Было как-то дело в году 85 показал один моторист фишку, так он магниты ложил в поддон очень спасало!!! Некоторое время занимался моторами тоже так делал выручали магниты!!!
Мне подобрали быстро оригинал , сказали что от Ларусса , все номера что на старом что на новом совпадают , а люфт нужно смотреть где вал привода соприкасается с корпусом , делал эксперимент, на старом ,а он прошёл 400, оттуда сильно давило масло , на новом в разы меньше, почти нет
Добрый вечер! У меня вопрос такой, приехала машинка рено клио, после капиталки, машина прошла 1000км. Там износ деталей такой что движок проехал 100000 т км. Так вот вопрос, между насосом и блоком должна быть прокладка или хотя бы уплотнение, второй вопрос; износ между шестеренками и корпусом там корпус гладкий или как рваными рисками? Третий вопрос ;вот этот люфт как у тебя между самими шестернями он тоже должен быть определенный или вообще не должно быть? Четвертый вопрос; если это все пресутствует могло быть плохое давление и из за этого такой износ. Дело в том что я первый раз такое вижу, и веду собственное расследование и хочу разобраться с этим. Буду признателен если получу ответы
Приветствую!между насосом и блоком направляющая ветёлка и всё,между шестернями и корпусом в идеале зеркало,люфт между шестернями должен быть не ощутимый тепловой зазор.
Спасибо братишка, теперь все встает на свои места. Просто все меняли, и распредвалы, и колено точили, и гидрики новые, сальники все новые стоят а текут везде, колпачки деревянные хоть и новые, везде антифриз бежит, что за ремонт был я не пойму. Еще и целый год делали.
Я тоже канал веду, так для себя. Без фанатизма, у меня есть ролики конечно по этому движку. Вот по насосу сейчас пилю ролик. Ты мне очень помог, спасибо
Скажите пожалуйста.Может цепочка тарахтеть об поддон либо ещё что то?Ларгус с к4м мотором шлёпает и лязгает вот уже больше 150 т.км,все голову сломал в поиски причины.
Просто так менять мало кто будет,проверить давление масла на сто и после принимать решение,также износ вкладышей может вызывать низкое давление но чаще всего всё это ходит до определённого момента и методом тыка устранять не стоит так как причин может быть масса не факт что именно насос но проверить давление в системе было бы не лишним.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое давление масла для полностью прогретого к9к на практике?И меняли ли Вы насосы на более производительные например 150003395R и как изменялась разница в давлении?Спасибо.
Привет, а у меня случай интересный на сценик к9к мотор работает снимаю фишку с датчика давления масла контролька не загарается то есть езжу в слепую и с генератором тоже самое подскажи может были подобные случаи?
У меня Рено дастер к9к рестайлинг, контроль давления масла только после 2000 обр.в мазгах. У себя изменил на 700. Программой PyClip и блютуз OBD. По гугли
Зря ты заменил насос.Если за 1000км уже есть потёртост которые должны появляться после 200тыс,то что с ним будет через 100тыс? Он столько не протянет.А главное перебрав мотор так рисковать с насосом
Здравствуйте, нужен ваш совет, при замене масла из масленого канала под фильтром выпал кусочек алюминевый длиной в 1см шириной 3мм, в чём может быть проблема?
Здравствуйте,есть ли теплообменник?если да то возможна направляющая,нужно открутить теплообменник и посмотреть целостность направляющих усиков их два они похожего размера а больше ничего в голову не идёт,второй обломок возможно в фильтре остался или в теплообменнике,направляющие на уголке к теплообменнику находятся.
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](/img/n.gif)
За ролик спасибо, все по делу! Лайтос обязательно.
Было как-то дело в году 85 показал один моторист фишку, так он магниты ложил в поддон очень спасало!!! Некоторое время занимался моторами тоже так делал выручали магниты!!!
Да. Такая практика есть, но у К9К поддоны алюминиевые
Там важна пружинка клапана. Со временем пружинка клапана ослабевает и падает рабочаее давление. Надо заменить пружину на новую и всё будет ок.
А что пружина отдельно продаётца
@@Сергей-с7н1ъ также интересует
Мне подобрали быстро оригинал , сказали что от Ларусса , все номера что на старом что на новом совпадают , а люфт нужно смотреть где вал привода соприкасается с корпусом , делал эксперимент, на старом ,а он прошёл 400, оттуда сильно давило масло , на новом в разы меньше, почти нет
Рекомендую ставить насос "роторный" не НШ как с завода и за вкладыши можно не трястись.
Роторный более надёжен по ресурсу но общие проблемы по перепускному клапану остаются,обычный шестерёнчатый тоже много ходит 500к не предел.
Насос нужно ставить от 636 мотора.
Почему?
@@serz602 ходит дольше без потери производительности. 250-300 тысяч спокойно.
Хорошо что будешь менять свой насос на новый. Но не очень идея с аналогом зашла. Это как в кроссовках Абибас ходить, е мое.
От 636 оригинал бы)
Я не парюсь его хватает и я больше чем уверен проблем не будет.
@@ГаражныйЧитер согласен. Опыт твой) я теоретик об этом
Какая вязкость масла использовалась?
Добрый вечер! У меня вопрос такой, приехала машинка рено клио, после капиталки, машина прошла 1000км. Там износ деталей такой что движок проехал 100000 т км. Так вот вопрос, между насосом и блоком должна быть прокладка или хотя бы уплотнение, второй вопрос; износ между шестеренками и корпусом там корпус гладкий или как рваными рисками? Третий вопрос ;вот этот люфт как у тебя между самими шестернями он тоже должен быть определенный или вообще не должно быть? Четвертый вопрос; если это все пресутствует могло быть плохое давление и из за этого такой износ. Дело в том что я первый раз такое вижу, и веду собственное расследование и хочу разобраться с этим. Буду признателен если получу ответы
Приветствую!между насосом и блоком направляющая ветёлка и всё,между шестернями и корпусом в идеале зеркало,люфт между шестернями должен быть не ощутимый тепловой зазор.
Возможно из-за низкого давления сразу идёт износ вкладышей посадочных поверхностей распредвала и тд
Также возможно заклинивание клапана там сразу финиш.
Спасибо братишка, теперь все встает на свои места. Просто все меняли, и распредвалы, и колено точили, и гидрики новые, сальники все новые стоят а текут везде, колпачки деревянные хоть и новые, везде антифриз бежит, что за ремонт был я не пойму. Еще и целый год делали.
Я тоже канал веду, так для себя. Без фанатизма, у меня есть ролики конечно по этому движку. Вот по насосу сейчас пилю ролик. Ты мне очень помог, спасибо
Может ли быть забита трубка слива масла с турбины?
Я первый. Грамотно
Скажите пожалуйста.Может цепочка тарахтеть об поддон либо ещё что то?Ларгус с к4м мотором шлёпает и лязгает вот уже больше 150 т.км,все голову сломал в поиски причины.
Да, у меня так на F4r, аж на поддоне след от цепки. Ездит уже так давно. В теории нужно менять цепь и успокоитель.
@@mrLsvjy там нет успокоителя,там только цепь.
@@МаксГерасимчук-ф1н как нет, есть. 8200408155 - входит в набор 7701478100. Но у меня f4r. 2 литра.
Извините за беспокойство а давление 0.6 при температуре 70 градусов насос под замену вкладыши новые?
Нет точной информации
Шестеренки в купленом насосе меньше. В старом больше.
Нет они абсолютно идентичные.
@@ГаражныйЧитер спасибо.
Рено меган 2 дизел..пробег 320000 насос не менял должен поменять ?
Просто так менять мало кто будет,проверить давление масла на сто и после принимать решение,также износ вкладышей может вызывать низкое давление но чаще всего всё это ходит до определённого момента и методом тыка устранять не стоит так как причин может быть масса не факт что именно насос но проверить давление в системе было бы не лишним.
@@ГаражныйЧитер проверили давления норм..но мне говорили что меган 2 дизел насос однаразывый надо менят каждый 300000км.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое давление масла для полностью прогретого к9к на практике?И меняли ли Вы насосы на более производительные например 150003395R и как изменялась разница в давлении?Спасибо.
Здравствуйте,замеров я не проводил,более производительные не устанавливал,считаю что насос в полной мере справляется.
@@ГаражныйЧитер спасибо
Чем этот насос отличается? Шире шестерни?
Какой фирмы насос не оригинал? У Новый оригинала стук каку вас не знаю какой фирмы купить
Фирму не помню все люфтят
Фирму не помню все люфтят
Привет, кам маслом пользуешся?
Привет эльф 5-40 5-30
У вас ДВС с маслофорсунками?
Да установлены маслофорсунки.
@@ГаражныйЧитер они сколько скидывают давление, есть данные?
@@valeryivanov4550 нет понятия не имею как они работают,так закрыты при повышении давления открываются.
@@ГаражныйЧитер а я блок готовлю себе на замену у меня в нём стоят, только ни один расточник снять их не может.снимите говорят и я расточу гильзы.
Привет, а у меня случай интересный на сценик к9к мотор работает снимаю фишку с датчика давления масла контролька не загарается то есть езжу в слепую и с генератором тоже самое подскажи может были подобные случаи?
Привет к сожалению не сталкивался очень странно как вообще выявили?
У меня Рено дастер к9к рестайлинг, контроль давления масла только после 2000 обр.в мазгах. У себя изменил на 700. Программой PyClip и блютуз OBD. По гугли
@@Евгений-ь6л7м каким образом?
Зря ты заменил насос.Если за 1000км уже есть потёртост которые должны появляться после 200тыс,то что с ним будет через 100тыс? Он столько не протянет.А главное перебрав мотор так рисковать с насосом
Просто там поле того как я убрал люфт притерев плоскости есть следы от шестерёнок ничего страшного в этом нет а старый уже между шестерен люфтит.
Здравствуйте, нужен ваш совет, при замене масла из масленого канала под фильтром выпал кусочек алюминевый длиной в 1см шириной 3мм, в чём может быть проблема?
Здравствуйте,есть ли теплообменник?если да то возможна направляющая,нужно открутить теплообменник и посмотреть целостность направляющих усиков их два они похожего размера а больше ничего в голову не идёт,второй обломок возможно в фильтре остался или в теплообменнике,направляющие на уголке к теплообменнику находятся.
@@ГаражныйЧитер да есть теплообменник, спасибо, а то я уже собрался масленый насос менять несколько видео посмотрел но таких деталей не обнаружил.
Друже ты с украины или с россии???
Россия
Может редукционный клапан?рецркционный такого ещё не слыхал...
Может🤣