СЕКРЕТ замены тормозных дисков на Форд Транзит. FORD TRANSIT
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Иногда нужно просто знать)
продукция RAVENOL:
goo.gl/Y4WtiB
МОЙ НАЛОБНЫЙ ФОНАРИК
shopeasy.by/red...
Форум автомобилистов для обсуждений, дискуссий и обмена опытом "АВТО-HELP":
sekreti...
КАНАЛ "Секреты перекупа":
/ @59250digo
Форум автомобилистов для обсуждений, дискуссий и обмена опытом "АВТО-HELP":
sekreti...
Зарабатывай честно!:
scalelab.com/ap...
Мои часы:
shopeasy.by/red...
Трещотка с удлинителем:
shopeasy.by/red...
"Окно в Европу":
/ @ОкновЕвропу
Моя страница Вконтакте:
id26800...
Проект в "Одноклассниках":
ok.ru/profile/5...
Наш "Инстаграмм":
/ secreti_perekupa
Мой сверхбюджетный толщиномер:
alipromo.com/re...
Прямая ссылка на канал "секреты ПЕРЕКУПА" в Zello рации:
zello.com/chann...
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Торкс т50 а не т45.
Судя по нику, спорить смысла нет🤣 спасибо за уточнение!
Реально т50, всё верно
Здравствуйте. Не совсем верно объяснил. Первым делом снимаем тормозную скобу. Затем пять болтов под торкс, а потом выворачиваем колесо левое влево, правое вправо и через какую-то приспособу вроде стального пальца и молотка проворачиваем подшипник за уши которыми он прикреплён к кулаку. Затем это снимается значительно легче. Ну а уж потом нужно откручивать болты крепящие тормозной диск к ступице. Как то так,
Ну это ж не видел-отчет) так, нюанс. Спасибо за отклик!
Александр Орлов болты крепящие диск хорошо затянуты, их надо сорвать до того как снимиш скобу.А иначе будешь думать за что схватить ступицу, чтоб их выкрутьть
@@ЭльдарАнафеев-ю1щ согласен. Этот момент упустил. Одна голова - хорошо, а всё таки весь ю-тюб лучше. Удачи!!
Давно смотрю канал и в благодарность за контент - тоже поделюсь инфой как и автор видео!
У меня такой же авто, такой же транзит. Для ремонта этого автомобиля - нужен набор торксов до 55 размера, 55 вроде на сиденьях, также набор ключей накидных\рожковых не стандартного размера такие как 15, 16, 18, 20 - встречаются очень часто, и бытовых наборов где стандартно метрические шаги 12-13-14-17-19 - там никак не спасают. Второе, шаровая там в кулак впресована... со всеми вытекающими, когда закисла - спасает только снятие кулака и выпресовка в тисках, ударами через окно амортизатора..., посадка назад с разогревом кулака, прессом там делать нечего - конструкция кулака такая что хрен зажмешь и зафиксируешь, все в хороших тисках и здоровенным сьемником. Если от ударов шаровая не идет - пропускаем центральную часть (винт) сьемника через окно амортизатора и наискось давим в жопу шаровую в сторону выхода, худо бедно но выдавливает. На моторе 2.2 duratorq дура в простонародье, промежуточный подшипник должен стоять полукруглый (наружняя обойма), а не прямой!!!! иначе прямой раздавливает посадку на зажимном устройстве и потом круглый нормальный не зажимается. Берите неоригинал или оригинал не важно особо, ходят все равно 1-2 года, но главное внешняя обойма полукруглая. Чтобы убрать шум этого подвесного (на правом приводе) обклеиваем его внешнюю обойму двухсторонним скотчем и так с ним и затягивает, звук троллейбуса уйдет, но если подшипник дохлый то это спасет не на долго. на 2.2 дураторке 110 пони - гофра за сажевиком стоит 60х200 - заказывайте по размеру - цена 500р, по каталогу - ее нет, только в сборе с сажевиком. Сажевик на 2007 года без мониторинга - по этому на трассе вжигаю на нем для прочистки.
Свечи накала выкрутились все 4 штуки без плясок с бубном, при обратном закручивании - зашаркал их графитовым карандашем.
Свечи на кала снимаются только с разборкой впускного коллектора и кучи навески, гемора на пол дня.
Зимой этот дизель выстывает, при -15 и снятой задней стенки у цельного фургона - печка еле теплая, картонки и не ставил, термостат исправен. Только вваливание под 110 - приводит к прогреву. По этому купил 2 автономки за копейки и монстрячу к установке, одна на 5квт, под капотом справа встает, одна ПЖД 15 квт - только в кузове, но ее не геморно вставлять, ибо шланги тащить и выхлоп хз куда. Буду эбершпрехера впихивать рядом с мотором. 5 квт прогревать этот двигатель должен минут за 20 при -15 градусах. А ПЖД 15 квт - за 5 мин, но она здоровая зараза.
АКБ у этой машины под сиденьем водителя, искать их под капотом не нужно. Акб 12в 75АМЧ 2 штуки, при вклчюении зажигания силовое реле также размещенное под жопой водителя - соединяет их паралельно в один АКБ на 12х150 АМЧ, в простое в первом положении ключа - когда активна электрика но не зажигание потребление идет с акб который ближе к педалям, если его высадить машина может не завестись т.к. силовое реле не сработает, хотя второй АКБ будет заряжен как надо, чтоб это обойти надо плюсы АКБ замкнуть хоть ключем, и так заводить. Было время летом здох один акб как раз тот что отвечает за зажигание, просто снял его и выкинул, а клеммы плюсов проводов акб соединил меж собой и ездил на одном АКБ, летом нормально заводилось. Может и зимой прокатило бы но поставил халявный второй акб.
После мойки мотора продувайте датчик давления масла, боится воды - зажигает лампу, хотя давление в норме, продувайте после мойки мотор с садового пылесоса струей, просто сдувайте нафиг воду.
на моторе 2.2 идет 170-180 км час, с грузом на удивление расход топлива меньше, В среднем хавает 7-10 литров соляры. Я езжу в диапазоне 110-120 - самая "удобная" скорость по расходу и динамике.
Машина вся сделана как "тормозной диск" в ней реально все через анус, но при этом она отходила 400т.км, и еще ее пихло спокойно 170кмч час делает.
У меня грызет клапан ЕГР, но отшить его в моем городе некому, так и езжу с "бобром".
Также автор видео забыл сказать на сколько убого сделан вин номер авто, он прям за колесом, и когда руль вывернут в лево вся что есть на колесе - летит на вин номер, и да эта тварь ржавеет как штопаный презерватив! Когда я ставил на учет мне уже гаишник сказал - скоро сгниет и хана машину не снимешь с учета.
Я смыл краску с вин номера, смывкой. Далее гелеобразной пастой б-12 (у меня старая) а щас она называется б-52 и зубной щеткой за 30 минут счистил всю ржавчину, под ней а ее было огромное количество, полностью показался вин номер. После зачистки я обильно промыл всю площать где чистил, водой и фейри, рельно литров 5 пролил и прочистил другой щеткой. Потом просушил и оцинковал при помощи батарейки (как это - ищите тут, я в видео на ютубе видел), реально оцинковалось и очень здорово.
Потом промыл водой, просушил и раз 5-7 покрыл лаком с балончика, с просушкой. Теперь у меня вин номер как с завода, оцинкован и покрыт тоооолстым слоем лака. И нифига ему не страшно. Даже в таком жопном месте. Даже если меня при перерегистрации отправят на эскпертизу - это фигня, т.к. машина ее пройдет, а еслиб не занялся - то еще одна зима и вин номера не стало бы...
Надеюсь был автору полезен. Можно копировать без проблем.
Спасибо!!! Наиценнейшая инфа!! Плюсую!
Могу поделиться прошей без бобра))
Я с радостью взял бы, но Лично у меня шить нечем, люди в городе слова прошивка боятся как огня... Но буду иметь в виду. Если что знаю где спросить. А так полезу его погляжу авось оживет... Чек пока не зажигает и мощи вроде достаточно. Хотя иногда бывает кажется что ехало лучше.
По обработке вин номера снимите ролик как я описывал, ну или не вин номера а голого металла, это реально дикая панацея для вин номеров на рамах и в таких мокрых местах как на этом форде. Зрителям понравиться. Если надо я подробно расскажу технологию как я сделал сам.
На гайку привода налазит и 35 головка струдом, как в дественницу но налазит, и слазит также. если 36 не оказалось под рукой.
При заколачивании шаровой назад снимайте с нее резинку - а то побьется :) Я так по криворукости одру проткнул до дырочки в 1-2мм, шаровую не расспресовывал назад а переставил резинку с другой, благо она на пружинке.
А на другую сторону заказал новую шаровую.
Стойки передние что левая что правая сделаны универсально, как и рулевые тяги и тяги стабилизации что радует.
Владельцам старых авто надо обращать внимание на место крепление подрамника - там отрывает кусок железа от кузова, да да.... подрамник живет потом сам по себе :)
На бедных комплектациях - электрика проложена но не подключена, т.е на моей есть жгут проводки до противотуманных но их самих нет и стоит заводская заглушка в этом жгуте. Т.е. фары можно подключить используя оригинальный жгут и не надо ничего прокладывать. Также должно быть и с кондиционером. У меня его нет к сожалению. В рф эта машина - зимой холодная, летом как в котле сатаны.
Заводскую антенну в крыше можно заменить на антенну СВ рации, встает отлично в штатное место.
На крыше в задней части где герметик часто ржавеет до сука дыры в палец толищиной.
В крыше в районе перегородки есть заглушка для установки холодильной установки, резиновая окрашена в цвет кузова. Такая же в задней части крыши зачем я хз.
На высоких скоростях - крыша часто вибрирует и надо ставить распорку от пола до крыши, или упрочнять крышу листами жесткой фанеры.
Освещение в кузове - 2 ссаных лампочки, освещение как от 1 восковой свечки.
Я вышел из ситуации - прикрутив на те же усилители крыши где и лампочки на саморезы 10W диодные матрицы 0,3$ на али от прожекторов, такие квадратные, и драйверы для них на 5вт-12в, купленные на али за 0,5$ . Диоды к усилителю прикручены прям в наглую саморезиками 8мм длинны, между диодом и усилителем термопаста. Сам кузов работает как теплоотвод.
Светит крайне адски и жрет 10вт, подключено параллельно к штатным лампочкам. Света всегда более чем, лампы не выступают, всего 3 мм высоты украли :) А как не примерял фару диодную - везде мешается.
Фаркоп устанавливается в штатные места в задних лонжеронах. В те места куда крепится бампер задний.
В комплекте фаркопа (мой стоил полгода назад 4700р и 300р за доставку транспортной компанией), есть удлиненные болты. Надо поднять зад как свой так и авто, выкрутить болты крепления бампера к лонжерону и прикрутить туда одно ухо на удлиненные болты, также второе, но не сразу оба а то бампер вывалится на яйца пока ты под машиной :) Далее в уши вкрутить балку. Фаркоп на подъемнике устанавливается за 20 минут. Без резки и издевательств над бампером. Советую брать на 2-3 тонны, я брал на 2,5 от обычного на 700 кг разница в деньгах 500р зато прочность в 5 раз выше! дергал за фаркоп машину из кувета в снегу! форкопу пофиг.
"Ослиный хер с шариком" с фаркопа снимается на 4х болтах и может лежать в кузове. Не мешая погрузке рзгрузке. Задний бампер внутри стальной с пластиком наружу. Им можно парковаться до хруста, ему пофиг. И также можно учить плохих людей, бампер простит и героически возьмет на таран хоть бтр! :)
В коробке подшипники конические и меняются все кроме сателитных, там они обычно в норме.
В коробке VX75 5ступке - 4 конических, при замене - обоймы старых из половинок корпусов коробки - приходится доставать приваркой к ним болта и обратным молотком. Иначе они впресованы так что - даже негде зацепиться съемником, выпиливать их бормашинкой нельзя - можно зацепить алюминь на посадке на корпусе и тогда новые подшипники сдохнут за 10.000 пробега. Ни один обратный молоток так не схватиться за обойму, неееегде....
Коробка начинает гудеть на 300-350 тысячах, требовательна к маслу, лить нужно что в книже прописано, иначе зимой на голимом масле - не переключается.
При износе подшипника гудит как вертолет, но при разборке подшипник - риску на нем ногтем еле еле чувствуешь.. вот вроде пылинки а уже гудит.
Ручка кпп на тросах, которые заканчиваются шарнирами которые одеваются на коробке на селектор на шарики.
Когда шарнир изнашивается нужно менять скопом - весь механизм, иначе шарнир соскакивает и в самый не подходящий момент - ручка от коробки живет отдельно своей жизнью и не переключает ничего, обычно при переключении с 1 на 2 в разгоне. На ходу решается резинкой от трусов обмотанной между шарниром и селектором, так чтоб резинка притягивала шарнир к селектору. Так можно ездить пока не порвется резинка, дальше привязать новую резинку :) я так попал поехав в другую страну и оставшись на трассе за 1500 км от дома :)
Позже может еще чего вспомню :)
fatraxxx приветствую как с тобой связатся
t50
Век живи - век учись! И дураком помрёшь!
Ты еще на заднем приводе задние поменяй вообще охренееш от создателя этого ведра
Ахахаха
Сначала делаем, а потом читаем инструкцию)))
Еще можно добавить, при неаккуратном демонтаже, возможно повреждение зубов АБС, которые внутри диска. Этот кузов беда для продавцов запчастей, кроме этого диска существуют еще несколько вариантов в зависимости от привода, мотора и рынка сбыта, подбор нужной запчасти лучше осуществлять с образцом уже снятой деталью. Также в пассиве очень слабый кузов и не ремонтопригодный мотор (замена блока в сборе), множество нелогичных затрудняющих ремонт решений. Из достоинств легковая управляемость и маневренность, доступные запчасти.
Под "маршрутку" были форд-транзит и пежо-боксер,в результате остались только пежо-боксер,вот такие вот дела!!!
Не могут по простому, всё усложняют. А диск тормозной вынесли скорее из-за частного перегрева тормозов... Попробуй поменять колодки на Тойоте Мега крузер...
Сколько смотрю твои видео,ловлю себя на мысли,пример вежливости,тактичности, никакого мата , видео грамотные,доходчивые, хороший русский язык.Пример многим людям с кавказа ,да и не только всем кто выкладывает видео на русском языке. такие люди как ты не позорят свою страну, они приносят для неё уважение.Уважуха тебе.
Krasavchik 💪👍
😊
Ха ха Сам поподал с токим Фордом лайк без б ,😁😁😁
Бро.
Да намутили они там ппц. У самого такой же Транзит.
Нужно снимать диск вместе с подшипником ступичным, он как раз и крепится пятью торксами на 45 к кулаку. После можно откручивать пять болтов на 13, они и крепят диск к ступице.
Треш начинается если облизнулся торкс...
Загир, ещё порекомендую пару раз хорошенько ударить по болтам молотком через удлинитель. Болты, получившие по башке, как правило, не задерживаются на своём месте))
Падажи а шо с коробкой 7G tronic
Бегает как конь ретивый)
У меня на канале есть правильная замена передних дисков, задний привод и передний привод по замене не отличаются.
Так ты хочешь сказать, что я не правильно объяснил?😈
4 на 4 попробуй поменять задний тормозной диск на транзите, вот там полный трэш! 😂😂😂
У нас на скорой 2 таких форда загнулись уже) но 5 лет отработали .
Хорошие машины. Но в некоторых моментах понимаешь, что когда немцы обедали, фашист работал.
На видео не видно,но я уверен ,что «Транзит» пистолетом или ножом в спину Загира упирался…))) Иначе нет объяснений словам Загира о том ,что Форд Транзит хорошая машина!!!!)))
Ахахаха
Здесь ещё проще. th-cam.com/video/r2BQTPKgA5A/w-d-xo.html
Торх т50
*Загир* первый раз не сказал в конце: на все ресурсы проекта!
На транзитах с восьмидесятых годов такие ступицы.
10 лет катаюсь на транзите и счастлив и проблем не имею!!
3 Года ездил на таком аппарате, машина очень надëжная 🤔👍
Слабо видимо бил.Или не туда бил.Или кувалда легкая.
Привет. Всё правильно, но можно снять корпус подшипника не постукивая по диску, это если диск нужен живой вытаскивается привод и открывается доступ к обратной стороне ступицы в технические отверстия вкручиваются три болта М10 длиной примерно 100мм и они выдавливают корпус подшипника. Откручивается рулевая тяга, шаровая, вытаскивается привод. Работы больше но диск остаётся не повреждённым. Удачи всем!
Подшипник при демонтаже не разваливается? Новый покупать не приходиться?
Если правильно снять не развалится)
Там торкс на 50 а не на 45
респект!
Не т45 а т50
Когда 2 часть про 7г-троник?
Я колотил кувалдой, подшипник так сильно там сидит, что не выходит ни хрена. Поеду искать сьемник.
Красавчэг
Боязнь угодить в ступор. Надо запомнить это выражение. Именно это чувство меня терзает каждый раз перед плановым ремонтом. При неотложном - как-то пофиг. Надо чинить - чиню, и похрен на препоны.
Спасибо.
я так понимаю, что на таком заднеприводном задние диски автор еще не менял? Вот бы посмотреть на его реакцию! ))))))
А в целом, да... Хорошая машина зачеркнуто дурь у консьрукторов этого ведра! Забористая!))))
Рахмет. Помог. Сегодня свой Форд разобрал. На замену ступ подшибник и не понял)) забил ютуб. Увидел победил. Рахмет брат. Салам из Казахстана!
Говно форд!
Только когда сбиваете не откручивайте цапфу которая стягивает подшипник что бы он не развалился.а потом уже и откручивайте
Загир,ассаламу алейкум! Сними пожалуйста видос про замену передних тормозных дисков на спринтере906 ,спарка
Было! Колотили кувалдой на эскорте.... кувалда сломалась аа подшипник даже с места не сдвинуться... оказалось он двойной ии каждая сторона выбивается из нутри))))
Салам алейкум! Подскажи да брат! Мазда 3 хетчбек 2.0 механика 2008 года! Стоит покупать ее в Дагестане?
ска.я уже кукушку сломал.откуда ты взялся:)?еще амортизаторы снимать.тоже танцы с бубном
Брат, не колоти кувалдой через крепления Скобы болтом и гайкой выдавливай с диском тормозным.
Газель некст, такое же в передней подвеске, торксы и все такое, только качество работ намного ужаснее, так что Форд по ремонту схож с легковой легковушки , всё просто и качественно,
Крепкого тебе здоровья мужик👍👍
Спасибо большое за информацию!!!
Подскажите пжл,возможно ли восстановить хром на буквах ?(названия марки машины например)
Правильно, но без кувалды.
Киянку можно без проблем
Там всё очень просто, вставляешь болт в кулак в отверстие где крепится скоба с обратной стороны гайку и выдавливаешь.
Так устроено на всех грузовиках.
Привет .пару недель назад тож думал о конструкторском отделе форд))) по всякому думал!!)))
Спасибо, посмотрел, приступаю!
Ай молодец. А я в темноте молотком лупил))) Спасибо!!!
Благодарю за правильный совет.
Ну новее оно так и есть, жди сюрприза в чёрном ящике , без него уж ни как.
С внутренней стороны отверни два болта и все снимется! Менял не раз!
Блин форды все такие геморные, все там как-то сложно.....
Будем знать спосибо ...ассаломуалейкум
Спасибо. Помогло ваше видео.
,БРАТ ДАВАЙ СЕКРЕТЫ ПЕРЕКУПА РАЗВИВАЙ !!!!!!!!!!!!!! МЫ УЖЕ ПОНЯЛИ КАК МАСЛО МЕНЯТЬ !))))))))))) ХВАТИИИИИИИТ!)))))
Неее Рус. Не хочу больше перкупом быть)
Спасибо... Я запарился голову ломать...
Мужик ты меня спас
Олень,Тор на 50!
Олень твой отец. Не воспитал тебя, балбеса
Генри, Генри Форд :)
спасибо огромное
ты погоди, удивишься когда и их открутишь. нужно ступицу еще и выпрессовывать, вкручивая болты изнутри, туда откуда вывернуты болты сквозь отверстия в ступице
Если не прикипели, можно и выбить
И сделай да на нее мини обзор если есть варианты. Плюсы и минусы
Загир,спасибо тебе за видео!!!Удачи,добра и мира тебе и твоим близким!!!
Век живи,век учись
На газели так-же
Спасибо. Будем знать
Салам алейкум. Только что пол часа с молотком долбил. Но не мог снять. Спасибо за видео.
Ваалейкум Салам)
Ey kumuk yash!Kayda prodolzenie?
К1ъасы?
ЭТО ЖЭ ФОРТ
часто эту хрень не только лёгким постукиванием, но и серьёзно приложившись, не просто снять )
Это да🤦♂️
По подшипникам бить не хорошо
Транзит да, это хороший аппарат, работяга! но намудрили конечно не на шутку -))
Мотор стоял-бы какой другой)
До 2000 года просто 5 болтов но открутить не проблема проблема отделить диск от ступицы автоген и кувалда пригодиться не разу целыми не снимал всегда разваливались а тут ещё 5 внутренних болтов жопка какаето
А что вам мешало перед каждой сборкой ступицы промазывать графитом привалочные плоскости?!
Мазал пофик всеравно прикаревает
+Сергей Евменов Лично меня графитка еще не подводила. И ступицы [даже] непромазанные раза 2 спрессовывал с дисков - ни в одном случае не понадобился автоген. По какому же месту вы так колотите кувалдой, что диск не поддается?
Спасибо.
Газель неккст такая же херня
Газель это российский Форд Транзит
Красава 👍
Если транзит заднеприводной, то центральную гайку откручивать не нужно
Ага а как болванку которая для абс наподобие шруза через кулак вынеш. Хотел бы на это посмотреть
Ты уверен!!??
Привет! Надо умудриться еще снять всю эту конструкцию :) Этим летом еле выбил из кулака, если бы не гиря и цепи, не получилось бы ничего. Ну или кто-то еще использует длинные болты от классики для выпрессовки!
Даров. Ну да, если прикипит то ваще жесть
простенький съемник и все выходит без проблем))
a.d-cd.net/d374709s-960.jpg
Привет, Смотрю твои видео, вопрос от какой машины можно поставить КПП на мотор змз 405-409,механнику...
От Рено Логан
@@АртурПетрович-ю8щ Баломут!
Ассаламу алейкум! Удачи тебе брат!
Ваалейкум Салам. И тебе брат!
Как ты узнал, что тоже собираюсь менять диски и накладки?) Как вовремя).
Телепатия)
th-cam.com/video/5IeD7XrHJeE/w-d-xo.html
подробно тут
Учите матчасть !
Ага, уже пошел учить.
За то ступица с подшипником меняется за час.
Это да
Откручиваем центральную гайку, стойку амортизатора и снимаем все с привода , ибо в Питере за одну зиму все закисает капитально и торксы перед откручиванием надо греть. И самый главный секрет! Никогда не покупайте Ford ,а если купили , то готовтесь к неприятным сюрпризам)))
у меня форды транзиты более 16 лет (разные). все отлично. что я делаю не так? я машинами вполне доволен. не без косяков, но глобально нет особых проблем.
Ассаляму Алайкум Вацок !. За то первый лайк мой 😂😂😂
Ваалейкум Салам вац)
Везёт тебе!))
Не зря на стеклах написано Форд дуракам
Ахахаха убил
Есть такое и на моем
Там 55 звезда на подшипнике
На Матизе такая же ситуация . Замена дисков тянет за собой замену подшипников ступицы .
И ещё геморрой с зазором ,он регулируется втулкой распорной .
А на матизе то нафига?!
@@garagesecret чтобы заменить пер.торм. диск , надо снять ступицу .
@@garagesecret пригнали Матизку на замену передних тормозных дисков , я такой , подождите мол ,это не долго . Снял колесо и , как у тебя Загир ,ступор . Диск стоит за ступицей .
@@СергейВладимирович-п2ф 🤦♂️
Чтоб после откручивания болтов вытащить подшипник из поворотного кулака, лучше закрутить длинные болты М10 с шагом резьбы 1,5 (от ГБЦ этого же Форда отлично подходят) немного повернув подшипник, болты упираются в поворотный кулак и отжимают всю конструкцию из него. Дальше только сбить диск со ступицы