Très très belles images! On se croirait dans Star Wars avec ces plans onboard sur piste...incroyable! Merci pour cette présentation et ces commentaires toujours aussi simples, francs et avisés! Merci et longue vie à vous! 😎🤙
Super essai, merci Damien! On reconnaît la patte d'un pro, tant pour l'essai général que pour les commentaires, les arguments dotés de vocabulaire disons....adéquats. Superbe machine, Triumph a décidément le vent en poupe, un dynamisme certain. Belles, efficaces, une gamme qui ratisse large. Le prix, notamment de cette machine, ne me surprend pas plus que ça. On sait depuis quelques années désormais qu'à moins de quinze mille c'est compliqué de s'offrir un gros cube, cette Speed Triple 1200 RR joue, de par ses équipements, dans le haut voire très haut de gamme.
Une superbe présentation, sobre et efficace, concise et précise, pilote au top dans la description, c'est d'une grande qualité de réalisation, un beau moment, V !
Merci Damien, vos essais sont vraiment très bien, pour moi en tous cas ! J’apprécie votre approche et votre professionnalisme, tout en laissant parler la passion en même temps. 🏍✌️
Belle vidéo belle présentation Très belle moto, vraiment magnifique Un prix bien trop élevé pour mon banquier 😭 Peut-on espérer la même déclinaison sans la fourche électronique avec la 765? Le prix deviendrait peu être un peu moins élevé 😏
Same same ici... j'hésitais même entre la bmw s 1000r (suspension électroniques!) et la Speed RS... Maintenant que la Speed RR les a aussi...ça challenge la décision d'avantage... 😁. Est-ce d'ailleurs un réel argument?
Bonjour, j'ai pu tester la nouvelle speed à deux reprises. J'ai été déçu par le caractère moteur assez linéaire comparé à l'ancienne version. Ce qui m'a déplu sont les à coups à la transmission qui sont vraiment désagréables comparés à une S 1000 R beaucoup plus agréable de ce point de vue. J'ai aimé en revanche la maniabilité, la suspension et la selle relativement confortable comparé à une BMW S 1000 R 2021. Gros point négatif également, le point mort qui est particulièrement difficile à trouver.
Quel son métallique mélodieux avec encore un peu de la sonorité de la boîte à air de feu la 955i! C'est un peu une Agusta Superveloce anglaise. Vraiment extraordinaire. Réservoir moyen, dommage.
Salut J'aime beaucoup ton Travail, une Réalisation Parfaite.. Mais Si je peux me Permettre et Avec tout mon Respect,, j'aurais bien aimé que tu parles des Différences entre la New Speed et la RR.. Exemples : les Rétro, le Shifter et les Amortisseur... Sinon a part le Look et la position c'est exactement la même.. Corige moi si je me trompe.. Merci d'avance pour ta réponse
Il n’y a que moi qui remarque que les rapports de boîte sont plus courts sur les sessions piste? Quelle est la démultiplication ? C’était le gros point noir qui me rebutait déjà sur la RS et ses rapports bien trop longs… et avec ces ratios de boîte elle a l’air bien plus vive
Ça m’étonnerait beaucoup. Enfin ça dépend de la morphologie du pilote. Un essai d’une demi-heure suffit d’ailleurs à voir si la position convient ou pas.
Oui, machine géniale et d'un confort surprenant même en ville (Paris et ses pavés!). Pas convaincu par les couleurs et la ligne d’échappement, j'ai demandé une prépa spéciale à Triumph: cette machine est un pur plaisir et j'avais essayé à 2 reprises la version roadster que je n'ai pas spécialement appréciée (donc, oui, les suspensions pilotées et la position de conduite, plus la bulle, changent la moto).
À part la position (fatiguante), le look et les suspensions pilotées, je ne vois que peu de différence avec la Speed normale, la RS. Et les suspensions classiques de la RS étaient déjà parfaites sur route. Manque à la Speed des vrais couleurs car juste gris ou noir c’est tristoune et presque dévalorisant pour la moto (ça ne fait pas “luxe”). De plus, sur la RS que j’ai essayée la boîte de vitesse était dure, accrocheuse, avec un point mort dur à trouver, et ce, avec ou sans shifter, au point de rendre l’essai désagréable. Est ce que Triumph a corrigé le problème sur cette RR?
pour une fois je suis perplexe je la trouve moche cette face avant retro , je prefere le roadster noir de loin , et les fourches assistees pas pour quand ca va tomber en panne apres la garantie faudra refaire un credit lol
Ils vont s'arrêter ou les moto sont de plus en plus sophistiqués c'est bien pour le confort mais elles perdent leur caractère Trop d'assistance tout est aseptisé comme les bagnoles elle finiront par toutes se ressembler les défauts des motos faisait partie de la pratique donnait un peu de piquant on aimerait tel type de moto pour ceci tel pour cela maintenant c'est fini en même temps c'est aussi agréable sa devient trop facile j'aimais bien certaines moto les freins c'était qu'une obligation sa freinait pas d'autres les moteurs caractériel celui qui passe le permis sur derrière génération comment il est avec une moto ancienne avant si tu savais pas refaire un allumage réparé des bricoles c'était même pas la peine de faire de la,moto car il était courant de faire de la mécanique sur la route qui justement était à l'origine de la,solidarité entre motards des qu'un motard était en panne les autres s'arrêtaient pour aider maintenant les moto sont toutes fiables si on est en panne plus personne ou presque s'arrêter les motards vont vers l'individualisme
C'est beaucoup trop cher pour un roadster semi caréné , à partir de 20500€ , j'aime bien le à partir , sérieux , clefs en main c'est plus proche des 22000€ , ça fait cher la tête de fourche néo rétro.👎 A partir de 14500€ se serait plus honnête.
Correct ! comme la Katana. 20 k c’est une blague .. déjà Ducati c’est abusé avec la SFV4 maintenant ils ont pris la habitude. Des prix astronomiques pour des motos qui ne vont pas rouler.
Les 180 CV sont comme les 180 du roadster, donc 160 vrais ? Une sportive ça ? Avec 50 CV en moins qu'unes ZX10R et au meme prix ? Triumph a decouvert que les suspensions pilotées existent... et ils ne savent meme pas les parametrer...! Super prestations avec ces pneus qui durent 2000 km... et sur le mouillé ? L'erognomie est bien pour la vitesse: mais j'avais compris que celle du roadster etait parfaite !?! Je ne parle pas du style, car ils n'ont meme pas été capables de bien copier MV Agusta !
Avec ton goût de chiotte va t’acheter une kawa ou une yamaha bien moderne à vomir le phare rond est juste la perfection visuel des triumph vas acheter un insecte japonais
@@hansenjames2824 C'est ton avis. Je le respecte, évidemment.. mais une Triple sans double optique... ben faut vraiment s'y habituer.. Bonne soirée à toi, et V..
@@geralddubreucq1883 Mais Ducati n'a pas délocalisé en Thaïlande pour profiter de la main d’œuvre payée des clopinettes et là le prix se justifie un peu moins.
@@felanasarborian6060 Je suis d'accord avec toi sur le fond, mais Triumph ne produit pas toute les motos en Thaïlande, certaines sont encore fabriquées en Angleterre, c'est peut-être le cas pour cette Speed Triple RR...
180 bourrins (sans compter celui qui est sur la bécane) pour 200 kg. Et ça roule sur route ouverte ? Faut pas déconner quand même. Quand est-ce qu'on va arrêter la course à la puissance débile et faire comme si tout était normal ? C'est vraiment du pousse au crime. Allez-y, c'est bon, vous pouvez me lyncher maintenant...
Vous vous trompez de bataille. Le plus important est d'avoir des motards et automobilistes bien formés. Sans maîtrise, la puissance n'est rien. Cette moto permet vraiment de rouler en sécurité si on la pilote avec intelligence. Dernier point, je ne pense pas être un bourrin.
@@damselinea Tous les motards disent ça (à part moi !). Mais les chiffres sont tenaces : 95% des tués à moto sont des hommes. 80% conduisaient des grosses cylindrées. La vitesse est en cause dans 1 accident sur 2. Je ne parle même pas de ceux qui tuent les autres sans se faire le moindre bobo, comme ces crétins qui font des rodéos. C'est encore un autre problème. Mais faut arrêter de se cacher derrière son sélecteur : PERSONNE n'est formé pour rouler avec 180cv sur une route prévue pour 80, 110 ou 130 maxi. Après, il y aura toujours des supermen qui penseront que les autres ne savent pas conduire mais que EUX, ce sont des pilotes qui maîtrisent tout.
@@marc6652 dans 70% des cas le motard est victime d'une erreur des autres. Quelle que soit sa vitesse. Et un motard ne tue pas les autres, il se fait tuer. La société qui refuse le risque est une société qui régresse. Le seul moteur de l'humanité est la prise de risque, à tout niveau. Sans cela, nous serions encore à éviter les bêtes sauvages, planqués dans des trous.
@@damselinea Les motards ne tuent pas les autres ? Faut reprendre tes données Damien. Quant à la prise de risque, c'est sympa de demander aux autres d'accepter TES risques et de les financer. Tu as plusieurs dizaines de milliers de blessés qui sont fort heureusement pris en charge par la communauté : "On estime que les accidents mortels ont coûté 11,3 milliards d'euros et que les hospitalisations ont coûté environ 22 milliards d'euros. Sans même parler du coût des blessés légers (3,8 milliards) et des dégâts matériels engendrés suite à un accident corporel (1,1 milliard)." Prendre des risques ne veut pas dire laisser chacun faire ce qu'il veut. Ça, c'est l'anarchie. Si on a mis des lois en place, dans tous les domaines, c'est pour éviter les débordements et/ou la loi du plus fort. Tu as typiquement le discours de qq'un qui n'a jamais vu son gamin se faire renverser par un crétin ou se tuer en roulant comme un con. Le problème, c'est qu'un motard ne respecte le code de la route qu'une fois dans sa vie : le jour du permis. Tu parles de "bonne formation". Où ça ? Quand ça ? Tu as passé ton permis sur une Hayabuza toi ? Moi c'était une XT600. Et après je pouvais acheter une GSX1000 et partir faire le con. Mais tu as le droit de penser que c'est normal de rouler avec 180cv sur nos routes de campagne. J'ai bien compris que c'était une posture que rien de rationnel ne pouvait ébranler. Bonne route.
Non, pas du tout. Ces nouvelles Speed Triple sont douces, progressives et très agréables en ballade en mode cool ou énervé. La partie cycle ultra aboutie, la très grosse réserve de puissance (inspirant crainte et respect) et le prix d’achat très élevé sont des gages de sécurité. Quand on roule sur ce type de moto, on fait très gaffe.
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
Très très belles images! On se croirait dans Star Wars avec ces plans onboard sur piste...incroyable! Merci pour cette présentation et ces commentaires toujours aussi simples, francs et avisés! Merci et longue vie à vous! 😎🤙
Super essai, merci Damien! On reconnaît la patte d'un pro, tant pour l'essai général que pour les commentaires, les arguments dotés de vocabulaire disons....adéquats.
Superbe machine, Triumph a décidément le vent en poupe, un dynamisme certain. Belles, efficaces, une gamme qui ratisse large.
Le prix, notamment de cette machine, ne me surprend pas plus que ça. On sait depuis quelques années désormais qu'à moins de quinze mille c'est compliqué de s'offrir un gros cube, cette Speed Triple 1200 RR joue, de par ses équipements, dans le haut voire très haut de gamme.
Merci Frédéric
Une superbe présentation, sobre et efficace, concise et précise, pilote au top dans la description, c'est d'une grande qualité de réalisation, un beau moment, V !
Magnifique vidéo (qualité de l'image et contenu - à hauteur de la bête), on s'y croirait !
bravo et merci
MAGNIFIQUE ! Quelle moto Quelle équipement rien à dire .
Merci Damien, vos essais sont vraiment très bien, pour moi en tous cas ! J’apprécie votre approche et votre professionnalisme, tout en laissant parler la passion en même temps. 🏍✌️
Belle vidéo
belle présentation
Très belle moto, vraiment magnifique
Un prix bien trop élevé pour mon banquier 😭
Peut-on espérer la même déclinaison sans la fourche électronique avec la 765?
Le prix deviendrait peu être un peu moins élevé 😏
C'est tout simplement la plus belle moto 2022. Le tarif pique quand même. La même en 765 serai idéale !
J'esitais cette année a acheté la speed RS.maintenant j'esite avec cette superbe machine🥰🥰🥰
Same same ici... j'hésitais même entre la bmw s 1000r (suspension électroniques!) et la Speed RS... Maintenant que la Speed RR les a aussi...ça challenge la décision d'avantage... 😁. Est-ce d'ailleurs un réel argument?
très belle mécanique dans un cadre au loock rétro (carénage)! le prix pique un peu mais elle semble bien positionnée. bel essai, elle donne envie.
Très belle moto j'adore 👍 merci pour cette présentation
Vraiment une très très bonne machine !!!
Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Magnifique, ma banquière serait un poil choquée mais c'est surtout mon dos qui me dit non, même si mon cerveau et mes yeux s'illuminent ! ;)
Très classe 👍 c est cher, mais c est justifié
Le compteur est en miles sur le circuit !?
Bonjour, j'ai pu tester la nouvelle speed à deux reprises. J'ai été déçu par le caractère moteur assez linéaire comparé à l'ancienne version. Ce qui m'a déplu sont les à coups à la transmission qui sont vraiment désagréables comparés à une S 1000 R beaucoup plus agréable de ce point de vue. J'ai aimé en revanche la maniabilité, la suspension et la selle relativement confortable comparé à une BMW S 1000 R 2021. Gros point négatif également, le point mort qui est particulièrement difficile à trouver.
Super ! Merci pour ce retour complémentaire qui enrichit les essais. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
magnifique cette bécane😍
Très belle moto. Avec une double optique elle m’aurait vraiment fait penser à la Voxan Café Racer.
Quel son métallique mélodieux avec encore un peu de la sonorité de la boîte à air de feu la 955i! C'est un peu une Agusta Superveloce anglaise. Vraiment extraordinaire. Réservoir moyen, dommage.
The best one !
Salut J'aime beaucoup ton Travail, une Réalisation Parfaite.. Mais Si je peux me Permettre et Avec tout mon Respect,, j'aurais bien aimé que tu parles des Différences entre la New Speed et la RR.. Exemples : les Rétro, le Shifter et les Amortisseur... Sinon a part le Look et la position c'est exactement la même.. Corige moi si je me trompe.. Merci d'avance pour ta réponse
Très belle machine
J’espère que le compteur est en miles ! Sinon elle se traîne
C'est pas en km/h effectivement. Y a pas de doute.
Ho ! Les images et le son sur circuit sont jouissifs ! P'taing ! quelle moto !
Beautiful
Ah le retour de ma belle Anglaise 😎
Il n’y a que moi qui remarque que les rapports de boîte sont plus courts sur les sessions piste? Quelle est la démultiplication ? C’était le gros point noir qui me rebutait déjà sur la RS et ses rapports bien trop longs… et avec ces ratios de boîte elle a l’air bien plus vive
Je pense que le compteur était en miles.
@@jeanrebache au temps pour moi bien vu ... n'empeche qu'il serait interessant de raccourcir un peu les rapports quand même ...
La plus belle moto 2022 !
c'est joli mais impossible de respecter les limitations, suffit de voir votre essai, un très beau piège à permis
Il faudrait la version street striple rr
@@Mike_Papa la daytona ....
@@Mike_Papa ça ne change pas grand chose au permis x)
@@PurgateurPrimaire ça pousse un tout petit peu moins au vice 😁
@@jeremiedetulipe5756 oui ❤️
J aimerais bien me prendre ca mais j'ai peur quelle soit trop petite je fais 1m83
Test très sympa ! J'hésite à craqué... La position sur une journée compléte balade est tenable ?
Je pense que oui. Mais ça reste sportif.
On est quand même loin d'une R1.
@@damselinea je m’attends pas non plus à une GS très franchement. Mais quelques choses de correct pour kiffé mais pas subir.
Oui pour les moins de 40 ans et a mon avis sans bagages.
Ça m’étonnerait beaucoup. Enfin ça dépend de la morphologie du pilote. Un essai d’une demi-heure suffit d’ailleurs à voir si la position convient ou pas.
Après 2 ans y’a t’il des possesseurs de ce modèle qui peuvent témoigner .? On en voit très peu
Oui, machine géniale et d'un confort surprenant même en ville (Paris et ses pavés!). Pas convaincu par les couleurs et la ligne d’échappement, j'ai demandé une prépa spéciale à Triumph: cette machine est un pur plaisir et j'avais essayé à 2 reprises la version roadster que je n'ai pas spécialement appréciée (donc, oui, les suspensions pilotées et la position de conduite, plus la bulle, changent la moto).
Manque juste une commande hydraulique de l’embrayage, cela dit même à 65 ans j’aimerai bien me l’offrir si j’avais de quoi la stationner secure.
Le compteur est en miles ?
Oui
À part la position (fatiguante), le look et les suspensions pilotées, je ne vois que peu de différence avec la Speed normale, la RS. Et les suspensions classiques de la RS étaient déjà parfaites sur route. Manque à la Speed des vrais couleurs car juste gris ou noir c’est tristoune et presque dévalorisant pour la moto (ça ne fait pas “luxe”). De plus, sur la RS que j’ai essayée la boîte de vitesse était dure, accrocheuse, avec un point mort dur à trouver, et ce, avec ou sans shifter, au point de rendre l’essai désagréable. Est ce que Triumph a corrigé le problème sur cette RR?
Nous n'avons pas noté de soucis sur la boîte ou le shifter
@@damselinea merci pour l’info.
pour une fois je suis perplexe je la trouve moche cette face avant retro , je prefere le roadster noir de loin , et les fourches assistees pas pour quand ca va tomber en panne apres la garantie faudra refaire un credit lol
Ils vont s'arrêter ou les moto sont de plus en plus sophistiqués c'est bien pour le confort mais elles perdent leur caractère
Trop d'assistance tout est aseptisé comme les bagnoles elle finiront par toutes se ressembler les défauts des motos faisait partie de la pratique donnait un peu de piquant on aimerait tel type de moto pour ceci tel pour cela maintenant c'est fini en même temps c'est aussi agréable sa devient trop facile j'aimais bien certaines moto les freins c'était qu'une obligation sa freinait pas d'autres les moteurs caractériel celui qui passe le permis sur derrière génération comment il est avec une moto ancienne avant si tu savais pas refaire un allumage réparé des bricoles c'était même pas la peine de faire de la,moto car il était courant de faire de la mécanique sur la route qui justement était à l'origine de la,solidarité entre motards des qu'un motard était en panne les autres s'arrêtaient pour aider maintenant les moto sont toutes fiables si on est en panne plus personne ou presque s'arrêter les motards vont vers l'individualisme
Tout le monde veut appliquer des tarifs BMW mais ce n'est pas la même clientèles .
C'est beaucoup trop cher pour un roadster semi caréné , à partir de 20500€ , j'aime bien le à partir , sérieux , clefs en main c'est plus proche des 22000€ , ça fait cher la tête de fourche néo rétro.👎
A partir de 14500€ se serait plus honnête.
Correct ! comme la Katana. 20 k c’est une blague .. déjà Ducati c’est abusé avec la SFV4 maintenant ils ont pris la habitude. Des prix astronomiques pour des motos qui ne vont pas rouler.
Juste un rêve en ce qui me concerne
C'est miles à l'heure au compteur j'espère..
Venant d’une anglaise, c’est obligatoire ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Est-elle toujours aussi élégante sur la roue arrière ? Parce que c'est pas flagrant ;-)
Les 180 CV sont comme les 180 du roadster, donc 160 vrais ? Une sportive ça ? Avec 50 CV en moins qu'unes ZX10R et au meme prix ? Triumph a decouvert que les suspensions pilotées existent... et ils ne savent meme pas les parametrer...! Super prestations avec ces pneus qui durent 2000 km... et sur le mouillé ? L'erognomie est bien pour la vitesse: mais j'avais compris que celle du roadster etait parfaite !?! Je ne parle pas du style, car ils n'ont meme pas été capables de bien copier MV Agusta !
oui mais la dernière zx10r est très très moche
:-))))
@@brunomartin7798 chuuut il faut pas contredire le VRP.. euuuh journaliste! 🤣
@@moimyself3366 😂😂😂
Où est passée l’âme des Triumph ? Le look du Guzzi V11 et des détails de japonaises …
plus de 20 000 € !!!! ...pour quoi faire sur la route ...
Alors elle est aussi chère qu'elle est belle du coup
Ho, une superveloce de 1200cc...
elle est presque parfaite (sauf pour le phare qui fait trop rétro à mon gout) dommage pour le placement de la caméra
Avec ton goût de chiotte va t’acheter une kawa ou une yamaha bien moderne à vomir le phare rond est juste la perfection visuel des triumph vas acheter un insecte japonais
@@hansenjames2824 C'est ton avis. Je le respecte, évidemment.. mais une Triple sans double optique... ben faut vraiment s'y habituer.. Bonne soirée à toi, et V..
@@hansenjames2824 j'ai jamais compris les taquets directs comme ça... on peut "échanger" en restant cools non? Pas super respectueux 😏
@@hansenjames2824 Le complexe du gars qui n'admet pas un avis différent du sien. Qui est l'insecte ?🤣
À ce prix là c’est hors de question, Ducati l’a tué avant de naître avec la SFv2. En gros Triumph se prend pour Ducati avec les tarifs 😆
Avec le matos embarqué je trouve le prix justifié.
@@geralddubreucq1883 Mais Ducati n'a pas délocalisé en Thaïlande pour profiter de la main d’œuvre payée des clopinettes et là le prix se justifie un peu moins.
@@felanasarborian6060 ça je m’en fout du pourquoi ou du comment , moi je vois le résultat.
@@felanasarborian6060 Je suis d'accord avec toi sur le fond, mais Triumph ne produit pas toute les motos en Thaïlande, certaines sont encore fabriquées en Angleterre, c'est peut-être le cas pour cette Speed Triple RR...
J aime pas du tout, cet avant
180 bourrins (sans compter celui qui est sur la bécane) pour 200 kg. Et ça roule sur route ouverte ? Faut pas déconner quand même. Quand est-ce qu'on va arrêter la course à la puissance débile et faire comme si tout était normal ? C'est vraiment du pousse au crime.
Allez-y, c'est bon, vous pouvez me lyncher maintenant...
Vous vous trompez de bataille. Le plus important est d'avoir des motards et automobilistes bien formés.
Sans maîtrise, la puissance n'est rien. Cette moto permet vraiment de rouler en sécurité si on la pilote avec intelligence.
Dernier point, je ne pense pas être un bourrin.
@@damselinea Tous les motards disent ça (à part moi !). Mais les chiffres sont tenaces : 95% des tués à moto sont des hommes. 80% conduisaient des grosses cylindrées. La vitesse est en cause dans 1 accident sur 2. Je ne parle même pas de ceux qui tuent les autres sans se faire le moindre bobo, comme ces crétins qui font des rodéos. C'est encore un autre problème. Mais faut arrêter de se cacher derrière son sélecteur : PERSONNE n'est formé pour rouler avec 180cv sur une route prévue pour 80, 110 ou 130 maxi.
Après, il y aura toujours des supermen qui penseront que les autres ne savent pas conduire mais que EUX, ce sont des pilotes qui maîtrisent tout.
@@marc6652 dans 70% des cas le motard est victime d'une erreur des autres. Quelle que soit sa vitesse.
Et un motard ne tue pas les autres, il se fait tuer.
La société qui refuse le risque est une société qui régresse. Le seul moteur de l'humanité est la prise de risque, à tout niveau.
Sans cela, nous serions encore à éviter les bêtes sauvages, planqués dans des trous.
@@damselinea Les motards ne tuent pas les autres ? Faut reprendre tes données Damien.
Quant à la prise de risque, c'est sympa de demander aux autres d'accepter TES risques et de les financer. Tu as plusieurs dizaines de milliers de blessés qui sont fort heureusement pris en charge par la communauté : "On estime que les accidents mortels ont coûté 11,3 milliards d'euros et que les hospitalisations ont coûté environ 22 milliards d'euros. Sans même parler du coût des blessés légers (3,8 milliards) et des dégâts matériels engendrés suite à un accident corporel (1,1 milliard)."
Prendre des risques ne veut pas dire laisser chacun faire ce qu'il veut. Ça, c'est l'anarchie.
Si on a mis des lois en place, dans tous les domaines, c'est pour éviter les débordements et/ou la loi du plus fort.
Tu as typiquement le discours de qq'un qui n'a jamais vu son gamin se faire renverser par un crétin ou se tuer en roulant comme un con.
Le problème, c'est qu'un motard ne respecte le code de la route qu'une fois dans sa vie : le jour du permis.
Tu parles de "bonne formation". Où ça ? Quand ça ? Tu as passé ton permis sur une Hayabuza toi ? Moi c'était une XT600. Et après je pouvais acheter une GSX1000 et partir faire le con.
Mais tu as le droit de penser que c'est normal de rouler avec 180cv sur nos routes de campagne. J'ai bien compris que c'était une posture que rien de rationnel ne pouvait ébranler.
Bonne route.
La caméra sur la poitrine.... Pas terrible.
Au moins on a droit à un gros plan sur la trappe à carburant…
C’est une moto pour rouler sur circuit uniquement!!!! Un danger pour rouler sur nos routes.
Non, pas du tout. Ces nouvelles Speed Triple sont douces, progressives et très agréables en ballade en mode cool ou énervé. La partie cycle ultra aboutie, la très grosse réserve de puissance (inspirant crainte et respect) et le prix d’achat très élevé sont des gages de sécurité. Quand on roule sur ce type de moto, on fait très gaffe.