Я не в Суммах. Я в Харькове. Ситуация очень тяжёлая идёт война. Видео и дальше будут выходить на основе уже ранее отснятых материалов на основании запланированной публикации Ютюб. Спасибо за поддержку)
@@Romaxa1980 Все Украинцы и даже Русские люди молятся за Вас и мы отсылаем немерено контейнеров и денег с многих штатов Америки почти ежедневно ! Все буде Україна!
доброго времени, у меня амарок 2.0 битурбо. В гбц на холодную давление масла 1.5 кг, при прогревании 0.3-0.4... красный чайник загорается когда еду по трассе 90км/час.... вкладыши новые, маслонасос новый, стакан и фильтр новые, ничего не стучит, температуру держит. масло менял разное, и 5/30 Aral, и 5/40 ликвимолли, и даже пресадку загуститель доливал....по городу катаюсь, никогда не вискакивает ошибка, как только на трассу, сразу пищит.... попробовать прорезать в стакане шире канал? или снимать клапанку и смотреть где потеря? С Ув!
Здравствуйте. Для начала нужно понять сколько давление масла внизу! Прежде чем расширять канал. Может и там очень низкое! И нечего будет забрать на верх. Потеря давления может быть из-за повышенного люфта у турбин, и повышенного зазора на парах трения коленвал вкладыши, распредвалы посадочные места
@@Romaxa1980 вкладыши новые, колено тоже на стенде промеряли, всё в допусках. турбина масла не много кидает во впуск.... а есть лайфхаки как промерить давление на блоке не разбирая пол двигателя? (2.0 bitdi 132kw)
@@АлександрГаврилюк-й6п Только выточить переходник вместо штуцера на трубке подачи масла на турбины. Чтобы подключить манометр к тройнику! Какой был зазор на момент сборки ДВС на вкладышах и распредвалах?
@@Romaxa1980 доброго времени. замер давления сверху на турбине показал на холодную 3.8 кг, на прогреве 90° давление падает до 0.7кг😱 Вопрос куда оно девается? если по турбинам, то как это проверить? я так понимаю, нужно врезаться в подачу и обратку?
Добрый день, подскажите пожалуйста. Загорается маслёнка. Стали мерить давление в ГБЦ на горячую 0.5 , но при наборе оборотов давление не набирает(стоит на месте ) максимум до 0.6. В чем может быть проблема пробег мотора 260 тыс
У этого мотора два давления то что вы меряете и внизу в блоке. Поделено на два в корпусе масляного фильтра. Если загорается маслёнка значит низковато. Можете попробовать другое масло для начала более вязкое. Если не поможет нужно менять вкладыши, насос и обратить внимание на распредвалы опоры нет ли там задиров и износа, а также стоит обратить внимание на масляные форсунки охлаждения поршней
@@Romaxa1980 спасибо за ответ, подскажите куда подключать манометр к блоку? И может ли быть забит маслоприемник или "делитель," в корпусе масляного фильтра
@@frolenkoroman6338 Подключить вы можете изготовить тройник к штуцеру подачи масла на турбины например. Если забит масло приемник то утром при первом запуске долго будет светиться аварийка давления! Длительная закачка. Касательно пропил в корпусе редко забивается. Есть хитрость одна. Можно если росширить этот канал то часть давления забрать внизу ДВС но добавить вверх. Но без фанатизма! При условии ,что у вас внизу хорошее. Если тоже низкое скажем 1 бар, 1.2 то не стоит!
@@Romaxa1980 спасибо большое, начнем с проверки давления внизу. Вверху давление 0.5 держится, но при наборе оборотов оно практически не меняется ... Что на горячую что на холодную
@@AndrewMarsele Ну это для гидрокомпенсаторов ослабили давку. Так как для их работы давление нужно меньше. Ну и распредвалы крутятся в два раза меньше чем коленвал
Добрый день!У меня на моторе 2.0 загорается маслёнка....(что на ходу ,что на холостом...но не всегда...может день не гореть)До этого делал голову(всё новое:клапана,гидрики и т.д)Ну и за одно поменял все вкладыши,кольца,сцыкуны,ориг.мас.насос(коленвал в размере,вкладыши стандарт) Сегодня померял давление на голове (на горячую) давление 0.7 на оборотах доходит до 2 бар...Датчик стоит на 0.3-0.6 бар.В чём может быть проблема?Спасибо
Здравствуйте. Попробуйте заменить датчик аварийного давления масла. А также поиграться с другим маслом. Другого бренда и вязкости! У этого мотора в головке в два раза давление меньше чем в блоке. Так конструктивно устроено. А датчик стоит именно на головке
Вопрос не по теме, но я думал у вас там все тяжело в Сумах сейчас, а тут вижу каждый день новое видео ..?? Желаю Вам там мира по всюду
Я не в Суммах. Я в Харькове. Ситуация очень тяжёлая идёт война. Видео и дальше будут выходить на основе уже ранее отснятых материалов на основании запланированной публикации Ютюб. Спасибо за поддержку)
@@Romaxa1980 Все Украинцы и даже Русские люди молятся за Вас и мы отсылаем немерено контейнеров и денег с многих штатов Америки почти ежедневно ! Все буде Україна!
@@You-can-fix-it Спасибо большое. Но нам достаточно чтобы Украина была Украиной, и был МИР. Всего нам не нужно)
Лайк в підтримку, тримайтесь. Здоровья Вам. Всім людям миру а нелюдам смерть.
Спасибо большое за поддержку
доброго времени, у меня амарок 2.0 битурбо. В гбц на холодную давление масла 1.5 кг, при прогревании 0.3-0.4... красный чайник загорается когда еду по трассе 90км/час....
вкладыши новые, маслонасос новый, стакан и фильтр новые, ничего не стучит, температуру держит.
масло менял разное, и 5/30 Aral, и 5/40 ликвимолли, и даже пресадку загуститель доливал....по городу катаюсь, никогда не вискакивает ошибка, как только на трассу, сразу пищит....
попробовать прорезать в стакане шире канал? или снимать клапанку и смотреть где потеря?
С Ув!
Здравствуйте. Для начала нужно понять сколько давление масла внизу! Прежде чем расширять канал. Может и там очень низкое! И нечего будет забрать на верх. Потеря давления может быть из-за повышенного люфта у турбин, и повышенного зазора на парах трения коленвал вкладыши, распредвалы посадочные места
@@Romaxa1980
вкладыши новые, колено тоже на стенде промеряли, всё в допусках.
турбина масла не много кидает во впуск....
а есть лайфхаки как промерить давление на блоке не разбирая пол двигателя? (2.0 bitdi 132kw)
@@АлександрГаврилюк-й6п Только выточить переходник вместо штуцера на трубке подачи масла на турбины. Чтобы подключить манометр к тройнику! Какой был зазор на момент сборки ДВС на вкладышах и распредвалах?
@@Romaxa1980
доброго времени. замер давления сверху на турбине показал на холодную 3.8 кг, на прогреве 90° давление падает до 0.7кг😱
Вопрос куда оно девается? если по турбинам, то как это проверить? я так понимаю, нужно врезаться в подачу и обратку?
@@Romaxa1980 масло нагревается до температуры 110°,
ож держит 90°
при перегазовке на гарячую на 1500оборотов давит 2кг
Добрый день, подскажите пожалуйста. Загорается маслёнка. Стали мерить давление в ГБЦ на горячую 0.5 , но при наборе оборотов давление не набирает(стоит на месте ) максимум до 0.6. В чем может быть проблема пробег мотора 260 тыс
У этого мотора два давления то что вы меряете и внизу в блоке. Поделено на два в корпусе масляного фильтра. Если загорается маслёнка значит низковато. Можете попробовать другое масло для начала более вязкое. Если не поможет нужно менять вкладыши, насос и обратить внимание на распредвалы опоры нет ли там задиров и износа, а также стоит обратить внимание на масляные форсунки охлаждения поршней
@@Romaxa1980 спасибо за ответ, подскажите куда подключать манометр к блоку? И может ли быть забит маслоприемник или "делитель," в корпусе масляного фильтра
@@frolenkoroman6338 Подключить вы можете изготовить тройник к штуцеру подачи масла на турбины например. Если забит масло приемник то утром при первом запуске долго будет светиться аварийка давления! Длительная закачка. Касательно пропил в корпусе редко забивается. Есть хитрость одна. Можно если росширить этот канал то часть давления забрать внизу ДВС но добавить вверх. Но без фанатизма! При условии ,что у вас внизу хорошее. Если тоже низкое скажем 1 бар, 1.2 то не стоит!
@@Romaxa1980 спасибо большое, начнем с проверки давления внизу. Вверху давление 0.5 держится, но при наборе оборотов оно практически не меняется ... Что на горячую что на холодную
Добрый день! Пожалуйста подскажите манометр подключили в каком месте?
С блока там где выход на турбину. Если с ГБЦ давление будет меньше в два раза именно только на таких моторах. Я в видео показал почему
@@Romaxa1980 на 2.5tdi v6 тоже в блоке одно давление, а в бошках меньше, редукционники в самих головках стоят)
@@AndrewMarsele Ну это для гидрокомпенсаторов ослабили давку. Так как для их работы давление нужно меньше. Ну и распредвалы крутятся в два раза меньше чем коленвал
Добрый день!У меня на моторе 2.0 загорается маслёнка....(что на ходу ,что на холостом...но не всегда...может день не гореть)До этого делал голову(всё новое:клапана,гидрики и т.д)Ну и за одно поменял все вкладыши,кольца,сцыкуны,ориг.мас.насос(коленвал в размере,вкладыши стандарт) Сегодня померял давление на голове (на горячую) давление 0.7 на оборотах доходит до 2 бар...Датчик стоит на 0.3-0.6 бар.В чём может быть проблема?Спасибо
Здравствуйте. Попробуйте заменить датчик аварийного давления масла. А также поиграться с другим маслом. Другого бренда и вязкости! У этого мотора в головке в два раза давление меньше чем в блоке. Так конструктивно устроено. А датчик стоит именно на головке
@@Romaxa1980 Спасибо,попробую. Скажите ,а 0.7 бар на холостом это критично?
@@white-s79 Ну такое на пределе. Достаточное
Підкажіть як з Вами звязатись?
Пишите вопросы на эмейл. niko.rom08@gmail.com