2023 KTM 890 SMT Riding Test | A Strange Motorcycle
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ม.ค. 2024
- As a 2023 KTM 890 Adventure motorcycle user, I tested the KTM 890 SMT, that is, Supermoto. I experienced things other than the driving dynamics I was already used to. I also shared with you the differences between KTM 890 Adventure and 890 SMT.
KTM Sections;
First Ride with My New Adventure Motorcycle | Africa Twin Gone, What Came?
• Yeni Adventure Motorum...
I Described My KTM 890 Engine | Vlog Episode
• KTM 890 Motorumu Anlat... - ยานยนต์และพาหนะ
Böyle performansı olup uzun yolda 100km'de 4.5lt değeri tutturabilmesi mükemmel birşey.Elbette 150-160km hızlarda bu değerleri vermiyor ama bu güçte olup 5.5-6lt'lerden aşağı tüketimi olmayan tonla marka ve model var.Geçen KTM 1290 Super Duke R kullanıcısı bir arkadaşın videosunu izledim.Adam motoru abartı şekilde sıkıştırmadığım sürece 100km'de 5litre tüketimi asla geçmiyor demişti.1300cc ve 180 beygir motosikletten bahsediyoruz.KTM'in yakıt olayındada baya baya mükemmel iş çıkardığı bir gerçek.Ülkemizde malum yakıtların litre fiyatları bukadar uçmuşken tercihte baya etkili bir kriter buda.
benim antalya gebze 70 80 km hızla 890 adv 2023 s modeli yolculugum var. Ortalama 3.3
@@slamdunkaliTebrik ederim, oldukça sabırlıymışsın.
frenler nasil
Arora Max t 125cc videosu gelsin artık 🙌
KTM genel olarak uzun ömürlü motora sahip değil gördüğüm kadarıyla. Yabancı forumları da okudum uzun ömürlülük konusunda sıkıntılı gördüğüm kadarıyla. Suzuki , Honda, Kawasaki gibi markalarda bir kaç yüz bin km'yi deviren çok motosiklet duyuyor ve görüyoruz ama Ktm'de buna pek rastlamadık. Avrupalı markalarda Moto Guzzi bu konuda baya iyi gördüğüm kadarıyla . Tasarım evet ama dayanıklılık konusunda şüpheliyim doğrusu. Üstüne üstlük çok arıza veriyorlar. İnsan bu kadar para verdikten sonra arızasıyla uğraşması bana pek mantıklı gelmiyor. Yoksa KTM'ye içim gidiyor.
hocam sahibindene bakın isterseniz. 200 300 binin üzerinde motorları var hem de arazi de kullanmışlar hep yoğun olarak. Saydığınız markaların hiç biri Türkiyede 15 bin bakım aralığı vermiyor. Ktm 15 binde bir gel diyor. KTM yamaha ducati kullandım. Yamaha-Honda-Ducati tecrübelerim motorlarına güvenmediklerini kanıtladı. Hiç biri 1000 lerce kez test edilmiş dedikleri kitapçıklarına güvenmiyor. Türkiye şartlarında bakım aralıklarının nerdeyse 3 te birinde gelin motorumuz Türkiye şartlarına dayanmıyor diyor servislerinde. Sadece KTM 15 bin de bir gelin hiç bir şey olmaz diyor. Ducati(6 bin) . Yamaha 5 bin de bir çağırıyordu beni. kitapçıklarında ise 15 bine 10 bin yazıyordu. Üstelik onları asfaltta kullanmama rağmen çok sık bakıma sokmayınca bozulduklarını idda ediyorlardı.
Sizin söylediğiniz açıdan da bakmak lazım, haklısınız bu bakım aralıkları konusunda . @@slamdunkali
Sahibinden ilanlarına girerseniz KTM 990 Adventure yada SMC modellerinden ilanlara koyulanlarda 100bin km üstü baya motosiklet var.Genel olarak doğrudur daha az ömürlü derler ama buda bloğunun daha çok sıkıştırma oranına sahip ve performans odaklı olmasından kaynaklı.KTM daha uzun ömürlü olacak ve daha soft sürüşe sahip bir blok üretmek isteseydi muhtemelen onlarda uzun km'ler hedefleyip bunun için çabalarlardı.Yine tek silindirli olmalarına rağmen KTM 200 ve 250 duke birçok motosiklet görürsünüz 60bin km'lerde ve temiz.Bence bu biraz markanın seçmiş olduğu yol ama abartıldığı gibi Honda ,Yamaha 200bin km sorunsuz giderken KTM 50bin km'de sıkıntı çıkarıyor manasına gelmiyor.Gayette bizlerin kullanımına uygun yeterlilikleri var.Bu zamanda zaten kimse aldığı motosikleti 200bin km gideceğinide bilse okadar elinde tutmayıp yeterince sürüp güncelliyor.Yani sıfır aldığınız bir KTM motosikleti eğerki çok talihsiz ve bahtsız bir tüketici değilseniz rahatlıkla tadına vara vara sorunsuz 50bin km kullanırsınız.Hele hele bakımları düzgün ve nizami olduğu sürece.Zaten 50bin km'den sonra uzunca bir süre bindiğiniz motosikletinizi üste biraz nakit ekleyerek güncellemek çok iyi bir seçenek.50bin km eniyi ihtimalle çok yol yapan biriyseniz zaten 2-3 sene bir zamanda yapılır.2-3 senede ufak ufak yeni motosikletiniz içinde birikimler yaparsınız eğer çok mükemmel bir kazancınız yoksa bile.Servisleride ülkemizde gayet yaygınlaştı son 2 senede.Ben KTM 250 Adventure kullanıyorum ve motosikletimi 3bin km'de aldım bir arkadaştan 13.000km oldu hiçbir sıkıntımda olmadı.Bence içiniz gidiyorsa denemelisiniz.Turuncu baya bağımlılık yapıyor uyarayım :)
Birde zaten kullandığımız motosikletleri 200bin km kaçımız biniyor orasıda ayrı bir mesele.Japonlar evet daha sorunsuz bloklar üretiyor bu yadsınamaz bir gerçek ama Avrupa motorlarda artık bu sıkıntı durumunu çoktan aştı.Ülkemiz içinde eğerki bir avrupa motor binecekseniz servis ve yedek parça olarak bunun yanında aksesuar olarak yaygınlığı sebebiyle birkaç avrupa motoru seçmek durumundasınız kafanız rahat olması için.BMW iyidir ama servis olarak İstanbul'da değilseniz kafanızda acabalar oluyor.Sorunlu bir makinamı asla değil ama servis yaygınlığı az ve İstanbul'daki gibi hiçbiri değil.KTM bunların içinde ülkemizde servis yaygınlığı olarak baya yol katetti.Triumph yine iyidir onunda servis yaygınlığı konusu biraz sıkıntı.Japon binmeyecekseniz.Ne Aprilia,ne Ducati,ne Triumph'tan bukadar yaygın bir servis hizmeti hala göremiyorsunuz.Japonlarda malesef teknoloji bakımından çok tutucu taraftalar ve çok geriden geliyorlar.Uzun yol yapacaksınız çoğu orta ve üst segment ürünlerinde hala TC,Viraj Abs hız sabitleyici,Kaydırmalı debriyaj tarzı artık standart olmuş teknolojiler yok.Bazı modellerinde birkaçını koyuyorlar okadar.Tabi ki yine tercih sizin
Yazdıklarınız çok mantıklı , cevabınız için teşekkür ederim. @@bayraktarltdsti
@@bayraktarltdsti tracer 7 m de tcs ve mod yoktu mesela 2023
Ülke şartlarında satın alma imkanım yok sadece böyle izlemek kalıyor elimizde. Hayallerimizi seyretmemize seçimleri ile katkıda bulunan herkesin Allah belasını versin.