Bella prova tutta made in Mandello 🇮🇹!! Tutto Perfetto 👌 Comunque sono belle entrambi, ma hanno due usi e caratteristiche differenti. Io possiedo una V85 tt, una moto sorprendente.
Siete fantastici assieme! Troppo forti! Le comparative più belle ed interessanti le fate solo voi due! Bravi bravi bravi ragazzi. Un saluto da Pesaro. Marco
Ho preso la TT, accessoriata come una Travel. Soddisfattissimo. Godibilissimo, confort e ciclistica degna di una GS. Motore delizioso. Soldi ben spesi.
La strada tra Cavenago e Turano!! L''ho fatta 1000 volte, ma... in bici da corsa soprattutto! Comunque da guzzista/grisista è sempre bello vedere una prova che ha per protagonista una (o più) moto di Mandello! Grazie! La prossima volta che passate dalle mie parti (sono di Lodi), ditemelo che vi offro un caffè!
Il mondo Guzzi è un mondo a parte , come la Harlay....o si amano o si odiano. Ma la filosofia della guzzi non è la velocità o i cavalli , ma l essenza del mototurismo è lasciarti avvolgere da quello che ti circonda. E questo lo rivivi a settembre al guzzi day
Ciao ragazzi, da possessore di v85tt blu posso dire di essere più che soddisfatto, 25mila km in 14 mesi di utilizzo, 0 problemi, solo benzina e tagliandi..... L'unica cosa è la sella, che è molto comoda in versione di serie e una poltrona in quella comfort, solo che è troppo larga e nelle manovre da fermo si è un pò impacciati, bisognerebbe farla rifilare dal sellaio.... E, nonostante il mio 1,87 di altezza, avrei bisogno di avvicinare un pò il manubrio con dei riser, sono abbastanza tirato.... Non sento il bisogno di cavalli in più, magari si potrebbe regolarizzare l'erogazione con una mappatura diversa... Per resto va da sola.... 👋👋👋👋
Bellissima Prova , belle davvero, La V85 mi piace un sacco ma l'hanno fattta troppo scarna così . I prezzi sono molto elevati Per ora sogno e continuo con le mie vecchie moto
Bello sapere che esistono ancora dei prodotti italiani molto molto validi. Non hanno nulla da inviduare alla concorrenza. Da quando non mettono piu le scritte moto Guzzi sul serbatoio e ganno messo l'aquila ovunque le adoro. Questa è una moto matura per gente che di moto ne sa. Ps. Avrei aggiunto 30 o 40 cavalli in più ad entrambe e più elettronica (schermi grandi, paramani, flussi d'aria calda dal motore per i viaggi in inverno) . Le moto hanno una concezione fi marketing vecchia. Non servono mille versioni ma 1 Top per la strada una SuperStrada ed una Rally.
Sai che io invece ho proprio apprezzato il fatto di poter montare quello che volevo io, come lo volevo io? I pacchetti in stile Ducati, del valore di 1500/2000€ che mettono anche roba che non mi interessa non mi servono. Qui ho montato sella alta riscaldata, manopole riscaldate, cavalletto centrale,quickshifter e barre paramotore scegliendo esattamente quello che mi interessava e ho ricevuto anche uno sconto sugli accessori. PS: anche io apprezzo tantissimo il logo dell'aquila rispetto a quella orribile targhetta che mettevano prima...
@frankiepavinato guarda che hai frainteso il mio messaggio. IO intendevo che tutto quello che tu hai messo (sia di serie). Una full optional e stop Moto Guzzi è un mezzo di classe e che fa tantissimi km dunque un mezzo così che sta su strada tutto quel tempo necessita di tante comodità che devono essere di serie in modo da garantire una comodità ed una qualità del viaggio degna del grande marchio che ha ad ogni singolo metro percorso
Bellissima prova, precisa, completa ma ache scanzonata e simpaticissima! Grandi! 💪 Io personalmente ho iniziato da qualche anno il downgrade delle cilindrate, ora sono a 890 con la smt che se non farà scherzi con la storia degli alberghi a camme di burro 🤞rimarrà con me un bel po. Non nego però che la 850 TT bianca e rossa mi piace molto!
Very nice comparison and review overall. Don’t miss that Strada is Strada… need to be simplest overall. There are other more equipped models. Thank you 🎬🎥🎦
Ma perchè il blocco motore della Stelvio, che è cosi imponente al centro della scena, visto da vicino sembra fatto da tanti pezzi "diversi" di metallo, sembrano quasi di colore diverso? 6:07
WOW! Bravi bravi braviii... con la vostra bella comparativa mi avete confermato il mio valido acquisto! W la Stelvio Ps= si sono scordati delle 4 frecce
La V85 es una moto extraordinaria. Solamente los que la tengan saben la calidad ( en el sentido de cálido) que se percibe a lomos de ella. Enamora, La Stelvio es un producto distinto. Es una moto de lujo, con unas prestaciones y un andar que ya no son tan " Guzzi" como sus hermanas, excepto la v100, y por eso tiene muchos más rivales que... hacen las cosas mejor. Así que: o... Estés un guzista convencido y con dinero ( un coleccionista, diría yo ) o no vas a comprar una Stelvio. En cambio si que comprarás una V85TT porque sigue siendo Guzzi y además es encantadora.
Belle moto, soprattutto la Stelvio che però pecca in maniera grave per gli scarichi laterali perché quando la temperatura supera i 30 gradi abbiamo la grigliata di piedi! Comunque bravi !
Un saluto a Nicola, sempre un piacere la chiacchierata quando ci si vede alle fiere, se mi dicevi che provavi la V85 ti davo qualche dritta personale su qualche caratteristica da provare su questo nuovo modello. D'inverno e con calzature più pesanti non si sente di certo, ma d'estate, viaggiando con le sneaker estive, il piede sinistro sulla V85 (io ho la Travel Euro 5) si cuoce, per lo più viaggio tenendo il piede all'estremo della pedana. Altro particolare che vorrei confrontare riguarda il mono posteriore che ho sostituito perchè quello di serie era insufficiente per le mie esigenze, peso 100kg ed era appena appena sufficiente per me da solo seppur tirato al massimo, viaggiando in due e/o con bagaglio toccavo con facilità persino nelle rotonde e non parliamo dei tornanti in montagna, montandone uno preparato con in più molla ad hoc da uno specialista, la moto è migliorata tantissimo. La mia ho visto che richiede un piccolo rabbocco d'olio dopo circa 8000 km dal tagliando, vengo da Honda che non ne consumava un grammo nei 12000km tra i tagliandi anche dopo averne fatti 110000 in carriera...
Meno male che qualcuno lo dice. L'unico difetto della V85 di cui condividiamo il modello è proprio quello. Io con la mia compagna come zavorrina ho già smerigliato diverse volte pedane etc. Senza andare come un cretino cosa che peraltro la Guzzi non invoglia a fare.
La v85 è raffreddata ad aria, le tolleranze tra cilindro e pistone sono necessariamente più lasche che nei motori raffreddati a liquido, normale che consumi un pochino d’olio
Guzzi, eccellenza italiana, quando ho provato la Stelvio mi sono innamorato. Non comprerei altra moto se non lei. Purtroppo per me, bella e impossibile. Per il momento mi accontento della mia Benelli TRK 502X. In futuro, chissà. Si dice che chi dispone di pochi mezzi è ricco di desideri. Mando sempre i miei complimenti tanto ai recensori, quanto a tutta la redazione e il Team di Moto.it, altra eccellenza italiana. Ciao.😊
super simpatici ! ma sulla Stelvio aggiungerei una nota a mio avviso scadente è il gruppo del catalizzatore sotto al motore ... brutto da vedere ....molto discutibile ....forse sarebbe piu bello se fosse in acciaio inox .. nella moto in prova sembra arrugginito dopo cosi pochi km ... lo stesso vale per la 850 , il materiale con cui è costruito dovrebbe essere migliore ... per il resto 2 belle moto !
Bravi bravi e Guzzi uniche! Peccato che la 85 Strada non abbia la piattaforma inerziale e regolazione precarico con pomello, essendoci sulle altre TT e Travel, non vedo perché non metterle su questa
Acquistata a Luglio… solo elogi… ci faccio tutto dall’uso tipo scooter in città … alle piege allegre nel weekend … ai viaggi… bella di fa notare… genuina… e poi ricevere i complimenti ad ogni stop che fai non ha prezzo… lo stile italiano non si batte
Ciao Andrea e ciao Nicola (rigorosamente in ordine alfabetico), come già detto io non sono un guzzista (per me l'unica definizione valida che finisca in "ista" è motociclISTA) ma come ormai sanno pure i muri sono innamorato della mia V85TT tanto che dalla euro 4 sono passato alla euro 5; la versione Strada, sinceramente, la trovo bruttarella e "povera" ma parliamo della Stelvio che, chiaramente, ho provato: motore infinito, ciclistica ottima MA (ettepareva) esteticamente mi lascia piuttosto indifferente sia per le scelte cromatiche sia per la linea che trovo molto meno "coinvolgente" di quella della V85TT; altro problema che ho riscontrato è che nel traffico (io uso la moto tutti i giorni...) l'ho trovata piuttosto pesante e poco agile, molto meno "moto a 360°" della V85, quindi resterò fedele alla mia adorata V85TT in attesa di trovare una moto che possa sostituirla...moto che, ad oggi, non c'è!!
Ho provato la Stelvio la scorsa estate: non mi sono venute in mente le manopole riscaldate, però condivido la critica del Perfetto. Per me i tre difetti più grandi, quelli che mi hanno fermato nell'acquisto, sono stati 1) la prima che ti dà il calcio nel culo all'inserimento da fermo. Lo ha segnalato anche Perfetto. Vivo a Milano e la prima la metti N volte tutti i giorni e N calci nel culo sono troppi. 2) Il cupolino che vibrava intensamente; forse la modalità di fissaggio dovuta al movimento elettrico gli lasciava gioco. Vedere quell'affare lì davanti che vibrava mi infastidiva. Il prezzo, troppo alto, poco trattabile. E poi un dubbio atavico, forse immotivato: uso la moto tutti i giorni, estate e inverno, ci faccio migliaia di chilometri anche per lavoro. La Guzzi sarà affidabile? Vorrei sapere cosa ne pensate.
Peccato che il prezzo le renda incomprabili per molti. La V85 è aumentata tantissimo nel corso degli anni. Ora che per me, gli anni col coltello tra i denti son passati, mi sarebbe piaciuto averne una. Mi accontento della vostra bella prova
Tra la E5 e la E5+strada il prezzo è quasi uguale, se sulla E5 aggiungi il parabrezza maggiorato arrivi davvero molto vicino al prezzo della E5strada con portapacchi e paramani. La differenza la fanno le ruote, cerchi a raggi una in lega l' altra, sicuramente in lega sono più leggeri però non ci puoi fare sterrati più inpegnativi (che comunque non credo in molti facessero con la E5)
Siamo felici possessori di entrambe le moto. Quindi penso più di altri possiamo evidenziare alcune differenze. Siamo rimasti stupiti come la Stelvio, che dovrebbe rappresentare penso il prodotto di punta di Guzzi, a un prezzo maggiore rispetto la V85, non preveda alcuni accessori che invece sono già inclusi. Vedi cavalletto centrale, sensore pressione gomme, valigie laterali con adeguata capienza (quelle della Stelvio seppur contengano un casco integrale hanno quelle forme strane che non permette di caricare uno zainetto con laptop). E poi alcune differenze tecniche. La Stelvio ha un cambio più duro e i rapporti sono inspiegabilmente molto corti.
Ah sì poi c’è quello già evidenziato. Calcio in culo pazzesco della Stelvio e mancanza delle manopole riscaldate di serie. E poi non so perché la regolazione del minimo sulla Stelvio, è altissimo secondo me. Io credo che abbassandolo si riduca anche l’effetto calcio in culo all’inserimento della prima marcia
Sulla Stelvio manca il pulsante delle 4 frecce di emergenza, scelta incomprensibile. Per quanto riguarda la V85, paramani, portapacchi ed IMU (piattaforma inerziale) si possono montare come optional, io l’avrei specificato. 😉
Moto guzzi fa delle moto dal desing unico e io guarderei per ore il v2 da 1000 della stelvio /mondello perché è bellissimo e compatto , non una riga o un pezzo che sborda , tutto pulito e geometricamente rifinito ...
A mio parere prova azzeccatissima, chi compra guzzi credo non guardi neanche le altre marche, almeno io non le guardo proprio. La v85 in questa ultima versione mi piace davvero tantissimo, la Stelvio è anche lei davvero bella anche se meno caratteristica della v85. Credo che bullizzazione di motoretto non sia una bella cosa perché lo seguo da un sacco di tempo e secondo me è magari meno tecnico del PERFETTO ma è quello più interessante da ascoltare e più vicino al normale utilizzatore. Ormai risultano più interessanti e semplici le prove dei semplici TH-camr rispetto ad alcuni di voi che sono un po’ troppo leziosi. Non ci si può focalizzare 4-5 volte sulle manopole non riscaldate…..Vabbè grandissimo Motoretto e il prefetto sempre professionale. Ciaoooo
Ciao, grazie per il commento! Guarda che non c’è alcuna bullizzazione, ma solo un rapporto di amicizia, di stima e di sana ironia tra me e Nicola. Un caro saluto! Andrea
Povera v85TT qualsiasi dimensione del cruscotto non va mai bene 😅. Aveva il cruscotto di 3 pollici ed era piccolo lo porta a 5 ed è ancora piccolo, ma cosa ci dovete vedere un film?😂
Bella la Stelvio come si lascia guidare ma che peccato non abbiano voluto lasciare alcuna continuità stilistica con la Stelvio 1200; avrebbero anche riallacciato il family feeling con la V85.. peccato. A mio giudizio sembrano due moto in una, sotto il motore bellissimo che ti cattura e sopra, sopra potrebbe essere una motocicletta di qualunque brand.
Prova eccellente‼ Il Perfetto straripa, con la sua satrapica, dirompente autorevolezza (prima di tornare, umile debuttante, in 58esima posizione!), ma non basta! All'ottima Stelvio, potente, equilibrata, tecnologica, manca quel pizzico di fascino - il fascino âgé del capello brizzolato...- che invece ammanta la sua concorrente. Andreetto annaspa dietro il magister, ma sorpassa e vince - vince facile! - con la V85, la più bella, più intelligente, più equilibrata, più sorniona moto al mondo, capace di mantenere la sua elegante nonchalance sia in giacca&cravatta nel quotidiano pendolarismo urbano per raggiungere l'ufficio, che nelle polverose piste - per carità: ben battute! - del Marocco, in due, a pieno carico. Grande prova di due grandissime moto: bravi, rigorosi, esaustivi e simpatici i giornalisti‼
@gere7739 beh innanzitutto hanno ripreso il verde della V7 originale e quindi sarebbe stato logico colorare di rosso il telaio così "l' operazione nostalgia" sarebbe stata completa. Inoltre l' hanno dotata di doppio disco anteriore ed un assetto leggermente più sportivo... Cosa superflua con la poca cavalleria a disposizione. Il motore della nuova TT è lo stesso ma aggiornato/migliorato con più potenza e coppia sarebbe stato logico utilizzarlo
Bella la Stelvio da guidare ma che peccato non abbiano voluto lasciare alcuna continuità stilistica con la Stelvio 1200; avrebbero anche riallacciato il family feeling con la V85.. peccato. Sembrano due moto in una, sotto il motore bellissimo che ti cattura e sopra, sopra potrebbe essere una motocicletta di qualunque brand.
Ottima prova forse solo un po’ troppo lunga! Comunque a me la la V85 TT non mi piace con quel cupolino staccato dal serbatoio ….per il resto non l’ho mai guidata ma da quello che ho visto va più che bene! La Stelvio esteticamente molto meglio e mi piace molto il plexiglas comandabile elettricamente e la buona protezione aerodinamica! Per il resto mi pare pesantina e con il baricentro alto anche a causa del progetto motoristico (i cilindri puntano in alto)! Ultima cosa i blocchetti elettrici di entrambe inguardabili!
L'unico motivo per cui non compro le moto guzzi è che non sono un tipo da crossover o da custom ma una in salotto per fare arredamento ed eventualmente per scappare di casa se faccio incazzare mia madre ci vuole 😂
sulla stelvio non c'è lhazard, nella v85 si. Chissà se mettendo il blocchetto della v85 sulla stelvio avremmo la preziosissima funzione, se il canbus è identico. Da provare.
V85tt di una comodità mai trovata altrove, personalità e motore Guzzi, può piacere o meno ma è decisamente riconoscibile. Sulla Stelvio, a mio avviso, sembra che l'influenza Aprilia sia più preponderante e non mi convince del tutto. Chiaramente è solo la mia personale interpretazione. Perché non sfruttare il traino dello stile della v85tt, non l'ho mica capito.
@@pauligurize ho dato un occhiata al sito di Guzzi e sembra, sempre se ho letto bene, che le versioni tt e la versione travel sono con cerchi a raggi e senza camera d'aria, invece la strada cerchi in lega con camera d'aria.
Moto magnifiche soprattutto la Stelvio. Però che prezzi...😢. Lascio già allo stato ogni mese un terzo dello stipendio più quello che paga l'azienda in tasse. Togliessero l'IVA si potrebbe anche fare un pensiero. Invece no, tutto troppo caro e alla fine si produce tanto per far comprare a pochi. Mondo assurdo
in casa abbiamo una Stelvio 1200. Chi ce l'ha venduta dopo un mese ce l'ha richiesta indietro (ripagandocela nel caso) perché deluso dalle prestazioni (parlo dello spunto del motore) della sua nuova moto ovvero un'Africa Twin nuova, moto che voi in fase di presentazione di queste due Guzzi avete citato proprio per la reattività ai bassi. So che l'euro5 e l'euro5+ demoliscono le prestazioni (almeno a livello di sfruttamento della coppia) e so che il 1200 ha una cubatura maggiore rispetto all'Africa ma non so cosa pensare riguardo alle recensioni di moto moderne. Non sto assolutamente dicendo che raccontiate frottole, solamente non capisco se siete obbligati ad attenervi ad alcuni "standard" di comparazione (magari dalle case madri) o se i motori motociclistici moderni son cambiati parecchio da quelli di solo 10-15 anni fa. Detto questo, bel video di comparazione
La domanda che mi viene in mente è: se queste moto sono per viaggiare e non per il fuoristrada, a quel punto quale è il senso di prendere una Stelvio invece di una Mandello, che è fatta proprio per viaggiare? È necessario "suvvizzare" senza ritegno anche il mercato delle moto?
@robertobelotti4298 cioè che la Mandello, stesso motore, abitabilità enorme, anche migliore protezione aerodinamica con il cupolino optional, va benissimo comunque? Sono salito su entrambe ad Eicma con passeggero e tutto, ed onestamente le selle sono entrambe su due livelli e mi sembrano sostanzialmente uguali. Forse giusto il set di borse originale, da configuratore, della Stelvio mi sembra leggermente più grande (si parla comunque di inezie), ma la Mandello parte da 1000 euro meno.
@@artemis83 beh, già il fatto di avere la Stelvio il 19 e la Mandello il 17 all'anteriore, permette di poter scegliere fra due stili di guida differenti. Il 19, rispetto al 17 è più tondo, rilassante, richiede meno impegno a discapito di un po' di agilità.
@@willymilliava726 non discuto che ci siano differenze, discuto l'opportunità di queste differenze. Stiamo assistendo alla diffusione incontrollata di questi suv delle moto, con sempre più roba intorno oltre ai posti per sedersi e sempre più alte. Perché? Possibile che qualcuno che prova entrambe preferisca questa per semplice feeling? O c'entrano altri fattori, come l'imponenza?
@@artemis83 non vedo nemmeno io come opportuna o, meglio, utile la suvizzazione generalizzata del parco auto. Per quanto riguarda le moto, la vedo un po' in modo diverso. Concordo che la maggior parte delle grosse adventure in circolazione di tutto punto equipaggiate servano più a far scena che a un reale bisogno dei proprietari, ma che una 19/17" possa essere "inutile" in quanto tale, no. Non sono d'accordo. Ripeto quello che ho scritto prima: una 19/17" offre un'esperienza di guida diversa da una 17/17", è più amichevole, si lascia guidare più in scioltezza, affatica meno, digerisce tutto... Io attualmente ho in garage sia una Honda VFR1200X 19/17" (senza cassapanche in alluminio, senza bullbar, senza fari supplementari, senza torrette per strumentazione), sia una Honda CB1300SA 17/17", davvero non mi sento di dire quale sia meglio, sono diverse; fanno le stesse cose, ma lo fanno in modo diverso e non vedo perché non poter scegliere. Secondo me è giusto avere la possibilità di scegliere fra le due filosofie diverse, sono due modi di andare in moto diversi.
La cosa che non mi pia ce della 850 strada è lo scarico! Per una turistica spiegatemi a cosa serve quella specie di cannone che affianca la sella? Forse a cuocere la gamba sinistra del passeggero 🤣🤣🤣
Carissimo Perfetto ma perché fai il confronto con le moto cinesi!? In quel paese non c'è il fisco voracissimo che abbiamo noi e gli operai lavorano anche più di 15 ore al giorno con stipendi da fame (con gli stipendi qui da noi non arrivi alla fine del mese, però non sono confrontabili). Comunque era più giusto fare la comparativa con la 850TT.
Io ho una v85tt,ho provato la stelvio e non mi è piaciuto per niente il cambio che inserendo la prima fa un balzo in avanti e uno STAC molto forte,e la frizione poco modulabile e più dura rispetto alla v85,per il resto concordo in tutto, però non mi ha conquistato e mi sono tenuto la v85tt
Perfetto , perché mettere la musica nel video è il motore che vogliamo sentire , complimenti lo stesso 👍
Stupende entrambe le moto. Tanta qualità ad un giusto prezzo.
Magnifica Moto Guzzi 🔝
Solo il Perfetto poteva fare una comparativa del genere . Top class
Immenso, il Perfetto‼
Troppo gentili! Grazie mille... Andrea
Bella prova tutta made in Mandello 🇮🇹!!
Tutto Perfetto 👌
Comunque sono belle entrambi, ma hanno due usi e caratteristiche differenti.
Io possiedo una V85 tt, una moto sorprendente.
... concordo: sorprendente‼
A me mi (lo so che "a me mi..." non si dice...😂😂) ha sorpreso così tanto che che ho sostituito la mia euro 4 con la euro 5...moto eccezionale!!
La comparativa che aspettavo 😮😍 adesso me lo gusto tutta
Siete fantastici assieme! Troppo forti!
Le comparative più belle ed interessanti le fate solo voi due! Bravi bravi bravi ragazzi.
Un saluto da Pesaro. Marco
Grazie! Andrea
Ho preso la TT, accessoriata come una Travel.
Soddisfattissimo. Godibilissimo, confort e ciclistica degna di una GS.
Motore delizioso.
Soldi ben spesi.
Sempre belle le comparative fatte con Andreetto, quando piove ancora di più 😁😁
La strada tra Cavenago e Turano!! L''ho fatta 1000 volte, ma... in bici da corsa soprattutto! Comunque da guzzista/grisista è sempre bello vedere una prova che ha per protagonista una (o più) moto di Mandello! Grazie! La prossima volta che passate dalle mie parti (sono di Lodi), ditemelo che vi offro un caffè!
Siete forti e simpatici,,oltre che professionali!!!!😊😊
grazie mille! Andrea
@ Adriano non Andrea 😜😜
Io la scelta l'ho fatta ad aprile acquistando la V85TT 2024... grande ferro
Grandissimi, avevo proprio voglia di veder le due maxienduro Guzzi a confronto! Top
Linea V85TT old style e il motore nuovo V100 giusto connubio 😊
Bravi ragazzi è proprio la comparativa che cercavo... 💪
Il mondo Guzzi è un mondo a parte , come la Harlay....o si amano o si odiano. Ma la filosofia della guzzi non è la velocità o i cavalli , ma l essenza del mototurismo è lasciarti avvolgere da quello che ti circonda. E questo lo rivivi a settembre al guzzi day
Che belle entrambe!
Ciao ragazzi, da possessore di v85tt blu posso dire di essere più che soddisfatto, 25mila km in 14 mesi di utilizzo, 0 problemi, solo benzina e tagliandi..... L'unica cosa è la sella, che è molto comoda in versione di serie e una poltrona in quella comfort, solo che è troppo larga e nelle manovre da fermo si è un pò impacciati, bisognerebbe farla rifilare dal sellaio.... E, nonostante il mio 1,87 di altezza, avrei bisogno di avvicinare un pò il manubrio con dei riser, sono abbastanza tirato.... Non sento il bisogno di cavalli in più, magari si potrebbe regolarizzare l'erogazione con una mappatura diversa... Per resto va da sola.... 👋👋👋👋
Bellissima Prova , belle davvero,
La V85 mi piace un sacco ma l'hanno fattta troppo scarna così .
I prezzi sono molto elevati
Per ora sogno e continuo con le mie vecchie moto
Anche io adoro la v85 ma fuori il mio budget
Bello sapere che esistono ancora dei prodotti italiani molto molto validi.
Non hanno nulla da inviduare alla concorrenza.
Da quando non mettono piu le scritte moto Guzzi sul serbatoio e ganno messo l'aquila ovunque le adoro.
Questa è una moto matura per gente che di moto ne sa.
Ps.
Avrei aggiunto 30 o 40 cavalli in più ad entrambe e più elettronica (schermi grandi, paramani, flussi d'aria calda dal motore per i viaggi in inverno) .
Le moto hanno una concezione fi marketing vecchia.
Non servono mille versioni ma 1 Top per la strada una SuperStrada ed una Rally.
Sai che io invece ho proprio apprezzato il fatto di poter montare quello che volevo io, come lo volevo io? I pacchetti in stile Ducati, del valore di 1500/2000€ che mettono anche roba che non mi interessa non mi servono. Qui ho montato sella alta riscaldata, manopole riscaldate, cavalletto centrale,quickshifter e barre paramotore scegliendo esattamente quello che mi interessava e ho ricevuto anche uno sconto sugli accessori.
PS: anche io apprezzo tantissimo il logo dell'aquila rispetto a quella orribile targhetta che mettevano prima...
@@frankiepavinato concordo, i pacchetti sono per molti aspetti una trovata di marketing per ingolosire gli indecisi
@frankiepavinato guarda che hai frainteso il mio messaggio.
IO intendevo che tutto quello che tu hai messo (sia di serie).
Una full optional e stop
Moto Guzzi è un mezzo di classe e che fa tantissimi km dunque un mezzo così che sta su strada tutto quel tempo necessita di tante comodità che devono essere di serie in modo da garantire una comodità ed una qualità del viaggio degna del grande marchio che ha ad ogni singolo metro percorso
Bravi. Anche perché ci portate in video il clima che c'é tra motociclisti, allegro, gioviale, cortese, piacevole.
Grazie! Andrea
Bellissima prova, precisa, completa ma ache scanzonata e simpaticissima! Grandi! 💪 Io personalmente ho iniziato da qualche anno il downgrade delle cilindrate, ora sono a 890 con la smt che se non farà scherzi con la storia degli alberghi a camme di burro 🤞rimarrà con me un bel po. Non nego però che la 850 TT bianca e rossa mi piace molto!
Grazie! Andrea
Very nice comparison and review overall. Don’t miss that Strada is Strada… need to be simplest overall. There are other more equipped models. Thank you 🎬🎥🎦
Ecco una bellissima comparativa!
Ma perchè il blocco motore della Stelvio, che è cosi imponente al centro della scena, visto da vicino sembra fatto da tanti pezzi "diversi" di metallo, sembrano quasi di colore diverso? 6:07
Sarebbe stata una comparativa interessante Stelvio - V85TT travel
Siete il N1 e n.1bis...complimenti.
WOW! Bravi bravi braviii... con la vostra bella comparativa mi avete confermato il mio valido acquisto! W la Stelvio
Ps= si sono scordati delle 4 frecce
Hai ragione! Grave mancanza. Ciao! Andrea
V85 ha più carattere. Più classica ed esteticamente più affine al marchio iconico di Mandello.
Gran belle moto entrambe e ottima recensione ✌️
La V85 es una moto extraordinaria.
Solamente los que la tengan saben la calidad ( en el sentido de cálido) que se percibe a lomos de ella. Enamora,
La Stelvio es un producto distinto. Es una moto de lujo, con unas prestaciones y un andar que ya no son tan " Guzzi" como sus hermanas, excepto la v100, y por eso tiene muchos más rivales que... hacen las cosas mejor.
Así que: o... Estés un guzista convencido y con dinero ( un coleccionista, diría yo ) o no vas a comprar una Stelvio. En cambio si que comprarás una V85TT porque sigue siendo Guzzi y además es encantadora.
Belle moto, soprattutto la Stelvio che però pecca in maniera grave per gli scarichi laterali perché quando la temperatura supera i 30 gradi abbiamo la grigliata di piedi! Comunque bravi !
Bravi! Bella prova. Solo io vedo il motore della Stelvio di 3 colori diversi?
Un saluto a Nicola, sempre un piacere la chiacchierata quando ci si vede alle fiere, se mi dicevi che provavi la V85 ti davo qualche dritta personale su qualche caratteristica da provare su questo nuovo modello.
D'inverno e con calzature più pesanti non si sente di certo, ma d'estate, viaggiando con le sneaker estive, il piede sinistro sulla V85 (io ho la Travel Euro 5) si cuoce, per lo più viaggio tenendo il piede all'estremo della pedana. Altro particolare che vorrei confrontare riguarda il mono posteriore che ho sostituito perchè quello di serie era insufficiente per le mie esigenze, peso 100kg ed era appena appena sufficiente per me da solo seppur tirato al massimo, viaggiando in due e/o con bagaglio toccavo con facilità persino nelle rotonde e non parliamo dei tornanti in montagna, montandone uno preparato con in più molla ad hoc da uno specialista, la moto è migliorata tantissimo. La mia ho visto che richiede un piccolo rabbocco d'olio dopo circa 8000 km dal tagliando, vengo da Honda che non ne consumava un grammo nei 12000km tra i tagliandi anche dopo averne fatti 110000 in carriera...
Meno male che qualcuno lo dice.
L'unico difetto della V85 di cui condividiamo il modello è proprio quello.
Io con la mia compagna come zavorrina ho già smerigliato diverse volte pedane etc.
Senza andare come un cretino cosa che peraltro la Guzzi non invoglia a fare.
La v85 è raffreddata ad aria, le tolleranze tra cilindro e pistone sono necessariamente più lasche che nei motori raffreddati a liquido, normale che consumi un pochino d’olio
Guzzi, eccellenza italiana, quando ho provato la Stelvio mi sono innamorato. Non comprerei altra moto se non lei. Purtroppo per me, bella e impossibile. Per il momento mi accontento della mia Benelli TRK 502X. In futuro, chissà. Si dice che chi dispone di pochi mezzi è ricco di desideri. Mando sempre i miei complimenti tanto ai recensori, quanto a tutta la redazione e il Team di Moto.it, altra eccellenza italiana. Ciao.😊
Moto fantastiche e video top
super simpatici ! ma sulla Stelvio aggiungerei una nota a mio avviso scadente è il gruppo del catalizzatore sotto al motore ... brutto da vedere ....molto discutibile ....forse sarebbe piu bello se fosse in acciaio inox .. nella moto in prova sembra arrugginito dopo cosi pochi km ... lo stesso vale per la 850 , il materiale con cui è costruito dovrebbe essere migliore ... per il resto 2 belle moto !
Lo togli e via
@parcifes certo come no .....😂😂😂
felice possessore di un v85 verde, il colore più bello, peccato che non lo facciano più
Ritirata la Stelvio venerdì scorso, gran gran mezzo.
Ottima scelta
Complimenti
Motoretto mi piace molto per educazione e calma
Belle son belle, ma vuoi mettere la griso 1200 se.🙋🏻♂️🤠
Bravi bravi e Guzzi uniche!
Peccato che la 85 Strada non abbia la piattaforma inerziale e regolazione precarico con pomello, essendoci sulle altre TT e Travel, non vedo perché non metterle su questa
x fare il prezzo qualcosa dovevano togliere!
Bravo anche l'accesso ai pulsanti deve essere agevole.
Le voglioooooooo!!!😊
Acquistata a Luglio… solo elogi… ci faccio tutto dall’uso tipo scooter in città … alle piege allegre nel weekend … ai viaggi… bella di fa notare… genuina… e poi ricevere i complimenti ad ogni stop che fai non ha prezzo… lo stile italiano non si batte
Ciao Andrea e ciao Nicola (rigorosamente in ordine alfabetico), come già detto io non sono un guzzista (per me l'unica definizione valida che finisca in "ista" è motociclISTA) ma come ormai sanno pure i muri sono innamorato della mia V85TT tanto che dalla euro 4 sono passato alla euro 5; la versione Strada, sinceramente, la trovo bruttarella e "povera" ma parliamo della Stelvio che, chiaramente, ho provato: motore infinito, ciclistica ottima MA (ettepareva) esteticamente mi lascia piuttosto indifferente sia per le scelte cromatiche sia per la linea che trovo molto meno "coinvolgente" di quella della V85TT; altro problema che ho riscontrato è che nel traffico (io uso la moto tutti i giorni...) l'ho trovata piuttosto pesante e poco agile, molto meno "moto a 360°" della V85, quindi resterò fedele alla mia adorata V85TT in attesa di trovare una moto che possa sostituirla...moto che, ad oggi, non c'è!!
Ho provato la Stelvio la scorsa estate: non mi sono venute in mente le manopole riscaldate, però condivido la critica del Perfetto. Per me i tre difetti più grandi, quelli che mi hanno fermato nell'acquisto, sono stati 1) la prima che ti dà il calcio nel culo all'inserimento da fermo. Lo ha segnalato anche Perfetto. Vivo a Milano e la prima la metti N volte tutti i giorni e N calci nel culo sono troppi. 2) Il cupolino che vibrava intensamente; forse la modalità di fissaggio dovuta al movimento elettrico gli lasciava gioco. Vedere quell'affare lì davanti che vibrava mi infastidiva. Il prezzo, troppo alto, poco trattabile. E poi un dubbio atavico, forse immotivato: uso la moto tutti i giorni, estate e inverno, ci faccio migliaia di chilometri anche per lavoro. La Guzzi sarà affidabile? Vorrei sapere cosa ne pensate.
Vero una moto che costa mille milla euro e ha un difetto (perché lo è) così evidente, assurdo
Peccato che il prezzo le renda incomprabili per molti. La V85 è aumentata tantissimo nel corso degli anni. Ora che per me, gli anni col coltello tra i denti son passati, mi sarebbe piaciuto averne una. Mi accontento della vostra bella prova
Vero, comunque adesso si fanno buoni affari anche col nuovo
La V85 è aumentata di nemmeno 1.000€, direi che non è aumentata così tanto alla fine
1000 euro dal 2019, pari a circa il 10% in 6 anni, non è così male dai, se consideri l'inflazione e l'attuale congiuntura economica.
Tra la E5 e la E5+strada il prezzo è quasi uguale, se sulla E5 aggiungi il parabrezza maggiorato arrivi davvero molto vicino al prezzo della E5strada con portapacchi e paramani. La differenza la fanno le ruote, cerchi a raggi una in lega l' altra, sicuramente in lega sono più leggeri però non ci puoi fare sterrati più inpegnativi (che comunque non credo in molti facessero con la E5)
buon dire che anche qui faremo un piccolo mutuo ..
Bravissimi, ma il Gix dov è finito?!? 🤔
Gix si gode la pensione! Ma qualche prova la fa ancora. Ciao! Andrea
Siamo felici possessori di entrambe le moto. Quindi penso più di altri possiamo evidenziare alcune differenze. Siamo rimasti stupiti come la Stelvio, che dovrebbe rappresentare penso il prodotto di punta di Guzzi, a un prezzo maggiore rispetto la V85, non preveda alcuni accessori che invece sono già inclusi. Vedi cavalletto centrale, sensore pressione gomme, valigie laterali con adeguata capienza (quelle della Stelvio seppur contengano un casco integrale hanno quelle forme strane che non permette di caricare uno zainetto con laptop). E poi alcune differenze tecniche. La Stelvio ha un cambio più duro e i rapporti sono inspiegabilmente molto corti.
Ah sì poi c’è quello già evidenziato. Calcio in culo pazzesco della Stelvio e mancanza delle manopole riscaldate di serie. E poi non so perché la regolazione del minimo sulla Stelvio, è altissimo secondo me. Io credo che abbassandolo si riduca anche l’effetto calcio in culo all’inserimento della prima marcia
Sulla Stelvio manca il pulsante delle 4 frecce di emergenza, scelta incomprensibile. Per quanto riguarda la V85, paramani, portapacchi ed IMU (piattaforma inerziale) si possono montare come optional, io l’avrei specificato. 😉
Moto guzzi fa delle moto dal desing unico e io guarderei per ore il v2 da 1000 della stelvio /mondello perché è bellissimo e compatto , non una riga o un pezzo che sborda , tutto pulito e geometricamente rifinito ...
What was the final thoughts? Did they like the Stelvio or the 85?
Comprata a maggio V 85 TT. Moto fantastica
@Perfetto quando fate la comparativa gs/adv 1300?
Ciao! Stiamo montando il video: uscirà in anteprima per i nostri abbonati sul sito Moto.it a fine dicembre 2024. Andrea
@motoit grazie✌️
Belle, ma non si capisce se le manopole scaldate e i paramani e il rack per il bauletto si possono montare o no come optional sulla v85TT?
Certamente si possono montare
A mio parere prova azzeccatissima, chi compra guzzi credo non guardi neanche le altre marche, almeno io non le guardo proprio. La v85 in questa ultima versione mi piace davvero tantissimo, la Stelvio è anche lei davvero bella anche se meno caratteristica della v85. Credo che bullizzazione di motoretto non sia una bella cosa perché lo seguo da un sacco di tempo e secondo me è magari meno tecnico del PERFETTO ma è quello più interessante da ascoltare e più vicino al normale utilizzatore. Ormai risultano più interessanti e semplici le prove dei semplici TH-camr rispetto ad alcuni di voi che sono un po’ troppo leziosi. Non ci si può focalizzare 4-5 volte sulle manopole non riscaldate…..Vabbè grandissimo Motoretto e il prefetto sempre professionale. Ciaoooo
Ciao, grazie per il commento! Guarda che non c’è alcuna bullizzazione, ma solo un rapporto di amicizia, di stima e di sana ironia tra me e Nicola. Un caro saluto! Andrea
Io mi sono seduto su entrambe ad Eicma e ho trovato molto più comoda come posizione di guida la V85.
Povera v85TT qualsiasi dimensione del cruscotto non va mai bene 😅. Aveva il cruscotto di 3 pollici ed era piccolo lo porta a 5 ed è ancora piccolo, ma cosa ci dovete vedere un film?😂
Perfetto, preferisco la Stelvio ✌🏍🐺
La Stelvio è la moto che scalda più in assoluto 😂 in città d’estate non si può guidare
Bravi
Bella la Stelvio come si lascia guidare ma che peccato non abbiano voluto lasciare alcuna continuità stilistica con la Stelvio 1200; avrebbero anche riallacciato il family feeling con la V85.. peccato. A mio giudizio sembrano due moto in una, sotto il motore bellissimo che ti cattura e sopra, sopra potrebbe essere una motocicletta di qualunque brand.
Possiedo una v85tt del 2023... Moto sorprendente.... Comoda, divertente, Affidabile, Originale.. 🦅🇮🇹
Prova eccellente‼ Il Perfetto straripa, con la sua satrapica, dirompente autorevolezza (prima di tornare, umile debuttante, in 58esima posizione!), ma non basta! All'ottima Stelvio, potente, equilibrata, tecnologica, manca quel pizzico di fascino - il fascino âgé del capello brizzolato...- che invece ammanta la sua concorrente. Andreetto annaspa dietro il magister, ma sorpassa e vince - vince facile! - con la V85, la più bella, più intelligente, più equilibrata, più sorniona moto al mondo, capace di mantenere la sua elegante nonchalance sia in giacca&cravatta nel quotidiano pendolarismo urbano per raggiungere l'ufficio, che nelle polverose piste - per carità: ben battute! - del Marocco, in due, a pieno carico. Grande prova di due grandissime moto: bravi, rigorosi, esaustivi e simpatici i giornalisti‼
Una cosa che ho sempre compreso poco : la scelta della vt85tt per il parafango anteriore alto . Stile? Look? Funzionalità ? .. Perché ?
Look
Belle!
Più sento complimenti sulla tt85 e più mi girano le ⚽⚽. La V7 sport.... TELAIO ROSSO E MOTORE DA 80CV!!!
@gere7739 beh innanzitutto hanno ripreso il verde della V7 originale e quindi sarebbe stato logico colorare di rosso il telaio così "l' operazione nostalgia" sarebbe stata completa. Inoltre l' hanno dotata di doppio disco anteriore ed un assetto leggermente più sportivo... Cosa superflua con la poca cavalleria a disposizione. Il motore della nuova TT è lo stesso ma aggiornato/migliorato con più potenza e coppia sarebbe stato logico utilizzarlo
What is the maximum speed that the V85 can easily travel in motorways and what is its top speed as well?!
❤
Il porta bauletto sulla V85 si può mettere?!?
Bella la Stelvio da guidare ma che peccato non abbiano voluto lasciare alcuna continuità stilistica con la Stelvio 1200; avrebbero anche riallacciato il family feeling con la V85.. peccato. Sembrano due moto in una, sotto il motore bellissimo che ti cattura e sopra, sopra potrebbe essere una motocicletta di qualunque brand.
oddio non riesco a capire che dice Motoreetto alla fine! 🤗
"questo solo per incasinagli la vita?" (Al montatore) 🤣
Cavalletto centrale ❓Non pervenuto
Non ho capito se della V85 esiste una versione per patente A2
Ottima prova forse solo un po’ troppo lunga! Comunque a me la la V85 TT non mi piace con quel cupolino staccato dal serbatoio ….per il resto non l’ho mai guidata ma da quello che ho visto va più che bene! La Stelvio esteticamente molto meglio e mi piace molto il plexiglas comandabile elettricamente e la buona protezione aerodinamica! Per il resto mi pare pesantina e con il baricentro alto anche a causa del progetto motoristico (i cilindri puntano in alto)! Ultima cosa i blocchetti elettrici di entrambe inguardabili!
v85=baricentro basso.
L'unico motivo per cui non compro le moto guzzi è che non sono un tipo da crossover o da custom ma una in salotto per fare arredamento ed eventualmente per scappare di casa se faccio incazzare mia madre ci vuole 😂
💣❤
😅Concordo con il "ma sei scemo?" del Perfetto iniziale! MA NON CE N'ERANO PIÙ da confrontare 😂 senza offesa motorettino
hahaha povero Nicola! Ciao, Andrea
sulla stelvio non c'è lhazard, nella v85 si. Chissà se mettendo il blocchetto della v85 sulla stelvio avremmo la preziosissima funzione, se il canbus è identico. Da provare.
Con il 2025 Mi aspettavo arrivassero le sospensioni elettroniche per la Stelvio !
V85tt di una comodità mai trovata altrove, personalità e motore Guzzi, può piacere o meno ma è decisamente riconoscibile.
Sulla Stelvio, a mio avviso, sembra che l'influenza Aprilia sia più preponderante e non mi convince del tutto.
Chiaramente è solo la mia personale interpretazione.
Perché non sfruttare il traino dello stile della v85tt, non l'ho mica capito.
Sbaglio o la Guzzi V85 Strada addotta le camere d'aria?
... non sulle ultime versioni...
@@pauligurize ho dato un occhiata al sito di Guzzi e sembra, sempre se ho letto bene, che le versioni tt e la versione travel sono con cerchi a raggi e senza camera d'aria, invece la strada cerchi in lega con camera d'aria.
Sbagli
@@FabrizioBranchesiok👍😀
@@boscaiolo ... entry level...
Moto magnifiche soprattutto la Stelvio. Però che prezzi...😢.
Lascio già allo stato ogni mese un terzo dello stipendio più quello che paga l'azienda in tasse. Togliessero l'IVA si potrebbe anche fare un pensiero. Invece no, tutto troppo caro e alla fine si produce tanto per far comprare a pochi. Mondo assurdo
Il "mi piace"che scatta a 0.05...in automatico..tipo prova riflessi 😅
La prova non mi è piaciuta. Perfetto troppo aggressivo.
in casa abbiamo una Stelvio 1200. Chi ce l'ha venduta dopo un mese ce l'ha richiesta indietro (ripagandocela nel caso) perché deluso dalle prestazioni (parlo dello spunto del motore) della sua nuova moto ovvero un'Africa Twin nuova, moto che voi in fase di presentazione di queste due Guzzi avete citato proprio per la reattività ai bassi. So che l'euro5 e l'euro5+ demoliscono le prestazioni (almeno a livello di sfruttamento della coppia) e so che il 1200 ha una cubatura maggiore rispetto all'Africa ma non so cosa pensare riguardo alle recensioni di moto moderne. Non sto assolutamente dicendo che raccontiate frottole, solamente non capisco se siete obbligati ad attenervi ad alcuni "standard" di comparazione (magari dalle case madri) o se i motori motociclistici moderni son cambiati parecchio da quelli di solo 10-15 anni fa. Detto questo, bel video di comparazione
La V 85 tt strada andava fatta con il parafango anteriore basso.
Credo che con il passaggio tra Euro5 ad Euro 5+ ci siano dei "vecchi 2024" a buon prezzo su chilometri 0 immatricolati dai concessionari.
L’eroica ?
Sembrate Vianello e la Mondaini ❤️🤣
Vale la pena cambiare una nc700x per v85 discorso affidabilità
v85tt e5, oltre 21k km in poco più di un anno, unico vero problema si accende la spia motore gialla ad cazzum!
La domanda che mi viene in mente è: se queste moto sono per viaggiare e non per il fuoristrada, a quel punto quale è il senso di prendere una Stelvio invece di una Mandello, che è fatta proprio per viaggiare?
È necessario "suvvizzare" senza ritegno anche il mercato delle moto?
se viaggi sempre in due e non sei un giovincello la risposta viene spontanea
@robertobelotti4298 cioè che la Mandello, stesso motore, abitabilità enorme, anche migliore protezione aerodinamica con il cupolino optional, va benissimo comunque?
Sono salito su entrambe ad Eicma con passeggero e tutto, ed onestamente le selle sono entrambe su due livelli e mi sembrano sostanzialmente uguali.
Forse giusto il set di borse originale, da configuratore, della Stelvio mi sembra leggermente più grande (si parla comunque di inezie), ma la Mandello parte da 1000 euro meno.
@@artemis83 beh, già il fatto di avere la Stelvio il 19 e la Mandello il 17 all'anteriore, permette di poter scegliere fra due stili di guida differenti.
Il 19, rispetto al 17 è più tondo, rilassante, richiede meno impegno a discapito di un po' di agilità.
@@willymilliava726 non discuto che ci siano differenze, discuto l'opportunità di queste differenze. Stiamo assistendo alla diffusione incontrollata di questi suv delle moto, con sempre più roba intorno oltre ai posti per sedersi e sempre più alte.
Perché? Possibile che qualcuno che prova entrambe preferisca questa per semplice feeling? O c'entrano altri fattori, come l'imponenza?
@@artemis83 non vedo nemmeno io come opportuna o, meglio, utile la suvizzazione generalizzata del parco auto.
Per quanto riguarda le moto, la vedo un po' in modo diverso.
Concordo che la maggior parte delle grosse adventure in circolazione di tutto punto equipaggiate servano più a far scena che a un reale bisogno dei proprietari, ma che una 19/17" possa essere "inutile" in quanto tale, no. Non sono d'accordo.
Ripeto quello che ho scritto prima: una 19/17" offre un'esperienza di guida diversa da una 17/17", è più amichevole, si lascia guidare più in scioltezza, affatica meno, digerisce tutto...
Io attualmente ho in garage sia una Honda VFR1200X 19/17" (senza cassapanche in alluminio, senza bullbar, senza fari supplementari, senza torrette per strumentazione), sia una Honda CB1300SA 17/17", davvero non mi sento di dire quale sia meglio, sono diverse; fanno le stesse cose, ma lo fanno in modo diverso e non vedo perché non poter scegliere.
Secondo me è giusto avere la possibilità di scegliere fra le due filosofie diverse, sono due modi di andare in moto diversi.
Se parliamo di estetica, v85 tutta la vita
Nella Stelvio mancano nei blocchetti la possibilità di mettere le 4 frecce per segnalare le emergenze….in autostrada non è un grande alleato….
La cosa che non mi pia ce della 850 strada è lo scarico! Per una turistica spiegatemi a cosa serve quella specie di cannone che affianca la sella? Forse a cuocere la gamba sinistra del passeggero 🤣🤣🤣
Carissimo Perfetto ma perché fai il confronto con le moto cinesi!? In quel paese non c'è il fisco voracissimo che abbiamo noi e gli operai lavorano anche più di 15 ore al giorno con stipendi da fame (con gli stipendi qui da noi non arrivi alla fine del mese, però non sono confrontabili). Comunque era più giusto fare la comparativa con la 850TT.
Buon Natale 🎅 a tutti voi 💞
Io ho una v85tt,ho provato la stelvio e non mi è piaciuto per niente il cambio che inserendo la prima fa un balzo in avanti e uno STAC molto forte,e la frizione poco modulabile e più dura rispetto alla v85,per il resto concordo in tutto, però non mi ha conquistato e mi sono tenuto la v85tt
Nn sono il mio genere (guido naked 1000)... però la v 85 mi garba molto!
Pazienza
Bitte noch mit Deutschen Untertitel 😎👍