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今でも2stレプに乗ってます。こんな時代になった以上、絶対手放せない😂
やっぱ2ストの匂い、特にカストロールの匂いはまさに「血湧き肉躍る」スイッチのようなもんですね。
GP500マシンが1500万円なら、コストパフォーマンスは非常に良いですね。お買い得だと思います。（＾＾）日本国内でも2stオンロードマシン開発技術は6-8割ロストテクノロジーと言えますので、非常に貴重です。
このチャンネルでバイクって今回初めてなのでは？？ 悪くない👍
追記 NSRとか刀とかやってほしいです！
NinjaH2Rとかもいいなぁ…
@@車好き星詠み-r9jTZRもお願いしたいです！
そのうち航空機も取り上げたりして……
すでに電車は紹介してるからな〜はたらくくるまもやって欲しいなぁー
電子制御なんて甘えたモン、一切付けてねぇよ。バイク乗りなら、このじゃじゃ馬を乗りこなしてみな。メーカーの熱い魂がそう嘯いている感じがする。
無理です、10万人に１人くらいしかいないと思う。大昔ガンマ５００を買おうとしたが、販売店に止めろと言われて、色々考えて止めました（代わりにＧＳＸＲ－７５０Ｒを新車で買いました、ハイサイド１回で本気で乗るの止めました、おかげでこうして書き込めるＷ）
現行の2ストモデルだと、エンデューロですがKTMの250EXC TPIは公道走行可能ですねただそれも今年のモデルまで、モデルチェンジする来年以降は日本でナンバー取れないそうです
やっぱり排ガス規制の強烈なストップ要請には逆らえないんですね…2ストエンジンは構造上どうしてもオイル(潤滑油)も一緒に燃やさないと走れないのでco2だけじゃなくnoxが出てしまうので仕方ないでしょうね。ただ、4ストエンジンは2ストエンジンと同じ論調では叩けないので「温暖化現象の原因になる」という論調を作り上げて叩いてますよね。EV車だって、そもそも発電自体がco2を発生させているのにその事にはマスゴミこぞって一切触れない。全くもって印象操作な話しです。日本に限った話じゃないかも知れませんがこんな印象操作をやらかすマスゴミこそ叩かれなきゃならんですよ。
おお！バイクの解説は嬉しい！2輪もアリならホンダNRの解説紹介してほしいです！
お…スーターの2stだ！数年前から結構な話題になってましたね。いいですね〜！2st用オイルの甘い香り(特にカストロールの2stオイルが良い香りしたんだよ！)2st世代の僕としては現役で新しいマシンが新車で販売されると嬉しいですね〜。(お値段はちょっとお高いですが…)
動画UPお疲れ様です。スッター(敢えて昔のWGP時代の呼び名にします)はWGP時代の500のフレームやMoto2のフレームビルダーで活躍してましたね。2ストのパワーバンドに入った瞬間のイカれた加速感は中毒性がありますね。ライディングフォームは出来れば今流行りの被せ気味のリーンインではなくて、リーンアウトのライディングフォームの方が良かったです。確かどこかのメーカーが排ガス規制をクリアした2スト250ccバイクを出してましたよね。
海外の2stエンデューロバイクの一部は日本でも公道走行可能だね。イタリアのメーカーがレーサーレプリカタイプの公道走行可能な2st250cc発売するとしていたがまだ販売出来てないね
ホンダのNRも結局は2stに勝てないって証明しちゃったようなもんだしね(´・ω・｀)
もう車の方が好きとは言えどこの惚れ惚れとする加速は魅力的ただのテレポートよもう
53歳で2スト500ccマシン乗ってマン島TT完走できるイアン・ロッカーもやばいwマン島って1周60kmのコースを6周もするから…
よくぞ取り上げてくれました🎉いいよね、2st😊
2st500いいね。80年代から90年代のレースシーンも取り上げてほしいね。
おかんが乗ってた原チャリでさえ簡単にリフトアップする時代。楽しかったなー
バイクはツーストなのに、乗り手の動きは現代バイクの乗り方で違和感すごすぎるwwww
ああ2ストの煙と排気ガスと匂いにまみれたいw
やっぱりバイクは2スト、ドカンとくる加速、独特のサウンド、香りがほんとに癖になりますもう国内で作られないのが残念ですが、新しいテクノロジーで復活してくれることを楽しみにしたいですね…！ここ数年ですがライブディオから始まってNS-1、RZ50、CRM250、もう一度NS-1、ヴォーゲルと1度ハマると二度と忘れられなくなりました
カワサキが復活させる為の特許申請を進めているようですし、今後が気になりますね！因みに、エンジンオイルが混合しない2スト自体は有って、UDトラックスの社名にもある、ユニフロー式がそれになります(カワサキの特許と逆ですが)。
ディーゼルですね
立ち上がりでアクセルミスってハイサイドで瞬殺になりそう、、、（笑）
途中、挿入された1993年ホッケンハイムGP500の画像が懐かしい。当時23歳、夢中で見てたなぁ。
加速爆速すぎて笑ってまう
昔1回だけ2ストに乗ったことあるけど、軽すぎて下手にクラッチをつなげるとすぐにウイリーするし、車体が勝手に前に行こうとするし、じゃじゃ馬すぎてヘタッピの自分には乗れたものではなかった。でもあの軽いカタカタとしたエンジン音は好きだったなあ。ああいうバイクは今はもう見られないんだね
2stはパワーバンドに入ったらそりゃ異次元よ。市販車も同じ
ロケットにまたがっているようなもの。乗りこなせるライダーは超人だね。
ちなみに最新のホンダのカブC125ccにアクエリアス2L✕6本の段ボールくくりつけたら、大体同じ重さだぞ…その程度の軽さで2ストエンジン…特性的にも加速で吹っ飛ぶに決まってるわね。しかも200馬力近い出力の化け物エンジンだ…軽すぎる上にパワー過剰で2ストの出力特性…電子制御があっても危険で、過激なんよ。
バイクの解説は初めて✨ていうか、アセコルは二輪も収録されているんですねw凄い❤
遂にバイクが出て来たか…次はノートンF1やクライトンCR700Wもお願いします。
シミュレーターがリアルすぎて主さんが実際に走ってるのかと思った！
この化け物バイクはRIDEというレースゲームで知りました。まさしく世界の2ストファンにおける希望のバイクですね！
2stの場合、たとえ50ccであってもその加速特性にビビる
2stの素晴らしさは無限大なんです、、このウェーブの波に乗ってNorton ・CR700Wというド変態を視聴者様に広めて頂きたい(切実)
当時のVツインのNSR500Vが1000万くらいだったから、V4で1500万は安いでしょ。買えないけど。
これ、サルテサーキットで走ったら面白そうｗ
1500万円？そんなに高くない。昔の500の市販レーサーが最後の方は7~800万円だったか？しかもホンダNS500の3気筒の形落ちモデル。
あの、２ｓｔ特有のパワーバンドに入った時の暴力的な加速は唯一無二の乗り味で、一度味わったら忘れられんからねぇＮＳＲ８８に乗ってたけど、ＲＺＶ５００が欲しかったなぁ・・・
ワクワクすっぞ❤
4ストは首に縄をかけて引っ張りまわす暴力的な加速、2ストは意識を置いてけぼりにする加速
そのうちH2Rも紹介しそうやな
2ストはロマン
2輪でも4輪でも ドライバー（ライダー）AEDの発達し過ぎた近年よりも、制御の行き届いて、いなかった90年代までが1番好き
バイクのことはからっきしなんですが…シルエットクイズ当たってる人がいてヤバすぎる笑
11:32ちなみに2Lターボで650馬力出してます。(しかもスーパーフォーミュラと共通)
なるほど、「スーパーは強い！」か。
パワーウェイトレシオがやばすぎｗそれだけで言えばF1マシンですら足元にも及ばない（今のPUの性能が馬力だけに依存するものでないことは承知していますが）
ホンダは同排気量の４ストで２ストに挑んだんだよねえ、NR500だっけかな。
こんなバイクでマン島TTに出たライダーが居るってだけで恐ろしい…。TTレジェンダリーライダーのイアン・ロッカー選手
suterはイルモアのmotogpプロジェクトにも携わってたな
2スト最高...！！
スーターはMoto2で大活躍だけどこれはいろんな意味で話題になったね2stマシンを紹介したのならノートンロータリーのNRV588も見たいなー
是非次は童夢のRL80をお願いします！！
このチャンネルでバイクがありなら、ベタだけどH2Rの解説とか見てみたいです
ル・マンのストレートフル加速やって欲しいですよねぇ😅
2stイイですよねカッコよくて
若いころSUZUKI RG250Γに乗ってました。迂闊にアクセル開けるとポンポンフロントが浮くわ、街中で低速走行ばかりしてるとマフラー内にカーボンが溜まってバックファイヤーがパンパンうるさいわで手を焼きましたが面白くて楽しいバイクでしたねえ。今にして思うとよく生きてたなという目にもあいましたが（笑）
アフターファイヤーね
一言でいいすね。(；´∀｀)さーいこうだぜえ！！！！！！
V型のメリットはエンジン幅が狭くなり前面投影面積が減って最高速が伸びる
f1のスタート時間と被らせるとは
昔アメリカでは「OHVのインディアンが７５０ｃｃ、SVのハーレーが１，０００ｃｃ」というレギュレーションで、やっていたけど（まあハーレー側が根回ししたのは想像できるけど、そこそこフェアでしょ）。インディアン倒産後で随分後に出てくるＫR750なんてこれってハーレー？ってくらい滅茶苦茶速かったし。ＦＩＡの「 2ｓｔも 4ｓｔも 500ｃｃ」というレギュレーションがヨーロッパ人っぽくて気に入らん。「4ｓｔ５００ｃｃ単コロ」が主流のところ４ｓｔマルチや２ｓｔマルチ勢に太刀打ちできなどころか屋台骨のメーカーまでなくなっちゃたことに対する「復讐」もあるんだろうけど。２ｓｔ５００ｃｃで４ｓｔは７５０ｃｃだろ。ターボは1.4係数掛けるくせに。ＮＲも最初から７５０ｃｃで開発できていたら、もっと違った結果出せたのではないのでは？ＮＳとＮＳＲをいずれ出すにしても。ラリーにしろF1にしろ、FI〇のやることって I〇Cと同じでどうにも腑に落ちない。
紫煙とチャンバー音たまらないい！
この２ストのオイル煙とエキゾーストノートを聴くと、[汚れた英雄]が頭に流れ出すのは俺だけでは無いはずだ！0.01秒のエクスタシィー♪
フレームであれ、スイングアームであれ、レーシングチームに依頼されれば、ヒョイヒョイっと造ってきて、しかも外さない、欧州のフレームビルダー。日本でも、TSRやモリワキが挑戦してきたが残念ながら長続きしなかった、レース文化が根付いている欧州ってすごい。
@@ユタオカ コロナが無ければまだNTSがmoto2のフレーム作ってたんだろうだけどね。
思ったよりお買い得価格だった✨買えんけど😂
マン島といったら、汚れた英雄とベッキー・クルーエルを思い出す。
カストロールの匂いで飯5杯食えます😂✌️🏍️💨💨
2stのバイクはNS-1しか乗ったことがない(´・ω・`)
本当にRD350LC発売されたら2ST信者が狂喜乱舞するけどな(笑)
バイクオッケーなら是非とも2スト最強格のNSRを...
車 電車 バイク 守備範囲広すぎ。
2ストは軽くてコーナー速いよね4スト混合で走ってた時はテクニカルなとこは2スト速かったけど結局すぐ4ストが速いのが判明して4ストだらけに今のGPマシンは多少重いけど1000ccで300馬力は軽く出てるので富士のストレートなら360は出そう
今のF1やMotoGPが面白く感じないのは機械に頼り過ぎだからなんだよな…それだけもう人の手には余るって事なんだろうけど。
motoGPの場合1990年代からトラクションコントロールが導入されたりしたからねえ。200ps超えてくると人の手には負えないんだろうね
@@kuugaagito1012 さん1990年代だとWGP時代ですね（MotoGPは2002年 ～ なので）WGP時代は電子制御なんて一切されてなかったですね。
最近はライダーの腕でどうにかなるんじゃなくてマシンの速さでほぼ順位決まるもんねまだバイクは腕のウェイトが結構あってマシだけどF1は乱気流だかでオーバーテイク自体減ってるしなでも最近のドカだらけのMotoGPもマルケスが型落ちで頑張ってるから結構面白いけど日本メーカー元気なさすぎて…
@@YU-zs6miワークスはされてますよあまり知られてないですけどトラコンは90年代には普通にあります
@@mmn9897 さんえ゛っ、本当ですか？WGP時代ですよ？差し支えなければそのワークス（チーム）を教えていただけますか。当時のWGPで電子制御と言えば、僕の記憶では電子制御キャブと、ロスマンズホンダの伊藤真一さんのNSR500がインジェクション化されていた位しか思いつかないです、、、
2018 マンクスＴＴに参戦したら後 売りに出されたマシンはどのくらいの金額で売りに出されていたのか 気になる。
バイクは何でやってるんだろ…アセコルでバイクmodとかあるのかな？
再現映像のゲームは何ですか？
僕のバイクとほぼ同じ重量で10倍以上の馬力ェ…、危険物にも程があるｗｗｗ
コレはホンダかSUZUKI・ヤマハが(カワサキは入ってない)作るよな！？・・・・ドカテイ2st作ったらジャジャ馬超える！
てか、数は少ないが現在でも公道走行が可能な2stバイクは販売されているけど？
市販モデル無かったって説明してるけどNSR500V RS500R RSV400とか売ってたよね
デスモGP24'は300馬力出てるからね2ストより速い
二輪と四輪の比較で思い出したけど、WGPがまだ鈴鹿開催だった頃にGP500のコースレコードよりF3のタイムの方が速いと知って驚愕してた某レース雑誌編集者がいたな。
海外では売ってるには売ってますが値段がね貧乏人には手が出ません。
燃費悪すぎるからなー軽量化が進めば2stの出番は無くなるだろうね
原田哲也氏が乗ったtzm250と沼田憲保氏が乗ったRGV-Γ250をお願いします。
ちょうどバイクに興味を持ち始めていたので非常に嬉しい限りです。にしてもやっぱり2ストは最高ですね…。出来れば今度ドゥカティ851スーパーバイクの解説も是非して欲し…((殴
これ、ゲーム画面だよね
ロナックスの2ストもやっても
MMXと言えばPentium(笑)。
195馬力って2002年の最終型のNSR500と同じレベルじゃん
V2エンジンがよかったなぁ…(ワガママ)
@@kingsujiko9750 GP500といったらV4だからね。一応NSR500VっていうV2機も居たけどレアマシンだしね。V2なら250ccがメインやね。ただ250ccならTZ250とかがまだ中古で出てきたりするから500cc程レア感はないかな
このゲーム何ですか？ride5?
ヒトがまともに扱えないマシンは遅いのとおなじ
このマシンにロッシの組み合わせでマン島走ってほしいなぁ😄
今でも2stレプに乗ってます。こんな時代になった以上、絶対手放せない😂
やっぱ2ストの匂い、特にカストロールの匂いはまさに「血湧き肉躍る」スイッチのようなもんですね。
GP500マシンが1500万円なら、コストパフォーマンスは非常に良いですね。
お買い得だと思います。（＾＾）
日本国内でも2stオンロードマシン開発技術は6-8割ロストテクノロジーと言えますので、非常に貴重です。
このチャンネルでバイクって今回初めてなのでは？？ 悪くない👍
追記 NSRとか刀とかやってほしいです！
NinjaH2Rとかもいいなぁ…
@@車好き星詠み-r9jTZRもお願いしたいです！
そのうち航空機も取り上げたりして……
すでに電車は紹介してるからな〜はたらくくるまもやって欲しいなぁー
電子制御なんて甘えたモン、一切付けてねぇよ。
バイク乗りなら、このじゃじゃ馬を乗りこなしてみな。
メーカーの熱い魂がそう嘯いている感じがする。
無理です、10万人に１人くらいしかいないと思う。
大昔ガンマ５００を買おうとしたが、販売店に止めろと言われて、色々考えて止めました（代わりにＧＳＸＲ－７５０Ｒを新車で買いました、ハイサイド１回で本気で乗るの止めました、おかげでこうして書き込めるＷ）
現行の2ストモデルだと、エンデューロですがKTMの250EXC TPIは公道走行可能ですね
ただそれも今年のモデルまで、モデルチェンジする来年以降は日本でナンバー取れないそうです
やっぱり排ガス規制の強烈なストップ要請には逆らえないんですね…2ストエンジンは構造上どうしてもオイル(潤滑油)も一緒に燃やさないと走れないのでco2だけじゃなくnoxが出てしまうので仕方ないでしょうね。
ただ、4ストエンジンは2ストエンジンと同じ論調では叩けないので「温暖化現象の原因になる」という論調を作り上げて叩いてますよね。
EV車だって、そもそも発電自体がco2を発生させているのにその事にはマスゴミこぞって一切触れない。
全くもって印象操作な話しです。
日本に限った話じゃないかも知れませんがこんな印象操作をやらかすマスゴミこそ叩かれなきゃならんですよ。
おお！バイクの解説は嬉しい！
2輪もアリならホンダNRの解説紹介してほしいです！
お…スーターの2stだ！
数年前から結構な話題になってましたね。
いいですね〜！2st用オイルの甘い香り(特にカストロールの2stオイルが良い香りしたんだよ！)
2st世代の僕としては現役で新しいマシンが新車で販売されると嬉しいですね〜。(お値段はちょっとお高いですが…)
動画UPお疲れ様です。
スッター(敢えて昔のWGP時代の呼び名にします)はWGP時代の500のフレームやMoto2のフレームビルダーで活躍してましたね。
2ストのパワーバンドに入った瞬間のイカれた加速感は中毒性がありますね。
ライディングフォームは出来れば今流行りの被せ気味のリーンインではなくて、リーンアウトのライディングフォームの方が良かったです。
確かどこかのメーカーが排ガス規制をクリアした2スト250ccバイクを出してましたよね。
海外の2stエンデューロバイクの一部は日本でも公道走行可能だね。
イタリアのメーカーがレーサーレプリカタイプの公道走行可能な2st250cc発売するとしていたがまだ販売出来てないね
ホンダのNRも結局は2stに勝てないって証明しちゃったようなもんだしね(´・ω・｀)
もう車の方が好きとは言えどこの惚れ惚れとする加速は魅力的
ただのテレポートよもう
53歳で2スト500ccマシン乗ってマン島TT完走できるイアン・ロッカーもやばいw
マン島って1周60kmのコースを6周もするから…
よくぞ取り上げてくれました🎉いいよね、2st😊
2st500いいね。80年代から90年代のレースシーンも取り上げてほしいね。
おかんが乗ってた原チャリでさえ簡単にリフトアップする時代。
楽しかったなー
バイクはツーストなのに、乗り手の動きは現代バイクの乗り方で違和感すごすぎるwwww
ああ2ストの煙と排気ガスと匂いにまみれたいw
やっぱりバイクは2スト、ドカンとくる加速、独特のサウンド、香りがほんとに癖になります
もう国内で作られないのが残念ですが、新しいテクノロジーで復活してくれることを楽しみにしたいですね…！
ここ数年ですがライブディオから始まってNS-1、RZ50、CRM250、もう一度NS-1、ヴォーゲルと1度ハマると二度と忘れられなくなりました
カワサキが復活させる為の特許申請を進めているようですし、今後が気になりますね！
因みに、エンジンオイルが混合しない2スト自体は有って、UDトラックスの社名にもある、ユニフロー式がそれになります(カワサキの特許と逆ですが)。
ディーゼルですね
立ち上がりでアクセルミスってハイサイドで瞬殺になりそう、、、（笑）
途中、挿入された1993年ホッケンハイムGP500の画像が懐かしい。当時23歳、夢中で見てたなぁ。
加速爆速すぎて笑ってまう
昔1回だけ2ストに乗ったことあるけど、軽すぎて下手にクラッチをつなげるとすぐにウイリーするし、車体が勝手に前に行こうとするし、じゃじゃ馬すぎてヘタッピの自分には乗れたものではなかった。でもあの軽いカタカタとしたエンジン音は好きだったなあ。ああいうバイクは今はもう見られないんだね
2stはパワーバンドに入ったらそりゃ異次元よ。市販車も同じ
ロケットにまたがっているようなもの。乗りこなせるライダーは超人だね。
ちなみに最新のホンダのカブC125ccにアクエリアス2L✕6本の段ボールくくりつけたら、大体同じ重さだぞ…
その程度の軽さで2ストエンジン…特性的にも加速で吹っ飛ぶに決まってるわね。
しかも200馬力近い出力の化け物エンジンだ…
軽すぎる上にパワー過剰で2ストの出力特性…電子制御があっても危険で、過激なんよ。
バイクの解説は初めて✨ていうか、アセコルは二輪も収録されているんですねw凄い❤
遂にバイクが出て来たか…
次はノートンF1やクライトンCR700Wもお願いします。
シミュレーターがリアルすぎて主さんが実際に走ってるのかと思った！
この化け物バイクはRIDEという
レースゲームで知りました。
まさしく世界の2ストファンに
おける希望のバイクですね！
2stの場合、たとえ50ccであってもその加速特性にビビる
2stの素晴らしさは無限大なんです、、このウェーブの波に乗ってNorton ・CR700Wというド変態
を視聴者様に広めて頂きたい(切実)
当時のVツインのNSR500Vが1000万くらいだったから、V4で1500万は安いでしょ。買えないけど。
これ、サルテサーキットで走ったら面白そうｗ
1500万円？そんなに高くない。
昔の500の市販レーサーが最後の方は7~800万円だったか？
しかもホンダNS500の3気筒の形落ちモデル。
あの、２ｓｔ特有のパワーバンドに入った時の暴力的な加速は唯一無二の乗り味で、一度味わったら忘れられんからねぇ
ＮＳＲ８８に乗ってたけど、ＲＺＶ５００が欲しかったなぁ・・・
ワクワクすっぞ❤
4ストは首に縄をかけて引っ張りまわす暴力的な加速、2ストは意識を置いてけぼりにする加速
そのうちH2Rも紹介しそうやな
2ストはロマン
2輪でも4輪でも ドライバー（ライダー）AEDの発達し過ぎた近年よりも、制御の行き届いて、いなかった90年代までが1番好き
バイクのことはからっきしなんですが…
シルエットクイズ当たってる人がいてヤバすぎる笑
11:32
ちなみに2Lターボで650馬力出してます。
(しかもスーパーフォーミュラと共通)
なるほど、「スーパーは強い！」か。
パワーウェイトレシオがやばすぎｗ
それだけで言えばF1マシンですら足元にも及ばない（今のPUの性能が馬力だけに依存するものでないことは承知していますが）
ホンダは同排気量の４ストで２ストに挑んだんだよねえ、NR500だっけかな。
こんなバイクでマン島TTに出たライダーが居るってだけで恐ろしい…。
TTレジェンダリーライダーのイアン・ロッカー選手
suterはイルモアのmotogpプロジェクトにも携わってたな
2スト最高...！！
スーターはMoto2で大活躍だけどこれはいろんな意味で話題になったね
2stマシンを紹介したのならノートンロータリーのNRV588も見たいなー
是非次は童夢のRL80をお願いします！！
このチャンネルでバイクがありなら、ベタだけどH2Rの解説とか見てみたいです
ル・マンのストレートフル加速やって欲しいですよねぇ😅
2stイイですよね
カッコよくて
若いころSUZUKI RG250Γに乗ってました。迂闊にアクセル開けるとポンポンフロントが浮くわ、
街中で低速走行ばかりしてるとマフラー内にカーボンが溜まってバックファイヤーがパンパンうるさいわで
手を焼きましたが面白くて楽しいバイクでしたねえ。
今にして思うとよく生きてたなという目にもあいましたが（笑）
アフターファイヤーね
一言でいいすね。
(；´∀｀)さーいこうだぜえ！！！！！！
V型のメリットはエンジン幅が狭くなり前面投影面積が減って最高速が伸びる
f1のスタート時間と被らせるとは
昔アメリカでは「OHVのインディアンが７５０ｃｃ、SVのハーレーが１，０００ｃｃ」というレギュレーションで、やっていたけど（まあハーレー側が根回ししたのは想像できるけど、そこそこフェアでしょ）。
インディアン倒産後で随分後に出てくるＫR750なんてこれってハーレー？ってくらい滅茶苦茶速かったし。
ＦＩＡの「 2ｓｔも 4ｓｔも 500ｃｃ」というレギュレーションがヨーロッパ人っぽくて気に入らん。
「4ｓｔ５００ｃｃ単コロ」が主流のところ４ｓｔマルチや２ｓｔマルチ勢に太刀打ちできなどころか屋台骨のメーカーまでなくなっちゃたことに対する「復讐」もあるんだろうけど。
２ｓｔ５００ｃｃで４ｓｔは７５０ｃｃだろ。ターボは1.4係数掛けるくせに。
ＮＲも最初から７５０ｃｃで開発できていたら、もっと違った結果出せたのではないのでは？
ＮＳとＮＳＲをいずれ出すにしても。
ラリーにしろF1にしろ、FI〇のやることって I〇Cと同じでどうにも腑に落ちない。
紫煙とチャンバー音たまらないい！
この２ストのオイル煙とエキゾーストノートを聴くと、[汚れた英雄]が頭に流れ出すのは俺だけでは無いはずだ！
0.01秒のエクスタシィー♪
フレームであれ、スイングアームであれ、レーシングチームに依頼されれば、ヒョイヒョイっと造ってきて、しかも外さない、欧州のフレームビルダー。日本でも、TSRやモリワキが挑戦してきたが残念ながら長続きしなかった、レース文化が根付いている欧州ってすごい。
@@ユタオカ コロナが無ければまだNTSがmoto2のフレーム作ってたんだろうだけどね。
思ったよりお買い得価格だった✨
買えんけど😂
マン島といったら、汚れた英雄とベッキー・クルーエルを思い出す。
カストロールの匂いで飯5杯食えます😂✌️🏍️💨💨
2stのバイクはNS-1しか乗ったことがない(´・ω・`)
本当にRD350LC発売されたら2ST信者が狂喜乱舞するけどな(笑)
バイクオッケーなら是非とも2スト最強格のNSRを...
車 電車 バイク 守備範囲広すぎ。
2ストは軽くてコーナー速いよね
4スト混合で走ってた時はテクニカルなとこは2スト速かったけど結局すぐ4ストが速いのが判明して4ストだらけに
今のGPマシンは多少重いけど1000ccで300馬力は軽く出てるので富士のストレートなら360は出そう
今のF1やMotoGPが面白く感じないのは機械に頼り過ぎだからなんだよな…それだけもう人の手には余るって事なんだろうけど。
motoGPの場合1990年代からトラクションコントロールが導入されたりしたからねえ。
200ps超えてくると人の手には負えないんだろうね
@@kuugaagito1012 さん
1990年代だとWGP時代ですね（MotoGPは2002年 ～ なので）
WGP時代は電子制御なんて一切されてなかったですね。
最近はライダーの腕でどうにかなるんじゃなくてマシンの速さでほぼ順位決まるもんね
まだバイクは腕のウェイトが結構あってマシだけどF1は乱気流だかでオーバーテイク自体減ってるしな
でも最近のドカだらけのMotoGPもマルケスが型落ちで頑張ってるから結構面白いけど日本メーカー元気なさすぎて…
@@YU-zs6miワークスはされてますよ
あまり知られてないですけどトラコンは90年代には普通にあります
@@mmn9897 さん
え゛っ、本当ですか？WGP時代ですよ？
差し支えなければそのワークス（チーム）を教えていただけますか。
当時のWGPで電子制御と言えば、僕の記憶では電子制御キャブと、ロスマンズホンダの伊藤真一さんのNSR500がインジェクション化されていた位しか思いつかないです、、、
2018 マンクスＴＴに参戦したら後 売りに出されたマシンはどのくらいの金額で売りに出されていたのか 気になる。
バイクは何でやってるんだろ…アセコルでバイクmodとかあるのかな？
再現映像のゲームは何ですか？
僕のバイクとほぼ同じ重量で10倍以上の馬力ェ…、危険物にも程があるｗｗｗ
コレはホンダかSUZUKI・ヤマハが(カワサキは入ってない)作るよな！？
・・・・ドカテイ2st作ったらジャジャ馬超える！
てか、数は少ないが現在でも公道走行が可能な2stバイクは販売されているけど？
市販モデル無かったって説明してるけどNSR500V RS500R RSV400とか売ってたよね
デスモGP24'は300馬力出てるからね
2ストより速い
二輪と四輪の比較で思い出したけど、WGPがまだ鈴鹿開催だった頃にGP500のコースレコードよりF3のタイムの方が速いと知って驚愕してた某レース雑誌編集者がいたな。
海外では売ってるには売ってますが値段がね貧乏人には手が出ません。
燃費悪すぎるからなー
軽量化が進めば2stの出番は無くなるだろうね
原田哲也氏が
乗ったtzm250と沼田憲保氏が乗ったRGV-Γ250をお願いします。
ちょうどバイクに興味を持ち始めていたので非常に嬉しい限りです。
にしてもやっぱり2ストは最高ですね…。
出来れば今度ドゥカティ851スーパーバイクの解説も是非して欲し…((殴
これ、ゲーム画面だよね
ロナックスの2ストもやっても
MMXと言えばPentium(笑)。
195馬力って2002年の最終型のNSR500と同じレベルじゃん
V2エンジンがよかったなぁ…(ワガママ)
@@kingsujiko9750 GP500といったらV4だからね。一応NSR500VっていうV2機も居たけどレアマシンだしね。
V2なら250ccがメインやね。ただ250ccならTZ250とかがまだ中古で出てきたりするから500cc程レア感はないかな
このゲーム何ですか？ride5?
ヒトがまともに扱えないマシンは遅いのとおなじ
このマシンにロッシの組み合わせでマン島走ってほしいなぁ😄