Самое главное, что при холодном запуске идет максимальное давление и это бережет мотор. Так как главный износ двигателя идет при холодном запуске, а это большой плюс! Это того стоило.
Еще одну дороботку не сделали незаглушили отверстие смазки из блока для смазки цепи насоса. В комплекте к этому насосу идет блок без отверстия. Цепь смазывается масляным туманом. Хоть насос копенсирует расход масла через это отверстие но локально ближайшие к отверстию подшипникам скальжения будет больше масла с большим давлением
другого результата и не следовало ожидать - для всех двигателей к9к регламентируется одинаковое давление масла, вне зависимости от модификации насоса. когда говорят что новый насос более производительный имеется ввиду что он выдаёт больше литров в час т.е мерилом не служит давление которое вы замеряли.
@@moya_mashina Вкладыши менял на этом авто уже два раза. Последний раз во время капиталки. Полная инфа всё что делаю есть моем бортжурнале на Драйве. По поводу датчика - очень хорошая и полезная вещь. Вот ссылки на две части записи о нем www.drive2.ru/l/581092995864985812/ www.drive2.ru/l/583796694957687118/
Я такой насос установил на к4м, у меня на старом насосе давление было хх-0,6, 4000-2,5. После установки этого насоса давление не изменилось, я его разобрал и застопорил капролоном шибер в нижнем положении, для максимальной производительности, после этого на горячую при 4000 стало 5бар, а максимум для к4м не этих оборотах далжно быть 4,4. Стало стремно на таком давлении ездить, убрал капролон, и путем подбора(снимал и устанавливал насос 3 раза) установил две шайбы под пружину шибера, общей толщиной 3мм. Теперь давка на холодную при пуске 4,5, на полностью выгрето-прогретую хх-1,0, при 4000об- 4,1бар.
У меня на прогретом на хх давление вообще 0.2. Разобрал мотор вкладыши в идеале, на цилиндрах хон. А вот к ГБЦ есть вопросы. Есть потёртости на распредвалах и на постелях. Но валы не болтаются. Снимал пружины зажимал голый вал самый потёртый руками люфт не ощутил. ГБЦ новая цена космос. Ищу б/у конечно. Но есть надежда заменить насос. На хх у меня 0.2 а на оборотах практически норма около 3-4. Вопрос если мне этот насос поставить шиберный и тоже шайбы подложить- подниму давление на хх? Я уже и манометр в салон вывел
Все таки тема до конца не раскрыта! Почему на 636 движках с новым насосом устанавливается масляный фильтр с увеличенным размером фильтрующей шторы и перепускным клапаном в 1 бар, в отличии от старого узкого с перепуском в 2.5 бара?
На счёт давления открытия перепускного клапана я бы не был так уверен, поскольку о тех фильтрах которые идут в оригинале (Пурфлюкс) такой информации нету. Но, то что закономерность не понятная это факт. Лично видел мотор к9к608, без старт-стоп, на котором с завода был установлен роторный насос, но при этом каталог выдает к нему "короткий" фильтр. Одно могу сказать точно, менял несколько раз эти фильтры на своем движке, чередуя, при этом наблюдая за давлением. Ничего не меняется. Совсем.
По моему производительность насоса измеряется в "литрах в минуту", а давление отсекается редукционным клапаном, и на обоих насосов он настроен одинаково.?)
Придет время, и все кто поставил эти Пластинчатые (шиберные) масляные насосы будут менять обратно на шестяренчатый. От них отказались в виду не надежности, а сейчас говорят вот новый СОВРИменный. Зря все повелись на новинку, сейчас надежность не нужна производителям.
А также начнут снимать кондиционеры, отключать электрические стеклоподъёмники, ставить стеклянные фары и т.д... Я думаю вы немного утрируете. Шиберные насосы были придуманы давно до того как их начали использовать в автомобилестроении. И нету ни одного подтверждения их меньшей надёжности, чем шестеренчатых. Более того, в частности на этих двигателях к9к именно шестеренчатый насос был неоднократно замечен в заклинивании редукционного клапана, и у многих в миг выдавливало всё масло вместе с фильтром.
Зачем на максимальных оборотах крутить, клапан открывается.... Хоть взлетай! больше давления не станет,, нужно было подрегулировать обратный клапан и всё!
Это уже третий насос. Первый, заводской отработал 340 тысяч, и был заменен на второй, во время капремонта. Второй отработал 45 тысяч и был заменен на этот, новой конструкции. Заводской уже не помню, но второй, с пробегом 45 тысяч в идеальном состоянии.
Так я так и не понял - так а на старом то в чем проблема была ? Всё что было показано с надписью "На старом маслонасосе" не вызывает никаких вопросов. Какой дурак сказал, что там что-то не так ?
Проблемы не было. Просто начитался десятки постов в инете о том, что новый насос более производительный. Решил, типа, добавить здоровья движку. Оказалось что это, не более чем, всеобщее заблуждение.
@@poleznye_avto_dorabotki , чувак, скажу по секрету - обычно умные люди, прежде чем бежать как голый в баню, пытаются подумать тем, что сидит на плечах, для того, чтобы понять, есть здравый смысл в увиденном/услышанном, или нет. Вот нах что-то пробовать там типа улучшить (предположим, что да - новый насос более производительнее), если ты даже не можешь диагностировать вообще какую-либо проблему в двигателе в системе смазки ? Ну бля, ну это настолько тупое решение, просто на голом месте ... Что кто-то что-то там писданул ...И кто тебе вообще сказал, что большее давление, чем есть, будет лучше для двигателя в целом ? Это пистец ...
@@SHEPRom Да какая разница? Я что плачусь кому-то? Решил провести эксперимент. По результатам, просто решил поделиться с народом. Вот и всё. А что, зачем и почему, это не имеет отношения к делу)
@@poleznye_avto_dorabotki, а может и хорошо, что ты не понимаешь, насколько тупорылое действие ты сделал. И показал другим тупорылым, что данное действие ни даст нихуя ...Я тебе даже больше скажу - даже если ты поставишь насос с реально большей производительностью, ты на манометре увидишь те же самые цифры. И я почти уверен, что ты вообще не так понимаешь слово "производительность" применимо к этому насосу. А для того, чтобы разобраться, нужно читать и вникать, а не как обезьяна, тупо повторять. Ну попробуй сделать квадратное колесо, и проверь, может лучше будет ехать по ямам ...
@@SHEPRom Человек в отличии от диванных теоретиков взял и все проверил на практике, все с цифрами как положено. Проделанная автором робота НАМНОГО интереснее ваших теоретических размышлений. Да, результат не оправдал его ожидания и деньги били потрачены зря…. Одно не понятно, зачем вы оскорбляете человека? Время и деньги он потратил свои и что вам до этого? З.Ы. как по мне полезнейшее видео, автору +100500!
Самое главное, что при холодном запуске идет максимальное давление и это бережет мотор. Так как главный износ двигателя идет при холодном запуске, а это большой плюс! Это того стоило.
Согласен. Да и термокомпенсатор производительности тоже вещь хорошая, когда масло слишком горячее и жидкое.
Доброго времени суток. Авторо данного видео благодарнрсть. Вопрос сколько прошел уже данный маслонасос?
Еще одну дороботку не сделали незаглушили отверстие смазки из блока для смазки цепи насоса.
В комплекте к этому насосу идет блок без отверстия. Цепь смазывается масляным туманом. Хоть насос копенсирует расход масла через это отверстие но локально ближайшие к отверстию подшипникам скальжения будет больше масла с большим давлением
другого результата и не следовало ожидать - для всех двигателей к9к регламентируется одинаковое давление масла, вне зависимости от модификации насоса. когда говорят что новый насос более производительный имеется ввиду что он выдаёт больше литров в час т.е мерилом не служит давление которое вы замеряли.
здравствуйте! подскажите пожалуйста а какой насос самый производительный для f9q
молодец, реально никто не проверял реальное давление, + доработка с давлением замечательная, а то штатная лампочка загорается когда мотор уже умер )
Спасибо 🤝
@@poleznye_avto_dorabotki а вкладиши тоже меняли?
есть видео или заметка как сделать датчик давления?
@@moya_mashina Вкладыши менял на этом авто уже два раза. Последний раз во время капиталки. Полная инфа всё что делаю есть моем бортжурнале на Драйве. По поводу датчика - очень хорошая и полезная вещь.
Вот ссылки на две части записи о нем
www.drive2.ru/l/581092995864985812/
www.drive2.ru/l/583796694957687118/
@@poleznye_avto_dorabotki спасибо ознакомлюсь!
Молодчага!!!! Спасибо!!!
Обзор датчика давления у вас есть , спасибо большое за видео
Здравствуйте.
www.drive2.ru/l/581092995864985812/
www.drive2.ru/l/583796694957687118/
@@poleznye_avto_dorabotki спасибо большое
Так отрегулируйте сбросной клапан лишнего давления и будет вам счастье.
Добрый вечер, купил насос такой же, и только сейчас заметил что вращая насос в руках там что-то катается внутри, должно быть так или это брак?
@@tesla-magic Думаю да. Там внутри редукционный клапан, вот он скорее всего и болтается бух давления
Одинаково 😀. Полезное видео
Я такой насос установил на к4м, у меня на старом насосе давление было хх-0,6, 4000-2,5. После установки этого насоса давление не изменилось, я его разобрал и застопорил капролоном шибер в нижнем положении, для максимальной производительности, после этого на горячую при 4000 стало 5бар, а максимум для к4м не этих оборотах далжно быть 4,4. Стало стремно на таком давлении ездить, убрал капролон, и путем подбора(снимал и устанавливал насос 3 раза) установил две шайбы под пружину шибера, общей толщиной 3мм. Теперь давка на холодную при пуске 4,5, на полностью выгрето-прогретую хх-1,0, при 4000об- 4,1бар.
Класс. Спасибо за идею!
У меня на прогретом на хх давление вообще 0.2. Разобрал мотор вкладыши в идеале, на цилиндрах хон. А вот к ГБЦ есть вопросы. Есть потёртости на распредвалах и на постелях. Но валы не болтаются. Снимал пружины зажимал голый вал самый потёртый руками люфт не ощутил. ГБЦ новая цена космос. Ищу б/у конечно. Но есть надежда заменить насос.
На хх у меня 0.2 а на оборотах практически норма около 3-4.
Вопрос если мне этот насос поставить шиберный и тоже шайбы подложить- подниму давление на хх? Я уже и манометр в салон вывел
На родном насосе к4м и к9 звезда на 24 зуба а на пластинчатом 22 вопрос вы укорачивали цепь или меняли звезду?
@@yurikonkov7700 звёзды одинаковые
Здравствуйте! Как насос поживает? Проблема как у вас на холостых 0.6 думаю такой насос поставить.
Все таки тема до конца не раскрыта! Почему на 636 движках с новым насосом устанавливается масляный фильтр с увеличенным размером фильтрующей шторы и перепускным клапаном в 1 бар, в отличии от старого узкого с перепуском в 2.5 бара?
На счёт давления открытия перепускного клапана я бы не был так уверен, поскольку о тех фильтрах которые идут в оригинале (Пурфлюкс) такой информации нету. Но, то что закономерность не понятная это факт. Лично видел мотор к9к608, без старт-стоп, на котором с завода был установлен роторный насос, но при этом каталог выдает к нему "короткий" фильтр. Одно могу сказать точно, менял несколько раз эти фильтры на своем движке, чередуя, при этом наблюдая за давлением. Ничего не меняется. Совсем.
По моему производительность насоса измеряется в "литрах в минуту", а давление отсекается редукционным клапаном, и на обоих насосов он настроен одинаково.?)
Да, выходит, что вопреки заблуждениям, производительность у этих насосов идентична, в пределах погрешности.
а то что турббину слышно это нормально?
Уберите избыточные зазоры в постели распредвала и будет вам давление повыше на любом насосе.
Заменил распредвал - давление поднялось до паспортных значений. Постель там трогать не вариант, узкая она там совсем
Придет время, и все кто поставил эти Пластинчатые (шиберные) масляные насосы будут менять обратно на шестяренчатый. От них отказались в виду не надежности, а сейчас говорят вот новый СОВРИменный. Зря все повелись на новинку, сейчас надежность не нужна производителям.
А также начнут снимать кондиционеры, отключать электрические стеклоподъёмники, ставить стеклянные фары и т.д...
Я думаю вы немного утрируете. Шиберные насосы были придуманы давно до того как их начали использовать в автомобилестроении. И нету ни одного подтверждения их меньшей надёжности, чем шестеренчатых. Более того, в частности на этих двигателях к9к именно шестеренчатый насос был неоднократно замечен в заклинивании редукционного клапана, и у многих в миг выдавливало всё масло вместе с фильтром.
може кинути стружку масляний насос
Зачем на максимальных оборотах крутить, клапан открывается.... Хоть взлетай! больше давления не станет,, нужно было подрегулировать обратный клапан и всё!
Как его регулировать?
Марку Лукойла напишите, пожалуйста.
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W40
@@poleznye_avto_dorabotki В бензиновый К4M лью его, доволен. В -30 заводится нормально.
Какой был пробег на старом насосе скажите пож? Если большой то он изношен как бы?
Это уже третий насос. Первый, заводской отработал 340 тысяч, и был заменен на второй, во время капремонта. Второй отработал 45 тысяч и был заменен на этот, новой конструкции. Заводской уже не помню, но второй, с пробегом 45 тысяч в идеальном состоянии.
Так я так и не понял - так а на старом то в чем проблема была ? Всё что было показано с надписью "На старом маслонасосе" не вызывает никаких вопросов. Какой дурак сказал, что там что-то не так ?
Проблемы не было. Просто начитался десятки постов в инете о том, что новый насос более производительный. Решил, типа, добавить здоровья движку. Оказалось что это, не более чем, всеобщее заблуждение.
@@poleznye_avto_dorabotki , чувак, скажу по секрету - обычно умные люди, прежде чем бежать как голый в баню, пытаются подумать тем, что сидит на плечах, для того, чтобы понять, есть здравый смысл в увиденном/услышанном, или нет. Вот нах что-то пробовать там типа улучшить (предположим, что да - новый насос более производительнее), если ты даже не можешь диагностировать вообще какую-либо проблему в двигателе в системе смазки ? Ну бля, ну это настолько тупое решение, просто на голом месте ... Что кто-то что-то там писданул ...И кто тебе вообще сказал, что большее давление, чем есть, будет лучше для двигателя в целом ? Это пистец ...
@@SHEPRom Да какая разница? Я что плачусь кому-то? Решил провести эксперимент. По результатам, просто решил поделиться с народом. Вот и всё. А что, зачем и почему, это не имеет отношения к делу)
@@poleznye_avto_dorabotki, а может и хорошо, что ты не понимаешь, насколько тупорылое действие ты сделал. И показал другим тупорылым, что данное действие ни даст нихуя ...Я тебе даже больше скажу - даже если ты поставишь насос с реально большей производительностью, ты на манометре увидишь те же самые цифры. И я почти уверен, что ты вообще не так понимаешь слово "производительность" применимо к этому насосу. А для того, чтобы разобраться, нужно читать и вникать, а не как обезьяна, тупо повторять. Ну попробуй сделать квадратное колесо, и проверь, может лучше будет ехать по ямам ...
@@SHEPRom
Человек в отличии от диванных теоретиков взял и все проверил на практике, все с цифрами как положено. Проделанная автором робота НАМНОГО интереснее ваших теоретических размышлений. Да, результат не оправдал его ожидания и деньги били потрачены зря…. Одно не понятно, зачем вы оскорбляете человека? Время и деньги он потратил свои и что вам до этого?
З.Ы. как по мне полезнейшее видео, автору +100500!