Если был переворот, даже не надолго, могло немного масла задержаться во впускном коллекторе? Вынужден был снять коллектор для замены свечей из за особенностей конструкции и заметил в коллекторе масло, грам 50вылилось может меньше.
Нива 21 г...инжектор, патрубок перед дросселем в масло! глянул дроссель, грязь масло со стороны ресивера! Стоошники перелили масло выше макс! Наблюдаю дальше!
Нужен совет. У меня надежная машина Honda CR-V2 2.2 турбодизель с текущим пробегом 305.000км и за год владения авто накатал 30.000км и 5 замен масла сейчас шестое планирую атурбина походу еще родная Все в нем устраивает, сейчас уровень масла не опускается от замени ло замены 5500-6000км и лю только масло Ректол. Но как только ее купил то поменял масло в Шелл Центр в Германии на 274.600км и они указали на бирке что менять надо в 305.000км бирка до сих пор лежит как напоминание как они ухаживаю за машинами. Вобшем на 5000км резко начал падать уровень масла а я лю до верхней отметки и так легче ориентироваться. Так вот, с 5000 до 5500ккм масло опустилось с верхнего до нижнего уровня и я бистро поменял масло на FUX. Все масла лю строго 5W30 как написано еа наклейках мотра и меняю или когда вижу что образовуеться едкий запах, или начинает формироваться коричневая пленка на щепе или начинает опускаться уровень масла хоть незначительно так как турбированный мотор к етому чуствителен. Масло FUX вплоть до 7000км держалась на верхнем уровне и с 7000 до 7400км уровень медленно падал с верхней и на 7400 перед заменой бил между верхним и соедним уровнем но появился силтный нагр и коричневая пленка, едкий запах. С тех пор Лю только Ректор и меняю 5500-6000км. Уровень держиться всегда верхный и масло относительно чистое. Но на днях забился ЕГР и почистил первую трубу с впускного коллектора надеюсь все правильно пишу про коллектор. Там на первом колене ЕГР образовалась пробка из сажи с масло, дальше все относительно чисто только 2-3 милиметра сажи но там канали ЕГР радиусом 3см что огромно по сравнению с Таким де 2.2 дизель на Тойота авенсис где трубки ЕГР в два раза тоньше и толщиною с большим пальцем. Вопрос: стоит ли снять впускной коллектор и очистить от того масла что там и сажи ето 2-5мм как би на общый размер колектора ето мизерно, но стремно за масло что там. Видимо масло Шелл там и залегло. Или если на двигателе уровень масла не падает то забить на ето и само вигорит ? Сам мотор, турбина, патрубки внешне чистие, нету подтёков масла кроме низ интеркуллепа, ну чуток там потеет масло. Заранее спасибо и привет из Германии. На Канале есть коротенькое видео с фото сочтояния ЕГР. Нужен совет, ето моя первая машина, простила многое за полтора года и ни разу не подвела и не хочу изза такого моего проеба по замене масла ее угробить.
Если переходишь на новое масло, то я бы посоветовал промыть новым маслом на не больших оборотах минут 10 , или проехать вокруг дома, тоже на не горячем движке, чтобы старое везде промылось. После этого опять залить новое. И 3-ий раз через тысячи 2 - 3. Личный опыт: поменял прокладку гбц и маслосъёмные колпачки, ездил на этом же старом масле неделю. Поменял масло на нужное дорогое и всё, пипец, кольца видимо залегли и жрать масло стал форд как почти как бензин
@alexgruppeinvestiert ну, хз, текущий пробег уже 386.000км, масло меняю раз 5500-6000км или как только начинают стучать гидрокомпенсаторы. Вскрил мотор без снятия для замены цепи ГРМ а там било весьма чисто хоть другие владельци редко видимо меняли масло, на клапанной крышке пол сантима осадка а в поддоне 2 сантима осадка как порошок очень мелкой фракции. Машина ни разу не подвела. Докопался би до маслосьемних колпачков да времени нету
Седня вскрыл дросель и впуск, и обнаружил скопление масло в жидком виде в районе где есть патрубок сапуна. Удивился, потрму что 2 месяца назад я уже чистил это место от масло. Теперь не знаю, изза чего давит масло через сапун. Сам сапун новый, патрубки тоже. Дросель чистил и возлушный фильтр менял. Компрессия в цилиндре одинаковые по 12. Грешу на то что перед зимой когда менял масло, я немного больше залил, хотя хз...Напишите кто как решал эту проблему🙄
Повышенное давление карьерных газов и расход масла может быть связана с износом поршневых колец, направляющих втулок и маслосъёмных колпачков клапанов. А так же стиль вождения на высоких оборотах двигателя.
Объясните мне пожалуйста что не так с моим мотором? Поршневая новая, ГБЦ нулевая. Турбина после обслуживания, клапан квкг новый. Вообщем всё новое а масло порет как будто ничего не делал. После капитала мотора пройдено 3000 км и залито 2 литра масла.
Добрий день. В мене підтікає масло заслонки, яка йде з патрубка інтеркулера в впускний колектор. Один сервісник сказав, що в тих двигунах так буває і нічого страшного, а воно мене хвилює. Volvo v50, 1.6 d2
У меня тоже масло в коллекторе, ездил на дальняк, 4 человека и багажник полный вещей, как не большая горочка, машина еле еле начинает ехать, как будто тащит за собой прицеп
У меня акцент 16 клапанов и есть масло во впускном коллекторе, и дроссельная грязная с одной стороны, в гофре воздушного фильтра масла нет и дроссельная чистая, в акценте две трубки картерных газов одна с клапаном идёт от крышки клапанной в коллектор а другая без клапана просто в гофру
Доброе утро. У меня Volvo V50 1,6d, масло выбрасывает через мембрану, заменил крышку картера, проблему не решило. Подскажите, пожалуйста, куда ещё можно посмотреть? Спасибо.
Я я у тойоти версо д4д 2,0д промил с сприцом иголки из аптеки, вакнул в шланг в впускном колекторе при др заслонке и с малинким шлангом из аптеки тоже тарого конца одел на пластмасовую бутилку 0,5л и залил стекло омиватель для -20 градуса и завёл мотор немного газовал и давил с рукой бутилку чтобы лучше бризгала в нутр колекторе и так 20 минут потом прокотилса и машина как новая скакала, но в сервисе мне сказали что так можно заклинить клапана,это правда? Но колектор был чистий, скажитье пожалуста такого можно советовать другии? Клапана незаклинит если буду мить с стеклоомивательом?
долго ищу причину масла во впускном коллекторе которое при снятом патрубке вытекает прямо из-за дросселя. при том что трубка отвода картерных газов выведена наружу.
Здравствуйте у меня шевроле эпика выкидывает масло когда даёшь газу до 4 тысяч оборотов когда ездишь на оборотах 2 - 3 тысячи масло не выкидывается тоесть уровень масла не уменьшается. Масло лью 10w40 вот думаю 5w40 залить посмотреть что будет. Можете подсказать что может быть. Да и дыма с выхлопной вроде бы как нету.
Здравствуйте. Шевролет авео т390 кидает масло во впуской и дым падает уровень масла. Поменял масл колпачки поменял крышку оригинал сто 💯процентов 17 тыс почти стоит ( сам лично заказал имею саой автомагазин по иномаркам) но ничего не прошло всё также. Вопрос может масло бросать во впуск из за поршневой и колец?
Здравствуйте подскажите пожалуйста,чистил дроссель в нутри стенки как бы маслом смазаны, менял ГРМ,снемал трубку картерных газов в нутри масло ,не много но есть,промыл,и вот теперь в дроселе пол года назад не было,это может всё что перечисленно в ролике?как и с чего начать устранять причину?
Да появ масло во выпуске разбираюсь думаю катал завтро буду пилить пропала тяга провалы катали 2006 г дв 406 громадный расход в два раза фазы проверины с топливом все норм вот такая херня.
Достаточно просто купить и установить китайскую клапанную крышку и Вам обеспечен полный впускной коллектор масла, ну а дальше вас ждёт сюрприз на капиталку...
Закидывает с вентиляции картерных газов . Соответсвтенно забивает клапан pcv что может грозить либо сильным разрядением либо. Избыточным что приведет к выдаливанию сальников. Ставте маслоуловитель
Добрый день. После кап ремонта двигателя на субару форестер EJ204, двигатель работает неустойчиво, сильно дымит. Снял выпускной коллектор внутри весь в масле и зона клапанов на гбс полностью залита маслом на первом целиндре. Убрал все масло, простыл коллектор, завёл и таже самая история. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина.
А может ли масло залить в впускной коллектор из-за перелива масло выше уровня? Если да, как устранить? Понятно что нужно масло вышить до уровня, а как убрать с коллектора? Там ведь есть прокладка, стоит ли ее менять?
![[ModS.lv] - Впускной коллектор ДИЗЕЛЬНОГО двигателя - Грязь, Заслонки, Клапан EGR](http://i.ytimg.com/vi/IZhzLfQoJyw/mqdefault.jpg)
ВИДОС СУПЕР ПРОСТО ПОНЯТНО И БЕЗ ЛИШНЕЙ ВОДЫ
Если был переворот, даже не надолго, могло немного масла задержаться во впускном коллекторе? Вынужден был снять коллектор для замены свечей из за особенностей конструкции и заметил в коллекторе масло, грам 50вылилось может меньше.
Нужно было разделить турбо моторы и атмосферники. А то все в кучу и малопонятно.
Просто и ясно👍
Спасибо!
Нива 21 г...инжектор, патрубок перед дросселем в масло! глянул дроссель, грязь масло со стороны ресивера! Стоошники перелили масло выше макс! Наблюдаю дальше!
Спасибо за комментарий! Удачи вам в поисках! 🙌
тоже нива. в чём причина была?
@@ЧелОвек-ц5ш7н ..на помню уже…
Молодец, качественный контент!
(без соплёй, мыла и картавой - Р-)
Вынь щуп, надень шланг, вставленный в паролон- поможет. Такой вариант установил сразу и доволен. Для экологии полезней КГ, чем угробленная ТВС.
Это как? У меня жор 1 л на 1000 хочу разобраться проблема в турбине или в кольцах
@@vladimirrega148 разобрался в проблеме? Наверное кольца залегли? Разкоксовку делал?
@@DrBrown-zs1pn Продал авто. Скорее всего проблема была в двигателе так как мастера исключили проблему турбины.
@@vladimirrega148 ясно.
Еще причиной становится маслянный клапан он же фазорегулятор, у меня было так, ну и конечно переливают масло в двигатитель выше метки.
Бред полный написан.
Масляный клапан, он же фазо регулятор. Абсолютно разные узлы.
Спасибо!
Спасибо за комментарий и за то, что смотрите! 🤝
Нужен совет. У меня надежная машина Honda CR-V2 2.2 турбодизель с текущим пробегом 305.000км и за год владения авто накатал 30.000км и 5 замен масла сейчас шестое планирую атурбина походу еще родная
Все в нем устраивает, сейчас уровень масла не опускается от замени ло замены 5500-6000км и лю только масло Ректол. Но как только ее купил то поменял масло в Шелл Центр в Германии на 274.600км и они указали на бирке что менять надо в 305.000км бирка до сих пор лежит как напоминание как они ухаживаю за машинами.
Вобшем на 5000км резко начал падать уровень масла а я лю до верхней отметки и так легче ориентироваться. Так вот, с 5000 до 5500ккм масло опустилось с верхнего до нижнего уровня и я бистро поменял масло на FUX. Все масла лю строго 5W30 как написано еа наклейках мотра и меняю или когда вижу что образовуеться едкий запах, или начинает формироваться коричневая пленка на щепе или начинает опускаться уровень масла хоть незначительно так как турбированный мотор к етому чуствителен. Масло FUX вплоть до 7000км держалась на верхнем уровне и с 7000 до 7400км уровень медленно падал с верхней и на 7400 перед заменой бил между верхним и соедним уровнем но появился силтный нагр и коричневая пленка, едкий запах. С тех пор Лю только Ректор и меняю 5500-6000км. Уровень держиться всегда верхный и масло относительно чистое. Но на днях забился ЕГР и почистил первую трубу с впускного коллектора надеюсь все правильно пишу про коллектор. Там на первом колене ЕГР образовалась пробка из сажи с масло, дальше все относительно чисто только 2-3 милиметра сажи но там канали ЕГР радиусом 3см что огромно по сравнению с Таким де 2.2 дизель на Тойота авенсис где трубки ЕГР в два раза тоньше и толщиною с большим пальцем.
Вопрос: стоит ли снять впускной коллектор и очистить от того масла что там и сажи ето 2-5мм как би на общый размер колектора ето мизерно, но стремно за масло что там. Видимо масло Шелл там и залегло. Или если на двигателе уровень масла не падает то забить на ето и само вигорит ? Сам мотор, турбина, патрубки внешне чистие, нету подтёков масла кроме низ интеркуллепа, ну чуток там потеет масло. Заранее спасибо и привет из Германии. На Канале есть коротенькое видео с фото сочтояния ЕГР. Нужен совет, ето моя первая машина, простила многое за полтора года и ни разу не подвела и не хочу изза такого моего проеба по замене масла ее угробить.
Если переходишь на новое масло, то я бы посоветовал промыть новым маслом на не больших оборотах минут 10 , или проехать вокруг дома, тоже на не горячем движке, чтобы старое везде промылось. После этого опять залить новое. И 3-ий раз через тысячи 2 - 3.
Личный опыт: поменял прокладку гбц и маслосъёмные колпачки, ездил на этом же старом масле неделю. Поменял масло на нужное дорогое и всё, пипец, кольца видимо залегли и жрать масло стал форд как почти как бензин
@alexgruppeinvestiert ну, хз, текущий пробег уже 386.000км, масло меняю раз 5500-6000км или как только начинают стучать гидрокомпенсаторы. Вскрил мотор без снятия для замены цепи ГРМ а там било весьма чисто хоть другие владельци редко видимо меняли масло, на клапанной крышке пол сантима осадка а в поддоне 2 сантима осадка как порошок очень мелкой фракции.
Машина ни разу не подвела.
Докопался би до маслосьемних колпачков да времени нету
@@_IRON_MAN_4_ 2 сантиметра долго отмываться будут, тогда уж атвёрткой☺️
А ты из Германии? Откуда?
@@alexgruppeinvestiert я снял поддон и почистил. Я возле Франкфурта
Сапаратор - это абсорбер на ДВС без турбины?
Седня вскрыл дросель и впуск, и обнаружил скопление масло в жидком виде в районе где есть патрубок сапуна. Удивился, потрму что 2 месяца назад я уже чистил это место от масло. Теперь не знаю, изза чего давит масло через сапун. Сам сапун новый, патрубки тоже. Дросель чистил и возлушный фильтр менял. Компрессия в цилиндре одинаковые по 12. Грешу на то что перед зимой когда менял масло, я немного больше залил, хотя хз...Напишите кто как решал эту проблему🙄
Х
А уровень масла в норме? Не повышен?
Даже если повышен, ничего страшного
Если не на 2 литра конечно
Клапан картерных газов еще в етом можэт быть причина
Молодец, поддержка!
Спасибо большое! 🤝
Здравствуйте, а может быть причина что клапан прогорел? Двигатель 1MZ FE, кидает масло в дроссельную заслонку.
Салам нет не может у меня на рх 300 токая проблема была прогорел клапан но причина не ушла так же масло кидала в воздушный фильтр
На газеле снимаешь крышку клапанов снимаешь отражатель и смазать герметиком
скажите пожалуйста а высокий уровень CO может быть изза грязного коллектора
Повышенное давление карьерных газов и расход масла может быть связана с износом поршневых колец, направляющих втулок и маслосъёмных колпачков клапанов. А так же стиль вождения на высоких оборотах двигателя.
Спасибо!
Объясните мне пожалуйста что не так с моим мотором? Поршневая новая, ГБЦ нулевая. Турбина после обслуживания, клапан квкг новый. Вообщем всё новое а масло порет как будто ничего не делал. После капитала мотора пройдено 3000 км и залито 2 литра масла.
@@РинатИшмухаметов-и4юпроверьте сливную трубку или как её ещё называют трубка подачи масла на турбину, если она забита будет тоже масло жрать
А если масло не расходует заливаеться по уровню клапанная крышка промыта а во впуске все равно шняга ?
124 мерседес 111 мотор объем 2.2 сколько не чищу заслонку вся маслом заливается как решить
1zz fe масло во впускном коллекторе, но компрессия 13 во всех цилиндрах
Если маслосьёмные кольца легли и не снимают масло, то компрессия при этом может быть и выше за счёт масляного налёта на стенках цилиндра
Добрий день. В мене підтікає масло заслонки, яка йде з патрубка інтеркулера в впускний колектор. Один сервісник сказав, що в тих двигунах так буває і нічого страшного, а воно мене хвилює. Volvo v50, 1.6 d2
Якшо хвилює треба робити.
@@znatpolezno до чого дивитися?
У меня тоже масло в коллекторе, ездил на дальняк, 4 человека и багажник полный вещей, как не большая горочка, машина еле еле начинает ехать, как будто тащит за собой прицеп
Шкода а5 1.8 CDAA масло кидает с масло обеника в пуск Мембрана целая хз турбина сказали нормальная хз 100км литр масло уходит
У меня акцент 16 клапанов и есть масло во впускном коллекторе, и дроссельная грязная с одной стороны, в гофре воздушного фильтра масла нет и дроссельная чистая, в акценте две трубки картерных газов одна с клапаном идёт от крышки клапанной в коллектор а другая без клапана просто в гофру
Оба почисти
Доброе утро. У меня Volvo V50 1,6d, масло выбрасывает через мембрану, заменил крышку картера, проблему не решило. Подскажите, пожалуйста, куда ещё можно посмотреть? Спасибо.
У моториста спросите, я увы не практик и не моторист. Я - любитель, в сложных ситуациях сам прибегаю к помощи литратуры либо опытных мастеров.
Я заменил маслосъемные, компрессионные кольца и маслосъемные колпачки. Детонация страшная была. Всё прошло. Был целый букет. и там масло и тут ...
Спасибо за комментарий и опыт! 🤝
здравствуйте
что значит детонация?
Сопун если умер и начинает гнать масло во впуск. Крузер 200, 2uz.
Я я у тойоти версо д4д 2,0д промил с сприцом иголки из аптеки, вакнул в шланг в впускном колекторе при др заслонке и с малинким шлангом из аптеки тоже тарого конца одел на пластмасовую бутилку 0,5л и залил стекло омиватель для -20 градуса и завёл мотор немного газовал и давил с рукой бутилку чтобы лучше бризгала в нутр колекторе и так 20 минут потом прокотилса и машина как новая скакала, но в сервисе мне сказали что так можно заклинить клапана,это правда? Но колектор был чистий, скажитье пожалуста такого можно советовать другии? Клапана незаклинит если буду мить с стеклоомивательом?
Почистил коллектор егр не снимая дизель 1, 3 фиат, теперь не заводится, могла сажа попасть под клапана ???????
Нужен ли вообще клапан ЕГР ?
что за сепаратор?
долго ищу причину масла во впускном коллекторе которое при снятом патрубке вытекает прямо из-за дросселя. при том что трубка отвода картерных газов выведена наружу.
Катализ
Нашел?
После капиталки тоета венза впускном коллекторе че менять?
Здравствуйте у меня шевроле эпика выкидывает масло когда даёшь газу до 4 тысяч оборотов когда ездишь на оборотах 2 - 3 тысячи масло не выкидывается тоесть уровень масла не уменьшается. Масло лью 10w40 вот думаю 5w40 залить посмотреть что будет. Можете подсказать что может быть. Да и дыма с выхлопной вроде бы как нету.
Залил в эпику синтетику начали стучать гидрокоменсаторы .залил полу работае отлично .
А если фильтра и масло поменяны но всё равно забрасывается.
Здравствуйте. Шевролет авео т390 кидает масло во впуской и дым падает уровень масла. Поменял масл колпачки поменял крышку оригинал сто 💯процентов 17 тыс почти стоит ( сам лично заказал имею саой автомагазин по иномаркам) но ничего не прошло всё также. Вопрос может масло бросать во впуск из за поршневой и колец?
У меня такая же проблема
Направляющая клапанов. Износ
Всем привет у меня шаран 1996 года масло закидывать выпускной калектор почему незнаю кто сталкивался подскажите пожалуйста
Здравствуйте подскажите пожалуйста,чистил дроссель в нутри стенки как бы маслом смазаны, менял ГРМ,снемал трубку картерных газов в нутри масло ,не много но есть,промыл,и вот теперь в дроселе пол года назад не было,это может всё что перечисленно в ролике?как и с чего начать устранять причину?
да
@@sergeitank133 спасибо
Да появ масло во выпуске разбираюсь думаю катал завтро буду пилить пропала тяга провалы катали 2006 г дв 406 громадный расход в два раза фазы проверины с топливом все норм вот такая херня.
Спасибо за комментарий. Напишите пожалуйста чем закончилось. Спасибо!
Достаточно просто купить и установить китайскую клапанную крышку и Вам обеспечен полный впускной коллектор масла, ну а дальше вас ждёт сюрприз на капиталку...
Я так и не понял из-за чего масло в филтре и заслонке
Закидывает с вентиляции картерных газов . Соответсвтенно забивает клапан pcv что может грозить либо сильным разрядением либо. Избыточным что приведет к выдаливанию сальников. Ставте маслоуловитель
Добрый день. После кап ремонта двигателя на субару форестер EJ204, двигатель работает неустойчиво, сильно дымит. Снял выпускной коллектор внутри весь в масле и зона клапанов на гбс полностью залита маслом на первом целиндре. Убрал все масло, простыл коллектор, завёл и таже самая история. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина.
Затрудняюсь ответить. Всё, что мне было известно по данному вопросу я изложил в видео. Возможно другие зрители помогут вам советом!
Катализатор может маслосемники
Если дымит к стати может что-то с поршневой несоблюдение зазоров
Опишите какова цвета дым ч то делали с мотором досконально, что показывает диагностика
@@znatpolezno здравствуйте я снят на каролле калектор впускои один цилиндр чистыи как будто помыли а остальные в саже
А если у тебя есть метан газовый баллон то это обычный дело
А может ли масло залить в впускной коллектор из-за перелива масло выше уровня? Если да, как устранить? Понятно что нужно масло вышить до уровня, а как убрать с коллектора? Там ведь есть прокладка, стоит ли ее менять?
Я полагаю можно демонтировать и почистить все.
Выпускной или впускной
Не знаю о чём Вы. Может "выпускной", а может "впускной" смотря о чём идёт речь.
Маслопомойка в жизнь!
Ну да рассказ когда ДВС уже умер ... 40 т. Пробег
Бесполезное видео. Мотор без турбины, трубку картерных газов снял с коллектора и вывел просто в низ, и все равно вся дросельная заслонка в масле
Как умно бля...ответь дад в масле но масло не жреееет без доливааааааа
Нудное и не практичное видео.