Ho avuto anche io il fireblade e il mio ciucciava olio in maniera tremenda parlo del 2009 2010 non ricordo bene ,.ma honda mi ha deluso anche su altre moto ,.negli ultimi 10 -15 l affidabilita emblematica di honda è venuta un po meno .Alex i tuoi video non stancano mai e non sono ne banali e ne noisi ma anzi molto interessanti , ti seguo sempre con piacere 😊
Non conoscevo questo problema sulle cbr, vero che succede che sia la terza ad avere problemi, ma sui motori come codesto non pensavo. Ottimo video, grazie!!!
in realtà è un difetto più vecchio, capitava anche sulle fireblade 900 rr, in particolare la 954, che in alcuni rari esemplari era difettato e a un certo chilometraggio si danneggiava e non ingranava più la quarta. A quel punto andava sostituito l'intero cambio e partivano sui 1500 euro, ma ho letto di casi in cui è successo due volte sulla stessa moto.. Che io sappia non è stato mai completamente risolto, ma se c'era il difetto usciva fuori nei primi 20-30 mila km, sennò si era praticamente fuori pericolo. Io ho acquistato una 954 con 60mila km e mai avuto problemi.
@sandropalazzolo7819 interessante, grazie per la precisazione. Non essendo meccanico, ho venduto moto ma Yamaha è Aprilia, non pensavo che le Honda avessero tali scheletri nell'armadio!
@@tarchighigo7126 "tali scheletri" ... insomma, non esageriamo, i difetti ai gruppi trasmissione sono difetti capitati in tutte le case, e capitano ancora, esempio emblematico le prime Yamaha R1M nel 2016 col cambio e frizione che davano problemi tali da doverli sostituire, risolti man mano nelle versioni successive. Honda non è perfetta, ma secondo me come affidabilità non ha niente da imparare da nessuno. Honda fa i motori di formula uno da oltre quarant'anni, ha vinto parecchi mondiali, fa i vtec stradali da 9mila giri, direi che i motori affidabili li sanno fare e sanno non farli costare un patrimonio di manutenzione. Ho dei conoscenti con Ducati e Mv che sono orologi, ma sono dei fissati, se mantenessi la 954 come mantengono le loro ci farei trecentomila km e rimarrebbe nuova.
Quando vedo i tuoi video rimango incantato.Cbr ingranaggio spezzato da stress meccanico .Non bisogna tirare sempre la terza marcia .Con fz1 avuto stesso problema.
Effettivamente stavo attendendo con ansia ....non è un tutorial....😂😂😂 Non sarà un tutorial, ma è comunque bello vedere che lavoro c'è in un'officina!!! Complimenti per il lavoro, per i video e perché ci fai passare una mezz'ora rilassante per noi...un po' meno per te....😂😂
Ciao Alex , tra le altre cose quello che mi piace il fatto che smonti e rimonti motori come se fosse la cosa più facile di questa terra. Bravo, complimenti . 👍
Bellissimo video come anche tutti gli altri da te proposti, una domanda: visto che la succhiarola ha bloccato tutti quei pezzi del cambio, è consigliabile/obbligatorio sostituirla o basta una pulizia approfondita?
Mi è venuta la confusione + una stretta al cuore, sono riuscito ad arrivare solo al minuto 14, riprendo a vederlo domani... Spero che mi passi sta cosa che mi immedesimo come se quella fosse la mia moto😅
Ciao Alex,ho avuto quel modello,moto fantastica,ci ho fatto più di 80.000 mai nessun problema a livello di motore, solo 250 ml ogni 1000,l'unica rottura del mono a 50.000 ,mica quella moto gli ha montato il quikshifter?👍
A me si è rotto quello del cbr 1000 rr 2004 a 54000km. Io credo dipenda anche dell'uso dei precedenti proprietari. Intendo pista e cambiare senza uso della frizione. Comunque lo spessore del metallo è troppo poco. Nelle super sportive alleggeriscono tutto troppo. Se si cerca l'affidabilità megio evitare questo tipo di moto soprattutto non compratele usate perchè le massacrano e sono sempre incidentate perchè vanno troppo veloci per l'uso stradale.
Bel video come sempre!!! Anch'io sono un possessore di un cbr 1000 del 2008 , sarei curioso di sapere se la moto aveva il cambio elettronico.... io ho il rapid bike
@@xyreo78beh certo i motori si spaccano o vengono richiamati come nel 2020 per la sostituzione delle bielle motore difettose a molte CBR 1000 RR.....però l'importante che c'è l'assistenza..... Complimenti.
Da quello che ho visto i casi sono 2: A) scalata "feroce" tipo sesta/terza B) trattamento termico dell'ingranaggio errato in ogni caso sarà un bel salasso...
Ciao Alex, perfetto e professionale come sempre. Avrei una domanda per te, anzi facciamo due: se, fatta la riparazione può esserci la possibilità di una recidiva sempre sullo stesso ingranaggio, e se per caso Honda abbia fatto una campagna di richiamo, da momento che l'inconveniente riguardi un gran numero di motori...grazie ed un saluto.
Non mi risultano campagne di richiamo. Gli ingranaggi nuovi (teoricamente) dovrebbero essere stati migliorati, ma non si può escludere del tutto un nuovo cedimento purtroppo
XD Sono morto qppena hai aperto la coppa, stavo li a scervellarmi e a dire, chissa' cosa si [ rotto che non entra la terza, hai aperto... ah... la terza... eccola li' xD EDIT: Qui' dentro c'e' una lamina... si... anche il resto della terza xD
Sei bravissimo a non far capire tutto il calendario dei santi che un meccanico tira quando vede limatura nella coppa dell'olio... personalmente, essendo veneto, quando purtroppo ogni tanto grippo un pistone su un mio motore da scooter 2 tempi da competizione, mi butto avanti per almeno 3 anni di calendario di Frate Indovino... oramai li so a memoria. boiacan è limatura di ferro che gira in un motore con pistoni in alluminio a non so, 13.000 giri? è come avere un cinese dentro il tuo motore con il flessibile che ti lima gli ingranaggi del cambio. Madonna se ODIO i cinesi..🤣
La terza non era sincronizzata ma manuale.😂😂😂 La Honda dovrebbe fornirgli almeno i ricambi anche se non è in garanzia, di vac....te ne ha fatte tante anche lei. Al proprietario, vedere in diretta l'apertura del suo motore, gli sarà venuto un coccolone...
una cosa che penso sempre si ok lo sbatti del fare il video, sempre pensare alle inquadrature camera ecc ma sai quante discussioni in meno coi clienti? a parte la ovvia pubblicità vallo a contestare un lavoro poi che servizio, altrochè
6 anni fa ebbi lo stesso problema, non così grave, con un 636 2004, ma dovetti aprire il cambio e sostituirlo con uno trovato usato in ottime condizioni, fu il mio primo lavoro serio su una moto fatto seguendo il manuale d'officina. Moto venduta e gira ancora come un orologio
Ciao Alex complimenti per i video, sono possessore di una Yamaha r1 del 2005 presa nuova ed ora con 40 mila km. Volevo sapere data la tua esperienza se mi consigli di controllare qualcosa in particolare vista l’età della moto, calcolando che la manutenzione è sempre stata svolta regolarmente. Grazie mille.
La fortuna è che ha la coppa profonda, così lo sfracello cade in basso lontano dagli organi in rotazione , sennò c' era qualche vedova in più sul pianeta .. P.s. prova i guanti arancioni coi pallini grip : sono molto più robusti di quelli neri e, a seconda dello spacciatore, costano pure meno ! Ah prima o poi arrivo ..
Sempre tutto molto interessante....mi sono sempre chiesto quanto può costare rifare un motore io ho un Hornet 600 del 2005 con circa 80.000 km e una moto fantastica e piacerebbe tenerla per sempre 😊
Sul mio Cbr1000rr Esplosa la terza in pieno rettilineo, bucato il carter motore, storto una biella e fatto fuori 3 pistoni. 6300 euro di danni. E non si è ancora capito se l'ingranaggio prodotto per le 2012-2016 dato che è stato montato quello, sia stato sistemato dal difetto di produzione delle 2008-2011
Non sempre la colpa della rottura dei cambi è del costruttore, spesso è di chi le guida!! Basta una sfollata, una pedata sulla leva senza togliere il gas ed il danno è fatto!!
La mia ha 90.000 km e per ora mai nessun problema , sempre usato castrol , tra l'altro mi risulta che il problema del cambio che si rompe è capitato a chi monta cambio elettronico ed è stato fatto un ingranaggio rinforzato . Un mio amico stessa moto ha sempre usato motul , non fuma pero magia olio , in effetti ho provato anchio un tagliando usare motul e un po lo ha mangiato , rimesso castrol e non ho piu avuto problemi .
@TESKIO731 esatto . Come detto ho usato castrol power 1 racing 10 w40 anche se a libretto dice anche 10w30 e non ho mai avuto consumo d'olio fino a circa 20.000 km , poi ho provato motul 7100 10w40 per un tagliando come dicevo intorno a 20.000 km ma ho notato un consumo , io cambio olio a 6000 e Astina livello era bagnata solo in punta , rimesso castrol ora ho 90.000 e non consuma olio , non ho mai aggiunto , dopo questa esperienza con motul lo tenevo controllato perche mi sembrava strana la cosa , considera che motul fa molto lavaggio . In verita ho voluto provare motul anche se su altre moto che ho non lo avevo mai amato e mai usato .premetto che uso la moto tutto l'anno in inverno metto solitamente un 10w30 . Ora ho dentro 10w30 .
Ero intenzionato a montare il cambio elettronico sulla mia Yamaha R1 a 20 valvole del 2005. Potrebbero verificarsi dei problemi al cambio montando il cambio elettronico ? Monterei quello più semplice della Starlane che inserisce le marce solo in salita con gas sempre aperto, e scalata con frizione. Grazie mille in anticipo per il consiglio, ma dopo aver visto questo video non vorrei rischiare inconvenienti simili o inerenti al cambio
Grande Alex come sempre. Io ti guarderei da quando apri l'officina a quando la chiudi, i tuoi video sono un distacco dallo stress e stanchezza 😉 Continua così 💪🏻
Ostia una bella grattugiata di ingranaggi!! Mi piacerebbe sapere il motivo di questa difettosità "nota".Materiali scadenti ? Fusione ? N.B.: chi non si iscrive al tuo canale è una brutta persona!😂😂
Starei delle ore a guardarti fare motori che spettacolo...anzi vorrei farti da bocia e aiutarti nonostante i miei 38 anni 😅.... Mi piacerebbe portarti ove possibile un giorno il mio CBR 1000 RR del 2009 e fargli una bella revisione...motore con 47.000 ...chissa magari il prossimo inverno 😉😊...anzi cosa dovrei fare se volessi fargli fare una revisione da te ?
@gondolaservicepeschieradel4115 ti dirò per ora va che e una meraviglia e mi tocco le balle 😅....so che il precedente proprietario l ha trattata bene tanto quanto lo sto facendo io ora... almeno spero..,tra l'altro ho un foglio dei lavori fatti negli anni indietro dove il motore è stato gia aperto per il vecchio problema del cambio almeno se non sbaglio per quello....però ora per scrupolo vorrei fargli fare una revisione compresa di controllo gioco valvole e via dicendo....oltre al cero mi tocco le balle di sicuro... 😅
Il proprietario deve avere qualche santo protettore molto influente per non avere rotto nient'altro Ho avuto la stessa moto e purtroppo gli stessi problemi ( anche se ho avuto la fortuna di fermarmi prima che facesse danno) Ho visto motori honda cbr 1000 coi carter devastati per colpa di i ingranaggi rotti Non so se sia normale ( non faccio il Meccanico)ma hai notato lo spessore risicato della parete interna dell'ingranaggio? Quando ho avuto in mano i pezzi sostituiti del mio cambio mi era saltato all'occhio e se non ricordo male era solo di 1,8 mm Era comunque una gran moto
Si, gli spessori sono molto tirati... Troppo. Comunque concordo, gran moto. Gli avessero fatto anche su questa il cambio estraibile come su altri modelli sarebbe stato fantastico 😅
E io che pensavo che questa versione avesse il cambio estraibile.. Anch'io avevo avuto un problema con la quarta nel mio 2003 ma era l'innesto che non "innestava" più 😅 costo della riparazione = 80% del valore della moto..mi son fatto un paio d'anni di terza/quinta e quinta/terza e l'ho poi data dentro
Guarda, basta che si rapportano i guasti rispetto al numero di moto prodotte. "Ducati soldi buttati" è una enfatizzazione, ma alla base c'è del vero. Honda campionessa in affidabilità
@@conorcumminsfan524menomale che Honda sarebbe campionessa di affidabilità....nonostante non è l'unico motore col cambio distrutto.... Nel 2020 ci fu anche un richiamo per la sostituzione delle bielle motore difettose sempre su molte CBR 1000 RR.
@@conorcumminsfan524 menomale che Honda sarebbe campionessa di affidabilità....visto che non è l'unico motore col cambio distrutto. Nel 2020 ci fu anche un richiamo per la sostituzione delle bielle difettose....
@@riki4022è si, a moto che erano ancora dal concessionario e non erano manco state vendute. Quell'anno in SBK avevano distrutto tutti i motori disponibili per regolamento e dorna aveva "omaggiato" Honda liberando alti motori per lei altrimenti ad ogni gara sarebbero dovuti partire ultimi mi pare, ma già arrivavano spesso in fondo quindi la dorna per Honda fece uno strappo alla regola
@nandoawx9655 Grazie per la spiegazione, ma la qualità dell'olio è il filo rosso che unisce molti video di questo canale. Capisco che la comunicazione sui social, assendo priva di contatto visivo, può portare a fraintendimenti, ma di mettere faccine e altre m1nch14t3 del genere per dire che si fa dell'umorismo mi "secca" molto.
Non ho capito se è stato un cedimento strutturale casuale o se era un problema conosciuto. Perché un ingranaggio che esplode così può avere conseguenze fatali nelle circostanze giuste.
Purtroppo c'è una discreta casistica di rotture di questo tipo... Progettazione non eccelsa, unita ad altri fattori (usura, impiego della moto, lubrificanti ecc): a mio avviso sono le cause di questi cedimenti.
Per qualche grammo in meno...😢Troppo scarno. Per sicurezza sarebbe meglio fare fare una copia di ingranaggi sovradimensionati ad un professionista in zona. Il cliente spenderà un po' di piu, ma chi piu spende, meno spende...
![[Pt.3] DUKE 390 | VERDETTO FINALE](http://i.ytimg.com/vi/b__9oise7hQ/mqdefault.jpg)
Se uno trova noiosi questi video non è sul canale giusto . Grazie per il tempo che utilizzi
Comunque non sei noioso. È molto interessante e fa capire che certi lavori è meglio lasciarli fare da un professionista. Grazie per farcelo capire.👍
"figa l ho in mano l ingranaggio della terza!". Grande Alex!
I video sui motori sono i più belli del canale
Non sono un meccanico e non aprirò mai un motore simile ma il video mi sta piacendo molto e non lo trovo affatto noioso, anzi... molto interessante.
Wow che figata di video... Altro che noioso, il tempo è volato nel visualizzare questo contenuto! Grande Ferro 💪🏻
Ho avuto anche io il fireblade e il mio ciucciava olio in maniera tremenda parlo del 2009 2010 non ricordo bene ,.ma honda mi ha deluso anche su altre moto ,.negli ultimi 10 -15 l affidabilita emblematica di honda è venuta un po meno .Alex i tuoi video non stancano mai e non sono ne banali e ne noisi ma anzi molto interessanti , ti seguo sempre con piacere 😊
Bellissima questa serie di riparazioni in stile "affari a 4 ruote" per nulla noiosa e molto interessante! Alex come sempre top! 👍🏼👍🏼😉😉
E’ sempre interessante seguire i tuoi video in officina, bravo Alex
Questo video è appassionante, è bello vedere come va a finire.sei un mostro di bravura.
Buona sera, video come sempre interessante: è bellissimo vedere i "cuori" aperti e capirne ogni volta di più! Grazie Alex buon lavoro e buona strada
Grande come sempre! Come un Alberto Angela dei motori, attendo i prossimi video!
video molto interessante 👍 immagino che botto abbia tirato quando s'è spaccato quell' ingranaggio
Non conoscevo questo problema sulle cbr, vero che succede che sia la terza ad avere problemi, ma sui motori come codesto non pensavo. Ottimo video, grazie!!!
in realtà è un difetto più vecchio, capitava anche sulle fireblade 900 rr, in particolare la 954, che in alcuni rari esemplari era difettato e a un certo chilometraggio si danneggiava e non ingranava più la quarta. A quel punto andava sostituito l'intero cambio e partivano sui 1500 euro, ma ho letto di casi in cui è successo due volte sulla stessa moto.. Che io sappia non è stato mai completamente risolto, ma se c'era il difetto usciva fuori nei primi 20-30 mila km, sennò si era praticamente fuori pericolo.
Io ho acquistato una 954 con 60mila km e mai avuto problemi.
@sandropalazzolo7819 interessante, grazie per la precisazione. Non essendo meccanico, ho venduto moto ma Yamaha è Aprilia, non pensavo che le Honda avessero tali scheletri nell'armadio!
@@tarchighigo7126 "tali scheletri" ... insomma, non esageriamo, i difetti ai gruppi trasmissione sono difetti capitati in tutte le case, e capitano ancora, esempio emblematico le prime Yamaha R1M nel 2016 col cambio e frizione che davano problemi tali da doverli sostituire, risolti man mano nelle versioni successive. Honda non è perfetta, ma secondo me come affidabilità non ha niente da imparare da nessuno. Honda fa i motori di formula uno da oltre quarant'anni, ha vinto parecchi mondiali, fa i vtec stradali da 9mila giri, direi che i motori affidabili li sanno fare e sanno non farli costare un patrimonio di manutenzione.
Ho dei conoscenti con Ducati e Mv che sono orologi, ma sono dei fissati, se mantenessi la 954 come mantengono le loro ci farei trecentomila km e rimarrebbe nuova.
Non me ne voglia il compianto Piero Angela ma questi video sono meglio di SUPERQUARK!!❤
Ho quasi paura a guardar dentro 😂
Troppo forte!!
sei un grande meccatronico divulgatore: vedere i tuoi video da appassionato che ha fatto meccanica è un piacere unico
Quando vedo i tuoi video rimango incantato.Cbr ingranaggio spezzato da stress meccanico .Non bisogna tirare sempre la terza marcia .Con fz1 avuto stesso problema.
Non sei noioso, bel video, se ci fai vedere il seguito ti ringrazio
Continua cosi
Certo, arriverà presto 😁
Effettivamente stavo attendendo con ansia ....non è un tutorial....😂😂😂
Non sarà un tutorial, ma è comunque bello vedere che lavoro c'è in un'officina!!!
Complimenti per il lavoro, per i video e perché ci fai passare una mezz'ora rilassante per noi...un po' meno per te....😂😂
Bravissimo 👏
Come arrivo a casa dal lavoro me lo guardo.Grande Alex💪
Piaciuto tanto ...complimenti
Bellissimoo seguire questo video❤
Ciao Alex , tra le altre cose quello che mi piace il fatto che smonti e rimonti motori come se fosse la cosa più facile di questa terra. Bravo, complimenti . 👍
Che bello il cambio estraibile eh.... Ahhahaha grande Alex
Il video lungo e noioso non lo sarà mai, forse troppo corto! grande alex un saluto
Complimenti per il video e sempre un piacere vedere questi motori aperti 😂.
Per la durata non ci sono problemi........ anche un ora va bene. 👍
Bellissimo video come anche tutti gli altri da te proposti, una domanda: visto che la succhiarola ha bloccato tutti quei pezzi del cambio, è consigliabile/obbligatorio sostituirla o basta una pulizia approfondita?
Una bella pulita e torna nuova!
Alla faccia del cambio tritato.... Buon lavoro 🙋🏻💪🏻
pare che l'ingranaggio sia troppo alleggerito, oppure il materiale......
Campanelle???
Bravo Alex Grazie e continúa cosi.
spiace un po' per i proprietari delle moto, ma questa serie sui motori esplosi è davvero bella! 🤣
Io ti ho conosciuto grazie al Sir, ed ormai sei diventato una droga…. ❤️
❤
Il Sir❤
💔💭♾️
"L'ingranaggio che NON C'È PIÙ"😱😱😱😱😱😱
Ciao Alex, ecco, ora mi viene la morte a pensare al motore della mia. Speriamo non ci siano danni oltre al cambio
Mi è venuta la confusione + una stretta al cuore, sono riuscito ad arrivare solo al minuto 14, riprendo a vederlo domani... Spero che mi passi sta cosa che mi immedesimo come se quella fosse la mia moto😅
Ciao Alex,ho avuto quel modello,moto fantastica,ci ho fatto più di 80.000 mai nessun problema a livello di motore, solo 250 ml ogni 1000,l'unica rottura del mono a 50.000 ,mica quella moto gli ha montato il quikshifter?👍
A me si è rotto quello del cbr 1000 rr 2004 a 54000km. Io credo dipenda anche dell'uso dei precedenti proprietari. Intendo pista e cambiare senza uso della frizione. Comunque lo spessore del metallo è troppo poco. Nelle super sportive alleggeriscono tutto troppo. Se si cerca l'affidabilità megio evitare questo tipo di moto soprattutto non compratele usate perchè le massacrano e sono sempre incidentate perchè vanno troppo veloci per l'uso stradale.
Come l'ovetto kinder....... c'è la sorpresa dentro!
Like🎉❤piú tardi guardo il video💪
Video super interessante...
bel video complimenti
Bel video come sempre!!! Anch'io sono un possessore di un cbr 1000 del 2008 , sarei curioso di sapere se la moto aveva il cambio elettronico.... io ho il rapid bike
Non e lungo ne noioso ! Invece è interessante e piacevole !
Lavoretto semplice. Semicit😂😂
La proverbiale affidabilità Honda.....spesso si parla per sentito dire, la verità è che ogni costruttore, chi più chi meno, ha le sue magagne😢
sicuramente, ma l'assistenza Honda non ha rivali fidati.
@@xyreo78beh certo i motori si spaccano o vengono richiamati come nel 2020 per la sostituzione delle bielle motore difettose a molte CBR 1000 RR.....però l'importante che c'è l'assistenza.....
Complimenti.
@@riki4022 Grazie.
Grande.
Complimenti
Da quello che ho visto i casi sono 2:
A) scalata "feroce" tipo sesta/terza
B) trattamento termico dell'ingranaggio errato
in ogni caso sarà un bel salasso...
Grande Alex
Ciao Alex, perfetto e professionale come sempre. Avrei una domanda per te, anzi facciamo due: se, fatta la riparazione può esserci la possibilità di una recidiva sempre sullo stesso ingranaggio, e se per caso Honda abbia fatto una campagna di richiamo, da momento che l'inconveniente riguardi un gran numero di motori...grazie ed un saluto.
Non mi risultano campagne di richiamo. Gli ingranaggi nuovi (teoricamente) dovrebbero essere stati migliorati, ma non si può escludere del tutto un nuovo cedimento purtroppo
bellissimo vedere i video dei tuoi lavori non si puo imitare m capire come lavora il meccanico e un occasione 😊😊😅
XD Sono morto qppena hai aperto la coppa, stavo li a scervellarmi e a dire, chissa' cosa si [ rotto che non entra la terza, hai aperto... ah... la terza... eccola li' xD
EDIT: Qui' dentro c'e' una lamina... si... anche il resto della terza xD
Sei bravissimo a non far capire tutto il calendario dei santi che un meccanico tira quando vede limatura nella coppa dell'olio... personalmente, essendo veneto, quando purtroppo ogni tanto grippo un pistone su un mio motore da scooter 2 tempi da competizione, mi butto avanti per almeno 3 anni di calendario di Frate Indovino... oramai li so a memoria. boiacan è limatura di ferro che gira in un motore con pistoni in alluminio a non so, 13.000 giri? è come avere un cinese dentro il tuo motore con il flessibile che ti lima gli ingranaggi del cambio. Madonna se ODIO i cinesi..🤣
🤣
brutto diavolo che casino, ma bello vedere come lavori, mi spiace per il propietario, ma credo gli sia andata bene
sei un grande
La terza non era sincronizzata ma manuale.😂😂😂 La Honda dovrebbe fornirgli almeno i ricambi anche se non è in garanzia, di vac....te ne ha fatte tante anche lei. Al proprietario, vedere in diretta l'apertura del suo motore, gli sarà venuto un coccolone...
una cosa che penso sempre
si ok lo sbatti del fare il video, sempre pensare alle inquadrature camera ecc
ma sai quante discussioni in meno coi clienti?
a parte la ovvia pubblicità
vallo a contestare un lavoro poi
che servizio, altrochè
@@igioz eh si' , nessuno screzio "carta canta" ...... video canta
rispetto alle puttanate fatte da MV, chiodati, bidonvù e kakkatiemme, Honda cappella inferiore di un ordine di grandezza
6 anni fa ebbi lo stesso problema, non così grave, con un 636 2004, ma dovetti aprire il cambio e sostituirlo con uno trovato usato in ottime condizioni, fu il mio primo lavoro serio su una moto fatto seguendo il manuale d'officina. Moto venduta e gira ancora come un orologio
Anche alcune kawa con i cambi...
Ciao Alex complimenti per i video, sono possessore di una Yamaha r1 del 2005 presa nuova ed ora con 40 mila km. Volevo sapere data la tua esperienza se mi consigli di controllare qualcosa in particolare vista l’età della moto, calcolando che la manutenzione è sempre stata svolta regolarmente.
Grazie mille.
La fortuna è che ha la coppa profonda, così lo sfracello cade in basso lontano dagli organi in rotazione , sennò c' era qualche vedova in più sul pianeta ..
P.s. prova i guanti arancioni coi pallini grip : sono molto più robusti di quelli neri e, a seconda dello spacciatore, costano pure meno !
Ah prima o poi arrivo ..
Li proverò!
sto motore è gigantesco!
Che roba ragazzi
Sempre tutto molto interessante....mi sono sempre chiesto quanto può costare rifare un motore io ho un Hornet 600 del 2005 con circa 80.000 km e una moto fantastica e piacerebbe tenerla per sempre 😊
se la tieni bene ci fai anche 200.000km senza rifarlo.
l'importante è fare la manutenzione bene e usare sempre olio di qualita.
e aggiungo... non scannarla in continuazione...
@@ilquattro1204 e aggiungo.. dopo che si ha scannato.. lasciarla girare ancora un minuto/due al minimo prima di spegnerla.
Allora sono fortunato...penso che non sono mai arrivato neache a 9000 giri 😊
Ciao Alex...in tema di difetti ricorrenti, le Suzuki "SRAD" (1997-->) 600 e 750, avevano rogne congenite che ti sono capitate? grazie
Sul mio Cbr1000rr Esplosa la terza in pieno rettilineo, bucato il carter motore, storto una biella e fatto fuori 3 pistoni. 6300 euro di danni. E non si è ancora capito se l'ingranaggio prodotto per le 2012-2016 dato che è stato montato quello, sia stato sistemato dal difetto di produzione delle 2008-2011
Mah, questa è una '13... Per me cambiato poco o nulla.
@Alex_Ferro molto bene sono più tranquillo ora😂
@@Alex_Ferro quanti km aveva per curiosità?
Non sempre la colpa della rottura dei cambi è del costruttore, spesso è di chi le guida!! Basta una sfollata, una pedata sulla leva senza togliere il gas ed il danno è fatto!!
La mia ha 90.000 km e per ora mai nessun problema , sempre usato castrol , tra l'altro mi risulta che il problema del cambio che si rompe è capitato a chi monta cambio elettronico ed è stato fatto un ingranaggio rinforzato . Un mio amico stessa moto ha sempre usato motul , non fuma pero magia olio , in effetti ho provato anchio un tagliando usare motul e un po lo ha mangiato , rimesso castrol e non ho piu avuto problemi .
Ciao!quindi a paritá di gradazione hai riscontrato un consumo d'olio con il Motul?
@TESKIO731 esatto . Come detto ho usato castrol power 1 racing 10 w40 anche se a libretto dice anche 10w30 e non ho mai avuto consumo d'olio fino a circa 20.000 km , poi ho provato motul 7100 10w40 per un tagliando come dicevo intorno a 20.000 km ma ho notato un consumo , io cambio olio a 6000 e Astina livello era bagnata solo in punta , rimesso castrol ora ho 90.000 e non consuma olio , non ho mai aggiunto , dopo questa esperienza con motul lo tenevo controllato perche mi sembrava strana la cosa , considera che motul fa molto lavaggio . In verita ho voluto provare motul anche se su altre moto che ho non lo avevo mai amato e mai usato .premetto che uso la moto tutto l'anno in inverno metto solitamente un 10w30 . Ora ho dentro 10w30 .
@@Fiorenzo-c2w grazie! buono a sapersi!👍
Ero intenzionato a montare il cambio elettronico sulla mia Yamaha R1 a 20 valvole del 2005. Potrebbero verificarsi dei problemi al cambio montando il cambio elettronico ? Monterei quello più semplice della Starlane che inserisce le marce solo in salita con gas sempre aperto, e scalata con frizione. Grazie mille in anticipo per il consiglio, ma dopo aver visto questo video non vorrei rischiare inconvenienti simili o inerenti al cambio
Se il quick shifter è montato e settato come si deve non ci sono grossi problemi
@Alex_Ferro grazie mille per la risposta!
Madonna benedetta!!😊
e tutti i santi del calendario de frate indovino =)
dell'incoroneta!
Grande Alex come sempre.
Io ti guarderei da quando apri l'officina a quando la chiudi, i tuoi video sono un distacco dallo stress e stanchezza 😉
Continua così 💪🏻
È consigliabile montare le viti in ergal sui carter o meglio le originali?
se te vol spacar su tutto... metti quelle in ergal, che sono resistenti come la carta stagnola...
Ergal solo di alta qualità e serrate correttamente altrimenti son bestemmie che volano...
Ostia una bella grattugiata di ingranaggi!! Mi piacerebbe sapere il motivo di questa difettosità "nota".Materiali scadenti ? Fusione ? N.B.: chi non si iscrive al tuo canale è una brutta persona!😂😂
Io penso più un problema di progettazione, ma potrebbe essere un mix di più fattori
Un danno simile mi è capitato sul 954, a quanto pare non è l'unica ad avere un cambio debole
Starei delle ore a guardarti fare motori che spettacolo...anzi vorrei farti da bocia e aiutarti nonostante i miei 38 anni 😅.... Mi piacerebbe portarti ove possibile un giorno il mio CBR 1000 RR del 2009 e fargli una bella revisione...motore con 47.000 ...chissa magari il prossimo inverno 😉😊...anzi cosa dovrei fare se volessi fargli fare una revisione da te ?
Mettigli un santino di Padre Pio sul pignone del cambio valà.. che ti è andata di lusso, anche un cero se ci sta =)
@gondolaservicepeschieradel4115 ti dirò per ora va che e una meraviglia e mi tocco le balle 😅....so che il precedente proprietario l ha trattata bene tanto quanto lo sto facendo io ora... almeno spero..,tra l'altro ho un foglio dei lavori fatti negli anni indietro dove il motore è stato gia aperto per il vecchio problema del cambio almeno se non sbaglio per quello....però ora per scrupolo vorrei fargli fare una revisione compresa di controllo gioco valvole e via dicendo....oltre al cero mi tocco le balle di sicuro... 😅
@@karu8672 lasciala andare se va bene, aprire un motore senza avere difetti evidenti non conviene, 47 mila poi sono una percorrenza medio bassa.
Pasqua quest'anno arriva prima di Natale!
in via preventiva, in fase di revisione, ho fatto montare l'ingranaggio rinforzato.
Nell'altro commento mi sono scordato di chiederti di che anno è quel CBR? Grazie
2013
avere una trasmissione cvt in un motore del genere, avrebbe senso ?
Il proprietario deve avere qualche santo protettore molto influente per non avere rotto nient'altro
Ho avuto la stessa moto e purtroppo gli stessi problemi ( anche se ho avuto la fortuna di fermarmi prima che facesse danno)
Ho visto motori honda cbr 1000 coi carter devastati per colpa di i ingranaggi rotti
Non so se sia normale ( non faccio il Meccanico)ma hai notato lo spessore risicato della parete interna dell'ingranaggio?
Quando ho avuto in mano i pezzi sostituiti del mio cambio mi era saltato all'occhio e se non ricordo male era solo di 1,8 mm
Era comunque una gran moto
Si, gli spessori sono molto tirati... Troppo. Comunque concordo, gran moto. Gli avessero fatto anche su questa il cambio estraibile come su altri modelli sarebbe stato fantastico 😅
Bravo Alex il prezzo per un lavoro così?
Lo vedremo nel terzo ed ultimo video della miniserie!
E io che pensavo che questa versione avesse il cambio estraibile..
Anch'io avevo avuto un problema con la quarta nel mio 2003 ma era l'innesto che non "innestava" più 😅 costo della riparazione = 80% del valore della moto..mi son fatto un paio d'anni di terza/quinta e quinta/terza e l'ho poi data dentro
Quella però l'aveva estraibile... Se non ricordo male
già belo che i pezzi dell'ingranaggio non sono andati a tritare tutto il resto
Altro che video lungo e noioso, sei meglio di Netflix. 😉👍
👍👏👏👏
A chi dice "ducati soldi buttati" non piace questo elemento
Guarda, basta che si rapportano i guasti rispetto al numero di moto prodotte.
"Ducati soldi buttati" è una enfatizzazione, ma alla base c'è del vero.
Honda campionessa in affidabilità
C'era del vero, almeno un paio di decenni fa. Oggi bene o male non ci sono grandissime differenze...
@@conorcumminsfan524menomale che Honda sarebbe campionessa di affidabilità....nonostante non è l'unico motore col cambio distrutto....
Nel 2020 ci fu anche un richiamo per la sostituzione delle bielle motore difettose sempre su molte CBR 1000 RR.
@@conorcumminsfan524 menomale che Honda sarebbe campionessa di affidabilità....visto che non è l'unico motore col cambio distrutto.
Nel 2020 ci fu anche un richiamo per la sostituzione delle bielle difettose....
@@riki4022è si, a moto che erano ancora dal concessionario e non erano manco state vendute. Quell'anno in SBK avevano distrutto tutti i motori disponibili per regolamento e dorna aveva "omaggiato" Honda liberando alti motori per lei altrimenti ad ogni gara sarebbero dovuti partire ultimi mi pare, ma già arrivavano spesso in fondo quindi la dorna per Honda fece uno strappo alla regola
Di che anno è quel modello?
2013
@Alex_Ferro Grazie Alex!!👍
se si blocca il cambio...e di conseguenza la ruota ...aiutooooo
Lo sai che mi capitava qualcosa di simile con la mia dorsoduro 750 a volte tra la terza e la quarta andava a folle 😮
In quel caso potrebbe anche essere un problema di forchette o desmodromico
Mai noiosi i tuoi video,ho un CBR 954 2002 con 11mila kl,speriamo di non avere lo stesso problema in futuro.
Aprilo tutto a questo punto e lava tutto, se ti rimane in giro anche solo un granello di quella roba potenzialmente può distruggere tutto
Si, alla fine abbiamo fatto così, con sostituzione di tutte le bronzine.
Ma come fai a rimontarlo?! 😂
Carissimo Alex, ti "avverto" che i tuoi video sono troppo brevi e molto divertenti...👋👋
Mettendo dell'olio di qualità, un motore gira anche senza un rapporto del cambio.
Si, certamente può funzionare, avere tutti i rapporti però da più gusto nella guida 😅
Si scherza alla grande, ma la qualità dell'olio grazie ai tuoi video è diventata preponderante.
Per la rottura di quell ingranaggio mi sa la qualità dell olio conta poco e niente, forse più un difetto di metallurgica.
@@nandoawx9655 di progettazione direi
@nandoawx9655 Grazie per la spiegazione, ma la qualità dell'olio è il filo rosso che unisce molti video di questo canale.
Capisco che la comunicazione sui social, assendo priva di contatto visivo, può portare a fraintendimenti, ma di mettere faccine e altre m1nch14t3 del genere per dire che si fa dell'umorismo mi "secca" molto.
Non ho capito se è stato un cedimento strutturale casuale o se era un problema conosciuto. Perché un ingranaggio che esplode così può avere conseguenze fatali nelle circostanze giuste.
Purtroppo c'è una discreta casistica di rotture di questo tipo... Progettazione non eccelsa, unita ad altri fattori (usura, impiego della moto, lubrificanti ecc): a mio avviso sono le cause di questi cedimenti.
Mi sa che sia la parte debole di honda oltre al telaio, a me si ruppe il selettore sempre del cambio.
Non riesco a capacitarmi di come sia in grado di ricordarsi dove deve rimettere tutti i pezzi quando è ora di rimontarlo
Capperi che tritata 😮
.....mah.....l'ingranaggio....incollarlo potrebbe non essere una buona idea?🤔🤔🤔😂😂😂
Dipende dalla colla 🤣
Per qualche grammo in meno...😢Troppo scarno.
Per sicurezza sarebbe meglio fare fare una copia di ingranaggi sovradimensionati ad un professionista in zona.
Il cliente spenderà un po' di piu, ma chi piu spende, meno spende...
Mi sono perso quando hai detto di che anno è questo motore…
2013