Z góry przepraszam za jakość filmu, dawno nic nie dodawałem, na kompie jakość HD, po przetworzeniu przez YT wygląda jak wygląda... Jakby ktoś miał cenne rady odnośnie wrzucania filmów żeby na jakości nie traciły chętnie poczytam :)
Witam. Pacjent to 9.3 1.9 tid 150 km. Sprawa dotyczy hamulców przednich które nawet krótkiej jeździe powodują że klocki hamulcowe pomimo odpuszczenia pedału hamulca nadal przylegają do tarcz i powodują ich grzanie. Mechanik na początek wziął na tapetę tarcze i klocki hamulcowe , które wymienił gdyż były znacznie zużyte...ok. Okazało się że objawy nie zniknęły i doszedł do wniosku że to jednak uszkodzone serwo które to ponoć powoduję tą usterkę. Czekam na używkę i w tygodniu będzie już coś wiadomo, póki co ciekawość mnie zżera czy to faktycznie wina serwo czy czegoś innego?Na filmie u Ciebie widać było bardzo podobne objawy. Dodam że u mnie dzieje się to tylko na przednich kołach a serwo działa raczej parami po bokach z tego co pamiętam. Dzięki za ewentualne sugestie...
@@michajanowski3669 witam, moim zdaniem szukałbym przyczyny w pompie hamulcowej, nie w serwie, jeśli obie strony przodu blokują w ten sam sposób, a prowadnice i tłoczki pracują prawidłowo.
@@michajanowski3669 przepraszam, miałem na myśli pompę abs :) A pompa hamulcowa w zależności od budowy z reguły rozdziela w X, czyli prawy przód-lewy tył.
@@tomtomgaraz na koncu filmika, widać ze zacisk również został wymieniony z drugiej strony, cyz jest sens wymienaic drugi zacisk skoro działa, ja u siebie w i30 tydzien temu wymieniłem jeden zacisk bo tez koło sie grzało, teraz wszystko działa płynnie, i nie wiem czy wymieniac drugą strone skoro działa dobrze ?
Też miałem podobną sytuację. Wymieniłem na nowe: tarczę, zacisk, klocki, płyn, łożysko, nawet przewód elastyczny. Nadal było to samo, tarcza grzała się i blokowała w ten sam sposób. Kilku mechaników i brak rozwiązania. W końcu trafiłem na fachowca, pomierzył wszystko, okazało się że winowajcą jest tzw. Jarzmo, nie było w linii do tarczy, co powodowało że klocki przylegały do tarczy pod lekkim kontem, więc nie mogły odsunąć się równo. Po wymianie jarzma problem zniknął. Do tej pory zastanawiam się, jakim cudem jarzmo mogło się odgiąć czy zcentrować, chlera wie jak to nazwać? W końcu to jest kawałek materiału. A jednak trafił się taki przypadek.
Witam. Mam podobne przeczucia, że u mnie także (skrzywione?) jarzmo jest winowajcą. Zamówiłem nowe jarzmo z prowadnicami, będę lada dzień wymieniał. Dam znać czy przyniosło efekt jak u Ciebie.
I takie filmy lubię. Bez pajacowania i szpanowania. Jasno i zrozumiale. A co najważniejsze - bez durnowatej i rozpraszającej muzyczki w tle, jak to różni inni mają w zwyczaju na swoich filmach...
Bardzo często nie branym pod uwagę jest przewód elastyczny. Może z zewnątrz wyglądać jak nowy. Ale w środku guma parcieje i robi się bardzo mały prześwit. A nawet po prostu zacieśnia się całkowicie. Podczas przyciskania pedału hamulca, ciśnienie bez problemu przepycha płyn w stronę tłoczka. Ale już ten płyn nie ma możliwości cofnięcia się z powrotem do układu. I trzyma hamulec. Wtedy żadne zestawy naprawcze nie pomogą. Jak trzyma hamulec a chcemy być pewni, że winowajcą nie jest przewód. Wystarczy poluzować odpowietrznik. Wtedy zejdzie ciśnienie i poluzuje klocki.
Na samej gumie to byś daleko nie pojechał, w środku jest bardo cieniutka rurka z tworzywa przypominającego teflon ale bardziej elastyczna a w gumie czasem jest stalowy oplot.
Hej :-) , byłem na warsztacie , zaciski ,tarcze, klocki, wszystko było strasznie spieczone , wymieniłem na nowe razem z uszczelkami i problem z gorącymi felgami zniknął , do tego dowiedziałem się że to samo muszę zrobić z tyłu, ale zrobię to w przyszłym miesiącu , koszt tej imprezy za sam przód wyniósł 920zł , w aucie Kia ceed 1.4 crdi 2013r :-) , gdyby nie ten filmik nadal bym pewnie przedłużał wyprawę na warsztat, także bardzo dziękuję za materiał, i proszę nagrywać więcej, będę śledził kanał. Wszystkiego dobrego :-)
super fajny material. Teoretycznie przy starych klockach jest jeszcze trzecia opcja: rdza blokuje swobodny przesuw klocka po jarzmie. Szczególnie kiedy nowy klocek przy wymianie wszedł zbyt ciasno. Rozumiem ze u ciebie klocki nie były zblokowane dzięki dodatkowym blaszkom podkładowym.
Klocki były w miarę luźno, lecz mimo tych blaszek klocek potrafi się blokować. Często spotykam się ze źle dopasowanymi klockami, po prostu w miejscu przesuwu są za duże i stoją dęba, a wtedy trzeba minimalnie je obrobić.
ok. w 6 letnim vw, po wymianie pare miesiecy temu klockow i tarcz na nowe wyszedl mi taki wlasnie problem , wszystko bylo wyczyszczone i nasmarowane. Po niecalych pieciu miesiecach na tylnym prawym kole klocki zjedzone . Zacisku przy wymianie nie rozbieralem bo nie bylo potrzeby wcisnal sie dobrze a elektryczny reczny ustawiany vcdsem. Co moglo pojsc nie tak?
U mnie też nie pomógł. Konserwacja zrobiona tuż przed zimą u mechanika, wszystko pięknie, przestało piszczeć a po zimie po przeglądzie technicznym wyszło że zapieczony prawy tył. Takie to konserwowanie u mechanika. Kasa w błoto. Chyba lepiej samemu nauczyć się i zrobić.
Ja też mam taki problem w a3 8l tylny prawy zacisk. Tylko że u mnie sytuacja jest taka że miałem już to w tym samym zacisku cały czas było słychać dźwięk pieczenia i grzały się tarcze. Został zregenerowany zacisk wymienione te uszczelki i tłoczek i teraz po niecałym roku znowu to samo tyle że teraz raz słychać lekki dźwięk popiskiwania i grzeje się , zachamuje gdzieś chwilę i może cały czas grzać się albo nagle wszystko ucicha i nic się nie grzeje. Chyba kupię teraz cały nowy zacisk i będzie apokoj
Ale do końca nie chcą odbijać klocki, chyba mało jest hamulców w których odbijają klocki, że nie dotykają wcale tarczy, tylko zawsze coś tam nieco zawadzają, przez co temperatura rośnie(i spalanie)
Dzień dobry. Mam Citroën c3 2007, problem to przegrzewanie kola z przodu z prawej strony. Do tego dochodzi odgłos gwizdania. Podobno byl źle założony klocek i dlatego tak sie działo. Teraz jest tzn. nie gwizdze już ale koło cały czas sie grzeje, czy to moze być problem z pompą czy tak jak Pan mówił problem z prowadnicą zacisku?
Wszystko trzeba zweryfikować tak na prawdę. Zaczynając od pracy klocka w jarzmie czy nie staje i się nie blokuje, prowadnice zacisku, sam zacisk czy tłoczek się cofa po puszczeniu pedału hamulca, przewód elastyczny itd. Mechanik powinien wiedzieć co zrobić z tym fantem ;)
Nie rozumiem jednej rzeczy , jeśli to chodzi w miarę lekko , a po naciśnięciu pedału hamulca blokuje , to co to za problem , dla wyeliminowania ewentualnej przyczyny , odkręcić odpowietrznik , tego nie rozumiem . Jeśli z nie wiadomo jakich przyczyn ciśnienie zostaje , to zejdzie , po odkręceniu odpowietrznika . A jeśli ciśnienia nie ma , to wiadomo że przyczyna jest gdzieś indziej .Pozdrawiam .
@@tomtomgaraz Tak , to się zgadza , ja też nieraz aż sam sobie się dziwię , że o najbardziej podstawowej rzeczy zapomnę , ale jakaś sugestia z zewnątrz to uważam że nie ma nic złego . Hej .
U mnie w prawym tyle była to wina przewodu elastycznego, teraz po drugiej stronie zaczyna się grzać i szukam przyczyny, zacisk regenerowany u mechanika, linki ręcznego nowe, też chyba wskazuje na przewód, urok 22 letnich samochodów.
Witam. Właśnie odebralam auto od mechanika nowe opony felgi lozyska tarcze hamulce oraz zacisk prawy tył🙈 Przednie kola oraz prawy tyl po przejachniu 2 km ciepłe😮 Natomiast lewy tył zimny🤦♀️ Czy to moze oznaczac docieranie sie klockow i tarcz czy szukać winy ?
Zacisku nie, szczerze wątpię, jeśli osłonka tłoczka jest w dobrym stanie. Osobiście zdjąłbym zacisk, sprawdził czy prowadnice luźno pracują oraz klocki. Albo stoją klocki od korozji albo prowadnice.
Jezu.. przeciez przy takim hamowaniu na luzie od razu auto by stało dęba i straciło wiele mocy. Nie mowiac pod górę. Na prawde mocno trzymajacych klocków nie da sie nie zauważyć ludzie. Nawet w dieslu by było czuć zwłaszcza na luzie. Mi az tak nie trzymają ale jak sie probuje obrocic koło to moze pół obrotu zrobi a auto i tak troche wyraznie zwalnia i przede wszystkim nie ma siły z lekkiej gory sie napedzac i czuc to po spalaniu w zeszłym roku jezdzilem zawsze na zimówkach teraz zalozylem wielosezon i pali litr wiecej. Przy tym hamowaniu co widać tutaj to te auto z 2l spokojnie wiecej paliło. Przeciez tym ruszyc byłoby ciezko nie mowiac o tym ze co chwile auto trzeba rozpędzać. Z tym ze u mnie po rowno na obydwóch kołach jest a klocka mam jeszcze sporo ale robie krotkie odciki. Pewnie zapieczone cos i przyrdzewiałe. Klocki tarcze z 8lat juz mają. Czekam na speców zeby klocki zmienic tak klocki ktore moze 2mm zeszły. Pamietajcie ze waga auta im ciezsza tym szybciej schodzą. Wyjątek to hybrydy. Pieknie kreci sie po zmianie. Jutro mechanik u mnie sie za to zabiera oby było okej i zeby w miare tanio. Bo obecnie z tymi cenami to przeginają... nic za darmo ale bez przesady..:/
Zacisk nawet nowy zamiennik potrafi być trefny. Trzeba sprawdzić czy lekko tłoczek pracuje i czy się cofa po puszczeniu pedału hamulca. Czy klocki nie stoją dęba, czy prowadnice zacisku pracują lekko i swobodnie, dopiero potem podejrzany może być przewód hamulcowy elastyczny lub pompa abs
@@tomtomgaraz A jak sprawdzić czy winowajcą goracych tylnych kół jest pompa ABS jeśli wymienilem z tylu kpl przewodów tarcze klocki regeneracja zaciskow? Po przejechaniu kilku KM parzą przy dotknieciu.
Pięknie tłumaczysz to co dla mechanika wydaje się oczywiste ale nie dla laika ;) Aktualnie walczę z Seatem Ibizą (hamulce tył) bo stanęły dęba i nie stety płyn się chyba już wylał do końca ale był taki muł że nawet lepiej... Jak skończę wrzucę w całości ale tak dobrze nie potrafię tłumaczyć więc szacun 👏👏👍 Sub I 👍leci I do następnego 😎
Witam majstra mam takie pytanko... Zauważyłem że po wymianie tarczy 6.45 jak majster obraca tarcza to jest takie małe tarcie... I zastanawialem co to jest bo ostatnio u mnie w aucie właśnie odkryłem że 3 na 4 koła mają takie lekkie tarcie jak się obraca tarcza - czy to jest normalne i tak ma poprostu być?
Witam. Problem z tylnym prawym zaciskiem hamulca. Vw Polo system Lucas. Przy wciskaniu pedału nie ma problemu z wracaniem tłoczka. Natomiast przy zaciągnięciu ręcznego i puszczeniu tarcza się blokuje, układ się przegrzewa. Wspomnę że wszystko na FULL co do śrubki poskładane na nowych częściach. Zaciski zregenerowane. Prowadniczki nowe, przesmarowane. Dopiero po tak jakby odciągnięciu czy puknięciu dłonią lekko w zaciski wraca wszystko do normy. Ps. ani grama rdzy czy brudnego nalotu na elementach pracujących.
A jest możliwe że jest stary płyn w układzie i jest wodą gdzieś w układzie i czasem łapie bo mam taką przyczynę w Golfie 5 że czasem jedno koło tylne czasem drugie a czasem oba się grzeją tarcze klocki nowe kolega mechanik oglądał i mówi że nie wymieni tłoczka bo wygląda jak po regeneracji proszę o pomoc
Wczoraj mi się tak stało przy niedzieli......strasznie się tarcza zagrzała ,zrobiłem tak 40 km uderzyłem w zacisk i puściło ale po naciśnięciu powtórka jak myślisz tłoczek czy prowadnice?
Trzeba sprawdzić najlepiej jedno i drugie. Natomiast jest jeszcze jedna opcja. Zależy jakie to auto, ale niektóre mają teflonową tulejkę, na której pracuje pedał hamulca. Jeśli podczas jazdy poczujesz, jakby Cię koło hamowalo, podnieś pedał hamulca stopą do góry. Jak odpuści to masz winowajcę.
Mam pytanie, kupiłem używane auto peugeot 308 sw 2010r 1.6 hdi, mam problem z piskiem z okolic tarczy klocków z tyłu. Podczas jazdy popiskuje, jakby na chwilę stykał się klocek z tarczą, często przy skręcaniu lub na nierównościach. Auto było u mechanika, założyłem nowe tarcze i klocki, zacisk był sprawdzony, wszystko działa jak należy, odbija. Już się cieszyłem, że problem zniknął, no ale po przejechaniu z warsztatu do domu, na ostatniej prostej usłyszałem charakterystyczne popiskiwanie. Szlag mnie trafia, bo to strasznie irytujące. TARCZE I KLOCKI NIE GRZEJĄ SIĘ, HAMUJĄ PERFEKCYJNIE. Czy możesz podpowiedzieć, gdzie szukać przyczyny? Podczas jazdy na wprost się to nie dzieje, tylko i wyłącznie delikatnie skręcając lub na małych nierównościach. Dodam, że stare klocki wydawały się być wyjechane nierównomiernie - góra bardziej od dołu, podpowiedz proszę co może być przyczyną i jak to rozwiązać.
Czasami niektóre komplety klocków jeśli są twarde potrafią popiskiwać. Tarcze też są twardsze i miększe. Dasz twardy klocek i twardą tarczę i pisk murowany. Jeśli robił to mechanik u wszystko sprawdził to powinien wiedzieć co robił. Są jeszcze pasty klejące z liqui moly do smarowania styku klocka z zaciskiem. Skoro popiskuje tylko na zakrętach to klocek za luźno siedzi w jarzmie. Przydałaby się taka pasta.
Mam tez ten sam problem ze grzaly mi sie kola przy hamowaniu od 100 w zwyż . Zregenrowane zaciski , problem wrócił , wymienilem zaciski na nowe i dalej to samo . Wszystko pracuje ok ale dalej nie wiem gdzie szukać problemu . Audi a6 elektryczne zaciski
ja mam nastepujacy problem, niby wszystko jest ok, ale po przejechaniu powiedzmy 20 km, klocek zaczyna ocierać o tarcze, jak skrece kołami lub wcisne hamulec to ustaje a potem znowu to samo, śruby się grzeją piasta też po prawej stronie z przodu. Samochod skoda favorit 91r. Wymienione przewody sztywne i elastyczne, klocki wymieniane 5 miesiecy temu,. To tak w skrocie.
@@tomtomgaraz a to ze pisk pojawia sie po tylu km ma zwiazek z tym ze juz duzo razy sie hamowało, czy sama predkosc powyzej 70 km/h i to ze piasta sie obraca i nagrzewa od tego tez ma znaczenie?. No i to ze pisk ustaje gdy hamuje to kumam, ale dlaczego wtedy gdy lekko skrece kołem? Jak moga zachowywac sie klocki w zacisku po lekkim skrecie kierownica, skoro jak rozumiem są non stop rownolegle względem tarczy zawieszone i nie powinny sie ruszyc o milimetr, takze wtedy gry juz ocierają.
@@armenian123 w zależności od układu hamulcowego i osadzenia klocków w jarzmie, albo mają luz, albo przytrzymują je blaszki. Jeśli mają luz czyli pierwsza opcja to mogą popiskiwać na skręceniu kołem. Co do piszczących klocków prócz ich wymiany jest kilka rozwiązań. Jedno z nich znajdziesz na kanale tvn turbo u Grześka Dudy.
3:50 rozumiem że po takim pompowaniu hamulca nie powinno się zablokować nic tylko dalej obracać? I drugie pytanie. Czy po założeniu nowego kompletu tarcz klocków zdarza się że na początku może się coś grzać a potem ustaje?
@@tomtomgaraz to mam zagadkę. Tarcze klocki nowe. Przód parzy z felgami i piastami. Obie strony. Pompowanie nic nie blokuje, bo mogę auto przepchnąć po płaskim sam. Co więcej mogę przetoczyć cały samochód po płaskim łapiąc rękami za obojętnie jakie koło. Piasty też nowe zamontowane bo mechanik mówił że tamte odbiegały od normy i mogło być bicie. No i nic nie hałasuje.
Po wymianie klocków hamulcowych w Audi a3 8p i odpowietrzeniu układu pedał hamulca jest miękki i łapie prawie przy końcu. Odpowietrzany kilka razy i tak jest to samo. Co to może być?
Jak została wykonana wymiana oraz odpowietrzanie? Prowadnice zacisków pracują? Stojące dają taki efekt. Pedał hamulca podczas odpowietrzania był wciskany w podłogę do samego końca? Może to skutkować uszkodzeniem uszczelniaczy w pompie.
@@Piotr-ej9fb nie polecam samego przełożenia. jeśli jej gniazdo jest zabrudzone albo w korozji to wepchanie na siłę nowej, poskutkuje blokowaniem tłoczka.
No to tutaj prosta usterka :) U mnie za to bardzo nietypowa sytuacja, wymienione prowadnice, lekko chodzą, nowy zestaw naprawczy toczka, pracuje ładnie cofa sie itd, ale... Gdy auto postoi cały dzień na słońcu koło zaczyna hamować, jak sie ostudzi działa poprawnie. Jakieś pomysły? Nawet płyn był wymieniany i nie pomogło.
Moje pytanko jest takie, słysze ocieranie w prawym kole wiadomo przy wolnej jeździe, jakby tarcza szurała o klocki ale w jednym miejscu (takie szu szu szu :P), myślałem, że to może łożysko bo cały zacisk z tarczą i jażmem się lekko gibał na boki. Pojechałem do mechanika, łożysko niby nie, ale wymienił wachacz bo sworzeń był zużyty, przy okazji nowe tarcze i klocki. Problem jest nadal, więc wyczyściłem prowadnice z gumkami, nowy smar, wyczyszczonye jażmo, cleaner pod gume na tłoczku, wyczyszczona piasta i przetarte lekko papierem klocki bo piszczały przy hamoewaniu i dalej szura. Ma ktoś jakiś pomysł? FIesta MK7
Cały zacisk z tarczą i jarzmem się gibał? 1 - przy zdjętym przednim kole tak? 2 - jarzmo nie może pracować, to element przykręcany do zwrotnicy. 3 - osłona tarczy hamulcowej nie dotyka do tarczy?
Witam. Mam pytanie. Mam Mazdę 6 , 1.8 benzyna , sedan 2003 rok. Grzeje mi się koło lewe przód wymieniłem zacisk , wyczyściłem prowadnice klocków hamulcowych. I dalej mi się grzeje że nie idzie dotknąć felgi. Co to może być ? Mechanik mówi że wężyk albo pompa. Klocki są dobre. Ale koło po przejechaniu ok 20 kilometrów koło jak poniosę na lewarku to chodzi dosyć ciężko i bardzo gorące.
zdarzały mi się nowe zaciski, które nadawały sie tylko na śmietnik, bo tłoczek nie wracał i trzeba było oddać, a stary zregenerować. jeśli ten pracuje poprawnie, może być też wina przewodu elastycznego. pompę bym zostawił w spokoju, to sporadyczna usterka.
A co jeśli w Seicento wymieniłem pompę hamulcowa przewód miedziany przewód elastyceny tłoczek nowy plus gumki itp i cholerny hamulec dalej się blokuję. Im cieplejsze koło tym coraz bardziej blokuję. Noo magia....
można sprawdzić jakość tych zamienników. ja z kolei miałem taką sytuację, że świeżo zregenerowany przeze mnie zacisk, po kilkudziesięciu kilometrach puszczał płyn. wewnętrzny oring nie uszczelniał. jeszcze raz zestaw gumek tej samej firmy, przekładka i już od kilku miesięcy dobrze.
@@tomtomgaraz A jeśli długo się przegrzewało koło, może smar się ,,wytopił,, na łożysku...? I przez to się grzeje koło...? Tak jak Pan na filmie mówił. W sumie po zdjęciu zacisku, klocków tarcza obracałaby się z oporem...
@@adad799 jest późno, nie pamiętam już co mówiłem w tym filmie i nie będę bo teraz odtwarzać ;) Smar który może się od bardzo wysokiej temperatury "wytopić/wypłynąć" z łożyska spowoduje pracę na sucho, tarcie, szybkie zużycie bieżni jak i kulek/wałków, co po niedługim czasie poskutkuje luzem w łożysku i głośną jego pracą. Dojść do takiej sytuacji może, lecz są to ekstremalne warunki i bardzo rzadkie. Jeśli chodzi o przypadek z filmu, do dnia dzisiejszego łożysko tylnego prawego koła nie zgłasza problemów.
Fajnie wszystko opisane ja od 2 lat meczyłem.sie z chamulcem w traficu ..przód 300 km krzywe tarcze bicie nowy zacisk wąż ....przód znowu sie grzał ....przód cały zrobiony ..wraz z maglownica ...dupa to samo aż wymienilem pompe chamulcową
U mnie wysiadkę zrobił zacisk, puszczał płyn hamulcowy, i zrobiłem bardzo duży błąd kupując drugi zacisk sprawdzony na szrocie hahaha. Po założeniu, koło trzeba 2 rękoma na silłe kręcić, grzeje się tarcza i koło. Jutro jade kupić nowy zacisk i powtarzam znowu hahaha
Mogl bym moje auto dac ...jako chaleng pacjent trafic 2.5 roku nikt nie naprawil grzejacaego sie kola prawego pompa abs plyn prowadnice zacisk wezyki guzik to samo zostalo serwo do wymiany i zobaczymy co dalej
@@tomtomgaraz bo zawsze jest tak jak zmienię klocki grzeje się po jakiś 100 km przestają teraz zmieniłem zacisk i było ok pojechałem na.myjke i zaczęło się grzać na nowo rozebrałem złożyłem i po około 50 km uspokoiło się.
Witam. O przewodzie elastycznym jak najbardziej pisali komentujący. Usterka nie wróciła, ponadto gdyby był winny przewód, to wymiana zacisku nie dałaby żadnego efektu. Pozdrawiam
Z filmu nie wiadomo dlaczego blokował się tłoczek/z komentarzy-spuchnięta guma-blokuje tłoczek hahaha-bzdura,skoro tłoczek lekko wciskasz śrubokrętem, prowadnice chodzą lekko,wymienić gumę ok ona chroni tłoczek tylko przed wilgocią,tarcze klocki ok,ale po co zacisk? (nie jest tani)Dalej nie wiem dlaczego się blokował.
Czesc , citroen C5 wymienili mi klocki z tylu i felgi gorace, facet twierdzi ze farba a klockow musi sie zetrzec, myslicie ze to klocki czy raczej te tloczki ?
Większej głupoty nie słyszałem. Czyli jarzma i blaszki (jeśli występują) nie zostały oczyszczone, a klocki wciśnięte na chama w wyniku czego stoją zamiast pracować. Zmień mechanika.
po wymianie w tylnych kołach tarcz i klocków, co jakiś czas grzeje mi się tylnie lewe koło.. felga i koło aż parzy, dzieje się tak co któryś przejazd. Mechanik sprawdzał mowił, że tam wszytsko jest ok ale koło dalej się grzeje. Wynienił teraz cały zacisk na nowy i dalej się grzeje. Mechanik rozkłada ręcę, mówi że linka jest ok, prowadnice też, podobno wszytsko tam wyczyścił i odpowietrzył. Tarcza nowa była i już cała starta i przegrzana od tego że nie odbija zacisk. Ja już sama nie wiem co robić :( Gość mówi, że może wymienić mi tarcze na nową, ale co z usunięciem problemu. mówi że może być jakaś pompa abs jeszcze, ale ja jeździłam wczesniej na innych felgach, na starych tarczach i klockach i nic się nie grzało!! problem wsytepuje od zmiany całe go tyłu na nowe tarcze i klocki. Czy ma Pan jakiś pomysł ??
Jeśli nie poluzował odpowietrznika przy wymianie tarcz i klocków za pierwszym razem cofając tłoczek to syf z zacisku poszedł w przewody hamulcowe, więc najprawdopodobniej trzeba wymienić elastyczny przewód hamulcowy lub przepompować dokładnie cały układ dla pewności skupiając się głównie na wadliwym kole. Pompa ABS jeśli działała przed wymianą to nie powinna tak nagle się zepsuć. Chyba że drobinki syfu doszły i do niej.
a ja miałem zupełnie inny przypadek...tylne lewe koło się blokowało po spuszczeniu hamulca ręcznego ...tarcza była czerwona !! po 2-3 km.. bez używania ręcznego auto jeździło i hamowało wzorowo... więc nie zawsze to tłoczki
@@tomtomgaraz czemu po kilku minutach już się nie da? Planuję kupić zestaw naprawczy tłoczka więc jak wymienić tłoczek na nowy skoro nie da się go włożyć?
Trochę bez sensu jest zakup nowych zacisków. Tu ewidentnie winne było uszczelnienie główne zacisku, które ma za zadanie nie tylko uszczelnić układ ale przez to, że gniazdo pod uszczelnieniem nie jest wykonane prostopadle do osi tłoka, powoduje też cofanie się tłoczka. Wystarczy przed naprawą zaopatrzyć się w zestaw uszczelnień plus nowe tłoczysko i naprawa zamknie się w 40 pln na stronę.
Z góry przepraszam za jakość filmu, dawno nic nie dodawałem, na kompie jakość HD, po przetworzeniu przez YT wygląda jak wygląda... Jakby ktoś miał cenne rady odnośnie wrzucania filmów żeby na jakości nie traciły chętnie poczytam :)
Witam. Pacjent to 9.3 1.9 tid 150 km. Sprawa dotyczy hamulców przednich które nawet krótkiej jeździe powodują że klocki hamulcowe pomimo odpuszczenia pedału hamulca nadal przylegają do tarcz i powodują ich grzanie. Mechanik na początek wziął na tapetę tarcze i klocki hamulcowe , które wymienił gdyż były znacznie zużyte...ok. Okazało się że objawy nie zniknęły i doszedł do wniosku że to jednak uszkodzone serwo które to ponoć powoduję tą usterkę.
Czekam na używkę i w tygodniu będzie już coś wiadomo, póki co ciekawość mnie zżera czy to faktycznie wina serwo czy czegoś innego?Na filmie u Ciebie widać było bardzo podobne objawy. Dodam że u mnie dzieje się to tylko na przednich kołach a serwo działa raczej parami po bokach z tego co pamiętam.
Dzięki za ewentualne sugestie...
@@michajanowski3669 witam, moim zdaniem szukałbym przyczyny w pompie hamulcowej, nie w serwie, jeśli obie strony przodu blokują w ten sam sposób, a prowadnice i tłoczki pracują prawidłowo.
Myślałem że pompa rozdziela parami lewy przód i tył i prawy a nie na przód i tył...
@@michajanowski3669 przepraszam, miałem na myśli pompę abs :) A pompa hamulcowa w zależności od budowy z reguły rozdziela w X, czyli prawy przód-lewy tył.
@@tomtomgaraz na koncu filmika, widać ze zacisk również został wymieniony z drugiej strony, cyz jest sens wymienaic drugi zacisk skoro działa, ja u siebie w i30 tydzien temu wymieniłem jeden zacisk bo tez koło sie grzało, teraz wszystko działa płynnie, i nie wiem czy wymieniac drugą strone skoro działa dobrze ?
Też miałem podobną sytuację. Wymieniłem na nowe: tarczę, zacisk, klocki, płyn, łożysko, nawet przewód elastyczny. Nadal było to samo, tarcza grzała się i blokowała w ten sam sposób. Kilku mechaników i brak rozwiązania. W końcu trafiłem na fachowca, pomierzył wszystko, okazało się że winowajcą jest tzw. Jarzmo, nie było w linii do tarczy, co powodowało że klocki przylegały do tarczy pod lekkim kontem, więc nie mogły odsunąć się równo. Po wymianie jarzma problem zniknął. Do tej pory zastanawiam się, jakim cudem jarzmo mogło się odgiąć czy zcentrować, chlera wie jak to nazwać? W końcu to jest kawałek materiału. A jednak trafił się taki przypadek.
Witam. Mam podobne przeczucia, że u mnie także (skrzywione?) jarzmo jest winowajcą. Zamówiłem nowe jarzmo z prowadnicami, będę lada dzień wymieniał. Dam znać czy przyniosło efekt jak u Ciebie.
I takie filmy lubię. Bez pajacowania i szpanowania. Jasno i zrozumiale. A co najważniejsze - bez durnowatej i rozpraszającej muzyczki w tle, jak to różni inni mają w zwyczaju na swoich filmach...
dziękuję za opinię i zapraszam do innych filmów :)
Dokładnie, prosto na temat
Fajnie się ogląda. Dzięki za wstawienie. Pozdrawiam
jedyny film na którym wszystko wyjaśnione :) sub i łapa, pozdro
Bardzo dobra robota panie majster też mnie to czeka taka robota pozdrawiam serdecznie
Bardzo często nie branym pod uwagę jest przewód elastyczny. Może z zewnątrz wyglądać jak nowy. Ale w środku guma parcieje i robi się bardzo mały prześwit. A nawet po prostu zacieśnia się całkowicie. Podczas przyciskania pedału hamulca, ciśnienie bez problemu przepycha płyn w stronę tłoczka. Ale już ten płyn nie ma możliwości cofnięcia się z powrotem do układu. I trzyma hamulec. Wtedy żadne zestawy naprawcze nie pomogą. Jak trzyma hamulec a chcemy być pewni, że winowajcą nie jest przewód. Wystarczy poluzować odpowietrznik. Wtedy zejdzie ciśnienie i poluzuje klocki.
Na samej gumie to byś daleko nie pojechał, w środku jest bardo cieniutka rurka z tworzywa przypominającego teflon ale bardziej elastyczna a w gumie czasem jest stalowy oplot.
Hej :-) , byłem na warsztacie , zaciski ,tarcze, klocki, wszystko było strasznie spieczone , wymieniłem na nowe razem z uszczelkami i problem z gorącymi felgami zniknął , do tego dowiedziałem się że to samo muszę zrobić z tyłu, ale zrobię to w przyszłym miesiącu , koszt tej imprezy za sam przód wyniósł 920zł , w aucie Kia ceed 1.4 crdi 2013r :-) , gdyby nie ten filmik nadal bym pewnie przedłużał wyprawę na warsztat, także bardzo dziękuję za materiał, i proszę nagrywać więcej, będę śledził kanał. Wszystkiego dobrego :-)
Też miałem to samo bardzo dobry filmik bardzo dobra robota panie majster
Bardzo dobra robota! :)
No i ten film wnosi wiele mądrych informacji, nie tak jak z bębnami. Ale ja też się uczę. Pozdrawiam.
super fajny material. Teoretycznie przy starych klockach jest jeszcze trzecia opcja: rdza blokuje swobodny przesuw klocka po jarzmie.
Szczególnie kiedy nowy klocek przy wymianie wszedł zbyt ciasno. Rozumiem ze u ciebie klocki nie były zblokowane dzięki dodatkowym blaszkom podkładowym.
Klocki były w miarę luźno, lecz mimo tych blaszek klocek potrafi się blokować. Często spotykam się ze źle dopasowanymi klockami, po prostu w miejscu przesuwu są za duże i stoją dęba, a wtedy trzeba minimalnie je obrobić.
Nic sie nie stało i tak fajny filmik😁
Praktyczny, ale pytanie dalej pozostaje,, dlaczego się nie cofał,,? Sekcja zwłok by się przydała . Dla mnie powód w Twoim wypadku jaki był?
Przerabiam temat w Leonie 2 prawy tył. Wymieniłem przewód hamulcowy, a faktycznie zacisk do wymiany.
ok. w 6 letnim vw, po wymianie pare miesiecy temu klockow i tarcz na nowe wyszedl mi taki wlasnie problem , wszystko bylo wyczyszczone i nasmarowane. Po niecalych pieciu miesiecach na tylnym prawym kole klocki zjedzone . Zacisku przy wymianie nie rozbieralem bo nie bylo potrzeby wcisnal sie dobrze a elektryczny reczny ustawiany vcdsem. Co moglo pojsc nie tak?
trzeba przeprowadzić diagnozę zacisku jeśli prowadnice pracują bez oporów. to, że tłoczek się wcisnął, o niczym nie świadczy.
Też to przerabialem w zimę polecam smar ceramiczny dodawany do prowadniczek {musiałem kupić zestaw naprawczy)
W tym przypadku nie pomógł.
U mnie też nie pomógł. Konserwacja zrobiona tuż przed zimą u mechanika, wszystko pięknie, przestało piszczeć a po zimie po przeglądzie technicznym wyszło że zapieczony prawy tył. Takie to konserwowanie u mechanika. Kasa w błoto. Chyba lepiej samemu nauczyć się i zrobić.
Dzieki
Ja też mam taki problem w a3 8l tylny prawy zacisk. Tylko że u mnie sytuacja jest taka że miałem już to w tym samym zacisku cały czas było słychać dźwięk pieczenia i grzały się tarcze. Został zregenerowany zacisk wymienione te uszczelki i tłoczek i teraz po niecałym roku znowu to samo tyle że teraz raz słychać lekki dźwięk popiskiwania i grzeje się , zachamuje gdzieś chwilę i może cały czas grzać się albo nagle wszystko ucicha i nic się nie grzeje. Chyba kupię teraz cały nowy zacisk i będzie apokoj
Ale do końca nie chcą odbijać klocki, chyba mało jest hamulców w których odbijają klocki, że nie dotykają wcale tarczy, tylko zawsze coś tam nieco zawadzają, przez co temperatura rośnie(i spalanie)
Dzień dobry. Mam Citroën c3 2007, problem to przegrzewanie kola z przodu z prawej strony. Do tego dochodzi odgłos gwizdania. Podobno byl źle założony klocek i dlatego tak sie działo. Teraz jest tzn. nie gwizdze już ale koło cały czas sie grzeje, czy to moze być problem z pompą czy tak jak Pan mówił problem z prowadnicą zacisku?
Wszystko trzeba zweryfikować tak na prawdę. Zaczynając od pracy klocka w jarzmie czy nie staje i się nie blokuje, prowadnice zacisku, sam zacisk czy tłoczek się cofa po puszczeniu pedału hamulca, przewód elastyczny itd. Mechanik powinien wiedzieć co zrobić z tym fantem ;)
jakiej firmy kupiles tarcze?
Ogólnie stosuję Textar albo ATE. To kolegi auto i na szybko w sklepie była tylko jakaś tanizna ABE. Ale działa...
Nie rozumiem jednej rzeczy , jeśli to chodzi w miarę lekko , a po naciśnięciu pedału hamulca blokuje , to co to za problem , dla wyeliminowania ewentualnej przyczyny , odkręcić odpowietrznik , tego nie rozumiem . Jeśli z nie wiadomo jakich przyczyn ciśnienie zostaje , to zejdzie , po odkręceniu odpowietrznika . A jeśli ciśnienia nie ma , to wiadomo że przyczyna jest gdzieś indziej .Pozdrawiam .
Słuszna uwaga, nie pomyślałem o tym w tamtej chwili :)
@@tomtomgaraz Tak , to się zgadza , ja też nieraz aż sam sobie się dziwię , że o najbardziej podstawowej rzeczy zapomnę , ale jakaś sugestia z zewnątrz to uważam że nie ma nic złego . Hej .
@@karolsikora9255 każda sugestia jest mile widziana :)
mam taką sytacje tylko z nowym zaciskiem , odpowietrzone, na ręcznym odbija a na nożnym nie odbija i blokuje tarcze.
robiłem 2 zaciski tył jedno koło działa prawidłowo a te drugie nie odbija
No dobra, czyli zmieniam zacisk i tarczobęben, bo zacisk pracuje dokładnie tak jak na filmie, a z tarcza chyba jeszcze fabryczna z 2000 roku.
👌
U mnie w prawym tyle była to wina przewodu elastycznego, teraz po drugiej stronie zaczyna się grzać i szukam przyczyny, zacisk regenerowany u mechanika, linki ręcznego nowe, też chyba wskazuje na przewód, urok 22 letnich samochodów.
Może być po raz kolejny przewód, dlatego ja zawsze takie rzeczy robię parami
Iveco daily 2020.
Wymienilem na nowe zaciski klocki i tarcze oraz przewody elastyczne i dalej sie grzeją.
Co jeszcze sprawdzić?
Pompę abs
Witam. Właśnie odebralam auto od mechanika nowe opony felgi lozyska tarcze hamulce oraz zacisk prawy tył🙈 Przednie kola oraz prawy tyl po przejachniu 2 km ciepłe😮 Natomiast lewy tył zimny🤦♀️ Czy to moze oznaczac docieranie sie klockow i tarcz czy szukać winy ?
W teorii tak. Zaciski wymienia się zawsze parami.
A jesli mamy ten sam problem czyli nagrzewające się koło, a samochód stał bardzo długo u mechanika to też prawdopodobnie zacisk?
Zacisku nie, szczerze wątpię, jeśli osłonka tłoczka jest w dobrym stanie. Osobiście zdjąłbym zacisk, sprawdził czy prowadnice luźno pracują oraz klocki. Albo stoją klocki od korozji albo prowadnice.
Jezu.. przeciez przy takim hamowaniu na luzie od razu auto by stało dęba i straciło wiele mocy. Nie mowiac pod górę. Na prawde mocno trzymajacych klocków nie da sie nie zauważyć ludzie. Nawet w dieslu by było czuć zwłaszcza na luzie. Mi az tak nie trzymają ale jak sie probuje obrocic koło to moze pół obrotu zrobi a auto i tak troche wyraznie zwalnia i przede wszystkim nie ma siły z lekkiej gory sie napedzac i czuc to po spalaniu w zeszłym roku jezdzilem zawsze na zimówkach teraz zalozylem wielosezon i pali litr wiecej. Przy tym hamowaniu co widać tutaj to te auto z 2l spokojnie wiecej paliło. Przeciez tym ruszyc byłoby ciezko nie mowiac o tym ze co chwile auto trzeba rozpędzać. Z tym ze u mnie po rowno na obydwóch kołach jest a klocka mam jeszcze sporo ale robie krotkie odciki. Pewnie zapieczone cos i przyrdzewiałe. Klocki tarcze z 8lat juz mają. Czekam na speców zeby klocki zmienic tak klocki ktore moze 2mm zeszły. Pamietajcie ze waga auta im ciezsza tym szybciej schodzą. Wyjątek to hybrydy. Pieknie kreci sie po zmianie. Jutro mechanik u mnie sie za to zabiera oby było okej i zeby w miare tanio. Bo obecnie z tymi cenami to przeginają... nic za darmo ale bez przesady..:/
Witam Cię. A co kiedy jest nowy zacisk, nowe klocki a jednak felga grzeje się nadal. Przy czym w tym przypadku chodzi o przód. Podpowiedzi szukam.
Zacisk nawet nowy zamiennik potrafi być trefny. Trzeba sprawdzić czy lekko tłoczek pracuje i czy się cofa po puszczeniu pedału hamulca. Czy klocki nie stoją dęba, czy prowadnice zacisku pracują lekko i swobodnie, dopiero potem podejrzany może być przewód hamulcowy elastyczny lub pompa abs
@@tomtomgaraz A jak sprawdzić czy winowajcą goracych tylnych kół jest pompa ABS jeśli wymienilem z tylu kpl przewodów tarcze klocki regeneracja zaciskow? Po przejechaniu kilku KM parzą przy dotknieciu.
@@mrbati1986 odepnij wtyczkę od pompy ABS. Hamulce będą nadal sprawne.
Pięknie tłumaczysz to co dla mechanika wydaje się oczywiste ale nie dla laika ;)
Aktualnie walczę z Seatem Ibizą (hamulce tył) bo stanęły dęba i nie stety płyn się chyba już wylał do końca ale był taki muł że nawet lepiej...
Jak skończę wrzucę w całości ale tak dobrze nie potrafię tłumaczyć więc szacun 👏👏👍
Sub I 👍leci I do następnego 😎
Jak coś mogę poradzić to wal śmiało! I dziękuję za miłe słowa i suba :)
@@tomtomgaraz będę pamiętał 😉
Witam majstra mam takie pytanko... Zauważyłem że po wymianie tarczy 6.45 jak majster obraca tarcza to jest takie małe tarcie... I zastanawialem co to jest bo ostatnio u mnie w aucie właśnie odkryłem że 3 na 4 koła mają takie lekkie tarcie jak się obraca tarcza - czy to jest normalne i tak ma poprostu być?
normalne
@@tomtomgaraz ok dzięki za info :)
miałem taką samą dolegliwość w samochodzie, okazało się, że przewód elastyczny byl cały zawalony korozją i nie odbijał się tłoczek
Tak również się zdarza
Witam. Problem z tylnym prawym zaciskiem hamulca. Vw Polo system Lucas. Przy wciskaniu pedału nie ma problemu z wracaniem tłoczka. Natomiast przy zaciągnięciu ręcznego i puszczeniu tarcza się blokuje, układ się przegrzewa. Wspomnę że wszystko na FULL co do śrubki poskładane na nowych częściach. Zaciski zregenerowane. Prowadniczki nowe, przesmarowane. Dopiero po tak jakby odciągnięciu czy puknięciu dłonią lekko w zaciski wraca wszystko do normy. Ps. ani grama rdzy czy brudnego nalotu na elementach pracujących.
A linki ręcznego?
@@tomtomgaraz całość siadła nowa, każda jedna część. Mogę podesłać fotki. Mam też filmik przedstawiający problem. Może drogą mailową podeślę.
@@dariuszlis7262 podeślij
@@tomtomgaraz można prosić adres email, czy jest gdzieś podany a nie widzę?
@@dariuszlis7262 tomtomgaraz@gmail.com
U mnie w pasacie z tyłu okazało się, że winnym tego był spuchnięty od środka przewód elastyczny.
oczywiście zdarzają się i takie sytuacje
Ja mam ten sam problem i wymieniłem zaciski na nowe i dalej robią się gorące tarcze i jaka może być dalszą afaria
Elastyczne przewody hamulcowe.
A jest możliwe że jest stary płyn w układzie i jest wodą gdzieś w układzie i czasem łapie bo mam taką przyczynę w Golfie 5 że czasem jedno koło tylne czasem drugie a czasem oba się grzeją tarcze klocki nowe kolega mechanik oglądał i mówi że nie wymieni tłoczka bo wygląda jak po regeneracji proszę o pomoc
Odpowiedź nie jest taka prosta. Zapraszam na grupę na FB
Wczoraj mi się tak stało przy niedzieli......strasznie się tarcza zagrzała ,zrobiłem tak 40 km uderzyłem w zacisk i puściło ale po naciśnięciu powtórka jak myślisz tłoczek czy prowadnice?
Trzeba sprawdzić najlepiej jedno i drugie. Natomiast jest jeszcze jedna opcja. Zależy jakie to auto, ale niektóre mają teflonową tulejkę, na której pracuje pedał hamulca. Jeśli podczas jazdy poczujesz, jakby Cię koło hamowalo, podnieś pedał hamulca stopą do góry. Jak odpuści to masz winowajcę.
@@tomtomgaraz Suzuki Grand Vitara II 2006 Rok
Co to za kobyłka ta niebieska? Gdzie kupowałeś ?
@@zdzichtaki4666 kobyłka do 2T. Mam takie 2 sztuki plus 2 czarne do 3T. Firma geko, na giełdzie, patrzy tylko żeby była dobrze zgrzana i masywna.
Czy kocki powinny dać się łatwo wyjąć powiedzmy dwoma palcami?
Tak
Mam pytanie, kupiłem używane auto peugeot 308 sw 2010r 1.6 hdi, mam problem z piskiem z okolic tarczy klocków z tyłu. Podczas jazdy popiskuje, jakby na chwilę stykał się klocek z tarczą, często przy skręcaniu lub na nierównościach. Auto było u mechanika, założyłem nowe tarcze i klocki, zacisk był sprawdzony, wszystko działa jak należy, odbija. Już się cieszyłem, że problem zniknął, no ale po przejechaniu z warsztatu do domu, na ostatniej prostej usłyszałem charakterystyczne popiskiwanie. Szlag mnie trafia, bo to strasznie irytujące. TARCZE I KLOCKI NIE GRZEJĄ SIĘ, HAMUJĄ PERFEKCYJNIE. Czy możesz podpowiedzieć, gdzie szukać przyczyny? Podczas jazdy na wprost się to nie dzieje, tylko i wyłącznie delikatnie skręcając lub na małych nierównościach.
Dodam, że stare klocki wydawały się być wyjechane nierównomiernie - góra bardziej od dołu, podpowiedz proszę co może być przyczyną i jak to rozwiązać.
Czasami niektóre komplety klocków jeśli są twarde potrafią popiskiwać. Tarcze też są twardsze i miększe. Dasz twardy klocek i twardą tarczę i pisk murowany. Jeśli robił to mechanik u wszystko sprawdził to powinien wiedzieć co robił. Są jeszcze pasty klejące z liqui moly do smarowania styku klocka z zaciskiem. Skoro popiskuje tylko na zakrętach to klocek za luźno siedzi w jarzmie. Przydałaby się taka pasta.
U mnie prawe tylne koło też ciężko się obraca, a są nowe zaciski, tarcze, klocki i linki ręcznego. I w takim przypadku co to może być?
Jarzma i prowadnice też nowe? Prowadnice gołe czy czy z tłumikami drgań (gumka)? Zdarzają się wadliwe zaciski.
Ja posiada superba 2 i wymieniłem klocki, tarcze, zacisk na nowy, przewody elastyczne i nowy plyn a koła nadal sie grzeją. Tył gorący a przód letni
Do sprawdzenia pompa hamulcowa i pompa abs.
Dzięki za info
Może być tak że na mrozie też zacisk ręcznego nie oddaje. Albo woda zamrożona na klockach powoduje że nie chodzą luźno na prowadnicy
Też tak może być. W tym przypadku akurat winne były gumki uszczelniające.
Droga taka naprawa? , czy wymiana klocków i tarcz coś da? , mam taki problem w przednich kołach w kia ceed crdi s 1.4
Tarcze nigdy nie są powodem grzejących się kół. Klocki tak jeśli stoją dęba. Dodatkowo zacisk, prowadnice, przewód elastyczny lub sama pompa.
@@tomtomgaraz Dziękuję bardzo za odpowiedź, pójdę z tym do warsztatu jak najszybciej. Pozdrawiam :)
Mam tez ten sam problem ze grzaly mi sie kola przy hamowaniu od 100 w zwyż . Zregenrowane zaciski , problem wrócił , wymienilem zaciski na nowe i dalej to samo . Wszystko pracuje ok ale dalej nie wiem gdzie szukać problemu . Audi a6 elektryczne zaciski
A przewody elastyczne?
A czybtaki szum jest normalny przy kręceniu? Tak jak u cb?
Taki jak na początku filmu nie, taki jak na końcu tak
tak mi robi tylne koło a tłoczek lekko idzie wkręcić moze byc z etarcza zwichrowana ?
tarcza może być krzywa, trzeba by sprawdzić jej bicie. to że tłoczek lekko "idzie" to jedno, ale czy cofa się po puszczeniu pedału hamulca?
Jeszcze przewody mogą być do wymiany, jak blokuje zacisk.
W tym przypadku wymiana zacisku rozwiązała problem
@@tomtomgaraz ja miałem taki przypadek. Zaciski były sprawne. Okazało się że przewody hamulcowe były sparciałe i blokowały przepływ.
@@witkowskiarkadiusz zgadza się, zdarza się, że przewody siadają od wewnątrz
założyłem nowy zacisk i dalej ciężko chodzi juz nie wiem co tam zrobić ?jarzmo wyczyszczone
zdarzają się wadliwe nowe części. spotkałem się już z takimi zaciskami. może też być przewód elastyczny do wymiany.
Czy mozna odpowietrzyć zacisk pompka do odsysania oleju??
Nie proponowałbym...
ja mam nastepujacy problem, niby wszystko jest ok, ale po przejechaniu powiedzmy 20 km, klocek zaczyna ocierać o tarcze, jak skrece kołami lub wcisne hamulec to ustaje a potem znowu to samo, śruby się grzeją piasta też po prawej stronie z przodu. Samochod skoda favorit 91r. Wymienione przewody sztywne i elastyczne, klocki wymieniane 5 miesiecy temu,. To tak w skrocie.
zajrzyj do zacisków, prowadnic i jarzm
@@tomtomgaraz a to ze pisk pojawia sie po tylu km ma zwiazek z tym ze juz duzo razy sie hamowało, czy sama predkosc powyzej 70 km/h i to ze piasta sie obraca i nagrzewa od tego tez ma znaczenie?. No i to ze pisk ustaje gdy hamuje to kumam, ale dlaczego wtedy gdy lekko skrece kołem? Jak moga zachowywac sie klocki w zacisku po lekkim skrecie kierownica, skoro jak rozumiem są non stop rownolegle względem tarczy zawieszone i nie powinny sie ruszyc o milimetr, takze wtedy gry juz ocierają.
@@armenian123 w zależności od układu hamulcowego i osadzenia klocków w jarzmie, albo mają luz, albo przytrzymują je blaszki. Jeśli mają luz czyli pierwsza opcja to mogą popiskiwać na skręceniu kołem. Co do piszczących klocków prócz ich wymiany jest kilka rozwiązań. Jedno z nich znajdziesz na kanale tvn turbo u Grześka Dudy.
3:50 rozumiem że po takim pompowaniu hamulca nie powinno się zablokować nic tylko dalej obracać? I drugie pytanie. Czy po założeniu nowego kompletu tarcz klocków zdarza się że na początku może się coś grzać a potem ustaje?
Nie powinno się nic blokować. Podczas jazdy jeśli zrobisz kilka km i się powoli zatrzymasz też nie powinny być koła gorące.
@@tomtomgaraz to mam zagadkę. Tarcze klocki nowe. Przód parzy z felgami i piastami. Obie strony. Pompowanie nic nie blokuje, bo mogę auto przepchnąć po płaskim sam. Co więcej mogę przetoczyć cały samochód po płaskim łapiąc rękami za obojętnie jakie koło. Piasty też nowe zamontowane bo mechanik mówił że tamte odbiegały od normy i mogło być bicie. No i nic nie hałasuje.
@@MobilnyWrak jak to napisałeś "przepchnąć" możesz. A koło podniesione swobodnie paluszkiem przekręcisz?
@@tomtomgaraz nie mam podnośnika to nie wiem xd
@@MobilnyWrak a lewarek do zmiany koła masz w aucie?
Pokazane objawy swiadcza o tym że są krzywe prowadniki zacisku. Taniej jest wamienic prowadnice aniżeli caly zacisk.
Prowadnice były ok. Po wymianie zacisku problem ustał i nie powrócił do tej pory.
Po wymianie klocków hamulcowych w Audi a3 8p i odpowietrzeniu układu pedał hamulca jest miękki i łapie prawie przy końcu. Odpowietrzany kilka razy i tak jest to samo. Co to może być?
Jak została wykonana wymiana oraz odpowietrzanie? Prowadnice zacisków pracują? Stojące dają taki efekt. Pedał hamulca podczas odpowietrzania był wciskany w podłogę do samego końca? Może to skutkować uszkodzeniem uszczelniaczy w pompie.
@@tomtomgaraz odpowietrzanie wykonane poprawnie oraz prowadnice działaja poprawnie
Przy wciskaniu hamulca również słychać taki dźwięk jak by powietrza
@@mateuszbaszczyk1546 pedał podczas kilkukrotnego pompowania na wyłączonym silniku robi się twardszy czy bez zmian?
@@tomtomgaraz na wyłączonym robi się twarzy a gdy się odpali to staje się miękki i wpada
cholera mam to samo...ale dziś zmieniam heble. Kolo ledwo chodzi.
da rade gumke wymienić na tłoczku bez wyciągania tłoczka ?
osłonę przeciwpyłkową? na upartego może i tak, ale trzeba wyczyścić jej gniazdo, więc bez rozebrania zacisku tego nie zrobisz.
@@tomtomgaraz tak chodziło o osłonę przeciw pyłową
@@Piotr-ej9fb nie polecam samego przełożenia. jeśli jej gniazdo jest zabrudzone albo w korozji to wepchanie na siłę nowej, poskutkuje blokowaniem tłoczka.
Mam gorące tylne koło w audi A5 2014rok, do tego po chwili jazdy piszczy jak cholera. Czy może być to właśnie zacisk hamulcowy? 🤔
Tak.
Zacisk, prowadnice lub linki ręcznego jeśli jest klasyczne choć podejrzewam elektryczny jeśli chodzi o tył. Do rozebrania i weryfikacji.
No to tutaj prosta usterka :) U mnie za to bardzo nietypowa sytuacja, wymienione prowadnice, lekko chodzą, nowy zestaw naprawczy toczka, pracuje ładnie cofa sie itd, ale... Gdy auto postoi cały dzień na słońcu koło zaczyna hamować, jak sie ostudzi działa poprawnie. Jakieś pomysły? Nawet płyn był wymieniany i nie pomogło.
Być może przewód elastyczny
@@tomtomgaraz Że niby może puchnąć od temperatury? Warto sprawdzić drogi nie jest ;)
Moje pytanko jest takie, słysze ocieranie w prawym kole wiadomo przy wolnej jeździe, jakby tarcza szurała o klocki ale w jednym miejscu (takie szu szu szu :P), myślałem, że to może łożysko bo cały zacisk z tarczą i jażmem się lekko gibał na boki. Pojechałem do mechanika, łożysko niby nie, ale wymienił wachacz bo sworzeń był zużyty, przy okazji nowe tarcze i klocki. Problem jest nadal, więc wyczyściłem prowadnice z gumkami, nowy smar, wyczyszczonye jażmo, cleaner pod gume na tłoczku, wyczyszczona piasta i przetarte lekko papierem klocki bo piszczały przy hamoewaniu i dalej szura. Ma ktoś jakiś pomysł? FIesta MK7
Cały zacisk z tarczą i jarzmem się gibał? 1 - przy zdjętym przednim kole tak? 2 - jarzmo nie może pracować, to element przykręcany do zwrotnicy. 3 - osłona tarczy hamulcowej nie dotyka do tarczy?
tez moze byc tak ze zacisk jest ok tylko przewód elastyczny jest do dupy zapchany
Witam. Mam pytanie. Mam Mazdę 6 , 1.8 benzyna , sedan 2003 rok.
Grzeje mi się koło lewe przód wymieniłem zacisk , wyczyściłem prowadnice klocków hamulcowych. I dalej mi się grzeje że nie idzie dotknąć felgi. Co to może być ?
Mechanik mówi że wężyk albo pompa. Klocki są dobre. Ale koło po przejechaniu ok 20 kilometrów koło jak poniosę na lewarku to chodzi dosyć ciężko i bardzo gorące.
zdarzały mi się nowe zaciski, które nadawały sie tylko na śmietnik, bo tłoczek nie wracał i trzeba było oddać, a stary zregenerować. jeśli ten pracuje poprawnie, może być też wina przewodu elastycznego. pompę bym zostawił w spokoju, to sporadyczna usterka.
Ok. A jak jest nowy zacisk i wszystko czyste ? Dalej to samo
Przewód elastyczny do wymiany. Jak przewód ok, to agregat abs
@@tomtomgaraz wymienione wszystko oprócz pompy ABS bo była zmieniona , po czasie spokój , przyczyną nie znana widać
a przewód hamulcowy??
Sprawny
A co jeśli w Seicento wymieniłem pompę hamulcowa przewód miedziany przewód elastyceny tłoczek nowy plus gumki itp i cholerny hamulec dalej się blokuję. Im cieplejsze koło tym coraz bardziej blokuję. Noo magia....
można sprawdzić jakość tych zamienników. ja z kolei miałem taką sytuację, że świeżo zregenerowany przeze mnie zacisk, po kilkudziesięciu kilometrach puszczał płyn. wewnętrzny oring nie uszczelniał. jeszcze raz zestaw gumek tej samej firmy, przekładka i już od kilku miesięcy dobrze.
@@tomtomgaraz A jeśli długo się przegrzewało koło, może smar się ,,wytopił,, na łożysku...? I przez to się grzeje koło...? Tak jak Pan na filmie mówił. W sumie po zdjęciu zacisku, klocków tarcza obracałaby się z oporem...
@@adad799 jest późno, nie pamiętam już co mówiłem w tym filmie i nie będę bo teraz odtwarzać ;) Smar który może się od bardzo wysokiej temperatury "wytopić/wypłynąć" z łożyska spowoduje pracę na sucho, tarcie, szybkie zużycie bieżni jak i kulek/wałków, co po niedługim czasie poskutkuje luzem w łożysku i głośną jego pracą. Dojść do takiej sytuacji może, lecz są to ekstremalne warunki i bardzo rzadkie. Jeśli chodzi o przypadek z filmu, do dnia dzisiejszego łożysko tylnego prawego koła nie zgłasza problemów.
Fajnie wszystko opisane ja od 2 lat meczyłem.sie z chamulcem w traficu ..przód 300 km krzywe tarcze bicie nowy zacisk wąż ....przód znowu sie grzał ....przód cały zrobiony ..wraz z maglownica ...dupa to samo aż wymienilem pompe chamulcową
Po wymianie tarcz i klocków nowe tarcze się grzeją, czy to normalne?
Nie, coś zostało źle zrobione i nie sprawdzone jak powinno przed montażem. Grzeje się przód czy tył? Po jakiej jeździe?
@@tomtomgaraz Tył się grzeje, przejechane około 80km
@@wojciechwitkowski8447 Zaciski są ok? Prowadnice? Ręczny?
@@tomtomgaraz Tak, tylko tłoczek nie smarowałem.
U mnie wysiadkę zrobił zacisk, puszczał płyn hamulcowy, i zrobiłem bardzo duży błąd kupując drugi zacisk sprawdzony na szrocie hahaha. Po założeniu, koło trzeba 2 rękoma na silłe kręcić, grzeje się tarcza i koło. Jutro jade kupić nowy zacisk i powtarzam znowu hahaha
prawy tył audi a3 8l
sporo rzeczy na szrocie kupuję i to chodzi ładnie, ale nigdy więcej rzeczy do układu hamulcowego
Takich rzeczy nie kupuje się na szrocie szaleńcze Ty! 🤣 Regeneracja albo nowy 😆
Miałem tak samo, tyle że tłoczka w ogóle nie dało się cofnąć.
Nie wymieniasz oleju w oponach.
Mogl bym moje auto dac ...jako chaleng pacjent trafic 2.5 roku nikt nie naprawil grzejacaego sie kola prawego pompa abs plyn prowadnice zacisk wezyki guzik to samo zostalo serwo do wymiany i zobaczymy co dalej
Pompa hamulcowa, czujnik i pierścień i sterownik abs były sprawdzane?
A co jeśli wszystkie koła się grzeją??? Ja tak mam w busie.
Diagnoza całego układu hamulcowego.
No tak ale co w przypadku kiedy wymieniłem cały zacisk na nowy a koło dalej się grzeje
Przewód elastyczny lub pompa
@@tomtomgaraz bo zawsze jest tak jak zmienię klocki grzeje się po jakiś 100 km przestają teraz zmieniłem zacisk i było ok pojechałem na.myjke i zaczęło się grzać na nowo rozebrałem złożyłem i po około 50 km uspokoiło się.
Jeszcze jedno kłopot mam tylko z tyłem przód ok.
@@bazej2730 dziwności ;)
Nic dziwnego to po prostu Mazda :)
Nikt nie wspomniał o przewodzie elastycznym. Uważam, że to on jest winny - usterka prawdopodobnie powróci.
Witam. O przewodzie elastycznym jak najbardziej pisali komentujący. Usterka nie wróciła, ponadto gdyby był winny przewód, to wymiana zacisku nie dałaby żadnego efektu. Pozdrawiam
A mi robi się tak że felga gorąca i tłucze kołem jak by jakies jajko było na oponie a nie zauważyłem nic na niej
Jak się koło grzeje to hamulce do sprawdzenia. Jak coś z oponą to do wulkanizatora. Inaczej to wróżenie z fusów
Ale co jest przyczyna glowna? Zuzyte klocki?
spuchnięta guma uszczelniająca tłoczek
Z filmu nie wiadomo dlaczego blokował się tłoczek/z komentarzy-spuchnięta guma-blokuje tłoczek hahaha-bzdura,skoro tłoczek lekko wciskasz śrubokrętem, prowadnice chodzą lekko,wymienić gumę ok ona chroni tłoczek tylko przed wilgocią,tarcze klocki ok,ale po co zacisk? (nie jest tani)Dalej nie wiem dlaczego się blokował.
W audi A4b6 z tyłu jedno koło zaczęło dymić i smród palonego metalu po przejechaniu 25km co to się dzieje
Prawdopodobnie zapiekł się zacisk.
@@tomtomgaraz I co teraz felga się grzeje nie można jeździć czy jak
@@mariuszowczarek3664 no ja bym tak nie jeździł. Bo oprócz zacisku będziesz mieć do wymiany komplet tarcz i klocków, a może dojść też łożysko koła.
@@tomtomgaraz Spoko to lipa szukam mechanika na sobotę to będzie szczyt znaleźć kogoś kobieta musi do pracy dojechać jeszcze jutro
Czesc , citroen C5 wymienili mi klocki z tylu i felgi gorace, facet twierdzi ze farba a klockow musi sie zetrzec, myslicie ze to klocki czy raczej te tloczki ?
Większej głupoty nie słyszałem. Czyli jarzma i blaszki (jeśli występują) nie zostały oczyszczone, a klocki wciśnięte na chama w wyniku czego stoją zamiast pracować. Zmień mechanika.
@@tomtomgaraz tak myslalem dzieki
Ja wymieniłem zacisk, a hamulec dalej nie odbija. Układ odpowietrzony. Co może być problemem?
Przewód elastyczny idący do zacisku
po wymianie w tylnych kołach tarcz i klocków, co jakiś czas grzeje mi się tylnie lewe koło.. felga i koło aż parzy, dzieje się tak co któryś przejazd. Mechanik sprawdzał mowił, że tam wszytsko jest ok ale koło dalej się grzeje. Wynienił teraz cały zacisk na nowy i dalej się grzeje. Mechanik rozkłada ręcę, mówi że linka jest ok, prowadnice też, podobno wszytsko tam wyczyścił i odpowietrzył. Tarcza nowa była i już cała starta i przegrzana od tego że nie odbija zacisk. Ja już sama nie wiem co robić :( Gość mówi, że może wymienić mi tarcze na nową, ale co z usunięciem problemu. mówi że może być jakaś pompa abs jeszcze, ale ja jeździłam wczesniej na innych felgach, na starych tarczach i klockach i nic się nie grzało!! problem wsytepuje od zmiany całe go tyłu na nowe tarcze i klocki. Czy ma Pan jakiś pomysł ??
Jeśli nie poluzował odpowietrznika przy wymianie tarcz i klocków za pierwszym razem cofając tłoczek to syf z zacisku poszedł w przewody hamulcowe, więc najprawdopodobniej trzeba wymienić elastyczny przewód hamulcowy lub przepompować dokładnie cały układ dla pewności skupiając się głównie na wadliwym kole. Pompa ABS jeśli działała przed wymianą to nie powinna tak nagle się zepsuć. Chyba że drobinki syfu doszły i do niej.
O bracie są też inne przyczyny...
wiem, ale omawiany był ten konkretny przypadek
u mnie to samo jest kur xD
Czy takie lekkie tarcie, to normalne?
Ale chodzi o takie jak na filmie?
@@tomtomgaraz tak dokładnie
@@Brejkju przed wymianą nie, po wymianie tak, muszą się ułożyć i dotrzeć.
A czy po wymianie normalną rzeczą jest, że tarcze po przejechaniu ok. 30km przy częstym hamowaniu są gorące?
@@Brejkju przed wymianą też by były gorące jak często hamujesz.
Czegoś tu nie rozumiem. Skoro tłoczek w starym zacisku bardzo łatwo się cofał to dlaczego po użyciu pedału hamulca nie było tak samo?
Gumka w zacisku była zużyta i nie pozwalała na cofanie się tłoczka samoczynnie po puszczeniu pedału hamulca.
a ja miałem zupełnie inny przypadek...tylne lewe koło się blokowało po spuszczeniu hamulca ręcznego ...tarcza była czerwona !! po 2-3 km.. bez używania ręcznego auto jeździło i hamowało wzorowo... więc nie zawsze to tłoczki
A miałeś tarczobębny, bębny, czy ręczny w zacisku?
@@tomtomgaraz ręczny, teraz nie używam i jest ok, albo linka zapieczona albo sprężyna nie odbija
@@Sulfadyn to trzeba naprawić, zamiast przestać używać;)
Podejżewam serwo
Akurat wymiana zacisku załatwiła sprawę bo mógł być też przewód elastyczny.
Zapomniał Pan o przewodzie hamulcowym
Tak, faktycznie :) W komentarzach już został poruszony temat :)
jak tłoczek wyskoczy to wcisnie sie spowrotem czy juz nie da rady go wcisnąć ?
od razu po wyskoczeniu wciśniesz, jak poczekasz kilka minut już może być problem
@@tomtomgaraz czemu po kilku minutach już się nie da? Planuję kupić zestaw naprawczy tłoczka więc jak wymienić tłoczek na nowy skoro nie da się go włożyć?
@@Frrrrrrrrl chodzi o to, że jak guma uszczelniająca tłoczek dostanie płynu hamulcowego to spuchnie i będzie do wyrzucenia.
@@tomtomgaraz czyli w przypadku regeneracji tłoczka nie będzie problemu gdy wymieniamy tłoczek i uszczelki tak ?
@@Frrrrrrrrl dokładnie tak. cały zacisk się czyści, również w środku, więc podczas składania nie ma płynu hamulcowego
Trochę bez sensu jest zakup nowych zacisków. Tu ewidentnie winne było uszczelnienie główne zacisku, które ma za zadanie nie tylko uszczelnić układ ale przez to, że gniazdo pod uszczelnieniem nie jest wykonane prostopadle do osi tłoka, powoduje też cofanie się tłoczka. Wystarczy przed naprawą zaopatrzyć się w zestaw uszczelnień plus nowe tłoczysko i naprawa zamknie się w 40 pln na stronę.
Patrzyliśmy na zestawy naprawcze, aczkolwiek koszt zacisków nie był wygórowany i decyzja zapadła na nowe ;)
i przez to auto gorzej przyśpiesza?
Też, ale grzeje się cały komplet, tarcza, zacisk, łożysko i felga
@@tomtomgaraz czy mocno czuć że auto muli czy tylko odrobinę gorzej przyśpiesza i ściąga auto w prawo?
@@angelomichal jeśli o ten przypadek z filmu pytasz to nie ściągało, natomiast czuć trochę było "zamulenie" auta.