchè debbano creare problemi, non è un modo serio di lavorare per chi progetta le moto.. a sto punto pure io col tecnigrafo potrei fare un motore AD CAZZUM, CIAOOOO e grazie per la tua sincerità
Tutti i motori hanno i passaggi così... Poi sulla pompa ti do ragione, a parziale discolpa posso dire che saltano davvero molto molto raramente
In camera di combustione si generano temperature molto alte: più vicino è il passaggio del liquido, meglio riesce a portar via e smaltire calore, che, se non smaltito, produrrebbe danni ben peggiori. Poi, sulle moto, non è un problema così frequente. Specialmente al giorno d'oggi.
L'importante è accorgersi subito, semmai, di questo problema, per metterci le mani prima possibile. Poi, esistono meccanici che non portano neppure le teste a rettificare..😫😰