Блин, ностальгия. В 2000 был 2.8 мех. инжектор. По брусчатке даже не чувствовал. Но инжектор собака вечно подводил. Студент, денег не было на ремонт. Зато ездил как король.
Одно время тоже экспериментировал по разному, в какой то момент вобще сильно промахнулся перестал заводиться, и всё таки решился сделать по капле-через плунжер капля в секунду даже вроде чуть медленне и угол на 25,народ итог наиофигенный рекомендую однозначно! Хотя тянул долго до этого эксперимента-ссыкотно было вдруг что не так!
В 2012 году сын купил W460 с 617-м мотором. По документам с автосервиса, мотор недавно меняли и прошёл он чуть больше сорока тысяч. Но, машина не ехала быстрее 85 км/час. Кого бы мы не спрашивали, никто не мог нам помочь. И вот, на одном из форумов говорили о том, что моторы могут быть с завода настроены под грузовую регистрацию.😮 Посмотрев несколько роликов, мы проверили угол недохода до ВМТ при начале движения солярки в первом плунжере. Увидели , что это происходит при 4-х градусах недохода. Тогда открутили насос. Выставили вал на метку. Коленвал прокрутили, остановившись на 24°. Вставили насос, прокачали ручным насосом солярку в трубки. Машина набирает сейчас до 120 км/час. На машине стоят высокие колеса, на крыше багажник с палаткой и на боках висят канистры. Не смотря на такое сопротивление машина едет совсем по другому.
Вакуум насос с чего стоит? Вам радиатор не попадад в продаже? Ищю оригинал, на новом дубликате с круглыми отверстиями трубки, машина по трассе 120-130км./ч. Начинает задирать температуру до 100°С.
Акуумный родной, их 2 вида было, Радиатор охлаждения брал "полкар" года 2 назад, пока норм, У меня при скорости больше 120 тоже температура подростает, КПП 4ст. в алюминиевом корпусе Редуктор сейчас 3.69 стоял 3.46 можно было 130-140 ехать но на 4й передаче чуть тупее
@@MB-kv8mu Ну да насос вакуума идет двух видов, один поршневой с одной трубкой а второй мембранный эти я реставрирую. Тему брат ты мне поднял, у меня редуктор стоит 3,69 ДВС. ОМ-616 далее хотел редуктор перекинуть на 3,46 стоит ли???
@Александр Швец радиатор аналог не идёт летом для средней Азии. 25 трубок в одном ряду, на оригинале BEHR 41 кажись более и он ленточный, уже как не крути разница есть при том большая. Может где по России аналог идёт но у нас летом 43° было. Сентябь утро прохладно по трассе стрелку задирает до 100 при скорости 100-120км/ч. Система чистая, показание проверено правильно.
@@Галим777 очень мало вероятно, там в дизеле на столько всё плотно со стороны тнвд что чепь там не может проскочить в отличии от М115 2.3 но на всяк случай можно проверить к.в. относительно р.в. по совпадению меток- ОТ на колене и метка на распредвале должны совпадатся, при растяге цепи метка на р.в. начинает не доходить до совпадения , когда она уже не доходит на 5-6 градусов то это уже пора менять цепь
Блин, ностальгия. В 2000 был 2.8 мех. инжектор. По брусчатке даже не чувствовал. Но инжектор собака вечно подводил. Студент, денег не было на ремонт. Зато ездил как король.
Культурно без сквернословия мата для связки слов .Молодцом Михаил !!!
Одно время тоже экспериментировал по разному, в какой то момент вобще сильно промахнулся перестал заводиться, и всё таки решился сделать по капле-через плунжер капля в секунду даже вроде чуть медленне и угол на 25,народ итог наиофигенный рекомендую однозначно! Хотя тянул долго до этого эксперимента-ссыкотно было вдруг что не так!
В 2012 году сын купил W460 с 617-м мотором. По документам с автосервиса, мотор недавно меняли и прошёл он чуть больше сорока тысяч. Но, машина не ехала быстрее 85 км/час. Кого бы мы не спрашивали, никто не мог нам помочь. И вот, на одном из форумов говорили о том, что моторы могут быть с завода настроены под грузовую регистрацию.😮 Посмотрев несколько роликов, мы проверили угол недохода до ВМТ при начале движения солярки в первом плунжере. Увидели , что это происходит при 4-х градусах недохода. Тогда открутили насос. Выставили вал на метку. Коленвал прокрутили, остановившись на 24°. Вставили насос, прокачали ручным насосом солярку в трубки. Машина набирает сейчас до 120 км/час. На машине стоят высокие колеса, на крыше багажник с палаткой и на боках висят канистры. Не смотря на такое сопротивление машина едет совсем по другому.
Очень хорошее и полезное видео! Так держать!!!
Как бы по звуку слышно что какаето форсунка плохо распыливает
Интересно про подсос на дизеле. У меня его нет. Это что? Чуток ход рейки на тяге "газа", так?
Да это просто добавление газа немного тягой, конечно какой-то обогащеной смеси с прикрытием воздуха здесь нет
Можно все это дело делать на много проще и точнее..
Регулировка на холостом ходу или в полный газ.?
Я на холостом делал, пробовал и в полный, показатели одинаковы
Вакуум насос с чего стоит? Вам радиатор не попадад в продаже? Ищю оригинал, на новом дубликате с круглыми отверстиями трубки, машина по трассе 120-130км./ч. Начинает задирать температуру до 100°С.
Акуумный родной, их 2 вида было,
Радиатор охлаждения брал "полкар" года 2 назад, пока норм,
У меня при скорости больше 120 тоже температура подростает, КПП 4ст. в алюминиевом корпусе Редуктор сейчас 3.69 стоял 3.46 можно было 130-140 ехать но на 4й передаче чуть тупее
@@MB-kv8mu Ну да насос вакуума идет двух видов, один поршневой с одной трубкой а второй мембранный эти я реставрирую. Тему брат ты мне поднял, у меня редуктор стоит 3,69 ДВС. ОМ-616 далее хотел редуктор перекинуть на 3,46 стоит ли???
@@MB-kv8mu радик брал там трубки круглые или плоские как на оригинале???????
@@ОбиловЭдуард на этом круглые,
А лет 5 назад брал на другой 123й били плоские
@Александр Швец радиатор аналог не идёт летом для средней Азии. 25 трубок в одном ряду, на оригинале BEHR 41 кажись более и он ленточный, уже как не крути разница есть при том большая. Может где по России аналог идёт но у нас летом 43° было. Сентябь утро прохладно по трассе стрелку задирает до 100 при скорости 100-120км/ч. Система чистая, показание проверено правильно.
масло гонит из сапуна?
Да 😏
@@MB-kv8mu у меня такая же напасть
Міша, пора куплять мерс з 102гим 2.3 😌
Не плохой моторчик, но мне дизеля больше нравятся 🙂
На 26 гр сразу ставь
Ну 26 по инструкции вообще то для ОМ 615
@@MB-kv8mu у меня 616
Ну если ездить на масле то можно и 26 😉
@@MB-kv8mu может на зуб перескочило цепь у меня на дизеле?
@@Галим777 очень мало вероятно, там в дизеле на столько всё плотно со стороны тнвд что чепь там не может проскочить в отличии от М115 2.3 но на всяк случай можно проверить к.в. относительно р.в. по совпадению меток- ОТ на колене и метка на распредвале должны совпадатся, при растяге цепи метка на р.в. начинает не доходить до совпадения , когда она уже не доходит на 5-6 градусов то это уже пора менять цепь