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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2024
- 가솔린 차량과 디젤 차량은 다양한 부분에서 차이점이 있습니다. 그래서 가솔린차에서는 신경 쓰지 않아도 되는 것이 디젤차에서는 중요해지는 경우가 있죠. 아울러 관리가 필요한 부분도 있고 이게 잘 안되면 수리비가 꽤 많이 나오는 경우도 있죠. 심지어 디젤차에서는 단거리 주행 같이 별 것 아닌게 문제가 되기도 하죠. 디젤차를 타면서 하면 안되는 운전자의 행동 5가지를 정리해 봤습니다. 이것만 잘 지켜도 큰 수리비가 나오는 경우는 없을 거예요.
- ยานยนต์และพาหนะ
!["카맨의 판도라" 디젤 자동차 흡기클리닝 진실 혹은 거짓! 호구 탈출 꿀tip[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](http://i.ytimg.com/vi/hThIslVtziE/mqdefault.jpg)
!["카맨의 판도라" 디젤 자동차 흡기클리닝 진실 혹은 거짓! 호구 탈출 꿀tip[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](/img/tr.png)
디젤차만 3번째 ㅋㅋ
1.주유는 웬만하면 풀로 ( 연료통 수분 억제)
2.연료필터 (겁나 중요함... 차주들 교환 잘.안함..) -제 차는 앗세이 교환시 공임까지 11만원인데 이 금액으로 엔진고장을 상당부분 방지함. -3만에 필터만,5만에 앗세이로 교환요망..
3.DPF관리- 최소3주~한달에 한번은 80~100키로로 30분정도 항속주행(고속 정속주행) - dpf터트려서 찌꺼기 녹여주기
단언컨대 이.세가지만 지키시면 큰.고장 없어요. 진짜예요
늘 좋은 정보 감사하며 잘 보고 있어요. 고맙습니다.
항상 봐주셔서 감사합니다!
좋은정보 감사합니다 👍
도움이 되셨다니 감사합니다
잘봤습니다 좋은영상 감사합니다
시청해 주셔서 감사드립니다.
디젤차의 중요관리 사항중에 터보관리(물론 휘발류터보차도 해당)를 잘하셔야 됩니다. 요즘 디젤차는 터보가 무조건 장착되는데 제일 중요한 엔진오일 관리가 안되면 터보 사망합니다 터보사망으로 휘파람소리 출력부족 매연 dpf막힘 dpf사망(수리비500만원정도)잘못하면 터보 블레이드나 부품이 흡기로 들어가서 엔진 사망하는 경우도 봤습니다 또 터보에서 새어나온 엔진오일이 인터쿨러에 쌓여 있다가 엔진이 급발진하거나 오버런하게 되서 급발진 사고가 나거나 엔진이 사망하는 경우도 있습니다 터보관리 잘 해주셔야 됩니다 특히 엔진오일 관리 필수 입니다(예열도 해주시면 더 좋습니다). 일부 연식의 디젤차는 LNT방식으로 매연을 잡는데 LNT방식의 경우 dpf가 문제가 생기면서 터보까지 사망하는 경우가 많습니다 그래서 이런 차량은 dpf를 더 잘 관리해야됩니다
당연히 엔진오일 관리는 기본 중 기본이라 뺐습니다. 다만 후열에 대한 논란이 좀 있는데... 이번 영상에 포함하려다 따로 영상을 만드려고 빼놨습니다. 대략 2010년대 초중반 차량부터는 개선된 터보차저가 들어가고 있습니다. 엔진오일 부족으로 문제가 되는 부분은 터보차저 임펠라 축과 본체 사이의 베어링인데... 이 베어링 재질이 변경되어서 높은 열에도 문제가 생기는 경우가 많지 않습니다. 만약 후열을 안해서 엔진오일 공급이 안되는게 문제였다면... 22만 키로 넘은 제 차는 진작에 터보차저 문제가 생겼을텐데 아무 문제 없이 잘 타고 있습니다
공회전 자체가 좋질않습니다.
무조건적인 예열과 후열은 정말 옛날차들에 적용되는거고요.
시동켜고 내비 찍고 주차장 슬슬 기어나가는것만으로 예열 끝납니다. 후열은 없어도되고요.
기술이 변했습니다.
얼마전 30만 넘어갔네요. 사람 나이드는 것처럼 계속 관리하며 타야하지만 분명 매력있는 차량입니다. 작년엔 60키로 타며 연비 25도 찍어봤네요ㅎㅎ 하나둘 소모품에 의한 경고등이 떠서 계속 주치의? 관리받아야 하지만 탈수있다면 수리해가며 계속 타고싶네요. 출퇴근거리 늘어나서 10년 더 버텨주면 70만 육박할듯요ㅋ 딴건 몰라도 귀찮게 요소수 찾아 넣어주지 않아도 되는게 초기형 mk7의 장점 아닐까 싶네요
어익후. 60만이라니... 대단하십니다. 관리만 잘하면 60만 키로는 문제없다는 방증이네요 ㅎ
@@azmatgolf 주행 속도를 60으로 달려서 연비 25 찍었다는거 같은데요?
저는 이제 22만 넘었슴다~~
1.주유 가득 채우기(경고등 나오면 안됨) - 경유 윤활유 역할, 연료 냉각 역할, 쇳가루/알루미늄가루 발생, 인젝터 불량, 연료필터 3-4만 키로교체
2. 긴거리, 막히지 않는 거리 주행, dpf 재생 조건 확보, dpf 경고등 2천rpm×지속시간 주행 확보 필요
3. 디젤 전용 엔진오일(dpf) 아세아 c3 c4 c5 c6 가솔린용 사용시 dpf 망가짐
4. 발수코팅 워셔액 - 외제차 센서 코탕으로 망가짐. 워셔액 경고등 교체비 15만원
5. 돼지꼬리 경고등, egr, dpf등 문제일 수 있음. 달리다 켜지면 엔진 경고등
예열플러그는 배터리 3년, 6만키로 수준
그래도 디젤을 타게 되는건...나름 매력이 있는거겠죠?..^^
소음과 진동이 있지만 두터운 토크 때문에 타는 거죠. 수리비야 관리만 잘해주면 문제 없는거고... 다만 관리를 위해서는 차를 좀 알아야 하는게 문제라면 문제일까요?
연비가 두배
돈이 없다는 거죠...돈이 있는데 소음이 좋다고 판자집에 사는 사람이 있을까요?? 디젤엔진은 승용차에는 저주입니다.
@@100hobby 돈 없어서 디젤 탄다꼬???
ㅋㅋㅋ 난 bmw 6gt 8천주고 이것저것 세금 내니 9천 후반되는 디젤차 타는 뭐밍~!!!! 그냥 난 가솔린 디젤 그딴건 모르고 회사 지인이 bmw은 디젤엔진이 짱이다는 한마디에 디젤차 샀다...
연비가좋고 휘발유보다 싸니까요
휘발유보다 싼것만으로도 큰 매력입니다
Vag dpf 쓰면서 항시 모니터링 합니다.
시내주행해도 DPF 작동 잘됩니다.
최신연식차들은 DPF작동중에 시동 끄지만 않으면 괜찮을듯~
dpf작동중 시동끄셔도 담날 시동켜면 dpf 연계 작동됩니당
후분사로 오일과 연료가 섞이죠.별로 좋진 않아요~~
중후한 딸따이 소리 듣기가 너무 좋습니다
연료필터에 자석 붙이는 거는 연료필터 뒤에 고압펌프에서 쇳가루 도는 거라 큰 의미는 없습니다.
디젤은 항상 절반에서 떨어지면 가득채워둬야함 연료필터 교환 주기 늦으면 안됨 뭐 미션오일 8만정도에 한번 갈면 되고 장거리 운행시 참 좋습니다😮
6세대 27만입니다
좋은 영상 감사합니다
시청 감사합니다!
디젤차주들이 항상 기름을 가득 채우고 다녀야하는 이유..
기름은 그냥 오다가다 싼곳 보이고 시간 여유되면 찔끔이라도 채워서 걍 가득 유지하세요.
귀찮아 죽어버릴거같을때 아니면요. 바닥내면 쇳가루 돌고 펌프 망가지는것도 크고,
디젤은 냉각과의 싸움에서 이겨야합니다. 제일 중요하고 경고등은 아예 안띄우는게 맞습니다.
전 절반 밑으로도 미치도록 바쁘지않은이상 안보냅니다. 그거 잠깐 넣는다고 인생 꼬이지않으니까요.
그리고 DPF는.. 아무리 바빠도 1~2주에 한번은 쉬는날이 생길텐데
차 없는 밤에 바람쐴겸 드라이브 다녀오세요. 경험상 80킬로이상 30분 정도면 태우는시간으로 충분합니다.
고속도로만 올리면 카메라 무시하고 정속주행에 문제없는 속도이기도 하고요.
과속이 좋은게 아니고 잦은 속도변화가 좋은것도 아닙니다. 몇킬로 정해놓고 정속 주행을 하세요. 그게 좋습니다.
엔진오일은 비싼거 안써도되고 그냥 6개월에 한번 간다 생각하는게 속편합니다.
윤활 냉각 모두에 도움되는거고 디젤은 부품대가 가솔린보다 비싸고 부위도 많습니다.
오일 몇푼 투자로 잔고장 막을 수 있습니다.
그 외 오일도 미션오일말곤 큰돈들어가거나 주기 긴게 없는편이니 매뉴얼상 최소주기로 따박따박 바꾸는거 추천.
그리고 독일차에 발수코팅 워셔액을 넣었다면....
날잡고 계속 뿌리세요. 바닥 날때까지 뿌리시고 물 넣으세요. 그리고 계속 뿌리세요.
몇번 반복하다가 일반 워셔액 넣어서 한번 비우세요.
이정도만 해도 센서코팅 어지간하면 벗겨집니다.
일반 워셔액은 알콜성분이라 세척이 되거든요.
비싼 워셔액 필요없고 다이소가서 에탄올워셔액 파란색 사서 쓰세요.
알콜 냄새가 싫으면 말레에서 나온 청포도향같은거 써도되고요.
발수코팅 워셔액은 독일차 아니라도 비추입니다. 와이퍼 압이 높은차들은
발수코팅 들어가는순간 드드득 거리거든요.
출퇴근거리가45km 고속도로운행이라
지금6세대 한대 구입하려고하는대
아직 현역이죠?
참고로 mk5 gti 09녁식소장중입니다
현대차 디젤모델은 특히나 기름바닥까지 타면 정말 안됩니다. 고질병이기도 하지만(분명 문제있다는걸 알면서 현대에선 개선할 의향 전혀없음)새차일때는 모르시겠지만 시간이 지나거나 중고로 차량을 구입하시면 알꺼에요..연료탱크안 연료모터 고주파음 장난 아니에요..연료탱크가 뒷자석 밑부분이고 연료모터는 운전석 뒷자석에 위치해 있어서 실내로 들어오는 띠이~하는 고주파음이 두통 올정도 입니다. 쪽팔려서 사람 태우기도 민망해요. 교체후 보통 1년 넘으면 다시 고주파음 슬슬 올라오구요. 매년 교체해야합니다 현대에 문의해보니 정상이라고하며 무상보증에 한번 교체해주고 또 고주파음 발생해서 보증기간 남아 사업소 방문 다시 요청하니 정상이라며 회사지침이라고 교체 거부합니다. 한번만 무상교체 해줍니다.
네이버에서 찾아보시면 연로모터 고주파음 때문에 스트레스 받는분들 많습니다.
현대 디젤모델 구입하실분은 참고 하세요.
싼타페 더프라임 일부러 죽이려고 주유가능10키로대에서만 넣는데 멀쩡한데요 ㅠㅠ 이지랄한지 5만키로인디
320d(e90) 2010년식을 대략 14년간 7만킬로 탔는데 배터리가 아직 버텨주네요 시동이 안 걸리는 현상이 나타날때까지 기다렸다 바꿔야 할지 고민되네요
골프7세대tdi2.0프리미엄 타는 사람입니다. 어느순간부터 오토윈도우 먹통이 잦아져 리셋해야 되는 횟수가 많아지고 후진시 사이드미러 하향은 이제 아에 안되네요. 아무리 세팅해도 안됩니다.
서비스센터가서 물어보니 후진시 사이드하향과 오토윈도우 메모리 저장 부품이 고장난것 같다고 하는데 부품명을 모르겠습니다. Ims메모리 까지는 찾았는데.. 혹시 후진시사이드미러하향 고치는 방법 아시는지 궁금합니다.
IMS 자체의 문제라면 부품 교체 밖에는 답이 없을 것 같은데... 다른 메모리처럼 리셋이 가능한 것 같기는 합니다. 이 영상이 도움이 될지도 모르겠습니다
th-cam.com/video/yHX_6HU0Aws/w-d-xo.htmlsi=r31vSaEdveCe92C0
골프 정말 돈 안들고 타고 다닐수있지만 예방정비한다면 저는 4년 타는데 800만원넘게 썼어요~ dpf 고장나면 차값이잖아요.. 저는 정말 부단히 관리합니다..
경유 자체가 수분이 많어서 연료는 반이상 넣고 다녀라고들함 연료 개통에 녹이 발생되고 이로인해 녹슨 쇠가루들이 나옴 또 연료필터 100.000정도 교환하고 연료만
바닥 보이게 안타면 쇠가루 거의
안나와요 인젝터는 한번도 분해
청소 한적없음 그냥 흡기크리닝으로 한번 뿌려주고 홀 청소만함
동와샤만 80,000정도 교환함
성능 처음이나 지금이나 잘나감
엔진 소리듣고 깜짝놀람300.000만에
흡기 크리닝보다 200,000정도에 EGR 밸브 흡기매니폴터 교환함
DPF은 무고장 만능아니예요
어떻게 타야 좀더 오래타는거구요 결국에는 교체해야하는 소모품 입니다
dpf는 1500rpm부터 재생조건이 시작되는데요
처음에 500도부터는 천천히 600도까지 올라가는데 한 30분정도 rpm변화 없이 주행해야 pm이란거 다타요
디젤은 수리비 엄청 들어가는
차입니다 어지간 하면 가솔린
타세요 연비 잘나와서 아낀돈
나중에 수리비로 다나가요
요즘은 가솔린 전용 엔진오일은 거의 없고요 보통 가솔린 디젤 lpg겸용으로 나옵니다 어지간하면 거의다 c3 c4규격을 다 따릅니다. 최신 디젤의 가장 중요한 문제점을 설명을 안하셨는데 scr관리가 빠졌습니다 euro5이상부터 요소수가 들어가는데 요소수룰 저렴하거나 검증이 안된제품을 넣으시면 안됩니다 권장으로 주유소에서 벌크로 넣는 요소수는 추천을 안합니다 롯x화학 유록스 요소수가 좋습니다 요소수가 불량이면 요소 결정이 떡져서 요소수 인젝터가 막히고 고가의 수리비용이 발생합니다
요소수가 부족하면 아예 시동이 걸리지 않거나 주행이 불가능한 차량이 대부분이라 대다수의 운전자가 인지하고 있는 부분이니 빼놨습니다
무슨 공중파도아닌데 왜 롯x화학 ㅋㅋㅋㅋ
연비=거리÷시간(속도)
연비절약하려면 ...
유로6 디젤 차량은 RPM 1500 이상 기어 2단이상 60km 이상 속도로 25분간 주행하면 DPF 작동 조건이 된다고 하네요.
싼타페 23년식 2.2 디젤 차량 타고 있고요 현재 주행거리 3만km 바라보고 있는데 아직 DPF 경고등 구경조차도 못해봤습니다.
좋은 정보 감사합니다. 작동 조건은 제조사마다 다른 것으로 알고 있는데... 비슷하기는 하네요. 저 역시 22만 키로 타면서 DPF 경고등은 한번도 못봤습니다 ㅎ
50km이상 20분이상이면 충분해요
3만 키로에 DPF 경고등 보는게 이상한거 아닌가요
디젤은 캐미컬류와 필터만 잘 관리해줘도 충분한데 그것도 못하는 사람들이 너무 많음
이게 진짜 정답....
디젤은 부품이 더들어가고... 비싸고... 어쩌고 하는데
차는 케미컬관리 주기만 오버 안해도 잔고장 없죠 때려박기 전까진.
디젤은 특히나 열, 냉각에 대한 부분이 중요하기에
오일관리 매우 중요합니다. 비싼거 쓸필요도 없고
호환되는거 자주 갈아줄수록 수명은 말도안되게 길어지죠.
유익한영상 감사합니다😂 차계부쓰며 셀프정비하는 2.0 디젤4륜 실오너입니다😅 쉘 힐릭스 울트라 엔진오일 넣어보세요~ 끝~😊
각자 성향에 맞는 브랜드가 있죠. 폭스바겐 순정 오일이 캐스트롤에서 쉘로 변경되었는데... 저하고는 안 맞더군요. 저는 모튤 좋아합니다 ㅎ
@@azmatgolf 저는 지극히 가성비로 판단했습니다~
아. 가성비라면 쉘이 맞죠 ㅎ
인젝터가 터져봐야..... 아. 불들어오면 안되는구나 합니다.
그렇죠 ㅎ 불 들어오기 전에 조심하자는 영상입니다
좋은 정보 감사합니다. 그런데 나레이션이 좀 킹받네요.......ㅋㅋㅋ 농담이에요 재밌어요^^
디젤 중고차 사려다가 포기 했습니다 ㅡ.ㅡ
그냥 하이브리드가 최선인듯 하네요
스포티지 2006년식 큰고장 없이
현 23만키로 잘타고 있음~
디젤이 최고다.
5년동안 17만키로 타면서 무조건 주유경고등들어오면 30리터씩 주유하는걸 습관으로 했는데 왜 아무문제가 없는것인가 오일류 누유시수리 관절류교환 크랭크각센서 마운트류 외엔 교환한게없는데
디젤은 독일에서 개발된 엔진이라고 알고 있음
그래서 국산이든 수입이든 별차이 없음 LF소나타 디젤320,000 오너임 지금 끼지
큰 고장없이 타고 있음
회사차 싼타페DM 사장이 바꿔준다해도 부장이 거부해대서 일부러 고장내려고 주행가능거리 10키로대에서만 주유하고 오일 2만에 갈고 연료필터 안갈고 맨날 3500 4000rpm으로 달리고 염병을 하는데 뒤지질않누 ㅠㅠㅠ
쇠가루 문제는 연료필터가 있기때문에 큰문제 없습니다. 그리고 연료의 온도문제가 있다면 정유사도 문제겠죠. 그러니 온도나 연료량문제는 신경안써도 됩니다. 쇠가루문제는 보통 경유의 질 문제입니다. 주유소의 저장탱크가 오래되어 찌꺼지가 많거나 몰래 다른 연료를 썩어서 파는게 문제죠 그리고 DPF는 강제로 재생하는 모드가 있습니다. 차량제조사는 여러 환경에 대해 대응하게 만들어 났습니다. 대신 연비는 안좋죠. 차량 고장 안나니 그냥 타면 됩니다. 그리고 DPF 재생시에는 경고등 안들어옵니다. 정상적인 상황이니깐요. 대신 요소수부족하거나 DPF관련 센서가 고장나면 DPF경고등 뜹니다. 나머지는 당연히 지켜야하는거고 예열플러그는 정비소에서 교환받으세요. 가끔 잘 부러집니다.
연료필터가 모든 쇳가루를 걸러주지는 못합니다. 연료라인에 퍼진 쇳가루를 어느 정도는 걸러주는 역할을 할 뿐이죠. 과거 디젤차와 요즘 디젤차는 많이 다르니 문제가 됩니다. 또한 아주 시골 주유소가 아닌 이상 저장탱크 문제는 없다고 보는 편이 맞고, 유종 속여 파는 것도 현실적으로는 거의 불가능합니다. 처벌이 무겁거든요. 과거의 상황으로 말씀하고 계십니다. 아울러 DPF의 강제 재생 모드 운전자가 할 수 있는 레벨이 아니고 정비소를 가야 하니 이 지경이 되기 전까지 좀 달려서 태워주자는 이야기였죠.
너무 정보가 완전 틀린 내용을 적으셨네 이분글보고 따라하지마세요 큰일납니다
연료펌프는 인젝터가까이있어서 연료필터를이미 지나고 있기때문에 쇳가루는 돌아요! 질안좋은 경유 펌프하고 관계가 낮아요 경유 등유섞은 가짜경유도 연료펌프와관계없고 폭발과정에서 문제가발생합니다 잘모르시면 본인차만 가지고 그렇게타세요 1달 두어번 고속 dpf재생해줘야합니다 낮은시내에서 강제재생하면 고열로 효율도안좋고 재수안좋으면 dpf막혀서 녹아요 다시 공부하시길
Dpf 업는 4등급 디젤차는 시내주행만 해도 괜찬나요
dpf문제는 없겠지만 흡기매니폴더,인젝터,스월밸브나 egr쿨러 egr밸브 등에 카본이 생기기 쉽습니다 시내만 탄 차량은 흡기나 egr카본이 장난이 아니게 쌓입니다 앞으로 2025년 서울시 4대문 진입이 불가능합니다 벌써 조기폐차 지원금이 책정되었습니다 4등급도 이제는 폐차냐 수출이냐 고민해야 될거 같습니다 물론 서울4대문 안에 안가거나 서울시내를 안다니면 더 오래타실수 있지만 앞으로 4등급은 운행이 힘들거 같습니다
아니요. 2025년부터 4등급 경유차는 서울 사대문 안을 포함해 녹색교통지역에서 운행할 수 없습니다. 아울러 2030년에는 서울 전역에서 운행이 제한됩니다. 관련하여 최신 변경 사항 정리해 놓은 영상이 있습니다. 아직 이 영상 내용과 변경있는 부분은 없습니다.
th-cam.com/video/UHanv6t2b5Y/w-d-xo.html
서울 아니면 상관업나요
일단 서울 외에 경기도가 움직이는것 같은데, 현재 아직 결정난 것은 없는걸로 알고 있습니다. 다만 검사 통과 못한 차량에 대한 것은 있네요.
www.mecar.or.kr/dr/currSidoDr.do
나도 디젤 타는데 출퇴가 10 키로라ㅋㅋ 주말에 가끔 50 100타는데... 큰일이네유...dpf 막힐까바유.T.T
한달에 1~2회만 장거리 국도나 고속도로 운행하시면 dpf막힐일은 없습니다 100% 시내만 다니시면 몰라도
DPF 경고등 켜지면 RPM 좀 높혀 주행하면 재생됩니다. 이렇게 해도 재생이 안되면 정비소를 가시면 됩니다. 주말에 50키로 100키로 막히지 않는 길을 달린다면 재생 조건은 충분히 충족될 것 같습니다
@@azmatgolf 감사합니다!
50km이상 속도로 20분이상 운행하면 됩니다
디젤차에 가장중요한건 기름게이지 반이하로 떨구지말고 연료필터 1년에 2번갈고 가끔 연료첨가제 넣어주고 5만키로마다 인젝터 동와셔 교체해주고 그것만 지독하게해도 비싼건 안고장남
아 그리고 시내주행 많이 하시면 디젤차 사지마셔요~ 신호 대기없이 한방에 난 50키로~100키로 운행한다 그럼 강추 그리고 요소수 타입은 디젤 비추구요 그냥 휘발유 차 타세요ㅠ
연료필터 1년에 1번이면 충분. 동와샤 8만도 충분함. 현 29만 n47
도대체 언제적 디젤차를 차길래 연로필터를 1년에 2번을 가냐ㅋㅋㅋ
진짜 상식은 없는데 대가리에 똥찬세끼들이 왜이리 많지...
결론 : 바보는 디젤차 사지마라.
게으른 사람은 디젤 사면 안됨.
경유 온도가 높으면 윤활성이 떨어진다는 말은 누구표 뻥인지 참 구리네요
뭔 헛소리 아반떼 디젤 15년식 현 24만인데 엔진오일 갈고 연료필터 아세이로 깡통으로만 갈아도 상관 없습니다 만 10년 동안 기름 밑바닥에서 주유했는데 방구석 여포들 왜케 나대노
호주에 삽니다! 두달전에 쌍용 렉스턴을 샀는데 희안한것은 요소수 주입구가 없다는 사실이고....더 웃긴것은 그럼에도 불구하고 Euro 6기준을 통과했다는 사실입니다!.....두달정도 몰고 다니고 있는데 아주 대 만족하고 있습니다! 한국처럼 요소수 채워야 될일이 없으니 오히려 더 잘된 일인듯 합니다! 근데 왜 호주에 들어오는 쌍용 렉스턴에는 요소수가 필요없는지 아시는 분 있습니까???
골프 7세대의 EA288 엔진도 요소수 없이 유로6 대응이니 쌍용이라고 못할 것은 없을 것 같기는 한데... 살짝 검색을 해보니 이런 기사가 있네요. 아마 이 때문일 것 같기는 합니다.
www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=341539
@@azmatgolf 그렇군요! 제공한 정보에 대단히 감사합니다!....복 많이 받으실겁니다!