Sztos manual - dowód na to, że da się zrobić wartościowy film bez 45 min pierd... o szopenie i tym jakim się jest wspaniałym mechanikiem . Serdeczne dzięki za ten film bardzo przydatny i wartościowy. Liczę, że powstanie więcej takich do toyki pzd ŁP
Piękne auto. Mój Tata miał takie w dieslu 1.6. Motor nie do zajechania jak się dbało i mało paliło. Dziś 3 letnie auta rdzewieją bo konserwacja jest beznadziejna. Piekna stara motoryzacja a nie jak dzisiaj tablety na kołach. Dobra robota 👍
Stary wyga ma racje. Linka zluzowana o 13 - 15 ruchów kluczem. Po korekcie cylinderkiw, napięcie ponowne linki tylko 3 ruchy kluczem. Tak było u mnie. Pozdrawiam. .
Niby robię tak samo a jak auto opuszczę z lewarka zawsze mi jedno koło trzyma ręczny a drugi nie i nie weim dlaczego, chyba coś się wygina ta zwroa łącząca 3 linki...
Nie nie jest do wymiany ja jak kupiłem nowe miały prawie tyle samo okładziny co fabryczne 10 lat. To jest tylko hamulec ręczny i nie ma tam aż takiego zużycia co w normalnych bebnach
Ech te tarczobębny. w mechanizmie jest automatyczny regulator dlatego jeżeli nie poluzujemy linki najpierw i następnie będziemy regulowac w kołach to nie będzie regulator pracował. zapewne się nie cofnie.
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Sztos manual - dowód na to, że da się zrobić wartościowy film bez 45 min pierd... o szopenie i tym jakim się jest wspaniałym mechanikiem . Serdeczne dzięki za ten film bardzo przydatny i wartościowy. Liczę, że powstanie więcej takich do toyki pzd ŁP
Potwierdzam .Bardzo konkretny film. Dla mało wprawionego "mechanika garażowego" regulacja bezproblemowa.Gratuluję dobra robota.
Piękne auto. Mój Tata miał takie w dieslu 1.6. Motor nie do zajechania jak się dbało i mało paliło. Dziś 3 letnie auta rdzewieją bo konserwacja jest beznadziejna. Piekna stara motoryzacja a nie jak dzisiaj tablety na kołach. Dobra robota 👍
Serdecznie pozdrawiam bardzo przydatna wiedza.
Dziękuję bardzo mi pomogłeś
dzieki pomogles 👍
Pomogłeś dzięki :)
Stary wyga ma racje. Linka zluzowana o 13 - 15 ruchów kluczem. Po korekcie cylinderkiw, napięcie ponowne linki tylko 3 ruchy kluczem. Tak było u mnie.
Pozdrawiam. .
Niby robię tak samo a jak auto opuszczę z lewarka zawsze mi jedno koło trzyma ręczny a drugi nie i nie weim dlaczego, chyba coś się wygina ta zwroa łącząca 3 linki...
To to oznacza ze zebatka w kole juz sie nie chce dalej krecic a kolo kreci sie tak jak sie kręciło
mogły już się skończyć okładziny ręcznego i dlatego nie hamuje
przecież te tarczobebny nadają się tylko do wymiany.regulacja ok ale części do wymiany
Nie nie jest do wymiany ja jak kupiłem nowe miały prawie tyle samo okładziny co fabryczne 10 lat. To jest tylko hamulec ręczny i nie ma tam aż takiego zużycia co w normalnych bebnach
Niemową czy co?
Ech te tarczobębny. w mechanizmie jest automatyczny regulator dlatego jeżeli nie poluzujemy linki najpierw i następnie będziemy regulowac w kołach to nie będzie regulator pracował. zapewne się nie cofnie.
Zebatka kreci sie do dolu zeby rozszerzyc szczeki
zależy jak ktoś zamontował zębatke przy wymianie szczęk. Te zębatki można montować na dwa sposoby
Po co tu! Wystarczy szczęki same podregulować
lepiej regulować na luźnej lince
@@NaprawySerwisMotoryzacjaręczny spuszczony to linki wolne i na bembnie regulować śrubokrętem
@@user-rj8kb9pi6ddokładnie tak dziś zrobiłem zamiast się bawić z rizkrecaniem całego tunelu. Bezsensowny materiał
No ale jak już na totalnym zaciągu prawie nie trzyma...?@@stefan3950